el vide del tsuru genial pero este es la joya de la corona me encanto felicidades por este video y tus videos es oro para la historia automotriz en México gracias
Específicamente en ese Hikari la diferencia es que el motor turbo tenía sistema full inyección llamándose egi turbo, en la primera generación como tú comentabas ese si compartía el mismo motor que el Tsuru turbo
Yo tuve uno sali de la Uni y como va al financiamiento, primer auto de agencia, 30mil de aquel 1991, Lo primero cambio de rines y llantas que parecian de bici, como me gustaba mi auto, excelente para ir a donde sea, auto chico y con gran cajuela hasta la bici metía sin problem, casi fueron 5 años, hasta fotos de recuerdo. Iba seguido a Veracruz lo unico era la potencia que no daba mas de 160 y problema para revases. Tambien me gusto mucho el que mi novia tenia Tsuru 91 2pts y veces lo cambiábamos. De la gasolina, solo daba 14xlitro no los 17 que marca. línea deportiva que mejor que el Hikari. Recuerdo que estaba incluso el Z240 en la agencia, creo que fue el único año que lo vendieron aqui. Ese estaba en 60mil. Me arrepenti con el tiempo de no haber comprado el Turbo por situaciones cuando requería de potencia y mas en carretera revases.
Las versiones con turbo no solo salieron en el 88 también salieron en el 91 ( fueron muy escasos con la versión egi turbo y todavía más raros los que tenían interiores en piel negro,lo sé porque tengo uno y no he vuelto a ver otro dela misma versión de ese año) y todavía más escasos el egi turbo 92 ,estos dos años fueron con inyección multipuntos y control de motor árabes de una Ecu y fueron un referente a la que Nissan vendió después lo que me gustaría saber es cuántos se fabricaron versión egi turbo con interior piel del 91 y 92 por si alguien conoce el dato.
Que tal Jorge, apenas conocí tus vídeos, y me mama como explicas cada auto e incluso si historia personal, en León hay una Jeep Wagoneer de los 80's la cual esta casi en perfectas condiciones, estaría cabrón que contactaras a los dueños de esa camioneta
Jorge, en el video de Tsuru II turbo mencionas que tiene un conocido que le arreglo el Turbo, lo volvió a la vida, tendrás el contacto del taller, yo tengo un hikari pero le cancelaron el turbo y quisiera volver a ponerselo
Me sorprende que los dos carros que me gustan ya les hayas hecho review siendo que no lo veo tan usual, cómo en cuánto anda un Hikari como el del video?, he visto en marketplace que están como en 30k pero con varios detalles esteticos y este se ve como nuevo!
Definitivamente lo modificaría... Indudablemente está en inmejorables condiciones pero como bien dices la identidad del Hikary era ser deportivo y ese motor y esa versión no es más que un Tsuru más aerodinámico.
Hola, mi mamá tiene un Hikari y lo ama, ya casi tiene 30 años y debió al uso excesivo (está bien madreado) pero jalando al 100% ese carro literalmente es un samurai, me gustaría saber a donde lo puedo llevar para que lo dejen como el del video, y también cuánto costaría más o menos, aquí en Acapulco solo hacen porquerías y mi mamá en verdad quiere restaurarlo, pero quiere que lo hagan bien y no porquerías. Obviamente saldría caro pero si se viera como el del video la verdad es que valdría cada centavo y mi madre estaría muy feliz. Algún contactó?
Busca los videos de gabriel arechiga cazadores de clasicos busca su num telefonico y te da las mil opciones para que otra ves ese auto quede como salido agencia.
Entonces si vale la pena el hikari? Yo lo quiero pero para convertirlo en un AE86 XDXD pero con lo que dices, mejor compro uno y después veo como le hago para importar la lata japonesa
Aka en Estados Unidos el AE86 para restaurar vale 17 mil dólares,,,,,,,, la verdad esos carros,,,,,, si aumentaron demasiado si valor,,, a mi opinión si al hikari lo hubieran sacado con tracción trasera seguro le competiría al AE86
Busca videos de gabriel arechiga cazadores de clasicos al final da su num telefonico le mands mensaje - llamas te da varias opciones para encontrar las piezas.
Mentira el hikari egi salió también en 1991 el egi era el de inyección electrónica era el egi turbo y se diferenciaba del normal por traer el spoiler cola de pato atrás en negro los emblemas turbo tanto trasero laterales en las puertas los rines eran de acero con tapón no traía rin de aluminio y el interior era en dos tonos rojo y negro los hikaris eran buenos autos pero el turbo que traían solo les daba un pequeño empujón realmente no eran autos que podías ponerlos con un cougar o un shadow gts pero pues cumplían con su cometido de auto japonés confiable y económico
El mío es 92 si trae rines de aluminio originales y los interiores en color gris y si como dices el turbo les daba un empujón el mío lo he corrido a 190 km/ h y sin pedos creo yo para el modelo q es
@@orlandomolinero6025 si hermano pero pues del sakura.samurai y hikari no eran autos realmente deportivos al 100 ya hasta el gsr ya era otra cosa era un motor más moderno con más caballos y era otra aerodinámica muy diferente a los otros te digo porque yo tuve un 95 en guinda y era una navezota ese carro en carretera lo levantaba hasta en carril de alta sin pedos hasta le daba picones a srt calibre neon y ya por ahí uno q otro spirit rt cuando se daba el encuentro
con respeto, Sí pero No. O sea, en ésa época aquí en nuestro país, para fines de marketing: Tsuru era Tsuru. y Hikari era Hikari. Aunque claro que sí están hermanados: en Japón su país de origen, ambos coches pertenecieron a la gama "Nissan Sunny". Por un lado, el "Sunny Coupé/RZ1" fue aquí en Mex "Hikari". Y Tsuru en su país de origen fue "Sunny Sedan/Saloon (la generación B12 aparece como "TradSunny")". Mención aparte tiene la versión familiar, conocida aquí como Tsuru Vagoneta o guayín, y en su país de origen "Sunny California".
Nunca me gustó ese auto. Me gustaba más el Tsuru II. Esta generación de autos eran muy rendidores pero los acabados y los materiales dejaban mucho que desear. Los plásticos no eran precisamente de la mejor calidad. La apariencia de los interiores se veían muy chafitas aunque reconozco que si duraban. Del motor si mis respetos. Muy buenos. La lámina muy delgada y poco resistente.
Tengo uno mod 92 motor tapa roja a inyectores Turbo en color blanco alerón trasero original de agencia elevadores electricos con 147.000 kms originales soy el tercer dueño lo tengo desde el 2004 y no lo vendo x nada del mundo
Mi papá y yo tenemos uno y amo ese carro más porque entre los dos lo hemos reconstruido y está hermosa la línea del Hikari :3
No soy tan fan de estos coches pero ya a detalle hacen que te enamores a fuerza! Excelente contenido hermano 🤙🏻
Abrazo broo
Son una chulada yo tuve uno y no manches súper economico, jalaba bien incómodo para los de atrás pero muy chingón
Yo tengo 1 todo original
el vide del tsuru genial pero este es la joya de la corona me encanto felicidades por este video y tus videos es oro para la historia automotriz en México gracias
Muchas gracias!!!
Específicamente en ese Hikari la diferencia es que el motor turbo tenía sistema full inyección llamándose egi turbo, en la primera generación como tú comentabas ese si compartía el mismo motor que el Tsuru turbo
Tienes razón
Una chula de auto. Yo acabo de comprar un hikari 1991 versión EGi pero . Ya le avían quitado el turbo. Pero Muy conservado, para su tiempo.
Uy que mal a ver si consiguen uno
Yo tengo uno del 91. Son carros únicos y caros respecto a piezas de colisión es lo más cercano a tener un skyline r31 !!
Yo tuve uno sali de la Uni y como va al financiamiento, primer auto de agencia, 30mil de aquel 1991, Lo primero cambio de rines y llantas que parecian de bici, como me gustaba mi auto, excelente para ir a donde sea, auto chico y con gran cajuela hasta la bici metía sin problem, casi fueron 5 años, hasta fotos de recuerdo. Iba seguido a Veracruz lo unico era la potencia que no daba mas de 160 y problema para revases. Tambien me gusto mucho el que mi novia tenia Tsuru 91 2pts y veces lo cambiábamos. De la gasolina, solo daba 14xlitro no los 17 que marca. línea deportiva que mejor que el Hikari. Recuerdo que estaba incluso el Z240 en la agencia, creo que fue el único año que lo vendieron aqui. Ese estaba en 60mil. Me arrepenti con el tiempo de no haber comprado el Turbo por situaciones cuando requería de potencia y mas en carretera revases.
Las versiones con turbo no solo salieron en el 88 también salieron en el 91 ( fueron muy escasos con la versión egi turbo y todavía más raros los que tenían interiores en piel negro,lo sé porque tengo uno y no he vuelto a ver otro dela misma versión de ese año) y todavía más escasos el egi turbo 92 ,estos dos años fueron con inyección multipuntos y control de motor árabes de una Ecu y fueron un referente a la que Nissan vendió después lo que me gustaría saber es cuántos se fabricaron versión egi turbo con interior piel del 91 y 92 por si alguien conoce el dato.
un clasico de Tsuru, uno de los mejores, buen video
Gracias hermano!!!
Es hermoso tengo ya casi 1 año buscando alguno en venta, espero poder conseguirlo
Aca en mi tierra chiapas estan vendiendo uno en buenas condiciones estan pidiendo 60
En Oaxaca andan en 25k
Yo tengo uno mod 89 en venta
Hermano, esta muy bien cuidado, pero porque no tiene placas de clásico? Es muy dificil hacerlo clasico?
Una chulada se parece al ae86
Asi es
Amigo una consulta es mejor motor carburado o inyectado ?
Que tal Jorge, apenas conocí tus vídeos, y me mama como explicas cada auto e incluso si historia personal, en León hay una Jeep Wagoneer de los 80's la cual esta casi en perfectas condiciones, estaría cabrón que contactaras a los dueños de esa camioneta
Gracias hermano!!! Bienvenido
Si me la consigies le damos
Que tan seguro es el carro y recomendado como primer auto me venden uno en un estado decente y funcional a unos 18-20mil pesos mexicanos
Yo tuve uno y eran una verdadera joya !!
En mi pueblo hay un Hikari bien bonito, es color bronce, no se si tenga un bodykit pero se asemeja demasiado a un AE86 😯
Yo lo quiero como mi primer coche :,3
Hermoso el hikari, ojalá puedas traer un sakura, su antecesor aún más difícil de conseguir en estado "descente"
Seguroooo
El sakura no es su antecesor esta un escaño arriba ya que es un silvia s111 y el hikari biene siendo el sunny coupe
Nunca conocí la envidia hasta ahora...!
Un gran auto magnífico
Jorge, en el video de Tsuru II turbo mencionas que tiene un conocido que le arreglo el Turbo, lo volvió a la vida, tendrás el contacto del taller, yo tengo un hikari pero le cancelaron el turbo y quisiera volver a ponerselo
Me sorprende que los dos carros que me gustan ya les hayas hecho review siendo que no lo veo tan usual, cómo en cuánto anda un Hikari como el del video?, he visto en marketplace que están como en 30k pero con varios detalles esteticos y este se ve como nuevo!
Estaban chidos
Que lindo es
Definitivamente lo modificaría... Indudablemente está en inmejorables condiciones pero como bien dices la identidad del Hikary era ser deportivo y ese motor y esa versión no es más que un Tsuru más aerodinámico.
Uffa venga bro yo haria lo mismo
Hola, mi mamá tiene un Hikari y lo ama, ya casi tiene 30 años y debió al uso excesivo (está bien madreado) pero jalando al 100% ese carro literalmente es un samurai, me gustaría saber a donde lo puedo llevar para que lo dejen como el del video, y también cuánto costaría más o menos, aquí en Acapulco solo hacen porquerías y mi mamá en verdad quiere restaurarlo, pero quiere que lo hagan bien y no porquerías. Obviamente saldría caro pero si se viera como el del video la verdad es que valdría cada centavo y mi madre estaría muy feliz.
Algún contactó?
Busca los videos de gabriel arechiga cazadores de clasicos busca su num telefonico y te da las mil opciones para que otra ves ese auto quede como salido agencia.
Mi vecino tiene un hikari turbo ahora lo envidio
Que ay men muy buen video que paso con el honda Accord del 92 o 93 con doble árbol de levas
No lo he conseguido bro
@@autosconjorge no es muy fácil yo me acuerdo ver visto uno ase más de 15 años pero ya no se supo nada de ese carro
Buen video Bro 👍
Gracias hermano
Graciassss!!!!
Entonces si vale la pena el hikari? Yo lo quiero pero para convertirlo en un AE86 XDXD pero con lo que dices, mejor compro uno y después veo como le hago para importar la lata japonesa
si totalmente sobretodo por la comnfianza
Aka en Estados Unidos el AE86 para restaurar vale 17 mil dólares,,,,,,,, la verdad esos carros,,,,,, si aumentaron demasiado si valor,,, a mi opinión si al hikari lo hubieran sacado con tracción trasera seguro le competiría al AE86
Alguien sabe que tracción tiene el hikari?
En 2024 conbendra tenerlo
DE CASUALIDAD SABES DONDE CONSEGUIR REFACCIONES DE EL? MIPAPA TIENE UNO Y LE FALTAN COSAS
Busca videos de gabriel arechiga cazadores de clasicos al final da su num telefonico le mands mensaje - llamas te da varias opciones para encontrar las piezas.
Hola buen día habla del samuray
Le damos
Æ86 leving ??? Ojo parecido tiene
En Japón se llama sunny brz1
Es mejor tenerlo en su forma original se ve bastante bien su diseño japonés
Alguien que pueda pasar una foto del diagrama de las mangueras es que no se ve bien en el video 👍
Tengo un Hikari posiblemente en buen estado
Estoy vendiendo mi Hikari 90👀
Ya lo vendiste ?
@@isidrocc8875 Aún no
Dónde lo tienes publicado? Estaría bien ver fotos pf
Mi abuelo tenía uno y hace un mes se lo robaron aquí afuera de mi casa 😔😔
El preciooooo
Me están vendiendo uno en 30 me lo compro? Quiero un carro para uso diario
Si dale brooo son buenos autos
@@autosconjorge y es la versión deportiva
Si no lo compras pasa el contacto jejejeke
1:19 las cuáles
Mentira el hikari egi salió también en 1991 el egi era el de inyección electrónica era el egi turbo y se diferenciaba del normal por traer el spoiler cola de pato atrás en negro los emblemas turbo tanto trasero laterales en las puertas los rines eran de acero con tapón no traía rin de aluminio y el interior era en dos tonos rojo y negro los hikaris eran buenos autos pero el turbo que traían solo les daba un pequeño empujón realmente no eran autos que podías ponerlos con un cougar o un shadow gts pero pues cumplían con su cometido de auto japonés confiable y económico
El mío es 92 si trae rines de aluminio originales y los interiores en color gris y si como dices el turbo les daba un empujón el mío lo he corrido a 190 km/ h y sin pedos creo yo para el modelo q es
@@orlandomolinero6025 si hermano pero pues del sakura.samurai y hikari no eran autos realmente deportivos al 100 ya hasta el gsr ya era otra cosa era un motor más moderno con más caballos y era otra aerodinámica muy diferente a los otros te digo porque yo tuve un 95 en guinda y era una navezota ese carro en carretera lo levantaba hasta en carril de alta sin pedos hasta le daba picones a srt calibre neon y ya por ahí uno q otro spirit rt cuando se daba el encuentro
Muy bonitos autos. Lástima q fueran tas asmáticos
con respeto, Sí pero No.
O sea, en ésa época aquí en nuestro país, para fines de marketing: Tsuru era Tsuru. y Hikari era Hikari.
Aunque claro que sí están hermanados: en Japón su país de origen, ambos coches pertenecieron a la gama "Nissan Sunny". Por un lado, el "Sunny Coupé/RZ1" fue aquí en Mex "Hikari". Y Tsuru en su país de origen fue "Sunny Sedan/Saloon (la generación B12 aparece como "TradSunny")". Mención aparte tiene la versión familiar, conocida aquí como Tsuru Vagoneta o guayín, y en su país de origen "Sunny California".
Nunca me gustó ese auto. Me gustaba más el Tsuru II.
Esta generación de autos eran muy rendidores pero los acabados y los materiales dejaban mucho que desear. Los plásticos no eran precisamente de la mejor calidad. La apariencia de los interiores se veían muy chafitas aunque reconozco que si duraban. Del motor si mis respetos. Muy buenos. La lámina muy delgada y poco resistente.
Yo no se cual broo
Solo falta que les des un rol a los autos y estarían mejor tus videos, lo digo con todo respeto.
Tengo uno mod 92 motor tapa roja a inyectores Turbo en color blanco alerón trasero original de agencia elevadores electricos con 147.000 kms originales soy el tercer dueño lo tengo desde el 2004 y no lo vendo x nada del mundo
que belleza mi hermano
Cuanto cuesta uno de esos?
unos $80,000