Диагностику не плохо бы сделать, может дело только в датчике, у меня так было, знакомый в сервисе работает, он мне его заменил на новый, ошибка ушла, поставил мне STARTEC, ну полгода уже езжу, порядок
Bonjour je aller vous je suis un technicien vivant en Afrique je ne comprend pas votre langue je peux avoir votre contact whassapp pour plus information merci 😢
Dans cette vidéo, je parle d'un adaptateur fait maison pour tester les capteurs de camions à l'aide d'un multimètre ordinaire. L'adaptateur est fabriqué à partir d'un fil d'extension de capteur ABS. À l'aide de ce fil, vous pouvez vérifier le capteur sans le retirer de la voiture et l'alimentation du capteur depuis l'unité ABS. L'alimentation électrique doit être de 5 volts. la résistance est d'environ 0t 1000-1300 Ohm. Vous pouvez également vérifier le fonctionnement de la bague ABS. POUR CE FAIRE, VOUS DEVEZ INSTALLER L'ADAPTATEUR UNIQUEMENT SUR LE CAPTEUR SANS CONNECTER LA VOITURE. soulevez la roue, tournez le multimètre en mode de numérotation et faites tourner la roue. La sonnerie doit être intermittente et uniforme.
@@salfognodogo435 Je n'ai pas bien compris la question. si nous parlons de capteurs ABS, alors il n'y a rien de compliqué là-bas. 5 volts sont fournis au capteur. Le câblage est donc intact. Une impulsion sort du capteur pendant que la roue tourne. La conception des capteurs dans les camions et les remorques est la même, qu'il s'agisse de KNORR ou de WABCO. Il s'agit d'une bobine avec un centre magnétique. le rotor de la roue entre dans le champ magnétique du capteur, l'affaiblissant et modifiant le potentiel du capteur. l'unité de commande lit ce signal et détermine à quelle vitesse la roue tourne.
Нет. Если пищит то катушка целая. И должно сопротивление катушки показать. Если про проворачивании колеса писк меняется(становится прерывистый ) то гребёнку читает. Если прерывистый писк не равномерный(разные паузы провалы и т.д. ) то гребенка кривая или забита метализированной стружкой от колодок. Если контакты датчика прозваниваются на корпус датчика это катушка пробита на корпус. Эта схема работает только в системе вабко и кнор и их аналогах. С легковыми авто не использовать.
Все зависит от датчика и производителя. Длинна кабеля тоже влияет на показатель датчика. Важно чтобы эти показания не расходились с другими датчиками. И сильно не различались.
Диагностику не плохо бы сделать, может дело только в датчике, у меня так было, знакомый в сервисе работает, он мне его заменил на новый, ошибка ушла, поставил мне STARTEC, ну полгода уже езжу, порядок
@@andrewruy9492 я рассказываю как это делать без компа.
Здравствуйте. На Урал какой лучше взять датчик Вабко Китай или Кнор?
Смотря чья система или её аналог стоит. На камазах кнор и вабко. На газонах вабко. На Урале не вкусе. Но наверное вабко.
Вопросы
Bonjour je aller vous je suis un technicien vivant en Afrique je ne comprend pas votre langue je peux avoir votre contact whassapp pour plus information merci 😢
Dans cette vidéo, je parle d'un adaptateur fait maison pour tester les capteurs de camions à l'aide d'un multimètre ordinaire. L'adaptateur est fabriqué à partir d'un fil d'extension de capteur ABS. À l'aide de ce fil, vous pouvez vérifier le capteur sans le retirer de la voiture et l'alimentation du capteur depuis l'unité ABS. L'alimentation électrique doit être de 5 volts. la résistance est d'environ 0t 1000-1300 Ohm. Vous pouvez également vérifier le fonctionnement de la bague ABS. POUR CE FAIRE, VOUS DEVEZ INSTALLER L'ADAPTATEUR UNIQUEMENT SUR LE CAPTEUR SANS CONNECTER LA VOITURE. soulevez la roue, tournez le multimètre en mode de numérotation et faites tourner la roue. La sonnerie doit être intermittente et uniforme.
@@kylibin9 bonjour pouvez m'expliquer comment fonctionne les fils de la appareil de freinage abs
@@salfognodogo435 Je n'ai pas bien compris la question. si nous parlons de capteurs ABS, alors il n'y a rien de compliqué là-bas. 5 volts sont fournis au capteur. Le câblage est donc intact. Une impulsion sort du capteur pendant que la roue tourne. La conception des capteurs dans les camions et les remorques est la même, qu'il s'agisse de KNORR ou de WABCO. Il s'agit d'une bobine avec un centre magnétique. le rotor de la roue entre dans le champ magnétique du capteur, l'affaiblissant et modifiant le potentiel du capteur. l'unité de commande lit ce signal et détermine à quelle vitesse la roue tourne.
@@kylibin9 bonjour moi je parle de l'appareil ebs
Немогу найти видео за втрой разьем!?
@@MaierSHMAO какой?
@@MaierSHMAO по сути это удленнитель на датчик. Один разем к датчику второй к машине.
Я думал там какой-то секрет зарыт
Спасибо за ответ
@@MaierSHMAO секрета нет. Удобство проверки датчика или проводки по отдельности или вместе.
Т. Е если пищит то касается гребенки и замыкает
Нет. Если пищит то катушка целая. И должно сопротивление катушки показать. Если про проворачивании колеса писк меняется(становится прерывистый ) то гребёнку читает. Если прерывистый писк не равномерный(разные паузы провалы и т.д. ) то гребенка кривая или забита метализированной стружкой от колодок. Если контакты датчика прозваниваются на корпус датчика это катушка пробита на корпус. Эта схема работает только в системе вабко и кнор и их аналогах. С легковыми авто не использовать.
@@kylibin9 спасибо буду пробовать.
1051 это малый показатель
Это вопрос?
Это вопрос?
Все зависит от датчика и производителя. Длинна кабеля тоже влияет на показатель датчика. Важно чтобы эти показания не расходились с другими датчиками. И сильно не различались.
@@kylibin9 понял спасибо
У меня тоже с этой ху*ной проблема не работает спидометр
Авенсис 2006г
Ошибка р0500