Ist das geil Samstagabend die Glocken läuten unsre Dampflok kann es was schöneres geben Nein wer das nicht kennt hat im Leben was wunderschönes verpasst danke für das wunderschöne Video 😊😊😊
schöner Film aus meinere Gegend. Die kleine 58 fährt natürlich wieder ohne Schiebelok, schafft das locker alleine. Ich hoffe so etwas auch mal irgendwann wieder auf der Unterwesterwaldbahn (=Holzbachtalbahn) zu sehen...
Für solche Ingenieursleistungen war Deutschland damals bekannt. Ich erinnere mich noch gut an unser schönes Lehrter 50er BW mit Kugelwasserturm, Verschiebebühne, Drehscheibe sowie großem Bekohlungs-Portalkran. Und traurig anzusehen die vielen z-gestellten Loks am Verschiebebahnhof in Richtung Hannover.1976 war dann Schluß mit Dampf, ich durfte mit 12 Jahren selber kurz am Regler stehen, man, war die Steuerung schwergängig...
Musikalische Untermalung einer Dampflokausfahrt, da werden schöne Erinnerungen erweckt, so zum Beispiel Ostersonntag 1973 Ausfahrt der 001 150 unter Glockengeläute in Neuenmarkt-Wirsberg in Richtung Schiefe Ebene, oder Ausfahrt einer 038 an einem sonnigen Sommerabend 1972 aus Grünmettstetten in Richtung Freudenstadt mit der Nationalhymne gespielt von der örtlichen Blasmusik. Vielen Dank für das Einstellen dieses Videos!
Hier sieht man doch einmal,das die 01 er nicht für solche Fahrten die Beste ist....eine Langstreckenlok für Tempo hat das Nachsehen gegenüber der 50er Baureihe...diese kleinere Bauart ist auf solche Strecken klar im Vorteil..
@@rolkaz1804 Weißer Dampf hat nichts mit einer Öllok oder Kohlelok zu tun. Weißer Dampf ist das Anzeichen für eine perfekte Verbrennung und ein gutes Feuer. Mit anderen Worten, der Heizer macht einen gutes Job.
Bei Dampfloks scheinen die Sichtverhältnisse bei Normalfahrt schon so beschissen zu sein dass der Lokführer bei Wind und Wetter sich immer halb aus dem Seitenfenster raushängen lassen muss.Wie ist das dann bei Tender voraus? Trucky.
Nicht wesentlich anders. Der Kohlekasten oben auf dem Wasservorrat ist schmaler, man kann seitlich dran vorbei sehen, ähnlich wie beim Kessel. Die Sicht ist annähernd gleich schlecht und man sieht in beiden Fällen nicht, was vor der Lok und auf der anderen Seite ist.
@@volkmargoeritz steht der Lokführer beim Rückwärtsfahren eigtl. in Fahrtrichtung links? Müsste er doch wegen Instrumenten, 'Regler usw. Andererseits müsste der Heizer rechts außer dem Schaufeln auch noch die Signale beachten!!??
@@wiesenklingel7713 ja, die Plätze können die nicht tauschen, stehen also bei Rückwärtsfahrt auf der falschen Seite. Aber der Heizer ist ja ohnehin nicht nur zum Schaufeln da. Der beobachtet auch bei Vorwärtsfahrt die Strecke. Die Beiden wurden auch Meister (Lokführer) und Assistent (Heizer) genannt. Streng nach Dienst gesehen war ein Signal nur dann Grün, wenn es beide gesehen hatten. Ansonsten war anzuhalten um sich von der Signalstellung zu überzeugen. Assistenzsysteme wie Sifa und PZB gab es ja ursprünglich nicht. Der Heizer war soweit in die komplette Bedienung der Lok eingewiesen, daß er bei Ausfall des Lokführers zwar nicht selbst weiter fahren durfte, aber zumindest den Zug kontrolliert zum Stehen bringen kann und dann eine Notfallmeldung absetzen konnte. Es war auch nicht unüblich, daß der Heizer im BW allein aus dem Schuppen zum Kohle und Wasser fassen fuhr. Der Lokführer erwartete von seinem Assistenten dann eine einsatzbereite Lok. Also kein Problem, wenn die verkehrt stehen, nur in gewisser Weise unbequem, die Bedienelemente im Rücken zu haben.
@@volkmargoeritz danke für deine ausführliche Antwort. Ich denke mal, Laien denken sich nicht viel dabei, wenn eine Dampflok rückwärts daherkommt. Aber für das Personal ist es m.E. eine recht große Herausforderung, zumal wenn die Sichtverhältnisse vlt gerade mal etwas schlecht sind.
@@wiesenklingel7713 Ja, gerade Damplok ist nicht ganz Ohne. In der Linkskurve sieht der Lokführer nichts und in der Rechtskurve starrt der Heizer ins Leere. Bei Rückwärtsfahrt dementsprechend anders rum. Die müssen sich schon auskennen auf der Srecke und gut aufeinander eingespielt sein.
Wirklich wieder tolle Aufnahmen und abermals schöne Details nebenbei, wie z.B. das Glockengeläute zusammen mit den Auspuffschlägen, der flotte Mokick-Fahrer oder der dampfende Kesselwagen (der wohl sonst als Wasserreserve hinter der Lok läuft und eine Durchgangsleitung für die Dampfheizung hat, oder?). Manche schimpfen ja, aber nach wie vor sehe ich die Maschinen auch immer gerne mal Tv fahren; davon gab es in diesem Video ja wirklich schöne Aufnahmen im "Profil". Vielen Dank! 👍🚂👏
Ist das geil Samstagabend die Glocken läuten unsre Dampflok kann es was schöneres geben Nein wer das nicht kennt hat im Leben was wunderschönes verpasst danke für das wunderschöne Video 😊😊😊
@@kurtpallat3217Vielen Dank 😊
Und da waren die Züge pünktlich und jedes Dorf war mit öffentlichem Verkehr errreichbar!
Ihre Filme begeistern auch unsere Enkelkinder.... weiter so 😊
@@klaushuntemann2924 Das freut mich 😊
schöner Film aus meinere Gegend. Die kleine 58 fährt natürlich wieder ohne Schiebelok, schafft das locker alleine. Ich hoffe so etwas auch mal irgendwann wieder auf der Unterwesterwaldbahn (=Holzbachtalbahn) zu sehen...
@@wiesenklingel7713 Vielen Dank, ja das wäre schön
Ich schliesse mich da an. Profi wie immer! Danke für's Machen und Einstellen❤
@@stefbaer2008 Vielen lieben Dank!
Für solche Ingenieursleistungen war Deutschland damals bekannt. Ich erinnere mich noch gut an unser schönes Lehrter 50er BW mit Kugelwasserturm, Verschiebebühne, Drehscheibe sowie großem Bekohlungs-Portalkran. Und traurig anzusehen die vielen z-gestellten Loks am Verschiebebahnhof in Richtung Hannover.1976 war dann Schluß mit Dampf, ich durfte mit 12 Jahren selber kurz am Regler stehen, man, war die Steuerung schwergängig...
Es ist immer wieder schön Videos mit Dampfloks zu sehen.Viel interessanter als zb ein ICE.
Und zuverlässiger!
Musikalische Untermalung einer Dampflokausfahrt, da werden schöne Erinnerungen erweckt, so zum Beispiel Ostersonntag 1973 Ausfahrt der 001 150 unter Glockengeläute in Neuenmarkt-Wirsberg in Richtung Schiefe Ebene, oder Ausfahrt einer 038 an einem sonnigen Sommerabend 1972 aus Grünmettstetten in Richtung Freudenstadt mit der Nationalhymne gespielt von der örtlichen Blasmusik. Vielen Dank für das Einstellen dieses Videos!
@@ThomasEckhardtVielen Dank für den tollen Kommentar!
Hier sieht man doch einmal,das die 01 er nicht für solche Fahrten die Beste ist....eine Langstreckenlok für Tempo hat das Nachsehen gegenüber der 50er Baureihe...diese kleinere Bauart ist auf solche Strecken klar im Vorteil..
Wie immer ein tolles Video Daniel!
@@eisenbahntraeumer Danke dir!
Is the Kreigslock a better built engine?
Klasse Sound und Video 👍👍👍👍
@@kevinholm2794 Vielen Dank!
Warum immer schub lock? Schaffen die denn Aufstieg nicht oder was für ein Grund hat es?
Sehr gute Aufnahmen Daniel und einen schönen Sonntag wünsche ich dir! Grüße aus Berlin!
@@Juergen-i5w Vielen Dank!
Was für eine Scheiss-Kombnation! Die Dampflok Tender voraus,nur wenige Waggon,und dann noch eine Diesellok als Unterstützung! Trucky.
Liegt halt in der Natur der Sache. Aber eine Schnellzugdampflokomotive im Westerwald, das ist schon etwas ganz Besonderes.
Chouuu Lindas esta Locomotivas Daniel Brasil MS paisagens Lindas
Klasse video Daniel, super nice sound, thumbs up :)
Wunderschön.danke❤❤❤❤❤❤❤
Die Lok hat weissen Dampf also keine Ölunterstützung daher ziemlich langsam 😮
@@rolkaz1804 Weißer Dampf hat nichts mit einer Öllok oder Kohlelok zu tun. Weißer Dampf ist das Anzeichen für eine perfekte Verbrennung und ein gutes Feuer.
Mit anderen Worten, der Heizer macht einen gutes Job.
Bei Dampfloks scheinen die Sichtverhältnisse bei Normalfahrt schon so beschissen zu sein dass der Lokführer bei Wind und Wetter sich immer halb aus dem Seitenfenster raushängen lassen muss.Wie ist das dann bei Tender voraus? Trucky.
Nicht wesentlich anders. Der Kohlekasten oben auf dem Wasservorrat ist schmaler, man kann seitlich dran vorbei sehen, ähnlich wie beim Kessel. Die Sicht ist annähernd gleich schlecht und man sieht in beiden Fällen nicht, was vor der Lok und auf der anderen Seite ist.
@@volkmargoeritz steht der Lokführer beim Rückwärtsfahren eigtl. in Fahrtrichtung links? Müsste er doch wegen Instrumenten, 'Regler usw. Andererseits müsste der Heizer rechts außer dem Schaufeln auch noch die Signale beachten!!??
@@wiesenklingel7713 ja, die Plätze können die nicht tauschen, stehen also bei Rückwärtsfahrt auf der falschen Seite. Aber der Heizer ist ja ohnehin nicht nur zum Schaufeln da. Der beobachtet auch bei Vorwärtsfahrt die Strecke. Die Beiden wurden auch Meister (Lokführer) und Assistent (Heizer) genannt. Streng nach Dienst gesehen war ein Signal nur dann Grün, wenn es beide gesehen hatten. Ansonsten war anzuhalten um sich von der Signalstellung zu überzeugen. Assistenzsysteme wie Sifa und PZB gab es ja ursprünglich nicht. Der Heizer war soweit in die komplette Bedienung der Lok eingewiesen, daß er bei Ausfall des Lokführers zwar nicht selbst weiter fahren durfte, aber zumindest den Zug kontrolliert zum Stehen bringen kann und dann eine Notfallmeldung absetzen konnte. Es war auch nicht unüblich, daß der Heizer im BW allein aus dem Schuppen zum Kohle und Wasser fassen fuhr. Der Lokführer erwartete von seinem Assistenten dann eine einsatzbereite Lok. Also kein Problem, wenn die verkehrt stehen, nur in gewisser Weise unbequem, die Bedienelemente im Rücken zu haben.
@@volkmargoeritz danke für deine ausführliche Antwort. Ich denke mal, Laien denken sich nicht viel dabei, wenn eine Dampflok rückwärts daherkommt. Aber für das Personal ist es m.E. eine recht große Herausforderung, zumal wenn die Sichtverhältnisse vlt gerade mal etwas schlecht sind.
@@wiesenklingel7713 Ja, gerade Damplok ist nicht ganz Ohne. In der Linkskurve sieht der Lokführer nichts und in der Rechtskurve starrt der Heizer ins Leere. Bei Rückwärtsfahrt dementsprechend anders rum. Die müssen sich schon auskennen auf der Srecke und gut aufeinander eingespielt sein.
Perfekt
schönes Video!
Klasse gefilmt und ein schöner Sound dazu!
Gruß Daniel
@@hd_fotografie Vielen Dank!
Wirklich wieder tolle Aufnahmen und abermals schöne Details nebenbei, wie z.B. das Glockengeläute zusammen mit den Auspuffschlägen, der flotte Mokick-Fahrer oder der dampfende Kesselwagen (der wohl sonst als Wasserreserve hinter der Lok läuft und eine Durchgangsleitung für die Dampfheizung hat, oder?). Manche schimpfen ja, aber nach wie vor sehe ich die Maschinen auch immer gerne mal Tv fahren; davon gab es in diesem Video ja wirklich schöne Aufnahmen im "Profil". Vielen Dank! 👍🚂👏
@@Rollkragenpullover Vielen Dank für deinen tollen Kommentar! Ja genau so ist es mit der Leitung.
Die deutschen Mittelgebirge haben 's in sich!
so siehts aus :)