스티어링 휠 버튼들도 지문 작렬입니다. 썬바이저 사출라인 보면 중국차 수준 인포테인먼트 시스템 화면만 크지 ui 구성이 구려요. 내비 화살표 오른손에 가려 보이지도 않고 스티어링휠에서 이전 다음곡 선택도 안됩니다(클러스터에서 미디어 선택시만 가능, 하지만 터치 오작동함) 클러스터에 표시되는 정보 많다고 하셨는데 커스터마이징도 안되고 정작 필요한 정보는 별로 앖어요. 속도계 업데이트 속도 느린거보고 한숨만... 좀만 가속하면 속도 10씩 점프합니다. 인포테인먼트 시스템은 커맨드 시절부터 항상 bmw 대비 한두세대 뒤쳐젔죠. 앰비언트 라이트도 간접등이 아니라 직사로 나오는 데다 너무 많아서 너무 중국 풍이고... 로고플레이는 명품 브랜드들 끝물에나 하는건데... 혹은 중국 시장용이거나 지분도 중국이 대주주, 중국 요구사항은 잘 들어줌, 중국과 공동 개발(mma 등) 그럼 진짜 짱츠 아닌지... 원가절감에만 혈안이 될게 아니라 상품을 제대로 만들어 팔 생각이나 하시길... 심지어 엔지니어링 입장에서도 퇴보함. 인도 중국에 외주 많이 줌. 전기차는 진입도 늦은 주제에 잘 하지도 못함. 독일 꼰대 마인드만 남은 듯 하네요. 벤츠는 221 때까지가 진국인듯요.
저희 아버지께서 하시는 말씀이 "나이 들어서 어설프게 젊은 애들 입는 방식, 노는 방식 흉내내지 말고 나이에 맞게 입고 나이에 맞게 언행을 하는 것이 가장 보기 좋다"였습니다. 물론 사람과 자동차가 같을 수는 없고, 이런 고급브랜드들 특성상 실제 구매가 가능한 경제력을 갖춘 50대 후반에서 60대 중반 같은 중년층을 감안해야 하면서 동시에 그들의 자녀 세대인 30대 후반에서 40대의 젊지만 구매력을 갖춘 이들도 고려해야 한다지만, 벤츠의 거대한 화면과 그 안의 컨텐츠에서 테슬라에서 본 참신함 같은 긍정적인 느낌은 든다고 보이지 않습니다. 다른 평론가분들이나 실제로 타본 분들 말씀 들어보면 이사님 말씀대로 벤츠의 무게감에는 안 맞다는 평이 지배적이었습니다. 특히나 조수석에 앉은 사람이 악셀 얼마나 밟혔는지를 왜 알아야 하는지는 아직도 모르겠습니다ㅎㅎㅎ The Best or Nothing, 메르세데스 벤츠가 다시 벤츠다운 벤츠가 되면 좋겠습니다. 작은 것 하나까지 역시 벤츠야라는 감동을 주는 벤츠로 말이죠. 너무 요즘 것들 흉내를 어거지로 내는데, 그럴거면 진짜 The best, 최고 수준으로 만들어준다면 모르겠습니다만... P.S. 센터페시아 아래 버튼들이 통짜라는 것에 다시 한 번 충격 먹었습니다....
구구절절 맞는 말씀에 제가 많이 배웁니다. 결국 제품을 사는 이들은 사람이라는 것을 잊어버리고 제품 자체에만 매몰되면, 더 나아가 수익성에만 매몰되면 결국은 잘못되더군요. 그래서 빈 카운터의 단기 수익이 결국 회사의 미래를 갉아먹는 것이라고 생각합니다. 앞으로도 좋은 말씀 많이 주셔요. 감사합니다.
4기통인데 1억을 주고 사고 싶지는 않다.. 엔진성능과 마일드하이브리드 적용으로 예전 e클과는 다르다고 하는데.. 디자인은 그래도 bmw 5시리즈보다 낫다.. 전고를 극단적으로 높인 5시리즈.. 후면은 캠리같아보이고 역대 망작인데 비해 e 클래스는 후륜구동차의 라인은 그대로 살리고 공간도 좀 넓어지긴 했다.. 그래도 1억은 너무 비싸다..
@@wernerschlager2813 요즘 BMW 디자인은 안타까운 면이 없지 않습니다. 그래서 E 클래스가 좀 더 진중한 디자인 디테일들을 선택해도 충분했다고 생각합니다. 특히 EQE가 이미 나름 혁신적인 방향의 익스테리어 디자인을 시도했으니까요. 전기차와 엔진차를 한 차체로 - 과도기적으로 - 감당하기로 결정한 BMW와는 다르니까요. 좋은 의견 감사드립니다.
![[시승기] 제네시스 일렉트리파이드 G80 페이스리프트. 럭셔리한 친환경 의전차량으로 최고.](http://i.ytimg.com/vi/aAH-dxNKBSo/mqdefault.jpg)
![[럭셔리 오프로더 시승 2] 이네오스 그레나디어. Ineos Grenadier. 세계적 재벌과 함께 덕질할 수 있는 티켓.](/img/1.gif)
좋은평 잘듣고 갑니다 다음영상 기대하겠습니다^^
감사합니다!
많은 시승기를 들었지만
같은 말이 많았다고 생각했는데
이번 시승기는 너무 몰입되면서 색다르게 시청 했네요 최고 입니다 😊
좋은 말씀 감사합니다. 칭찬은 저에게 큰 힘이 됩니다!
지금까지 많은 시승기를 봤지만 자세하고 세련된 설명이 듣는 입장에서 몰입도도 높아지고 편안하네요 잘 봤습니다 구독 누르고 갈께요!
감사합니다!
오 진짜 품위있는 시승기 잘 봤습니다. 솔직하기도 하구요..^^
감사합니다. 열심히 하겠습니다.
e300amg 구입해서 잘 타고 다니고 있어요. 너무 예쁩니다 🎉 상세 후기도 잘 봤습니다 !
괜히 제 리뷰때문에 기분 상하시지 않으셨으면 좋겠습니다^^ 앞으로도 자주 들러주세요. 감사합니다!
젊잖고 품위있는 시승기 잘 보았습니다 🎉🎉
시청해 주셔서 감사합니다.
리뷰 퀄리티와 전문성에 비해 구독자수나 조회수가 너무 낮네요! 리뷰 짱이십니다!!
칭찬 감사합니다. 차근차근 쌓아 나가야지요. 열심히 하겠습니다.
인생 첫 외제차를 사려고 하는대 5시리즈랑 e300이랑 고민이 되네요..
꼭 시승해 보시고 판단하시기 바랍니다. 두 차의 성격이 상당히 다릅니다. 감사합니다.
운전자 입장에서는 슈퍼스크린이 전혀 쓸모가 없네요 ~ 저 옵션은 빼야겠디
동반자가 운전자에게 잔소리하지 않도록 신경을 끌어달라는 목적이 아닐까 합니다 ㅎㅎㅎ
간지죠…
5시리즈랑 비교하면 어떤가요?
이전에 올린 프리미엄 준대형 세단 시리즈 영상 1편과 2편을 참조하시면 좋겠습니다. 한 마디로 요약한다면 디자인은 E 클래스가 무난하지만 젊어 보이고, 승차감은 5, 특히 i5가 더 대형차같은 느낌이 있습니다. 감사합니다.
실내는 노래방인가요?ㅎㅎㅎ
보조석에서 선곡 되는거 아닌가요?
보조석 선곡 가능합니다^^ 감사합니다.
0:57 ㄸ클래스ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이스터에그 재밋었네요
아이고 ㅠㅠ 하나 놓쳤군요 ㅋㅋㅋㅋ
@@vwaudi68 덕분에 웃엇네요 ㅎㅎㅎ
이런 잔소리 들을려고 구독했습니다.
앞으로 솔직한 잔소리 더 하겠습니다^^ 감사합니다.
스티어링 휠 버튼들도 지문 작렬입니다. 썬바이저 사출라인 보면 중국차 수준
인포테인먼트 시스템 화면만 크지 ui 구성이 구려요.
내비 화살표 오른손에 가려 보이지도 않고 스티어링휠에서 이전 다음곡 선택도 안됩니다(클러스터에서 미디어 선택시만 가능, 하지만 터치 오작동함)
클러스터에 표시되는 정보 많다고 하셨는데 커스터마이징도 안되고 정작 필요한 정보는 별로 앖어요. 속도계 업데이트 속도 느린거보고 한숨만...
좀만 가속하면 속도 10씩 점프합니다.
인포테인먼트 시스템은 커맨드 시절부터 항상 bmw 대비 한두세대 뒤쳐젔죠.
앰비언트 라이트도 간접등이 아니라 직사로 나오는 데다 너무 많아서 너무 중국 풍이고...
로고플레이는 명품 브랜드들 끝물에나 하는건데... 혹은 중국 시장용이거나
지분도 중국이 대주주, 중국 요구사항은 잘 들어줌, 중국과 공동 개발(mma 등) 그럼 진짜 짱츠 아닌지...
원가절감에만 혈안이 될게 아니라 상품을 제대로 만들어 팔 생각이나 하시길...
심지어 엔지니어링 입장에서도 퇴보함. 인도 중국에 외주 많이 줌. 전기차는 진입도 늦은 주제에 잘 하지도 못함.
독일 꼰대 마인드만 남은 듯 하네요.
벤츠는 221 때까지가 진국인듯요.
멀티펑선 스티어링 휠 스위치의 지문... 저도 공감합니다. 젊은 취향이 요즘 중요한 것은 알겠지만 질감을 희생할 필요는 없다는 생각에 저도 안타깝습니다. 제발 격변기를 잘 지나고 안정감을 되찾기를 바랍니다. 좋은 의견 감사드립니다.
⭐안녕하세요! 나윤석님!
차량용품 전문 기업 메이튼 유튜브 콘텐츠 담당자 입니다!
나윤석님의 매력적인 컨셉과 당사의 제품 협업을 제안드리려고하는데
혹시 비지니스 계정이나 메일 주소를 알려주실 수 있을까요??
안녕하세요 제안 감사드립니다. 실례가 되지 않는다면 제 이메일 stefan.rah@gmail.com 으로 보다 상세한 내용 주시면 확인 후 연락드리겠습니다. 감사합니다.
저희 아버지께서 하시는 말씀이 "나이 들어서 어설프게 젊은 애들 입는 방식, 노는 방식 흉내내지 말고 나이에 맞게 입고 나이에 맞게 언행을 하는 것이 가장 보기 좋다"였습니다.
물론 사람과 자동차가 같을 수는 없고, 이런 고급브랜드들 특성상 실제 구매가 가능한 경제력을 갖춘 50대 후반에서 60대 중반 같은 중년층을 감안해야 하면서 동시에 그들의 자녀 세대인 30대 후반에서 40대의 젊지만 구매력을 갖춘 이들도 고려해야 한다지만, 벤츠의 거대한 화면과 그 안의 컨텐츠에서 테슬라에서 본 참신함 같은 긍정적인 느낌은 든다고 보이지 않습니다. 다른 평론가분들이나 실제로 타본 분들 말씀 들어보면 이사님 말씀대로 벤츠의 무게감에는 안 맞다는 평이 지배적이었습니다. 특히나 조수석에 앉은 사람이 악셀 얼마나 밟혔는지를 왜 알아야 하는지는 아직도 모르겠습니다ㅎㅎㅎ
The Best or Nothing, 메르세데스 벤츠가 다시 벤츠다운 벤츠가 되면 좋겠습니다. 작은 것 하나까지 역시 벤츠야라는 감동을 주는 벤츠로 말이죠. 너무 요즘 것들 흉내를 어거지로 내는데, 그럴거면 진짜 The best, 최고 수준으로 만들어준다면 모르겠습니다만...
P.S. 센터페시아 아래 버튼들이 통짜라는 것에 다시 한 번 충격 먹었습니다....
구구절절 맞는 말씀에 제가 많이 배웁니다. 결국 제품을 사는 이들은 사람이라는 것을 잊어버리고 제품 자체에만 매몰되면, 더 나아가 수익성에만 매몰되면 결국은 잘못되더군요. 그래서 빈 카운터의 단기 수익이 결국 회사의 미래를 갉아먹는 것이라고 생각합니다. 앞으로도 좋은 말씀 많이 주셔요. 감사합니다.
이븐 말씀 전문가스런 스멜~
해외에는 있는데 국내에 파는 5시리즈에는 안넣어준 레드색상 e클래스에는 잇다 유로지만
정보 감사합니다. 경험상으로는 프리미엄 E 세그먼트 세단 시장에서 레드는 수량보다는 이미지용이라고 생각합니다.
난 장바구니 버려버렸는데…트렁크 소음이 나는 거 같아..
그러셨군요. 세차용 수건으로 싸서 넣으시면 소리 안 나지 않았을까요... ㅜㅜ
물량공급 문제?
그것이 문제라는 뜻이 아니라 판매 실적에는 시장 반응 뿐만 아니라 다른 요인들도 있을 수 있지만 이라는 뜻입니다. 그래서 그 다음에 '제품에서 문제를 찾는다면'이라는 주제로 넘어갔습니다. 문맥상으로 문제가 없다고 생각합니다. 감사합니다.
예전에는 고급스럽고 우아한 디자인이었는데...이제는 익스테리어 인테리어 모두 너무 과하다는 느낌입니다...최대시장인 중국을 겨냥해서 그런건지는 몰라도...댄디하고 우아했던 벤츠가 그립습니다
저도 그 점이 서글픕니다. 메르세데스 벤츠가 자존감이 부족하면 누가 자존감을 지킬까 안타깝네요 ㅜㅜ
4기통인데 1억을 주고 사고 싶지는 않다.. 엔진성능과 마일드하이브리드 적용으로 예전 e클과는 다르다고 하는데.. 디자인은 그래도 bmw 5시리즈보다 낫다.. 전고를 극단적으로 높인 5시리즈.. 후면은 캠리같아보이고 역대 망작인데 비해
e 클래스는 후륜구동차의 라인은 그대로 살리고 공간도 좀 넓어지긴 했다.. 그래도 1억은 너무 비싸다..
@@wernerschlager2813 요즘 BMW 디자인은 안타까운 면이 없지 않습니다. 그래서 E 클래스가 좀 더 진중한 디자인 디테일들을 선택해도 충분했다고 생각합니다. 특히 EQE가 이미 나름 혁신적인 방향의 익스테리어 디자인을 시도했으니까요. 전기차와 엔진차를 한 차체로 - 과도기적으로 - 감당하기로 결정한 BMW와는 다르니까요. 좋은 의견 감사드립니다.
싸구려 같은 디스플레이에 앰비언트 라이트… 프리미엄 브랜드의 대명사인 메르세데스에서 저런 품위없는 실내가 기획될 수 있다는게 충격적입니다. 극단적인 비유가 떠오르지만 자제하겠습니다.😅
저도 품위가 그립습니다. 차 자체는 잘 만들었는데 지향점에서 초조함이 느껴집니다.
살돈없어서 못타서 샘나면서 오지게 까면서 정신승리ㅋㅋ현실은 좆구형타겠지ㅋㅋㅋ
도대체 어디가 싸구려같죠 포르쉐도 그렇게 말할건가요
가장트렌디한 실내디자인입니다
@@김재호-i1y1w 트렌디하다고 고급이 아닙니다. 그렇기에 포르쉐가 아니라 롤스로이스라도 그렇게 말할 수 있습니다.
비엠타냐??ㅋㅋㅋ 싸구려 디스플레이같은소리하네 ㅋㅋㅋ한심한새끼얔ㅋㅋㅋ
준대형 타보고 얘기하는건가?
실내가 아반떼만 한데 준대형이라니..준중형이라고 해야지
세그먼트 구분에 대한 자료를 조금만 찾아보시면 감사하겠습니다. 그리고 반말은 삼가해 주세요. 감사합니다.
그러면 레이는 중형인데, 레이 타봤나?