Esse carburador,tem q mexer nele pois a regulagem e para as motos da thailandia a gasolina deles e mais fina q a nossa ,tem vários macetes nele , principalmente o parafuso da mistura q vc de cara tem q deixar com uma volta e meia ,sua sede de agulha tem os buracos minúsculo tem q abrir com calma pra não arregaça,e sempre usa a agulha branca ,a dourada tem a ponta fina ( dificuldade na regulagem) e abrir o gicle de alta e colocar da baixa de 38 pra cima ,espero ter ajudado
Aquela pecinha branca ela empurra agulha para baixo agulha tem que estar no primeiro arranhadura para fechar total o carburador a giclagem tem que ser 32 na baixa Vicente 38 na alta regular ar e combustível é ser feliz esse carburador é top fácil de mexer vai abrindo ele mexendo até você pegar o macete hoje tirei um e coloquei outro ficou top com a giclagem que falei acima na hora que colocar agulha tem que ser um cabo de 160 e como disse pecinha branca de plástico é para abaixar agulha travar a agulha embaixo
Vc e o cara vc e muito firme no que faz kkkk só faltou vc colocar um cabo maior para decer a guilhotina do carburador mas mesmo assim nota 10 pela firmeza 👍
bota o cabo do acelerador da titan 2004. 1/2 uma volta e meia no parafuso da mistura. tenho uma cbx 250 coloquei o 30mm toda original motor recém feito a moto tá andando muito e bem econômica
Coloca o gicle de lenta 35 e o gicle de Alta 135 deixa a agulha da guilhotina na primeira trava de Sima e o parafuso do ar combustível com 2 voltas e um quarto de volta na minha ficou filé assim
Oi bom dia eu tenho uma Twister 2008 também coloquei o carburador mais cune com motor original qual a regulagem precisa e exata que você fez a mim às vezes está dando uma falhadinha básica
Olá Adriano! Tudo bem? Então... É normal no começo dar umas falhadas pois temos que descobrir qual a regulagem correta para o motor. No meu caso a moto ficou boa com 135 na alta, 40 na baixa e regulagem na segunda casa da agulha de cima para baixo.. olhando ela como se encaixa no carburador, para evitar excesso. Tbm dei uma regulada na boia para deixar encher um pouco mais a Cuba. A moto tá rodando lisa. Meu motor é original 250. O esquema é comprar um kit de alta e baixa.. De gicleurs... e ir testando. Espero que te ajude por aí... Abraço!
@@adrianodesouzasantos668 Eu tive que regular pois quando olhava o carburador de cabeça para baixo, a boia ficava ligeiramente para cima, assim a cuba não enchia o suficiente. Então tive que puxar um pouco a aleta que fica apoiada na agulha da boia para que a boia ficasse mais nivelada. Só Cuidado para não puxar demais e a cuba encher muito e escapar o combustível pelo suspiro.
Olha Junior... Tem que ser um cabo que na ponta é pequeno. Eu utilizei o da cg 150. O da twister original é grande a ponta e não passa no pistonete. Dá 150 funciona certinho.
Fala Man , muito bom o vídeo,cara use TAGS para seu vídeo alcançar muita visualização ,mano tenho vídeo besta que tá passando de 50,100 mil ,e o seu tem potencial para mais
Jel! Comprei no aliexpress, dá uma pesquisada lá.. Parece que está até mais barato agora. Lá tbm tem os kits de giclurs de alta e baixa... Procure pelos kits que encaixem em pwk, keihin, koso, são tamanhos padrões para estes carburadores e encaixam tbm no maikuni.
Olá Rubens! Aí sim!! Que bom que deu certo na sua moto!!! Esse carburador é bem melhor em relação a manutenção...sem diafragma pra rasgar e tal!!! Vou dar uma dica que aconteceu comigo...se sua moto tiver dificuldade pra sair no sinaleiro....depois de quente...fica morrendo, parecendo que falta combustível na hora de sair...ajusta a agulha....estou usando na cava do meio na agulha...mudei semana passada. A Moto melhorou acabou o problema. Abraço!
Olá amigo! Então...estou usando 40 na baixa e 135 na alta. agulha estou usando na cava do meio. Tem feito média de 23km/L. Gostaria que fosse 25 rs...mas como a moto ficou muito melhor de andar, então estou satisfeito !! Abraço pra ti!
@@rodrigolamonicaborge É bem isso ... carburada não dá pra comparar com injetada. Mas meu antigo carburador original estava fazendo 20km/l e o que mais me deixava triste era a dificuldade de pegar de manhã...até esquentar o motor ficava morrendo....foi o que me fez buscar um novo carburador mais eficiente e mais simples. Esse é prático e faz o que tem que fazer e sem frescura rs. Nunca mais usei afogador e as retomadas são muito mais fortes. Acredito que irá gostar tbm...só ter paciência para regular. Compra um jogo de gicle de baixa e alta junto...aí logo estará com ele rodando certinho!
@@rodrigolamonicaborge O meu eu abri ele e vi que estava com a membrana da entrada de combustível rasgada.. Não sei se é um filtro... Mas ela estava danificada. O. Parafuso do ar está travado na Rosca... Tentei de tudo quanto é jeito retirar.. Mas só sai na broca rs.. Acredito que terei de levar numa retifica para arrumar isto. Então o gasto era maior do que um carburador novo. Optei por dar uma chance ao carburador chinês rs... E me surpreendeu positivamente. Meu original um dia arrumo e deixo ali se caso venda a moto ou numa emergência caso este venha a falhar. Mas por enquanto.. Só alegria!
cara! na minha eu tive q eliminar o filtro pq a gasolina nao sobe pra depois descer... fica dica... to acompanhando aqui ... faz a mangueira direto....
Então João...eu consegui usar o filtro de combustível, mas realmente se ligar a mangueira no carburador e depois abrir o registro, ela não desce...tem que após ligar a mangueira, tirar bem devagar ela do carburador e deixar sair o ar interno..ai quando começa a vazar combustível...engata denovo no carburador..daí ele enche a cuba e resolve...o sistema trabalha sem ar e puxa certinho o combustível...pra mim resolveu assim...Abraço João!
esse carburador da trabalho pra regular, mas como ele disse aqui nos comentarios é melhor comprar um kit de gicle de baixa e um de alta pra ir testando, porem tenho uma tdm 225 com este carburador e foi dificil regular assistindo um video a pessoa disse que o parafuso do ar tem que ficar entre 1,5 a 2 voltas para não dar falha e testando muito pois de manha nao dava lenta tinha que ficar acelerando e quando esquentava fica acelerada demais entao cheguei na regulagem que estabilizou a lenta mesmo no frio que foi gicle de baixa com 50, de alta 130, agulha na posição 2 de cima para baixo e com 2 voltas no ar, espero poder ajudar com este comentario pois é um bom carburador
Olá Flávio!!! Agradeço seu comentário e como disse, são nossas experiências que vão ajudando a todos que queiram colocar este carburador na moto. Não tem fórmula pronta para instalar. Cada moto vai se comportar de uma forma pois depende de vários fatores como pressão do ar onde mora, temperatura, condições de compressão do motor, vela, filtro de ar...e por aí vai. Mas tendo um norte para começar fica um pouco mais fácil de chegar!!! Ainda estou usando o meu e está funcionando perfeito. Não penso em colocar o carburador original pois este tem melhor resposta, mais simples de manter (não possui membranas de vácuo), abertura dele é muito simples para limpeza, mais leve, mais fácil de encaixar na moto para manutenção. Enfim. só tenho elogios. Única coisa mesmo é que tem que ter paciência para achar a regulagem certa. Abraço pra ti!
Verdade Jonata!! Realmente são bem fraquinhas, mas o carburador é bem feito...quando comprei me surpreendi com o acabamento. Poderia vir mais giclês para regulagem rs! Abraço!
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Esse carburador,tem q mexer nele pois a regulagem e para as motos da thailandia a gasolina deles e mais fina q a nossa ,tem vários macetes nele , principalmente o parafuso da mistura q vc de cara tem q deixar com uma volta e meia ,sua sede de agulha tem os buracos minúsculo tem q abrir com calma pra não arregaça,e sempre usa a agulha branca ,a dourada tem a ponta fina ( dificuldade na regulagem) e abrir o gicle de alta e colocar da baixa de 38 pra cima ,espero ter ajudado
Olá João Carlos! Agradeço seu comentário pois ajuda muitas pessoas que estão buscando dicas para regular os carburador!!! Abraço pra ti!!
Aquela pecinha branca ela empurra agulha para baixo agulha tem que estar no primeiro arranhadura para fechar total o carburador a giclagem tem que ser 32 na baixa Vicente 38 na alta regular ar e combustível é ser feliz esse carburador é top fácil de mexer vai abrindo ele mexendo até você pegar o macete hoje tirei um e coloquei outro ficou top com a giclagem que falei acima na hora que colocar agulha tem que ser um cabo de 160 e como disse pecinha branca de plástico é para abaixar agulha travar a agulha embaixo
Vc e o cara vc e muito firme no que faz kkkk só faltou vc colocar um cabo maior para decer a guilhotina do carburador mas mesmo assim nota 10 pela firmeza 👍
Muito Obrigado Ricardo pelas palavras. A gente tenta fazer o melhor que conseguimos! Estou meio sumido mas logo eu lanço mais vídeos! Grande abraço!
bota o cabo do acelerador da titan 2004. 1/2 uma volta e meia no parafuso da mistura. tenho uma cbx 250 coloquei o 30mm toda original motor recém feito a moto tá andando muito e bem econômica
Era esse o comentário que eu estava procurando. Preciso de economia. Vou comprar o de 30 mm. Vlw, mano.
Esses carburadores são muito bons, o detalhe e a regulagem,
Tbm, depois que vc acertou e só aceleração 😊😊
É isso aí Marco...conseguindo regular é uma alegria. Não da problema nenhum. Muito confiável e de fácil manutenção. Abraço pra ti!
Onde consigo comprar um carburador desse , tem como colocar na xtz 125 2005 ???
Coloca o gicle de lenta 35 e o gicle de Alta 135 deixa a agulha da guilhotina na primeira trava de Sima e o parafuso do ar combustível com 2 voltas e um quarto de volta na minha ficou filé assim
A minha também tá assim só o gicle de que tá 138 e muito de boa a moto ficou uma maravilha.
Era so regular mano ou é o cabo que ta curto
Cabo de acelerador curto? Foi da Kansas 150 o cabo? Esse dá certo.
Olá Amigo! Não..eu coloquei da cg 150. Realmente estava curto...mas foi só ajustar o cabo no punho do acelerador que deu certo rs!
Eu comprei mesmo cabo para minha tivi que corta pra aumentar o cabo de aço que fica dentro da guilhotina.kkk
Olá amigo! Então..nesse eu instalei errado...depois coloquei denovo o cabo e deu certo...mas sempre tem que fazer uns ajustes mesmo rs!
Cabe un 32mm sin modificar?
Olá amigo. Acredito que sim. Já vi pessoas que colocaram um 32 mm nela.
Oi bom dia eu tenho uma Twister 2008 também coloquei o carburador mais cune com motor original qual a regulagem precisa e exata que você fez a mim às vezes está dando uma falhadinha básica
Olá Adriano! Tudo bem? Então... É normal no começo dar umas falhadas pois temos que descobrir qual a regulagem correta para o motor. No meu caso a moto ficou boa com 135 na alta, 40 na baixa e regulagem na segunda casa da agulha de cima para baixo.. olhando ela como se encaixa no carburador, para evitar excesso. Tbm dei uma regulada na boia para deixar encher um pouco mais a Cuba. A moto tá rodando lisa. Meu motor é original 250. O esquema é comprar um kit de alta e baixa.. De gicleurs... e ir testando. Espero que te ajude por aí... Abraço!
@@reformotos Oi boa noite valeu obrigado pela dica mais uma pergunta como que eu faço a regulagem da bóia para baixo ou para cima
@@adrianodesouzasantos668 Eu tive que regular pois quando olhava o carburador de cabeça para baixo, a boia ficava ligeiramente para cima, assim a cuba não enchia o suficiente. Então tive que puxar um pouco a aleta que fica apoiada na agulha da boia para que a boia ficasse mais nivelada. Só Cuidado para não puxar demais e a cuba encher muito e escapar o combustível pelo suspiro.
Qual cabo de acelerador fica bom?
Olha Junior... Tem que ser um cabo que na ponta é pequeno. Eu utilizei o da cg 150. O da twister original é grande a ponta e não passa no pistonete. Dá 150 funciona certinho.
cabo da titan 2004 da certo também
Fala Man , muito bom o vídeo,cara use TAGS para seu vídeo alcançar muita visualização ,mano tenho vídeo besta que tá passando de 50,100 mil ,e o seu tem potencial para mais
Opa Daniel, valeu pela dica...vou procurar a respeito! Logo estou postando mais conteúdo tbm! Abraço pra ti!
Só regular a lenta mano tem fazer o acerto
Vc comprou em qual site?
Jel! Comprei no aliexpress, dá uma pesquisada lá.. Parece que está até mais barato agora. Lá tbm tem os kits de giclurs de alta e baixa... Procure pelos kits que encaixem em pwk, keihin, koso, são tamanhos padrões para estes carburadores e encaixam tbm no maikuni.
Coloquei na minha aqui deu certo ficou top viu
Ele é de 30mm
Olá Rubens! Aí sim!! Que bom que deu certo na sua moto!!! Esse carburador é bem melhor em relação a manutenção...sem diafragma pra rasgar e tal!!! Vou dar uma dica que aconteceu comigo...se sua moto tiver dificuldade pra sair no sinaleiro....depois de quente...fica morrendo, parecendo que falta combustível na hora de sair...ajusta a agulha....estou usando na cava do meio na agulha...mudei semana passada. A Moto melhorou acabou o problema. Abraço!
@@reformotos show de bola obrigado 🙏👍
O de 30mm fica melhor?
Como que ficou o consumo
O cabo tava curto não tava tendo folga do pistonete
Foi isto mesmo Spartan rs! Abraço!
Como ficou o consumo amigo?
Olá amigo! Então...estou usando 40 na baixa e 135 na alta. agulha estou usando na cava do meio. Tem feito média de 23km/L. Gostaria que fosse 25 rs...mas como a moto ficou muito melhor de andar, então estou satisfeito !! Abraço pra ti!
@@reformotos estou pensando em mudar o meu a vaco também, com está média está ótimo para uma carburada. Abração
@@rodrigolamonicaborge É bem isso ... carburada não dá pra comparar com injetada. Mas meu antigo carburador original estava fazendo 20km/l e o que mais me deixava triste era a dificuldade de pegar de manhã...até esquentar o motor ficava morrendo....foi o que me fez buscar um novo carburador mais eficiente e mais simples. Esse é prático e faz o que tem que fazer e sem frescura rs. Nunca mais usei afogador e as retomadas são muito mais fortes. Acredito que irá gostar tbm...só ter paciência para regular. Compra um jogo de gicle de baixa e alta junto...aí logo estará com ele rodando certinho!
Tentou mudar o seu original em mecânico primeiro? Ou já comprou direto este?
@@rodrigolamonicaborge O meu eu abri ele e vi que estava com a membrana da entrada de combustível rasgada.. Não sei se é um filtro... Mas ela estava danificada. O. Parafuso do ar está travado na Rosca... Tentei de tudo quanto é jeito retirar.. Mas só sai na broca rs.. Acredito que terei de levar numa retifica para arrumar isto. Então o gasto era maior do que um carburador novo. Optei por dar uma chance ao carburador chinês rs... E me surpreendeu positivamente. Meu original um dia arrumo e deixo ali se caso venda a moto ou numa emergência caso este venha a falhar. Mas por enquanto.. Só alegria!
cara! na minha eu tive q eliminar o filtro pq a gasolina nao sobe pra depois descer... fica dica... to acompanhando aqui ... faz a mangueira direto....
Então João...eu consegui usar o filtro de combustível, mas realmente se ligar a mangueira no carburador e depois abrir o registro, ela não desce...tem que após ligar a mangueira, tirar bem devagar ela do carburador e deixar sair o ar interno..ai quando começa a vazar combustível...engata denovo no carburador..daí ele enche a cuba e resolve...o sistema trabalha sem ar e puxa certinho o combustível...pra mim resolveu assim...Abraço João!
Oi amigo ela ficou assim por causa do cabo do acelerador..muito de esticado
Olá Fabian..rs..foi mesmo...a falta de experiencia não me fez ver isso kkkk..mas depois solucionou!! Moto ta belezinha agora! Abraço pra ti!!
O cabo de acelerador tá muito apertado, tem qe dxar uma folguinha no punho
Olá Charlles.... Era esse o problema mesmo... Kkk.. É errando que se aprende rs! Abraço pra ti!
O cabo ficou sem folga também
Se por na mão de quem intende fica top
esse carburador da trabalho pra regular, mas como ele
disse aqui nos comentarios é melhor comprar um kit de
gicle de baixa e um de alta pra ir testando,
porem tenho uma tdm 225 com este carburador e foi dificil regular
assistindo um video a pessoa disse que o parafuso do ar
tem que ficar entre 1,5 a 2 voltas para não dar falha e testando
muito pois de manha nao dava lenta tinha que ficar acelerando
e quando esquentava fica acelerada demais entao cheguei na regulagem
que estabilizou a lenta mesmo no frio que foi gicle de baixa com 50,
de alta 130, agulha na posição 2 de cima para baixo e com 2 voltas no ar,
espero poder ajudar com este comentario pois é um bom carburador
Olá Flávio!!! Agradeço seu comentário e como disse, são nossas experiências que vão ajudando a todos que queiram colocar este carburador na moto. Não tem fórmula pronta para instalar. Cada moto vai se comportar de uma forma pois depende de vários fatores como pressão do ar onde mora, temperatura, condições de compressão do motor, vela, filtro de ar...e por aí vai. Mas tendo um norte para começar fica um pouco mais fácil de chegar!!! Ainda estou usando o meu e está funcionando perfeito. Não penso em colocar o carburador original pois este tem melhor resposta, mais simples de manter (não possui membranas de vácuo), abertura dele é muito simples para limpeza, mais leve, mais fácil de encaixar na moto para manutenção. Enfim. só tenho elogios. Única coisa mesmo é que tem que ter paciência para achar a regulagem certa. Abraço pra ti!
Cara !! To chorando de tanto rir.!! Desculpa ai !!!
Olá Gefi!! kkk....nem sempre sai como a gente quer kkk...Abraço pra ti!!
Os jingle original e muito grande pra esse modelo,e de performance, feito pra anda de cabo enrolado,e foda-se consumo 😂
Era so ter puchado o afogador que ela pegava
As mangueiras que vem com esses carburadores são uma porcaria . Mas o carburador é bom
Verdade Jonata!! Realmente são bem fraquinhas, mas o carburador é bem feito...quando comprei me surpreendi com o acabamento. Poderia vir mais giclês para regulagem rs! Abraço!
@@reformotos sim poderia vir mais gicles ajudaria bastante rs
Jesus 😂😂😂
Era so ter puchado o afogador que ela pegava
Olá Roger! então...ela tava com o cabo puxado....por isso que deu problema...mas depois eu descobri o que houve rs!! Abraço pra ti!!
Eu percebi isso kkkkk o probleminha era só o cabo @@reformotos