@@sobercraft7259 Да у меня Додж с таким двигателем и боюсь, что таки придётся менять прокладку на ГБЦ. А по этим двигателями именно на додж и мало информации. Знаю, что их ставили на крайслеры.. Вот и нашлось. Ещё раз спасибо за очень нужное видео. 👍
По поводу затяжки бугелей распредвалов. Окончательная затяжка-17н/м и не обязательно ссылаться на то,что на бугели особой нагрузки нет. Главная причина в том,что при неправильной затяжке круг вокруг распредвала как геометрическая фигура превращается в овал,что приводит к неравномерному зазору между постелью и валом. Результат-снижение,а при перетяжке вообще отсутствие качества смазывания распредвалов. Дополнение-болты заводские достаточно надежные и резьба в головке выдерживет 17н/м срывют,как ты правильно заметил с дури или по неопытности . Хочу отметить,к таким двигателям без динамометрического ключа категорически нельзя подходить,хочешь побаловаться,ремонтируй ЗМЗ 402,дешевле выйдет.
Спасибо большое за видео!
Рад, что пригодилось.
@@sobercraft7259 Да у меня Додж с таким двигателем и боюсь, что таки придётся менять прокладку на ГБЦ. А по этим двигателями именно на додж и мало информации. Знаю, что их ставили на крайслеры.. Вот и нашлось. Ещё раз спасибо за очень нужное видео. 👍
@@filimon_klient Рад стараться!
По поводу затяжки бугелей распредвалов. Окончательная затяжка-17н/м и не обязательно ссылаться на то,что на бугели особой нагрузки нет. Главная причина в том,что при неправильной затяжке круг вокруг распредвала как геометрическая фигура превращается в овал,что приводит к неравномерному зазору между постелью и валом. Результат-снижение,а при перетяжке вообще отсутствие качества смазывания распредвалов. Дополнение-болты заводские достаточно надежные и резьба в головке выдерживет 17н/м срывют,как ты правильно заметил с дури или по неопытности . Хочу отметить,к таким двигателям без динамометрического ключа категорически нельзя подходить,хочешь побаловаться,ремонтируй ЗМЗ 402,дешевле выйдет.