【ゆっくり解説】F1ドライバー＆ファンが愛するサーキットTop10
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- Опубликовано: 15 июл 2024
- #F1 #F1総集編
【チャプター】
00:00 オープニング
00:14 第10位 サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
02:39 第9位 ホッケンハイムリンク
05:19 第8位 モンツァサーキット
07:14 第7位 マリーナベイ・ストリート・サーキット
09:22 第6位 ポール・リカール・サーキット
11:19 第5位 ニュルブルクリンク
15:51 第4位 シルバーストン・サーキット
18:54 第3位 モンテカルロ市街地コース
24:52 第2位 スパ・フランコルシャンサーキット
28:38 第1位 鈴鹿サーキット
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▼背景素材
Ahmad Gulabi様
• free video cyber secur... 
Авто/Мото
初めて海外でレース観戦したのがスパでした。オー・ルージュも良かったですが、それ以上に素晴らしかったのが、現地の観客でした。席は指定席でなく、ブロック指定だったのですが、トイレなどで一度離れた私のために、周りのお客さんたちがその席を確保しておいてくれたのですよ。濡れないように傘までかけてくれて！レースファンやってて本当に良かったです！！
個人的には
1位スパ・フランコルシャン
2位鈴鹿
3位シルバーストーン
4位イモラ
5位ジェッダ
やはり1980年代後半から90年代前半の、いわゆる「夏の高速三連戦」が開催された三つのサーキットかなぁ。
フランス「ポールリカール」イギリス「シルバーストーン」ドイツ「ホッケンハイム」‥‥‥‥。いずれのサーキットも超高速の旧レイアウトだけど。
市街地コースならアレジのインパクトを見せつけた90年のフェニックスや「雨の中嶋」と言わしめた89年のアデレードも印象が残ってますね。
スパ、ホッケン、鈴鹿。
80年代のフジTV放送当時から、距離の長いサーキットが改修されながらも残り続けているのが良いですね。
個人的には旧ホッケン、鈴鹿、旧ロドリゲスサーキットが印象深いです。
あ、旧ポール・リカールも、だ。
動画でも紹介された、レイトンのカペリはカッコよかった～。
Ｆ１で走っているのを見るだけではなく、自分のクルマで走るともっと楽しいですよ。
せっかく第一位のサーキットがあるのなら、なおさらです。
Ｆ１ドライバーなレベルでなくても、十分に楽しめます。（まあそれなりのリスクはありますが）
鈴鹿の130Rはゲルハルト・ベルガーは6速全開でいってたんだよな。
いつの時代の？セナプロ時代なら普通にギアダウンしてましたな
ベルガーの鈴鹿130Rは右足はアクセル全開、左足でブレーキを踏みながら速度を調整して通過してた、っていうインタビュー記事を読んだことがある。1987年〜89年くらいの話。
ホッケンハイムに隣接してる自動車博物館に、ザクスピードヤマハが縦置きに、昆虫の標本みたいに飾られてんすよね、あれ死ぬ前に見に行きたい。
「スクーデリア」なんて言うとスクーデリアイタリアと間違ってしまうのは歳がバレる
モナコで５連勝したアイルトン・セナは本当に凄かったし、後にも先にも多分モナコ５連勝は出ないだろうね。
1992年、個人的感想ですがマンセルに勝って欲しかったです。
観る方からすればハンガロリンクはコンパクトで移動が楽ですごくいいって聞いたことある
「ファミリーサーキット91」で、アレジになりきって散々走り込んだフェニックス市街地、嫌いじゃないです。
俺の好み
1位 鈴鹿
2位 ザントフォールト
3位 サーキットオブジアメリカズ
4位 ジェッダ
5位 モナコ
１～３位は予想通り且つ納得の順位ですね。
ニュルは危険だから最後の開催となった年で運悪くニキ・ラウダがクラッシュをしたのが本当です。
あとスパの名物はラディオンでオールージュは手前の小川上の部分を言います。
モンテカルロ市街地コースはフォーミュラeのモナコe-Prixで繰り広げられたオーバーテイク合戦を見ると
GEN3マシンの大きさくらいがちょうど良いコースなんだろうなぁなんて思ったりもします
キャシディ選手がフェアモント・ヘアピンで数台オーバーテイクしてましたもんね
シルバーストーンとスパが好き
元々カッコいいF1マシンがさらにカッコよく見える
変なサーキットにも愛するサーキットにもランクインする鈴鹿！！
日本人であることが誇らしいね。
マンセルは鈴鹿が大嫌いだった
特にシケイン
個人的には昔のエステルライヒが好き
モナコ市街地コースでのマンセルとセナのバトル・エピソードにシビれました。
地上波でF1を楽しめた時代の超有名ドライバー達のフェアかつエキサイティングなバトルとコメント。
白メシ3杯イケますｗｗｗ
なかなか懐かしい画像が出てきてよかったです、ホッケンハイムでのピケの暴行は有名ですよね、ホッケンハイムは昔の超高速コースがよかった派です、😢個人的にはマシンバランス、エンジンパワー、ドライバーのテクニックが試される高低差のあるスパが、サーキットらしいサーキットでいちばんだと思います。
旧モンツァのバンクがついたコースは三船敏郎出演の映画に出てきますよね、鈴鹿も素晴らしいコースだと思いますがコース幅が狭く抜きどころもあまりないかな？って感じです、
日本のサーキットなので豪雨になる事があるのが難点ですよね、超高速コースがなくなりつつあるのは悲しいです😢ふじテレビの中継が始まった頃は シルバーストーンのようなパワーサーキットもあればデトロイト市街地コースもあったりして面白かったかなって感じ
ドニントン、ハンガロリンク、イスタンブールとか高低差があるところは結構好き
低速テクニカルなミッキー◯ウスサーキットが増えた中、リヤウィング寝かせ過ぎてほぼ水平な高速サーキット最高。TV中継で肉眼でもわかる渦流も秀逸。
資料に出てくるF1マシンのデザインやカラーリングにも時代を感じる。→特にフェラーリさん。
色んなサーキットが存在しますが個人的のベスト3としたら
１位鈴鹿
２位モンテカルロ市街地
３位スパ・フランコルシャン
です👍
ホッケンハイムはティルケがダメにした、サーキットですな、富士もそうだけど、新規で設計するのは、ともかく再設計するのに関しては歴史を壊すデザイナーだ❗️
最高top10
昔レンタルビデオ店で借りて見た1982年のF1総集編は本当に見応えがあった
特にピケとサラザールの例のシーンの解説は初見で爆笑した思い出
「オストシケインで絡んでしまったピケとサラザール。だが大丈夫、彼らはキックボクシングを通じてコミュニケーションを取る手段を知っているのだ。」
TVだと景色がいいコーナーが好きでした
旧エステルライヒリンクのボッシュコーナー
ドニントンパークのオールドヘアピンから見上げる2-3コーナー（スピットファイア置いてなかった？）
ラグナ・セカのコークスクリュー
旧ホッケンハイムの高速セクション
スパのラ・スルスのオープンカフェ
こんなところが好きでした
鈴鹿はグランドスタンド裏の天むすってまだ売店あるのかな？
個人的に1位はスパですね。
8:20 8:39日中の暑さもレースウィーク通じてナイト開催にした理由。
スパ、鈴鹿は人気あるのは分かる
F1は開催されていませんが、個人的に好きなのは「ラグナ・セカ」ですね！
10%の下りの中にあるS字「コーク・スクリュー」は、迫力満点です。
でも･･･あのサーキットは、バイク向けですかね？
アンチ・ティルケだけどセパンが一番好きな俺。
F1 2002でA1リンク楽しいと思ってたのに、本格的にハマった2004年以降のゲームでは収録されてなくて悲しかったな
7:06亡くなったエンツィオの呪いに飲まれたマクラーレン。
ホッケンエピソードの時一瞬映ったアロンソ・・・
ロブ「ok so fernando is ・・・」
抹茶「・・・」
個人的にはモンテカルロ市街地コース(モナコ)、シルバーストン(イギリス)、ホッケンハイム(ドイツ)、ハンガロリンク(ハンガリー)、スパ・フランコルシャン(ベルギー)、モンツァ(イタリア)、鈴鹿(日本)という感じです。
最高のサーキットでもほとんど死者が1人は、出ているのがモータースポーツなんだ。
鈴鹿は1992年に当時のF3000で小河等選手が亡くなられてございますね😢
ビアンキ…
「韓国脱出サーキット」
がネタ的に面白かったね。韓国でレースを終えたＦ１ドライバーたちが、その日のうちに脱兎の如く韓国を脱出して鈴鹿のある日本へいち早く来日してくる様子が最高にウケたわ 笑。
スパ！
2024春、春のSUZUKA…どうなるやら？
ラウダがスポンサーキャップ被ってた理由が良くわかる。
→ニュルブルクリンク。
鈴鹿の130Rは、ホントにヤバい。
2:40ホッケハイムは、森の中のストレートがなくくなり、ニュルのGPコースと同じになった。
4:20ヘルメットで頭部負傷は無い。
15:52 1987年の予選平均速度は258km/h代だったが、コース改修で、当分この記録は破られないだろう。
又、同GPでは本田エンジン搭載車が1〜4位フィニッシュしたが、優勝のマンセルとピケは同周回だが、3位のセナは1周遅れで、4位の中嶋悟は2周遅れだった。
80年代のMSは、今より長閑な面も在る。
1887年だと…⁉︎みんな今では100歳越えてるのか！
鈴鹿サーキットでしょ❗
130Rって実際は…
ホッケンハイムサーキットは昔の方が面白かった。最近のサーキットは安全かもしれないけどドライバーの技術よりもマシンの性能が結果に反映されてしまう感じがする。
鈴鹿のセナプロ接触は今のレギュレーションでは起こらないものかもしれない。あまりにも接触についてペナルティが厳しく当事者の感覚から逸脱したものと感じられる裁定が下るから。レース進行中はどのドライバーも一つでも前にいたいのは当たり前なのに、ドライバでないのにも関わらず、その接触について外部から判断されるから盛り上がりが少ないような気がする。それも９４年のF1の某ドライバの悪どいドライビングからだと思う。その年のチャンピオンになったけど、そのドライバとチーム以外からは冷ややかな目で見られてたし。
「縦方向に1G」
まあそうだろうな。
鈴鹿の設計者フーゲンホルツはオランダ人だろ？
サーキットオブジアメリカズ 名前だけ見てアセットコルサ、MODダウンロードして、走ったら？第一コーナーが難しいと感じたら、その後続きみたら？やっぱり小林可夢偉でも、感で回っていくブラインドコーナーと解説されていて笑った。
ヘルマン・ティルケ設計のコースはどこもかしこも似たりよったり。直線と曲線を繋ぎ合わせただけで見ててつまらない
セナとシューマッハは偉大なチャンピオンだけどダーティ過ぎて手放しで尊敬もされないんだよね
日本だとなぜかセナだけ神格化されてるけど