【ゆっくり解説】F1ドライバー＆ファンが愛するサーキットTop10

[@ShanghaiGatto]

初めて海外でレース観戦したのがスパでした。オー・ルージュも良かったですが、それ以上に素晴らしかったのが、現地の観客でした。席は指定席でなく、ブロック指定だったのですが、トイレなどで一度離れた私のために、周りのお客さんたちがその席を確保しておいてくれたのですよ。濡れないように傘までかけてくれて！レースファンやってて本当に良かったです！！

[@Flatout-asario]

やはり1980年代後半から90年代前半の、いわゆる「夏の高速三連戦」が開催された三つのサーキットかなぁ。
フランス「ポールリカール」イギリス「シルバーストーン」ドイツ「ホッケンハイム」‥‥‥‥。いずれのサーキットも超高速の旧レイアウトだけど。

[@catrescue3981]

個人的には
1位スパ・フランコルシャン
2位鈴鹿
3位シルバーストーン
4位イモラ
5位ジェッダ

[@SS線]

スパ、ホッケン、鈴鹿。
80年代のフジTV放送当時から、距離の長いサーキットが改修されながらも残り続けているのが良いですね。
個人的には旧ホッケン、鈴鹿、旧ロドリゲスサーキットが印象深いです。
あ、旧ポール・リカールも、だ。
動画でも紹介された、レイトンのカペリはカッコよかった～。
Ｆ１で走っているのを見るだけではなく、自分のクルマで走るともっと楽しいですよ。
せっかく第一位のサーキットがあるのなら、なおさらです。
Ｆ１ドライバーなレベルでなくても、十分に楽しめます。（まあそれなりのリスクはありますが）

[@yassnko2615]

鈴鹿の130Rはゲルハルト・ベルガーは6速全開でいってたんだよな。

[@すすすさささ-x8s]

いつの時代の？セナプロ時代なら普通にギアダウンしてましたな

[@Flatout-asario]

ベルガーの鈴鹿130Rは右足はアクセル全開、左足でブレーキを踏みながら速度を調整して通過してた、っていうインタビュー記事を読んだことがある。1987年〜89年くらいの話。

[@hachirobee2119]

上位サーキットは、そのコースだけでなく、マーシャルのサーポートもいいよね
鈴鹿のマーシャルとか最高

[@カレーライス師匠-w1g]

ホッケンハイムに隣接してる自動車博物館に、ザクスピードヤマハが縦置きに、昆虫の標本みたいに飾られてんすよね、あれ死ぬ前に見に行きたい。

[@三角-v2l]

シルバーストーンとスパが好き
元々カッコいいF1マシンがさらにカッコよく見える

[@neokaazu]

観る方からすればハンガロリンクはコンパクトで移動が楽ですごくいいって聞いたことある

[@tatsuyatravelingalone]

モナコで５連勝したアイルトン・セナは本当に凄かったし、後にも先にも多分モナコ５連勝は出ないだろうね。

[@友崎昌五郎-c1q]

1992年、個人的感想ですがマンセルに勝って欲しかったです。

[@カレーライス師匠-w1g]

「ファミリーサーキット91」で、アレジになりきって散々走り込んだフェニックス市街地、嫌いじゃないです。

[@jacksonhead.sl2]

ニュルは危険だから最後の開催となった年で運悪くニキ・ラウダがクラッシュをしたのが本当です。
あとスパの名物はラディオンでオールージュは手前の小川上の部分を言います。

[@こんばんこ-j5l]

低速テクニカルなミッキー◯ウスサーキットが増えた中、リヤウィング寝かせ過ぎてほぼ水平な高速サーキット最高。TV中継で肉眼でもわかる渦流も秀逸。

[@clatro00]

変なサーキットにも愛するサーキットにもランクインする鈴鹿！！
日本人であることが誇らしいね。

[@山崎55年-d2f]

マンセルは鈴鹿が大嫌いだった
特にシケイン

[@user-hk2gl5b6wz]

俺の好み
1位 鈴鹿
2位 ザントフォールト
3位 サーキットオブジアメリカズ
4位 ジェッダ
5位 モナコ

[@taka_kat6945]

１～３位は予想通り且つ納得の順位ですね。

[@まじんはひまじん-n1y]

個人的には昔のエステルライヒが好き

[@ribaldryf4n895]

昔レンタルビデオ店で借りて見た1982年のF1総集編は本当に見応えがあった
特にピケとサラザールの例のシーンの解説は初見で爆笑した思い出
「オストシケインで絡んでしまったピケとサラザール。だが大丈夫、彼らはキックボクシングを通じてコミュニケーションを取る手段を知っているのだ。」

[@juscojohn51]

TVだと景色がいいコーナーが好きでした
旧エステルライヒリンクのボッシュコーナー
ドニントンパークのオールドヘアピンから見上げる2-3コーナー（スピットファイア置いてなかった？）
ラグナ・セカのコークスクリュー
旧ホッケンハイムの高速セクション
スパのラ・スルスのオープンカフェ
こんなところが好きでした
鈴鹿はグランドスタンド裏の天むすってまだ売店あるのかな？

[@準人-q2b]

色んなサーキットが存在しますが個人的のベスト3としたら
１位鈴鹿
２位モンテカルロ市街地
３位スパ・フランコルシャン
です👍

[@テキサス-u3s]

なかなか懐かしい画像が出てきてよかったです、ホッケンハイムでのピケの暴行は有名ですよね、ホッケンハイムは昔の超高速コースがよかった派です、😢個人的にはマシンバランス、エンジンパワー、ドライバーのテクニックが試される高低差のあるスパが、サーキットらしいサーキットでいちばんだと思います。
旧モンツァのバンクがついたコースは三船敏郎出演の映画に出てきますよね、鈴鹿も素晴らしいコースだと思いますがコース幅が狭く抜きどころもあまりないかな？って感じです、
日本のサーキットなので豪雨になる事があるのが難点ですよね、超高速コースがなくなりつつあるのは悲しいです😢ふじテレビの中継が始まった頃は　シルバーストーンのようなパワーサーキットもあればデトロイト市街地コースもあったりして面白かったかなって感じ

[@sehna2459]

「スクーデリア」なんて言うとスクーデリアイタリアと間違ってしまうのは歳がバレる

[@NeoNADA]

モナコ市街地コースでのマンセルとセナのバトル・エピソードにシビれました。
地上波でF1を楽しめた時代の超有名ドライバー達のフェアかつエキサイティングなバトルとコメント。
白メシ3杯イケますｗｗｗ

[@s63171]

8:20 8:39日中の暑さもレースウィーク通じてナイト開催にした理由。

[@HidenoriOgata-h1i]

個人的にはモンテカルロ市街地コース(モナコ)、シルバーストン(イギリス)、ホッケンハイム(ドイツ)、ハンガロリンク(ハンガリー)、スパ・フランコルシャン(ベルギー)、モンツァ(イタリア)、鈴鹿(日本)という感じです。

[@MORBOL_TENTACLE]

ドニントン、ハンガロリンク、イスタンブールとか高低差があるところは結構好き

[@AG-SOUL-q6k]

資料に出てくるF1マシンのデザインやカラーリングにも時代を感じる。→特にフェラーリさん。

[@片岡敬吾]

市街地コースならアレジのインパクトを見せつけた90年のフェニックスや「雨の中嶋」と言わしめた89年のアデレードも印象が残ってますね。

[@人妻にしか中だししません]

スパ、鈴鹿は人気あるのは分かる

[@komakoma2698]

モンテカルロ市街地コースはフォーミュラeのモナコe-Prixで繰り広げられたオーバーテイク合戦を見ると
GEN3マシンの大きさくらいがちょうど良いコースなんだろうなぁなんて思ったりもします
キャシディ選手がフェアモント・ヘアピンで数台オーバーテイクしてましたもんね

[@超鈍足の騎士]

ホッケンエピソードの時一瞬映ったアロンソ・・・
ロブ「ok so fernando is ・・・」
抹茶「・・・」

[@knagayama]

F1は開催されていませんが、個人的に好きなのは「ラグナ・セカ」ですね！
10%の下りの中にあるS字「コーク・スクリュー」は、迫力満点です。
でも･･･あのサーキットは、バイク向けですかね？

[@ASUKAELA]

F1 2002でA1リンク楽しいと思ってたのに、本格的にハマった2004年以降のゲームでは収録されてなくて悲しかったな

[@s63171]

7:06亡くなったエンツィオの呪いに飲まれたマクラーレン。

[@uybo1]

アンチ・ティルケだけどセパンが一番好きな俺。

[@taku221]

個人的に1位はスパですね。

[@梅宮ツルギ]

最高のサーキットでもほとんど死者が1人は、出ているのがモータースポーツなんだ。

[@対馬裕也]

鈴鹿は1992年に当時のF3000で小河等選手が亡くなられてございますね😢

[@skyhedcom]

ビアンキ…

[@nogi4628]

最高top10

[@小川秀樹-e2q]

ホッケンハイムはティルケがダメにした、サーキットですな、富士もそうだけど、新規で設計するのは、ともかく再設計するのに関しては歴史を壊すデザイナーだ❗️

[@のぶ-h7o6b]

鈴鹿の130Rは、ホントにヤバい。

[@AG-SOUL-q6k]

ラウダがスポンサーキャップ被ってた理由が良くわかる。
→ニュルブルクリンク。

[@AG-SOUL-q6k]

2024春、春のSUZUKA…どうなるやら？

[@yamato3228]

2:40ホッケハイムは、森の中のストレートがなくくなり、ニュルのGPコースと同じになった。
4:20ヘルメットで頭部負傷は無い。
15:52 1987年の予選平均速度は258km/h代だったが、コース改修で、当分この記録は破られないだろう。
又、同GPでは本田エンジン搭載車が1〜4位フィニッシュしたが、優勝のマンセルとピケは同周回だが、3位のセナは1周遅れで、4位の中嶋悟は2周遅れだった。
80年代のMSは、今より長閑な面も在る。

[@せぽね-p4o]

1887年だと…⁉︎みんな今では100歳越えてるのか！

[@ここをキャンプ地にした]

「韓国脱出サーキット」
がネタ的に面白かったね。韓国でレースを終えたＦ１ドライバーたちが、その日のうちに脱兎の如く韓国を脱出して鈴鹿のある日本へいち早く来日してくる様子が最高にウケたわ 笑。

[@クルマ-d4u]

130Rって実際は…

[@英治大橋]

鈴鹿サーキットでしょ❗

[@1819yas]

鈴鹿の設計者フーゲンホルツはオランダ人だろ？

[@hisashi1976]

ホッケンハイムサーキットは昔の方が面白かった。最近のサーキットは安全かもしれないけどドライバーの技術よりもマシンの性能が結果に反映されてしまう感じがする。
鈴鹿のセナプロ接触は今のレギュレーションでは起こらないものかもしれない。あまりにも接触についてペナルティが厳しく当事者の感覚から逸脱したものと感じられる裁定が下るから。レース進行中はどのドライバーも一つでも前にいたいのは当たり前なのに、ドライバでないのにも関わらず、その接触について外部から判断されるから盛り上がりが少ないような気がする。それも９４年のF1の某ドライバの悪どいドライビングからだと思う。その年のチャンピオンになったけど、そのドライバとチーム以外からは冷ややかな目で見られてたし。

[@nora-manbow]

スパ！

[@zairo2011]

サーキットオブジアメリカズ　名前だけ見てアセットコルサ、MODダウンロードして、走ったら？第一コーナーが難しいと感じたら、その後続きみたら？やっぱり小林可夢偉でも、感で回っていくブラインドコーナーと解説されていて笑った。

[@haipai13shu14hai]

ヘルマン・ティルケ設計のコースはどこもかしこも似たりよったり。直線と曲線を繋ぎ合わせただけで見ててつまらない

[@einsfia]

セナとシューマッハは偉大なチャンピオンだけどダーティ過ぎて手放しで尊敬もされないんだよね
日本だとなぜかセナだけ神格化されてるけど