KOEAJOSSA - VOLVO 145 2.0 DE LUXE -73 (4K)
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- ✰✰ TSEKKAA OHEISTUOTTEET: shop.spreadshi...
✰✰ TILAA KANAVA: bit.ly/2znfjdL
✰✰ INSTA: / meihemi_official
Onko sinulla jokin kiinnostava kulkuneuvo josta haluaisit että tekisin koeajovideon?
Kaikissa yhteistyökuvioissa ota yhteyttä: ✍ meihemiofficial@gmail.com
Vastaan vain niihin yhteydenottoihin joista olen kiinnostunut. Ilmaista mainosta en tee kenellekään.
©meihemi
1. Kartano-Volvo EI TARKOITA Volvo 240:ä, vaan farmari-Volvoa mallista riippumatta. Volvon virallisissa esitteissä ei puhuttu farmariautosta, vaan kartanoautosta. Etenkin 70-90-luvuilla.
2. Tuon ajan Volvoissa toinen numero kertoo sylinterit, viimeinen numero ovien lukumäärän.
3. Tuo facelift tuli mallivuodelle -73, ei -71. -74, joka oli viimeinen mallivuosi, puskureista tuli isot kokokumiset. Ts. tuo on ainoa mallivuosi joka on tuon näköinen!
4. Takaovissa on lapsilukot, oven uloreunassa, lukitussalvan yhteydessä
5. Rear demist on takalasinlämmitin
6. Sen vieressä oleva nuppi on kojelautavalojen/mittarivalojen kirkkauden säätö
Sulla on hienoja ja hyviä pointteja hienosta klassikkoautosta! Piti vain korjata muutama väittämä :)
Terveisin: ympärivuotisena käyttöautona Volvo 144 DeLuxe -73 4-vaiht.
@omppumies2 koko peräosa on 240 -74 mallissa, farmari että sedanit, 240 vieterit. 240 vetokoukku, ja niin edelleen, ja 8 pulttinen vauhtipyörä konessa, kestävin B20 mitä ikinä on tehty, kestää ikuisuudeen saakka. ruoste vei -74-set ei että kone hajosi, paskapellin ja paskalakan takia. Pidä ruoste loitolla, ja on auto loppuiäksesi. miljoona kilsaa on todettu useita kertoja.
Voisit testaa joskus jotain nappisilmä ladaa
Jaa sua näkeekin sitten joka videon kommenteis kunhan videolla esiintyy moottori :D
@@ghowen1947 joo😂
@@henriaho2271 ittellähän on käyttöautona ollu tämän vuoden -70 luvun lada 1200L, hyvä auto, ei kovin mukava ajaa :D varsinkaan ku ohjaussimpukka väljä ja laakerit paskana xD
Lada 1200 kuuluu mun suosikkeihin. Mä pidän muutenkin autoista jotka herättää huomiota ja mielipiteitä. Ikinä koko pienen elämäni aikana en ole tavannut ihmistä jolla ei olisi mielipidettä Ladasta. Moni pitää sitä täytenä romuna, mutta monet jotka ovat ladan omistaneet kehuvat sitä myös luotettavaksi ja lämpimäksi autoksi. Itsekin toivoisin näkeväni suomalaisen koeajon jostakin Ladasta. Itse olen ollut vain kerran ladan kyydissä ja se oli Lada 110 farmari ja siinä oli ihan hyvä kyyti ja hiljainen auto oli.
Meihemin paasaukset nykyajan autoilusta on kultaa
JohanB99 Noi ois todella helppoja huoltaa jos ei olisi niin pahassa ruosteessa. Se on myös yksi syy miks porukka ei aja noilla 90-luvun autoilla päivittäin enää. Moottoria nyt on suht helppo huoltaa mutta jos kori on mätä niin se on vähän kun taistelua aikaa vastaan.
@@jeebaasebaaa teilläpäin ei hitsauksen jaloa taitoa tunneta. Kaverin '89 Mazda 626 käytettiin pajalla ruostekorjauksessa, 250e ja taas on vuosi leimaa.
@@jeebaasebaaa millistä peltiä ja vitusti massaa nii hyvä tuloo 😉
@@paskatvideotfan8760 , noinhan ne yleensä pilataan. Se oleellinen on ne kunnon pohjat, ei massa, eli kiveniskusuoja. Se ei suojaa edes kosteudelta yksinään.
Kyllähän tässä 240 omistaja laski allensa kun tämmöinen herkkuvideo tuli linjoille
Nonii, viimeinki se vanaha Volovo👍
Voisit testaa joskus semmosta todella vanhaa autoa, niinku 30-50 luvuilta?
Vaihteisto tuntuu hyvältä koska se laatikko on suoraa siinä kepin kohdalla. Ei ole pitkiä vivustoja välissä. Sama kun monissa muissakin vanhan ajan kunnon autoissa kuten Lada , Escort , Corolla jne.
Escortissa ainakin mk1 on omasta mielestä pitkä vivusto mutta tuntuma on ihan jees 👍
V: Voi
O: Olla
L: Liikaa
V: Voimaa
O: Osaamattomille
😂👍
Volvo
Voima
Valitse toinen
@@kvrfilms5008 TÄMÄ
Pikemminkin Voi Olla Liikaa Vikoja Odottaville
Valtion
Omin
Luvin
Valmistama
Ohjus
Ei näistä autoista voi olla tykkäämättä, ellei ole aivan mentaalisesti rajoitteinen.
Täytyy tunnustaa. Tämä on mun henkilökohtaisesti paras.Kun suutarin tekemä hanska käteen...Kiitos sulle tästä....Taian kattoo usen ja haaveilla..
papalla oli joskus seitkyt luvulla vastaava mutta 2.8l koneella
eli se 264 , 160hp aika hyvin vakiona 70-luvun autossa
TÄTÄ on odotettu!
Kiitos meihemi
Koska koeajoon legendaarisin amisrässi eli dx corolla!
Deksi!!
Tuollainen originaalina, kiitos. Melko harvinaisuus vaan, kaikki on raiskattuja.
Nyt on julkastuuuu😂😂😢😂😢😂🎉🎉❤❤❤❤❤❤
Nyt ei voi sanoo muutaku meihemi setä että oon samaa mieltä kyllä autoilusta! Ei voi edes sanoa autoksi noita nykyajan hybridejä sun muita akkuvatkaimia kuin korkeintaan "älyllisiksi" kehonsiirtokeskuksiksi.
Eikös tuo rear demist ole takalasin lämmitin eikä pyyhkijänruikkaus 🤔
Ei oo takalasin pyyhkijän nopeus, vaan se oli mittariston valojen himmennin. Eli kirkkauden säätö
Tuon overdriven eli ylivaihteen kanssa ei tartte käyttää kytkintä ollenkaan :D Mulla kanssa isoisän vanhassa 240 Volvossa on sama, mutta nappi on vaihdekepin päässä.
Kun päästään uudempiin 90-luvun volvoihin niin voisi jo sanoa, että volvo on ollut myös varustelussa etusijalla kun verrataan muihin kuluttajaluokan autoihin
Ylivaihde asennettiin, koska viisivaihteista vaihteistoa ei Volvolla ollut tuohon aikaan käytettävissä. Laycockin ylivaihde on kyllä 2-vaihteinen planeettavaihde, jota ohjataan sähköisesti. Jo Amazon farmari oli Ruotsissa "Herrgårdvagn", eli Kartanoauto.
@lenovopad4759 ja kestää helposti 300+ heppaa särkymättä.
Nyt on mielenkiintoisen näköinen kiesi
8:18 "vetovehje"
Oisko joskus Volvo p1800
Saattaa olla vaikeeta löytää hyvänlainen pyhimys volvo :D
@@adidog7556 joskus voi olla hyvä tuuri
Ai että viimeinkin sitä VOLVO videoo
Jollain kovat ennakkoluulot kun on jo dislikenny 😂
Epäilen että ne vaan vihaa minua eikä autoja mitä ajan. Mutta kuuluu lipun hintaan.
Eiköhän kaikkia menestyviä kanavia vaivaa ne hylkiöt jotka aina ensitöikseen heittävät dislikeä
@@meihemi Liekö Huyndai mies joka olisi vielä vihainen sinulle takana olevasta jonosta ajalta jolloin rokkimersu hajosi parkkihalliin? 😂
Yleensä trollit vaan dislikettelee
Aika vähänhä toi on ku yli 4 tuhatta näyttökertaa. Ite välillä vahingossa painan dislikeä videoissa.
Farmarit viedään käsistä!
aja seuraavaks volvo 850 T5R:rrää semmost keltasta!
Tipu T5R ois pirun kova
Suurin syy ylivaihteen käyttöön oli raha. Ylivaihteen avulla samaa laatikkoa voitiin käyttää tehokkaampi en moottorien kanssa ilman, että pykäliä piti lisätä tai välityssuhteita muuttaa. Lisäksi ylivaihde tulee sellaiseen paikkaan, että se ei lisää vaihteiston kokoa leveyssuunnassa, eli samaan koriin voitiin istuttaa tehokkaampi moottori ja sama laatikko ylivaihteella.
Siis, ylivaihde nimenomaan muuttaa voimalinja välitystä ja sen käytön ideana oli nimenomaan polttoainetalous maantieajossa ja varsinkin moottoriliikenneteillä, eikä moottorin nimellisteholla ole koko homman kanssa mitään tekemistä paitsi nyt tietenkin siltä osin että sitä on syytä olla tarpeeksi sen maantienopeuden ylläpitämiseen taloudellisella kierrosalueella. Tässä tosin olennaisin kriteeri on alakierrosalueen vääntö sekä ajoneuvon ominaismassa (eli vierintävastus) ja aerodynamiikka eikä huipputeho. Tietenkin teknisesti katsoen koska alemmilla kierroksilla ajaminen säästää polttoainetta maantieajossa se parantaa auton termistä hyötysuhdetta.
Ja joo, rahastahan siinä asiassa on tietyssä mielessä kyse, sen säästämisestä siis. Tai, ennemminkin Insinöörien Opin Itseisarvosta, eli _hukanminimoinnista_ :D
Mut, jos yrität sitä ylivaihdetta vasten etsiä korkeampia huippunopeuksia niin huomaat äkkiä syöväsi vain lisää bensaa ja tekevän enemmän meteliä ilman että mitään oikeasti tapahtuu sen nopeuden suhteen. :D
Ah vihdoon kunnon auto 😍😍😍😍
Väitätkö että ensim Led Zeppelin ei ollut hyvä 70 luvulla?
Nytkun on nähty vanha volvo ja vanha mersu. Niin seuraavaksi tarvitaan vanha jaguari!
@meihemi lisätietoja, jos on punainen lätkä 145 alla, on duplakaasarit ja 100 heppaa, kultainen 130 heppaa GL se vännettä nuppi on mittariston valovoiman säätö, M41 on vahempi kuin tavallinen viisikoloinen, ollut oma 145s, 300000+ kilometrejä ja antoi lisää
Eihän tästä muuta puutu kuin legendaarinen Juha björnisen kitarariffi taustalle soimaan.
15:03 Joku kateellinen vissiin tullu valittamaan ylinopeuksista😅 Nykyään mitään pysty laittamaan nettiin ilman että tulee sanomista..
Hähää. Enon entinen laite. Muutamat mökkimatkat takapenkillä vietetty.
Tää on mulla nykyään 😅
saa olla aika pystysuora alamäki että tällä vekottimella pääsee 170 kmh :D
Seuraava Volvo ku tulee joskus koeajoon nii olisko se uus V90 tai S90 koeajo kohallaan?
Hyvä huumorintaju Meihemillä. `70-luvulla ei tehty yhtään hyvää biisiä`!
Tätä myös itse mietin, kun katsoin omaa levyhyllyä
Kelatkaa että Meihemi kehtaisi haukkua Pelle Miljoonaa. Juujuu 2v myöhässä. @@RDLFmusic
Could you please add subtitles?
Greetings from Sweden
Tee lisää volvo videoita
Määkin oon täysin älyvapaa ja typerä yksilö koska ei ole vanhoja volvoja parempaa! Ittellä on 850 ja pihassa pyörii jos jonkinmoista 240, amatzoonia, 740, lisää 850 ja on noita sähkönäyttöhärveli v70 ja v90 mutta parempaa ei oo! T. Volvo "Emil" Sundell
on se komee kaara. ja kiva vielä ku ajelit mun huudseilla
aika hullu saa olla jos tollasen myy.jos itel ois vaikka ihan latokunnossa nii pitäisin nii kaua siellä omassa ladossa nii kaua ku henki pihisee
Hyvä video 👌👌
RUclips näyttää, että tunti sitten. Nään kommentin jossa luki 2päivää sitten. Wow!!! 👌🏻👏🏻
Meillä on volvo 164
Millon ford Sierra testiin?
1.3l Stockan turbo oli aikoinaan työsuhdeverme,(kone leikkasi kiinni 3 500 km kohdalla kun ahtopaineet oli säädetty päin...) ja sen jälkeen 2 l laite jonka epäonnisesti kolaroin lunastuskuntoon.
Mielenkiintoisia laitteita, Stockan turbo oli autoveroedun takia tehty himmeli joka kiihtyi kuin kuminauhasta lähetettynä; 2 litraisella sentään kehtasi ajaa.
Autojen aatelia t:jogiin86
Vanhat Volvot, silkkaa rakkautta
Kysyin Volvotietäkältä niin 1 tarkottaa 100-sarjaa ja 4=4 sylinteriä ja 5=5 ovea. Loogista?
Kyl yllättävän moni viel jaksaa rakastaa 70-luvun autoja, ja niillä ihmisillä ei ole Teslaa käyttöautona. Toivottavasti autoilu ei lopu.
on siinä tollasella vanhalla autolla ajaessa oma fiilis aina :) mahtavia autoja kun ei ole turhia sähkölaitteita. itellä oli ensiautona Volkswagen Jetta 88vm ja piru vie kun oli luotettava vehje, ikinä ei oikeestaan tarvinnu mistään huolehtia että jättääkö se nyt tielle kun ei se vaan jätä
Aikoinaan olin kuskina jollakin Volvolla en enää mallia muista. Siinä oli loikkari eli ylivaihde vaihdekepin nupissa josta se painettiin päälle. Amazonillakin tuli ajeltua,siinä oli omituisuutena että pitkät ja lyhyet valot vaihettiin lattanappia jalalla painelemalla
Jos en ihan väärin muista niin eikös sen loikkarin voi kytkeä päälle ilman kytkintä
70 luvulla tehty kaikki parraat biisit
Saab 9-5 ng milloin?
Ai että miten loistava video
ON KYL KOMEA
Niin ne vaan nuokin helteet väistyivät syksyn sateisiin ja synkkyyteen.
Lisempää vaan vanhaa volvoa meihemille ajoon. Ei herkumpaa peliä oo
Volvo 940 d24 koeajo video olis hyvä
5000 katsoja
😎
Oot väärässä, ensimmäinen kartano volvo on PV Duett.
Koeajoon vuoden 65 Mustang tai sitten sitten jos saat jostain käsiis autot elokuvasta tunnettu Hudson Hornet?
Miksi ostais Saksasta kuin Ruotsista saa parempia ja halvempia Autoja
aijai kyllä nää vanahat on niitä oikeita autoja
Sana "kartano" tulee suorasta käännöksestä suomenkieleen automallityypistä "Estate". Ja voi tietenkin omassa päässään määritellä asioita uudestaan miten haluaa, mutta moderni farmari tyyppinen perheauto eli "Station Wagon" jonka Brittienglannin vastine tuo sana "Estate" on, saa alkunsa 1950 USA:ssa jonka käytännöllisten aspektien johdosta hyvin nopeasti omaksuttiin Euroopassa kehityksen alle. Ja etenkin Volvon katsoessa historiallisesti vahvasti juuri jenkkilän suuntaan uusien tuulahdusten mukaan, sekä tyylin että tekniikan suhteen ottaa Ruotsalainen konseptin osaksi sen kehitteillä oleville prototyypejään P1100 (Volvo PV/Duett) ja P1200 (Amazon tai P120/P130/P220 markkinoilla joilla mallinimi kuuluu Chryslerille) piirteisiin.
Ja ensimmäiset kartanoautot olivat siis pakettiauton korissa, kaksi ovisia ja kahteen osaan vaakasuunnassa aukeavalla takaluukulla (Toim. Huom. tämä ei ole "kolmas ovi") ja kuitenkin niin että niissä oli tuoli istuimet viidelle ja sikatila pikku sinappiruiskuille tai muulle tavaralle sen jälkeen. Takapenkille mentiin siis, kaatamalla etupenkit kuten kaksiovisiinkin malleihin. Ajatuksena että naskit eivät pääse helposti räpeltämään ovia auki kun niitä ei ole, lapsilukot takaoviin ovat Amazonin innovaatioita, vakiona asennettavien kolmipisteturvavöiden ohella.
Ensimmäinen "kartano volvo" on siis tosiaan Duett. Mutta teknisesti tämä 145 ja sen seuraaja 240 pohjaavat Jan Wilsgaardin (joka suunnitteli käytännössä kaikki Volvot siitä alkaen aina 850:een asti) Volvo Amazoniin.
Näistä nimenomaan Amazon ja sen jatkeena juuri ja _nimenomaan_ Volvon myynnissä ennen näkemättömään suosioon noussut 145 leimasivat Volvon "farmareiden" eli _kartanomallien_ maineen kaiken mahdollisen sisäänsä nielevinä yleisautoina, koska lastaamisen helppous ja alas kaatuvat takapenkit. Joten jos jotakin, tätä voidaan nimittää ensimmäiseksi hyvin myyneeksi ja käsitteen suosituksi tehneeksi _Kartano_ _Autoksi_ joka siis määrittelee konseptin suurelle yleisölle. Vaikka teknisesti katsoen edeltäjänsä Amazon tekee saman, sitä myytiin vaivaiset 73 tuhatta ja jokunen sata kappaletta päälle siinä missä 145:sta satoja tuhansia.
Ominaisuuksia joita et muista vastaavista "kartano" tai siis perhe-farmari mallin kotteroista aikanaan löytänyt.
Ja samaa "platformia" käytettiin evolutionäärisesti kehittäen sekä myös edustusluokan ensitasolle kuuluneen 164:sen perustana. Ja nämä kehitykset sitten yhteenristiävät sitten 264:ssa jonka multihuipennus lienee pidennetty 264 Executive ja etenkin Itä-Saksan tilaamat erityispitkät versiot koska Mersun ostaminen olisi ollut hiljainen myönnytys länsi-saksalle ja kapitalismille mutta eihän sitä nyt kuitenkaan arvolle sopivaa ole millään r... siis, Neukkuvenäjän 50-luvun teknistä huippua edustavilla ZiLikoilla taikka Volgilla rullata samalla kun länsi saksassa edistetään koko alaa Märssanin Sonderklassella ja S600 Grosseja rullaa muutenkin asekaupoille lähetystön eteen.
Joten "esi-kratano" höpöhöpö.
Volvon käyttämä tyyppimerkintä 145, 245 jne. tarkoittaa kyllä Navetta- versiota kyseisestä autosta. Sillä ajettiin arkiajot ja ajot jolloin Roverit, Jaguaarit ja jne. oli pitkäkestoisella korjaamoreissulla varaosia odottamassa. Oli hyvin suotavaa etteivät muut kartanon omistajat nähneet kartanon herraa navetta-mallin kyydissä tai ratin takana. Tähän tilanteeseen kehitettiin tummennetut lasit ettei herra kartanon herra tarvinnut hävetä silmiä päästään liikkuessaan julkisesti Volvolla.
Meiltä löytyis vanhoja autoja Chevrolet El Camino 5.7L V8, Volvo Amazon ja Lada 1200L
142 tai 144 malli, siihen hitusen jäykempi alusta mitä vakiona. Koneeseen perus piristykset joilla irtoaa se 150hv takapyörätehoa. Voin sanoa että on aika nautinnollinen ajaa mutkatietä vähän kovempaakin. 240 ei ollu enään yhtä tunnokas samalla alustasarjalla, vissiin ylitehosttu ohjaus verotti tuntumaa tiehen.
Ihan en kaikkia aivoituksiasi ymmärtänyt tällä videolla. Jalkahan otetaan pois kytkimeltä aina kun ei vaihdeta, eihän sitä millään autolla lepuuteta kytkimellä? Ja kaikkien laatikoidenhan on tarkoitus vaihtaa seuraavalle vaihteelle, vaikka työnnät suoraan eteenpäin vaihdekeppiä, eri asia jos kulumisen takia näin ei ole.
Mutta eihän tämä ajoneuvojen polttoaineihmettely uusi asia ole, olihan sitä 100 vuotta sittenkin. Tehtiin sähköautoja, höyryautoja, polttomoottoriautoja ja vaikka mitä, mutta polttomoottorit voittivat lopulta ylivoimaisen energian säilytyskyvyn takia.
Löytyy projektikuntoinen 142 vuodelta -73 👍joskus vielä ajoon, kun aika riittää.
Tästä JOYRIDE 😎
Seuraavaks testii 124 fiiatti
Et sinä Meihemi mikään poikkeus ole kun haikailet menneisyyden perään. Minä olen myös enemmän vanhojen autojen ystävä.
Kyllä olet oikeassa tuossa malli merkinnässä ovien suhteen, vielä lisäyksenä 145 eli 100sarjalainen 4 sylinterinen 5 ovinen 😅
Myös oven kahvat vaihtu faceliftissä. Ja olet oikeassa mallimerkinnässä ovien luvusta.
100 aakkonen seuraavaks
Ai että näitä unelma vehkeitä 💪🎉
Meihemi jos löydät jostain c4 Corveten niin voisitko kuvailla siitä videota
5-vuotiaana piirsin Volvon. Vaan penniäkään en ole saanut Volvolta copyright rojalteja.
jännä sillee jos miettii että tolla kun mennää 60km/h ja sulla on jo siinä vaihees 4 silmäs niin sen vitosen täytyy olla pitkä kun nälkävuosi jos sillä pitäs päästä se 170 :D
0:28 tähän pitäs saada 200d:n äänet
20:20 Samaa mieltä justii :)
R-mallin 850 tai V70 vois olla kans ihan mielenkiintonen laite. Volvoja on jo toista kymmentä ollu mutta sellasta ei oo koskaan päässy vielä ajamaan 😄
Kyllä lähti!
Ajattele millä ajat volvo kartano autot
Sun pitäis päästä koeajaa vw golf mk4 r32 se meinaan ois 👌
Mummolan metsässä on polun varrella osina oleva corolla ja opel kadett b
Autot ollut parhaillaan tuolloin 70 luvulla, siitä eteenpäin kaikki kehitys mennyt huonompaan suuntaan
70-90 luvuilla*
nyt vasta tajuaa kui erillaine 73 eurooppaversio ja 2ovine 71 jenkki versio samalla de luxe sisustalla
Voitko testata Nissan Skyline R34 GTR jos saat jostain sellasen lainaan?
Ei
Siellä ois lempäälässä luxury collectionilla testarossa liikkeessä.
vähän vääristää video näitä värejä, näyttää videossa siniseltä
Seuraavaks Volvo 780 Bertone
Miksi et testaisi joskus w202 mersua koska niitä on erittäin paljon edelleen liikenteessä.
Koska siinä ei oo mitään hienoa. Se on halpa C malli, ruma korimalli ja mitäänsanomaton poislukien AMG mallia.
Ja ps. Koita metsästää jostain 940 2.3 turbokoneella elikkä b230ft tai fk ;) kokemuksen arvoinen
Ei ne vakiona liiku mihinkään 😄 Bamselta lainaan
@@VetoAkseli vakiolla en oo päässy ajamaan ni en tiiä :D mulla on b230ft ja m90 loota ja g80 perä. Mitsun td04-18t ahdin, ahtopaineen säädin, vaparisuodatin ja sytkä- ja bensalastut 🤣
Mikskohän itellä ei toi 4K laatu toimi?
Vähän särähti korvaan, ettei jenkeissä olisi mietitty kolariturvallisuuta. Tuon aikakauden jenkeissä oli monesti järeillä rautapalkeilla varustetut kumipuskurit iskareiden päässä. Samoin ovilla oli paksuutta ~20cm ja sisällä oli törmäyspalkit ;)
No aika turhaan pistetty sitten kun ei jenkit juuri mitään huippuja olleet kolariturvallisuudessa.
@@eemelih5052 Meinaatko, että jos 70-luvun keskiverto euro ja 70-luvun keskiverto euro kolaroi keskenään, istuisit ennemmin eurossa(itse olen ollut kyseisessä tilanteessa)? Öljykriisin aikoihin jenkeissä tuli paljon muutoksia myös kolariturvallisuuden osalta. Netissä näkee kyllä videoita, jossa 60-luvun jenkki ja 2010 luvun euro kolaritestissä, mutta noi nyt ei ole ihan vertailukelposia keskenään
Hei kamoon, kyllä se malmi auttaa. Oon minäkin nähnyt videota kun törmätään tätä 15 vuotta uudemmalla 740:llä uudempaan autoon ja Volvossa ei kehumista. Nää on näitä AIKAKAUTENSA turvallisia. Verraten keskivertoon 20 vuottakin uudempaan, yleensä se ennaltakävijä häviää hyvin reilusti.
Ookko ikinä koeajanu Leyland sherpaa.
voikko ajaa mk1 golffii tai kuplaa