Byl jsem tento vůz v pátek otestovat. Ano, je to obrovský rozdíl, když to porovnám s mou 12 let starou ovcí v naftě....😁.....To ticho, no prostě vše funguje jak má. Auto z budoucnosti, možná posel z jiného světa......A zvládl jsem to hravě i bez páček.👍 Za mě se na to dá lehce zvyknout. ........Ptal jsem se na reference, tak na model 3 se nevztahují. Za mě opět pěkné video, jen tak dál.
Pěkné video, Pan Staněk má vždy pěkná videa precizně připravena a natočena....na rozdíl od jiných kteří se o to pokouší a pak plácají nesmysli jako O.B. nebudu jmenovat, ty co to sledují pochopí.. 🙂
Pan O.B. naletěl PR Tesly ve formě užitečný trolů(youtuberů), co jak gramofon opakují, jak tesla má "náskok a všechny válcuje", ale celý ten jeho konstrukt se rozpadá, Tesla jako brand je stále v druhé desítce počtu prodaných aut a prognózy nevypadají nijak slavně. K tomu ty přešlapy jako Tesla Vision bez radaru a parkovacích senzorů, zbavení se páček na blínkry a řazení... SW na parkování vlastní výroby připomíná čínský aušus... Když přičtu, že po záruce baterie vám Tesla neumí vyměnit modul, ale musíte koupit celý pack, tak je to fakt kopanec zákazníkovi :-) Ono vůbec dochází k vystřízlivění ohledně elektromobility, nejen kvůli ceně, ale zejména životnosti baterie. Po deseti letech vám samozřejmě neodejece celý pack, ale odchází občas článek, jenže i jeden vadný článek znamená vadný pack a musí na opravu... Takže vy zaplatíte o 30% vyšší cenu a ještě máte strašák, co s autem bude po 10.letech :-)
Přečetl jsem si komentáře některých pisatelů jaké je toto auto “šrot” . Půjčoval jsem si předchozí trojku přes službu Beast a to auto mě moc nepřesvědčilo. Proto jsem se rozhodl si na dané auto udělat vlastní názor . Testovací jízda v Průhonicích mě velice překvapila , podvozek nemlátil, v kabině panovalo ticho . Za mě velice slušný krok vpřed. Co se týče blinkrů po pár kilometrech jsem si zvykl a vlastně v tom nevidím problém. Děkuji panu Staňkovi za jeho práci.
Předně moc děkuji Janu Staňkovi za erudovaná videa. Na rozdíl od spousty jiných opravdu zná a je připravený. Já se pak v každé minutě něco dozvím. Fakt moc díky. K tlačítku na blinkry: Byl jsem novu TM3 otestovat s kolegou v Praze. (už jsem s ní jel i v Mnichově, kde jsem byl zkusit NIO ET5 touring). Když jsme pak jeli v Y (s páčkou), zkonstatovali jsme oba, že blikač na tlačítko na volantu je ve většině případů lepší. Hodně řidičů při řízení hrabe po volantu a dokonce drží volant v poloze za 10 min. 2 hod. Jan Staněk drží volant správně v poloze 3/4 na 3 a proto je až komické, jak se popírá v čase videa: 11:30 až 11:45. Říká: ...točíte volantem a nemáte tu páčku po ruce..." a zároveň bez pouštění volantu mačká tlačítko na blinkr. Kdyby to dělal páčkou, musí volant pustit! Tak co je tedy "po ruce"? Tlačítko na volantu nebo páčka na sloupku řízení? Já bych osobně dal blikače dozadu na volant, ať už pádýlka nebo spínače. Mám takhle ve Fiátku 500e hlasitost na rádio a je to super. Volant stále pevně držím i palcem, pracuje jen prostředníček nebo prsteníček. Ale to by kritikové zrušených páček nepřežili, protože by to ani nenašli!
Asi najlepsia recenzia highlandu co som doteraz videl, urcite aj vdaka bohatym skusenostiam s predoslou generaciou. Dokonca mi nevadila ani hodinova dlzka:)
Perfektní test, moc díky z něj.. Tesla mě fascinuje - na jednu stranu naprostá technologická špička, na stranu druhou přední parkovací "senzory", které při přibližování se k překážce naopak hlásí rostoucí vzdálenost od překážky. Doslova to působí jako generátor náhodných čísel a nechápu, jak se něco takového do auta mohlo dostat, očividně to nikdo nikdy netestoval a parkovat se podle toho nedá. No nic, snad brzy dojde na další "upgrade" a klasické parkovací senzory se vrátí. A ideálně i klasické páčky směrovek. Pak by tomu auto asi skutečně nebylo co vytknout (tedy pokud jde o ty skutečně zásadní věci, které rozhodují o koupi/nekoupi).
Dnes jsem měl zkušební jízdu v modelu 3 a Y v Průhonicích. Model 3 zadokolka mě nadchnul. Jezdím hodně různými auty díky mé práci a myslím si, že dokážu poznat kvalitu. Nová Tesla 3 má špičkové jízdní vlastnosti na rozbitých cestách i na dálnici. Minimalistický interiér se mi líbí. Překvapivě mi Tesla 3 jízdními vlastnostmi i interiérem připomíná moje benzinové Volvo V60. Naopak Model Y Dual motor se mi jízdními vlastnosti moc nelíbil. Auto je pro mě příliš velké, nedrží tak stopu, více se naklání, skáče na nerovnostech a je hlučnější. Je fakt, že jízdu v SUV nemám rad obecně a dávám přednost sedanům.
Moc pěkná recenze. Auto jsem si vyzkoušel, a jen bych dodal, že zadní dveře od kufru se konečně zavírají kultivovaně (netřískne to s tím), tím jak tam jsou dva motory. A také po vyššího člověka jsou sedačky vepředu pohodlnější, podsedák je subjektivně delší. Také jsou lépe udělaně podložky pod SPZ, podobně jako to má model Y. Schránka u spolujezdce a loketní opěrka se nově uzavírá magneticky, dříve to bylo mechanicky. Verze long range má pak výplně dveří v alcantaře, RWD to má látkové. Pravá zadní kapsa v kufru se uvolnila, protože tam dříve byl subwoofer, ten je teď nově na plechovém stropě zadního kufru.
Opět zase perfektní a objektivní video 🙂Můžete si mě odškrtnout ohledně inspirace přechodu na elektromobil a obnovitelnou energii 🙂děkuji. Jinak ohledně těch blinkrů na volantu tak to je jen další krok evoluce (které se neustále bráníme) až nám jedno dne zmizne i ten samotný volant a děti našich dětí se budou smát svým rodičům čím se kdysi vlastně řídilo auto 🙂 Stejně jak se mi teď směje dcera, že jsme kdysi používali vytáčecí telefon 🙂
Někdy fakt není třeba znovu vymýšlet kolo. Mechanizmus zapínání pásů je stejný taky bůhví jak dlouho. Prostě páčky jsou mnohem bezpečnější než dotyková (!) tlačítka na volantu. Neříkám, že si člověk nezvykne, ale prostě to není bezpečné.
Měla jsem možnost si do auta sednout (bohužel nikoli se projet) v novém showroomu v Ostravě. Nejenom, že je tento model opravdu vizuálně krásný, ale je i velice pohodlný, co se týče posedu. Trochu jsem zazmatkovala při zjištění, že pod volantem nemá žádné páčky, ale kluci nám vysvětlili, jak funguje ovládání a myslím, že se na to bude dát rychle zvyknout. Ovládání obrazovky bylo velice svižné, dojezd dveří pri zavírání komfortní. Jiný pocit asi budu mít zase při řízení, ale na první pohled super + vaše hodnocení taky super = není co řešit.
11 месяцев назад+2
Děkuji za skvělou recenzi. Jen hnidopišsky doplním mimo hlavní téma, že legislativa vyžaduje, aby byly reflexní vesty uvnitř auta, ideálně ve dveřích.
Na novej Tesle sa mi páči takmer všetko. Smerové páčky a zmena smeru jazdy na displeji alebo na strope je ale asi no go za tie peniaze, človek si má priplácať za komfort a nie diskomfort. Zostáva počkať na facelift, kde to snáď opravia po sťažnostiach ľudí, prípadne to pridajú ako voliteľné príslušenstvo.
Za mně je to velice pěkné auto. Je obdivuhodné, kam se Tesla s výrobou za tak krátkou dobu posunula. Dokonce i řešení problematiky s bateriemi se docela povedlo. Jednou ten Váš referenční kód využiju 🙂. Děkuji za další pěkné video.
Příjemná recenze. Jen z mého pohledu vidím problém v absenci průchodu na lyže, případně dělené sedadel 40/20/40 jak je to u TMY. Ideální by byla kombi varianta i za cenu vyšší spotřeby. Taky mám raději textilní nebo alcantra sedačky než hladkou kůži/koženku. Těch úprav, se obávám, nikdy nedočkám. Jinak je to povedené auto.
Nevím zda to již někdo nezmiňoval, jakkoliv si myslím, že dávat páčky pryč je nesmysl poznat bez koukaní zda nahoře nebo dole by se dalo takto: zatáčím doprava volant jde v místě tlačítek nahoru tudíž je to horní čudlík a opačně zase točím dolů takže dolní. Samozřejmě to bude celé o zvyku a nebo jak někdo zmiňuje číňan to pořeší je to jen otázkou času. Jinak na naladění podvozku jsem zvědavý také. Šmrdlání po tabletu na rozjíždění a couvání mi taky přijde nepraktické.
Dakujem za test.velmi dobra praca.pekne auto.zmienili ste, ze nechapete preco by si niekto kto chce sedan, mal kupit nieco ine... skusim odpovedat...mam 52 rokov,cely zivot spalovaky,viac menej raz za rok oleje...mam dom,garaz so zastrckou,dobry prijem a aj hotovost potrebnu na nakup auta.navyse zijem v krajine kde by som dostal myslim okolo 5 tisic eur dotaciu na el.vozidlo...doteraz fajn...podme dalej...moj rocny najazd je ca.10 000 km.viac nie.s tym vsetkym co odporcovia elektra stale zpochybnuju,to jest cena,dojazd,nabijanie,by som napr.ja nemal najmensi problem.dojazd dost velky,cena fajn,pri mojom sposobe zivota by som bol na rychlonabijanie odkazany tak raz-dva krat za rok...takze zasa v poriadku...ale...stareho psa novym kuskom nenaucis,spieva Michal Tucny...a je to tak.ja sam som toho najlepsim prikladom...v negativnom zmysle...mam rad si vymenit olej,alebo ist raz za rok k mojmu mechanikovy,kam chodim 20 rokov,zpravia mi obcas nieco,ja si s nimi pokecam,pozrem auto zo zpodu...nenavidim si nieco ztahovat,aktualizovat...platim rad peniazmi a nie kartami...este aj cas mam pol roka v aute neaktualny,pretoze sa mi nechce po pol roku hladat,kde sa to meni.uz len ked sa mi nezparuje telefon s autom,alebo mi zamrzne moj USB kluc s hudbou...malickosti,ale mne to dokaze pokazit den...a tu je tych technologii mrte...proste mam pocit ze by som to mentalne nedaval...urcite sa to da naucit,niekoho sa spytat...naucili sa ini...nie som idiot...olej a filtre si menim sam a tesi ma to...naproti tomu stiahnut nejaku appku...proste to nie je moj svet.a v tomto zivote uz asi ani nebude.proste by som mal picit ze som tomu autu nejako vydany na milost a ma svoj vnutorny svet ku ktoremu ja ako pocitacovy analfabet nemam pristuptakze moj odkaz,kupujte si toto auto kym ste mladi a kym vam tie vsetky aplikacie,aktualizacie a moderne technologie neprerastu cez hlavu.ja sa nehanbim priznat ze by ma to asi skor rozculovalo ako tesilo.ale byt mladsi tak do toho idem.este raz dakujem za test a nech sa dari.
dobrý den, zajímavý názor. Já jsem v podobné situaci, ale o necelých deset let starší. Ale.. IT vývoj docela zvládám a baví mě to sledovat. Základní údržbu auta taky zvládám, ale aby mi chybělo dolévání oleje... to ne. Takže až odevzdám služební auto, tak potom asi EV. A Tesla dělá stále velké pokroky. FVE mám, zásuvku na dobíjení také...
Díval jsem se na několik videí od vás a zapnul si odběr. Veliký palec nahoru. Tesla 3 je opravdu krásné auto a navíc skvěle použitelné. Já se svezl nedávno modelem Y, ten by se mi líbil více, zatím máme MPV a přesedat do nižšího auta se nechce. V tom modelu Y je také to ovládání blinkrů tlačítky, což mi přijde jako nešťastné řešení u jinak skvělého auta.😊 Už se těším na váš test po představení omlazeného modelu Y v letošním roce.
Výborný porovnávací test od majiteľa bývalej generácie modelu 3, a preto objektívnejší test budete len ťažko hľadať. Som rád, že ste sa podelili so svojimi skúsenosťami po presadnutí do tejto novej generácie. No a pre mňa je to prvé elektrické auto, ktoré mi dizajnovo aj komfortom konečne už vyhovuje, a nad ktorým už uvažujem, ale kúpim si ho, až keď vrátia páčky....minimálne tie blikre. Po piano black sú dotykovo ovládané tlačidlá(a ešte k tomu na smerovkách 😭) ďalší z nešvarov modernej doby, a ja rád ešte počkám, pokiaľ to z áut úplne zmizne.
35. minuta, AC je Alternating Current - střídavý proud - tedy né stejnosměrné ale střídavé - ale to Honza jen "přebreptl". Jinak pěkná recenze, skvělé že to děláš a že počet odběratelů roste a může se dozvědět mnoho detailů.
Moc hezké auto video kvalitní ,když si to pustite přes televizi,tak vidíte všechny detaily myslím že hodně tesláku lituje že si nepočkali na todle auto ta panorama by měla jít zatáhnou jak u našeho nevěřím že v létě od toho nepůjde teplo na hlavu bude to jak skleník nádherné auto plno moderních technologií snad budou fungovat po 10 letech.
Velmi dobrá recenze, ty chybějící páčky jsou ergonomický fail... Když pominu kontroverze kolem Tesly, výroby v Číně a světonázorů Muska, musím uznat, že poměr cena/výkon je téměř nepřekonatelný... Jenže ať se pan Staněk snaží adorovat za EV sebevíc, já prostě (i když bych do toho klidně šel) nemám kde "pohodlně" a rentabilně nabíjet. Barák nechci, neláká mě starat se a vrážet peníze do takového typu nemovitosti a v práci nabíječka není. Veřejné nabíjení je daleko od domu, za kdovíjaké ceny a plánovat si život podle nabíječek nechci... Kdyby tu na každé větší ulici bylo pár stání s nabíjením, kde bych jednou/dvakrát za 14 dní mohl nechat auto šetrně k baterii nabít přes noc čí den kdy auto nepotřebuji, to by byla hned jiná písnička...
Díky pane Staňku za super recenzi, ostatně jako vždy! Jak já toto auto chci...:-) !!! Chápu dobře, že s ohledem na "kvality" LFP baterie, by nemělo být rizikové časem pořídit ojetinu? Díky moc za případný názor. Roman
Pekne auto, ale nevim jestli bych si na to bez pacek zvykl. Jezdim s hodne starsima firemnima autama a tam ty packy jsou. Myslim ze bych v tom mel chaos. Zena se na to taky tvarila esli se elon nezblaznil :-D Honzo jak Elon zapracoval na automatickych svetlech a steracich uz je to pouzitelne?
fajn video , fajn auto, nikde jsem u recenzí tesel nikoho neviděl předvést hlasové ovládání . dá se alespoň volat? přidat ubrat klimatizace? ovládat navigaci? česky? anglicky?
Výborná recenzia a porovnanie so starou 3, ďakujem za obsiahle informácie. Mal som požičanú 09/2022 TM3 a nová musí byť super podľa Vašich skúseností, škoda tých dvoch páčok ešte aby sa nakoniec nevrátili
Pěkná recenze,je vidět že se nebojíte kritiky ani u Tesly,viz chybějící čidla,mlhovky, páčky. Ten kufr vypadá opravdu veliký. PS: nebudete se zbavovat své TM3?😊
Ještě je neomezná rychlost na Isle of Man na okreskách (dálnice nemají). Jinak zajímavé tvrzení že v Čechách těžko pojedeme 200km/h, najdou se tací co tolik a i více hravě jezdí na okreskách a na dálnicích klidně i 260 a více... zajímavá představa že se to v ČR neděje protože tomu brání asi nějaké specifické fyzikální zákony nebo něco...
vsetko super, len ze je o 2.5cm delsi to uz kurnik nedam do garaze :-) . Ku tym brzdam - co tak sledujem ludi co maju EV, tak priemerne menia brzdy pri 450k km. co je cca 10 dlhsie ako spalovak. Fajn video ako vzdy
Ještě bych měl dotazy : v případě,že nabíjím doma a skončí mi v 80 % dle mých požadavků a zapomenu na to.Stane se něco ? Odlétla někomu u Tesly poklice z kola za jízdy? To ambientní osvětlení lze vypnout?Raději jezdím ve tmě. Osvětlení přístrojovky i rádia mám u svého auta na minimum. Děkuji Michael
1. nevadí to, ale je to LFP, můžete (dokonce dle Tesly máte) nabíjet do 100% jednou za týden a je škoda nevyužívat tu kapacitu, když je na to LFP, narozdíl od NMC stavěn. 2. zatím jsem neviděl, že by ty poklice odlétaly, možná je to i tím, že jsou dobře uchyceny a jsou na ALU kolech. 3. Osvětlení jde úplně vypnout, počítám, že v dalším updatu bude i možnost volit intenzitu osvětlení ;)
Super, že je auto pohodlnější a tišší. Více se mi líbí zvenčí i uvnitř, přibylo ambientní osvětlení. U našeho id.3 se mi hodně líbí automatické brzdění do obcí, kruhovým objezdum, křižovatkám atd. Nevyhovuje mi pořád šlapat na plyn. Nejsem si jistý, že to Tesla umí. Škoda, že auto stále nemá matrix světla a HUD.
Tato funkce se mi velice líbila u půjčené iD4. Auto také samo kombinovalo setrvačnost s regenerací podle provozu a při výběru auta by tato vlastnost hrála % velkou roli v porovnání s konkurencí, kterou jsem také zkoušel. Ostatním doporučuji zkusit VW i kdyby si ho neměli pořizovat a zaměřit se na tuhle vlastnost, která jde rychle měnit pod volantem s poměrem setrvačnost / regenerace podle jízdního stylu. Myslím že tuhle vlastnost ve VW nazývají ,,plachtění,,
Dobry den, pane Stanku. Registrujete, jestli doslo ke zmene v cenotvorbe po predstaveni highlandu? Myslim tim, pradavala tesla ke konci starsi modely 3 za stejnou cenu jako pak highland? Tesim se na novou teslu model Y Juniper a premyslim, jestli bude stejne financne vyhodna jako aktualni “skladovky” modelu Y. Dekuji.
Zdravím všechny, trojka je po faceliftu ještě příjemnější vozidlo,i když předchozí se mi zamlouvaly také.Ty směrovky jsou krok zpět,tedy ani ne zpět,jako hloupost.To,že je to zadokolka mne těší.Mám raději toto uspořádání pohonu.Jinak máte pravdu,moc toho negativního nelze říct.Děkuje Michael PS : budete mít nějaké video z E-salonu ?
Dobrý den, máte prosím někde k dispozici konkrétní výpočet na TCO u takovéto Tesly? Na konci videa tvrdíte, že je ekon. nesmysl jiný sedan - rád bych si to také propočetl a srovnal se svým autem (Toyota), ale k Tesle nemám vstupní data (mimo kupní ceny). Děkuji moc.
Zdravim a omlouvam se, pokud jsem to preslechl.. Jak je to s dalnici (ustalena 130 km/h) a spotrebou? Cetl jsem test, kde vychazela spotreba skoro 20 v zimn. podminkach a rychlosti 120, to mi prijde pomerne dost. Diky
Největší výhoda LFP baterie je fakt že ji lze běžně nabíjet na 100% aniž by ji to výrazně snižovalo životnost. Zatímco ostatní "lepší" baterie s kobaltem v LR verzi (a i ve většině evropských aut) se doporučuje nabíjet jen na 80% No a když nabijete LR na 80% a základní verzi na 100% využitelnou kapacitu máte v podstatě stejnou :D
No ale nabití LFP z 80 na 100 trvá jak dlouho u superchargeru? Pokud to trvá dlouho (třeba půl hodiny nebo víc), pak stejně uživatel bude přistupovat k nabíjení verze SR na 80 procent a tím pádem bude mít cca o 20 procent menší dojezd než LR na 80ti procentech.@@ElectroDad
Vzhledem k tomu, že za autem (EV) tahám karavan, teším se na update model Y (1600 kg na kouli místo 1000 kg u modelu 3). U Tesly mi chybí V2L. Na ten svůj karavan vždy připojím. Snad jednou Tesla, průkopník, nabídne funkce, které jsou jinde samzřemostí. Pak bude o čem přemýšlet... Snad příští rok, nebo za dva, nevím, ale snad brzy... PS: letos jsme byli na severním mysu v Norsku (EV 9500 km s karavanem). Na V2L nedám dopustit...
@@ElectroDad nepochybuji ze v novém Y budou stejne tlumiče! Videl jsem video jednoho němce ktery si je na Y nechal dát a pak si rval vlasy proc to neudělal dřív. Uplne jiné auto, udejaí fakt hodně.
No klasika, opět soudruzi tentokrát však ze Silicon Valley udělali chybu. Už se dopracovali k pěknému a použitelnému autu, ale prostě to musí něčím zabít. Škoda, mě se líbí, ale ty blinkry a volba směru pohybu, to bych neskous.
Zdravím Vás, já bych měl asi trochu jinou prosbu :) Bylo by možné, co má majitel v předních dveřích za odpadkový koš? Hned bych si ho objednal do TMY :) Moc díky.
@@vitas814 Dobře, něco v podobné cenové hladině jako Model 3? Odpovím si sám, iX1 má klasických 75 kg. Trochu ale tipuju, že by to i M3 zvládl, jen papírově je ta nosnost nižší.
Pěkná recenze, akorát stručná a zároveň dostatečně komplexní 👏🏻👍🏻. Zkoušel jsem nedávno Tesla Model Y Performance a hned právě Highland LFP. Velmi mně překvapilo, že byl M3 uvnitr hlucnejsi nez MY, zejména odzadu. Měl tedy nevyvážená kola, což projevu moc nepomohlo, ale hluk by to zvyšovat nemuselo 🤔. Nemate někdo srovnání MY vs M3 Highland LFP stran hluku uvnitř? Dost mě to od Highlandu odradilo 🤷♂️
Dobrý deň, nič zlom, ale Standard Range nemá 17 reproduktorov ani dva subwoofre, to je súčasť Premium Audio, ktoré má až verzia Long Range. :) tie fakty by trebalo trošku doladiť a dotiahnuť, pretože to môže pomýliť potenciálnych záujemcov, ktorý následne môžu byť sklamaní, keď už si dáte tú prácu s hodinovou recenziou, bola by to škoda, aby to padalo na takýchto detailoch, prajem pekný deň a veľa šťastných kilometrov.
Děkuji za super obsáhlé video. Měl bych možná hloupý dotaz, ale přeci. Jak se chová zadokolka v zimě ? Bydlíme v Orlických horách a chceme trojku pořídit. Jen si říkám jestli se máme obávat zadakolky? Díky moc za informaci pokud budete vědět
Zadokolku som testoval zrovna ked cerstvo nasnezilo a primrzalo. Bol som velmi milo prekvapeny ako stabilne a ovladatelne auto to v danej situacii bolo. Ziadna tendencia k vyraznemu smyku alebo nizsej ovladatelnosti ani pri experimentoch s brzdenim a akceleraciou na snehu. Proti mojmu 4x4 SUV na rovnakom povrchu, s ktorym som to potom zrovnaval, bola SR M3 Highland vyrazne lepsia. Mne to pomohlo rozhodnut sa :).
Nyní mám 2 roky staré auto ve verzi LR a platili jsme havarijní + povinné ručení následovně: 1. rok 36 tis. Kč, 2. rok 32 tis. Kč, na 3. rok mám od pojišťovny aktuálně předpis na 32 tisíc Kč.
Škoda že referal link už nelze použít. Chtěl jsem Vám jeho použitím poděkovat za práci jakou děláte. Ale objednáno máme, takže další čárečka do milionu ;-)
Vejce za dva roky na maderu. Nekpuj to, bo ti praskne pytel. Jezdi dal v nafte a nech si naklepavat kule vibracemi. Plus venusiny kulicky mezi pulky a mas krasny zivot ❤
Výrobce Sexy Buttons a Sexy Knobu bude dělat i páčky pro ty, kterým to nevyhovuje, osobně v tom nevidím takový problém, měli jsem Citroen CX a ten měl přepínací kolébku navrchu palubky :) Ale projet to půjdu příští týden, tak pak uvidím sám, jak moc to problém bude, nebo ne
Kam zmizelo tlacitko pro e-call kdyz na stropnici je ovladani vystraznych svetel a smeru jizdy. Takze nakonec predni kameru to nema. Driv se podle mejakych fotek spekulovalo ze mit bude.
Z hlediska bezpečnosti je problematické především umístění lyžařského vybavení uvnitř automobilu. Policie se proto na zajištění lyží či lyžařské obuvi často zaměřuje při silničních kontrolách. Pokud policista usoudí, že některý z předmětů ohrožuje řidiče či posádku, může vám uložit pokutu až 2 000 korun. Mnohem vyšších pokut se můžete dočkat v zahraničí. Volně položené nebo nedostatečně ukotvené těžké předměty ve voze přísně postihuje například policie v Rakousku. Řidiči zde hrozí pokuta až 500 eur (více než 12 tisíc korun).
Správná poznámka je pokud chcete sedan. To je velmi malá veličina trhu. Sedan nechce prakticky nikdo, proto také prodeje sedanů v Evropě jsou minimální. FL je povedený a je to fajn auto, jen škoda toho sedanu.
Predpokladam, ze Tesla nezvladla dobre balancing LFP, kdyz vyzaduje jedno za tyden nabiti na 100% SoC. Krivka OCV je velmi tricky u LFP, ale i tak me to prekvapilo.
Pravděpodobně používají ballancig jako všude "pálí to přes odpory" Jinak by použila "přelévání". Možná k tomu dospěje. A je to daň za 400V architekturu.
@@otisaraPoN Neresim, zda se balancuje palenim v odporech nebo aktivne. Spis uvazuji, jak vubec zjisti, jak jsou clanky rozjete. LFP maji velmi problematickou OCV krivku a zjistit rozjeti clanku je mozne jen blizko 0 SOC, 97-100 SOC, nebo pri prechodu pres 35 SOC. Tesla sla evidentne cestou nizko visiciho ovoce a delaji to mezi 97 a 100.
@ondrascz1 víceméně neznám žádnou značku co balancuje dole.(nemá to smysl na složitost technologie a proudy) Navrchu bude balancovat jiz malymi proudy a zastavení nabíjení není problém. Kdežto odstavit vozidlo v případě ustřelení článků na podbití je obrovský problem. Mimochodem lifepo4 baterie mají i v nabitém stavu, pokud se bavíme vše nad 3,55V schopnost energii z rekuperace ještě absorbovat. Li-ion v EV takovou schopnost nemají.(mimochodem moje EV v nabitém stavu 100% ukazuje 4,12V článek) Nebavím teoretickou rovinnou, ale z praxe.
@@otisaraPoN Samozrejme balancovat na 0 SOC je nesmyslne. Nejsnazsi je to prave nahore. S urcitymi triky se da okolo tech 35 SOC. Kazdopadne LFP se vsemi svymi nevyhodami i vyhodami je zajimava alternativa a nekdy inzenyrska vyzva.
Zdravím! Už nějakou dobu se mi nelíbí dehonestace startovacího tlačítka. Je to důležitý bezpečností prvek, jehož absence u vozu vystaveného na e-salonu včera mohla skončit tragédií. Ale to není jediná situace, která může nastat. S trochou představivosti si snadno dokážete vybavit další situace - čištění interiéru a zavadění o pedál atd., před autem může někdo stát... Mě tlačítko start nijak neobtěžuje. Ještě mám obavu o další věc. Elektromobilista snažící se "teleportovat" v rámci kolony. Pokud bude mít daný nápad více řidičů, nedopadne to dobře. Ve zpětném zrcátku se moc dobře nedá poznat, že někde v dáli startuje předjíždět e-rakeťák. Tyto problémy se stávaly i dříve, ale čím více e-mobilistů, tím tato situace nastane častěji. Napadlo to ještě někoho :). Jinak recenze skvělá, děkuji za ni, jen mohla být trošku kratší :). Rád sleduji p. Staňka, dělá dobrou práci.
11 месяцев назад+1
Ten kluk udelal vedome tri ukony. Seslapl brzdovy pedal, po dobu, co ho drzel zaradil smer jizdy, pak pedal pustil a slapl na plyn. Pokud by mel vuz start tlacitko, udelal by i tento ukon. Jemu slo o to vyzkouset 'jestli to pojede'. A jelikoz, patrne omylem byl v aute klicek, auto se opravdu rozjelo. Tzn. chyba neni v start tlacitku, ale v klicku uvnitr vystavovanem aute. Start tlacitko je fakt prezitek.
@@tandrysek Tento termín jsem nevymyslel, mám ho z jednoho videa pana Staňka. Pochopil jsem tento termín tak, že se jedná o velmi rychlé předjetí, jakoby se vůz přemístil před vozy před sebou pomocí teleportace. Přišlo mi to vtipné přirovnání, jen v reálu mě to trošku děsí, pokud to nastane.
Je úžasné sledovat, co všechno užitečného se nechá z auta odmontovat, aby zbyl jen volant. Věřím, že brzy na něj dojde taky řada. A pořád tomu bude někdo tleskat .. 😕
Děkuji za recenzi, jsem v podstatě rozhodnut (můžete mě počítat mezi lidi, které jste přiměl k přechodu do EV, resp. se vrátit do EV). Jen k té etické otázce na konci... Jaké jiné auto s podobnými parametry koupit a nepodporovat pološíleného vizionáře z US nebo Čínu? Ještě jsem zkoušel Volvo S60 plugin hybrid, ale tam je pořád spalovák + Čína... Btw dají se dát do kufru golfové hole..? ;) Stojí za to, dle Vás, jít do LR? (přecházím z GTi, jezdím na hory). Děkuji! Zbyněk
X1 mám dnes v naftě a je to super auto, ale prakticky mě odpuzuje projít konfigurátorama, kde mám na výběr milion věcí a už ani nevím, co jsem si vybal a co mi bylo zamítnoto při kolizi s jinými položkami...@@marek9930
Ano podpořit EU automobilky bych rád, ale co jsem viděl letos na e-salonu kterou a čím? Bohužel z toho, co jsem viděl - první je Nová M3 (těším se až si ji vyzkouším a doufám, že její rozmach zlevní předfacelift MY2022 a 2023 :)), pak je volba buď Volvo EX30 (ok to tam nebylo, ale defacto pro mě jediný významný soupeř Ttrojky) nebo MG4 a pak? Dlouho nic a možná Mustang následován korejským duem.... ID3 stojí nesmysl a s větší baterkou je 4 místná (je nás pět), PSA - po špatných zkušenostech se spolehlivostí nesmí do baráku a Renault na to co to je, cena pro mě mimo...
Mne zase pride ID.3 skvele. Rovnako ako u M3 Highway som si sadol a prosto som sa citil dobre v tom aute, ako v perinke. MG4 je taka ... zakladna, trocha neohrabana? Ale silno to kompenzuje cenou. Ta ID.3 bohuzial, ked sa prihodi vybava, tak lezie daleko nad M3, ale pocitovo je super zamna. Takze unas zatial stale skonci asi ta Tesla 3.
Můžu mít dotaz ? Jak se to nabíjí rychle na klasických nabíjecích stanicích, třeba od PRE nebo ČEZ? Šlo by o tom natočit video? Třeba PRE má velmi dobrý paušál za cca 660Kč měsíčně.
Jo jo ty ceny jsou po cele Evrope mimo. Na nabijeckach Cez a spol skoro nikdo nenabiji a nekde jsem videl clanek ze ceny za nabijeni klesnou az bude dobijet vice aut :-) @@MafesX
K těm páčkám - brzo budou firmy dodávat páčky jako aftermarket zboží - stejně jako kdo chce, může si pořídit do Tesly HUD, když ho nutně potřebuje. Není to ani tak drahé a výběr velký. Firma co dělá S3XY tlačítka do Tesel říkala, že na těch páčkách už dělá, takže pak není fakt co řešit... Ale jde si na tlačítka zvyknout - lidi říkají tak do týdne, pak už to člověk neřeší
Taky jsem to viděl, ale pozor na to, někteří komentující pod videem psali, že si to ověřovali u Tesly a může to být (a prý třeba konkrétně v Dánsku je) důvod ke zrušení záruky.
@@tomasbrabec5235 Pochybuju, instalace má být velmi easy a všechny ty addony, které si do auta můžete dát už léta nikdy neměly vliv na záruku. Každopádně za mě je jediný problém je pravý blinkr na kruháči a to se dá snadno vyřešit přes Sexy buttons už teď.
@@PupuzorPřipojuje se to k OBD, takže to může mít vliv na jízdní vlastnosti vozu, tak proto ta možná ztráta záruky. Já jsem si to nevymyslel, projděte si komenty k tomu videu.
554wltp by odpovidalo 57,8kw baterka 10,4kw/100km a reálny dojezd, jak říkáte v lete, je 640 ve městě pod 9kw/100km? To se opravdu dá jezdit pod 9kw/100km?
Mám na vás dvě otázky 1 pri souhrnu vaší Tesly,jste jasně říkal,že Teslu si znovu nekoupíte,tak proč ta změna 2 rád bych aby jste mi vysvětlil,jak zaručíte,že ke mně do baráku proudí čistá elektřina a k sousedovi napojeného na na stejný rozvod jako soused,který kupuje tu špinavou elektřinu
![BROCAST #75 - Petr Mára & Radovan Vávra [INVESTIČNÍ SPECIÁL 2]](http://i.ytimg.com/vi/U9HGv-WHXh4/mqdefault.jpg)
Byl jsem tento vůz v pátek otestovat. Ano, je to obrovský rozdíl, když to porovnám s mou 12 let starou ovcí v naftě....😁.....To ticho, no prostě vše funguje jak má. Auto z budoucnosti, možná posel z jiného světa......A zvládl jsem to hravě i bez páček.👍 Za mě se na to dá lehce zvyknout. ........Ptal jsem se na reference, tak na model 3 se nevztahují. Za mě opět pěkné video, jen tak dál.
Pěkné video, Pan Staněk má vždy pěkná videa precizně připravena a natočena....na rozdíl od jiných kteří se o to pokouší a pak plácají nesmysli jako O.B. nebudu jmenovat, ty co to sledují pochopí.. 🙂
Pan O.B. naletěl PR Tesly ve formě užitečný trolů(youtuberů), co jak gramofon opakují, jak tesla má "náskok a všechny válcuje", ale celý ten jeho konstrukt se rozpadá, Tesla jako brand je stále v druhé desítce počtu prodaných aut a prognózy nevypadají nijak slavně. K tomu ty přešlapy jako Tesla Vision bez radaru a parkovacích senzorů, zbavení se páček na blínkry a řazení... SW na parkování vlastní výroby připomíná čínský aušus... Když přičtu, že po záruce baterie vám Tesla neumí vyměnit modul, ale musíte koupit celý pack, tak je to fakt kopanec zákazníkovi :-) Ono vůbec dochází k vystřízlivění ohledně elektromobility, nejen kvůli ceně, ale zejména životnosti baterie. Po deseti letech vám samozřejmě neodejece celý pack, ale odchází občas článek, jenže i jeden vadný článek znamená vadný pack a musí na opravu... Takže vy zaplatíte o 30% vyšší cenu a ještě máte strašák, co s autem bude po 10.letech :-)
Přečetl jsem si komentáře některých pisatelů jaké je toto auto “šrot” . Půjčoval jsem si předchozí trojku přes službu Beast a to auto mě moc nepřesvědčilo. Proto jsem se rozhodl si na dané auto udělat vlastní názor . Testovací jízda v Průhonicích mě velice překvapila , podvozek nemlátil, v kabině panovalo ticho . Za mě velice slušný krok vpřed. Co se týče blinkrů po pár kilometrech jsem si zvykl a vlastně v tom nevidím problém. Děkuji panu Staňkovi za jeho práci.
Bezva, Jane
Předně moc děkuji Janu Staňkovi za erudovaná videa. Na rozdíl od spousty jiných opravdu zná a je připravený. Já se pak v každé minutě něco dozvím. Fakt moc díky.
K tlačítku na blinkry:
Byl jsem novu TM3 otestovat s kolegou v Praze. (už jsem s ní jel i v Mnichově, kde jsem byl zkusit NIO ET5 touring). Když jsme pak jeli v Y (s páčkou), zkonstatovali jsme oba, že blikač na tlačítko na volantu je ve většině případů lepší.
Hodně řidičů při řízení hrabe po volantu a dokonce drží volant v poloze za 10 min. 2 hod. Jan Staněk drží volant správně v poloze 3/4 na 3 a proto je až komické, jak se popírá v čase videa: 11:30 až 11:45. Říká: ...točíte volantem a nemáte tu páčku po ruce..." a zároveň bez pouštění volantu mačká tlačítko na blinkr. Kdyby to dělal páčkou, musí volant pustit! Tak co je tedy "po ruce"? Tlačítko na volantu nebo páčka na sloupku řízení?
Já bych osobně dal blikače dozadu na volant, ať už pádýlka nebo spínače. Mám takhle ve Fiátku 500e hlasitost na rádio a je to super. Volant stále pevně držím i palcem, pracuje jen prostředníček nebo prsteníček. Ale to by kritikové zrušených páček nepřežili, protože by to ani nenašli!
Děkuji za názor.
Asi najlepsia recenzia highlandu co som doteraz videl, urcite aj vdaka bohatym skusenostiam s predoslou generaciou. Dokonca mi nevadila ani hodinova dlzka:)
Děkuji
Perfektní test, moc díky z něj.. Tesla mě fascinuje - na jednu stranu naprostá technologická špička, na stranu druhou přední parkovací "senzory", které při přibližování se k překážce naopak hlásí rostoucí vzdálenost od překážky. Doslova to působí jako generátor náhodných čísel a nechápu, jak se něco takového do auta mohlo dostat, očividně to nikdo nikdy netestoval a parkovat se podle toho nedá. No nic, snad brzy dojde na další "upgrade" a klasické parkovací senzory se vrátí. A ideálně i klasické páčky směrovek. Pak by tomu auto asi skutečně nebylo co vytknout (tedy pokud jde o ty skutečně zásadní věci, které rozhodují o koupi/nekoupi).
Dnes jsem měl zkušební jízdu v modelu 3 a Y v Průhonicích. Model 3 zadokolka mě nadchnul. Jezdím hodně různými auty díky mé práci a myslím si, že dokážu poznat kvalitu. Nová Tesla 3 má špičkové jízdní vlastnosti na rozbitých cestách i na dálnici. Minimalistický interiér se mi líbí. Překvapivě mi Tesla 3 jízdními vlastnostmi i interiérem připomíná moje benzinové Volvo V60.
Naopak Model Y Dual motor se mi jízdními vlastnosti moc nelíbil. Auto je pro mě příliš velké, nedrží tak stopu, více se naklání, skáče na nerovnostech a je hlučnější. Je fakt, že jízdu v SUV nemám rad obecně a dávám přednost sedanům.
Bezva, lépe bych to neshrnul.
Ďakujem za super spracované video a informácie do podrobna. Super!
Moc pěkná recenze. Auto jsem si vyzkoušel, a jen bych dodal, že zadní dveře od kufru se konečně zavírají kultivovaně (netřískne to s tím), tím jak tam jsou dva motory. A také po vyššího člověka jsou sedačky vepředu pohodlnější, podsedák je subjektivně delší. Také jsou lépe udělaně podložky pod SPZ, podobně jako to má model Y. Schránka u spolujezdce a loketní opěrka se nově uzavírá magneticky, dříve to bylo mechanicky. Verze long range má pak výplně dveří v alcantaře, RWD to má látkové. Pravá zadní kapsa v kufru se uvolnila, protože tam dříve byl subwoofer, ten je teď nově na plechovém stropě zadního kufru.
A nove to ma tlumiče od Koni super active s technologií FSD
Příští rok rozhodně pořídím do firmy
Moc pěkná recenze, díky za ni.
Děkuji, Michale.
Opět zase perfektní a objektivní video 🙂Můžete si mě odškrtnout ohledně inspirace přechodu na elektromobil a obnovitelnou energii 🙂děkuji. Jinak ohledně těch blinkrů na volantu tak to je jen další krok evoluce (které se neustále bráníme) až nám jedno dne zmizne i ten samotný volant a děti našich dětí se budou smát svým rodičům čím se kdysi vlastně řídilo auto 🙂 Stejně jak se mi teď směje dcera, že jsme kdysi používali vytáčecí telefon 🙂
Děkuji pěkně, Vladimíre. Gratuluji.
Někdy fakt není třeba znovu vymýšlet kolo. Mechanizmus zapínání pásů je stejný taky bůhví jak dlouho. Prostě páčky jsou mnohem bezpečnější než dotyková (!) tlačítka na volantu. Neříkám, že si člověk nezvykne, ale prostě to není bezpečné.
Super,👍
Díky
Zatím nejlepší recenze na novu trojku. Díky
Další pěkné a podrobné video. Děkuji a těším se na další. A držím palce..
Tak jo, ukecal jste mě... Dneska jsem objednal (s použitím vašeho referralu, ale kredity jsem nedostal :) )
Měla jsem možnost si do auta sednout (bohužel nikoli se projet) v novém showroomu v Ostravě. Nejenom, že je tento model opravdu vizuálně krásný, ale je i velice pohodlný, co se týče posedu. Trochu jsem zazmatkovala při zjištění, že pod volantem nemá žádné páčky, ale kluci nám vysvětlili, jak funguje ovládání a myslím, že se na to bude dát rychle zvyknout. Ovládání obrazovky bylo velice svižné, dojezd dveří pri zavírání komfortní. Jiný pocit asi budu mít zase při řízení, ale na první pohled super + vaše hodnocení taky super = není co řešit.
Děkuji za skvělou recenzi. Jen hnidopišsky doplním mimo hlavní téma, že legislativa vyžaduje, aby byly reflexní vesty uvnitř auta, ideálně ve dveřích.
Děkuji, Milane, další vestu má Tesla ve schránce před spolujezdcem.
Na novej Tesle sa mi páči takmer všetko. Smerové páčky a zmena smeru jazdy na displeji alebo na strope je ale asi no go za tie peniaze, človek si má priplácať za komfort a nie diskomfort. Zostáva počkať na facelift, kde to snáď opravia po sťažnostiach ľudí, prípadne to pridajú ako voliteľné príslušenstvo.
Skvělé video plné informací. Krásné záběry západu slunce na FVE. Škoda že jsou evropské automobilky tak pozadu.
Čas evropské automobilky ještě pár let mají. Otázkou jestli se budou schopny radikálně změnit.
Za mně je to velice pěkné auto. Je obdivuhodné, kam se Tesla s výrobou za tak krátkou dobu posunula. Dokonce i řešení problematiky s bateriemi se docela povedlo. Jednou ten Váš referenční kód využiju 🙂. Děkuji za další pěkné video.
Moc děkuji.
Příjemná recenze. Jen z mého pohledu vidím problém v absenci průchodu na lyže, případně dělené sedadel 40/20/40 jak je to u TMY. Ideální by byla kombi varianta i za cenu vyšší spotřeby. Taky mám raději textilní nebo alcantra sedačky než hladkou kůži/koženku. Těch úprav, se obávám, nikdy nedočkám. Jinak je to povedené auto.
Nevím zda to již někdo nezmiňoval, jakkoliv si myslím, že dávat páčky pryč je nesmysl poznat bez koukaní zda nahoře nebo dole by se dalo takto: zatáčím doprava volant jde v místě tlačítek nahoru tudíž je to horní čudlík a opačně zase točím dolů takže dolní. Samozřejmě to bude celé o zvyku a nebo jak někdo zmiňuje číňan to pořeší je to jen otázkou času. Jinak na naladění podvozku jsem zvědavý také. Šmrdlání po tabletu na rozjíždění a couvání mi taky přijde nepraktické.
Výborná recenzia, akurát mi chýba hodnotenie novej audiosústavy ( deväť reproduktorov ).
Audio je špičkové. Jen nejsem úplně expert na toto téma.
Hlavně je divné že to má 2x Sub. To by měla mít až 4x4 Long. Ta základní zadokolka má jen 1.
V porovnání s loňskou M3LR je audio M3SR Highland úplně jinde. Krásně vyvážené středy i výšky. Byla radost v tom tu hodinku jet.
Dakujem za test.velmi dobra praca.pekne auto.zmienili ste, ze nechapete preco by si niekto kto chce sedan, mal kupit nieco ine... skusim odpovedat...mam 52 rokov,cely zivot spalovaky,viac menej raz za rok oleje...mam dom,garaz so zastrckou,dobry prijem a aj hotovost potrebnu na nakup auta.navyse zijem v krajine kde by som dostal myslim okolo 5 tisic eur dotaciu na el.vozidlo...doteraz fajn...podme dalej...moj rocny najazd je ca.10 000 km.viac nie.s tym vsetkym co odporcovia elektra stale zpochybnuju,to jest cena,dojazd,nabijanie,by som napr.ja nemal najmensi problem.dojazd dost velky,cena fajn,pri mojom sposobe zivota by som bol na rychlonabijanie odkazany tak raz-dva krat za rok...takze zasa v poriadku...ale...stareho psa novym kuskom nenaucis,spieva Michal Tucny...a je to tak.ja sam som toho najlepsim prikladom...v negativnom zmysle...mam rad si vymenit olej,alebo ist raz za rok k mojmu mechanikovy,kam chodim 20 rokov,zpravia mi obcas nieco,ja si s nimi pokecam,pozrem auto zo zpodu...nenavidim si nieco ztahovat,aktualizovat...platim rad peniazmi a nie kartami...este aj cas mam pol roka v aute neaktualny,pretoze sa mi nechce po pol roku hladat,kde sa to meni.uz len ked sa mi nezparuje telefon s autom,alebo mi zamrzne moj USB kluc s hudbou...malickosti,ale mne to dokaze pokazit den...a tu je tych technologii mrte...proste mam pocit ze by som to mentalne nedaval...urcite sa to da naucit,niekoho sa spytat...naucili sa ini...nie som idiot...olej a filtre si menim sam a tesi ma to...naproti tomu stiahnut nejaku appku...proste to nie je moj svet.a v tomto zivote uz asi ani nebude.proste by som mal picit ze som tomu autu nejako vydany na milost a ma svoj vnutorny svet ku ktoremu ja ako pocitacovy analfabet nemam pristuptakze moj odkaz,kupujte si toto auto kym ste mladi a kym vam tie vsetky aplikacie,aktualizacie a moderne technologie neprerastu cez hlavu.ja sa nehanbim priznat ze by ma to asi skor rozculovalo ako tesilo.ale byt mladsi tak do toho idem.este raz dakujem za test a nech sa dari.
dobrý den, zajímavý názor. Já jsem v podobné situaci, ale o necelých deset let starší. Ale.. IT vývoj docela zvládám a baví mě to sledovat. Základní údržbu auta taky zvládám, ale aby mi chybělo dolévání oleje... to ne. Takže až odevzdám služební auto, tak potom asi EV. A Tesla dělá stále velké pokroky. FVE mám, zásuvku na dobíjení také...
Díval jsem se na několik videí od vás a zapnul si odběr. Veliký palec nahoru. Tesla 3 je opravdu krásné auto a navíc skvěle použitelné. Já se svezl nedávno modelem Y, ten by se mi líbil více, zatím máme MPV a přesedat do nižšího auta se nechce. V tom modelu Y je také to ovládání blinkrů tlačítky, což mi přijde jako nešťastné řešení u jinak skvělého auta.😊 Už se těším na váš test po představení omlazeného modelu Y v letošním roce.
hned predavam moju ID4 :D pekne auto
Výborný porovnávací test od majiteľa bývalej generácie modelu 3, a preto objektívnejší test budete len ťažko hľadať. Som rád, že ste sa podelili so svojimi skúsenosťami po presadnutí do tejto novej generácie.
No a pre mňa je to prvé elektrické auto, ktoré mi dizajnovo aj komfortom konečne už vyhovuje, a nad ktorým už uvažujem, ale kúpim si ho, až keď vrátia páčky....minimálne tie blikre. Po piano black sú dotykovo ovládané tlačidlá(a ešte k tomu na smerovkách 😭) ďalší z nešvarov modernej doby, a ja rád ešte počkám, pokiaľ to z áut úplne zmizne.
Honzo, díky vaším zkušenostem a dokonce se starším modelem 3 má recenze "těžkou váhu".
Díky
35. minuta, AC je Alternating Current - střídavý proud - tedy né stejnosměrné ale střídavé - ale to Honza jen "přebreptl". Jinak pěkná recenze, skvělé že to děláš a že počet odběratelů roste a může se dozvědět mnoho detailů.
Děkuji za opravu, Petře, občas se přeřeknu.
Moc hezké auto video kvalitní ,když si to pustite přes televizi,tak vidíte všechny detaily myslím že hodně tesláku lituje že si nepočkali na todle auto ta panorama by měla jít zatáhnou jak u našeho nevěřím že v létě od toho nepůjde teplo na hlavu bude to jak skleník nádherné auto plno moderních technologií snad budou fungovat po 10 letech.
Jak se přepínají světla tím jediným tlačítkem na volantu?! 😮
Přepínání denního svícení/potkávacích/dálkových světel nebo světelná houkačka?
Velmi dobrá recenze, ty chybějící páčky jsou ergonomický fail... Když pominu kontroverze kolem Tesly, výroby v Číně a světonázorů Muska, musím uznat, že poměr cena/výkon je téměř nepřekonatelný... Jenže ať se pan Staněk snaží adorovat za EV sebevíc, já prostě (i když bych do toho klidně šel) nemám kde "pohodlně" a rentabilně nabíjet. Barák nechci, neláká mě starat se a vrážet peníze do takového typu nemovitosti a v práci nabíječka není. Veřejné nabíjení je daleko od domu, za kdovíjaké ceny a plánovat si život podle nabíječek nechci... Kdyby tu na každé větší ulici bylo pár stání s nabíjením, kde bych jednou/dvakrát za 14 dní mohl nechat auto šetrně k baterii nabít přes noc čí den kdy auto nepotřebuji, to by byla hned jiná písnička...
Díky pane Staňku za super recenzi, ostatně jako vždy! Jak já toto auto chci...:-) !!! Chápu dobře, že s ohledem na "kvality" LFP baterie, by nemělo být rizikové časem pořídit ojetinu? Díky moc za případný názor. Roman
Přesně, ojetiny bych se rozhodně nebál.
Pekne auto, ale nevim jestli bych si na to bez pacek zvykl. Jezdim s hodne starsima firemnima autama a tam ty packy jsou. Myslim ze bych v tom mel chaos. Zena se na to taky tvarila esli se elon nezblaznil :-D
Honzo jak Elon zapracoval na automatickych svetlech a steracich uz je to pouzitelne?
Ja vzal S s volantem yoke a bez pacek uz bych nikdy kulaty volant nechtel a páčky take ne
Díky za video, naprosto super práce. Těším se na video ohledně LR, na kterou čekám 🙃
fajn video , fajn auto, nikde jsem u recenzí tesel nikoho neviděl předvést hlasové ovládání . dá se alespoň volat? přidat ubrat klimatizace? ovládat navigaci? česky? anglicky?
Pane Staňku - dnes jsem objednal model 3 RWD. Přivedl jste mě k ní zejména Vy. Bohužel na M3 nelze použít referal, jinak bych použil Váš. Děkuji
Gratuluji, skvělá volba.
Perfektní recenze.
Jediné, co mě mrzí, je absence V2G.
Ale i tak to chci.
Rozumím, Martine. V2G Tesle chybí, ale u Cybertrucku už V2X nabízí, tak snad brzy i v dalších modelech.
Výborná recenzia a porovnanie so starou 3, ďakujem za obsiahle informácie. Mal som požičanú 09/2022 TM3 a nová musí byť super podľa Vašich skúseností, škoda tých dvoch páčok ešte aby sa nakoniec nevrátili
Děkuji, Dušan.
Pěkná recenze,je vidět že se nebojíte kritiky ani u Tesly,viz chybějící čidla,mlhovky, páčky. Ten kufr vypadá opravdu veliký.
PS: nebudete se zbavovat své TM3?😊
Děkuji. Naší Teslu Model 3 si ponecháme, patrně ještě mnoho let.
Zveřejnil se už nějaký graf o životnosti "LFP"? Zda kopíruje NMC, nebo je na tom tahle chemie lépe?
Myslím jako pokles SOH z reálného provozu.
Rád bych se zeptal na srovnání s Volvo EX30. Může ex30 něčím překonat Tesly?
Ještě je neomezná rychlost na Isle of Man na okreskách (dálnice nemají). Jinak zajímavé tvrzení že v Čechách těžko pojedeme 200km/h, najdou se tací co tolik a i více hravě jezdí na okreskách a na dálnicích klidně i 260 a více... zajímavá představa že se to v ČR neděje protože tomu brání asi nějaké specifické fyzikální zákony nebo něco...
Auto je to moc hezké. Jediná Tesla, která se mi líbí. Ale možná jsem to ve videu přehlédl, ale jak ovládám stěrače?? Pěkný den
Stěrače ovládáte tlačítkem vpravo na volantu.
Docela super vychytávka do Tesel, pro toho komu chybí tlačítka či páčky jsou S3XY Buttons. Programovatelné bezdrátové čudlíky. Super nápad.
Nie je to suoer nápad, je to len biznis. Kúpiš auto bez kolies v cene s kolesami a potom si ich dodatočne kúpiš. Takto to vidím ja.
@@chimobudwaiser Ja to vidím zase tak, že americký autista chtěl vymyslet revoluci a odstranil páčky a banda kluků na to vymyslela super řešení.
59:15 podařilo se v Modřicích natočit charging queue
Ano :)
vsetko super, len ze je o 2.5cm delsi to uz kurnik nedam do garaze :-) . Ku tym brzdam - co tak sledujem ludi co maju EV, tak priemerne menia brzdy pri 450k km. co je cca 10 dlhsie ako spalovak. Fajn video ako vzdy
Děkuji za komentář, Radovan.
Kotouče mi nikdy neodešly, že bych je probrzdil, ale že začaly korodovat . Tím že se s nimi nebrzdí, tak nevěřím tomu, že rez je neznehodnotí
Ještě bych měl dotazy : v případě,že nabíjím doma a skončí mi v 80 % dle mých požadavků a zapomenu na to.Stane se něco ? Odlétla někomu u Tesly poklice z kola za jízdy? To ambientní osvětlení lze vypnout?Raději jezdím ve tmě. Osvětlení přístrojovky i rádia mám u svého auta na minimum.
Děkuji Michael
1. nevadí to, ale je to LFP, můžete (dokonce dle Tesly máte) nabíjet do 100% jednou za týden a je škoda nevyužívat tu kapacitu, když je na to LFP, narozdíl od NMC stavěn. 2. zatím jsem neviděl, že by ty poklice odlétaly, možná je to i tím, že jsou dobře uchyceny a jsou na ALU kolech. 3. Osvětlení jde úplně vypnout, počítám, že v dalším updatu bude i možnost volit intenzitu osvětlení ;)
Děkuji za odpověďi.Hezký den Michael@@romanwiesner3907
Super, že je auto pohodlnější a tišší. Více se mi líbí zvenčí i uvnitř, přibylo ambientní osvětlení.
U našeho id.3 se mi hodně líbí automatické brzdění do obcí, kruhovým objezdum, křižovatkám atd. Nevyhovuje mi pořád šlapat na plyn. Nejsem si jistý, že to Tesla umí. Škoda, že auto stále nemá matrix světla a HUD.
Rozumím, Pavle.
Tato funkce se mi velice líbila u půjčené iD4. Auto také samo kombinovalo setrvačnost s regenerací podle provozu a při výběru auta by tato vlastnost hrála % velkou roli v porovnání s konkurencí, kterou jsem také zkoušel. Ostatním doporučuji zkusit VW i kdyby si ho neměli pořizovat a zaměřit se na tuhle vlastnost, která jde rychle měnit pod volantem s poměrem setrvačnost / regenerace podle jízdního stylu. Myslím že tuhle vlastnost ve VW nazývají ,,plachtění,,
Dobry den, pane Stanku. Registrujete, jestli doslo ke zmene v cenotvorbe po predstaveni highlandu? Myslim tim, pradavala tesla ke konci starsi modely 3 za stejnou cenu jako pak highland? Tesim se na novou teslu model Y Juniper a premyslim, jestli bude stejne financne vyhodna jako aktualni “skladovky” modelu Y. Dekuji.
top
Jak je to auto pohodlné proti Superbu? Hlučnost bude asi ok, ale co sedadla a vibrace od vozovky? Díky.
Zdravím všechny, trojka je po faceliftu ještě příjemnější vozidlo,i když předchozí se mi zamlouvaly také.Ty směrovky jsou krok zpět,tedy
ani ne zpět,jako hloupost.To,že je to zadokolka mne těší.Mám raději toto uspořádání pohonu.Jinak máte pravdu,moc toho negativního nelze říct.Děkuje Michael PS : budete mít nějaké video z E-salonu ?
Ak mam pustenu navigaciu a zapnuty autopilot nedavaju sa smerovky na kruhaci automaticky?
Dobrý den, máte prosím někde k dispozici konkrétní výpočet na TCO u takovéto Tesly? Na konci videa tvrdíte, že je ekon. nesmysl jiný sedan - rád bych si to také propočetl a srovnal se svým autem (Toyota), ale k Tesle nemám vstupní data (mimo kupní ceny). Děkuji moc.
Zdravim a omlouvam se, pokud jsem to preslechl.. Jak je to s dalnici (ustalena 130 km/h) a spotrebou? Cetl jsem test, kde vychazela spotreba skoro 20 v zimn. podminkach a rychlosti 120, to mi prijde pomerne dost. Diky
Největší výhoda LFP baterie je fakt že ji lze běžně nabíjet na 100% aniž by ji to výrazně snižovalo životnost. Zatímco ostatní "lepší" baterie s kobaltem v LR verzi (a i ve většině evropských aut) se doporučuje nabíjet jen na 80% No a když nabijete LR na 80% a základní verzi na 100% využitelnou kapacitu máte v podstatě stejnou :D
Je to tak.
No ale nabití LFP z 80 na 100 trvá jak dlouho u superchargeru? Pokud to trvá dlouho (třeba půl hodiny nebo víc), pak stejně uživatel bude přistupovat k nabíjení verze SR na 80 procent a tím pádem bude mít cca o 20 procent menší dojezd než LR na 80ti procentech.@@ElectroDad
Vzhledem k tomu, že za autem (EV) tahám karavan, teším se na update model Y (1600 kg na kouli místo 1000 kg u modelu 3). U Tesly mi chybí V2L. Na ten svůj karavan vždy připojím. Snad jednou Tesla, průkopník, nabídne funkce, které jsou jinde samzřemostí. Pak bude o čem přemýšlet... Snad příští rok, nebo za dva, nevím, ale snad brzy... PS: letos jsme byli na severním mysu v Norsku (EV 9500 km s karavanem). Na V2L nedám dopustit...
V2L je super, ale samozřejmost to moc není - moc aut to neumí. Z u nás dostupných snad jen KIA, Hyundai, MG.
Tesla použila pro highland tlumice active od Koni technologie Fsd, pokud se vam líbí jak to funguje doporučuji si je koupit do staré m3.
Prima
@@ElectroDad nepochybuji ze v novém Y budou stejne tlumiče! Videl jsem video jednoho němce ktery si je na Y nechal dát a pak si rval vlasy proc to neudělal dřív. Uplne jiné auto, udejaí fakt hodně.
Hezké video, ale chybí mi zhodnocení jízdních vlastností vozu.
dakujem za super video. Mam otazku. Poznate niekoho kto ma vysku okolo 2m a ma Teslu 3? Ako by sa citil taky vysoky clovek v tomto aute?
Auto mi půjčil 196 cm vysoký řidič a je úplně v pohodě.
@@ElectroDad dakujem krasne za rychlu odpoved 🙂
zelam vsetko dobre 👍
Plešatý hovado :) To je jeho auto.
No klasika, opět soudruzi tentokrát však ze Silicon Valley udělali chybu. Už se dopracovali k pěknému a použitelnému autu, ale prostě to musí něčím zabít. Škoda, mě se líbí, ale ty blinkry a volba směru pohybu, to bych neskous.
Chce to vyzkoušet
Zdravím Vás, já bych měl asi trochu jinou prosbu :) Bylo by možné, co má majitel v předních dveřích za odpadkový koš? Hned bych si ho objednal do TMY :) Moc díky.
rear wheel drive this one?
Jak se řekne "páčka blinkrů" čínsky 😀😀😀 ? Myslím, že budou co nevidět 😀
:)
Ta 4 kola na nosič by mě zajímala. Už chybějící průvlak na lyže je problém, ale 4 kola musím odvézt. Je nějaké EV, kde to jde bez problému?
model X
@@vitas814 Dobře, něco v podobné cenové hladině jako Model 3? Odpovím si sám, iX1 má klasických 75 kg. Trochu ale tipuju, že by to i M3 zvládl, jen papírově je ta nosnost nižší.
@@marek9930se starou TM3 vozim na nosiči 4 kola..
@ A bez problému? Jaký máte nosič?
Pěkná recenze, akorát stručná a zároveň dostatečně komplexní 👏🏻👍🏻. Zkoušel jsem nedávno Tesla Model Y Performance a hned právě Highland LFP. Velmi mně překvapilo, že byl M3 uvnitr hlucnejsi nez MY, zejména odzadu. Měl tedy nevyvážená kola, což projevu moc nepomohlo, ale hluk by to zvyšovat nemuselo 🤔. Nemate někdo srovnání MY vs M3 Highland LFP stran hluku uvnitř? Dost mě to od Highlandu odradilo 🤷♂️
@SpekulantJu a jake? Long range nebo LFP?
Dobrý deň, nič zlom, ale Standard Range nemá 17 reproduktorov ani dva subwoofre, to je súčasť Premium Audio, ktoré má až verzia Long Range. :) tie fakty by trebalo trošku doladiť a dotiahnuť, pretože to môže pomýliť potenciálnych záujemcov, ktorý následne môžu byť sklamaní, keď už si dáte tú prácu s hodinovou recenziou, bola by to škoda, aby to padalo na takýchto detailoch, prajem pekný deň a veľa šťastných kilometrov.
Děkuji za super obsáhlé video. Měl bych možná hloupý dotaz, ale přeci. Jak se chová zadokolka v zimě ? Bydlíme v Orlických horách a chceme trojku pořídit. Jen si říkám jestli se máme obávat zadakolky? Díky moc za informaci pokud budete vědět
Zadokolku som testoval zrovna ked cerstvo nasnezilo a primrzalo. Bol som velmi milo prekvapeny ako stabilne a ovladatelne auto to v danej situacii bolo. Ziadna tendencia k vyraznemu smyku alebo nizsej ovladatelnosti ani pri experimentoch s brzdenim a akceleraciou na snehu. Proti mojmu 4x4 SUV na rovnakom povrchu, s ktorym som to potom zrovnaval, bola SR M3 Highland vyrazne lepsia. Mne to pomohlo rozhodnut sa :).
@@ondrejpribula6862 moc děkuji za zkušenost. Bude to nejen Tvůj názor, protože podobnou zkušenost mi psalo vícero lidí. Děkuji ! 😊
Ahoj co myslis ked Tesla pride s technologiou aku ma napriklad Kia ze auto bude fungovat ako power banka a bude s nim mozne napajat dom , V2G.
výborné video, mám dotaz, v jaké cenové relaci se pohybuje havarijní pojistka?
Nyní mám 2 roky staré auto ve verzi LR a platili jsme havarijní + povinné ručení následovně: 1. rok 36 tis. Kč, 2. rok 32 tis. Kč, na 3. rok mám od pojišťovny aktuálně předpis na 32 tisíc Kč.
OK, díky za odpověď. Čekal jsem to zhruba v této výši.@@tomasriha4249
Robíte veľmi dobrú prácu, skvelé video. 😊
Škoda že referal link už nelze použít. Chtěl jsem Vám jeho použitím poděkovat za práci jakou děláte. Ale objednáno máme, takže další čárečka do milionu ;-)
Gratuluji.
Jak je to se zářením energie z baterie a ostatní vysílačů záření auta.Jaký to má následky na zdravý člověka v delším úseku tomu být vystaven?
Vejce za dva roky na maderu. Nekpuj to, bo ti praskne pytel. Jezdi dal v nafte a nech si naklepavat kule vibracemi. Plus venusiny kulicky mezi pulky a mas krasny zivot ❤
bez páček blinkrů je to zabitá kára. Čekám na upgrade-kit z Aliexpresu až číňan zarobí tu malou domů od Tesly že 😉
Sexi butons tu jsou dávno, jak páčky pod volant tak spínací programovatelné knoflíky.
OK
Výrobce Sexy Buttons a Sexy Knobu bude dělat i páčky pro ty, kterým to nevyhovuje, osobně v tom nevidím takový problém, měli jsem Citroen CX a ten měl přepínací kolébku navrchu palubky :) Ale projet to půjdu příští týden, tak pak uvidím sám, jak moc to problém bude, nebo ne
@@romanwiesner3907 u káry za mega v záruce si domontovávat neautorizovaný after-market je dycky problem 😉
Kam zmizelo tlacitko pro e-call kdyz na stropnici je ovladani vystraznych svetel a smeru jizdy. Takze nakonec predni kameru to nema. Driv se podle mejakych fotek spekulovalo ze mit bude.
Čo si myslite o čiernej farbe na tesle MT3? Bielych bude veľa, chcel by som sa nejak odlišiť.
Rozumím, dle libosti.
Z hlediska bezpečnosti je problematické především umístění lyžařského vybavení uvnitř automobilu. Policie se proto na zajištění lyží či lyžařské obuvi často zaměřuje při silničních kontrolách. Pokud policista usoudí, že některý z předmětů ohrožuje řidiče či posádku, může vám uložit pokutu až 2 000 korun.
Mnohem vyšších pokut se můžete dočkat v zahraničí. Volně položené nebo nedostatečně ukotvené těžké předměty ve voze přísně postihuje například policie v Rakousku. Řidiči zde hrozí pokuta až 500 eur (více než 12 tisíc korun).
Správná poznámka je pokud chcete sedan. To je velmi malá veličina trhu. Sedan nechce prakticky nikdo, proto také prodeje sedanů v Evropě jsou minimální. FL je povedený a je to fajn auto, jen škoda toho sedanu.
Predpokladam, ze Tesla nezvladla dobre balancing LFP, kdyz vyzaduje jedno za tyden nabiti na 100% SoC. Krivka OCV je velmi tricky u LFP, ale i tak me to prekvapilo.
Pravděpodobně používají ballancig jako všude "pálí to přes odpory"
Jinak by použila "přelévání".
Možná k tomu dospěje.
A je to daň za 400V architekturu.
@@otisaraPoN Neresim, zda se balancuje palenim v odporech nebo aktivne. Spis uvazuji, jak vubec zjisti, jak jsou clanky rozjete. LFP maji velmi problematickou OCV krivku a zjistit rozjeti clanku je mozne jen blizko 0 SOC, 97-100 SOC, nebo pri prechodu pres 35 SOC. Tesla sla evidentne cestou nizko visiciho ovoce a delaji to mezi 97 a 100.
@ondrascz1 víceméně neznám žádnou značku co balancuje dole.(nemá to smysl na složitost technologie a proudy)
Navrchu bude balancovat jiz malymi proudy a zastavení nabíjení není problém.
Kdežto odstavit vozidlo v případě ustřelení článků na podbití je obrovský problem.
Mimochodem lifepo4 baterie mají i v nabitém stavu, pokud se bavíme vše nad 3,55V schopnost energii z rekuperace ještě absorbovat.
Li-ion v EV takovou schopnost nemají.(mimochodem moje EV v nabitém stavu 100% ukazuje 4,12V článek) Nebavím teoretickou rovinnou, ale z praxe.
@@otisaraPoN Samozrejme balancovat na 0 SOC je nesmyslne. Nejsnazsi je to prave nahore. S urcitymi triky se da okolo tech 35 SOC. Kazdopadne LFP se vsemi svymi nevyhodami i vyhodami je zajimava alternativa a nekdy inzenyrska vyzva.
Neomezena rychlost neni jen v Nemecku ale treba i Isla on Man.
Jde o dlouhodobou exponaci.Větší problém aut z pohledu znečištění je že auta výří vzduch a tím i škodliviny se tím dostávají do ovzduší které dýcháme.
Zdravím! Už nějakou dobu se mi nelíbí dehonestace startovacího tlačítka. Je to důležitý bezpečností prvek, jehož absence u vozu vystaveného na e-salonu včera mohla skončit tragédií. Ale to není jediná situace, která může nastat. S trochou představivosti si snadno dokážete vybavit další situace - čištění interiéru a zavadění o pedál atd., před autem může někdo stát... Mě tlačítko start nijak neobtěžuje.
Ještě mám obavu o další věc. Elektromobilista snažící se "teleportovat" v rámci kolony. Pokud bude mít daný nápad více řidičů, nedopadne to dobře. Ve zpětném zrcátku se moc dobře nedá poznat, že někde v dáli startuje předjíždět e-rakeťák. Tyto problémy se stávaly i dříve, ale čím více e-mobilistů, tím tato situace nastane častěji. Napadlo to ještě někoho :). Jinak recenze skvělá, děkuji za ni, jen mohla být trošku kratší :). Rád sleduji p. Staňka, dělá dobrou práci.
Ten kluk udelal vedome tri ukony. Seslapl brzdovy pedal, po dobu, co ho drzel zaradil smer jizdy, pak pedal pustil a slapl na plyn. Pokud by mel vuz start tlacitko, udelal by i tento ukon. Jemu slo o to vyzkouset 'jestli to pojede'. A jelikoz, patrne omylem byl v aute klicek, auto se opravdu rozjelo. Tzn. chyba neni v start tlacitku, ale v klicku uvnitr vystavovanem aute. Start tlacitko je fakt prezitek.
"teleportovat" v rámci kolony - tím je myšleno co konkrétně?
Vy o nehodě na e-salonu máte nějaké podrobné informace, že to přikládáte absenci startovacího tlačítka?
@@tandrysek Tento termín jsem nevymyslel, mám ho z jednoho videa pana Staňka. Pochopil jsem tento termín tak, že se jedná o velmi rychlé předjetí, jakoby se vůz přemístil před vozy před sebou pomocí teleportace. Přišlo mi to vtipné přirovnání, jen v reálu mě to trošku děsí, pokud to nastane.
@Pokud tam byl z jeho strany úmysl, souhlasím s vámi. Možná pohled na tlačítko přehodnotím, zatím mi nevadí.
Nema to nahodou aj Lidar, ktory je daleko presnejsi a rychlejsi nez nejaku ultrazuvkove snimace?
Absence tech pacek je doslova kritickou chybou, jinak krasne auto!
Děkuji za názor. Asi to bude o zvyku, ale zde je to poněkud zbytečné zvykání.
Je úžasné sledovat, co všechno užitečného se nechá z auta odmontovat, aby zbyl jen volant. Věřím, že brzy na něj dojde taky řada. A pořád tomu bude někdo tleskat .. 😕
Děkuji za recenzi, jsem v podstatě rozhodnut (můžete mě počítat mezi lidi, které jste přiměl k přechodu do EV, resp. se vrátit do EV). Jen k té etické otázce na konci... Jaké jiné auto s podobnými parametry koupit a nepodporovat pološíleného vizionáře z US nebo Čínu? Ještě jsem zkoušel Volvo S60 plugin hybrid, ale tam je pořád spalovák + Čína... Btw dají se dát do kufru golfové hole..? ;) Stojí za to, dle Vás, jít do LR? (přecházím z GTi, jezdím na hory). Děkuji! Zbyněk
možno ještě teď nové Volvo EX30.
Zmiňovaná BMW iX1?
Hodně jsem zvažoval, ale výbavově je jinde + je to SUV...@@tomaskedra2381
X1 mám dnes v naftě a je to super auto, ale prakticky mě odpuzuje projít konfigurátorama, kde mám na výběr milion věcí a už ani nevím, co jsem si vybal a co mi bylo zamítnoto při kolizi s jinými položkami...@@marek9930
@@tomaskedra2381 Volvo je vlastněné čínským holdingem Geely 🤷♂️
Ano podpořit EU automobilky bych rád, ale co jsem viděl letos na e-salonu kterou a čím? Bohužel z toho, co jsem viděl - první je Nová M3 (těším se až si ji vyzkouším a doufám, že její rozmach zlevní předfacelift MY2022 a 2023 :)), pak je volba buď Volvo EX30 (ok to tam nebylo, ale defacto pro mě jediný významný soupeř Ttrojky) nebo MG4 a pak? Dlouho nic a možná Mustang následován korejským duem.... ID3 stojí nesmysl a s větší baterkou je 4 místná (je nás pět), PSA - po špatných zkušenostech se spolehlivostí nesmí do baráku a Renault na to co to je, cena pro mě mimo...
Mne zase pride ID.3 skvele. Rovnako ako u M3 Highway som si sadol a prosto som sa citil dobre v tom aute, ako v perinke.
MG4 je taka ... zakladna, trocha neohrabana? Ale silno to kompenzuje cenou.
Ta ID.3 bohuzial, ked sa prihodi vybava, tak lezie daleko nad M3, ale pocitovo je super zamna.
Takze unas zatial stale skonci asi ta Tesla 3.
Za mna kia Ev6 o triedu vyssie
KIA je super, ale tam ta cena ... ked clovek chce vyhrievanie sedadlo a tepelne cerpadlo, tak je 10 000€ nad teslou.
Bude Black friday i u Tesly?
:) pochybuji
Můžu mít dotaz ? Jak se to nabíjí rychle na klasických nabíjecích stanicích, třeba od PRE nebo ČEZ? Šlo by o tom natočit video? Třeba PRE má velmi dobrý paušál za cca 660Kč měsíčně.
Ktery pausal myslite? Pre ma silene ceny nabijeni a to i s pausalem stejne jako cez a eon
@@slosar100 již můžu říct, měl.. Zrušili to.
Jo jo ty ceny jsou po cele Evrope mimo. Na nabijeckach Cez a spol skoro nikdo nenabiji a nekde jsem videl clanek ze ceny za nabijeni klesnou az bude dobijet vice aut :-) @@MafesX
Když už do toho pletete politiku zajímalo by mě jakého výrobce máte např. té kamery kterou natáčíte, či mobilu který používáte ?
Sony a Samsung.
K těm páčkám - brzo budou firmy dodávat páčky jako aftermarket zboží - stejně jako kdo chce, může si pořídit do Tesly HUD, když ho nutně potřebuje. Není to ani tak drahé a výběr velký. Firma co dělá S3XY tlačítka do Tesel říkala, že na těch páčkách už dělá, takže pak není fakt co řešit...
Ale jde si na tlačítka zvyknout - lidi říkají tak do týdne, pak už to člověk neřeší
Prototyp páček pod volant už je více jak týden k vidění na YT kanále výrobce SEXY buttons, takže nebude problém "dodělat".
může být
Taky jsem to viděl, ale pozor na to, někteří komentující pod videem psali, že si to ověřovali u Tesly a může to být (a prý třeba konkrétně v Dánsku je) důvod ke zrušení záruky.
@@tomasbrabec5235 Pochybuju, instalace má být velmi easy a všechny ty addony, které si do auta můžete dát už léta nikdy neměly vliv na záruku. Každopádně za mě je jediný problém je pravý blinkr na kruháči a to se dá snadno vyřešit přes Sexy buttons už teď.
@@PupuzorPřipojuje se to k OBD, takže to může mít vliv na jízdní vlastnosti vozu, tak proto ta možná ztráta záruky. Já jsem si to nevymyslel, projděte si komenty k tomu videu.
@@tomasbrabec5235 Věřím, ale do OBD se připojuje hromada příslušenství včetně např. už zmíněných SEXY buttons a o záruku nikdo nepřišel.
K cemu je tam ta dioda na slepy uhel, kdyz jsou videt auta na obrazovce?
Protože při odbočování doleva nechci koukat na obrazovku, která je vpravo.
prečo? 😒 prečo nemá páčku na blinkre ? prečo? to kôli tomu odpisujem teslu z výberu? asi áno 😒 dik za recenziu
Přeji krasny dynamicky den. Prosim vas, kdy se začnou vyrabat atomové dudy?
554wltp by odpovidalo 57,8kw baterka 10,4kw/100km a reálny dojezd, jak říkáte v lete, je 640 ve městě pod 9kw/100km? To se opravdu dá jezdit pod 9kw/100km?
Ano
Mám na vás dvě otázky
1 pri souhrnu vaší Tesly,jste jasně říkal,že Teslu si znovu nekoupíte,tak proč ta změna
2 rád bych aby jste mi vysvětlil,jak zaručíte,že ke mně do baráku proudí čistá elektřina a k sousedovi napojeného na na stejný rozvod jako soused,který kupuje tu špinavou elektřinu
auto stoji 1 milion plus dph ?
Auto stojí 880 tis + DPH.
@@ElectroDad na Slovensku stojí podobne peniaze ?