Do you know what is the pressure control solenoid C? Are the Plungers in the top of Transmission? My car have Stuck in above solenoid C Also Shift Fork A Stuck by code from computer check as follows; P0796 P2849 P284B are there and do not clear any way? Cheers
Добрый день. Это была такая идея при проектировании, а в результате реализации этой идеи появилась большая головная боль, из за того, что неправильно сделали сцепление. Неудачно подобрали материал демпфера.
Hey dima. Great video. I have a patrol eco boost 2.0 Mondeo 2012. I have a solenoid "A" problem and now I can't get any gear the car is like in neutral. My question is are all solenoid exactly the same or different? And can I get the module with the solenoid as a kit? Thank you very much
Solenoids are not all the same. There's three types. Solenoids can be bought individually or as sets. Complete TCMs can also be bought, but they're expensive.
Hi Dmitry, my name is Desmond, I come from Taiwan, my car is Focus MK3 TDCI(wet-clutch, six-speed), and I have some questions need to consult you, Are you just tear down the 6DCT450 transmission and clean periphery of the valve?? Do you do any act to repair the transmission?
Hi Desmond. In my case, it was enough to clean electric valve. I will soon posted a video on the continuation of repair of this gearbox. The problem with this transmission: clutch, clutch is destroyed.
Halo Dim, I want to ask you if the steel plates which are between the friction plates need to be assembled with the two marked teeths on a line or isnt nesessary thank you very much i like youre videos a lot
When you refit the valve body, the gear selector should be in Drive. The wheel on the TCM has a positioning hole in it which will align it correctly in Drive. Remember, Drive is not the furthest position from Park. There's also Sport. Best is to move the lever to Park, then carefully move through Reverse, Neutral and into Drive.
Hey dima. Great video. I have a patrol eco boost 2.0 Mondeo. I have a solenoid "A" problem. My question is are all solenoid exactly the same or different? And can I get the module with the solenoid as a kit? Thank you very much
Судя по цвету пластика, в соленоид попал кусок сепаратора, что между пружинами в сцеплении... Следовательно, начался процесс разбивания всех остальных сепараторов, и... Не понимаю, как он туда попал? Все же масло до насоса фильтруется внутренним фильтром, неужели, масло из зоны сцепления может как-то попасть в гидроблок минуя фильтрацию?
Евгений здравствуйте, так и есть, это сепаратор сцепления. Мне пришлось два раза делать эту коробку, второй раз когда я разбирал коробку я ужаснулся от того, что я увидел в фильтре. Мало того что пластмассовые осколки циркулировали по всей гидросистеме коробки, так и внутренний фильтр забит наглухо. Проблема этих коробок: слабый сепаратор сцепления:(
Dima Dima, ни за что не поверю, что производитель не сделал это специально. За 5 лет и от воздействия температуры пластик дубеет, становится колким и разбивается пружинами. При ремонте сепараторы необходимо менять на новые.
Dima Dima, ни за что не поверю, что производитель не сделал это специально. За 5 лет и от воздействия температуры пластик дубеет, становится колким и разбивается пружинами. При ремонте сепараторы необходимо менять на новые. Получается, не все масло фильтруется перед гидроблоком?
Я честно говоря не помню как устроена фильтрация на этих коробках. Внешний фильтр я так понимаю вообще фильтрует часть потока, а внутренний мог порваться.
Priviet Dmitri, were you able to remove the internal oil filter? I did it, but very hard to take it out. Installing the new one will be a pain, maybe impossible. Did you ever try? Spasiba.
Hi Dmitri; I 've been able to install a new filter (inside) without removing the whole gearbox, just the valve body has been removed. I had to force onto the plastic with a big clamp, and without damaging nothing. After making an overhaul on the valve body only, I have a code P074F "unable to engage reverse". In drive all is fine, but I have no reverse. ANy idea? Have you performed a relearn after the overhaul? Thanks Laurent
Здравствуйте! Спасибо за видеоролик. Скажите пожалуйста, возможна ли замена внутреннего масляного фильтра без снятия блока мехатроники? Не могу найти информацию на просторах. Удачи!
Здравствуйте, пропустил ваш вопрос. К сожалению нет, замена внутреннего масляного фильтра без снятия мехатрона невозможна. Более того потребуется снятие и разборка коробки передач.
Спасибо за ответ. У меня начали проскальзывать оба сцепления. Это навело на мысль что виной масло. Пару недель назад менял масло в MPS6 на своей Volvo V50. Снимал крышку для чистки магнитов. Трогать блок мехатроники не решился (без свежих прокладок глупо трогать). А так хотелось посмотреть на состояние внутреннего фильтра. Проскальзываний сцеплений больше нет. На холодную редкие удары при включение задней передачи, но это, предпологаю, износ золотников хотя машине всего 7 годиков. Не могу для себя решить - делать или неделать адаптацию.
Мотор 2.0 дизельный. Пробег 164 000. Других нареканий и проблем не замечено кроме ударов при включение задней передачи на холодную. При открытых окнах слышно и на улице как вилка включает задний ход. Ощущение что слишком большое давление подаётся в цилиндр вилки переключения. Но наблюдается только на холодной коробке. Вот и размышляю поможет ли адаптация выставить правильное давление на вилку и настроить соленоиды. Или же мозги коробки не настолько умные. Хотя по данным адаптацию надо делать после замены масла, так как вязкость свежего масла отличается. А это наводит на мысль что коробка всё таки подстраивает ШИМ сигналы на соленоиды. Обидно что Vida не может профиль адаптации сохранять в файл на PC. Тогда можно было бы откатится назад при неудачной адаптации.
Я производил адаптацию после ремонта, при этом приходилось ехать на машине километров 5 до места где можно подключить компьютер, а потом возвращаться назад по городу, с частыми переключениями. То есть туда я еду с неадаптированной коробкой, возвращаюсь на адаптированной. Субъективно разницы я не почувствовал.
Hi Dima my c-max 2.0 tdci powershift gearbox the reverse dont work only if i drive arround 50km so the motor is on good temperature the reverse work.Oil change i have allready change .Any idea.
hi, if you have fault codes, its an electrical problem that computer senses readings are outside the set parameters. look at your solenoid application chart....I`d say the CSSS1 solenoid ( clutch shift multiplex solenoid that controls odd gear pressure control ) is stuck off as it`s off in park and neutral and on in reverse. however saying that, these transmissions are notorious for contamination, all the solenoids and magnetic sensors will be contaminated..add neodymium magnets to your drain plugs, do regular servicing and if you remove the valve body, demagnetize the solenoids before you flush and clean them, then test ( test warmed up as well as sometimes coils fail only when warmed up ) ….and having said all that, if the plastic spring retainers in wet clutches are worn or broken, or if a bearing has gone inside the unit...all that work and repair will be short lived. cheers
hello dima , i have issue with ford galaxy which is not drive and fault code came up is P0766 shift solenoid D performance or stuck off, no symptom intermittent , and second fault code is P0771 shift solenoid E performance again no symptom intermittent , do you think this one possibly same as your issue or different , i had people said the problem is intereal filter in the box . any comment or suggestion
Hey Dmitri, I have Powershift wet, 6 speeds on a 2008 Volvo. Is it normal too kicks/shudder/etc at lower speeds, when shifting from 2 to 1? Doesn't happen all the time. Thanks.
Hello Dima, Can you help me find out if the following errors are really bad or it fixes only by changing the oil and filter? TCM-0449 Gear 2. Gear engagement blocked (additional from the extended info: gear 2 is blocked) TCM-0566 Clutch system hydraulic pressure. Hydraulic pressure missing TCM-0420 Shift fork 1 blocked. No movement on any other shift fork TCM-0421 Shift fork 2 blocked. No movement on any other shift fork The car does not go over second gear, starts very slow, and seconds after releasing the brake, not immediatelly, and the message "transmission performance low" appears on the dashboard. It also lacks power. It is basically un-usable. Thank you very much.
Hello Florin. Your failure associated with low oil pressure. I think the oil change and the filter does not work. ruclips.net/video/DGhMUIE04zY/видео.html Fault cause.
Dima Dima ahh ok.I think you change one. I got the same error on my Fathers car, 2-4-6 dont works and got the same fault code p2715 . You cleaned all the parts? Do i understand that wrong? Thanks for answer.
hello, i'm Liviu from Romania , i have ford c-max 2012 , 2 tdci , gear box powershift ( BV6R 7000 AD ) ,and i have problems in gear 2,4,6 , . I don't have a fault code
Здравствуйте, скорей всего загрязнён внутренний фильтр продуктами износа сцепления. Необходимо заменить или отремонтировать сцепление и заменить внутренний фильтр.
On the second clutch solonoid plunger, the one with the small plastic piece jammed inside is there a spring underneath like the first one? Both plungers fell out of mine when I lifted the valve body to separate it and I'm not sure whether there are supposed to be springs under both.
can you comment on a engine stall caused by dct450 transmisison, which releases clutch faster than it should? this happens only when shifted from R to D and when i try to release brake pedal. If i do not press gas pedal engine stalls abruptly. If i manage to step on gas as if it is a manual car it sets correctly. Oil pressure? a broken selenoid?
Hi my friend i have a c-max 2.0 diesel with powersfift gearbox and the reverse gear dont work if i drive 50 km the revers gear works if the car is cold dont work..Any idea what is wrong?
Привіт.Діма. я змінив 6dct450.і коли я поставив це, я помилявся. -зсув виделки A, B, C, D (застряг) Що може бути проблемою, якщо механічна частина була на 98% правильною
hello, I went to the Ford dealer, and made a general diagnosis and we found no error ---------------AfrikaansAlbanezăAmharicăArabăArmeanăAzerăBascăBengalezăBielorusăBirmanezăBosniacăBulgarăCatalanăCebuanăCehăChineză (Simplificată)Chineză (Tradițională)CoreeanăCorsicanăCroatăDanezăEbraicăEnglezăEsperantoEstonianăFilipinezăFinlandezăFrancezăFrizonă occidentalăGaelică scoțianăGalezăGalicianăGeorgianăGermanăGreacăGujaratiHaitianăHausaHawaiianăHindiHmongIdișIgboIndonezianăIrlandezăIslandezăItalianăJaponezăJavanezăKannadaKazahăKârgâzăKhmerăKurdăLaoțianăLatinăLetonăLituanianăLuxemburghezăMacedoneanăMaghiarăMalaezăMalayalamMalgașăMaltezăMaoriMarathiMongolăNeerlandezăNepalezăNorvegianăNyanjaPaștunăPersanăPolonezăPortughezăPunjabiRomânăRusăSamoanăSârbăShonaSindhiSinghalezăSlovacăSlovenăSomalezăSpaniolăSuedezăSundanezăSwahiliTadjicăTamilăTeluguThailandezăTurcăUcraineanăUrduUzbecăVietnamezăXhosaYorubaZuluEngleză Feedback Schimbați în română hello, I went to the Ford dealer, and made a general diagnosis , and we found no error ( engine or gearbox
Thank you very much,
I appreciate what have you done 👍👍👍👍👍👍👍👍
By the way thank you for great demostration of your job.
Is this diesel as well and Powershift?
Do you know what is the pressure control solenoid C?
Are the Plungers in the top of Transmission?
My car have Stuck in above solenoid C
Also Shift Fork A Stuck by code from computer check as follows;
P0796
P2849
P284B
are there and do not clear any way?
Cheers
Hello, to clean parts , I used kerosene. Jet fuel. Thank you for the question.
Элементарная механика👍🧐🤑
Добрый день. Это была такая идея при проектировании, а в результате реализации этой идеи появилась большая головная боль, из за того, что неправильно сделали сцепление. Неудачно подобрали материал демпфера.
From the gearbox datasheet, I discovered that part no. 349 CSPS 1 & 2, SHCMS SOLENOID SCREEN. Is it important or does it do nothing?
Hello, what datasheet do you use?
@@mehanics if you give me the email address I will send you the pdf file
Hey dima. Great video. I have a patrol eco boost 2.0 Mondeo 2012. I have a solenoid "A" problem and now I can't get any gear the car is like in neutral. My question is are all solenoid exactly the same or different? And can I get the module with the solenoid as a kit? Thank you very much
Solenoids are not all the same. There's three types. Solenoids can be bought individually or as sets. Complete TCMs can also be bought, but they're expensive.
Hi any help i change all selonoid and now my gear stick wont move
Hi Dmitry, my name is Desmond, I come from Taiwan, my car is Focus MK3 TDCI(wet-clutch, six-speed), and I have some questions need to consult you,
Are you just tear down the 6DCT450 transmission and clean periphery of the valve??
Do you do any act to repair the transmission?
Hi Desmond. In my case, it was enough to clean electric valve. I will soon posted a video on the continuation of repair of this gearbox. The problem with this transmission: clutch, clutch is destroyed.
What codes this problem sir dmitry?
Огромное спасибо!!! Буду разбирать!!!!
Halo Dim, I want to ask you if the steel plates which are between the friction plates need to be assembled with the two marked teeths on a line or isnt nesessary thank you very much i like youre videos a lot
Hello. Do you speak Russian?
No but my boss does so you can explain as well I also understand a bit (I am from Bulgaria)
Great videos, what gear do you have the box in when refitting the valve body?
Hello. 2 and 4.
Problem solved, thanks anyway 👍🏼
When you refit the valve body, the gear selector should be in Drive. The wheel on the TCM has a positioning hole in it which will align it correctly in Drive.
Remember, Drive is not the furthest position from Park. There's also Sport. Best is to move the lever to Park, then carefully move through Reverse, Neutral and into Drive.
Hi Dima, I've just faced to gearbox driver failure. But I've ben told, that I cannot buy solenoid valve, just whole driver. Where did you buy valves?
Hey, I did not change the valve. I think of the valve can be found on ebay.
Hey dima. Great video. I have a patrol eco boost 2.0 Mondeo. I have a solenoid "A" problem. My question is are all solenoid exactly the same or different? And can I get the module with the solenoid as a kit? Thank you very much
Hi Dima do you have any info on input shaft speed sensor location does the valve pack need to be removed to be replaced?
Hi.
www.drive2.ru/l/455789352228750934/
and what the product used to clean solenoid (kepocnh ?)
Hi Dmitry - have i question about valid voltage to check solenoid - i'm seeing you test 8.8v - is it correct - what about polarity - is is a matter ?
Hi Marcin,
polarity does not matter. Voltage of 8.8 volts for a weak power supply is greater than 3 A it can not give.
you can get from ebay
Судя по цвету пластика, в соленоид попал кусок сепаратора, что между пружинами в сцеплении... Следовательно, начался процесс разбивания всех остальных сепараторов, и... Не понимаю, как он туда попал? Все же масло до насоса фильтруется внутренним фильтром, неужели, масло из зоны сцепления может как-то попасть в гидроблок минуя фильтрацию?
Евгений здравствуйте, так и есть, это сепаратор сцепления. Мне пришлось два раза делать эту коробку, второй раз когда я разбирал коробку я ужаснулся от того, что я увидел в фильтре. Мало того что пластмассовые осколки циркулировали по всей гидросистеме коробки, так и внутренний фильтр забит наглухо. Проблема этих коробок: слабый сепаратор сцепления:(
Dima Dima, ни за что не поверю, что производитель не сделал это специально. За 5 лет и от воздействия температуры пластик дубеет, становится колким и разбивается пружинами. При ремонте сепараторы необходимо менять на новые.
Dima Dima, ни за что не поверю, что производитель не сделал это специально. За 5 лет и от воздействия температуры пластик дубеет, становится колким и разбивается пружинами. При ремонте сепараторы необходимо менять на новые.
Получается, не все масло фильтруется перед гидроблоком?
Я честно говоря не помню как устроена фильтрация на этих коробках. Внешний фильтр я так понимаю вообще фильтрует часть потока, а внутренний мог порваться.
А вот по поводу срока службы, тут в точку. Коробка 5 лет отработала, а больше и не надо для гетрага.
Дмитрий, а где вас найти? Как обратиться с такой же проблемой?
Константин, я сейчас не занимаюсь ремонтом этих коробок.
hello I am interest by the how to shoot full-motion video
can you send me
thanks
Priviet Dmitri, were you able to remove the internal oil filter? I did it, but very hard to take it out.
Installing the new one will be a pain, maybe impossible. Did you ever try?
Spasiba.
Privet Laurent :). Remove the internal oil filter, it is impossible, without full disassemble gearbox.
Dima Dima
Thanks, I could remove it but for sure it will be a pain to install it. I will have to modify the filter for sure.
I have a video about how I make out the gearbox. I will try to put the video soon .
Hi Dmitri; I 've been able to install a new filter (inside) without removing the whole gearbox, just the valve body has been removed. I had to force onto the plastic with a big clamp, and without damaging nothing.
After making an overhaul on the valve body only, I have a code P074F "unable to engage reverse". In drive all is fine, but I have no reverse. ANy idea? Have you performed a relearn after the overhaul?
Thanks
Laurent
Hello Laurent. I really wonder how you changed the internal filter without removing the gearbox ?????
I think the problem is in the valve body.
Hi Dima, you're the best , congratulations, You should be a Master of Powershifts,, Have You a mechanical degree?
Здравствуйте!
Спасибо за видеоролик.
Скажите пожалуйста, возможна ли замена внутреннего масляного фильтра без снятия блока мехатроники? Не могу найти информацию на просторах.
Удачи!
Здравствуйте, пропустил ваш вопрос. К сожалению нет, замена внутреннего масляного фильтра без снятия мехатрона невозможна. Более того потребуется снятие и разборка коробки передач.
Спасибо за ответ. У меня начали проскальзывать оба сцепления. Это навело на мысль что виной масло. Пару недель назад менял масло в MPS6 на своей Volvo V50. Снимал крышку для чистки магнитов. Трогать блок мехатроники не решился (без свежих прокладок глупо трогать). А так хотелось посмотреть на состояние внутреннего фильтра. Проскальзываний сцеплений больше нет. На холодную редкие удары при включение задней передачи, но это, предпологаю, износ золотников хотя машине всего 7 годиков. Не могу для себя решить - делать или неделать адаптацию.
А какой пробег у машины? Чистка магнитов сама по себе по идее ничего не даст. Мотор дизельный?
Мотор 2.0 дизельный. Пробег 164 000. Других нареканий и проблем не замечено кроме ударов при включение задней передачи на холодную. При открытых окнах слышно и на улице как вилка включает задний ход. Ощущение что слишком большое давление подаётся в цилиндр вилки переключения. Но наблюдается только на холодной коробке. Вот и размышляю поможет ли адаптация выставить правильное давление на вилку и настроить соленоиды. Или же мозги коробки не настолько умные. Хотя по данным адаптацию надо делать после замены масла, так как вязкость свежего масла отличается. А это наводит на мысль что коробка всё таки подстраивает ШИМ сигналы на соленоиды. Обидно что Vida не может профиль адаптации сохранять в файл на PC. Тогда можно было бы откатится назад при неудачной адаптации.
Я производил адаптацию после ремонта, при этом приходилось ехать на машине километров 5 до места где можно подключить компьютер, а потом возвращаться назад по городу, с частыми переключениями. То есть туда я еду с неадаптированной коробкой, возвращаюсь на адаптированной. Субъективно разницы я не почувствовал.
Hi Dima my c-max 2.0 tdci powershift gearbox the reverse dont work only if i drive arround 50km so the motor is on good temperature the reverse work.Oil change i have allready change .Any idea.
hi, if you have fault codes, its an electrical problem that computer senses readings are outside the set parameters. look at your solenoid application chart....I`d say the CSSS1 solenoid ( clutch shift multiplex solenoid that controls odd gear pressure control ) is stuck off as it`s off in park and neutral and on in reverse. however saying that, these transmissions are notorious for contamination, all the solenoids and magnetic sensors will be contaminated..add neodymium magnets to your drain plugs, do regular servicing and if you remove the valve body, demagnetize the solenoids before you flush and clean them, then test ( test warmed up as well as sometimes coils fail only when warmed up ) ….and having said all that, if the plastic spring retainers in wet clutches are worn or broken, or if a bearing has gone inside the unit...all that work and repair will be short lived. cheers
hello dima , i have issue with ford galaxy which is not drive and fault code came up is P0766 shift solenoid D performance or stuck off, no symptom intermittent , and second fault code is P0771 shift solenoid E performance again no symptom intermittent , do you think this one possibly same as your issue or different , i had people said the problem is intereal filter in the box . any comment or suggestion
What was the problem and did you fix it? Thanks
Hey Dmitri, I have Powershift wet, 6 speeds on a 2008 Volvo. Is it normal too kicks/shudder/etc at lower speeds, when shifting from 2 to 1? Doesn't happen all the time. Thanks.
Hello Florin F. No this is not normal . Switching to a lower gear should be without kicks.
Thanks. Do you know any fix for that?
You should read errors.
Well, I did that already. There was one error on second gear, when I bought it. It was deleted and didn't re-appeared.
It is very difficult to diagnose at a distance. If shocks are small , I think you can ride. Maybe clutch or defective internal filter.
Hello Dima, Can you help me find out if the following errors are really bad or it fixes only by changing the oil and filter?
TCM-0449 Gear 2. Gear engagement blocked (additional from the extended info: gear 2 is blocked)
TCM-0566 Clutch system hydraulic pressure. Hydraulic pressure missing
TCM-0420 Shift fork 1 blocked. No movement on any other shift fork
TCM-0421 Shift fork 2 blocked. No movement on any other shift fork
The car does not go over second gear, starts very slow, and seconds after releasing the brake, not immediatelly, and the message "transmission performance low" appears on the dashboard. It also lacks power. It is basically un-usable.
Thank you very much.
Hello Florin. Your failure associated with low oil pressure. I think the oil change and the filter does not work.
ruclips.net/video/DGhMUIE04zY/видео.html
Fault cause.
Hello Dima. Thanks so much for your answer. So the best thing is to disassemble the box, fix whatever is wrong inside, and put it back?
Yes, this is the best idea.
Ok Dima, thanks very much again. You're gold! I will take it to a repair shop, and do that.
Thank you.)))
здраствуйте на 4:24 полярность важна?и сколько вольт даете на саленоид?
Здравствуйте, полярность не важна, напряжение порядка 12 вольт. Главное
соленоид держать под током не более пару секунд иначе может сгореть.
What are the tightening torues?
?
Wow Dima! Respect! Thanks for Upload this Video. I got the same Problem. Wehre i can get these Solenoids? Greetings from Germany
Hello! I did not change solenoids for new ones. What's with your solenoids?
Dima Dima ahh ok.I think you change one. I got the same error on my Fathers car, 2-4-6 dont works and got the same fault code p2715 . You cleaned all the parts? Do i understand that wrong? Thanks for answer.
Музыка 🔥👍
Дима, добрый день. Вы в Киеве находитесь?
Добрый день. Нет не в Киеве, в Днепре.
hello, i'm Liviu from Romania , i have ford c-max 2012 , 2 tdci , gear box powershift ( BV6R 7000 AD ) ,and i have problems in gear 2,4,6 , . I don't have a fault code
Hello, how to read error codes?
Здравствуйте Дмитрий подскажите что делать . У меня форд Мондео с коробкой ph 6dct450 . Вышли ошибки по коробки p2849и p172c
Здравствуйте, скорей всего загрязнён внутренний фильтр продуктами износа сцепления. Необходимо заменить или отремонтировать сцепление и заменить внутренний фильтр.
On the second clutch solonoid plunger, the one with the small plastic piece jammed inside is there a spring underneath like the first one?
Both plungers fell out of mine when I lifted the valve body to separate it and I'm not sure whether there are supposed to be springs under both.
can you comment on a engine stall caused by dct450 transmisison, which releases clutch faster than it should? this happens only when shifted from R to D and when i try to release brake pedal. If i do not press gas pedal engine stalls abruptly. If i manage to step on gas as if it is a manual car it sets correctly. Oil pressure? a broken selenoid?
Hi my friend i have a c-max 2.0 diesel with powersfift gearbox and the reverse gear dont work if i drive 50 km the revers gear works if the car is cold dont work..Any idea what is wrong?
Привіт.Діма. я змінив 6dct450.і коли я поставив це, я помилявся. -зсув виделки A, B, C, D (застряг) Що може бути проблемою, якщо механічна частина була на 98% правильною
Вы в каком городе находитесь?
Днепр.
Por qué baja y suben las vueltas del motor en D
He said he had to change clutches
I do not know what to say. Need to do diagnostic.
Hello, could You give me your mail? and tell me from which part of Ukraine are You?
Странный цвет масла. Такое ощущение что залили обычную АТФ.
Да, так и есть. Перед моим ремонтом в ней заменили масло и судя по банке масла в багажнике это была АТФка.
hello, I went to the Ford dealer, and made a general diagnosis and we found no error
---------------AfrikaansAlbanezăAmharicăArabăArmeanăAzerăBascăBengalezăBielorusăBirmanezăBosniacăBulgarăCatalanăCebuanăCehăChineză (Simplificată)Chineză (Tradițională)CoreeanăCorsicanăCroatăDanezăEbraicăEnglezăEsperantoEstonianăFilipinezăFinlandezăFrancezăFrizonă occidentalăGaelică scoțianăGalezăGalicianăGeorgianăGermanăGreacăGujaratiHaitianăHausaHawaiianăHindiHmongIdișIgboIndonezianăIrlandezăIslandezăItalianăJaponezăJavanezăKannadaKazahăKârgâzăKhmerăKurdăLaoțianăLatinăLetonăLituanianăLuxemburghezăMacedoneanăMaghiarăMalaezăMalayalamMalgașăMaltezăMaoriMarathiMongolăNeerlandezăNepalezăNorvegianăNyanjaPaștunăPersanăPolonezăPortughezăPunjabiRomânăRusăSamoanăSârbăShonaSindhiSinghalezăSlovacăSlovenăSomalezăSpaniolăSuedezăSundanezăSwahiliTadjicăTamilăTeluguThailandezăTurcăUcraineanăUrduUzbecăVietnamezăXhosaYorubaZuluEngleză
Feedback
Schimbați în română
hello, I went to the Ford dealer, and made a general diagnosis , and we found no error ( engine or gearbox
Ho, ho. What says dealer?