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ワイプふざけ散らかしてて草
縦長過ぎて草
スーツ 縦 / Suit Vertical
左見て大爆笑した。
めっちゃちっちゃい↓↓↓めっちゃ縦長い↓↓↓（次回）？？？
画面の9割は顔
ak69s567 めっちゃ横に長い
再生して5分横に顔があった事に気が付く
私が幼いころから見続けた大阪環状線のオレンジ色の電車を見続けて感じていたことは「近鉄と違って国鉄は凄いなあ。電車って本当は修理しながら永遠に使い続けられるんだ。」という尊敬に近いモノでした。
南海沿線出身の私にとっては、使い回して当然だと思ってましたｗｗｗ
始め左に目がいって集中できないですこんな魚いるよね
比率おかしい
サンダーチャイム5:29と北陸本線発車メロディ7:13を「むにゃむにゃ」で表現する人初めて見た
顔細すぎて草
サンダーバードのチャイム不気味な感じだけど好き
左に本人の顔があるの途中まで気づかんかったwwwwwwww
サンダーバード富山行きとか懐かしい
いや、かおーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
9:42ひどい嫌がらせは草
この方の たまったもんじゃありませんよ とかのツッコミの言い方好きｗｗｗ
1:46神の暴言
ほーせー 草
10:10 茨木通過の手前は吹田工場ではなく、昔茨木駅手前にあった サッポロビールの工場だと思います。
115系はJR西日本の岡山・広島区間にまだ走っています。あと面白いげーむですね。
今度はスーツ君が細長くなってるwwww
顔がお紐になってるの草
Twitter で話題の紐
207系の旧塗装版はNゲージでも2005年以降再販などはタブーだそうで
北陸トンネルは火災が起きたんだよな。
画面をめっちゃ傾けてほぼ水平から見るとスーツさんがちゃんと見える！
このシリーズは快速か普通で神戸方面から大阪入線時になぜか貨物列車が走行しますけど。ゲームなのでいいのかな。😗北越急行はしらさぎで683系8000番台と共に使ってます。
斬新なワイプで草www
チャット見るまでワイプ気づかなかった笑
4:48〜 素人は全くわからないが、車に詳しい人が、道路を走る車の車種を簡単に当てるぐらいなもんなのかな？私は横から見たら、どれも全く同じに見える。旧塗装とかわからない。
心なしかスーツさんが痩せて見えます
おや、皆さんもですか。仲間がいてほっとしました。
あらあら皆さんもですか、私もそう見えます
お前らバカだろ！縦に伸びてんだよそんなこともワカンねぇのかガキがこれだからバカなガキは困るんだキモい鉄オタどもが
@@user-lo5pl3rm3g うん少し黙ろうか
くりじん/Kurijin すみませんでした。ネタとはわからずに暴言を吐いてしまいました。こんなクソなやつにコメントをしていただきありがたく存じます。口調が変わって申し訳ないですがスーツさんの動画を荒らしてしまった事他の方を不快にさせた事をお詫びします。
サンダーバード乗りたいですね(笑)
買お細すぎて草
おにぎり 買お細すぎて草
阪急は何十年も窓開けが伝統で、天六で乗務員が交代した途端に市交の車掌がむきになって各車両の窓閉めてまわってますねちなみに吹田工場じゃなく立命館大学ですｗ
これとびわこエクスプレスはポイントが取りやすかったです。とにかくファイナルとプロフェッショナル2は定通に＋−数秒の許容時分があるのでノーミスで全クリしやすいですよね。
自分に向かって「○ね」は草
サンダーバードって聞くと平塚らいてうを思い出す。
左のかおみたら、めっちゃこわい！でんしゃでgoめっちゃはまった！！
5分19秒からの車内チャイムは特急くろしおの289系でも確か聴けましたよ
21:32、民営化後のJR西日本の登場車両時期は89年221系、91年207系、92年キハ120形と681系、93年223系ですよ。209系や311系よりも早かったです。その後から出た他社の車両のほうが先に引退と引退予定となりJR西日本だけが置いていきぼりって感じですね、221系はまだ10年以上は走るでしょうし。
JR東海は切り替えのスパン早い(絶対的車両数が少ないから半ば当たり前かもだが)けどJR東日本は209系をまだ使っていたりするしJR西日本だけがって訳ではないと思われ離島JR3社に関してはまだまだ本線で国鉄形走ってる
スーツほっそww
19:50 左側の丹波口から来た113系の方向幕が「野洲」になってる……
新大阪手前から見始めたので、改めてアーカイブ見たら大変なことになってて草
「むにゃにゃにゃむにゃにゃにゃむにゃーにゃなー」でめっちゃ笑ってもたw
やっぱ配信のがすこ
サンダーバード富山行きというのが今では懐かしい・・・普通に考えて金沢～富山は普通列車も30分間隔だったし鹿児島線のように存続すると思ったけどなあ・・・
北陸ロマンもいいけどサンダーチャイムの方が好きかも
4:20スーツさんが股尾前科wwまいっか〜←ちょっと違うかw
サンダーバードの681系は現在基本編成は全て廃車されましたよ。
@近衛文麿 ええ
確かきたぐにの火災事故は石炭レンジからの出火ではなく発電エンジンからの出火だったような気がします。
は！高岡までサンダーバード！ハッハッハ！
スーツさん顔細いw
富山行きはなつい和倉温泉行きってやつもあったな
和倉温泉行まだあるで〜
@@train-at-morinomiya 1つだけありましたね
@@ussr8986 1つだけでしたか… 富山行きがなくなってサンダーバードは乗らなくなりました…
@@train-at-morinomiya 新幹線を利用しない場合、金沢富山間は乗り換えしないといけない上に料金も高くなったので大変ですね
そうですねー、大阪・富山間は今が一番不便です。せめてサンダーバードの一部だけでも富山に直通してほしいものです。それにしても北陸新幹線が敦賀まで延伸するとサンダーバードはどうなるんでしょうね…
Train Drive ATS やって頂きたい
北陸新幹線もw編成に流れています。
日本一リアルなbve5路線
一つ思うのだけれど、現役の鉄道運転士が電車でGO!をやったらどうなるのか知りたい
コロナですごもりならゲームか時刻表か鉄道雑誌ぐらいしかないもんな、映像商品は著作権侵害とかやっちゃいけない物も多いし
25:18@スーツ電車でＧＯ！おもしろシーンの回ナリ。
後381系か分かんないけど湖西線で179km出して日本記録で今も破られてないと思ってる人も多いと思うけど実はトライゼットという試験車両が松戸、我孫子間で180km出してそれが今の日本記録なんだよなー
ジョイント音が気になるよなーw
魚津行きのサンダーバードとかも懐かしい。雷鳥に乗せてもらったのも。
スーツおもろすぎー
画面内に入れさせていただくという精神
相生Dope crazy crazy だー！
aaa Miku 星野源好きなんですか？？かっこいい曲ですよね！
宇宙人と化した神
某大物RUclips rに憧れた少年なのかな()
サンダ好きで、敦賀に、止まらないのが好き！
新大阪ってあんな高速侵入なんですか？
山陽新幹線の電車でGOもやってほしい
画面の左端っこ見て深夜に爆笑
茨木駅の手前の工場は違いますよ。本当は岸辺の真横にあります。
26:43 JR東全部更新されてるのに西がほとんど現役ばっかw
といっても東で写ってる車両が偏ってるだけなんだがね西側もここに写ってる車両は大体が体質改善やリニューアルされて当時のまんまではないし
@@103-50 補足ありがとうございます！僕もそんな西が好きです。
山陰本線の113速すぎやろww35キロ制限やのに…
しかも幕が野洲なんだよなこれ
確かに西武線では車内放送で窓開けを促されました｡私は開けませんでしたが｡だって寒かったんですもの(´д｀|||)
チャイムはサンダーチャイムです
内容よりワイプに関心が高くて草
最高速度160キロが限界です681系&683系
戸閉めテン出発進行！今回は起きたら終わってて、ワイプの癖（笑）プロフェッショナルは難しいから切れ気味だったんですね😊ムニャニャニャ～🎵早起き頑張って下さい。
時速１６０ｋｍだよ、特急はくたかと同じ車両で実績もあるよ。はくたかも運転しただろう。
スーツくんだいぶ痩せたなぁ
自動窓ですから
大阪駅のホーム昔のやつだ！
左に画面ワロタw
顔が面白すぎて、やばい笑すみません…
くろしお号でもむにゃむにゃチャイムが聞けます
221系は1989年にデビューしていますよ。
ステハゲの人狼殺への対抗だな
まにゃまにゃまにゃまにゃま〜
19:00野洲行きになってる。たぶんあの32番線とかは頭端式ホームだったと思うので矛盾してませんか
E 233 矛盾してますね。でも西の113の行き先表示がおかしいのはよくあることです。
顔どうにかしろって文字にすると酷いコメントだなw
パソコンの機種を教えて
本気を出すと200km/hを超えます
超えないです
スーツさん電車でＤやってみて下さい！
ドリフト？
富山行きサンダーバードってところが時代を感じるなぁ
マックスは魚津まで行ってましたね！
新型の顔ｗ
カッコいいっすねぇぇぇぇぇぇ
流石に160キロはサンダーバードでは無理かな？(笑)
むにゃむにゃでメロディを再現するのワロタ
1ノッチか2ノッチで調整するのではなく、5ノッチのまま定速ボタンが一般的でしょう。それと、発車前にB1まで緩解する方法が非常に気になります。なぜそんなことをするのか不思議です。
ブレーキを緩解するのに都度キーボードを押す必要があって、すぐに緩解できないからです。ただ、さすがに全部緩めるのはためらわれるので1にしています。
電GOには定速ボタンはないですね。あと停車中の場所が下り勾配上だった場合、完全にブレーキを解除しているとドアがまだ閉まっていないのに勝手に動き出してしまうことがあるため、最小限のブレーキをかける、というのは実際にもよくある操作のようです。西管内で実践しているかどうかはわかりませんが
停車中にブレーキを掛けるのはどこの会社とかじゃなく当たり前に各社が行ってるものです
スーツさんお忙しい中返信ありがとうございました。理解しました。雷鳥らくラクさん電GOに定速ボタンがないのは存じております。ただ、私は当動画2:00前後で話している実際の運転について申しています。転動防止のために停車中に制動に入れておくことも存じています。私が言いたいのは通常B3以上で同処置を執る事が一般的であるのに、なぜB1まで緩解するのかという疑問です。103-502さん上記で説明しましたが転動防止の処置を行う事は存じています。
Please info to me for download iso psp
アス比の概念を壊した神
サンダーバードは683系の方が好きだな
ワイプふざけ散らかしてて草
縦長過ぎて草
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めっちゃちっちゃい
↓↓↓
めっちゃ縦長い
↓↓↓
（次回）？？？
画面の9割は顔
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めっちゃ横に長い
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横に顔があった事に気が付く
私が幼いころから見続けた大阪環状線のオレンジ色の電車を見続けて感じていたことは「近鉄と違って国鉄は凄いなあ。電車って本当は修理しながら永遠に使い続けられるんだ。」という尊敬に近いモノでした。
南海沿線出身の私にとっては、使い回して当然だと思ってましたｗｗｗ
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こんな魚いるよね
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サンダーチャイム5:29と北陸本線発車メロディ7:13を「むにゃむにゃ」で表現する人初めて見た
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サンダーバードのチャイム不気味な感じだけど好き
左に本人の顔があるの途中まで気づかんかったwwwwwwww
サンダーバード富山行きとか懐かしい
いや、かおーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
9:42ひどい嫌がらせは草
この方の たまったもんじゃありませんよ とかのツッコミの言い方好きｗｗｗ
1:46神の暴言
ほーせー 草
10:10 茨木通過の手前は吹田工場ではなく、昔茨木駅手前にあった
サッポロビールの工場だと思います。
115系はJR西日本の岡山・広島区間にまだ走っています。
あと面白いげーむですね。
今度はスーツ君が細長くなってるwwww
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207系の旧塗装版はNゲージでも2005年以降再販などはタブーだそうで
北陸トンネルは火災が起きたんだよな。
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このシリーズは快速か普通で神戸方面から大阪入線時になぜか貨物列車が走行しますけど。ゲームなのでいいのかな。😗
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おや、皆さんもですか。
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あらあら皆さんもですか、私もそう見えます
お前らバカだろ！
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これだからバカなガキは困るんだ
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ネタとはわからずに暴言を吐いてしまいました。
こんなクソなやつにコメントをしていただきありがたく存じます。
口調が変わって申し訳ないですが
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他の方を不快にさせた事をお詫びします。
サンダーバード乗りたいですね(笑)
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買お細すぎて草
阪急は何十年も窓開けが伝統で、天六で乗務員が交代した途端に
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21:32、民営化後のJR西日本の登場車両時期は89年221系、91年207系、92年キハ120形と681系、93年223系ですよ。209系や311系よりも早かったです。その後から出た他社の車両のほうが先に引退と引退予定となりJR西日本だけが置いていきぼりって感じですね、221系はまだ10年以上は走るでしょうし。
JR東海は切り替えのスパン早い(絶対的車両数が少ないから半ば当たり前かもだが)けどJR東日本は209系をまだ使っていたりするしJR西日本だけがって訳ではないと思われ
離島JR3社に関してはまだまだ本線で国鉄形走ってる
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サンダーバード富山行きというのが今では懐かしい・・・
普通に考えて金沢～富山は普通列車も30分間隔だったし鹿児島線のように存続すると思ったけどなあ・・・
北陸ロマンもいいけどサンダーチャイムの方が好きかも
4:20スーツさんが股尾前科ww
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サンダーバードの681系は現在基本編成は全て廃車されましたよ。
@近衛文麿 ええ
確かきたぐにの火災事故は石炭レンジからの出火ではなく発電エンジンからの出火だったような気がします。
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@@train-at-morinomiya 新幹線を利用しない場合、金沢富山間は乗り換えしないといけない上に料金も高くなったので大変ですね
そうですねー、大阪・富山間は今が一番不便です。せめてサンダーバードの一部だけでも富山に直通してほしいものです。それにしても北陸新幹線が敦賀まで延伸するとサンダーバードはどうなるんでしょうね…
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北陸新幹線もw編成に流れています。
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一つ思うのだけれど、現役の鉄道運転士が電車でGO!をやったらどうなるのか知りたい
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魚津行きのサンダーバードとかも懐かしい。雷鳥に乗せてもらったのも。
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本当は岸辺の真横にあります。
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西側もここに写ってる車両は大体が体質改善やリニューアルされて当時のまんまではないし
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まにゃまにゃまにゃまにゃま〜
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ドリフト？
富山行きサンダーバードってところが時代を感じるなぁ
マックスは魚津まで行ってましたね！
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カッコいいっすねぇぇぇぇぇぇ
流石に160キロはサンダーバードでは無理かな？(笑)
むにゃむにゃでメロディを再現するのワロタ
1ノッチか2ノッチで調整するのではなく、5ノッチのまま定速ボタンが一般的でしょう。
それと、発車前にB1まで緩解する方法が
非常に気になります。
なぜそんなことをするのか不思議です。
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電GOには定速ボタンはないですね。あと停車中の場所が下り勾配上だった場合、完全にブレーキを解除しているとドアがまだ閉まっていないのに勝手に動き出してしまうことがあるため、最小限のブレーキをかける、というのは実際にもよくある操作のようです。西管内で実践しているかどうかはわかりませんが
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スーツさん
お忙しい中返信ありがとうございました。
理解しました。
雷鳥らくラクさん
電GOに定速ボタンがないのは
存じております。
ただ、私は当動画2:00前後で話している
実際の運転について申しています。
転動防止のために停車中に
制動に入れておくことも存じています。
私が言いたいのは
通常B3以上で同処置を執る事が
一般的であるのに、なぜB1まで
緩解するのかという疑問です。
103-502さん
上記で説明しましたが
転動防止の処置を行う事は存じています。
Please info to me for download iso psp
アス比の概念を壊した神
サンダーバードは683系の方が好きだな