Dziekuje Bardzo…. Dopieszczenie stanu bez malowania czy wymiany czesci. Plomba na silniku, troche co czas nadgryzł dodaje tylko uroku maszynie co ma juz 58 lat.
Piękny motocykl w wersji eksportowej. Chromowane boki zbiornika oraz szklanki amortyzatorów tak jak na wersję LUX przystało. Po szparunkach wnoszę, że jest to oryginalny, wypolerowany lakier (zwróćcie uwagę na szerokość i przetarcia na szparunkach osłon bocznych czy błotników). Brakuje oryginalnej śruby łączącej osłony boczne. Ci co znają się na tych motocyklach na pewno już to zauważyli. Ładnie trzyma obroty. Zapraszam do obejżenia mojej M11 z 1967.
MC SHL Szacun za znajomość tematu ze strony historycznej i technicznej. Takich spostrzeżeń nie czyta sie nacodzien...Reszta brakujacych czesci zostala uzupelniona sprowadzajac z Polski.... To dla tych niewtajemniczonych co czepiają sie orginałów a nie widza braków w całym temacie. Jeszcze raz Szacun!
To raczej są artykuły, cały cykl, publikowany np. w Świecie Motocykli, ale czy dziś jeszcze są one dostępne? Sałek wydał też księżkę o naprawach motocykli, ale dzisiaj pewnie jest to już "biały kruk", toteż sporo może kosztować,
SHL miały takie wahaczowe zawieszenia "przodu" we wszystkich modelach - skończywszy na medelu M17 GAZELA, choć tu akurat był krótki wahacz. Ale to też bardzo komfortowe rozwiązanie.
No to akurat jest wersja eksportowa, w naszym kraju rzecz praktycznie nie spotykaną, w hadlu nie spotykaną. Jeśli widziało się co podobnego na polskich ulicach, to mogły to być standardowe produkty, ale właściciele tychże maszyn chromowali i zmieniali na własny już koszt.
Hi bro, I’m from India I have same model with almost original spares except white rear tail lamp set, speedometer and white coloured tank pads, is there any chance of getting it from your place.
Jednego zawsze mi będzie brakować mianowicie sposobu resorowania przedniego koła, nie pamiętam nic genialniejszego i komfortowego co powinno do dziś być stosowane.
SHL miały takie wahaczowe zawieszenia "przodu" we wszystkich modelach - skończywszy na medelu M17 GAZELA, choć tu akurat był krótki wahacz. Ale też bardzo komfortowe rozwiązanie.
Deepak Panduranga It was never restored. This is 100% original condition from 1964. Parts for SHL are still available in Poland. www.skuterdebica.hg.pl
Język ojczysty? Pominę tą wpadkę. Amortyzatory przednie i tylne, tzw. kielich /górna część teleskopu/ były lakierowane na czarno. Chromowana była tylko część dolna. To tak gwoli ścisłości.
Jerzy usciwierz1 Jaka wpadka bo nie rozumiem ? co do chromow to motoimport cos schrzanił te pocztowke m.facebook.com/story.php?story_fbid=1077660918978043&id=994222490655220
Już tłumaczę. Pisz po polsku. Ja też znam język angielski, ale używam go tam, gdzie jest niezbędny. Ty będąc polakiem, opisujesz polski motocykl w obcym języku. To sprawia wrażenie, jakbyś się wstydził mowy ojczystej. Co do teleskopów. Pełne chromy amortyzatorów były stosowane w wersji eksportowej SHL-ki, wysyłanej między innymi na Kubę, do Wietnamu czy Indii. Ta wersja była oznaczona: SHL 175 M11 de lux. Na rynku polskim, wewnętrznym była niedostępna Poza tym nie Motoimport a P.P. Motozbyt.
Jerzy usciwierz1 Troche coś pokreciłeś ze wszystkim. Po pierwsze ja nie wstydzę się polskiej mowy, po drugie nie jestem autorem tego filmu i nie jestem właścicielem tej SHL. Po trzecie SHL z filmiku została znaleziona w Stanach i jest to wersja Ex do USA jak wskazuje pocztówka Motoimportu a nie Motozbytu, który nie miał nic wspólnego z eksportem polskich motocykli.
@@booggiegt1 Nie wiedziałem że były eksportowane do USA.Jeśli tak to prawdziwy rarytas.Przejechać takim po ulicy to niepowtarzalne uczucie:) Pozdrawiam
To jest SHL M11z silnikiem 3 biegowym S32, 175ccm w wersji LUX, licznik w mph (docelowo ten egzemplarz byl wyprodukowany na eksport), biale pancerze linek, szklanki gorne pochromowane, bok zbiornika również chrom oraz obręcze kół. SHL z tego filmiku jest perfekcyjnie zachowana, (poza nakrętka oslon bocznych i śrubą mocującą zbiornik). Ten konkretny egzemplarz to prawdziwa kapsuła czasu, zapewne w takim stanie zachowalo się niewiele M11-stek Sam mam 2 szt SHL M11 S32, jedna pełen oryginal z 1961r na chodzie, 32 tys km wszystko sprawne, druga z 1964r po pełnym remoncie tzw "wylizana" do tego zaplpn CDI ale caly tem remont jakby zabrał duszę SHLki.... I tak wolę jezdzic oryginalem z 1961r niz "wymuskanym cukierkiem" z 1964r. Zawieszenie w SHL m11 jest po prostu bajecznie komfortowe :-) Uwielbiam te motocykle :-)
Gratuluję doskonale zachowanej eshaelki! Też mam M11L, z 1966 roku!
Wielki plus za doskonałą restaurację i zachowanie stanu oryginalnego. Bez polerek i innego agrotuningu.
Dziekuje Bardzo…. Dopieszczenie stanu bez malowania czy wymiany czesci. Plomba na silniku, troche co czas nadgryzł dodaje tylko uroku maszynie co ma juz 58 lat.
Piękny motocykl w wersji eksportowej. Chromowane boki zbiornika oraz szklanki amortyzatorów tak jak na wersję LUX przystało. Po szparunkach wnoszę, że jest to oryginalny, wypolerowany lakier (zwróćcie uwagę na szerokość i przetarcia na szparunkach osłon bocznych czy błotników). Brakuje oryginalnej śruby łączącej osłony boczne. Ci co znają się na tych motocyklach na pewno już to zauważyli. Ładnie trzyma obroty. Zapraszam do obejżenia mojej M11 z 1967.
MC SHL Szacun za znajomość tematu ze strony historycznej i technicznej. Takich spostrzeżeń nie czyta sie nacodzien...Reszta brakujacych czesci zostala uzupelniona sprowadzajac z Polski.... To dla tych niewtajemniczonych co czepiają sie orginałów a nie widza braków w całym temacie. Jeszcze raz Szacun!
MC SHL ruclips.net/video/c-Xt2oEoEjE/видео.html
Najpiekniejszy i nanfajniejszy na wycieczki polski motocykl .
Chyba jedna z nielicznych Exportów które tak pięknie trzymają się za granicą.
Piękna, pozdrawiam ;)
darek wiechu Dziekuje i pozdrawiam !
Super. Polecam artykuł Tomasza Sałka o usprawnieniu shl m11. Pozdrawiam i mam nadzieję że maszyna nadal cieszy 🙂
To raczej są artykuły, cały cykl, publikowany np. w Świecie Motocykli, ale czy dziś jeszcze są one dostępne? Sałek wydał też księżkę o naprawach motocykli, ale dzisiaj pewnie jest to już "biały kruk", toteż sporo może kosztować,
SHL miały takie wahaczowe zawieszenia "przodu" we wszystkich modelach - skończywszy na medelu M17 GAZELA, choć tu akurat był krótki wahacz. Ale to też bardzo komfortowe rozwiązanie.
Nowka sztuka jeszcze takiej nie widzialem M11 -stki
No to akurat jest wersja eksportowa, w naszym kraju rzecz praktycznie nie spotykaną, w hadlu nie spotykaną. Jeśli widziało się co podobnego na polskich ulicach, to mogły to być standardowe produkty, ale właściciele tychże maszyn chromowali i zmieniali na własny już koszt.
So nice bike bro, thanks
I have ambassador wfm made in poland 1964 model❤️
great bike and its 2 stroke i like 2 strokes
kto. z Polaków zobaczy shl w usa. napewno sie zdziwi ale bedzie wzruszony.
Gazab ki restoration kari hai bhai ❤❤❤
This model was imported to India , later some modifications were done and then it was called "Rajdoot" (meaning "Kings messenger")
Bardzo ładna maszyna ,moja jeszcze w stadium projektu.Pozdrawiam
To były najlepsze motory w tym czasie.Nie takie duże i drogie jak Junak,mocne teleskopy,solidne wykonanie i silnik silniejszy od WSK.
WSK bylo 150 cc, dlatego slabsze
@@c.k.b6840 WSK z lat 69-73 było zawsze z silnikiem 125 cm.Później modele z silnikiem wiatrak jak Gazela miały 175 cm.
@@zbigniewstawski2749 Zgadza sie, nie pomyslalem, ze chodzi o modele 69-73. Jak bylem mlody to najczesciej 150 wpadala mi w oczy, 60r.
It is called Rajdoot in India.
rajdoot is on the Polish SHL
Nostalgic about my rajdoot
Hi bro, I’m from India I have same model with almost original spares except white rear tail lamp set, speedometer and white coloured tank pads, is there any chance of getting it from your place.
Ashwin Oraganti Sorry, dont have anything available... Check websites in Poland. I am in USA.
Wspaniały motocykl .
Przepiękna!
It is beautiful.
Prawdziwy rodzynek tylko pozazdrościć właścicielowi.
Ze starych motocykli to tylko mz trophy.
Tez mamy.... Wiecej na Auta PRL New York na FB.Szacun!
pięknie zachowany
piękna sztuka
Beautiful Bike! From what I understand the engine is based on the DKW
Its a DKW copy .....
Nice bike
Arvind Parmar Thank you.
booggiegt1 I'm bike micenic in idiay
Rajdoot ek jandar sawari ek sandar sawari
Mahindra is now owning classic legends.. their jawa yezdi bikes are a big let down..missed opportunity
Super
Parts are available in India. Sold here until 2005 as the Rajdoot 175 since 1961.
In india it was in production till 2000
SHL production in india?serious?
@@dawidwojtaldw tak, serio. I na dodatek cały czas z naszym S-32
@@dawidwojtaldw proszę bardzo; ruclips.net/video/pK8_V1q6qaE/видео.html
@@Four2stroke piekny dźwiek😉
@@dawidwojtaldw dokładnie. Bardzo, bardzo wolne obroty
Jednego zawsze mi będzie brakować mianowicie sposobu resorowania przedniego koła, nie pamiętam nic genialniejszego i komfortowego co powinno do dziś być stosowane.
SHL miały takie wahaczowe zawieszenia "przodu" we wszystkich modelach - skończywszy na medelu M17 GAZELA, choć tu akurat był krótki wahacz. Ale też bardzo komfortowe rozwiązanie.
Piękna SHL 👍
Dziekuje Bardzo
Beautifully restored! Looks fantastic 😍😍. Where did you get the spareparts from?
Deepak Panduranga It was never restored. This is 100% original condition from 1964. Parts for SHL are still available in Poland. www.skuterdebica.hg.pl
@@booggiegt1 Wonderful! Unrestored Original. 😮😮
@@booggiegt1 qqaq qqqqqqqqqqqqqq
Asa koi low price mey ho to btaey
super
Rajdoot 175😎
Extra bardzo ładna
Piękna miałem taką👍👍
where did u get this one restored address plz
Piekna ! Powodzenia !
Where can I source the parts of this bike in india
Vijay Kumar Poland
Go to scrapyard
Rajdoot India
Maza aagaya
I LIKE TO
M having this in India....called Rajdoot 175
Lucky 222. because shl 175 was. exporded to india and than was prosuced on a shl 175 licence. 1965/2005 r.
I know...that
Yess
फाइन वीडियो में नंबर डालिए ताकि आपसे बात कर चुके हैं मध्यप्रदेश से बोल रहे हैं मोहम्मद फिरोज
Lepszą widziałem w Elblągu. Jakoś koleś trzyma w garażu, czasem "śmignie" ulicami
Co miała lepszego ?
Rajdoot 1969 model ka silencer and headlight set chahiye
Zostały mi osłony i gaźnik.
Na sprzedaz?
Can I still Buy this...?
Not for sale
@@booggiegt1 It was launched with the name "Rajdoot Bike" in india. i have some feelings about this bike.. thnks for replying
hi... contact for bike restoration nd customization
Mere pass rajdoot hai...
Te starsze SHLki np. z 1954 roku były dużo ładniejsze.
Super zrobina ale brzęczy w cyliderku jak wsciekła.😉
Konrad Lutek Nic nie było robione ani malowane. Na silniku cały czas jest plomba.
@@booggiegt1 a no chyba ze tak.👌🤙😉
Ok
Bardzo ładnie odrestaurowana SHL ale ten licznik od wski strasznie razi w oczy 🙂
Nigdy nie restaurowana, kupiona w USA z przebiegiem jak na liczniku. Pełny orginal na export do Ameryki. Licznik w milach.
ruclips.net/video/c-Xt2oEoEjE/видео.html
Piękna!!! Tylko ona nie ma nic wspólnego z tymi bandytami za oceanu 🤮🤮🤮!!!!
Co masz na mysli?
தமிழ் பதிவு செய்யுங்கள்
Język ojczysty? Pominę tą wpadkę. Amortyzatory przednie i tylne, tzw. kielich /górna część teleskopu/ były lakierowane na czarno. Chromowana była tylko część dolna. To tak gwoli ścisłości.
Jerzy usciwierz1
Jaka wpadka bo nie rozumiem ?
co do chromow to motoimport cos schrzanił te pocztowke
m.facebook.com/story.php?story_fbid=1077660918978043&id=994222490655220
Już tłumaczę.
Pisz po polsku. Ja też znam język angielski, ale używam go tam, gdzie jest niezbędny. Ty będąc polakiem, opisujesz polski motocykl w obcym języku. To sprawia wrażenie, jakbyś się wstydził mowy ojczystej. Co do teleskopów. Pełne chromy amortyzatorów były stosowane w wersji eksportowej SHL-ki, wysyłanej między innymi na Kubę, do Wietnamu czy Indii. Ta wersja była oznaczona: SHL 175 M11 de lux. Na rynku polskim, wewnętrznym była niedostępna
Poza tym nie Motoimport a P.P. Motozbyt.
Jerzy usciwierz1
Troche coś pokreciłeś ze wszystkim. Po pierwsze ja nie wstydzę się polskiej mowy, po drugie nie jestem autorem tego filmu i nie jestem właścicielem tej SHL. Po trzecie SHL z filmiku została znaleziona w Stanach i jest to wersja Ex do USA jak wskazuje pocztówka Motoimportu a nie Motozbytu, który nie miał nic wspólnego z eksportem polskich motocykli.
Jerzy usciwierz1. jesli mieszka w usa to pisze po angielsku przeciez amerykanie tez to moga oglądnąć.
maniek 2411
Polacy również.
Piękna,jak wszystkie SHL-ki ale ten licznik to nie może być od niej bo SHL ma do 100km/h a Wiatr do 120
Export na USA licznik w milach na godzinę
@@booggiegt1 Nie wiedziałem że były eksportowane do USA.Jeśli tak to prawdziwy rarytas.Przejechać takim po ulicy to niepowtarzalne uczucie:) Pozdrawiam
@@prosto1455 Zapraszam na moja strone FB Auta PRL New York Pozdrawiam
To 125 175 miały silniki ,,wiatr" kwadraciaki
Krzysztof Szlkowski Nigdy Nie bylo SHL 125 w 64 roku
Może to 150 , na pewno nie 175 bo taką właśnie mialem
Krzysztof Szlkowski Były z silnikiem czterobiegowym inżyniera Wiatra 175 i trzybiegowym S32 175.
Krzysztof Szlkowski nawet nie 150 .... to jest specjalna wersja 50cc exportowa na trojkat Bermudzki.
To jest SHL M11z silnikiem 3 biegowym S32, 175ccm w wersji LUX, licznik w mph (docelowo ten egzemplarz byl wyprodukowany na eksport), biale pancerze linek, szklanki gorne pochromowane, bok zbiornika również chrom oraz obręcze kół.
SHL z tego filmiku jest perfekcyjnie zachowana, (poza nakrętka oslon bocznych i śrubą mocującą zbiornik). Ten konkretny egzemplarz to prawdziwa kapsuła czasu, zapewne w takim stanie zachowalo się niewiele M11-stek
Sam mam 2 szt SHL M11 S32, jedna pełen oryginal z 1961r na chodzie, 32 tys km wszystko sprawne, druga z 1964r po pełnym remoncie tzw "wylizana" do tego zaplpn CDI ale caly tem remont jakby zabrał duszę SHLki.... I tak wolę jezdzic oryginalem z 1961r niz "wymuskanym cukierkiem" z 1964r.
Zawieszenie w SHL m11 jest po prostu bajecznie komfortowe :-)
Uwielbiam te motocykle :-)
NIE powiem ładna tylko ile z niej orginału pozostało napewno nie tłumik
jesli twierdzisz ze tlumnik jest niewlasciwy to ja ci powiem -gowno sie znasz
niewiem czy byla restaurowana czy nie ale jest to 100% wersja exportowa z chromowanym bakiem oraz amortyzatorami i tlumikiem
SHL 150 NIEMOTO.