Ford Mondeo mk3 za 10kpln silniki, awarie i usterki
HTML-код
- Опубликовано: 5 ноя 2023
- Moja propozycja DUŻEGO auta za 10kpln do jazdy na co dzień może Cię zaskoczyć bo sporo mitów na jego temat, ale.... w sumie zobacz sam. #używanysamochód #używane #tvnturbo
✅ Partner odcinak www.forte-polska.pl
#fordmondeomk3 #mondeomk3 ford #mondeo
Ten niebieski MONDZIAK ST220 jest z firmy AUTO IMPORT NIEPORĘT
autoimportnieporet.pl/ - polecam tego Mireczka !
Facebook: / autoimportnieporet
W filmie omawiam:
✅ SILNIKI:
✅ SKRZYNIE BIEGÓW
✅ ELEKTRONIKĘ
✅ ELEKTRONIKĘ
✅ HAMULCE
✅ LAMPY
✅ ST 220
✅ LAMPY
✅ KOROZJĘ
Zapraszam do odcinka z Insignią A:
• OPEL INSIGNIA A - sil... 
Авто/Мото
Bardzo dobre auto w benzynie, mam15 lat. Nie gnije, nie bierze oleju. Bawią mnie te polskie mity na temat aut. Pozdro 👍
W 1.8 benzyna też jest/bywa dwumasa, były też diesle 2.0 od PSA i są to silniki bardzo mało awaryjne tj. 2.0 HDi jak w np. Peugeot 407
Dobra konkretna informacja. Czekam na kolejne filmiki. Pozdrawiam.
dzięki bardzo
Jeśli chodzi o Mondeo to jest jedna prawda - jak dbasz tak masz. Mój znajomy jeździł nim lata i nie narzekał. Dał go synowi i w krótkim czasie poszła dwumasa, zawieszenie i turbo. Dwumasa może być dożywotnia. Zależy to od kierowcy. Turbo - minuta pracy na wolnych obrotach po uruchomieniu i przed zgaszeniem i pożyje dużo dłużej.
Gorzej wygląda sprawa Mondeo kiedy mamy ambicję i umiejętności żeby samemu naprawiać swoje auto. Niektóre patenty Forda wymagają połamania ręki w kilku miejscach jeżeli nie chcemy rozkręcać połowy samochodu. A odkręcenie całej kołyski zawieszenia z przodu może wymagać wycięcia dziury w nadkolu z powodu obracającej się nakrętki. W zwykłym garażu bez wyposażenia jest trudniej z niektórymi sprawami.
Mam jako drugie auto w domu mondeo MK3 2005 rok, 1.8 LPG 125 km w kombi.od sześciu lat używany dosyć intensywnie i powiem że auto bajka.rodzine zawiezie na wakacje a i zmywarkę czy pralke zmieścimy.olej wymieniany co 10 tys km.chodzi idealnie.oleju nie bierze dosłownie grama.jak się dba to się ma.
masz rację, o mondziaka ale jak o każde inne auto trzeba dbać. Mi weszła rozebrana wersalka :-)
Brat ma prawie od nowości 2.0 TDDI 115 KM, salon Polska, 2001 rok, oprócz dwumasy i rozrusznika nic przy silniku nie robione, pali od strzała w największe mrozy. Ma go do teraz jako trzecie auto w rodzinie, wszystko działa, szkoda go złomować.
i nie złomujcie! Szkoda, jak jeździ to niech jeździ :-) Zdrówka!
@@Mirekhandlasz zapomniałam napisać że ponad 300 tys km przejechane ma.
Fajny film!😎
Bardzo dobry pomysł. Czekamy na kolejne 😊
Dzięki, rozkręcam się
Super film 😍
dzieki
Kilka slow o mk3 bo mam 2 Mondea :
- do zawieszenia prócz tylnych śrub wahaczy tzw mimosrodow nie trzeba żadnych palników
- gnije ? Drzwi szczególnie doły przed FL
-zaciski tylne poprawiono po lifcie ( zalozylem do swoich dodatkowe sprężyny ) i zacisk zawsze cofnie
-w 3,0 warto decaty zrobić i założyć panewki poprawione gdyż to ich słaba strona
- diesle warto dodać ze wtryski są mokre i wyjąc je można w 10 minut.
- skrzynie 5 biegów szczególnie w 3.0 maja słaba 3 i często zgrzyta
- warto dodać ze w mk3 wymiana żarówek to bajka bo lampe przednia wyjmiesz w 15 sekund
-padają często zamki drzwi
-rdzewieją linki otwierania szyb
- swap hebli polecam z focusa st mk2
- błąd w 12:18 jest napis st200 a nie st220
Pozdrawiam :) od 8 lat jeżdżę tylko ST220 i 2,2 TDCI
dzięki za ciekawy komentarz :-)
MK3 1.8 Benz 125 KM kombi, kupiony od Niemca. Obecnie 250 tys przejechane. Ma u nas dożywocie bo szkoda go sprzedawać za takie pieniądze, zawsze można nim coś przewieźć. Pomimo trzech aut w domu, zawsze ktoś nim lubi pojechać. Oprócz spraw eksploatacyjnych nic w nim nie było robione. Na dzień dzisiejszy ZERO! rdzy choć mąż nie należy do dbających o czysty samochód. Z olejem też ok. Nigdy nas nie zawiódł. Zawieszenie super :) :) :)
super fajnie dzięki za ciekawy komentarz :-)
Mialem 10 lat temu mk3 tddi i był mega kozakiem, o tyle kiepskie są fordy z tamtych lat, bo każdy różnił się od siebie wyposazeniem i komfortem
TDDI nigdy nie jeździłem bo latałem niestety TDCI i ST220 :-)
@@Mirekhandlasz st220 marzenie ale już w tamtych latach mówiło się o problemach z panewkami więc odpuściłem ;)
Miałem w UK przez 3,5 roku MK3 1.8 Benz 125 KM zaliczyło 4 wycieczki do Polski . Wdzięczny wół roboczy :)
jak z olejem? nie chlapał za dużo ?
Zrób proszę odcinek o fiatach z silnikami 1.4 T-jet i multiair oraz mazda 3 i 6 I i II generacja.
Czekam na nastpęne odcinki tego typu ! :)
bardzo proszę, wjechała Skoda Octavia 2 :-) zapraszam
ajo cekom na cuś ło trabancie
@@maciekczechura1078 to do złomnika lub motobiedy 😀 oni się znajo na nich
Ja pierdole jak ja lubie jak ktoś bez rozeznania bierze się za opis auta.
Mondeo MKIII 2,0TDDi wtryski elektromagnetyczne? Kurwa przy pompie VP!? Wiekszego debilizmu dawno nie słyszałem, a oglądałem wypowiedzi morawieckiego..
2.0 TDDi miały 2 rodzaje pomp: VP30 (90PS) i VP44 (115PS), są różne opinie. Jak lejesz dobre paliwo to tłoczek sie nie przycina i nie wywala tranzystora i jeździ. Chipuje się to nieźle, kastracja z EGR problematyczna (czujnik wzniosu trzonka zaworu EGR), a doloty się syfią strasznie. 90PS zazwyczaj nie ma dwumasy, 115 zazwyczaj miały, ale spotkałem sie z autem, że było od nowości u jednego właściciela, z VIN wychodziło DKZ, a po zdjęciu skrzyni sztywne koło 😮
2.0 TDCi - Po 2005r. zmienione pompy wysokiego ciśnienia z numerem części 6S71-xxxx-xx, robią spokojnie po nawet 500000km, jeśli nie lejesz jakiegoś gówna zamiast paliwa, wtryskiwacze EJDR00504Z (2,0) i EJDR00801D (2.2) raczej zywotne jeśli jest pompa z prefiksem 6S71 (nie opiłkuje). Rozrząd po 500000km może byc coś zacząć słychać, ale znam przypadki Transitów że robiły po ponad 1000000km na takim rozrządzie (łańcuch duplex). Pompy wody odpadają wirniki (plastikowe) lub wyciera się wieloklin na oście od pompy wspomagania kierownicy (napędzającej pompę wody) Zapiekająca się zmienna geometria turbiny i w autach od 2005r. padają nastawniki turbin (jak jeździsz jak kapelusznik do 2500 RPM).
EGR - Kastracja bez zaślepiania, po prostu w przewód podciśnieniowy wkładamy śrubkę M5 i po ekologii.
Ponadto problematyczne w 2.0/2.2D czy CR czy VP są
Układy pasowe osprzętu:
- alternatory, wymiana na taki z benzynowego (ze sprzęgiełkiem jednokierunkowym) lub montaż sprzęgiełka
- napinacze paska wielorowkowego
- koła pasowe wału korbowego
- problem z paskami, bo teoretycznie powinien być 6PK1637 (Transit) i 6PK1640 (Mondeo) nie wiedzieć czemu są różne paski przy takim samym silniku i osprzęcie ???? W wersjach bez klimy (tak, istnieją) problem nie występuje, tam są paski elastyczne 6PK831 (820) jak w Transicie.
ODMA w deklu.
Filtry paliwa TYLKO DELPHI - dlaczego ? Byłem na szkoleniu z Delphi i mielismy przekroje medium filtrującego, DELPHI ma 10x mniejsze oczka niż MANN, BOSCH i Knecht. Jako ciekawostkę dodam, że te same silniki w Transitach mają filtry produkowane przez STANADYNE i je znajdziecie w Motorcraftach, Mannach i DELPHI (Made in USA).
Olej zalecany przez producenta 5W30 WSS-M2C913-C, ale niestety nie sprawdza się np. przy jeździe autostradowej, ja leję 5W50 Mobil FS X1.
1.8 Duratec, niestety tylko 110PS CHBA, CHEP nawet sie gazuje znośnie, 125 są problemy z dolotem i średnio znosi gaz, SCi - masakra z katalizatorami i sondami, są 3 katy (!)
2.0 Duratec piją olej... ogólnie niezłe, ale zależy od kodu silnika, niektóre padają i są drogie (np, AODA)
2.5 V6 - śmietnik, zasadniczo to samo co 3.0, ale słabsze, a pali tyle samo, więc bez sensu.
3.0 V6 - padają nagminnie uszczelki pod głowicą od strony grodzi.
Automaty - Aisin częsta usterka po wymianie oleju brak biegu wstecznego, ZF/Ford od 2005r. były OK.
Manuale - częste uszkodzenia przegubu wewnętrznego półosi (tripod), nie występuje ten problem w automatach, w eprzypadku skrzyń MTX75 (5-biegowe) częste uszkodzenia synchronizatorów 2 biegu.
MKIII Xenon AL - Chujnia, wypalają się strasznie odbłyśniki, lepiej wymienic na jakieś sensowne soczewki 2.5"
Nawigacja duża dotykowa - mapy do max 2010r, brk polskiego menu
6:20 - A wiesz, że 2.0 różni sie od 2.2 (po 2005r.) jedynie wtryskiwaczami, korbowodami i wykorbieniem wału oraz sterownikiem silnika? Osprzęt jest ten sam, dlatego cała twoja opinia jest warta tyle co nic. Rozbierz kilka jakiś aut ponaprawiaj je, a dopiero później się wypowiadaj.
Zawieszenie przód trwałe, chyba nigdy nie wymieniałem amortyzatorów w nich (a w bliźniaczym Jaguarze X-Type sporo), łączniki stabilizatora często padają, dla komfortu można zmienić wahacze na Jaguarowskie (tuleje olejowe)
Problematyczne liczniki (zimne luty jak w Focusie, szczególnie wersje poliftowe) i wiazki z papieru (częste błedy Uxxxx)
Najlepszy wybór 2.0/22.TDCi manual po 2005r, bez nawigacji dotykowej. Robisz dwumasę, napinacz z rolkami i kołem pasowym wału, zaślepiasz EGR, lejesz dobre paliwo i olej 5W50 i cieszysz się wygodnym dużym kombi.
no to skoro 2.0 od 2.2. różni się tylko 4 mega ważnymi elementami to co się czepiasz. Przyczepiłeś się do 1 sprawy związanej z wtryskiwaczami, która mogła być przejęzyczeniem i walisz komentarz na A4 i co to ma udowodnić ? Ze się znasz? Jak się znasz to napisz to normlanie, jak nie lubisz takich filmików to nie oglądaj :-)
To że coś pada bo ty to robisz nie oznacza, że to złomy, 80% auto trafiających do PL od handlarzy to już złomy a jeśli przyjeżdża zdrowy egzemplarz to jeździ i jeździ jak się o niego dba.
wyluzuj chłopie bo ci życia nie starczy na pisanie takich komentarzy :-)
Zdrówka!
Szanowni Państwo, miałem taki 2.0TDCI sedan 2003, skrzynia 6 manual, wersja GHIA klima, elektryka, gruby welur, zrobiłem ~40kkm w 2 lata, co padło? Koło pasowe. Koszt poniżej tysiąca. Tyle. A tak to normalnie, zwykły serwis, filtry, płyny, oleje. Trzeba dbać o zawias, bo zużywają się wahacze, jak zaczyna piszczeć trzeba wymienić. Fun fact, piszczące wahacze nie piszczą w deszczu:) Korozja zależy od historii danego egzemplarza.
Duży, wygodny, do jazdy na wprost.
Spalanie - najmniej ile pokazał komputer w trasie to 3.7l/100km, średnie zawsze koło 7l/100km.
Raz urwałem puszkę tłumika końcowego i.. i wcale nie było głośniej, dziwne.
Teraz uważam, że sens maja jedynie egzemplarze po 2005, albo ST220, albo 2.2TDCI.
Ogólnie polecam, ale te zadbane.
Rozrząd w dieselach 1,8 jest na łańcuchu i pasku jednocześnie. Łańcuch napędza pompę wysokiego ciśnienia a z pompy wysokiego ciśnienia napędzany jest wałek rozrządu za pośrednictwem paska.
dzięki za info
A jaki związek ma ten komentarz z autem z filmu? Przecież w mk3 nigdy nie było diesla 1.8...
Tddi zarówno Mondeo jak i Focus petarda, ciężki klang jak tdi, ale nie do zajechania. Przez ruda bym się już nie pchał w takie auto jednak. W swoim czasie mega komfortowe. Sąsiad mimo iż go stać od 15lat ma to ogromne kombi dalej i dalej. Ruda wyłazi ale widzę coś nie robi.
Generalnie mk3 to bardzo dobre, wygodne i dobrze prowadzące się auto. Jednak uważam, że silniki 1.8 i 2.0 (pomijając 1.8 sci) nie różnią się niczym pod względem wad, oba mają te same problemy. 2.0 jeździ całkiem przyzwoicie, ale w ruchu miejskim potrafi palić 12 litrów na 100, a w trasie bywa męczący, bo przy 140km/h ma już blisko 4k obrotów. Co do koła dwumasowego, to nie występowało w automatach. W kwestii diesli TDCi to często ludzie sami sobie są winni, bo jak im padnie układ wtryskowy chcą zaoszczędzić i zamiast wymienić opiłkującą pompę wtryskową i wyczyścić zbiornik paliwa to wymieniają tylko wtryski i problem bardzo szybko wraca. TDDi są pancerne, jedyny minus to ich kultura pracy. W filmie nie wspomniałeś też o tym, że wszystkie silniki mają rozrząd na łańcuchu, który jest bardzo trwały - rzadko kiedy ktokolwiek go wymienia.
dzięki za komentarz. o rozrządzie pewnie zapomniałem jak pisałem scenariusz ale dzięki za feedback, poprawię się :-), zdrówka !
Fordy 2.0 benzyna miały ręcznie regulowane luzy zaworowe. Dlatego jeśli ktoś gaz montuje, to trzeba ręcznie to co 45 kkm regulować i nie ma przebacz jeśli ktoś chce jeździć.
100% racji ale regulacja ich to kilka stówek u mechanika i taki wydatek co 2-3 lata nie jest dużym "poświęceniem" a sam silnik daje radę na lpg :-) dzięki za info.
@@Mirekhandlasz potwierdzam
@@Mirekhandlaszale ręczna regulacja czy nie przypadkiem wymiana całych "szklanek" z rozpinaniem rozrządu?
@@sagittarius-tk4hj tak, i tyczy się to wszystkich benzyn w tym modelu
Niestety regulacja na szklankach, ja tak właśnie załatwiłem swojego, ale ponad 70kkm wyjeździł na lpg
Udało mi się trafić st220 bez rdzy w Holandii. Uwielbiam ten samochód. Radość z jazdy jaką daje 3.0 V6 jest nie do opisania :) tylko wlew paliwa to czarna dziura. na autobahnie co 300 km stacja.
No to wolniej proszę pana ale w sumie też bym latał bo jest czym a zawieszenie świetne ! ZDRÓWKA !!! 😀
Właśnie szukam st 220 3.0v6 warto kupić?
Super, moze na nastpny filimik jakies włoskie, alfa 159 albo fiat stilo, bravo?
Oj napewno będzie o 159 😀
Jest kozak. Sporo tym wylatalem. Ale TDDi. Żaden badziew TDCi
wg mnie kozak to ST220 :-) ale ja sporo latałem 2.0TDCI 130KM ale musiałem zrobić pompę i wtryski
2.0 duratec - ma taki sam problem ze spalaniem oleju, jak 1.8. Wynika to z prawie takiej samej budowy obu silnikow - części są ze sobą często takie same. Żeby się o spalaniu oleju przekonac, ze to nie mit, polecam wejść na grupy innych modeli Forda, w których ten 2.0 duratec był dalej stosowany - Focusy, Mondeo mk4, smax czy galaxy - fora i grupy wszędzie są zalane informacjami o spalaniu oleju przez ten silnik. Oczywiście to nie jest tak, że wszystkie palą - zadbane nie powinny.
masz rację i ja zawsze mówię o zadbanych a nie tych, które mają skręcony licznik i handlarz je sprzedał bo własnie miały już problem olejowy. Znam tematy z forów o fordach ale tam większość to użytkownicy, którzy kupili je jako zajechane od handlarza dlatego jest tam taka ich ilość, tym, którzy nie ma ją problemu olejowego tym się nie chwalą bo nie muszą. dzięki za komentarz i zdrówka!
@@Mirekhandlasz Sam kupowałem Focusa mk2 8 lat temu z silnikiem 2.0 właśnie myśląc, że ten silnik jest wolny od spalania oleju. Po kupnie dość szybko zorientowałem się, że jednak ryzyko jest w zasadzie takie same jak w 1.8, a ilość tematów spalania oleju w 1.8 jest większa, bo ten silnik był popularniejszy. No, ale mój egzemplarz okazał się zdrowy, jeśli pali olej, to małe ilości głównie w zimie. Zrobiłem nim tylko 80 tys km, ale bezproblemowo.
Problem polega na tym, że w DURATECU są wadliwe pierścienie (dwuczęściowe), podobnie jak jest w Avensisach 1.8 benz. w Toyotach dajesz pierścienie z D4D i masz spokój (ta sama srednica tłoka i gabaryt pierścienia, w Mondeo dobre zamienniki nawet się spisują, jednak trza regularnie wymieniać olej i dobrze zronbic płukanke raz na jakis czas
Zadbane nie biorą grama.
mondeo to największy szrot jaki posiadałem
dlaczego tak uważasz ?
fiatowski 1.9 jtd mogę powiedzieć ze jest zajebisty 400tysi i osiągi leprze niż deklaruje producent za to mondeo nie potrafiło przejechać z domu do pracy bez awarii a posiadałem 4 mondeo i każdy zawodził ostatni dobry fort to granada reszta nadaje się na złom po wyjeździe z salony
@@101przemolekja posiadałem mondeo MK1 2,0 benzyna, 1,8 TD i MK3 2,2 TDCI i ma żadne nie narzekałem. MK3 w 19 miesięcy zrobiłem 100 tys km i jedyna awaria jaka go unieruchomiła to była pęknięta chłodnicza oleju. Reszta to eksploatacja, filtry, oleje, hamulce.
mi każde mondeo nawalało każde dostałem od ojca 1;8 td 3 sztuki zajechałem potem mondeo z 2007 rok 3 tygodnie i zajechałem w dislu wszystkie były i powiedziałem koniec z mondeo w tydzień 2 tys km robiłem bo trasa każde nawalało z 1;9 jtd żadnej awarii tylko coś z elektryką było za 200zł bo mi jakiś zwierzak kabel przegryzł i w dzień w dzień jest osiągany v max oczywiście trasa nie na naszych autostradach wiadomo i zero awarii i z tego auta jestem zadowolony oczywiście 600 tys juz przekulane
super że Pan trafił na dobre egzemlarze Mondeo. bardzo byłem zadowolony z fiesty 1,2;25 czy jakos tak w mrozy na szczał i po minucie ciepełko w aucie i to w starym aucie była to zajebista fura do dojazdu do pracy małe auto 180 km/h dała rade oczywiście zajechałem ale wytrzymała długo mi i nawet komuś dalej służyła i dawała rade nadal oczywiście jestem miłosnikiem granady ale teraz to bardzo drogie perełki Pozdrawiam i niech Mondilaki śmigają ja niestety każde uśmierciłem Pozdrawiam
powielane mity z łuszczeniem się pompy w tdci , to nie pompa tylko łożysko i temat został poprawiony z pierwszym liftem, dwumas wytrzymał 170 kkm, wtryski 210 kk, i to te od delphi więc pitolenie, maglownica niestety to prawda ale 300 kkm dała radę,
korozja owszem ale do 2004 roku , dalej poprawili , to genialne auto doskonale się prowadzi a skrzynia 6 b ma nadbieg już na piątym , szósty tp ratio 0,76 więc najlepsze na rynku , duże ciężkie kombi które potrafi spalać w trasie poniżej 5 litrów , fotele i pozycja za kółkiem jest lepsza niż w mk4 seryjne nagłośnienie od SONY działa bardzo dobrze , genialne auto w swojej klasie bezkonkurencyjne
Panie Mirku, czy można prosić o film o Accordzie 7?
Akurat się przymierzam do zakupu a tu jest dość rzetelna studnia bez dna pełna informacji
Dzięki, po takiej prośbie nie mogę odmówić 😀
Załamkę miałem przy wymianie rozrządu w DURATEC 1.3 - Fiesta MK4 jak się nie mylę. Konieczność zdjęcia miski olejowej podbija cenę praktycznie X2. Jak na miejskie autko to SŁABO.
Kilka lat miałem mondeo z 1'8 ,125koni ,jak sie pilnowało oleju to smigał jak ta lala. A wyposazenie jak na tamte lata spoko i co dziwne nic z elektryki się nie psuło
bo elektryka nie była niewiadomo z jakiej plasteliny zrobiona, jeśli auto było zdrowe to i elektryka była ok
Mirek a co oznaczało by wysokie zużycie paliwa na postoju? 2,0 tdci jakieś 4 litry na 1h. W dodatku auto nie ma mocy i jest kontrolka w rodzaju sprężynki. Może czas już pogonić?
nie da się diagnozować online ale "sprężynka" i mało mocy to tryb awaryjny silnika więc pewnie już wtryskiwacze mają dość, bo pompa opiłkuje i je psuje
Odczytać błędy ludzie 21 wiek wszytko w internecie a oni poraz tysięczny pytają o sprężarkę.
13:26 maska jest ocynkowana
Panie, toż za tyle to spokojnie Passat w TDI rocznik 1998 z przebiegiem 112 tys. niekręconym autentycznym, jak Boga kocham, hłe hłe hłe.
Zrobisz filmik o Volvo s60 I gen i V70?
tak będę o nim robić :-)
Mam 2.0 TDCi jeżdżę od 14 lat i nie zamierzam zmieniać , co może 20 letnim passat B5 nie gnije 😂😂 które 20 letnie auto nie wymaga układu finansowego po 200 tyś km . A wtryski i pompa nie kosztujs obecnie 6 tys . Moj dwunas ma 270 tys od nowisci , co w pasacie lepiej się trzyma?. Maglownica tez mam od nowości.
dzięki za info od użytkownika :-)
Mój 1999 Passat nie gnije, za to teścia 2002 ma już dziury w podłodze. Tak że różnie bywa 🙂
@@donpedro8572 to po co wiercileś wieczorami dziury teściowi w podłodze spryciarzu 😀 pozdro I zdrówka !
@@Mirekhandlasz Nie wierciłem, bo teścia mam w porządku. Sam się uparł na polifta i mnie nie słuchał, to ma 🙂
@@donpedro8572 teściowie to spoko chłopaki ! 😀
Jak za 10tyś - To juz lepiej dołozyć pare kafli i nawet najtańszy nowszy model mondeo kupić a nie bujać sie ze starym gratem ktory za 2-3 lata i tak pojdzie na złom. Po wejsciu ladamoment kar za stare auta.
za duzo TV...
oczywiście, że można ale nie każdy ma a za 10kpln to kupisz super stan takiego auta, który będzie ci jeszcze dłuuugo służyć i ma niezłe wyposażenie a kupowanie za 13kpln mk4 to nie jest dobry pomysł bo to dolna granica tego modelu
MK4 to żeby miało ręce i nogi to 20k trzeba dać a idąc Twoim tokiem rozumowania to już warto kolejne kilka k dołożyć i kupić MK4 FL i nagle robi się 30k.
Miałem i MK3 i MK4, fajne auta. Jak słyszałem ile znajomi pakują kasy w VAGi a mi się udawało w miarę bezawaryjnie śmigać tymi wyśmianymi Fordami to koniec końców kupiłem MK5. Grunt to poświęcić trochę czasu na poszukiwania i nie kupić trupa.
@@pawelpawel949 można mieć też umiar. Nie trzeba iść odrazu po auto za 30 zaczynajac od 10. Wystarczy kupić tak ja mówiłem parę kafili drożej ale już Monedo nowszy model 2007-2011. Ja np miałem kupić Fabie 2 1.4 benzyna za 23.5 tyś zł z 2011- najdrozsza jaka była w Polsce ! a ostatecznie kupiłem Skode Rapid czyli nowszy model za mniejsza cenę i do tego 6 lat młodsza Skode bo z 2017 również bezwypadkowa ale za to na plus salon polska a nie sprowadzona z niemiec. Więc taksamo z Mondeo da się- kupic tak jak mowiłem za dana kwotę troszke tylko wiekszą ale najnowszy model jaki jest możliwy, a nie płacić więcej za stary model mk4. Po czasie to procentuje. Ja kupiłem najtańszego w Polsce benzynowego i bezszkodowego Rapida z 2017 jaki był od poltora roku nim jezdze - 50tys km zrobiłem i zero usterek i problemow. To jaki sens było by półtora roku temu zamiast niego kupować najdroższa w polsce fabię 2 z 2011 płacąc do tego jeszcze więcej kasy za starsze auto ??? Co bym zyskał ??? na żółte tablice miałbym Fabie 2 1.4 16v rejestrować ??? Skoro najtańszy Rapid 2017 1.2 Tsi benzyna mi od półtora roku sie nie chce popsuć i jezdzi bezawaryjnie ??? Na stare wozy w zawyzonej cenie 2 x się nabrałem kupując takie auta ze niby sa lepsze i stan maja super stad wysoka ich cena ;) a później było zupełnie inaczej jak miało być. Dlatego 3cie kupiłem najtańszego jakie było z 2017. To tak samo z Monedo kupować jak najbardziej bo to super auto, ale już w roku 2023/24 brać nowszy model czyli mk5 👍 chyba że stary taki mk4 jak na filmie będzie dosłownie "w cenie roweru" bo to stara skorupa 20 lat w kołach na słońcu i pod śniegiem przez tyle lat !!! Nie róbmy z Polski motoryzacyjnie Afryki czy Kuby ;)
Za 10k mk3, za duzo chyba że lalka dla kolekcjonera
Chciałem kupić takie auto 5 lat temu. Obejrzałem kilka egzemplarzy i każdy miał rdzę na progach oraz nadkolach. Ostatecznie zrezygnowałem z zakupu
bo handlarze tylko takie ściągają lub właściciele już sprzedają, im nowszy rocznikowo tym rdzy coraz mniej. Często to kwestia budżetu
Może następny film o maździe 6 gg/gy?
Dzięki za info. Nastepny to może nie bo obecnje szykuję inny ale oczywiście, że będzie! A masz taki czy planujszesz kupić ? 😀
@@Mirekhandlasz Mam taki wóz i bardzo sobie go cenię 😁
Co do skrzyń automatycznych to były jeszcze 4 biegowe skrzynie od forda . Jeżdżę takim z silnikiem 2.0 z lpg i mimo juz prawie 300 tyś nalotu to wciąż chodzi bez zarzutu.
to już stare auto ale możliwe że tak aż takiego nie miałem :-)
Potwierdzam. Ja mam. Skrzynia CD4E USA
👍🤔
2.0 hdi 136 koni mechanicznych ma świetne opinie a 2.0 tdci 130 km złą, dlaczego? jaka jest różnica?
bo HDI poszło do fordów MK4 a nie MK3. W fordach MK4 spisuja się świetnie
2 różne silniki
dziękuję!@@Mirekhandlasz
@@GR8WARRIOR 130konny miał wtryskiwacze delfi i łuszczącą się pompę wtrysku,co zapychające było,byłem użytkownikiem tego ustrojstwa,😡
Zgnilasy , silniki bez szału a diesle raczej kupa , już wolałbym Lagunę 2 FL z poprawionym 1.9dci 130KM lub benzyna 2.0 do 10k znajdziemy super egzemplarz , jest też wersja 2.0t ale są drogie
Laguny II są też mega tanie bo mają kiepska reputację ale to często mit. Podobnie jak w mondziakach 😀 powoli szykuje filmiki o lagunien2 😀
@@Mirekhandlasz głównie diesle mają złą opinię przez liftem i owszem nie polecam takiego ale poliftowe 1.9 130km nie ma już problemów z panewkami itd benzyny zawsze dobre byly, balcha ocynk nie gnije , proste zawieszenie , dobre wyposazenie i ceny niskie
@@Mirekhandlaszalbo Octavie 2 lub paska b5
Ty też nie bądź huba i zostaw suba bo dosyć często korzystasz z moich filmów Mirku 😂 Pozdrawiam !!!
Ale już mam subaru czy nie mam ? Ale jak nie to zaraz wleci. Masz po prostu fajne Fury!!! 😀
Z ręcznym jest skokój od końcówki 2004- poprawili i się nie zacina.
tak jeśli był regularnie używany, jeśli nie to też się zatnie od razu ale dzieki za tipa :-)
Fakt. Po regeneracji zacisku(puściły uszczelnienia) mechanik kazał zaciągać i problemu nie było i nie ma.
Od końcówki 2003
@@pablolinda4671 no właśnie nie. Zmienili w połowie 1liftu (od 1.09.2004) i do końca września były wkładane 2 rodzaje zacisków.
@@ukaszuljanowicz3079 mam z października MK3 z 2003 od 14 lat w moich rękach od pierwszego właściciela i jest zacisk fabryczny i nie ma z nimi problemu .
może teraz auta do 25k ?
Już się produkuje 😀
@@Mirekhandlasz to fajnie pozdrawiam
Miałem 11 lat takie coś z dieslem 2.0TDCi 115km i silnik nigdy nie sprawiał problemów. NIGDY. Nie brał oleju (5w30 Millers), nie kopcił, nic nie padło. Po 20 latach jazdy nadal miał fabryczny rozrząd, pompę, wtryski, turbo, itd ... Silnik nigdy nie rozbierany! Chodził pięknie. 7 lat był względny spokój z serwisem, bo sama eksploatacja. ALE!!! Jak to się później zaczęło je.........ć to tylko ja jeden wiem... Najlepsze, że każdy psioczył na ten silnik, a on naprawdę był nie do zajebania, tylko, że ja nie oszczędzałem na filtrach i olejach i często zmieniałem filtr paliwa na oryginał. Rdza na nadkolach, drzwiach i klapie, opadnięte drzwi kierowcy, klima raz grzała raz chłodziła na tych samych ustawieniach, silniczek w lampie padł, dwumasa zdechła, świece żarowe, koło pasowe, zaciski tylne (można kupować na kilogramy - już ktoś pisał). Do tego pęknięte sprężyny zawieszenia, amory do wymiany, przepalony tłumik, tarcze hamulcowe, dziwne bicie powyżej 100km/h mimo wyważonych kół i nowych opon. Pojawiły się wycieki z silnika. Każdy usunięty wyciek zamieniał się w inny wyciek. Zgrzytał drugi bieg. 😅 Tego wszystkiego było znacznie więcej... Auto co 2 miesiące stało u mechanika. Dla niedowiarków - auto miało IDEALNĄ podłogę bez rdzy, ani grama korozji po 20 latach. Nie chcę już więcej Forda, bo znam każdego mechanika po imieniu w 100tys mieście. W auto warte 5k wsadziłem na luzie 12k, a sprzedałem ledwo za 6... Ojciec kupił mk4 z 2.0TDCi 140km i też powoli ma go dosyć (po 5 latach). Ja kupiłem Citroena C8 2.0HDi z końca produkcji i nie dzieje się NIC. Forda omijam szerokim łukiem, bo do dziś miewam koszmary.
Niezła historia. Dzięki za obszerny komentarz :) zdrówka i mniej wpadek z nieudanymi egzemplarzami. Pozdro
@@Mirekhandlasz Najlepszym moim samochodem był Citroen ZX w benzynie. Kupiony za 1500zł z kompletem opon i nowym akumulatorem w 2016r. Miał zawieźć flaszki na wesele i trafić na OLX, a tyrałem go 3 lata. Na autostradzie cegła na gaz, 180 szedł według GPS. Zero awarii. Sprzedałem po 3 latach drożej niż kupiłem, zmieniłem tylko tarcze i klocki, a ceny były śmieszne. No i zero rdzy.
jak to sprzedałeś takiego ZX'a ? przecież to niehumanitarne :-) fajne auto, gdyby miał klimę ale w sumie XM fajniejszy :-)
@@Mirekhandlasz Xsara to to samo co ZX tylko w lepszej budzie, bo nie gniją kielichy pod maską i jest sztywniej. Mam trzy Xsary z 1.6 109km w rodzinie i żadna nie klęka. Tylko eksploatacja i nic więcej. Czyli klocki, tarcze, rozrząd raz kiedyś, świece i tyle. Jedna ma 300k i dalej lata trasy po 1000km :) Oleju nie bierze żadna z nich i żadna nie ma rdzy. Moja wygląda jak z salonu, ma 203k nalotu 😁 To moje drugie auto na miasto
@@p7hyte782Kolega miał od nowości Zx to podłogi, progów nie było, kielichy też miał oosmarkane spawarka. Pierdzieli się w nim drobnostki a to jakiś trójnik a to przewód pękł i oddał giną, złom bo strach było jeździć. Od 2005 roku na Xsare nowa z salonu 1.6, duże lepsza blacha, robił tylna, belkę i skrzynie biegów. Łożyska się wysypały nie, wiadomo dlaczego a teraz mówił że, dwa razy mu się gaz zaciął ale nie na pedale, póki co przeszło.
Trochę racji masz ale czasem rzucasz teoriami odklejonymi od rzeczywistości. No ale co ja mogę... przecież Ty się znasz🙂🤣🤣
no jasne że się znam. Przecież jestem mireczkiem :-)
A jest taka waluta kpln..?????
no jak to ? nie wiesz ? :-)
@@Mirekhandlasz nie wiem, to jakas nowa waluta gimbazowni..?
Tytuł mówi Volvo autor mówi Ford 🤔
No nie patrzyłem na to w ten sposób ale ciekawe, ciekawe 😀
😂😂😂co za Bzury jak dbasz tak masz mam 1.8 Benz i nic oleju nie bierze robię czasami po tysiąc na szczał do Polski z Niemiec i zero awari
Kolejny model nie ten szajs
Za 10000tysi to można w miarę dobry rower kupić a nie auto 😂😂
no i byś się zdziwił, ja mam rower za 1.500 zł i jest świetny, już nim zrobiłem jakieś 3.000 km :-) a autem za 10kpln zrobiłem 100tkm :-)
To auto to złom na kołach!
Duże i dobre za 10 tys to można kupić felgi z oponami😉
można też kupić wcale nie drogi zegarek :-)