Он летает если вы летаете!
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Самолёт создан для полёта, но сам летать не умеет! Человек не создан для полёта, но всегда мечтал летать и создал самолёт!
Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума...
Эти слова сказаны были в 1898 г. Николаем Егоровичем Жуковским.
я за штурвалом настоящего самолета не летал с 1976 года работал водителем после службы в вдв в развед роте заказанный симулятор полетов ждал 2 месяца и пол года бил и бил разные модели но всетаки освоил эту науку поэтому сужу со своей колокольни но с вашей точки зрения вы правы на все 100 но похулиганить симулятор разрешает без проблем сразу видеш результат как не надо делать ✊✌👍
На мой взгляд симулятор гораздо полезнее для тех, кто уже на чём-то летает. Но с точки зрения развлечений, тоже великолепная вещь. К тому же знаю несколько виртуальных лётчиков, которые ни по образованию, ни по профессии таковыми не являются, но откровенно меня удивляют. Уверен, что при желании выучиться полётам на настоящем самолёте, у них это получится быстро и легко.
@@Балу_диванлёт знаю одного, который выучился на CPL, хвастался что инструкторы хвалят.
В этом симе даже установив в настройках 100% реал всё равно будет работать некоторое упрощение работы систем и динамики. Тем более "Дженни" дефолтная модель и это для неё правило.
По своим параметрам, симулятор даже к авиационному тренажеру не приближен. Но вещь бесспорно полезная так как можно смоделировать и увидеть практически любую ситуацию. А увидеть один раз всяко лучше, чем сто раз услышать или прочитать.
А что насчёт циркуля при посадке, он прописан? Почему не рассказали как хвостовым костылём тормозить?
There are more things in heaven and earth, Horatio,
Than are dreamt of in your philosophy.
Разве обо всём вот так вот сразу вспомнишь и расскажешь? Предлагайте, обсуждайте, спорьте наконец!
и еще для наченающих хорошо учится в режиме сопровождения сам так гонял себя вокруг острова по линии прибоя моторика рук хорошо отрабатывается для авиа моделистов само то теперь рука автоматом отклоняет жостик на пульте куда надо 🙂🙃😉
А чем вызван выбор MS2004 для демонстрации, наличием "Дженни"?
В общем да. Была более поздняя версия MFS, снёс вместе с системой, теперь найти не могу. И этого самолёта там небыло.
при развороте в лево левый элерон почемуто опущен ась🤣
У бипланной коробки очень большой момент инерции. Действие элерона выглядит на самом деле так: действие-противодействие-нейтраль. Вы замечаете начиноя со второго. Хотя, сниму ролик, посмотрим.
а мне больше нравится полет со стороны наблюдателя светофоров нет знаков нет вытворяй что хочеш аш дух захватывает ух хорошо 🤠😎🤓
На самом деле это не так. Висящих на столбах знаков нет это точно. Но правил и знаков в разы больше. Есть ПВП (правила визуальных полётов), ППП ( приборных) соответственно. Зоны, высоты, эшелоны. Высоты и эшелоны перехода. На эту тему хочу снять ролик, но пока не сварил его в голове. На счёт летать как хочешь тоже не всё просто. У самолёта много ограничений, а у района полётов, а у атмосферы?
У юных випилов встречается очень наивный ситиль пилотирования, особенно выпукло проявляющийся на взлёте: РУД на максимум, РУС "до пупа", удивиться, когда после отрыва что-то пошло не так, как хотелось) К счастью, симулятор не карает смертью за это. Ну а дальше - как в большинстве профессий... Думаем, что объясняем простые и очевидные вещи, но в процессе обнаруживается, что за час едва успеваем хотя бы огласить список источников к ознакомлению.)
Существует два типа или вида взлёта. Один, чаще описывается в учебниках по аэродинамике, второй в Руководствах по Лётной Эксплуатации. Я их называю аэродинамический и методический. Так вот в первом, как раз даётся полный газ и ручкой (на себя) удерживается взлётное положение самолёта до его отрыва. Затем нужно чуть уменьшить угол и разогнать самолёт, а потом перевести его в набор высоты. При таком взлёте сразу разгружаются стойки и точно будет соблюдена скорость отрыва, это плюсы. Но очень трудно выдерживать направление т.к. капот ограничивает обзор вперёд и в связи с отрывом в диапазоне вторых режимов, при несоразмерном действии рулями, можно свалиться, это минусы.
При втором взлёте, когда сначала отрываем от земли хвостовую опору, бежим на двух колёсах и потом плавно переводим в набор высоты, направление выдерживать легко, всё происходит стабильно в диапазоне первых режимов, но есть нюансы. Во-первых можно ошибиться со скоростью отрыва. Раньше (подрыв) грозит повторным касанием. Позже, значит перегружаем пневматики колёс. Если взлетать с грунта и при таком весе как у Кёртис, даже при небольшом юзе (педальками поработал) можно разуть колеса.
@@Балу_диванлёт в симуляторе очень трудно контролировать усилие на ручке при взлёте по первому способу - обратной связи с машиной нет никакой, вирпил не чувствует, что там происходит. Ручку из-за этого перетягивают. В результате после отрыва машина склонна задирать нос, выходя на слишком большие углы атаки, со всеми вытекающими (собственно, на этом начинающие вирпилы постоянно мучаются). Как следствие, хвостовую опору (я сейчас только про симулятор) обычно безопасней хоть немного отрывать сразу, едва машина разогналась до скорости, на которой становится более-менее эффективен руль направления.
Примерно вот так (хотя тут машина неизмеримо совершеннее биплана, которому посвящено видео):
ruclips.net/video/GTTVh4v06j8/видео.html
Касаемо игры - это вообще что за дряхлость? Что то их древних микрософт флай?
MFS. А что не так?