Since C623 is the largest steam locomotive in Japan, the routes that can be operated are limited, and there are no personnel or equipment to maintain, so it is very difficult to return for the third time.
@@ShinGhidorah17 様 It would be possible if we could buy a large plot of land where we could lay the tracks, build a factory and depot where we could maintain the rolling stock, secure excellent railroad workers who were good at maintenance and operation, and have ample funds.
これは素晴らしい
２号機は外観も如何にも優等生っぽいんですが
３号機の方がクールブラックで引き締まっている印象。
でも、一度でいいから１号機、２号機、３号機が
揃った夢の場面を観てみたいですね。
三者揃い踏みは、C62ファンなら誰でも願っていることでしょう。
小樽築港の設備を、潰したのも命取りでしたね。🚂転車台は、残すべきだった。🚂
Thank you for sharing the work on C62 3. I hope, the engine get a third new life in future!
Since C623 is the largest steam locomotive in Japan, the routes that can be operated are limited, and there are no personnel or equipment to maintain, so it is very difficult to return for the third time.
@@matunokura6028 but can it be possible?
@@ShinGhidorah17 様
It would be possible if we could buy a large plot of land where we could lay the tracks, build a factory and depot where we could maintain the rolling stock, secure excellent railroad workers who were good at maintenance and operation, and have ample funds.
やべぇぇかっけぇぇぇ
現在この３号機は動いてないのですか？
動態保存？静態保存？になってるのですか？
転車台無くすのはオカシイです
運転所がないのに転車台だけ残すと？
@@matunokura6028 もしまたシロクニ復活してもSL運行には転車台必要です‼️因みに真岡鐵道の茂木の転車台値段8千万です‼️無くすのは簡単ですが新たに作るのは簡単でないよ‼️勿論他の設備も必要ですが、だから転車台残してほしかったね
@@user-kb1hb3oe7j 様
シロクニ復活の夢を見るのは自由ですが、その夢の実現にJR北海道がお金を出すと期待するのは、針の穴を像が通り抜けるよりも難しいかも。転車台ならニセコ駅に残ってるけど。で、シロクニが復活できたとしてどの区間を何を牽引して走らすのでしょう。
@@matunokura6028 夢は、無駄になるかもしれないが持つのは自由です‼️
@@user-kb1hb3oe7j 様
持たない自由もあります。