Kára hustá, Géčko je klasika. Oceňuju, že redaktor přiznal, že neumí v terénu jezdit, ale osobně než bych jel točit, tak bych si o tom alespoň základní věci zjistil. 1) při tom křížení řadit redukci bylo zbytečný - stačila by bohatě citlivá práce s plynem a nebo uzávěrka v zadu 2) uzávěrky se pouští při stojícím autě - jooo, výrobci píšou, že to mají zmáklý a třeba do 20km/h to jde taky, ale nedělal bych to 3) přední uzávěrka byla zbytečná na ten "terén", stačí bohatě mezinápravová a zadek 4) při zatáčení se to chtělo smýkat, ne kvůli vypnutýmu ESP a co já vím, ale protože byla zaplá přední uzávěrka, takže auto není schopný opsat kružnici, protože se šponuje 5) z kopce, obzvlášť takhle na blátě se fakt nebrzdí se zablokovanýma kolama - dá se redukce a nechá se to na volnoběh brzdit motorem - kdyby byl kopec delší, tak by se dřív nebo později auto sunulo bokem a dost pravděpodobně mohlo jít i na boudu... 6) snad není nic těžkýho si pamatovat, kam člověk točil před pár sekundama volantem ne? to je jak říct, že bych chtěl, aby auto na trati ukazovalo na čelním skle ideální stopu s brzdnýma bodama, jako to znám z Gran Turisma
Ámen. Chtěl jsem psát to samý :D Jen dodám. 7) Redukce v bahně je naprostý nesmysl. Kola potřebují točky aby bahno lítalo a čistil se vzorek. Snížení otáček o 70% je v bahně nevhodné. Redukce se používá na skalách, pomalých technických úsekách kde můžeš někam spadnout a prostě není vhodné cukat plynem nebo brzdou. Gwágen právě vyniká tím že si řidič může ovládat uzávěrky nezávisle na redukci a opačně. Mám Commandera s 5.7 vybavený QuadraDrive II. (W463 pro chudý) Ten funguje skvěle, po zapnutí redukce se uzamkne mezi náprava a přední / zadní Diff. Je téměř NON stop zamčený. Což je super někde v technické pasáži nebo na skále.... V bahně bych ale ocenil vše zamknout a nechat tam roztočit tu mega dlouhou jedničku do omezovače, kde to na jedničku jede až 70km/h. (Proto do Patrolu swapují M57 bmw motory aby to mělo sílu hrabat i na dvojku / trojku a třeba zmíněných 50-60km) Origo patrol jednička MAX 25-30 a na dvojku umře. a na redukci zase jede na dvojku 30 :D + Mě mrzí že Commander neumí redukci a otevřenou mezi nápravu. Když potřebuješ popotáhnout něco těžkého na suchém asfaltu, je to na hovno...
Ja len taku poznamku- jak schadzate z cesty, treba zapnut strednu uzavierku- vypnu sa ABS, ESP a 4ETS, to su cestne systemy a v terene su skor na skodu. Ak sa jazdi v tazsich podmienkach- blato, piesok, zapnut low range, plus ho vzdy zapnut pri prudkých zjazdoch a vyjazdoch. V hlbokom blate/snehu/piesku alebo pri prudkých vyjazdoch zapnut zadnu uzavierku, ale bacha, treba to zapinat vzdy trochu skor pred prekazkou, nie uz ked sa koleso preklzuje, to sa moze poskodit diferencial. Predna uzavierka sa pouziva fakt iba v extremnych podmienkach a ked ide auto rovno. Ked ju netreba, hned vypnut, auto nezataca a hrozi poskodenie homokinetickzch klbov prednej napravy. Dobra finta je aj padlami si tam manualne pred nejakym obtiaznym zjazdom alebo vyjazdom zamknut druhy alebo treti prevodovy stupen, aby si automat pri nejakom presmyku nezaradil vyssie.
+jourinek Chápu. Kdyby dělal Faster nejaké posezení pro fanoušky, kde by se promítaly zákulisní záběry a vedly se debaty o autech, tak se hlásím na Guestlist :))
+Kuba Vlášek Nejlepší je to moc silný slovo. Každý auto má svý, já si myslím že nejlepší auto na světě je Nissan Patrol K160 3224 cm TD poupravený je to rok 1991-1998 bohužel :D
Tenoučkej plech?:-D plácáš nesmysly ;-) Jak už jsem psal výše, jediný v čem patrol nemá na Géčko je přední uzávěrka v sériovým stavu, ale ta se dá uplně v pohodě dodělat, prodává se celej kit na přední nápravu, takže žádnej problém. Já mám patrola Y60ku wagona originál 4.2 naftu s rotačním čerpadlem....tyhle auta jsou jedny z nejspolehlivějších tvrdých offroadů na světě společně s některýma modelama od toyoty a proto taky jezdí v Asii, Austrálii a Africe. Nemusim mít Géčko na to, abych pochopil, že to neni nejlepší auto do terénu, stačí mi ty géčka, který vidim v reálu v terénu. A CDI motory v těhlech autech? To je zlo...nespolehlivost na prvním místě.
:) je videt ze jsi neměl Géčko :) meli jsme jak y60 tak mame gecko a y60 na gecko ema a nikdy mit nebude :) zkus za y60 tahat denne karu 3t a budes kazdy rok měnit prevodovku :)
kuci nechcete pomoct při testování offů?... jezdit se zavřenýma špérama se pak nesmíš divit že to nezatáčí :-) , že to klouže tam kde je boční náklon atd... chce se to minimálně zastavit na některý ze závodů Trialu MČR a trochu probrat kdy se c zapíná a kdy je to na škodu...tohle auto má takový výkon že mít to MT gumy tak leze do nesmyslů...Podvozek sice na trialy není páč křížení je malé ale to doženou špéry a pořádný gumy...už ho vidím na TSL BOOGER vve 38palcích to by bylo monstrum
Pěkný test i video jen co mě zaráží tak jsem si všiml, že jak Jakub jednou zapnul uzávěrky už je nevypnul což i z videa bylo vidět že auto pak logicky nechtělo moc zatáčet. Byl k tomu nějáký důvod? Alespoň mezinápravu to vypnout chtělo ne? :P
+Vojta M Vypnout by to chtělo všechny uzávěrky, na silnici je pak auto zbytečně namáháno. Ještě poznámka k tomu, jak říkal že nelze vidět natočení kol - tohle by mělo být v systému Comand v sekci Systém pokud vím, tam je kompas a i grafika natočení kol, ale to je jen detail :-)
Vojta M To jsem si taky říkal, ale off-road jsem nikdy neřídil. Jak to měl teda řešit? Projet brod s uzávěrkama a pak nechat zaplou jen mezinápravovou?
I'll take one for free. In return, I'll advertise it everywhere I drive, and it will get a lot of attention where I live in PA. Needs the 37" offroad tires on it.
toto je obyčejní auto s tuha náprava v předu a zády s redukce na každé kolo, má tři diferenciálu a benzinoví motor... kola jsou asfaltové a do terénu nepatří... poruchovost modelu děla toto auto závislé na spec servisů, což znamená že s tím se nedá zvládnout obyčejnou expedice třeba z Německo/Česko do Mongolsko a zpátky.... na světe je jenom jedno auto s kterým se dá jezdit všude a to je Toyota Land Cruiser 70 serie.
mě se to zas takový super nezdá. Přijde mi to jako auto pro ženský který si na to daj kola 22ky a připadám si drsně. Zkuste příště srovnání třeba se španělem (Nissan patrol y60). Podle mě neustojí nebo to bude podobný, pak asi rozhodně cena.
Nechápu, jak se může člověk, který prý jezdí na okruhu, divit, že mu do toho kecá ESP. Je to velké, těžké a vysoké auto. Kdyby do toho stabilizace nekecala, tak se to auto buď převrátí, nebo se odporoučí po přímce ven ze zatáčky.
Jak jste přišel na to že se Jakub diví? :-) Jakub se nediví, pouze popisuje jak se to auto chová. Navíc je to nastavený dost přísně, ale chápeme, že kdyby to tak nebylo tak s tím bude mít řada rádoby řidičů problém :-)
ty vo.e to je kára ale 6 mega to je síla a dalších 30 tisíc za měsíc za benzín tak to je další rána . Ale do města nevím Srážka s jiným autem bude děsivá a srážka s chodcem v 50 km/h , to nechci domýšlet
Ono v terenu urcite umi daleko vice nez my :) Vsak to tam take Jakub rika ze o jizde v terenu nevi nic :) Ale zase ho slusne umime vodit po dvou kolech na okruhu :)
A v době, kdy by byl krásně slyšet zvuk osmiválce, tak tam řízneme blbou muziku. Ani nevíte, jak se fandové pořádných aut těší na zvuk motoru. Pravděpodobně proto, že sami to děláte jen kvůli penězům?
Vaše výdělky mě nezajímají. Radši řekněte, kdy budete zveřejnovat videa, kde budou motory a zvláště ty víceválcové, slyšet! Všichni dobře vědí, že motor začíná na 6ti válcích. A že pozdravuji zvukaře, který na to celé nedá kompresor a nepřepálí to do zkreslení. Děkuji.
Máte dost zkreslené představy o naší punkové produkci.. Možná vás to překvapí, ale nemáme za to žádné peníze, děláme to na koleně z čistého nadšení a snažíme se v rámci našich skromných možností zlepšovat jak jen to jde. Nemáme ani žádného zvukaře. Například tohle je moje prvni video v životě které jsem sám natočil a sestříhal bez jakýkoliv předchozích zkušeností. Je to točené v jedno člověkovi s malou kamerou a třema gopro bez jakékoliv přípravy. Vlastně to byla jedna velká improvizace, jeden den mi Jakub zavolal že může mít Géčko a hned jsme to šli natáčet. Nicméně vám možná uděláme radost, v úterý vypustíme video s Audi R8 kde budete mít i zvuk motoru. Pokud se vám to nelíbí to umíte lépe než to děláme, tak vás rádi přibereme do teamu :-)
iFasterMagazine Tak to vám teda držím palce! První video a hned taková obluda v blátě :D No těším se na vaše video o R8. Jednou jsem se v ní svezl. 4.2 V8 420 koní na letišti u Mnichova Hradiště. Hezký zážitek :-)
Děkujeme za radu, příště až nám to Mercedes nabídne na testování, tak jim odpovíme, ať to laskavě přezujou, že na těchto gumách to nechceme. A taky ať se smíří s tím, že jejich nové auto za šet mega vezmeme do pořádných sraček ať se ukáže co to umí a že nás vůbec nezajímá, že to pak musí nezničené prodat nějakému zákazníkovi :-)
Jak tady ten člověk může uvádět a testovat auto do terénu, když pro to nemá vůbec žádný cit. Co mě nejvíce dostalo, tak bylo to, když řekl, že by chtěl, aby bylo vidět na monitoru kam má zatočené kola a kudy jede. Které auto todle má ? A kdo to může chtít ? Buď blondýna která si to nepamatuje za 3 vteřiny co dořídila, a nebo tady ten blbec. A když to i sám o sobě řekne tak nechápu jak může testovat auta. Pomocník pro sjíždění z kopce který má cca 10 metrů :-D . Před tím než začne cokoliv testovat, tak by si o tom měl zjistit informace, třeba s uzávěrkami.
+nlajbner Doporucuji nas sledovat casteji, Jakub auta testuje hlavne na okruhu a na jejich limitu, je lepsi kdyz se prizne ze o terenu nevi nic, nez aby machraloval a delal ze sebe blbce :) Kazdy nemuze umet vsechno :-)
Jen malá rada pro terénní Mercedesy pro příště :) Pokud byste příště chtěli vědět, kam máte natočená kola, stačí si v Menu, Navigace, zvolit položku Poloha a vybrat další položku Kompas - určitě tam je, to vím najisto. A jakmilo to zapnete, uvidíte úhel natočení kol, nadmořkou výšku a kompas. Potom je to hned zajímavější :)
Dobrý video aspoň jsou video zase jiné výhody a nevýhody na autě, každé další video přinese nějaký jiný vlastnosti auta. Jinak odborník v terénu nejste ale nevypadalo to špatně hlavně znáte mechaniku do offroadu. Výborný bylo to jak jste si najel........ myslím si že na křížení náprav jste jel až moc pomalu trochu ryhleji. Ale jsou to moc hladké pneu na težké auto do 3,5 tuny jak jste tvrdil a vážně mě totálně štve že jste neměl aspoň trochu hrubší pneu přímo který vyrábějí na tento typ př. www.google.cz/search?q=mercedes+benz+g500+4x4+2&biw=1280&bih=923&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi_htb38tvLAhWJ1RoKHVohBCAQ_AUIBigB#tbm=isch&q=mercedes+benz+g500+4x4+2+offroad to by to jelo jinak. Ale 3,5 tuny je už dost já jsem do offroadu většinou do 3 tun samotné auto.
+Marek Bušta DeytPATROLTechnos1269 No auto je pujcene primo od Mercedesu, jsme radi ze nam to alespon pujcej, na cem to bude obute si bohuzel opravdu vybirat nemuzeme :-)
Jo tak to chápu! Ale jestli by vám kola půjčili to je otázka kterou jste nepoložily, no nic třeba půjčily ale za cenu navíc.... Každopádně je to už dlouhá doba co G-500 4x42 vznikl a Mercedes - firma vůbec dříve nepůjčovala a nenatáčeli se v tom případě vůbec videa max. tak 2 měsíce co potom to auto vzniklo bylo na youtube 4 video z toho byly podobný a některá videa za nic nestála až na to officiální. Lidé se taky snažily dělat pouze ůpravy na officiálním videu a nebylo to většinou o ničem poze byl zaspamovanej youtube někdy i se stejnýma videama až teď od nového roku se to trochu více rozjelo a jsem rád za tokovéto videa. Toť můj názor. :)
Rozhodne nepujcili, nemaji je.. Pouze nam rekli ze se daj objednat za priplatek kdyz byste si to auto chtel koupit. Ono se s nim ani nesmi jezdit do terenu aby ho pak mohli neznicene prodat, protoze je v CZ pouze jedno jedine auto
Český národ má tu nejhorší povahu... Zakomplexovaný Čech v novém "hjundé" a nebo škodovce, má typické řeči , jo má malého su*ina atd... jen čirá závist a neprijcnost. Proto bych si ho dal do zlata folie, napis na zadní okno: ten kdo chodí celý den do práce , nemá čas vydelavat peníze. Jinak Super auto, MB ví co dělá 👑👑
Auto pekny,ale ten teren co tam jedete projedu i s daewo matiz!!co mam!Jinak mam Hyundai Galloper a to by asi cumeli co vsechno se snim projede a bez tech jejich elektronickejch picovin!To co tady testujete je prome deni jizda a zadnej teren.A TA HLASKA ze nevim kam mam zatoceny kola to me dostalo!!
+Jogino222 Bohuzel strasne prselo, byli jsme radi ze jsme na okruhu stihli natocit to co jsem zverejnili a pak v tom terenu uz jen par zaberu tocenych v leze z druheho auta do ktereho vitr foukal dest :-( . Bylo to o zniceni techniky :(
+iFasterMagazine Mno, tak ale z istého uhla pohľadu môžete byť aj radi že pršalo. :) Totižto takým spôsobom ako ste tam jazdili so zvarenými tromi "difrerákmi" na suchu....no neviem poolosi by sa asi nepoďakovali. Či? :)
Tato obluda na druhou je ve své podstatě úplně zbytečný vůz, je to právě jenom o tom posraném egu a né že ne. (Lidi z vás mají respekt, lidi se toho bojej atd..- citace z pořadu) Do města absolutně nevhodné, kvůli místa. Bohužel, častěji se s tím bude frajeřit právě tam. Kdo si bude chtít dobrovolně poškodit auto v této hodnotě v terénu? Mizivé procento. A konečně, já nechápu to až dětinské nabádání pana Honzy (?) že si majitel toho dle auta může jezdit, kde se mu zlíbí?! Nezajímají ho zácpy, jaká svoboda jízdy? To si jako vjedu kde chci? To snad ne, to je na "tučnou" pokutu a hl. sebrání bodů. Takhle né přátelé, trošku méně nafoukanosti, respektu a rozumu k okolí.
Krasne auto. Chcelo by to ale lepsieho sofera aby sme vedeli co to auto vlastne naozaj dokaze. Takto ho pan redaktor dost ponizil a myslim si, ze asi nevie soferovat ani na ceste.
Jurajka326 v terenu to neumi a take to sam priznava :) ale jak jste prisel na to ze to neumi na ceste? :) zatim jsme nenasli jineho blazna co by byl schopen s tak vysokou a tezkou kozou litat na okruhu po dvou kolech a nezabit se :-)
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Kára hustá, Géčko je klasika. Oceňuju, že redaktor přiznal, že neumí v terénu jezdit, ale osobně než bych jel točit, tak bych si o tom alespoň základní věci zjistil.
1) při tom křížení řadit redukci bylo zbytečný - stačila by bohatě citlivá práce s plynem a nebo uzávěrka v zadu
2) uzávěrky se pouští při stojícím autě - jooo, výrobci píšou, že to mají zmáklý a třeba do 20km/h to jde taky, ale nedělal bych to
3) přední uzávěrka byla zbytečná na ten "terén", stačí bohatě mezinápravová a zadek
4) při zatáčení se to chtělo smýkat, ne kvůli vypnutýmu ESP a co já vím, ale protože byla zaplá přední uzávěrka, takže auto není schopný opsat kružnici, protože se šponuje
5) z kopce, obzvlášť takhle na blátě se fakt nebrzdí se zablokovanýma kolama - dá se redukce a nechá se to na volnoběh brzdit motorem - kdyby byl kopec delší, tak by se dřív nebo později auto sunulo bokem a dost pravděpodobně mohlo jít i na boudu...
6) snad není nic těžkýho si pamatovat, kam člověk točil před pár sekundama volantem ne? to je jak říct, že bych chtěl, aby auto na trati ukazovalo na čelním skle ideální stopu s brzdnýma bodama, jako to znám z Gran Turisma
Ámen. Chtěl jsem psát to samý :D Jen dodám.
7) Redukce v bahně je naprostý nesmysl. Kola potřebují točky aby bahno lítalo a čistil se vzorek. Snížení otáček o 70% je v bahně nevhodné.
Redukce se používá na skalách, pomalých technických úsekách kde můžeš někam spadnout a prostě není vhodné cukat plynem nebo brzdou.
Gwágen právě vyniká tím že si řidič může ovládat uzávěrky nezávisle na redukci a opačně.
Mám Commandera s 5.7 vybavený QuadraDrive II. (W463 pro chudý) Ten funguje skvěle, po zapnutí redukce se uzamkne mezi náprava a přední / zadní Diff. Je téměř NON stop zamčený. Což je super někde v technické pasáži nebo na skále....
V bahně bych ale ocenil vše zamknout a nechat tam roztočit tu mega dlouhou jedničku do omezovače, kde to na jedničku jede až 70km/h. (Proto do Patrolu swapují M57 bmw motory aby to mělo sílu hrabat i na dvojku / trojku a třeba zmíněných 50-60km) Origo patrol jednička MAX 25-30 a na dvojku umře. a na redukci zase jede na dvojku 30 :D
+ Mě mrzí že Commander neumí redukci a otevřenou mezi nápravu. Když potřebuješ popotáhnout něco těžkého na suchém asfaltu, je to na hovno...
Ja len taku poznamku- jak schadzate z cesty, treba zapnut strednu uzavierku- vypnu sa ABS, ESP a 4ETS, to su cestne systemy a v terene su skor na skodu. Ak sa jazdi v tazsich podmienkach- blato, piesok, zapnut low range, plus ho vzdy zapnut pri prudkých zjazdoch a vyjazdoch. V hlbokom blate/snehu/piesku alebo pri prudkých vyjazdoch zapnut zadnu uzavierku, ale bacha, treba to zapinat vzdy trochu skor pred prekazkou, nie uz ked sa koleso preklzuje, to sa moze poskodit diferencial. Predna uzavierka sa pouziva fakt iba v extremnych podmienkach a ked ide auto rovno. Ked ju netreba, hned vypnut, auto nezataca a hrozi poskodenie homokinetickzch klbov prednej napravy. Dobra finta je aj padlami si tam manualne pred nejakym obtiaznym zjazdom alebo vyjazdom zamknut druhy alebo treti prevodovy stupen, aby si automat pri nejakom presmyku nezaradil vyssie.
vis o cem mluvis a jde to rict i v klidu, ne jak nejake komentare nad tebou :)
after getting unstuck in a mud hole or so you should unlock the front differential! Otherwise you can hardly steer - as can be seen in the video
Pěkné. Dal bych si pokračování toho posledního záběru :D!
+Lukas C. Ten zůstal skryt pred zraky mercedesu ve strizne :-)
+jourinek alebo to radšej ani nenatočili :D
+jourinek Chápu. Kdyby dělal Faster nejaké posezení pro fanoušky, kde by se promítaly zákulisní záběry a vedly se debaty o autech, tak se hlásím na Guestlist :))
+Matus Dobias Tocil jsem to ja .-)))
Když zapínáte uzávěrky, tak netočit volantem, můžete tím solidně poškodit auto. Jinak moc pěkné video!
Géčko obecně je podle mě nejlepší auto na svetě :) mame jedno doma sice starší ale ono to je vlastně pořád stejný :)
+Kuba Vlášek Nejlepší je to moc silný slovo. Každý auto má svý, já si myslím že nejlepší auto na světě je Nissan Patrol K160 3224 cm TD poupravený je to rok 1991-1998 bohužel :D
No v terénu nemá Géčko konkurenci a na silnici je to alespon normálně ovladatelné :)
Y60 jsou oproti Géčku jen tenouckej plech ;) a to je vše, na gecko patrol nema a nikdy mit nebude ;) az jednou budes mit Géčko tak to pochopíš taky :)
Tenoučkej plech?:-D plácáš nesmysly ;-) Jak už jsem psal výše, jediný v čem patrol nemá na Géčko je přední uzávěrka v sériovým stavu, ale ta se dá uplně v pohodě dodělat, prodává se celej kit na přední nápravu, takže žádnej problém. Já mám patrola Y60ku wagona originál 4.2 naftu s rotačním čerpadlem....tyhle auta jsou jedny z nejspolehlivějších tvrdých offroadů na světě společně s některýma modelama od toyoty a proto taky jezdí v Asii, Austrálii a Africe. Nemusim mít Géčko na to, abych pochopil, že to neni nejlepší auto do terénu, stačí mi ty géčka, který vidim v reálu v terénu. A CDI motory v těhlech autech? To je zlo...nespolehlivost na prvním místě.
:) je videt ze jsi neměl Géčko :) meli jsme jak y60 tak mame gecko a y60 na gecko ema a nikdy mit nebude :) zkus za y60 tahat denne karu 3t a budes kazdy rok měnit prevodovku :)
Really? On jazdí so zavretým predným diferenciálom 😂😂😂
Nádherná kára.😋 Ale ten moderátor je nějakej divnej.
mam Vas rad ale
za pouziti tech uzaverek by jste si mel nafackovat..
kuci nechcete pomoct při testování offů?... jezdit se zavřenýma špérama se pak nesmíš divit že to nezatáčí :-) , že to klouže tam kde je boční náklon atd... chce se to minimálně zastavit na některý ze závodů Trialu MČR a trochu probrat kdy se c zapíná a kdy je to na škodu...tohle auto má takový výkon že mít to MT gumy tak leze do nesmyslů...Podvozek sice na trialy není páč křížení je malé ale to doženou špéry a pořádný gumy...už ho vidím na TSL BOOGER vve 38palcích to by bylo monstrum
Brutalita! :)
uz zas: D ach bozeeee
Gaming Flaming xD
Pěkný test i video jen co mě zaráží tak jsem si všiml, že jak Jakub jednou zapnul uzávěrky už je nevypnul což i z videa bylo vidět že auto pak logicky nechtělo moc zatáčet. Byl k tomu nějáký důvod? Alespoň mezinápravu to vypnout chtělo ne? :P
+Vojta M Vypnout by to chtělo všechny uzávěrky, na silnici je pak auto zbytečně namáháno. Ještě poznámka k tomu, jak říkal že nelze vidět natočení kol - tohle by mělo být v systému Comand v sekci Systém pokud vím, tam je kompas a i grafika natočení kol, ale to je jen detail :-)
+Vojta M na silnici už byly vyplý, je to tam vidět
Na silnici možná jo ale v terénu mít zaplý všechny špéry a chtít zatáčet je docela volovina. :/
Vojta M To jsem si taky říkal, ale off-road jsem nikdy neřídil. Jak to měl teda řešit? Projet brod s uzávěrkama a pak nechat zaplou jen mezinápravovou?
+Matej Sommer +Vojta M ale na okruhy ty uzaverky byly pochopitelne otevreny! :) Zas takovej jouda Jakub neni :-)
Chtělo by to více akčního střihu a záživnější komentování. Jinak supr ;)
Tenhle kluk neví, jak řídit, myslí si, že kopí vozíkem, ani směr, který ví, jak správně používat, dokonce uzoluje paže. Úžasný !
Naprosto souhlas bolest pro oči
I'll take one for free. In return, I'll advertise it everywhere I drive, and it will get a lot of attention where I live in PA. Needs the 37" offroad tires on it.
toto je obyčejní auto s tuha náprava v předu a zády s redukce na každé kolo, má tři diferenciálu a benzinoví motor... kola jsou asfaltové a do terénu nepatří... poruchovost modelu děla toto auto závislé na spec servisů, což znamená že s tím se nedá zvládnout obyčejnou expedice třeba z Německo/Česko do Mongolsko a zpátky.... na světe je jenom jedno auto s kterým se dá jezdit všude a to je Toyota Land Cruiser 70 serie.
Kolik jste měli spotřebu při testování
mě se to zas takový super nezdá. Přijde mi to jako auto pro ženský který si na to daj kola 22ky a připadám si drsně. Zkuste příště srovnání třeba se španělem (Nissan patrol y60). Podle mě neustojí nebo to bude podobný, pak asi rozhodně cena.
Španělem? I moje 6 letá neteř ví že Nissan je Japonec.
Nechápu, jak se může člověk, který prý jezdí na okruhu, divit, že mu do toho kecá ESP. Je to velké, těžké a vysoké auto. Kdyby do toho stabilizace nekecala, tak se to auto buď převrátí, nebo se odporoučí po přímce ven ze zatáčky.
Jak jste přišel na to že se Jakub diví? :-) Jakub se nediví, pouze popisuje jak se to auto chová. Navíc je to nastavený dost přísně, ale chápeme, že kdyby to tak nebylo tak s tím bude mít řada rádoby řidičů problém :-)
Samozřejmě že to jde líp do smyku... A není to kvůli ESP ale spíš kvůli uzávěrce vzadu a vlastně všude... :-D
ty vo.e to je kára ale 6 mega to je síla a dalších 30 tisíc za měsíc za benzín tak to je další rána . Ale do města nevím Srážka s jiným autem bude děsivá a srážka s chodcem v 50 km/h , to nechci domýšlet
Auto je to neskutečné :) ale možná bych od něj v terénu čekal ještě trochu více :)
Ono v terenu urcite umi daleko vice nez my :) Vsak to tam take Jakub rika ze o jizde v terenu nevi nic :) Ale zase ho slusne umime vodit po dvou kolech na okruhu :)
9:05
myslite ze maju na to papuce mestsky?:)
Na řízení šestikolky je potřeba "neobyčejný" řidičák???
+sharpshooterCZ200S Šestikolka už je přes 3,5t, takže musíte mít řidičák na náklaďák :-)
+iFasterMagazine Ale to je dané hmotností a ne počtem kol i když je pravda že moc šestikolek do 3,5 tuny asi jezdit nebude...
No to je jasné že to je dané hmotností, ten komentář se vztahuje hlavně k šestikolovému Géčku :-)
+iFasterMagazine Jo tak to jsem nějak nepochytil :-/
Susami ma con il blocco anteriore inserito se giri sterzo rompi semiasse
stabilizace vi ze nemas co delat za volantem :D
co znamená to na druhou ??
Supr test
úhel natočení kol rejd se vám ukáže, když si dáte v navigaci kompas i nadmořská výška tam je :-)
Supér video👍
Seriously? You got in without whipping your muddy ass feet off?
A v době, kdy by byl krásně slyšet zvuk osmiválce, tak tam řízneme blbou muziku. Ani nevíte, jak se fandové pořádných aut těší na zvuk motoru. Pravděpodobně proto, že sami to děláte jen kvůli penězům?
+Peter Pida Děkujeme za názor, až na tom nějaké peníze vyděláme tak dáme vědět, zatím to děláme protože nás to baví :)
Vaše výdělky mě nezajímají. Radši řekněte, kdy budete zveřejnovat videa, kde budou motory a zvláště ty víceválcové, slyšet! Všichni dobře vědí, že motor začíná na 6ti válcích. A že pozdravuji zvukaře, který na to celé nedá kompresor a nepřepálí to do zkreslení. Děkuji.
Máte dost zkreslené představy o naší punkové produkci.. Možná vás to překvapí, ale nemáme za to žádné peníze, děláme to na koleně z čistého nadšení a snažíme se v rámci našich skromných možností zlepšovat jak jen to jde. Nemáme ani žádného zvukaře. Například tohle je moje prvni video v životě které jsem sám natočil a sestříhal bez jakýkoliv předchozích zkušeností. Je to točené v jedno člověkovi s malou kamerou a třema gopro bez jakékoliv přípravy. Vlastně to byla jedna velká improvizace, jeden den mi Jakub zavolal že může mít Géčko a hned jsme to šli natáčet. Nicméně vám možná uděláme radost, v úterý vypustíme video s Audi R8 kde budete mít i zvuk motoru. Pokud se vám to nelíbí to umíte lépe než to děláme, tak vás rádi přibereme do teamu :-)
iFasterMagazine Tak to vám teda držím palce! První video a hned taková obluda v blátě :D No těším se na vaše video o R8. Jednou jsem se v ní svezl. 4.2 V8 420 koní na letišti u Mnichova Hradiště. Hezký zážitek :-)
Jezdili jsme uz s tou novou :) facebook.com/fastermag.cz/photos/pb.312187610444.-2207520000.1459019982./10156707503165445/?type=3&theater
Jako sorry, ale nechapu, kdo si v takovy nevzhledny krabici muze najit zalibeni😳
Tomu říkáte terén ?
offroad je uplně něco jiného a hlavně se jezdí s jinýma gumama a v opravdovým terénu
Děkujeme za radu, příště až nám to Mercedes nabídne na testování, tak jim odpovíme, ať to laskavě přezujou, že na těchto gumách to nechceme. A taky ať se smíří s tím, že jejich nové auto za šet mega vezmeme do pořádných sraček ať se ukáže co to umí a že nás vůbec nezajímá, že to pak musí nezničené prodat nějakému zákazníkovi :-)
Test fajn,ale viac vonkajsich zaberov by to chcelo.Auto brutalne.Mal som tu cest ho stretnut na ceste a je to fakt sila
+Janko Hrasko Vime o tom, ale bohuzel strasne prselo a byli jsme radi za to co jsme stihli :-(
Jak tady ten člověk může uvádět a testovat auto do terénu, když pro to nemá vůbec žádný cit. Co mě nejvíce dostalo, tak bylo to, když řekl, že by chtěl, aby bylo vidět na monitoru kam má zatočené kola a kudy jede. Které auto todle má ? A kdo to může chtít ? Buď blondýna která si to nepamatuje za 3 vteřiny co dořídila, a nebo tady ten blbec. A když to i sám o sobě řekne tak nechápu jak může testovat auta. Pomocník pro sjíždění z kopce který má cca 10 metrů :-D . Před tím než začne cokoliv testovat, tak by si o tom měl zjistit informace, třeba s uzávěrkami.
+nlajbner Doporucuji nas sledovat casteji, Jakub auta testuje hlavne na okruhu a na jejich limitu, je lepsi kdyz se prizne ze o terenu nevi nic, nez aby machraloval a delal ze sebe blbce :) Kazdy nemuze umet vsechno :-)
+iFasterMagazine rád bych mu osobně řek co dělá špatně, po youtube by to bylo na dlouho
Myslite v terenu nebo celkove? :-)
Jen malá rada pro terénní Mercedesy pro příště :) Pokud byste příště chtěli vědět, kam máte natočená kola, stačí si v Menu, Navigace, zvolit položku Poloha a vybrat další položku Kompas - určitě tam je, to vím najisto. A jakmilo to zapnete, uvidíte úhel natočení kol, nadmořkou výšku a kompas. Potom je to hned zajímavější :)
водила чайник. мерседес ещё раз доказал что даже такие чайники которые ездить нихрена не умеют и то не застрянут в грязи
za mě je toyota land cruiser prostě nejlepší off-road
:D to je kundolap :D
МолодцыЧешкие парни:)Даже без перевода всё понял:)
P.s.Ребята только добавте обзоры с наружи.А то только с салона сьёмка идёт
If it’s not a English video please don’t use English title
Prečo tam nemáš náhradné koleso.
مشالله.... روعة السيطره.والمتعه. ..نحن هنا .
Hahaha front locker all time 😂
mozna by to tak neklouzalo v rejdu kdyby si vypnul ty uzaverky co to prici
WTF gave U a driving licence?!?
Musím uznat, že auto to je vysoce účelové a plně se hodí do terénu. Já, ač nerad, tak jsem dal palec nahoru a odběr.
Proč ač nerad? :-)
Ниче не понятно, только числа и ABS, ESP:)
jste borci! :)
Škoda ze je taky drahy
大G开着装B还可以越野还是Jeep给力
You don’t know how to off-road my friend
Not even making a movie
And you clearly don't understand what he says.
Auto do terenu urcite dobry, ale jinak vzhledove naprosto otresny......
:-) , byt je to skoro terenak , tak ten co si tohle auto koupi s tim v zivote do terenu nepojede .
Najlepšie enduro auto!!!
neskutečný porno tohle auto :) Kdybych si měl vybrat právě mezi tímto a nějakým sporťákem, neváhal bych ani vteřinu.
Dobrý video aspoň jsou video zase jiné výhody a nevýhody na autě, každé další video přinese nějaký jiný vlastnosti auta. Jinak odborník v terénu nejste ale nevypadalo to špatně hlavně znáte mechaniku do offroadu. Výborný bylo to jak jste si najel........ myslím si že na křížení náprav jste jel až moc pomalu trochu ryhleji. Ale jsou to moc hladké pneu na težké auto do 3,5 tuny jak jste tvrdil a vážně mě totálně štve že jste neměl aspoň trochu hrubší pneu přímo který vyrábějí na tento typ př. www.google.cz/search?q=mercedes+benz+g500+4x4+2&biw=1280&bih=923&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi_htb38tvLAhWJ1RoKHVohBCAQ_AUIBigB#tbm=isch&q=mercedes+benz+g500+4x4+2+offroad to by to jelo jinak. Ale 3,5 tuny je už dost já jsem do offroadu většinou do 3 tun samotné auto.
+Marek Bušta DeytPATROLTechnos1269 No auto je pujcene primo od Mercedesu, jsme radi ze nam to alespon pujcej, na cem to bude obute si bohuzel opravdu vybirat nemuzeme :-)
Jo tak to chápu! Ale jestli by vám kola půjčili to je otázka kterou jste nepoložily, no nic třeba půjčily ale za cenu navíc.... Každopádně je to už dlouhá doba co G-500 4x42 vznikl a Mercedes - firma vůbec dříve nepůjčovala a nenatáčeli se v tom případě vůbec videa max. tak 2 měsíce co potom to auto vzniklo bylo na youtube 4 video z toho byly podobný a některá videa za nic nestála až na to officiální. Lidé se taky snažily dělat pouze ůpravy na officiálním videu a nebylo to většinou o ničem poze byl zaspamovanej youtube někdy i se stejnýma videama až teď od nového roku se to trochu více rozjelo a jsem rád za tokovéto videa. Toť můj názor. :)
Rozhodne nepujcili, nemaji je.. Pouze nam rekli ze se daj objednat za priplatek kdyz byste si to auto chtel koupit. Ono se s nim ani nesmi jezdit do terenu aby ho pak mohli neznicene prodat, protoze je v CZ pouze jedno jedine auto
Dobře. Škoda.
Český národ má tu nejhorší povahu... Zakomplexovaný Čech v novém "hjundé" a nebo škodovce, má typické řeči , jo má malého su*ina atd... jen čirá závist a neprijcnost. Proto bych si ho dal do zlata folie, napis na zadní okno: ten kdo chodí celý den do práce , nemá čas vydelavat peníze.
Jinak Super auto, MB ví co dělá 👑👑
a kdo si ho chce pevně vyzkoušet, zvolí autobus
El único que va a trochas con esas llantas
skoda ze si nedostal G500 6x6 :D ten isiel rovno do emiratov
Auto pekny,ale ten teren co tam jedete projedu i s daewo matiz!!co mam!Jinak mam Hyundai Galloper a to by asi cumeli co vsechno se snim projede a bez tech jejich elektronickejch picovin!To co tady testujete je prome deni jizda a zadnej teren.A TA HLASKA ze nevim kam mam zatoceny kola to me dostalo!!
podminky1 hundai...uz jsi se uved.nic dalsiho rikat nemusis
Ten Galloper bych třeba věřil. Ten Matiz už jsou trochu přeháňky ne? To bych chtěl vidět jak ty kolečka ze skútru proháníte těmahle sračkama :D
Na Ladu 4x4 sa nechyta a presne tento teren prejdem aj peugeotom.
Už v tom brodu hned že startu by ses zasekl xd
Vzít si Galloper nebo dokonce Matiz do tohohle terénu je asi stejně dobrej nápad jako vyrazit tam s invalidním vozíkem
يارب ارزقني بمائة مليون دولار وهذة السيارة
Toto je môj sen, ktorý sa nikdy nesplní
to komentování , je to třeba zlepšit
Hopik Blond makame na tom, kouknete na nase novejsi videa :-)
лайк за супер гелик
the only time the car manufacturers make cars with stupidly high fuel consumption, is when they are afraid to see them reach high miles.
zkuste verzi 6x6
Rádi... máty tip kdo nám jej půjčí? :)
Garáž cz to opravdu nemám :D
REVAN X :-))))
Garáž cz jinak rozhodně pokračujte jste skvělí :)
Кыргызча суйлобойсунбу?тушунбодум.
Samý asistent a sotva to projel 🤣blbá niva by tam jinak řádila 😣
nic co by Niva nezvládla taky.
Načo testuje terenne auto niekto kto sa v tom nevyzna... a keby bol aspon siel do poriadneho terenu
vaya tio malo, haciendo giros con todos los diferenciales bloqueados
Tam by projela i Felda
Krasne autooo
👍🎥👍👋😀
И на хуй на такую тачку ставить такую ебливую резину??? Весь смысл автомобиля теряется мгновенно
s V12 to auto nemá chybu
Väčšina videa z vnútra kabíny, určite väčšiu výpovednú hodnotu by mali pohľady z vonku na auto....
+Jogino222 Bohuzel strasne prselo, byli jsme radi ze jsme na okruhu stihli natocit to co jsem zverejnili a pak v tom terenu uz jen par zaberu tocenych v leze z druheho auta do ktereho vitr foukal dest :-( . Bylo to o zniceni techniky :(
+iFasterMagazine Mno, tak ale z istého uhla pohľadu môžete byť aj radi že pršalo. :) Totižto takým spôsobom ako ste tam jazdili so zvarenými tromi "difrerákmi" na suchu....no neviem poolosi by sa asi nepoďakovali. Či? :)
Kdyby tam nebylo vsude mazlave blato tak tak jsme ty spery nezavirali, ostatne mate pocit ze na okruhu byly uzavreny? :)
Sei autisti?
وعرا😀😀😀😀😆😀😀😀😀😀😀😀
to je "odbornik " na auta
U r filming ur self from inside driving this car not showing us out side at all...i dislike this video
so cool!
Tato obluda na druhou je ve své podstatě úplně zbytečný vůz, je to právě jenom o tom posraném egu a né že ne. (Lidi z vás mají respekt, lidi se toho bojej atd..- citace z pořadu) Do města absolutně nevhodné, kvůli místa. Bohužel, častěji se s tím bude frajeřit právě tam. Kdo si bude chtít dobrovolně poškodit auto v této hodnotě v terénu? Mizivé procento. A konečně, já nechápu to až dětinské nabádání pana Honzy (?) že si majitel toho dle auta může jezdit, kde se mu zlíbí?! Nezajímají ho zácpy, jaká svoboda jízdy? To si jako vjedu kde chci? To snad ne, to je na "tučnou" pokutu a hl. sebrání bodů. Takhle né přátelé, trošku méně nafoukanosti, respektu a rozumu k okolí.
там бы моя девятка проехалабы
El coche de mis sueños
like
To bych bral :)
horrible driver
We
Nuk i behet reklame BENZIT
Krasne auto. Chcelo by to ale lepsieho sofera aby sme vedeli co to auto vlastne naozaj dokaze. Takto ho pan redaktor dost ponizil a myslim si, ze asi nevie soferovat ani na ceste.
Jurajka326 v terenu to neumi a take to sam priznava :) ale jak jste prisel na to ze to neumi na ceste? :) zatim jsme nenasli jineho blazna co by byl schopen s tak vysokou a tezkou kozou litat na okruhu po dvou kolech a nezabit se :-)
e ovo se ceni mecka zakon
MB - G úlu
Toto video se mi nelubi
Nechybělo moc a šel by...Tohle bych chtěl vidět v losím testu. :D
To chcíííí
хорошая машина, но нива лучше)