Везде так - механическая проблема очень тяжело обнаруживается. Работал на одном заводе и порой было тяжело довести до начальства, что проблема в механике. На одном шнеке пропадал сигнал на подачу материала. Путем поисков было обнаружено, что на валу шнека фторопластовый диск, а в диск были вкручены 6 болтов, рядом висел индуктивный датчик. Несколько болтов выпало из диска. При старте шнека, контроллер не обнаруживал в нужное время импульс и останавливал подачу.
Мое мнение что на оборотах генератор поднимал напрежение и соответственно напрежение поднималась на управление и на силовой контакт реле и этого было достаточно для работы реле насоса.
В начале просмотра возникло подозрение на ДТОЖ и подсос воздуха во впускной коллектор. Потом глючащий предохранитель. Оказалось глючит реле. Не простая неполадка, молодец.
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST Вот это и меня завело в тупик в начале)) Я вообще думал, что заслонка не открывается достаточно на холодный двигатель, мол воздуха не хватает при обогащенной смеси во время прогрева. 😂 А оно вон как получается.
Интересно получается, отключался бензонасос из-за плохого контакта силовой группы реле,но при этом если поддержать обороты педалью акселератра,то бензонасос уже не отключается. Выходит,что на повышенных оборотах поднимается прилично напряжение из генератора, соответственно и ток выше, а значит силы тока хватает прожечь контактную группу в реле и она передавала напругу бензонасосу. Хорошо бы было проверить какая зарядка в борт сети.
Там уже стояла перемычка между силовыми контактами и она подгорела естественно плохой контакт , а как она работала при увеличения оборотов объяснить не могу 🤷♂️
Мастер👍 У меня сегодня Крузак заглох на ходу, движок такой-же. Не заводился пару минут. Потом завёлся как ни в чём не бывало. Даже не знаю, где искать причину. Посоветуйте, где копать? Спасибо.
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST спасибо большое. Часто уезжаю далеко от цивилизации, главное там не встать. Когда заглох никаких ошибок на приборной панели небыло. Может покажет ошибки, если подключить диагностическое оборудование?
Здравствуйте, автор канала, а также его подписчики. Можете разъяснить одну нестыковку? На 15:04 вы показываете, что силовые контакты реле уже кто-то до вас закоротил проволочкой. Хорошо, я понимаю, что пусть и не того сечения, которое нужно было, но всё-таки они уже были замкнуты. На 16:28 вы вставили нормальную перемычку, пусть уже и нужного сечения и у вас проблема ушла. Но ведь силовые контакты уже были замкнуты до вас и проблема была! То, что перемычки ваша и чужая были разные по сечению - если честно слабо в это верится. Как вы можете это объяснить?
А так, автор большое спасибо за видео, данным комментарием я ни в коем случае не хотел вас упрекнуть в чем-либо, просто в моем мозгу образовалась такая не состыковка ))
Здравствуйте! вы правильно подметили что не того сечения была перемычка она видимо стояла уже давно и подгорела 🤷♂️ по этому эта перемычка уже свою роль не выполняла а просто там существовала как то так . Спасибо! рад был ответить на этот вопрос 🤝
Нет не судьба значит была!!!! Если вы видели ролик до конца то должны были слышать что я сказал о своей ошибке!!!!!!! Ну а со стороны наблюдать всегда легко и мыслить легче как то так🤷♂️
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST неисправность то хоть и не типичная, но не сложная...чаще тоеты так себя ведут когда IGF пропадает или какой то из клапанов vvti зависает..
Вполне возможно паразитное сопротивление или витковое замыкание в самом бензонасоса,вследствии чего реле греется и отключается.Хотя со слов автора ролика проблема только при заводке,а за это время фиг что нагреется и отключится.Возможно долгие нагрузки от чрезмерного потребления тока при эксплуатации довели реле до "кондиции".
почему авто работало с педалью газа, ведь реле в этот момент должно работать, если дело в реле глохла бы и на оборотах, как то не логично, хотя раз есть результат , молодец что докопался
Помощь на развитие канала можно лайками, репостами и финансово
Kaspi gold (4400 4302 6496 0011)
Тел: +7 707 345 99 37 Руслан А
При диагностике, всегда трудно выбрать направление поиска. Главное довести до конца! 👍
Везде так - механическая проблема очень тяжело обнаруживается. Работал на одном заводе и порой было тяжело довести до начальства, что проблема в механике. На одном шнеке пропадал сигнал на подачу материала. Путем поисков было обнаружено, что на валу шнека фторопластовый диск, а в диск были вкручены 6 болтов, рядом висел индуктивный датчик. Несколько болтов выпало из диска. При старте шнека, контроллер не обнаруживал в нужное время импульс и останавливал подачу.
Молодец! Дай Бог тебе сил, упорства и терпения!
Спасибо большое! И вам того же желаю 🤝
Не ошибается тот, кто ничего не делает 👍
Со стороны всегда просто🙂
Как всегда топ!
Результат !! А это главное.
Да я с Вами согласен только "результат" за то бесценный опыт получил.
Молодец.
Четко , красавчек.
Красавчик!!!
Мое мнение что на оборотах генератор поднимал напрежение и соответственно напрежение поднималась на управление и на силовой контакт реле и этого было достаточно для работы реле насоса.
Да, возможно и так, ни так а наверное так и происходило 🤝
Хорошая работа!
Нормально делаешь 👍
Спасибо!
В начале просмотра возникло подозрение на ДТОЖ и подсос воздуха во впускной коллектор. Потом глючащий предохранитель. Оказалось глючит реле. Не простая неполадка, молодец.
Для меня осталось загадкой 😀 почему двс работал если нажать на педаль газа 🤷♂️
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST Вот это и меня завело в тупик в начале)) Я вообще думал, что заслонка не открывается достаточно на холодный двигатель, мол воздуха не хватает при обогащенной смеси во время прогрева. 😂 А оно вон как получается.
Интересно получается, отключался бензонасос из-за плохого контакта силовой группы реле,но при этом если поддержать обороты педалью акселератра,то бензонасос уже не отключается. Выходит,что на повышенных оборотах поднимается прилично напряжение из генератора, соответственно и ток выше, а значит силы тока хватает прожечь контактную группу в реле и она передавала напругу бензонасосу. Хорошо бы было проверить какая зарядка в борт сети.
Там уже стояла перемычка между силовыми контактами и она подгорела естественно плохой контакт , а как она работала при увеличения оборотов объяснить не могу 🤷♂️
Из за повышения тока работала..
Спасибо
Ну нашел жы. Молодец.
Мастер👍 У меня сегодня Крузак заглох на ходу, движок такой-же. Не заводился пару минут. Потом завёлся как ни в чём не бывало. Даже не знаю, где искать причину. Посоветуйте, где копать? Спасибо.
Здравствуйте спасибо! Ну для начала в момент не запуска сделать комп диагностику, включается ли бензонасос, проверять видит ли ЭБУ обороты двигателя
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST спасибо большое. Часто уезжаю далеко от цивилизации, главное там не встать. Когда заглох никаких ошибок на приборной панели небыло. Может покажет ошибки, если подключить диагностическое оборудование?
@Mig_29_ вы попробуйте сделать диагностику
👍
М62 проблема точь в точь такая же
На золодную заводится и глохнет,как прогрею.принудиткдьно,то все четко
Здравствуйте, автор канала, а также его подписчики. Можете разъяснить одну нестыковку? На 15:04 вы показываете, что силовые контакты реле уже кто-то до вас закоротил проволочкой. Хорошо, я понимаю, что пусть и не того сечения, которое нужно было, но всё-таки они уже были замкнуты. На 16:28 вы вставили нормальную перемычку, пусть уже и нужного сечения и у вас проблема ушла. Но ведь силовые контакты уже были замкнуты до вас и проблема была! То, что перемычки ваша и чужая были разные по сечению - если честно слабо в это верится. Как вы можете это объяснить?
А так, автор большое спасибо за видео, данным комментарием я ни в коем случае не хотел вас упрекнуть в чем-либо, просто в моем мозгу образовалась такая не состыковка ))
Здравствуйте! вы правильно подметили что не того сечения была перемычка она видимо стояла уже давно и подгорела 🤷♂️ по этому эта перемычка уже свою роль не выполняла а просто там существовала как то так .
Спасибо! рад был ответить на этот вопрос 🤝
Vvti параметры...смотреть, в момент запуска давление топлива...не судьба была посмотреть.??Манометр то подключал...
Нет не судьба значит была!!!! Если вы видели ролик до конца то должны были слышать что я сказал о своей ошибке!!!!!!!
Ну а со стороны наблюдать всегда легко и мыслить легче как то так🤷♂️
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST неисправность то хоть и не типичная, но не сложная...чаще тоеты так себя ведут когда IGF пропадает или какой то из клапанов vvti зависает..
Реле это следствие, надо померить ток насоса бензо. Он причина угасание реле
Вполне возможно паразитное сопротивление или витковое замыкание в самом бензонасоса,вследствии чего реле греется и отключается.Хотя со слов автора ролика проблема только при заводке,а за это время фиг что нагреется и отключится.Возможно долгие нагрузки от чрезмерного потребления тока при эксплуатации довели реле до "кондиции".
Согласен ток нужно было замерить, но при подключении к лабалоторному блоку реле тоже так себя вела 🤷♂️
почему авто работало с педалью газа, ведь реле в этот момент должно работать, если дело в реле глохла бы и на оборотах, как то не логично, хотя раз есть результат , молодец что докопался
Для меня это тоже загадка и я к сожелению не могу найти этому эфекту обьяснение 🤷♂️
Возможно через перемычки, у которого тоже был плохой контакт
У нас в Дагестане таких крузаков штук 20
Глохнущих!?
Подскажите какой контрольой Вы проверяли питание?
Питание где именно?
все классно, но звук какой-то мультяшный. или мне кажется ?
Звук да😀! Потому что я выкладываю видео в тик токе и инстаграм по этому приходится ускорять 🧑🎓
Зато при диагностике получил доп инв о состоянии двигателя
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
В что за прога тойотовская?
Мотордата платная
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST мотордату купил) я про ту, где давление смотрел
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST увидел значок )
Car WOW
@@maxkononyukсканер показывает давление.
Вообще не понятно почему на оборотах работала без насоса. Запутал меня, щас голову всю себе сломаю
Я тоже не могу дать этому эфекту объяснение 😀
По этой причине я в начале исключил топливную систему.
Красавчик 👍👍👍
👍