Самая тупая каробка в мире, я жалею что купил этот робот, у меня ярис, вроде привык но з..бался, одним словом это не рыба не мяса, адаптацию я научился, ютуб помог, не тратьте деньги посмотрите, это не сложно, удачи всем, не покупайте робот.
@@katypika1192 переключения не очень-то и заметны. И мне кажется, по положению педали мозги понимают, что ты хочешь, и это влияет на какую передачу сразу скакнёт актуатор. Например, нажимаешь чуть-чуть, и актуатор быстро накидает до пятой, и будет ехать, экономить бензин.
@@цитрамонП-з3х "переключения не очень-то и заметны." -да но если ехать под горку, при переключении передачи сбрасываются обороты, между передачами, и если покрытие скользкое можно забуксовать, по крайней мере у меня так.
Режим es сохранит ресурс сцепления при движении по городу, нет лишних переключений и соответственно меньше работы актуаторам! По опыту скажу, режим "е" Быстренько закончит ресурс сцепления и актуатора так как постоянно стремится переключить по скорее до пятой и обратно 😃
Отличная коробка, при должном обслуживании и уходе. Один раз переделать актуатор на подшибники и вот оно счастье. Не забывать про щетки в моторе привода актуатора сцепления. Без замены запчастей лишний раз адаптации и инициализации не проводить. Актуатор выбора передач очень надежный, только не забываем менять масло в кпп, и масло оригинальное. Проверять чтоб не было зазора между вилкой и тягой актуатора. Кто знает в какой марке, модели машины установленн 2 дисковое сцепление на роботе? Впервые слышу, DSG коробка да, но там совершенно иной принцип работы)
Некорректная информация. Существует два типа сцепления: для механической коробки и для робота (отличаются корзиной). Так вот некоторые ставят на робот комплект от механики и тогда периодически необходимо делать адаптацию. Комплект для робота имеет автоматическую систему подвода диска сцепления по мере истирания, на нем адаптацию делать не нужно.
Я оставляю на парковке просто на передаче. Включаю заднюю или вперёд и глушу. Коробка, как и в механике, садится на передачу, и ничего никуда не уедет.
Катя Терихова в этом году менял с оригинальными запчастями и работами - 28 тысяч рублей. Замена актуатора - нужно прибавить ещё тысяч 40-50, если не ошибаюсь.
@@dnevnikmenedzera174а вы плохой обзорщик 1 сама коробка не ломается она механическая , ломается сцепление на указанном вами пробеге или актуатор , но это уже тыс на 150 2 на перекрестке ставить ее на нейтраль не надо т. к сцепление все равно выжато постоянно а единственный правильный момент это поставить в нейтраль заранее что бы коробка не переключала передачи вниз тем вы сбережете ресурс актуатора переключения , за адаптацию тоже поправлю , если у вас родное сцепление оно само регулируется на износ и имеет возможность раз 15 подвестись автоматически а если поставили сцепу с механики и думаете что сэкономили денег , тогда готовьтесь делать адаптацию раз в 5 тыс при эксплуатации в городских условиях и 7-10 трассе
На нейтраль желательно ставить! Под капотом находятся мозги! На нейтрали они без нагрузки! Как на ноутбуке,включаешь сильную игру и сильней работает вентилятор! Так и у робота! Только он под капотом там и так жарко! Ему в пробке не хватает охлаждения! Может сам уйти в нейтраль! Пока не остынет!
Добрый день,во первых давайте разберемся в роботе,если говорить проще то это электрическая механика и выжимается сцепление электромотор чик а в остальном это также механика только переключение скорости происходит на 2000-2500 оборотах. На долгих светофорах рекомендуется ставить в нейтраль чтоб не нагружать моторчик и соответственно диски сцепления. Ходит робот не так то и долго я на своем прошел 180 замену делал на 90тущ .очень важно на 5-7 тыщ проводить подводку сцепления, как это определить если вы стоите в горку то при включение на скорость и отпускание тормоза машина должна начать движение если нет то вам в сервис на подводку. Если этом принебрегать то коробка долго не выходит.
@@цитрамонП-з3х Роботы бывают двух видов. С одним диском и с двумя. Если робот с двумя дисками то рекомендуется ставить в нейтраль на длинных светофорах. Вот про это спрашивал человек в предыдущем комментарии.
@@dnevnikmenedzera174 ах, вот даже как бывает!? Не знал. Точнее, не знаю, сколько дисков у меня. Во всяком случае, у меня, если долго не ехать на передаче - начинает пищать тревога.
Самая тупая коробка в мире никогда в жизни не привыкнешь к ней, потому что она очень очень тупая, не рекомендую вообще, даже врагу. Берите лучше механику или самый обычный автомат.
@@dnevnikmenedzera174 говорят нельзя на роботизированой??) И как например быть на светофоре под горку Там бцдет откат Пересяду суоро с мех на робот Ыопросы появились
Самая тупая каробка в мире, я жалею что купил этот робот, у меня ярис, вроде привык но з..бался, одним словом это не рыба не мяса, адаптацию я научился, ютуб помог, не тратьте деньги посмотрите, это не сложно, удачи всем, не покупайте робот.
Убираешь газ при переключении передачи и всё, нет никаких провалов,коробка адаптируется под манеру езды.
@@katypika1192 я так и привык
@@katypika1192 переключения не очень-то и заметны.
И мне кажется, по положению педали мозги понимают, что ты хочешь, и это влияет на какую передачу сразу скакнёт актуатор.
Например, нажимаешь чуть-чуть, и актуатор быстро накидает до пятой, и будет ехать, экономить бензин.
@@цитрамонП-з3х "переключения не очень-то и заметны." -да но если ехать под горку, при переключении передачи сбрасываются обороты, между передачами, и если покрытие скользкое можно забуксовать, по крайней мере у меня так.
Спасибо всем за комментарии.
Автор правильно говорит нужно привыкать, у меня точно такой же соскочить с неё не могу и расход лучше чем на автомате.
Спасибо за коммент.
С 2008 года ежедневно на роботе, пробег 500т. Завтра меняют стартер. Очень довольна своей машинкой .
Ничего себе 500 тысяч!!!
Скажите, коробку меняли?
Экономит литр с сотни. Примерно 45тысяч рублей со 100т.км. На ремонт должно хватить.
Режим es сохранит ресурс сцепления при движении по городу, нет лишних переключений и соответственно меньше работы актуаторам! По опыту скажу, режим "е" Быстренько закончит ресурс сцепления и актуатора так как постоянно стремится переключить по скорее до пятой и обратно 😃
Спасибо за развернутый комментарий!!!
Отличная коробка, при должном обслуживании и уходе. Один раз переделать актуатор на подшибники и вот оно счастье. Не забывать про щетки в моторе привода актуатора сцепления. Без замены запчастей лишний раз адаптации и инициализации не проводить. Актуатор выбора передач очень надежный, только не забываем менять масло в кпп, и масло оригинальное. Проверять чтоб не было зазора между вилкой и тягой актуатора. Кто знает в какой марке, модели машины установленн 2 дисковое сцепление на роботе? Впервые слышу, DSG коробка да, но там совершенно иной принцип работы)
Спасибо за развернутый комментарий!
Лучше чем механика однозначно
Кому как)
Приятного просмотра дорогие друзья!
Надеюсь я Вам помог!
Любите и берегите своих ласточек!)
Брат что та адаптацию сделал после замены сцепление. Но досихпор задержка коробки не ушло .
Так задержка не уйдёт, это особенность роботов. Адаптация нужна для подгонки толщины диска сцепления.
@@dnevnikmenedzera174 короче решил менять на автомат . Ремонт 2 раз дороже обходится.
I have a car like this and this model too. When I change the gearbox from 1 to 2, I hear a loud sound. Is this normal for an automatic gearbox?
Не понимаю)
@@dnevnikmenedzera174 У мене така машина, коли я розганяюся і коробка починає розганятися з 1-2, звук виходить?
Некорректная информация. Существует два типа сцепления: для механической коробки и для робота (отличаются корзиной). Так вот некоторые ставят на робот комплект от механики и тогда периодически необходимо делать адаптацию. Комплект для робота имеет автоматическую систему подвода диска сцепления по мере истирания, на нем адаптацию делать не нужно.
Привет!
@@цитрамонП-з3х привет)))
@@ОТКРОЙГЛАЗА-ч9э все Ваши советы и уникальный эксперимент с камерой НЕЗАБЫВАЕМ! Спасибо ещё раз!
Какая еще механика ? ) М - это режим Manual, это когда водитель сам дает роботу команду переключения. С механикой ничего общего.
Ребята, давайте наберём 1 100 подписчиков и будет проект, типа "От нуля до...".
Вместе с тем, планирую качественную съемку и т.д.
Так ты обслужи актуатор сцепления нормально и будет тебе счастье. У меня робот с пробегом 200+ и не такая пашорканая ручка кпп а тут 400+не меньше
180т.км ручка кпп как новая... А здесь чем он её тёр?
Я оставляю на парковке просто на передаче.
Включаю заднюю или вперёд и глушу. Коробка, как и в механике, садится на передачу, и ничего никуда не уедет.
Да, совершенно верно.
тобишь зимой поставить на R и все ок будет?
@@Volyaa1 на R или на любое положение, кроме N. И без ручника.
Да, и никаких колодок не примёрзнет
@@цитрамонП-з3х спасибо!
Ресурс коробки около 140 тысяч, сцепление меняется в среднем раз в 70 тысяч, после 140 меняют сцепление вместе с актуатором и дальше катаемся
Спасибо за коммент!
Сколько в среднем будет стоить замена сцепления?
Катя Терихова в этом году менял с оригинальными запчастями и работами - 28 тысяч рублей. Замена актуатора - нужно прибавить ещё тысяч 40-50, если не ошибаюсь.
У меня как раз сцепление почти 70 отъездило
@@vasiliykrasnov949 чё так дорого, то? Сцепление asin 10000₽+ работа 5000₽. У меня так вышло.
Ресурс 70-100)))) почти 180 ещё сцепу не менял даже. Езжу ни как дедушка
Хорошо! Вы хороший водитель!
@@dnevnikmenedzera174а вы плохой обзорщик 1 сама коробка не ломается она механическая , ломается сцепление на указанном вами пробеге или актуатор , но это уже тыс на 150 2 на перекрестке ставить ее на нейтраль не надо т. к сцепление все равно выжато постоянно а единственный правильный момент это поставить в нейтраль заранее что бы коробка не переключала передачи вниз тем вы сбережете ресурс актуатора переключения , за адаптацию тоже поправлю , если у вас родное сцепление оно само регулируется на износ и имеет возможность раз 15 подвестись автоматически а если поставили сцепу с механики и думаете что сэкономили денег , тогда готовьтесь делать адаптацию раз в 5 тыс при эксплуатации в городских условиях и 7-10 трассе
На нейтраль желательно ставить! Под капотом находятся мозги! На нейтрали они без нагрузки! Как на ноутбуке,включаешь сильную игру и сильней работает вентилятор! Так и у робота! Только он под капотом там и так жарко! Ему в пробке не хватает охлаждения! Может сам уйти в нейтраль! Пока не остынет!
При трогании под гору, машина без ручника будет назад скатываться?
Только отпускаешь тормоз, должна чётко держать. Газ- трогается. Как на механике, зацеп сцеплением
Хороший совет. Спосибо
Пожалуйста.
Добрый день,во первых давайте разберемся в роботе,если говорить проще то это электрическая механика и выжимается сцепление электромотор чик а в остальном это также механика только переключение скорости происходит на 2000-2500 оборотах. На долгих светофорах рекомендуется ставить в нейтраль чтоб не нагружать моторчик и соответственно диски сцепления. Ходит робот не так то и долго я на своем прошел 180 замену делал на 90тущ .очень важно на 5-7 тыщ проводить подводку сцепления, как это определить если вы стоите в горку то при включение на скорость и отпускание тормоза машина должна начать движение если нет то вам в сервис на подводку. Если этом принебрегать то коробка долго не выходит.
👍👍👍
Нет смысла переводить на нейтраль это уже известно всем
насчет жизни коробки мне кажется информация не корректная, у моей уже 140, до сих пор никаких нареканий нет, менял масло 2 раза, и обучаю раз в год
Спасибо за коммент.
а как понять когда масло на ней менять? датчик сработает?
А зачем обучаешь, то? Она что забывает)))?
Насчёт ресурса автор явно что-то перепутал. У сцепления ресурс около 100 тыс, а коробка прослужит очень долго
Ну да да! Совершенно верно!
И ещё 1 вопрос, как понять, когда нужно менять масло в коробке ? Это диагностику нужно проводить? Компьютер подключать?
Или датчик оповестить должен?
На официальном сайте Тойота посмотрите ресурс масла в коробке.
Именно на этой модели реко?ендуется на 6 ТО или 60тыщ
Я привык это как автомат и механика..
Ну да, 2 в 1 по идее!
Нет там адаптации. Хочешь резвее поехать, глубже педаль газа нажми.
👍🏻👍🏻👍🏻
Что филдэр робот этого что аурис не ломаются коробки. Друг таксист 400 на филдэре намотал, сломался мотор, откалолся кусок свечи в цилиндр.
Что говорить, это Японское качество!!!
Самая дешёвая в обслуживании коробка, можно и самому её ремонтировать, если что-то сломается 😅
Если что можно оставлять не на нейтиалке и ручнике, а на передаче и не будет прилипать стояночный тормоз на морозе)
Ну да да, совершенно верно!!!
Что это за машина коробка ходит 100.000 хрень какая-то
спс, а не подскажете как этой тойоте на магнитоле переключить на режим AUX?) А то купил, все ок, но аукс чето не играет когда подключаешь телефон...
Поидее нажимаешь на кнопку aux и этот вход активируется.
@@dnevnikmenedzera174 но там такой кнопки как бы нет ;)
@@Volyaa1 Хммм
Добрый вечер! Данная функция существует только на ресталенговых моделях. В 2008-2009 году их не ставили. Всем добра.
Кто может сказать точно ставить в нейтраль на светофорах или нет?
На Вашей коробке этого не требуется!
А как иначе? Робот чуть-чуть поедет, если тормоз отпустить))))
Поэтому или нейтраль, или тормоз держать ногой в пробке и на красный.
@@цитрамонП-з3х Роботы бывают двух видов. С одним диском и с двумя. Если робот с двумя дисками то рекомендуется ставить в нейтраль на длинных светофорах. Вот про это спрашивал человек в предыдущем комментарии.
@@dnevnikmenedzera174 ах, вот даже как бывает!? Не знал. Точнее, не знаю, сколько дисков у меня.
Во всяком случае, у меня, если долго не ехать на передаче - начинает пищать тревога.
У Вас какой автомобиль?
люди скажите денег не охото тратить на автомат
робот это гавно,кто бы что не говорил. покатайтесь на автомате и вы поймете
Ну конечно лучше АКПП чем РКПП!
Небыло у Ауриса комплектации с автоматом. Либо ручка либо робот.
Два актуатора - ??? Робот не любителя, от него надо просто бежать.
Здравствуйте. Оговорился я, актуатор один)
@@dnevnikmenedzera174 два актуатора, все правильно.
Тут мкпп на скорости оставил и всё,как на обычных механиках
касательно нейтральки на светофорах, есть другое мнение, чем меньше дёргаешь, тем лучше.
Спасибо за коммент.
блин я вот тоже читал такое...теперь думай, на нейтрали стоять или как.. :/
У меня на канале всё объясняю. Не надо ставить на нейтраль и не надо делать никакую адаптацию.
@@Volyaa1 не нужно ставить на нейтраль.
не знаю кто там мучался прям, у меня тойота 2009 года, тьфу тьфу, пока доволен, 2 месяца правда пока наездил, но все же
Спасибо за коммент.
Что сейчас теперь,нравится?
Не понял!!! Ресурс-70-100тыс.-что ты несёшь?????
Робот это не гибернетический организм ))),,поменяйте фото терминатора на Робокопа)))))
)))Уже поздно🤣🤣🤣
@@dnevnikmenedzera174 ))))))) ну можно вернуться в прошлое через квантовое пространство ,ну Аля придти из будущего чтобы изменить прошлое)))))!
🤣🤣🤣
Да зачем такая машина нужна,бред полный
👍🏻👍🏻👍🏻
Самая тупая коробка в мире никогда в жизни не привыкнешь к ней, потому что она очень очень тупая, не рекомендую вообще, даже врагу. Берите лучше механику или самый обычный автомат.
Емди ручни нн рабочий
На скорости оставлять.
@@dnevnikmenedzera174 говорят нельзя на роботизированой??)
И как например быть на светофоре под горку
Там бцдет откат
Пересяду суоро с мех на робот
Ыопросы появились
Можно оставлять на скорости, это же по сути та же механика.
На горке со временем привыкните к задержке при трогании, это дело времени.
@@tomdelonge182 Если горка очень крутая, помогайте ручником, если пологая, помощь при старте вытянет.
👍🏻👍🏻👍🏻
Роботизированная коробка, другими словами робот😁
Ну да🤣
@@dnevnikmenedzera174 автоматическая, другими словами автомат?
Ну да)
А механическая, это Механка🤣
До китайских супер роботов ему ппц как далеко
Машина хорошая ну коробка робот гавно я заменил на автомат машина поменялась сразу нельзя было поставить автомат и цены не было этой машини
👍🏻👍🏻👍🏻