Du vergleichst Äpfel mit Birnen. Ob nun einen Tesla - egal welchem, oder einem Ioniq 5, da bist du preislich immer zwischen Erde und Mond unterwegs. Vergleiche doch mal mit den Autos aus dem Stelantis Konzern. Die sind zwar preislich auch ein Stück im Nachbarort bergauf seitig, aber mehr bieten die auch nicht. Zum Bsp. so einen Opel Astra. Das ist für mich bis auf die Akkugrößen alles technischer Stand 2016. Nur fahre ich einen Hyndai Ioniq 28 kW und der hat diesen technischen Stand ab Werk mal gehabt. Mal abgesehen von ständig neuen Navikarten und wenn ich will, nimmt er sogar via Tethering vom Handy live Daten. Ob er die Ladeplanung noch abfasst, welche bei den Neueren drin ist, noch via Update bekommt, wage ich zu bezweifeln, weil er eben nicht die Prozessorleistung haben wird, aber dafür ist der Erste eben auch vor 8 Jahren hier eingetrudelt. Für mich ist nicht der Chinese peinlich, da er nur einen Markt bedient, der nicht mehr braucht. Es sind die EU Autobauer, welche immer noch zurück wollen, zu der Zeit, als man noch die Einführung einer Chromspange feierte, die man 5Jahre zuvor mal wegfallen ließ. "Überholen ohne einzuholen" hat schon vor 50 Jahren nicht geklappt. Nur haben die EU Autobauer nichts den Chinesen entgegen zu setzen. Der Markt unter 40.000 € ist für sie verloren. Ein Renault 5 kam mal um die 10.000 DM. In der Währung soll man nicht mehr rechnen, aber umrechnen kannst selbst. Der Nachfolger kostet also das 5-fache. Das hätte ich mir als Renault 3x überlegt, ob die Kunden diese Nostalgie mit diesem Sprung bezahlen. Da mag der Euro dank der Politik in den letzten 30 Jahren seinen Wert halbiert haben, aber die Kunden sehen weder die TCO eines Autos, bezahlen ja alle ihre Verbrenner an den Tankstellen und in den Werkstätten gern noch ein zweites mal, noch den Zwang der EU für den ganzen Technikkram, den jeder verbauen muss (Rückfahrkamera, Not- Knopf und ...), Erinnern sich aber an die Preise der AOK Modelle (ein Stuhl, ein Lenkrad und zwei Handkurbeln), die das original billig machten. Und so schauen sie nur auf die Pappschilder im Autohaus und dann wird es eben wieder ein Sandero.
Ich lass mich nicht so vom Auto stressen. Ich weiß doch wie weit ich damit komme!! Vorher suche ich mir mit der mobility App nach 250 oder 300 Kilometern eine Ladestation raus die ich direkt ansteuere. Kaffee, Schale Pommes und Kaffee wegbringen und weiter geht’s. Software vom Auto brauch ich fast gar nicht. Alles über CarPlay.
Das Problem des Piepsens bei Geschwindigkeitsüberschreitung kann man aber BYD nicht anlasten, das ist eine neue Vorgabe der EU (ISA), welche so oder ähnlich demnächst in allen Fahrzeugen sein wird. Und da es vermutlich noch Jahre dauern wird, bis sowohl Kameraerkennung, als auch Kartendaten, die aktuell erlaubte Geschwindigkeit korrekt anzeigen, wird es auch genauso lange dauern, bis das Gepiepse zumindest weniger wird. Und einen Atto 3 mit einem Ioniq 5 zu vergleichen, finde ich schon ziemlich mutig. Da sind doch noch ein paar Euronen Abstand, mal ganz davon abgesehen, das sowohl Ioniq 5 als auch das Model 3 um einiges größer sind. Und je größer ein Auto, desto komfortabler. (In aller Regel) Auch was die Software betrifft, ist sicherlich vieles verbesserungsbedürftig. Da wäre ich aber ziemlich zuversichtlich, das BYD das schnell in den Griff bekommt. Auch bei VW war die Software bisher eher semi gut. Letztlich muss man einfach mal vergleichen, was man für den Preis von Mitbewerbern bekommt, und da sieht es eher mau aus. (Auch wenn der Preisunterschied zu anderen Fahrzeugen nicht so groß ist, in der Klasse sind selbst 1000 Euro Unterschied ein gewichtiges Argument.)
@@wolfgangpreier9160 In meinem alten Kona, einem der ersten, kann ich sogar das Fahrgeräusch noch deaktivieren. Bei aktuellen und zukünftigen geht das nicht mehr. So wird das auch mit ISA kommen.
@@chr70 Das Fahrgeräusch wollte Tesla einmal aussuchbar machen. Leider haben die NHTSA und UN/ECE dem einen Riegel vorgeschoben. Und nein, abschalten kann ich es nicht. Nur den Lautsprecher abklemmen. Aber dann kann er auch nicht mehr "I'll be back' sagen.
das beste Ergebnis bei perfektem Wetter waren 299 km. Strecke Frankfurt - Berlin und einer Drosselung bei 0% auf 30 km/h mitten auf der Autobahn. Fahre die Strecke öfters und habe gemerkt, dass 120 km/h der sweetspot zu sein scheint :O
Ich habe seit 14 Tage einen Atto3, falsche Entscheidung. Software kannst Kübeln, die Hälfte der Verkaufsangaben und Broschüre funktioniert nicht. Für das zahlt man einen vollen Preis. Vorher cx 5 gehabt und da liegen Welten dazwischen.. BYD ist viel zu teuer für das was er im Moment bietet. Möchte meinen so schnell wie möglich wieder los werden
Sehr interessantes Video über den Atto3. Leider sind meine Befürchtungen über den Atto 3 bestätigt worden. Der Innenraum ist schon ein wenig gewöhnungsbedürftig und mit dieser Software ist das Auto für mich raus.
Stimmt, die haben erst 20 Jahre Erfahrung. Wenn sie mal so alt wie VW sind dann werden sie die Übersetzungsfehler im Griff haben. Aber ab 226 werdet ihr günstige ungarische BYDs bekommen. Igen!
Ich bin immer wieder erstaunt wie leicht es andere Hersteller mit ihren Infotainments es doch Tesla machen. Das Auto das für mich noch am ehesten an Tesla herankommt ist der Volvo EX30.
@@wolfgangpreier9160 Jau... wenn man auf das Preis/Leistungsverhältnis schaut und auf eine ähnliche Ausstattung kommen will, dann sieht es wieder nicht so gut für den EX30 aus. Von der Ausstattung liegt ein Tesla irgendwo zwischen Plus und Ultra. Aber mit Plus allein ist der EX30 schon deutlich teurer.
der Wagen kostet 9.000€ weniger als ein M3 was erwartest du, und ein M3SR schafft auch nur 300km bei 130. Kilometerangabe bei tesla ist ja wohl genauso beschissen da müsste ich 12 verbrauchen um die Angabe bei 100% zu erreichen.
@@fernandoinberlin derzeit 4. 1 3er und 3 Y LR in der Firma. Den Enyaq verkauf ich jetzt weil mich Skoda im Stich lässt. Den Fiat 500E verkauf ich voraussichtlich dann nächstes Jahr. Ich Wartusch auf 2 CTs. Aber ich vermute da kann ich lang warten.
Es tut mir leid, aber warum bewegen wir uns im E-Auto Kindergarten ??? Die Drosselung bei sehr niedrigem Akkustand ist ein alter Hut, den ich schon in meinem Zoe der allerersten Generation hatte. Das Durchdrücken des Gaspedals wird mit weiterer Tempodrosselung im Grunde "bestraft". Ladestopp verpassen ist auch ein absoluter Anfängerfehler und niemand, der seinen Akku lange am Leben halten will, bewegt sich ohne Not aus dem bei ALLEN Akkus als ideal bezeichneten Bereich zwischen 20 und 80 Prozent. Die Kritik zum Routing und zur Reichweite sind komplett überflüssig. Jeder weiß, dass Navigationssoftwaredaten (=Vermessungsdaten) minimum 2 Jahre alt sind und Baustellen mit vermessen werden. Gutes Routing gibt es nur über Live-Systeme wie Maps. Die Reichweitenberechnung haben die Chinesen noch nicht, drauf aber auch alle anderen berücksichtigen den Fahrstil entweder immer nur im Rückblick auf die letzten 2-300 km oder auf die gesamte Fahrweise der letzten Tage. Fahre ich sonst nur Stadtverkehr und dann eine längere Autobahnstrecke... Woher soll die Software meinen Verbrauch dann vorherberechnen können? Offenbar geht auch der getestete BYD von der Fahrweise mehrerer Tage aus, weshalb die Autobahnfahrt des Vortages die Prognose nicht sonderlich beeinflusst. Alles Erfahrungswerte, die ein Fahrer bei "seinem" Elektroauto über die Zeit herausfindet. Niemand verlässt sich auf die km-Angaben. Mein Zoe zeigt mir nach zwei Tagen Landstraßenverkehr knapp 300 km Reichweite an und nach einem Tag Autobahnverkehr 200 km. Der erneuert die Prognose aber auch nach 250km. Völlig normal und abhängig von ZUKÜNFTIGER Fahrweise. Unfug, das vor Fahrtantritt ernst zu nehmen. Sorry, aber die Testfahrt war ein Muster ohne Wert, weil keine Kriterien angesetzt wurden, die das ganze vergleichbar machen.
Ich mags überhaupt nicht softiges Fahrwerk. Da komm ich mir vor wie vor 40 Jahren in den amerikanischen Schlitten. Ohne Kontakt zur Straße hab ich keine Ahnung was der jetzt in der nächsten Kurve macht und hab dauernd das Gefühl der fliegt gleich ab.
Hallo, billig sind die EV‘ S in Germany überhaupt nicht. Wir wollen ja auch, wenn‘s ehrlich sind, keine EV‘S ! Deutschland will ein Massenauto á la VW ! Made in Germany, egal was es kostet. Auch egal was ein Service kostet. Hauptsache deutsch mit hunderten Teilen aus China !
Du vergleichst Äpfel mit Birnen. Ob nun einen Tesla - egal welchem, oder einem Ioniq 5, da bist du preislich immer zwischen Erde und Mond unterwegs.
Vergleiche doch mal mit den Autos aus dem Stelantis Konzern. Die sind zwar preislich auch ein Stück im Nachbarort bergauf seitig, aber mehr bieten die auch nicht. Zum Bsp. so einen Opel Astra.
Das ist für mich bis auf die Akkugrößen alles technischer Stand 2016. Nur fahre ich einen Hyndai Ioniq 28 kW und der hat diesen technischen Stand ab Werk mal gehabt. Mal abgesehen von ständig neuen Navikarten und wenn ich will, nimmt er sogar via Tethering vom Handy live Daten. Ob er die Ladeplanung noch abfasst, welche bei den Neueren drin ist, noch via Update bekommt, wage ich zu bezweifeln, weil er eben nicht die Prozessorleistung haben wird, aber dafür ist der Erste eben auch vor 8 Jahren hier eingetrudelt.
Für mich ist nicht der Chinese peinlich, da er nur einen Markt bedient, der nicht mehr braucht. Es sind die EU Autobauer, welche immer noch zurück wollen, zu der Zeit, als man noch die Einführung einer Chromspange feierte, die man 5Jahre zuvor mal wegfallen ließ.
"Überholen ohne einzuholen" hat schon vor 50 Jahren nicht geklappt. Nur haben die EU Autobauer nichts den Chinesen entgegen zu setzen. Der Markt unter 40.000 € ist für sie verloren.
Ein Renault 5 kam mal um die 10.000 DM. In der Währung soll man nicht mehr rechnen, aber umrechnen kannst selbst. Der Nachfolger kostet also das 5-fache. Das hätte ich mir als Renault 3x überlegt, ob die Kunden diese Nostalgie mit diesem Sprung bezahlen. Da mag der Euro dank der Politik in den letzten 30 Jahren seinen Wert halbiert haben, aber die Kunden sehen weder die TCO eines Autos, bezahlen ja alle ihre Verbrenner an den Tankstellen und in den Werkstätten gern noch ein zweites mal, noch den Zwang der EU für den ganzen Technikkram, den jeder verbauen muss (Rückfahrkamera, Not- Knopf und ...), Erinnern sich aber an die Preise der AOK Modelle (ein Stuhl, ein Lenkrad und zwei Handkurbeln), die das original billig machten. Und so schauen sie nur auf die Pappschilder im Autohaus und dann wird es eben wieder ein Sandero.
Guter Kommentar ! 4:30
Wenn Jeremy Fragrance keine Lust mehr auf Parfüm‘s hat 😂
😂😂😂😂 Wenn Simon jetzt noch Liegestütze auf dem Dach macht, passts.
Ich lass mich nicht so vom Auto stressen. Ich weiß doch wie weit ich damit komme!! Vorher suche ich mir mit der mobility App nach 250 oder 300 Kilometern eine Ladestation raus die ich direkt ansteuere. Kaffee, Schale Pommes und Kaffee wegbringen und weiter geht’s. Software vom Auto brauch ich fast gar nicht. Alles über CarPlay.
SUUUPER
Das Problem des Piepsens bei Geschwindigkeitsüberschreitung kann man aber BYD nicht anlasten, das ist eine neue Vorgabe der EU (ISA), welche so oder ähnlich demnächst in allen Fahrzeugen sein wird. Und da es vermutlich noch Jahre dauern wird, bis sowohl Kameraerkennung, als auch Kartendaten, die aktuell erlaubte Geschwindigkeit korrekt anzeigen, wird es auch genauso lange dauern, bis das Gepiepse zumindest weniger wird. Und einen Atto 3 mit einem Ioniq 5 zu vergleichen, finde ich schon ziemlich mutig. Da sind doch noch ein paar Euronen Abstand, mal ganz davon abgesehen, das sowohl Ioniq 5 als auch das Model 3 um einiges größer sind. Und je größer ein Auto, desto komfortabler. (In aller Regel) Auch was die Software betrifft, ist sicherlich vieles verbesserungsbedürftig. Da wäre ich aber ziemlich zuversichtlich, das BYD das schnell in den Griff bekommt. Auch bei VW war die Software bisher eher semi gut. Letztlich muss man einfach mal vergleichen, was man für den Preis von Mitbewerbern bekommt, und da sieht es eher mau aus. (Auch wenn der Preisunterschied zu anderen Fahrzeugen nicht so groß ist, in der Klasse sind selbst 1000 Euro Unterschied ein gewichtiges Argument.)
Ich hab meine Teslas auf Stumm gestellt. Bislang bleiben sie auch stumm.
@@wolfgangpreier9160 In meinem alten Kona, einem der ersten, kann ich sogar das Fahrgeräusch noch deaktivieren. Bei aktuellen und zukünftigen geht das nicht mehr. So wird das auch mit ISA kommen.
@@wolfgangpreier9160 Gilt ja auch erst für neue Fahrzeuge seit einer Woche.
@@chr70 Tesla hat das schon seit mind. einem Jahr. Und ich kann es auch bei neuen Autos abschalten. Das Blinken kommt immer.
@@chr70 Das Fahrgeräusch wollte Tesla einmal aussuchbar machen. Leider haben die NHTSA und UN/ECE dem einen Riegel vorgeschoben.
Und nein, abschalten kann ich es nicht. Nur den Lautsprecher abklemmen.
Aber dann kann er auch nicht mehr "I'll be back' sagen.
das beste Ergebnis bei perfektem Wetter waren 299 km. Strecke Frankfurt - Berlin und einer Drosselung bei 0% auf 30 km/h mitten auf der Autobahn. Fahre die Strecke öfters und habe gemerkt, dass 120 km/h der sweetspot zu sein scheint :O
Habe mich sehr über das Video gefreut. Deine Roadtrips sehe ich echt gerne. 👍
Sprachsteuerung funktioniert einwandfrei, es sei denn, man hat nicht die neueste Software Version drauf…
Ich habe seit 14 Tage einen Atto3, falsche Entscheidung. Software kannst Kübeln, die Hälfte der Verkaufsangaben und Broschüre funktioniert nicht. Für das zahlt man einen vollen Preis. Vorher cx 5 gehabt und da liegen Welten dazwischen.. BYD ist viel zu teuer für das was er im Moment bietet. Möchte meinen so schnell wie möglich wieder los werden
Hey danke für die ausführliche Ladeplanung, das machen die meisten Tester nicht und die ist in meinen Augen genau so wichtig wie der Rest des Autos.
Sehr interessantes Video über den Atto3.
Leider sind meine Befürchtungen über den Atto 3 bestätigt worden. Der Innenraum ist schon ein wenig gewöhnungsbedürftig und mit dieser Software ist das Auto für mich raus.
Bitte teste softwaremäsig mal ein EV vom AVG - Konzern !
Vielen Dank für dieses ausführliche Video :)
Design gut. Software und technische Umsetzung ist bei byd (noch) unbrauchbar. Die werden das in den nächsten Jahren sicher noch hinbekommen.
Stimmt, die haben erst 20 Jahre Erfahrung. Wenn sie mal so alt wie VW sind dann werden sie die Übersetzungsfehler im Griff haben. Aber ab 226 werdet ihr günstige ungarische BYDs bekommen. Igen!
Ich bin immer wieder erstaunt wie leicht es andere Hersteller mit ihren Infotainments es doch Tesla machen. Das Auto das für mich noch am ehesten an Tesla herankommt ist der Volvo EX30.
Leider finde ich den Volvo EX30 zu klein und zu teuer, sonst wär der ein echter Konkurrent.
@@wolfgangpreier9160 Jau... wenn man auf das Preis/Leistungsverhältnis schaut und auf eine ähnliche Ausstattung kommen will, dann sieht es wieder nicht so gut für den EX30 aus. Von der Ausstattung liegt ein Tesla irgendwo zwischen Plus und Ultra. Aber mit Plus allein ist der EX30 schon deutlich teurer.
@@CarstenSchlipf Ja. Leider. Solange die anderen Tesla nichts entgegen setzen können werden uns die Tesla Hasser nicht von der Pelle rücken.
ich bin ihn gefahren, und finde das ist ein wunderbares Auto
habe den auch
Gute Infos! Dieser Software-Unsinn würde mich auch total nerven.
Gut gemacht, Danke!
der Wagen kostet 9.000€ weniger als ein M3 was erwartest du, und ein M3SR schafft auch nur 300km bei 130. Kilometerangabe bei tesla ist ja wohl genauso beschissen da müsste ich 12 verbrauchen um die Angabe bei 100% zu erreichen.
Meine Teslas zeigen korrekt an. Wenn Du unzufrieden bist empfehle ich VW. Teuer und gut.
BYD Atto III 42.780,--
Model Y 45.970,--
Model 3 42.970,--
9000,-- billiger. Jo glei.
@@wolfgangpreier9160Hi Wolfgang, wieviel TESLA‘S hast denn im Stall ?
@@fernandoinberlin derzeit 4. 1 3er und 3 Y LR in der Firma. Den Enyaq verkauf ich jetzt weil mich Skoda im Stich lässt. Den Fiat 500E verkauf ich voraussichtlich dann nächstes Jahr. Ich Wartusch auf 2 CTs. Aber ich vermute da kann ich lang warten.
Das war doch kein Test. Das war eine Auftragsarbeit , von wem auch immer ! Aber auch ok.
Es tut mir leid, aber warum bewegen wir uns im E-Auto Kindergarten ???
Die Drosselung bei sehr niedrigem Akkustand ist ein alter Hut, den ich schon in meinem Zoe der allerersten Generation hatte. Das Durchdrücken des Gaspedals wird mit weiterer Tempodrosselung im Grunde "bestraft".
Ladestopp verpassen ist auch ein absoluter Anfängerfehler und niemand, der seinen Akku lange am Leben halten will, bewegt sich ohne Not aus dem bei ALLEN Akkus als ideal bezeichneten Bereich zwischen 20 und 80 Prozent.
Die Kritik zum Routing und zur Reichweite sind komplett überflüssig. Jeder weiß, dass Navigationssoftwaredaten (=Vermessungsdaten) minimum 2 Jahre alt sind und Baustellen mit vermessen werden. Gutes Routing gibt es nur über Live-Systeme wie Maps.
Die Reichweitenberechnung haben die Chinesen noch nicht, drauf aber auch alle anderen berücksichtigen den Fahrstil entweder immer nur im Rückblick auf die letzten 2-300 km oder auf die gesamte Fahrweise der letzten Tage. Fahre ich sonst nur Stadtverkehr und dann eine längere Autobahnstrecke... Woher soll die Software meinen Verbrauch dann vorherberechnen können? Offenbar geht auch der getestete BYD von der Fahrweise mehrerer Tage aus, weshalb die Autobahnfahrt des Vortages die Prognose nicht sonderlich beeinflusst.
Alles Erfahrungswerte, die ein Fahrer bei "seinem" Elektroauto über die Zeit herausfindet. Niemand verlässt sich auf die km-Angaben. Mein Zoe zeigt mir nach zwei Tagen Landstraßenverkehr knapp 300 km Reichweite an und nach einem Tag Autobahnverkehr 200 km. Der erneuert die Prognose aber auch nach 250km. Völlig normal und abhängig von ZUKÜNFTIGER Fahrweise. Unfug, das vor Fahrtantritt ernst zu nehmen. Sorry, aber die Testfahrt war ein Muster ohne Wert, weil keine Kriterien angesetzt wurden, die das ganze vergleichbar machen.
Ich mags überhaupt nicht softiges Fahrwerk. Da komm ich mir vor wie vor 40 Jahren in den amerikanischen Schlitten. Ohne Kontakt zur Straße hab ich keine Ahnung was der jetzt in der nächsten Kurve macht und hab dauernd das Gefühl der fliegt gleich ab.
Also mit der will ich auch keine Livefahrt machen da würde ich Agro aussteigen nie einen erlebt der so viel meckert
das lässt sich alles abschalden du......
Niemals würde ich diese Karre kaufen, sowas auf den Markt zu bringen und hässlich ist er auch noch.
billig ist halt nicht gleich gut ;-)
Hallo, billig sind die EV‘ S in Germany überhaupt nicht. Wir wollen ja auch, wenn‘s ehrlich sind, keine EV‘S ! Deutschland will ein Massenauto á la VW ! Made in Germany, egal was es kostet. Auch egal was ein Service kostet. Hauptsache deutsch mit hunderten Teilen aus China !