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学生時代仙台に住んでいましたが、まさか電車が八木山に登るとは考えられませんでした。当時はモノレールになるという説もありました。トンネル内部が明るいですね。未来的でカッコイイです。
ご指摘の通り、川内と青葉山の間は勾配区間です。当然、通常車輪による粘着方式運転だと空転のリスクが上がります。動画でみてもお分かりの通り、軌道内に長いプレート板が敷かれている事にお気づきかと思います。これはいわゆるリアクションプレートというもので、磁石のチカラを利用して勾配区間に於ける上り勾配の推進、下り勾配に於ける速度を抑える働きをします。所謂、現代版21世紀のアプト式と言っても宜しいでしょう。それだけ鉄道技術に於ける様々なものが向上したと言う証になりますね。
@@user-il9jq7rf2n 動画を見てお気づきかも知れませんが、先行開業の南北線は、在来線規格の狭軌軌道 ( ナローゲージ ) 方式です。この東西線は、新幹線規格の広軌軌道 ( スタンダードゲージ ) 方式です。但し、車体幅自体は南北線と違って、ミニ地下鉄方式を採用しています。このため架線の高さは非常に低いのが特徴です。特に東西線の場合はルートの関係上、かなりの階段式急カーブの区間が多いのが特徴ですので、それに対応したレール規格は新幹線幅、また小回りの利く車体と言う観点からこの方式を採用しています。事前に地下鉄のルート区間の歩き見学会等に参加し、現場に立ち会いして頂いた、仙台市交通局の関係者諸氏には次々と質問をぶつけて、全て納得のいく回答を頂きました。特に連坊と宮城野通の区間は3カーブでこの路線では最多。卸町と薬師堂の区間、仙台と青葉通一番町の区間は2カーブ。荒井と六丁の目の区間と宮城野通と仙台の区間がそれぞれ1カーブと言う事になります。余談になりますが、折り返し線の渡り線の設置個所は、大町西公園駅のみとなります。東西線の線形ルートに付きましては、この動画を改めてご覧に成りながら並行して、仙台市の地図等でご確認頂ければ更に納得が行くかも知れません。如何に南北線ルートと比較して曲線が多いか、頷けるかと思います。それと何故こんなに曲線が多いのかの質問が非常に多い様ですが、これはJR仙石線との並行競合を防ぐのが第一です。客の奪い合いに激化よって万が一、経営が行き詰って互いに共倒れにならない様に住み分けしているのもその理由のひとつにあります。大都市圏の場合は競合しても何等影響はありませんが、地方都市の場合、その様な大都市圏の様な論理は通用しないと思った方が宜しいでしょう。沿線人口密度や利用状況の頻度等、総合的に勘案する必要性があります。地域住民にとっては死活問題に関わる事にもなります。空想上での未来地図の様なルート敷設なら絵に描いた餅でまだ済ませられますが、これが現実となったらそうは上手くいかないという事も認識して頂かないといけないでしょう。
「和やかな車内にいたしましょう」ってのがスゲェ懐かしいw
さすが新線と言うだけあって、９０度に曲がるような場所でも、カーブが緩やか。乗りに行きたいなあ。
修学旅行で、仙台に行ったときに利用しました！人生初めての地下鉄、懐かしい…
地下鉄なのに明るい！
トンネルの塗装を白にするとこで明るさと圧迫感の減の効果があります。最近の高速道路のトンネルでも使わます
みこめ**ぶり大根ch なるほど、蛍光灯が明かるいんじゃないんだねぇ しかしホームドアなのに進入時警笛鳴らすんだw
ある程度加速したあとに出てるﾎﾞｫｰｰｰﾝていう音好きな人いる？語彙力の無さw.w
なんかわかる
インバーターの音ですか
リニア同期音の事かな？
仙台の地下鉄すごい！
仙台駅はやっぱ乗車人数が多いなw
八木山動物公園から先を愛子まで、荒井から先を仙台港か中野栄位まで伸ばしてくれたら嬉しい。特に仙台港方面にならアウトレットや水族館へのアクセスが便利になるはず
S S 仙台港の方は地下だと災害時（津波）大変そう
F. K そこは高速に沿って高架化
愛子に伸ばすなら西多賀に…
愛子〜仙台港まで伸びるのは最高だっちゃ。南北線は富谷まで行って欲しい。
無理でしょ。役人脳足りんだから。
いかにも、新しい！！！ってかんじがしますね先月仙台に住み始めたばかりです
仕事早すぎﾌｲﾀwwwwやはり、新しい地下鉄の地下空間は格好良いですねぇ！広瀬川橋梁、そして滝の口橋梁が最高に素敵でした。私も乗りたいなぁ(´∀｀*)
東西線初めて乗りましたが🚉停車時間が短くてビックリしました(笑)ドア閉開チャイムや発車メロディーが可愛い🍀✨
できたら八木山からもっと西に伸ばしてほしいなぁ、例えば茂庭くらいまで、、、そしたらほんとに東西だと思うんだけど
モノレール構想あったけど財政難で頓挫。どうでもいい箱物施設造るからだまったく👊
茂庭はキツくね？立地的にも財政的にも
東西線より南北線の富谷延伸を
青葉山ちょい手前辺りからやっぱ「坂登ってる感」ありますね。
地下鉄東西線開業から６年か、早いな~
東京メトロと同じ社内アナウンスの声ですね。この人の声大好き。
キレイだな。いいね！
地下鉄いいなあ
都営大江戸線のリニアモーター方式と同じですね。独特の”ブーン”という音がする。
なんか都営大江戸線が東京メトロ大江戸線になったみたいですね(笑)
その発想はなかったw
これ音だけだと東京メトロ東西線と勘違いしそう自動放送も路線名も同じ警笛もなんか似てるｗ
たっくん 仙台って、何かと東京に寄せる傾向があるよねwと言う私も、仙台市民ですが。
@euler やったぜ
自動放送の主東京メトロの自動放送をやっている女性だね
この自動放送を聞くと、何故か仕事の事が頭に浮かんできてしまいますよw
早く乗りたい！ああ〜神奈川県民なんだよなぁ （横浜在住）うちも早くグリーンライン延伸してくれないかなぁ。
南武さん あと20km/h速かったらいいのに
地下鉄って明るいんですね✨
かっこいいw何のソフトで編集されましたか??
宮城野原の地下鉄は天井に電気ついてるからある意味運転しやすいねそれにしても宮城県の地下鉄のアナウンス丁寧だね
こうひょうかありがとうございます❤️☕️😌💕天井に電気あったら走りやすいね❤️☕️😌💕
聖ウルスラも楽に通学出きるようになったな？アパート値上がりしてるんだろうな？八木山。
リニアモーターでしょう。震動音は少ないみたいだけど、結構ノイズあるね。
Saito Akitoshi 4両編成のリニアです
やはりとうざいせはすごいと思う。これも震災復興の証しですね。八木山から都心までスパッと短時間で移動できるから良い。それまでは、バスを使って時間かけて行かなければならなかったから
18:27 ……( ；´Д｀)ﾋﾔｯ
車内放送は東京メトロや京成と同じ人。なおかつ英語もJR東日本やメトロ、東武や西武、東急と言った関東の私鉄と同じ。
車内アナウンスが東京メトロ
中々良いね！今度機会が有ったら乗ってみよう俺一高卒だから在学中に有れば毎日乗ってたのに・・・
wow and i thought that 1080 was the best quality ever.....
よーく聞いたらドアが閉まるときの音福岡市営地下鉄と同じだ！
日本で右側に運転台が付いてるのは珍しいですね。関西だと大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線、今里筋線の車両は右側に運転台が付いてます。
1027 kintetsu corporation 始発､終点を除き、すべての駅で右側にホームがきますからね｡ワンマン運転ということもあり､運転士がホームの安全確認をしやすくするために運転台が右側についています｡
ワンマン運転といい駅の雰囲気といい名古屋市営地下鉄桜通線に似ています。
リニアモーターの特徴でもある、ﾌﾞｰｰｰｰﾝ音めっちゃ聴こえるな
仕事早いっすねライト明るい！早く乗ってみたい 利府町民だけど
利府町だとしても、仙台の近くに住んでらっしゃるだけでも羨ましいです。私なんて、纏まった休みを取れなければこういう電車に乗れないです(T_T)
なんか地下鉄らしくないトンネルの明るさ…
明るすぎて電気代がもったいないように感じる
恐らく一眼レフとF2.8の明るいレンズで撮影しているからだと思いますよ
トンネルを白くしているらしくですよ
福岡市営地下鉄七隈線に似てますね。
三菱IGBT素子VVVFインバータでしょうか?
リニアですね。
ちょいちょいだけど撮り鉄もいるね。
僕仙台に住んでるんだよー
終点に着いた時のひゅい↑ひゅい↑みたいな音、何ですか？
リニア鉄輪式では、この路線が、ヴゥォーンの音が重い
仙台の国際センターは「インターナショナルセンター」なのか…名古屋はそのまんまなのに…
駅名表記の際、国際センター駅の呼び方は、国際的にも通用する呼び方と言う事でそうなった様です。最近、国会議事堂前駅の呼び方も国際的に通用する表記に直すとかで一時ニュースになりました。今の「KOKKAIGIJIDŌMAE」のローマ字表記、何れは代えられてしまうかもしれませんね。
大町西公園～国際センターの分岐線はどこに繋がってるんでしょうか？
相生あおば さん。この分岐器は大町西公園駅で荒井駅方面へ折り返し運転を行うための分岐器です。普段は使われませんが同じようなものが仙台市地下鉄南北線の台原駅にもあり台原駅の分岐器は東日本大震災後の約1ヶ月半台原駅と富沢駅の間で運転された時に台原駅で折り返すために使用されました。台原駅と大町西公園駅は地下区間の端の駅なので地震などで地上区間に何かあった時に地下区間だけ運転する際に使用されます。
七ヶ浜まで伸ばしてくれ
よく見たら窓にカメラとその後ろにマスクした人がいる・・・。もしかしてご本人？？
+Lewen Shirley 撮影中も他の人が自由に前を見れるよう、GH4のフリーアングル機能を使い窓の横から少し離れた位置で様子を見ていたので、実は自分は一ミリも映ってなかったりします。ガラスに反射して映ってる人は全て別の人なのでご注意を…
トンネルの電気つけっぱなしって電気代かかりそう
なんな路線短いですね
完全に赤字やね。シワ寄せは仙台市民へ。ざけんな。利用してない奴は関係ないだろ。
駅間だけが地上
故郷仙台の地下鉄開業してうれしいけど、どう考えても線形がおかしくないか？ 東西ならやっぱ仙山線を愛子あたりから複線地下鉄化して、駅裏に伸ばせばよかったろｗ 八木山なんて長町からＬＲＴかなんかの方が早いんだから。あっちへくねくねこっちへくねくねで、しかも沿線にたいしたもん無いじゃんｗｗｗ あぁ…東北大まで大回りしてんのがおかしいんだな。せめて国際センターから素直に青葉城通って八木山だったらまだ良かった。 そう思わん？
TOMO TOMO 八木山より中山方面に伸ばせばよかったと個人的に思ってますけど｡青葉山駅は重要でしょう｡大学生の需要がかなりありますからね｡どうせ八木山に行くなら『需要あるところを通しましょう』って話です｡
TOMO TOMO 思わん
役人らの都合でしょ全部w
マジでいらんと思う
片道５８０円に訂正。
中途半端な東西線。
クソいらない路線
そうだよね僕もめったに使わない路線です！って言うか何で作ったんだろう？わざわざ
@@sin_kiri 結局市バスも地下鉄も大赤字、最終的に市バスの路線廃止と減便、地下鉄の値上げだぜ、喧嘩売ってる。
@@user-ow9ud3iz6m そうなんだ
コロナ前は地下鉄の利用者は右肩上がりだったはずだし、負債も年々減少していたはずだったけど。
![[車載動画] 深夜の首都高速湾岸線（リメイク版）](http://i.ytimg.com/vi/S3tPJQIW7fg/mqdefault.jpg)
学生時代仙台に住んでいましたが、まさか電車が八木山に登るとは考えられませんでした。当時はモノレールになるという説もありました。トンネル内部が明るいですね。未来的でカッコイイです。
ご指摘の通り、川内と青葉山の間は勾配区間です。当然、通常車輪による粘着方式運転だと空転のリスクが上がります。動画でみてもお分かりの通り、軌道内に長いプレート板が敷かれている事にお気づきかと思います。これはいわゆるリアクションプレートというもので、磁石のチカラを利用して勾配区間に於ける上り勾配の推進、下り勾配に於ける速度を抑える働きをします。所謂、現代版21世紀のアプト式と言っても宜しいでしょう。それだけ鉄道技術に於ける様々なものが向上したと言う証になりますね。
@@user-il9jq7rf2n 動画を見てお気づきかも知れませんが、先行開業の南北線は、在来線規格の狭軌軌道 ( ナローゲージ ) 方式です。この東西線は、新幹線規格の広軌軌道 ( スタンダードゲージ ) 方式です。但し、車体幅自体は南北線と違って、ミニ地下鉄方式を採用しています。このため架線の高さは非常に低いのが特徴です。特に東西線の場合はルートの関係上、かなりの階段式急カーブの区間が多いのが特徴ですので、それに対応したレール規格は新幹線幅、また小回りの利く車体と言う観点からこの方式を採用しています。事前に地下鉄のルート区間の歩き見学会等に参加し、現場に立ち会いして頂いた、仙台市交通局の関係者諸氏には次々と質問をぶつけて、全て納得のいく回答を頂きました。特に連坊と宮城野通の区間は3カーブでこの路線では最多。卸町と薬師堂の区間、仙台と青葉通一番町の区間は2カーブ。荒井と六丁の目の区間と宮城野通と仙台の区間がそれぞれ1カーブと言う事になります。余談になりますが、折り返し線の渡り線の設置個所は、大町西公園駅のみとなります。東西線の線形ルートに付きましては、この動画を改めてご覧に成りながら並行して、仙台市の地図等でご確認頂ければ更に納得が行くかも知れません。如何に南北線ルートと比較して曲線が多いか、頷けるかと思います。それと何故こんなに曲線が多いのかの質問が非常に多い様ですが、これはJR仙石線との並行競合を防ぐのが第一です。客の奪い合いに激化よって万が一、経営が行き詰って互いに共倒れにならない様に住み分けしているのもその理由のひとつにあります。大都市圏の場合は競合しても何等影響はありませんが、地方都市の場合、その様な大都市圏の様な論理は通用しないと思った方が宜しいでしょう。沿線人口密度や利用状況の頻度等、総合的に勘案する必要性があります。地域住民にとっては死活問題に関わる事にもなります。空想上での未来地図の様なルート敷設なら絵に描いた餅でまだ済ませられますが、これが現実となったらそうは上手くいかないという事も認識して頂かないといけないでしょう。
「和やかな車内にいたしましょう」ってのがスゲェ懐かしいw
さすが新線と言うだけあって、９０度に曲がるような場所でも、カーブが緩やか。乗りに行きたいなあ。
修学旅行で、仙台に行ったときに利用しました！人生初めての地下鉄、懐かしい…
地下鉄なのに明るい！
トンネルの塗装を白にするとこで明るさと圧迫感の減の効果があります。最近の高速道路のトンネルでも使わます
みこめ**ぶり大根ch なるほど、蛍光灯が明かるいんじゃないんだねぇ しかしホームドアなのに進入時警笛鳴らすんだw
ある程度加速したあとに出てるﾎﾞｫｰｰｰﾝていう音好きな人いる？語彙力の無さw.w
なんかわかる
インバーターの音ですか
リニア同期音の事かな？
仙台の地下鉄すごい！
仙台駅はやっぱ乗車人数が多いなw
八木山動物公園から先を愛子まで、荒井から先を仙台港か中野栄位まで伸ばしてくれたら嬉しい。特に仙台港方面にならアウトレットや水族館へのアクセスが便利になるはず
S S 仙台港の方は地下だと災害時（津波）大変そう
F. K
そこは高速に沿って高架化
愛子に伸ばすなら西多賀に…
愛子〜仙台港まで伸びるのは最高だっちゃ。
南北線は富谷まで行って欲しい。
無理でしょ。役人脳足りんだから。
いかにも、新しい！！！ってかんじがしますね
先月仙台に住み始めたばかりです
仕事早すぎﾌｲﾀwwww
やはり、新しい地下鉄の地下空間は格好良いですねぇ！
広瀬川橋梁、そして滝の口橋梁が最高に素敵でした。
私も乗りたいなぁ(´∀｀*)
東西線初めて乗りましたが🚉停車時間が短くてビックリしました(笑)ドア閉開チャイムや発車メロディーが可愛い🍀✨
できたら八木山からもっと西に伸ばしてほしいなぁ、例えば茂庭くらいまで、、、そしたらほんとに東西だと思うんだけど
モノレール構想あったけど財政難で頓挫。どうでもいい箱物施設造るからだまったく👊
茂庭はキツくね？立地的にも財政的にも
東西線より南北線の富谷延伸を
青葉山ちょい手前辺りからやっぱ「坂登ってる感」ありますね。
地下鉄東西線開業から６年か、早いな~
東京メトロと同じ社内アナウンスの声ですね。この人の声大好き。
キレイだな。いいね！
地下鉄いいなあ
都営大江戸線のリニアモーター方式と同じですね。独特の”ブーン”という音がする。
なんか都営大江戸線が東京メトロ大江戸線になったみたいですね(笑)
その発想はなかったw
これ音だけだと東京メトロ東西線と勘違いしそう
自動放送も路線名も同じ
警笛もなんか似てるｗ
たっくん 仙台って、何かと東京に寄せる傾向があるよねw
と言う私も、仙台市民ですが。
@euler やったぜ
自動放送の主東京メトロの自動放送をやっている女性だね
この自動放送を聞くと、何故か仕事の事が頭に浮かんできてしまいますよw
早く乗りたい！ああ〜神奈川県民なんだよなぁ （横浜在住）
うちも早くグリーンライン延伸してくれないかなぁ。
南武さん あと20km/h速かったらいいのに
地下鉄って明るいんですね✨
かっこいいw
何のソフトで編集されましたか??
宮城野原の地下鉄は天井に電気ついてるからある意味運転しやすいねそれにしても宮城県の地下鉄のアナウンス丁寧だね
こうひょうかありがとうございます❤️☕️😌💕天井に電気あったら走りやすいね❤️☕️😌💕
聖ウルスラも楽に通学出きるようになったな？アパート値上がりしてるんだろうな？八木山。
リニアモーターでしょう。震動音は少ないみたいだけど、結構ノイズあるね。
Saito Akitoshi 4両編成のリニアです
やはりとうざいせはすごいと思う。これも震災復興の証しですね。八木山から都心までスパッと短時間で移動できるから良い。それまでは、バスを使って時間かけて行かなければならなかったから
18:27 ……( ；´Д｀)ﾋﾔｯ
車内放送は東京メトロや京成と同じ人。なおかつ英語もJR東日本やメトロ、東武や西武、東急と言った関東の私鉄と同じ。
車内アナウンスが東京メトロ
中々良いね！
今度機会が有ったら乗ってみよう
俺一高卒だから在学中に有れば毎日乗ってたのに・・・
wow and i thought that 1080 was the best quality ever.....
よーく聞いたらドアが閉まるときの音福岡市営地下鉄と同じだ！
日本で右側に運転台が付いてるのは珍しいですね。関西だと大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線、今里筋線の車両は右側に運転台が付いてます。
1027 kintetsu corporation 始発､終点を除き、すべての駅で右側にホームがきますからね｡ワンマン運転ということもあり､運転士がホームの安全確認をしやすくするために運転台が右側についています｡
ワンマン運転といい駅の雰囲気といい名古屋市営地下鉄桜通線に似ています。
リニアモーターの特徴でもある、ﾌﾞｰｰｰｰﾝ音めっちゃ聴こえるな
仕事早いっすねライト明るい！早く乗ってみたい 利府町民だけど
利府町だとしても、仙台の近くに住んでらっしゃるだけでも羨ましいです。
私なんて、纏まった休みを取れなければこういう電車に乗れないです(T_T)
なんか地下鉄らしくないトンネルの明るさ…
明るすぎて電気代がもったいないように感じる
恐らく一眼レフとF2.8の明るいレンズで撮影しているからだと思いますよ
トンネルを白くしているらしくですよ
福岡市営地下鉄七隈線に似てますね。
三菱IGBT素子VVVFインバータでしょうか?
リニアですね。
ちょいちょいだけど撮り鉄もいるね。
僕仙台に住んでるんだよー
終点に着いた時のひゅい↑ひゅい↑みたいな音、何ですか？
リニア鉄輪式では、この路線が、ヴゥォーンの音が重い
仙台の国際センターは「インターナショナルセンター」なのか…
名古屋はそのまんまなのに…
駅名表記の際、国際センター駅の呼び方は、国際的にも通用する呼び方と言う事でそうなった様です。最近、国会議事堂前駅の呼び方も国際的に通用する表記に直すとかで一時ニュースになりました。今の「KOKKAIGIJIDŌMAE」のローマ字表記、何れは代えられてしまうかもしれませんね。
大町西公園～国際センターの分岐線はどこに繋がってるんでしょうか？
相生あおば さん。
この分岐器は大町西公園駅で荒井駅方面へ折り返し運転を行うための分岐器です。普段は使われませんが同じようなものが仙台市地下鉄南北線の台原駅にもあり台原駅の分岐器は東日本大震災後の約1ヶ月半台原駅と富沢駅の間で運転された時に台原駅で折り返すために使用されました。台原駅と大町西公園駅は地下区間の端の駅なので地震などで地上区間に何かあった時に地下区間だけ運転する際に使用されます。
七ヶ浜まで伸ばしてくれ
よく見たら窓にカメラとその後ろにマスクした人がいる・・・。もしかしてご本人？？
+Lewen Shirley 撮影中も他の人が自由に前を見れるよう、GH4のフリーアングル機能を使い窓の横から少し離れた位置で様子を見ていたので、実は自分は一ミリも映ってなかったりします。ガラスに反射して映ってる人は全て別の人なのでご注意を…
トンネルの電気つけっぱなしって電気代かかりそう
なんな路線短いですね
完全に赤字やね。シワ寄せは仙台市民へ。ざけんな。利用してない奴は関係ないだろ。
駅間だけが地上
故郷仙台の地下鉄開業してうれしいけど、どう考えても線形がおかしくないか？ 東西ならやっぱ仙山線を愛子あたりから複線地下鉄化して、駅裏に伸ばせばよかったろｗ 八木山なんて長町からＬＲＴかなんかの方が早いんだから。あっちへくねくねこっちへくねくねで、しかも沿線にたいしたもん無いじゃんｗｗｗ あぁ…東北大まで大回りしてんのがおかしいんだな。せめて国際センターから素直に青葉城通って八木山だったらまだ良かった。 そう思わん？
TOMO TOMO 八木山より中山方面に伸ばせばよかったと個人的に思ってますけど｡青葉山駅は重要でしょう｡大学生の需要がかなりありますからね｡どうせ八木山に行くなら『需要あるところを通しましょう』って話です｡
TOMO TOMO 思わん
役人らの都合でしょ全部w
マジでいらんと思う
片道５８０円に訂正。
中途半端な東西線。
クソいらない路線
そうだよね僕もめったに使わない路線です！って言うか何で作ったんだろう？わざわざ
@@sin_kiri
結局市バスも地下鉄も大赤字、最終的に市バスの路線廃止と減便、地下鉄の値上げだぜ、喧嘩売ってる。
@@user-ow9ud3iz6m そうなんだ
コロナ前は地下鉄の利用者は右肩上がりだったはずだし、負債も年々減少していたはずだったけど。