Hola buen día, excelente video pero siempre mas dudas, obviamente hablo desde el desconocimiento en este tema, tengo una honda storm 125 modelo 2007, esta tiene regulador de voltaje y creo que el cdi es el que se encarga de mandar la corrriente a las luces, sin arrancar prende todo alta, baja, y direccionales el problema es que se me queman los focos led que es para motos y tiene 12v 12w 12000 de lux y la pregunta es, si se coloca una resistencia o un diodo para mantener esos doce watt podria evitar que el foco de alta y baja se queme ?? de manera original el regulador de voltaje vino para mantener las luces apagada pero por reglamento ahora exigen las luces prendidas entonces se queman ya que la continuidad levanta temperatura y supongo que sería la causa del porqué se quema ¡¡ podria haber una resistencia en estos cables que deje pasar solo la corriente de 12v 12watt ???? gracias por sus videos sirve para aprender ¡¡
El problema que no menciona ahí es que debe llevar una llave para encender y apagar esa luz principal,porque si siempre está prendida (mientras que ande la moto por supuesto) la batería te dura 2 o 3 días, porque el stator no va a tener suficiente energía como para recargar bien la batería por eso el interruptor, para apagarla durante el día, lo ideal seria una forma de cambiar la corriente alterna que viene del estator a corriente continua y dejar la batería funcionando como siempre, se puede hacer eso???
Pero si la luz va estar encendida mientras jires la Yavé de la moto apagas la moto se apaga la luz y la carga de la batería te la da el alternador mientras funcione la moto creo
Si se puede, hay que agregar un regulador de voltaje adicional pero que trabaje con la salida de alterna de luces del estator, ya con la corriente rectificada y regulada se envían a las luces, dejando el circuito de carga de batería intacto. (Eso sí, siempre calcular que el consumo total de luces no exceda los Watts que entrega la salida de luces del estator).
Lo unico que añadiria al video es que recomiendes poner un segundo interruptor a la nueva linea que se hace, asi las luces no quedan siempre encendidas consumiendo bateria (mas en el arranque que es donde mas necesita los amperes)
No tienes algún video de como pasar sistema trifásico a monofásico ya que es muy molesto cuando la batería muere literalmente todo el sistema muere y uno se queda botado
Bro entonces la energía que viene del motor se va a desperdiciar . Y que tal si le ponemos un diodo. Donde corto el cable para que le de corriente a la batería y ayude a su vez a las luces😊
Pero no hay que cortar los cables amarillos de A/C y dejarlos sin consumo, porque el Regulador de Voltaje no va a durar mucho y es bastante caro, que hacer para evitar eso?
Realice esta adaptacion en una at 110 de la marca italika, lo curioso es que se descargo la bateria. En el mando izquierdo intercepte el cable amarillo que alimenta la luz del faro y lo anule junto con uno color "cafe" que segun yo es de luz de cuartos y a ambos cables los alimente con cable negro despues de switch. Abre hecho algo mal en el proceso? Saludos 😂
que tal no hiciste nada mal. lo que te paso es normal eso sucede porque lo que explica el vídeo no funciona así. para hacer ese cambio tienes que ver más cosas que el vídeo no menciona. saludos de Guanajuato.
que tal megan necesitas revisar el estator o la corona de bobinas no se cómo la conoscas tu. debes ver lo más seguro es que está conectada a tierra. si es así debes quitar el cable ese y conectarlo al cable amarillo que es de las luces. el cable de tierra es el inicio del bobinado ahí solda el amarillo y ya no debe haber continuidad del bobinado con tierra. y debes cambiar el regulador por uno de corriente continua son de 4 cables o de 5 pero tu usa de 4 trae rojo verde rosa y blanco. el rojo va a batería el verde es tierra y el rosa y blanco son voltaje del estator. o sea el amarillo y el blanco ahí conectas. y ya no vas a tener problema de carga y ve el amperaje de tu batería si es de menos de 4 amperes tendrás que cambiar a una mínimo de 4. espero me hayas entendido si no me avisas. saludos.
Posible cortocircuito/incendio en la motocicleta, PELIGRO...... ya q NO se ha tomado en cuenta en este vídeo q se está sobrecargando el ramal justo después del llavin (llave en on)...... La solución es un circuito independiente, con un portafusible y fusible extra.
Si es de corriente alterna, la luz principal prende únicamente con el motor arrancado. Si es de corriente contínua, prende con el motor apagado y arrancado. Si es una Led de corriente contínua y le conectas a una moto de corriente alterna, posiblemente se va quemar muy rápido. Hay también luces led para motos con corriente alterna, pero pueden llegar a ser más costosos, porque incluye su rectificador.
En la mayoría de las Motos es el Cable Amarillo, lo cortas a lo mandas a una llave con un Rele y un Diodo para que no Sobrecargue el Sistema Eléctrico Original
Dicen que pasa eso pero no dicen porque se descarga. La batería se carga constantemente. Si cortas ese cable que solo va a la luz delantera. La batería no tendría porque descargarse
este video ya tiene tiempo pero esta mal explicado. no puedes poner las luces principales con voltaje de batería sin saber de cuantos amperes es.se necesita analizar el sistema de carga pues si es de media onda no podra cargar la batería.las motos que son de corriente directa o sea la luz dependiendo de batería tienen en sus estatores el sistema de onda completa. este video esta mal explicado.
No estimado, hay motos que utilizan corriente monofásica de media onda (estás SI usan es media onda para la luz principal, no la rectifican en ese tramo, y luego rectifican "el resto" para carga de la batería), corriente monofásica de onda completa (que algunos mal llaman bifasica)y corriente trifásica estás últimas dos si utilizan DC en sus luces, pero la gran mayoría de motos de cilindrada pequeña (hasta 250 en algunas chinas) utilizan el sistema de luces alterna y carga en continua
Me gustó mucho la explicación bien didáctico. Excelente amigo de todos los videos que consulté este entendí con mucha facilidad 👍👍👍
El mejor video con la mejor explicación qué e encontrado 👌
Excelente explicación 🙏👍
Gracias
Excelente video, excelente explicación amigo, q buen contenido 👍. felicitaciones.
Hola buen día, excelente video pero siempre mas dudas, obviamente hablo desde el desconocimiento en este tema, tengo una honda storm 125 modelo 2007, esta tiene regulador de voltaje y creo que el cdi es el que se encarga de mandar la corrriente a las luces, sin arrancar prende todo alta, baja, y direccionales el problema es que se me queman los focos led que es para motos y tiene 12v 12w 12000 de lux y la pregunta es, si se coloca una resistencia o un diodo para mantener esos doce watt podria evitar que el foco de alta y baja se queme ?? de manera original el regulador de voltaje vino para mantener las luces apagada pero por reglamento ahora exigen las luces prendidas entonces se queman ya que la continuidad levanta temperatura y supongo que sería la causa del porqué se quema ¡¡ podria haber una resistencia en estos cables que deje pasar solo la corriente de 12v 12watt ???? gracias por sus videos sirve para aprender ¡¡
Con chapa se refiere al regulador
eres un fokin crack
excelente explicación, gracias carnal.
Esta confección es solo para el foco principal? Las demás siguen normales no me daña el sistema de la inyección electrónica y demas
Si tiene enyeccion electrónica tiene corriente continua.
El problema que no menciona ahí es que debe llevar una llave para encender y apagar esa luz principal,porque si siempre está prendida (mientras que ande la moto por supuesto) la batería te dura 2 o 3 días, porque el stator no va a tener suficiente energía como para recargar bien la batería por eso el interruptor, para apagarla durante el día, lo ideal seria una forma de cambiar la corriente alterna que viene del estator a corriente continua y dejar la batería funcionando como siempre, se puede hacer eso???
Pero si la luz va estar encendida mientras jires la Yavé de la moto apagas la moto se apaga la luz y la carga de la batería te la da el alternador mientras funcione la moto creo
Si se puede, hay que agregar un regulador de voltaje adicional pero que trabaje con la salida de alterna de luces del estator, ya con la corriente rectificada y regulada se envían a las luces, dejando el circuito de carga de batería intacto. (Eso sí, siempre calcular que el consumo total de luces no exceda los Watts que entrega la salida de luces del estator).
Si quieres imitar ese sistema, podrías colocar un relay de 12v de corriente alterna
Lo unico que añadiria al video es que recomiendes poner un segundo interruptor a la nueva linea que se hace, asi las luces no quedan siempre encendidas consumiendo bateria (mas en el arranque que es donde mas necesita los amperes)
Pero hay que tomar en cuenta si el estator es aterrizado porque de ser así no le va a servir
@@andresgiron1558 no entendi
Excelente.. Claro y sencillo..
No tienes algún video de como pasar sistema trifásico a monofásico ya que es muy molesto cuando la batería muere literalmente todo el sistema muere y uno se queda botado
hola, buen video. Explicado. En qué punto podría poner un interruptor?
Una consulta para dos focos como seria la instalacion
Gracias por la información
Bro entonces la energía que viene del motor se va a desperdiciar
. Y que tal si le ponemos un diodo. Donde corto el cable para que le de corriente a la batería y ayude a su vez a las luces😊
Haz uno para luz de stop
Ahora explica la función del regulador
Es justamente regulador la energía generada en el magneto (bobinas o alternador) convierte 17,5 voltios a 13.8 y con eso carga la batería.
Es verdad que la honda 150 se descarga al haser el cambio de corriente porque no aguanta el regulador?
Pero no hay que cortar los cables amarillos de A/C y dejarlos sin consumo, porque el Regulador de Voltaje no va a durar mucho y es bastante caro, que hacer para evitar eso?
Por que si se daña por algun motivo ttu bateria ya no tedras iluminacion si se desprende del generador
Este cambio perjudica el funcionamiento?
excelente video
Realice esta adaptacion en una at 110 de la marca italika, lo curioso es que se descargo la bateria.
En el mando izquierdo intercepte el cable amarillo que alimenta la luz del faro y lo anule junto con uno color "cafe" que segun yo es de luz de cuartos y a ambos cables los alimente con cable negro despues de switch.
Abre hecho algo mal en el proceso?
Saludos 😂
que tal no hiciste nada mal. lo que te paso es normal eso sucede porque lo que explica el vídeo no funciona así. para hacer ese cambio tienes que ver más cosas que el vídeo no menciona. saludos de Guanajuato.
@@juanantoniosalas9376 Lo suponía, oye Juan sabes cómo solucionar ese tema de que descarga la batería?, me ayudarías bastante
que tal megan necesitas revisar el estator o la corona de bobinas no se cómo la conoscas tu. debes ver lo más seguro es que está conectada a tierra. si es así debes quitar el cable ese y conectarlo al cable amarillo que es de las luces. el cable de tierra es el inicio del bobinado ahí solda el amarillo y ya no debe haber continuidad del bobinado con tierra. y debes cambiar el regulador por uno de corriente continua son de 4 cables o de 5 pero tu usa de 4 trae rojo verde rosa y blanco. el rojo va a batería el verde es tierra y el rosa y blanco son voltaje del estator. o sea el amarillo y el blanco ahí conectas. y ya no vas a tener problema de carga y ve el amperaje de tu batería si es de menos de 4 amperes tendrás que cambiar a una mínimo de 4. espero me hayas entendido si no me avisas. saludos.
Posible cortocircuito/incendio en la motocicleta, PELIGRO...... ya q NO se ha tomado en cuenta en este vídeo q se está sobrecargando el ramal justo después del llavin (llave en on)...... La solución es un circuito independiente, con un portafusible y fusible extra.
Del manillar izquierdo en mi corven hunter no le sale ningun amarrillo
Con que cable tendria que hacer puente
Y para que funcione con todas las luces, no solo con la delantera?
Cómo sé si mi moto tiene Corriente Directa o Corriente Alterna?
Si le instalo leds H4, prenderían si tuviera corriente alterna?
Si es de corriente alterna, la luz principal prende únicamente con el motor arrancado. Si es de corriente contínua, prende con el motor apagado y arrancado. Si es una Led de corriente contínua y le conectas a una moto de corriente alterna, posiblemente se va quemar muy rápido. Hay también luces led para motos con corriente alterna, pero pueden llegar a ser más costosos, porque incluye su rectificador.
BUEN VIDEO
el tema es saber que cable anular xD
En la mayoría de las Motos es el Cable Amarillo, lo cortas a lo mandas a una llave con un Rele y un Diodo para que no Sobrecargue el Sistema Eléctrico Original
Pero no afectaría la batería en el aspecto de que se descargue totalmente
La batería tiene un sistema de carga, por lo tanto, no se va descargar.
Fijala a la Respuesta que le di a @b0tnia
Y el consumo de batería? Ya no va ser el mismo por ende se necesita una batería de mayor capacidad?
No puedes poner otra batería de más capacidad porq vas a sobre cargar el regulador ese trabajo está mal echo esa explicación no es así amigo
No hace falta separar el cable que viene del generador
Al cortar el cable se estaría anulando la alimentación de la batería cierto
Dicen que pasa eso pero no dicen porque se descarga. La batería se carga constantemente. Si cortas ese cable que solo va a la luz delantera. La batería no tendría porque descargarse
Y que color es el cable xd
este video ya tiene tiempo pero esta mal explicado. no puedes poner las luces principales con voltaje de batería sin saber de cuantos amperes es.se necesita analizar el sistema de carga pues si es de media onda no podra cargar la batería.las motos que son de corriente directa o sea la luz dependiendo de batería tienen en sus estatores el sistema de onda completa. este video esta mal explicado.
No se llama corriente alterna amigo las motos usan corriente directa independientemente que usen alternador
No estimado, hay motos que utilizan corriente monofásica de media onda (estás SI usan es media onda para la luz principal, no la rectifican en ese tramo, y luego rectifican "el resto" para carga de la batería), corriente monofásica de onda completa (que algunos mal llaman bifasica)y corriente trifásica estás últimas dos si utilizan DC en sus luces, pero la gran mayoría de motos de cilindrada pequeña (hasta 250 en algunas chinas) utilizan el sistema de luces alterna y carga en continua
Amigo tienes instagram para comunicarme contigo. Saludos desde Argentina
Excelente video