Gravelbike Kauftipps | Teuer vs Günstig | MTBTravelGirl
HTML-код
- Опубликовано: 12 июн 2020
- Du möchtest ein Gravelbike kaufen? Es gibt teuere Gravelbikes aber auch günstige. Ich zeige die Unterschiede und habe ein paar Tipps für den Gravelbike Kauf.
Gravelbike Kaufberatung in Stichpunkten:
- Bremsen
- Reifenfreiheit (Clearance)
- Lenker
- 1x oder 2x Schaltung
- Vorrichtungen für Taschen/Flaschenhalter
- Gabel aus Carbon oder Stahl
► Bikepacking.com
bit.ly/3d5yESR
Im Video gezeigte Produkte:
Falls ihr was kauft, dann bitte, wenn möglich, über meine Links. Somit unterstützt ihr mich (bekomme Provision) und euch kostet das keinen Cent mehr im Gegenteil teilweise bekommt ihr sogar gute Rabatte. Vielen Dank!
► WTB Raddler: amzn.to/35TSjD0
► Restrap Bikepacking Taschen: eu.restrap.com/discount/MTBTR...
► Lenker: amzn.to/32LqXz8
► Radklamotten Triple 2: bit.ly/35FMsRT
RABATTCODE: 0B97ACB4
► Iphone 11: amzn.to/2PM2BPy
► Garmin: amzn.to/2jJJYhS
► Klickschuhe: amzn.to/2MvZo2x
► Helm: amzn.to/2WIegk8
► Stans No Tubes Laufräder: bit.ly/3cL8qWg
#gravelbikekauf #gravelbike #kaufberatung
▬ Meine komplette Bike & Kamera Ausrüstung ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
www.mtbtravelgirl.de/komplett...
*Bei den Links handelt es sich um Affiliate-Links. Das bedeutet, ich bekomme einen kleinen Teil der Einnahmen (bzw. einen Gutschein), wenn Du die Artikel über meinen Link kaufst - für Dich wird es aber natürlich nicht teurer, keine Angst! :) Danke für euren Support :)
► Unterstütze mich und diesen Kanal:
bit.ly/2Si4Mvn
Travel and Ride Podcast:
► Apple Podcast (itunes): apple.co/2W18yeT
► Spotify: spoti.fi/388ZQ0t
► Castbox: bit.ly/39tZvXD
► auch auf allen anderen Apps verfügbar
▬ Follow me on ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
/ mtbtravelgirl
www.mtbtravelgirl.de/
/ strava
www.komoot.de/user/54662165123
Bei Fragen, Anregungen oder wenn ihr Lust auf gemeinsame Videos/Touren habt dann schreibt mir doch gerne eine Email!
MTBTravelGirl@gmail.com
▬ Über diesen Kanal ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Videos/Vlogs über MTB, Reisen, Bikepacking Touren und Abenteuer!
Ich bin die Caro und liebe es die Natur mit meinem Mountainbike zu erkunden, reise viel um die Welt und meine Kamera ist fast immer mit dabei.
Folgt mir auf meinen Mountainbike Touren, Abenteuern, auf den Trails, Bikepacking Touren, im Wald, in die Freiheit oder auf meinen Reisen durch die Welt. Mit meinen Videos möchte ich euch inspirieren und unterhalten. 
Спорт
Toll von Euch Beiden flott auf den Punkt gebracht 👍
Danke.
Danke für den tollen Vergleich.
Hey Caro, finde Dich super und verfolge mit großem Interesse all Deine Videos.
Deinen Freund habe ich bis jetzt immer für einen unfreundlichen Kommunikationsmuffel gehalten.
Das war ein großer Fehler! Er wirkt sehr sympatisch und ist (so aktiv, wie in diesem Video) eine Bereicherung für Deinen Kanal.
🤣🙈 Das ist er bestimmt nicht. Jeder muss sich erstmal dran gewöhnen vor der Kamera zu sprechen.
Danke, sehr informativ
Super Video. Danke
Top Video. Wegen einiger dieser Punkte bin ich auf mein Carbonda gekommen.
Ich guck euern Kanal, weil ihr die einzigen Graveler auf hessisch seid. Bin im Auslands-Exil und bekomm jedes Mal dieses heimische Badesalz-Feeling bei euch. Manchmal dachte ich sogar, dass Steffen die Perrücke verrutscht is.
Haha 😂😂
Super tolles Video von euch beiden. Klasse erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 und Tipps gegeben 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Liebe Grüße
Andy MTB on Tour
Danke 😊
Schöner Vergleich der beiden Hobel, kurz und bündig. Ich habe mich damals beim Kauf nicht so recht mit den unterschiedlichen Varianten auseinander gesetzt- Cyclecross VS Gravel. Mittlerweile weiß ich, dass die Crosser deutlich sportlicher und agiler sind. Komme gut damit zurecht, überlege aber dennoch auf ein reines Gravel umzusteigen. Der Komfort und die Laufruhe ist um Welten besser, gut für lange Strecken. Mein Tipp: testet vorher ausgiebig die unterschiedlichen Geometrien- da liegen Welten zwischen. Bei der Schaltung tendiere ich zu 2*11- feine Gänge für alle Hänge ☝️🙂
Früher bin ich 3x10 gefahren und ich muss sagen, dass ich die Gänge dazwischen nicht vermisse 🤷♀️
Tolles Video...Danke😀👍sehr informativ. Cool.
Danke
Hey Caro und Steffen! Gutes Video mit den gröbsten Punkten auf die man achten sollte. Ihr hättet vielleicht noch ein wenig mehr auf "Wo man her kommt" und "Wo man hin möchte" eingehen können. Aber das haben die Anderen ja auch schon geschrieben.
Dem Steffen viel Glück bei der Suche nach einem Rad, das für mehr als160er Scheiben zugelassen ist. Das ist glaub ich nicht so einfach. Bin auch schon am schauen - als MTB'ler ist man auf sowas einfach stark fixiert. Wir werden ja früher oder später sehen, ob er was gefunden hat. :)
Danke dir. Das ganze ist ja aus unserer Sicht gesprochen. Am Ghost habe ich vorne 180er Scheiben. Steffen behält sein Bike erstmal. Erstmal konmt ein neues MTB.
Super Videoidee und tolle Unsetzung! Hab die gleichen Erfahrungen wie Steffen mit meinem ersten Gravel Hobel gemacht. VG Felix
Danke 😊
Prima Beitrag, wenn ich inzwischen auch schon ohne Euren Rat gekauft habe, bin aber ganz zufirieden mit meinem Jena von Wilier Triestina :-)
Cool viel Spaß
Tolles Video mit Steffen. Ne menge Sparen ist auch gut, denn ich werd in ein Paar Monaten mein eigenes bauen und zusammen stellen. Allerdings mit einigen hochwertigen Komponenten. Kann mann machen wenn mann sich richtig damit auskennt. Als Gravelbike wird es etwas Exotisch, teilweise gibt es das schon so etwa zu Erwerben.
Sehr cool 👍
@@caroforth, ich hoffe das ich es schaffe mit dem Bike. Das ich dann mit bei Deinem Gruppen Bikepacking Abenteuer nächstes Jahr mit dabei sein kann. schöne Grüße
Ich hab vor dem Kauf auch verschiedene bremsen probiert, gegen hydraulischen kommt nichts an. Ich hab jetzt bei mir mechanische trp spyre dran, kompatibel zu shimano Bremsklötze einfach zu tauschen und bislang immer zum Stehen gekommen. Voll zufrieden.
Ok cool 👍
Informatives Video. Ich fahre aber kein Cravel BIKE (hoffentlich richtig geschrieben). Mein Bike Marke kommt aus dem Hause Stevens. Daher würde es mich mal wunder nehmen, was der Unterschied zwischen Cravel Bike und Touren Bike ist. Gruss Angela
Steffen sollte sich mal das Surly Bridge Club / Troll anschauen. Sind zwar per se keine Gravelbikes, aber klingt genau nachdem was er sucht. Ein All-Road Touring Bike das grundsolide ist und auf denen man diverse Laufradgrößen fahren kann.
Oder gleich Rawland Ulv
Tolles Video, danke dafür 👍🏻👍🏻
Bremsen und Bremswirkung können ein großes Thema sein mußte ich kürzlich feststellen 😳😒 Leihbike im Bikepark hatte leider deutlich schwächere Bremsen als ich gewöhnt bin, erste Kurve und ich bin schon im Baum gesteckt 🤬🤦🏼♂️
Danke. Joa sowas sollte man vorher checken 😉
MTB Travel Girl ich nenns mal „musclememory“, wenn man viel fährt sind Bewegungsabläufe automatisiert 😉
hatte Glück, bin mit einem blauen Auge und einem Kratzer im Gesicht davongekommen, konnte den Rest des Tages noch fahren
Verstehe 😀 sehr gut 👍
Hallo Caro! Tolles Video ! Stell deinen Freund öfter vor die Kamera er macht es toll. Gruß Franken Tourer!
Danke. Gut zu wissen 😀
Das gleiche wollte ich auch schreiben 👍
Wieder richtig gutes Video!
Ich möchte noch hinzufügen, dass es für blutige Anfänger durchaus gut sein kann, erstmal ein Rad unter 1000€ zu kaufen, um herauszufinden, was man benötigt. Die Rahmen sind dort nicht die schlechtesten, das allerschlechteste sind oft die Bremsen und Laufräder. Bastler können die Komponenten upgraden und kommen nachher auch auf Preise, wie sie sonst bezahlt hätten. Nicht-Bastler merken nach wenigen Monaten, dass sie mehr wollen und kaufen ein anderes Gravel mit besseren Komponenten.
Bei den mechanischen Scheibenbremsen sei auch noch hinzugefügt, dass sie 1. eingebremst werden müssen, dann die Züge nachstellen und am besten die Hülsen wechseln (druckstabile). Das bringt bei vielen eine gravierende Verbesserung. Das Upgrade von mechanisch auf komplett hydraulisch ist äußerst kostspielig, da die STI mitgetauscht werden müssen, im schlimmsten Fall auch Kettenblatt und Ritzel. :)
So, ich glaube das war's :)
Frage meinerseits: kommt man mit 1-fach im Gebirge wirklich gut klar, oder hängt das mit eurem Trainingszustand zusammen? Auf meiner Möhre fahre ich aus Faulheit auch immer auf dem 2. Kettenblatt, aber ich mühe mich hier im Hunsrück manchmal schon ein bisschen ab :-D. Gibt es da eine Empfehlung für die Gangschaltung für den Kauf eines "vernünftigen" Gravels?
Danke 👍😊
Klar als Bastlet kann man immer noch was upgraded.
Ich komme mit einem Kettenblatt gut klar. Die Übersetzungsbrandweit ist schon top. Ich habe vorne 34 zähne und hinten 11x42. Evtl mach ich vorne ein 32 damit ich mit Gepäck besser die Berge hoch komme.
Sehe ich auch so. Für um die 1000 Euro bekommt man schon ein recht ordentliches Rad. Wenn man dann viel fährt und damit auch Erfahrung sammelt, merkt man ob man Teile tauschen möchte. Oftmals fängt das beim Sattel und den Reifen an. Ich komme aus dem Mountainbike Bereich und bin 15 Jahre Fully gefahren und fahre jetzt lieber Hardtail bergauf und Strecke. Carbon würde für mich nicht mehr in Frage kommen…leicht, ja…auch Steif aber zu empfindlich. Die neuen Alurahmen sind mittlerweile sehr gut. Ich würde mir trotzdem lieber ein Stahl oder Titangravelbike kaufen…
Super Video Caro. Für deinen Freund wäre bestimmt ein open gravelbike was feines. Lg
Danke 😊
für Dämpfung kann ich Specialized Diverge mit Future Shock 2.0 oder Canyon Crail CF mit Gravelcockpit empfehlen.
Wenn geld keine Rolex spielt kann man das natürlich machen....
Der Grund warum die Kette klappert, hat kaum mit der 2 fach Schaltung zu tun, sondern eher mit dem Fall, dass das Jari ein Tiagra Schaltwerkt verbaut hat, welches keine Shadow + Clutch hat.
Hi Caro, schönes erklärvideo. Nutzt du dein Carbon Gravelbike auch im kickr? Ich hab mal irgendwo gelesen dass das nicht so gut ist. LG Lilli
Danke 😀 nee da kommt das Fuji rein. Hab ich auch schon mal gehört.
Wer vom road bereich kommt und in die Welt der gravelbikes einsteigen möchte der muss natürlich sich räder mit sportlicherer geometrie anschauen sonst ist man nicht glücklich. Ich Rede vom radstand und von der kettenstrebenlänge. Cannondale Topstone Carbon oder wer es richtig krachen lassen will das neue 3t exploro ist auch wirklich gut gelungen und wird mein nächstes .
Stimmt sonst kannste auch Omis Rad nehmen
Hi Caro, wieder ein sehr informatives Video von euch. 👍 Würdet ihr denn eine Empfehlung aussprechen, ob Carbon oder Alu Rahmen ? Merkt ihr einen Unterschied beim Fahren ( Federung, Gewicht etc...) ? Ich hab meinen Carbon crosser leider durch einen kleinen Sturz gecrasht. Es war nur fun kleiner Haarriss und erst gar nicht zu sehen. Trotzdem....wirtschaftlicher Totalschaden und nicht reparabel. Ich hab mich nun für einen Alurahmen bei meinem Gravelbike entschieden. Ich bin gespannt, noch ist es nicht da. 🙄
Macht weiter so....ride on 🚲👍
Kann das nur bestätigen. Hab gerade nen 1400Euro MTB Rahmen gecrasht, und es war kein wilder Sturz. Einfach durch das Ding. Für Gravel gibts bei mir entweder Stahl (Prio 1) oder nen Alu Rahmen.
Danke. Nach schlechter Erfahrung würde ich wahrscheinlich auch eher auf Alu oder Stahl gehen.
Das Tema Gravelbike & Laufradsätze ist bei den Leuten von ENJOYYOURBIKE auch ganz spannend, wie immer toller Beitrag thx :)
Stimmt 👍
Moin ihr beiden und danke für das Video.
Ich bin durch eure Videos ebenfalls auf das auf das Fuji Jari gestoßen, habe mir aber bewusst das 2.3 gekauft #steelisreal ;)
Ich komme ebenfalls aus der MTB-Ecke und habe deshalb das Jari auf 650b, hydraulische Bremsen und 1x11 umgebaut, alles in allem ca 1300€.
Falls Jens noch etwas am Jari upgraden möchte, dann würde ich ihm empfehlen in einen ordentliche Laufradsatz zu investieren.
Danke und macht weiter so.
Stahl würde würde mich auch interessieren. Wer ist Jens? 🤣
@@caroforth du hast mich erwischt, Namen sind nicht mein Ding. 😅 Natürlich war Steffen gemeint.
Stahl kann ich nur empfehlen. Es ist, wie du gesagt hast, sehr komfortabel und das habe ich schon bei meinen MTB's geschätzt.
Ich auch nicht. Aber Steffen kann ich mir grad so merken 😅
Sehr informatives Video, danke! Lenker ohne Lenkerband? 🤔 Grüße aus Unterfranken 😊✌
Gerne 😊 warum ohne Lenkerband? Verstehe nicht was du meinst 🤔
Ich habe das Gefühl, viele Leute haben das Gefühl für Geld verloren. Hier wird ein Fahrrad für 1.200€ als günstig dargestellt, an dem keine Feder und kein High-Tech ist. Außerdem wird mit Befestigungsmöglichkeiten argumentiert. Leute, Leute. Schmeißt euer Geld halt zum Fenster raus, wenn ihr wollt.
Ih dachte das heißt Reifenfreiheit ;-) Cl(e)arance war das nicht n Löwe? Danke für das Video - auch wenn ich normal auf die "wertigeren" Sachen stehe, hat mir das Video wieder mal die Augen geöffnet, dass es auf den Spaß beim Fahren ankommt und nicht auf den Preis ;-)
😉
Gutes Video und alles super erklärt.
Nur bei der Reifenfreiheit stimme ich nicht ganz zu.
Auch bei teuren Modellen hat man da manchmal wenig Spielraum das liegt eher an dem Hersteller wie ich finde.
Aber bei dem Rest stimme ich euch zu.
Danke 😊
Wollte ich auch sagen, kann auch sein dass der jeweilige Hersteller sein Gravelbike eher als Cyclocrosser definiert und dass deswegen bei 35-40mm Schluß ist. Man kann aber schon fast pauschal sagen, dass eher die höherpreisigen Modelle 650b und 700er Laufräder unterstützen...
!ssɐdod!ssɐʞ ja hab auch schon ein 4000 euro bike gesehen mit nur schmalen Möglichkeiten für Reifen. Aber Fakt ist, dass man eben für 1000 Euro es schon erst recht nicht bekommt.
Es geht doch nichts über das gute santa cruz stigmata 🤩 bestes Gravelbike welches ich bis jetzt unterm Hintern hatte
Gutes Video, aber einiges davon ist am Ende doch sehr subjektiv, was man auch nicht unerwähnt lassen sollte. Viele Fahrer brauchen/wollen beispielsweise gar keine 2"-Reifen oder einen 25° Flared Bar fahren, damit gehen Nachteile im Gewicht (insbesondere der Laufräder) und Aerodynamik einher und beim Wechsel der Laufradgröße muss man unbedingt auf ausreichende Tretlagerhöhe achten, damit einem mit 650B nicht andauernd das Pedal in den Kurven auf dem Boden schleift. Der Sweet Spot bei Reifen für Gravel- oder Allroad-Bikes liegt, wenn man sich so umschaut, im üblichen Terrain wohl bei um die 40 mm, damit fährt man einen ganz guten Kompromiss aus Geschwindigkeit und Komfort auf Schotterpisten. Singletrack macht damit nicht so richtig Spaß, aber warum nicht dafür gleich das MTB mit Flat Bar und Dropper Post nehmen, welches viel besser geeignet ist? Die Eier legende Wollmilchsau gibt es nicht, kein Gravelbike (auch nicht das Open) kann den Spagat zwischen Rennrad und Mountainbike leisten.
PS: Ich fahre das Jari mit 40 mm Reifen, reicht für mich als Nicht-MTBler völlig aus ;-)
Wie zum Schluss erwähnt kommt es immer auf den Anwendungszweck an. Es gibt ja Bikes die für beide Laufradgrößen geeignet sind. Wie zum Beispiel meins. Ich finde mit dem Ghost habe ich alle Möglichkeiten, die ich brauche.
"Die Eier legende Wollmilchsau gibt es nicht....": für mich momentan nur noch ne Lenkerfrage, denn es gibt ne 40mm Gravelgabel z.B. von Fox, gefederte Vorbauten und Dropperpost natürlich auch schon lange, ich fahre relativ viele, auch steile Trails mit dem Gravelbike. Klar bin ich nur minimal schneller wie mit nem 100-120er Racefully, aber wie gesagt ne Reiseradposition mit dem Rennradlenker mag ich einfach lieber.
Hallo Caro. Ich habe auch das Fuji Jari 1.5 und bin damit mit Ausnahme der Bremsen bisher auch ganz zufrieden. Anfang Juli möchte ich mit dem Fahrrad die Trans Germany fahren. Welchen Flaschenhalter habt ihr eigentlich unterhalb des Unterrohrs? LG Benjamin
Sehr cool 👍 Da passen alle dran. Glaub ich habe einen von sks bei dem noch ein kleines Schraubfach dabei ist. Achte darauf dass die Flasche zur Seite rausgeht.
Hey. Danke euch beiden. Hab mal paar günstige Gravelbikes im Laden probiert. Als MTB Fahrer eine Frage zur mechanischen Bremse: wurde die nach dem Einbremsen gut genug um im Obergriff (auf den Hörnchen) in einer unvorhergesehene Situation in der Stadt (ausbiegendes Auto) sicher Bremsen zu können?
Im Radladen war ich ähnlich erschrocken wie Du, insbesondere da man im Obergriff mit der Hand nur halbe Kraft auf die Hebel bekommt. Schon eine mittlere Abfahrt war da nicht zum Stehen zu bekommen. Danke und Grüße
PS: Welches MTB fährt Steffen?
Steffen ein Radon Swooo.
Die beste Bremskraft hat man am Unterlenker und auch da tun einem die Hände weh nach lange Abfahrten.
Ich denke auch, dass es bei so einer ja doch schon recht hohen Summe durchaus nicht verkehrt ist, noch ein bisschen zu sparen und ein paar Hundert Euro mehr auszugeben.
Ich hätte auch Mal eine Frage an euch insb. an Steffen. Denn ich stehe gerade vor der Entscheidung Gravel Bike oder leichtes XC Hardtail: wie nervig ist die fehlende Federung wenn es auf Schotter oder etwas dauern Waldwegen Mal ein wenig scheller zugeht, bzw. wenn's bergab geht? Habe aktuell nur noch ein 30 Jahre altes Alu Trekkingrad mit 40mm Reifen. Damit schüttelt es einen schon ordentlich durch sobald die Waldwege nicht mehr total plattgefahren sind.
Hallo 👋🏻 Caro, mich würde noch interessieren für welche Rahmengröße ihr Euch entscheiden habt. Ich habe mir nämlich das - Rose Backroad - bestellt in der Rahmengröße 57cm bei 1,82m Körpergröße. Liebe Grüße - Ihr seid echt klasse 👍🏻
Wir sind 1,87m und 1,85 m. Ich habe einen L Rahmen. Aber wahrscheinlich hätte XL auch gut gepasst. Steffen hat auch L?
Jeder Hersteller hat aber auch Unterschiede in den Größen.
@@caroforth vielen Dank! ich habe nämlich ein bisschen gehadert mit der Rahmengröße. War mal interessant zu wissen was ihr so fahrt....Sportliche Grüße 👋🏻😄
Steffens Bike ist 58 cm und seine Körpergröße ist 1,85
Carbon-Rahmen würde ich nicht für extreme Touren nehmen. Besonders bei feuchtem Wetter muss man jeden Tag den Rahmen durchschauen. Alu-Rahmen/Carbon-Gavel habe ich auch an meinem Gravel mit dem ich meine Touren fahre. Allerdings fahre uch mit Gepäckträger hinten...Der Schwerpunkt liegt dann tiefer. Außerdem mache ich dies so schon seit Jahrzehnten.
Hi Caro. Ich schaue deine Videos immer gerne, zumal du in meiner alten Heimat wohnst. 😁
Was ich denke, was noch wichtig ist bei dem Thema ist folgendes:
Die Reifengröße zu wechseln, hat auch Auswirkungen auf die Geometrie. Sollte man wissen wenn man z.b kleinere (650b) Räder benutzen will. Der Schwerpunkt geht nach unten und es kann auch Probleme mit den Kurbeln geben. Hängt natürlich vom Rad ab.
Auch weiß ich aus Erfahrung das die mechanischen Bremsen nix sind und die hy/rd von TRP eine gute Option sind. Als Vorteil sehe ich da die unkomplizierte Kabelführung mit weniger Aufwand , gerade wenn man in der Pampa steht und was an den Bremsen ist. Freue mich schon auf dein nächstes Video. Cya 👋😎
Cool das freut mich 😊
Muss aber sagen, dass mich eine gute hydraulische Bremse noch nie im Stich gelassen hat. Aber generell hast du schon recht.
Moin, gutes informatives Video. Was sind das den für Gravel Bikes ? (Marke und Model)
Danke 😊 Ghost Endless Road Rage 8.7 und Fuji Jari 1.3
@@caroforth hat dein Ghost Bike 27,5zoll Laufräder? Deswegen auch mehr Platz für Reifen und nicht weil es teurer ist
@@dimonkush9738 mein Bike kam mit 27,5 " Laufräder aber mittlerweile habe ich 28" Laufräder drin und habe trotzdem noch genug Platz für breitere Reifen. Es gibt bestimmt auch günstigere Bikes bei denen breitere Reifen reingehen aber in der Regel eben nur bei den teuren Modellen.
@@caroforth
Deswegen.... Ich wollte nur hinweisen das es kein Zusammenhang gibt zwischen Preis und Reifenbreite 😉
Ich plane ein Merida Silex 400, Scott Speedster Gravel oder Orbea Terra H40 kaufen. Auf jeden Fall sollte es eine Shimano GRX 400 haben und gut für Abfahrten sowie einfache Singletrails geeignet sein. Kaufe wohl ein Gebrauchtes bis Oktober oder neu je nach Budget und Marktsituation 😊
Bin noch nie Fahrrad mit Rennradlenker gefahren und ist was neues für mich. Mit Gravelbike gehe ich zurück zu den Wurzeln, da ich eigentlich Mountainbiker und Tourenfahrer bin. Komme aus dem Sauerland 😀
Hört sich gut an 👍🏻
@@caroforth Wie ist es denn mit Rennradlenker zu fahren im Unterschied zu einem klassischen geraden Lenker?
@@TanzfitnessNET man muss sich natürlich erst daran gewöhnen. Aber gerade auf längeren Touren sehr angenehm, weil man die Position für die Hände wechseln kann.
@@caroforth Gut zu wissen 🙂 Freu mich schon auf mein Gravelbike und Touren.
Mit mein Faltrad bin ich derzeit etwas eingeschränkt was das Tourprofil betrifft 😕
Hallo Caro, tolles Video. Bevor dein Freund ein neues Rad kauft, lass ihn doch mal eine längere Strecke mit deinem Rad fahren. Ich persönlich fahre täglich am Rande der Schwäbischen Alb, bin etwas übergewichtig. Mit dem 1x System (Rival) komme ich überhaupt nicht klar. Mein Rad ist im 1. Gang zu lang übersetzt (8,5 km/h bei Wiegetritt, 10km/h im Sitzen) - der 11. Gang ist bei 35 km/h durch die Trittfrequenz (80+) begrenzt. Und selbst dazwischen finde ich selten den passenden Gang. Für mich deshalb zukünftig ein 2x System.
Gutes Video.
Ich finde man hätte aber noch erwähnen können, was mit einem Carbonrahmen passieren kann, wenn man sich mal richtig ordentlich legt. Damit will ich sagen, dass bei manchen Fahrradtypen ein robusteres Rahmenmaterial nicht immer die schlechtere Wahl ist.
Und das Thema Bremsen finde ich jetzt schon sehr stark aus Mountainbiker-Sicht wiedergegeben. Ich weiß jetzt nicht was ursprünglich an dem Fuji (welches ich grundsätzlich eine sehr gute Wahl finde) verbaut war, aber es gibt sehr gute mechanische Scheibenbremsen (z.B. TRP Spyre oder Avid BB7) die vor allem auch einstellbar(!) sind. Ich fahre u.a. auch hydraulische Scheibenbremsem am Rennrad und kenne natürlich auch den Vorteil der besseren dosierbarkeit usw., aber wie schon von euch erwähnt muss man sehen was/wo man überhaupt fährt. Vieles ist sonst einfach overkill.
Danke 😊
Ich glaube die Carbonrahmen heute sind stabiler als früher. Alurahmen gehen auch kaputt. Aber generell kenne ich keinen der seinen Carbonrahmen geschrottet hat.
Wenn man mit 10 kg Gepäck und man selbst schon über 80 kg wiegt dann braucht man bei Abfahrten im Gelände gute Bremsen.
Klar es kommt immer auf den Anwendungszweck an.
@@caroforth kann ich bestätigen. Ein guter Carbonrahmen hält mitunter genauso viel aus als ein vergleichbarer Alurahmen. Hier ein sehr guter Vergleich zwischen beiden Materialien: ruclips.net/video/FpwvXDwUY58/видео.html
@@sebastian4699 Ja, süßes Werbevideo der Fa. Simplon. Kern meiner Aussage: Bei einem Stahl-, Alu- oder Titanrahmen siehst du sofort was los ist (Dellen, Beulen, Risse...). Viel Spaß beim "weiter"fahren!
Carbon macht meiner Meinung nach überhaupt keinen Sinn für Leute, die damit nicht ihr Geld verdienen und sich im Millisekundenbereich bekämpfen. Ein weiterer Geniestreich der verdorbenen Fahrradindustrie bzw. deren Marketingabteilungen. Die Leute ziehen sich sogar an, als müssten sie morgen vor einem Millionenpublikum durch die Zielgerade fahren und tuckern dann über den Feldweg in Klein-Knödelhausen hahaha. Is echt verrückt.
Ein Vorteil von "teuer" ist derzeit sicher auch, dass man sie überhaupt bekommt. In Sachen "günstig" sind die Läden von Gravelbikes in den gängigsten Rahmengrößen ziemlich leergekauft gerade. So bin ich wieder bei nem Cyclcross gelandet auf der Suche nach einem Rad fürs Pendeln, obwohl ich eigentlich mal gerne ein Gravelbike zumindest probegefahren wäre. Beim Bikepacking-Urlaub vor zwei Wochen hätte ich mir übrigens allein schon wegen der Gepäckrolle vorn nen Flare-Lenker gewünscht. Den hab ich noch mit dem alten Stahl-Crosser, 6 Jahre altes GENESIS Croix de Fer, anstandslos über die Bühne gebracht. Das ist auch der einzige Punkt, den ich (meiner bescheidenen Erfahrung nach) etwas anders sehe als ihr - sowohl das alte als auch das neue sind preislich recht weit unten angesiedelt und beim CdF hab ich es nicht bereut. Ist halt Stahl und schwer, aber unverwüstlich und hätte ich zum Bikepacken auch nicht gegen was teureres eintauschen wollen. Lange sparen und dann feststellen, dass einem der Rennradlenker nicht gefällt, oder man für dasselbe Geld lieber nen super gefedertes MTB gekauft hätte... Vielleicht als Kompromiss erst mal ein Rad leihen oder so
Ja derzeit ist es wohl schwierig Bikes zu bekommen. Ich würde wahrscheinlich zum Einsteigen auch erst was günstiges kaufen. Allerdings lassen sich Bikes auch wieder gut verkaufen. Falls es einem doch nicht zusagt.
Ihr seid echt niedlich. Deine Tipps sind allerdings nicht ausführlich genug für jemanden, der sich nicht auskennt. Am Lowrider verbieten sich übrigens Ösen für die Aufnahme . Das geht bei Carbon nicht. Das Material ist dann vollkommen instabil. Das geht nur bei Aluminium oder Stahl. Was den Lenker betrifft, so sollte der Flare nicht soweit sein. Dort gibt es große Unterschiede. Sowas müsst ihr ausführlicher behandeln und nicht nur kurz ansprechen. Und deswegen ist euer Video niedlich.
hallo habe ein Stevens Gavere Rahmenhöhe 50...kennt ihr auch das Problem wenn ich die Pedal in 3 bzw 9 Uhe Stellung habe.akso horizontal und dann den Lenker einschlage stoße ich mit dem Reifen an meine Fußspitze..wäre beinahe schon mal deswegen gestürzt..habe ein MTB und ein RR und bei beiden gibts diese Probleme nicht
Welches Rad für einen ähnlichen Preis wo man breitere reifen draufmachen kann würdet ihr denn Empfehlen?
Für Bikepacking sind vollhydraulische aber eher nicht zu empfehlen...Da sind die TRP HYRD eigentlich schon ideal von Steffen. Ansonsten mein Kauftipp (wenn man bis 700C 42mm bedient ist): Kona Rove ST. Für mich kommt nur Stahl oder Titan infrage.
Klar sind diese einfacher zu reparieren. Aber wenn ich so viel Pech habe, dass meine Bremsen versagen dann ist das halt so.
Hey, ich bin noch ziemlich ahnungslos in dem Business obwohl ich mit meinem Mountainbike (Cube Aim pro) schon einige Touren gemacht habe.
Nun möchte ich mir aber ein Gravelbike holen und stehe vor der Wahl BH GRAVELX 2.0 oder Cannondale Topstone 0 bzw. Topstone 1 oder 2. Ich würde vorwiegend im Flachland Touren um die 100km machen wollen aber das Bike auch gerne mal zum Urlaub mit in die Berge nehmen. Habt ihr da vielleicht nen Tipp? Liebe Grüße!
Servus Caro.., schönes Video von euch..! Eben erst gesehen.‼️Da musst dein Freund extra so‘n komisches Rad kaufen mit so‘m verbogenen Lenker.., lieber MTB for ever..!! Wünsche euch beiden alles Gute, egal auf was ihr unterwegs seid..!!👌🍀
😀😀👍
Tolles Video!
wenn mir mein selbst zusammengestelltes Gravelbike nicht mehr genügt weis ich auf was ich achten muss :D
Hab mir ein gebrauchtes Crossbike gekauft und daraus ein Gravelbike mit flat bar gemacht, alleine beim Umbau der Federgabel auf Starrgabel konnte ich 1kg Gewicht sparen! Das ganze Projekt kostete mir ca. 250€, also nur ein Bruchteil von einem hochwertigen up to date Gravelbike.
Danke. Wow sehr cool 👍
Ein günstiges Gravelbike kostet weit unter 1000€. (Bsp.von Serious ab 600€, oder für 500€ bei Decathlon)
Ein teueres Gravelbike kostet hingegen locker mal einen 5 stelligen € Betrag.
Ich bin zur Zeit ja auch am Schauen zum MTB ein Gravel Bike anzuschaffen. Das Gravel soll mehr für Touren, Straße und auch Wald und Feldwege sein.
Viele Gravel Bike Rahmen fallen daher für mich schon flach da doch viele an der Gabel keine Packing Ösen haben.
Dein Ghost gefällt mir von daher gut auch das es schon einen Narbendynamo und eine USB Ladebuchse ab Werk hat.
Zwei weitere Kandidaten sind das Ridley Kanzo Adventure da auch viele Ösen und gut zum Bikepacking und das Specialized diverge comp, auch gut für Bikepacking und interressant mit der Dämpferlösung für den Lenker.
Schau Mal nach dem TREK Checkpoint AL / SL 😉 habe ich mir vor ein paar Monaten als Zweitbike geholt und bin sehr zufrieden 🚴🌪️
Mich würde noch mal die nachgerüstete Hydraulikbremse interessieren.
In der Infobox gibt es das Video zum Umbau
Hey wiedermal ein cooles video,
Zwei Fragen
1. Kann man mit einem gravel auch ein trail fahren (z. B. Bad Orb den Flow Trail ohne springen)
2. Absenkbarer Sattelstütze geht das und macht das Sinn?
Oh sind drei Fragen 🤔
Macht weiter so, bis bald
Danke 😊
Können schon. Allerdings macht es mit einem MTB deutlich mehr Spaß. Aber bevor ich einen Schotterweg ewig runterfahre dann würde ich auf jeden Fall den Flowtrail bevorzugen.
Wenn man oft steile Trails fährt dann macht es schon Sinn. Oder schon alleine nur fürs gemütliche absteigen 😀 Allerdings mag ich es, dass am Gravelbike möglichst wenig Schnick Schnack dran ist = weniger Wartungsarbeiten.
@@caroforth danke
zu 1: es gibt gefederte Vorbauten, bringt bergab einiges
2. Absenkbarer Sattelstütze geht das und macht das Sinn? ja geht, man kann bei einfach Schaltung auch den linken schalthebel als Remotehebel für ne DropperPost umbauen. Gibt aber auch verschiedenste RemoteHebelLösungen am Lenker. Stützendurchmesser sollte halt mind. 27,2mm sein!
OVP bedeutet Originalverpackung und was du meinst ist UVP
Jo ich weiß. Deswegen hab ich es als Orginalpreis eingeblendet als Spaß. Hab mich versprochen.
Schöner Garten
Frage an Steffen , welche Jacke trägst du da ? So eine such ich schon seit einer Ewigkeit, hast du dazu nen Link
Von Patagonia. Ist eine Regenjacke
eu.patagonia.com/de/de/product/mens-houdini-windbreaker-jacket/24142.html
Habe die Jacke seit 10 Jahren. Super vielseitiges Teil!
Welche laufräder gefallen dir jetzt besser?
28" Laufräder also die aktuellen. Aber vorne hätte ich noch gerne einen breiteren Reifen.
@@caroforth ja verstehe. Ist der Unterschied sehr groß? Deine 650b sind ja nur gering fügig breiter. Die sind sicherlich schwerfällig als die 700c
Bin neu auf dem Gebiet des ambitionierterem Fahrradfahrens, allerdings interessiere ich mich sehr für die Sparte der Gravelbikes. Mir ist klar das Dämpfung zu Lasten der Geschwindigkeit geht, aber andauernd durchgerüttelt werden erscheint mir als kein sinnhafter Kompriss bei diesen Bikes, zumindest im nicht im privaten, nicht „Wettkampf“-Bereich. Einige Hersteller bieten ja auch Dämpfer an, zB das Shifty L3 wenn ich mich recht erinnere. Hat dazu jmd. Erfahrungen? Was sind eure/ deine Meinungen hierzu?
Man wird gar nicht so durch gerüttelt wie man sich das vorstellt. Am Gravelbike mag ich es, dass es einfach wartungsarm ist. Mit einem Dämpfer ist es wieder mit mehr Arbeit verbunden.
MTB Travel Girl dank dir für die schnelle Antwort! Da hast du wohl Recht, Wartung hatte ich bisher gar nicht auf dem Zettel :D
gefederter Vorbau!!! bringt einiges, z.B. der von Redshift, leider gibt es m.E. keine vernünftigen geos um die 40mm Fox Gabel einzubauen
Ich sehe das so, über den Luftdruck kann man schon etwas Komfort rausholen. Und ganz wichtig( da muss es nicht unbedingt eine Carbon Gabel sein) die Arme immer leicht angewinkelt lassen, das nimmt viele Stöße auf und geht somit nicht auf den Rücken.
10 Bar mit Schlauchreifen über schlechtes Kopfsteinpflaster Passagen, lässt es sich so auch fahren
Du wirst lachen ich guck Deine videos sehr gerne aber nicht wegen Dir oder Deinem Gravelbike .
Sondern weil ich oft mit dem Lkw oder Sprinter von Nürnberg nach Dortmund fahre und ich immer Pause mach und Fahrrad fahre. und entlang der A 66 gibts tolle Laubwälder . Es ist leider aber ein Umweg wenn ich von Gelnhausen wo ich immer in der Norma am Bruchweg 1 einkaufe Richtung Bamberg muß dann muß ich bis zu dem Dreieck Fulda hoch fahren um wieder auf die A7 zu kommen !
Interessantes Video. Ein wichtiger Punkt (weil nicht alle eine 60-kg-Elfe aind🙂) wäre das zulässige bzw. angegebene Gesamtgewicht. Da sind etliche Gravelbikes, zumindest wenn man wirklich bikepacking-touren machen oder auch einfach nur auf Radreise gehen will, doch eher Mogelpackungen und weniger abenteuerlustig, als die vielen Möglichkeiten, etwas anzubringen, einem vorgaukeln. Ich hab mich mal für dieses bildhübsche Rad von Bergamont (komme grade nicht auf die genaue Modellbezeichnung) interessiert, das hat 110 kg und kommt damit nicht mehr in Frage. Schöne Grüße :-)
Ja das ist leider oft das Problem. Hab mich da auch schon gewundert.
ist m.E. hauptsächlich ein Problem der Laufräder und nicht der Rahmen, aber es gibt LRS die bis 150kg freigegeben sind.
Hallo, ich heiße auch Steffen :D Tolles Video! Ich bin gerade auch bei der Fahrradsuche und würde mir gerne ein Gravelbike in Größe L, dass nicht allzu schwer ist laufen. Preisspanne bis 800 Euro. Könntest du da evtl. ein Fahrrad empfehlen bzw. eine Internetseite, welche solche vlt. Räder evtl. anbietet? Ich habe selbst nämlich leider sogut wie garkeine Ahnung von Fahrräder und die Läden sind momentan geschloßen, weshalb ich auch schlecht an Beratung komme. 😒 Gibt es dabei auch gute Marken, die du empfehlen kannst?
😀👍🏻 Puh für 800 Euro bekommste nicht viel. Gerade jetzt wo alles ausverkauft ist. Wird sehr schwierig. In dieser Preisklasse kenne ich mich auch nicht aus. Aber ich verkaufe bald mein Gravelbike 😉
Ich habe grade ein Video gesehen, da wurde über Ein-Fach Schaltung genau das Gegenteilige gesagt, dass es grade bei Steigungen zu Kraftverlust kommt und das 1-Fach nicht der Hit ist... jetzt bin ich völlig verwirrt
Die Rennrad Leute finden meistens 2 Fach besser und die aus dem MTB Bereich fahren schon lange 1 fach und wollen nicht mehr zurück. Probier es im Laden einfach mal aus. Ich habe mit 3 Fach angefangen und das war ok für mich. Kannte es ja nicht anders.
Das kann man pauschal nicht sagen. Es kommt auf die Übersetzung / Anzahl der Zähne vorn und hinten an.
Hast du eine 2 Fach mit 30/46 vorn und 34/11 hinten, dann ist der kleinste Gang 30 / 34 = 0,88 (klingt nach einem super Berggang, aber ein MTB hat spielend 0,6)
Eine Einfach Schaltung mit 40 vorn und 42/11 hinten hat 40 / 42 = 0,95 also nicht ganz so leicht am Berg.
Außerdem wäre diese mit 40 / 11 = 3,6 nicht so schnell wie 46 / 11 = 4,18.
Ein Rennrad hat meist 50 / 11 = 4,55 als schnellsten Gang.
Ob man diese schweren Gänge wirklich fahren kann, liegt an deinen Beinen ;-) Viel Spaß beim Rechnen.
Danke für das tolle Video und die Tipps. Ich bin kurz davor mir das gravel Stevens "prestige" zu kaufen (www.stevensbikes.de/2020/index.php?cou=DE&lang=de_DE&bik_id=10). Hast du ne Meinung zu dem Fahrrad? Was denkst du über das Preis-Leistung-Verhältnis?
@Steffen: Welche Tasche verwendest Du als Top-Tasche? Gruß
Die selbe selbe wie ich 😀 Link dazu in der Videobeschreibung.
Danke! ;-))
Ich finde, man sollte ein Schotterrad nicht zu sehr Richtung MTB verschieben. 40 mm auf 28" sind schon träge, mehr ist dann schon zu sehr Traktor. 650B wäre da sinnvoller da agiler. Allerdings verliert man dann den Vorteil des leichteren Überrollens von Hindernissen durch große Reifendurchmesser. Ergo: alles ist ein Kompromiss.
Für die Strasse ist alles über 32 mm eigentlich zu viel des Guten. Und die sehen z.B. in einem OPEN UPPER ziemlich erbärmlich aus ;-)
Ich würde das Jari behalten und auf GRX 810 1-fach umrüsten.
Es kommt halt immer drauf an wo man damit fahren möchten. Wir fahren zum Beispiel viel grober Schotter. Für mich muss ein Gravelbike nicht agil sein. Selbst beim MTB komm ich mit 29" in engen Passagen gut klar. Ist eben Geschmackssache. Kompromisse muss man immer eingehen das stimmt.
zu Deiner Aussage kann ich dir den Podcast empfehlen: ruclips.net/video/kkYJfZ-pgsY/видео.html
Zu meiner Aussage oder zu Armins?
Zu Armins. Aber die Herangehensweise zum Thema Laufradgröße und Reifenbreite ist denk ich auch für andere interessant.
Das stimmt. Ich höre es mir grad an. Super interessant auch wenn es mir auf die Schnelligkeit als mtbiker nicht ankommt.
alle Laufräder und alle Reifenbreiten sollen passen? viele Montagepunkte für Gepäck noch dazu? 1x 12 Schaltung und Hydraulische Bremsen wären geil?......Surly Ice Cream Truck kaufen !!! steel is real
Schau ich mir an. Der Name allein ist schonmal absolut großartig!!
Was ein Ding 😀
Wie heißt denn ein "guter" Lenker? Kannst du da was nennen?
Das ist natürlich geschmackssache. Hauptsächlich meinte ich damit, dass der Lenker nach unten hin ausgestellt ist. Meiner ist von Ritchey
Hallo ihr zwei,
habe mein Rad auch gerade von 2-fach auf 1-fach umbauen lassen fahre Shimano 105 verbaut ist jetzt ein Narrow Wide Kettenblatt GRX 40 Zähne LG an Steffen vielleicht wäre das was für Ihn 😎
Kann das nicht verstehen warum man einfach fahren sollte. Da kommt man doch mit ordentlich Gepäck keinen berg mehr hoch...
Was hat die Reifenfreiheit mit dem Preis zu tun?
Nichts. Aber man muss nicht alles auf die Goldwaage legen. Fakt ist: man wird kaum ein Bike für 1000 Euro finden bei dem 2 zoll Reifen reingehen.
Oder eins für 4000 wo auch keine rein passen.
Goldwaage hin oder her...
Reifen ein paar hundert Euro weg ? Wo kauft Ihr ein ? oder waren es Laufräder ?
Habe nicht von ein paar Hundert gesprochen sondern von hundert Euro. Und mein Gott warum muss man alles auf die Goldwaage legen?
@@caroforth Ui aber Dünnhäutig ! Ja habe ich falsch verstanden aber hundert Euro und mehrer hundert Euro sind nix für die Goldwaage :-)
Nee schon klar. Aber davon mal abgesehen kann man sich ja auch mal versprechen. Natürlich kosten Reifen keine hunderte von Euros. Glasklare Sache und sollte jedem bewusst sein. Das meinte ich damit 😉
@@caroforth Nein Alles gut, ich habe halt gedacht, nachdem ich das mit den hundert nicht richtig verstanden habe, vielleicht meintst Du ganze Laufräder, sollte auf gar keinen Fall irgendwie böse rüberkommen . Liebe Grüße
Wegen deinem Argument, dass du keine klappernde Schaltung oder Kette magst #2fachschaltung. Bei shimano gibts da das extra, nennt sich shadow plus, da lässt sich hinten das Schaltwerk richtig sperren, da klappert nichts mehr im Gelände 😊
Hab ich mittlerweile an allen meiner Bikes. Dennoch ist zweifachschaltung nichts für mich. Mittlerweile nutzen wir das Fuji meist nur noch auf dem Rollentrainer und selbst da nervt es mich ;) Aber letztendlich nur Luxusprobleme ;)
Also alle Laufradgroessen, da faellt mir auf die schnelle nur das Open Up ein. Generell ist an zu merken das Steffens Rahmen eher wie ein Diamant Rahmen aussieht, das Oberrohr faellt sehr wenig ab. Zum anderen sieht es so aus als wenn der Rahmen fuer Steffen zu klein ist. Im Video sieht es ein wenig aus wie der Affe auf dem Schleifstein ;-) Kann ggf. auch was mit dem verkuerzten Vorbau zu tun haben. Mit einem laengeren wuerde er etwas gestreckter sitzen. Sind aber nur meine 5cent
In mein Ghost passen auch beide Laufradgrößen rein.
@@caroforth Oh gut zu wissen. Das ist ja auch ein wenig guenstiger als das Open UP ;-) Wobei streng genommen sind es ja "3" groessen 27,5, 27,5 plus, 28 und 29 und alle Reifengroessen ist eben fraglich. Aber es sollte reichen, ansonsten nimmt er sein MTB und faehrt damit.
Jo Open kostet bissi was 😅 29" Laufräder gibt es sozusagen nicht. Auch wenn sie so heißen. Der Durchmesser einer 28 und 29er Felge ist gleich. Man muss immer die Reifen mit einberechnen.
Hat denn überhaupt irgendein Hersteller Bremsscheiben > 160mm im Angebot für Rennrad Schaltgriffe?
Was geht denn ins Jari mit 650B rein?
Ich hatte mal um es zu testen Caros 650b Laufradsatz drinnen: Der WTB Byway in 650x47 geht rein und hat noch ein klein wenig Luft.
Ghost hat im Endless Road Rage Vorne eine 180mm Scheibe in der Apex verbaut.
Die Scheibengröße hat nicht direkt etwas mit den Rennrad Schaltgriffen zu tun.
Das man momentan fast nur max. 160mm Scheiben findet, liegt daran, dass der Flatmount Standard für die Bremssättel eigentlich nur für 140 und 160mm Scheiben am Rennrad angedacht war, und nicht übers Bikepacking/Gravelbike dabei nachgedacht wurde. Hinten ist ne 160er Scheibe aber eigentlich auch bei schweren Fahrern ausreichend. Bei der Gabel kann man sich behelfen, indem man eine "alte" mit Postmount Bremsaufnahme kauft, dort gehen dann sehr oft 180er, manchmal sogar mehr, rein. Bremssattel dann einfach einen mit 2 Kolben aus dem MTB/Trekking Bereich des jeweiligen Herstellers (Shimano oder SRAM) nehmen.
Ganz langsam kommen aber auch die ersten neuen Gravelbikes mit, seitens der Hersteller angepassten Flatmount Bremsaufnahmen für 180er Scheiben. Rose Backroad oder Ghost Endless Road Rage zum Beispiel. Wenn man sowieso ein komplett neues Bike kauft defintiv etwas über das man nachdenken kann.
5:33 an der Stelle möchte ich widersprechen (ansonsten übrigens top Video):
Das Argument mit der Dämpfung ist Marketing Bla Bla dass wir als Konsumenten so übernehmen.
Tatsächlich muss man sich die Dämpfung des Gabelbeins als eine Kette von Federn vorstellen: Lenkertape, lenker, Vorbau etc. bis runter zum Reifen. Gerade beim Gravel bike ist der "Federanteil" (mm Federweg pro N Kraft) durch die Reifen um mehrere Größenordnungen höher als der vom Gabelmaterial und ist daher irrelevant.
Stell dir vor du verkettest eine Kugelschreiber feder mit einer Autofeder. Es ist egal ob du letztere durch eine "weiche" Motorradfeder austauscht.
Hoffe ich konnte das verständlich erklären...
Das ist alles marketing? Als ob die wissen was carbon ist.... Du könntest den beiden einen Papprahmen, als Innovation andrehen , die würdens dir sogar für viel geld abkaufen.
Blöde Frage aber Wie viel darf ein Anfänger Gravel bike oder Cycloscross kosten? Ich bin Mountainbiker und habe nur Mountainbikes gehabt und möchte bzw. Muss mir bald möglich ein neues kaufen. Da ich aber keine Lust mehr habe nur auf Mountainbike zu sitzen (Dafür habe ich schon ein Bike) möchte ich ein solides Bike haben was man in der Stadt als auch mal durch den Wald heitzen kann. Das Buget ist aktuell eher 0€ hoffe aber das alles klappt wie geplant und ich dann mir eins kaufen kann. Wollte mich vorab mal eine Meinung hören von jemanden der Ahnung hat als immer zu einem Laden zu gehen und dann komische Blicke zu kassieren. Und ja der Spruch "Wer billig kauft der kauft zweimal" ist mir bewusst aber es handelt sich um ein Alltags bike also darf es ruhig billig sein.
Für um die 1500 Euro solltest du schon was bekommen. Das erste Gravelbike von meinem Freund hat 1000 Euro gekostet aber das war noch vor Corona.
alles fahren open upper oder open wide der rahmen kost halt was
Jop mega teuer.
Alternativ gibts noch 3t exploro ist der gleiche desinger wie open etwas günstiger
Hallo Caro,
bei mir hat’s nun auch Klick gemacht und frage Dich nun, welche ich Klicks ich als Anfänge nehmen soll.
Meine Kriterien sind; das man schnell raus kommt, halb halb, SPD....
HABE MICH SCHON EINMAL VERKAUFT, DRUM BITTE ICH DICH UM RAT.
LG vom Freizeitpirat4711
Schau dir mal das Video an. Den Link zu den Pedalen findest du auch in der Videobeschreibung. ruclips.net/video/0zCHN_uV5kA/видео.html
Danke, du bist die Beste😘
Und was denkst du über die EH 500 shimano ?
Kann ich nichts dazu sagen.
MTB Travel Girl Danke, euch beiden noch eine schönen Sommer und allzeit gute Fahrt.
1300€ ist günstig?????
Tatsächlich ja. Aber wir reden hier auch von Räder mit denen mal ca. 3 bis 5 mal mit fährt und einigen Kilometern die Woche.
gemufft
Ich baue meine Räder selbst. Hipster könne einfach nicht Fahrrad fahren :)
Stimmt man braucht eine Ausbildung dafür. Warum alles schwarz oder weiß sehen?
Aussage "kauft euch gleich was richtiges" !? Okay zusammengefasst hat man für 1500 Euro mehr bessere Bremsen, bessere Schaltung mit schlechterer Übersetzung und an der Gabel einen Schraubpunkt mehr.
Ich hab jetzt kein richtiges Argument für das teure entdeckt und hydraulische Bremsen gibt es auch schon bei den etwas günstigeren Bikes.
Man muss natürlich immer abwägen was man braucht oder möchte. Wer nur im Flachland unterwegs ist kann sich power Bremsen sparen. Ein wichtiger und teurer Punkt hast du übersehen: Das eine ist Alu und das andere Carbon.
@@caroforth Nicht nerwähnt da sicher kontrovers. Carbon am Rennrad, das ist wenn man ambitioniert ist schon ein muss. Am Gravel wenn man tatsächlich Gelände fährt mMn. zu empfindlich. Das bessere Federn, naja .
@@danilooanja jeder eben wie er mag. Carbon ist auch nicht mehr so empfindlich. Im Downhill oder MTB Bereich geht es im Gelände richtig ab.
Kleiner Tipp: Das sind beides keine Gravel Bikes, sonder Cyclocross Bikes😅
Ich interessiere mich nur noch für e bikes ...😎
Carbon Gabel für bessere Dämpfung? Man kauft Carbon wegen der Steifigkeit, da ist nichts mit Dämpfung.
Dann Google halt mal.
teuer ist auch nicht gleich besser und vorne zweifach ist auch nicht besser als vorne einfach. was für haltlose aussagen hier getätigt werden verstehe ich leider nicht
Ah, das Argument der Ahnungslosen … dann google halt mal … ok … hier www.dexcraft.com/articles/carbon-fiber-composites/aluminium-vs-carbon-fiber-comparison-of-materials/ "its stiffness will be 5-10 times more than steel or aluminium" oder etwas versteckt, aber rauszuhören … ruclips.net/video/fs3dVILHw6k/видео.html oder speziell für Gravelbike Gabeln … granfondo-cycling.com/gravel-bike-guide/2/
Du kannst ja mal sagen, wie du darauf kommst, dass Carbon Gabeln besser dämpfen. Auch die Aussage eine 2-fach Schaltung sei besser als 1-fach (habe ich wohl überhört) wäre auch totaler quatscht. Deine Videos waren recht unterhaltsam, aber wenn es darum geht, dass du Fahrrad Technik erklärst, dann merkt man deine Unerfahrenheit.
Aluminium
Aluminium forks are the cheapest option. Unfortunately, they offer poor damping qualities and are relatively heavy - that’s why you should only really consider one if you’re either trying to increase your tyre clearance, improve the handling of a budget bike or looking to add features such as a bottle holders or mudguards. Since off the peg bikes are almost exclusively equipped with carbon forks the aftermarket options for aluminium models are limited.
Carbon
Carbon forks come with a unique tuning potential. You can find them as aftermarket options in all imaginable geometries and with countless features - in this case, everyone should be able to find a suitable model. Beware! Refrain from using carbon forks with aluminium steerers! The lower price makes them an attractive option but they’re likely to be of poor quality and provide little or no damping. On top of that, they’re only marginally lighter than aluminium forks.
Findet man in dem Artikel von granfondo.
Ich habe nicht gesagt, dass 2x fach schlechter ist. Dann schau dir halt einfach die anderen Videos an, wenn dir meine Technik Videos nicht weiter helfen.
Alu dämpft besser, carbon flext besser, weshalb bei ner Gabel mit Carbon das flexen als Dämpfung wahrgenommen wird, genauso verhält es sich bei den Sitzstreben, Sitzrohr usw. kann aber auch sein dass ich garkeine Ahnung habe.
Alurahmen dämpft besser als ein Carbonrahmen durch die Flexerei an den unterschiedlichen Bereichen wird das aber wieder aufgehoben/übertroffen imho.
09:20...was soll das? Deutsch verlernt?