NERV057 сидел и думал почему я смотрю про эти вёдра про которые уже насмотренно тьма тьмущая, а потом понимаю, что голос у диктора интересный, приятно слушать ))
Посмотрел много видео сравнения Дастера и Шевроле Нивы. Забавляют комменты Сколько же срача что от сторонников дастера что от сторонников Нивы. Ребята помогите мне понять откуда в вас столько злости берется? Причем порой с переходом на откровенные оскорбления. А часто говно льется от людей, которые ни на той ни на другой машине никогда не ездили. Объясните, вы что испытываете эротическое удовлетворение всякий раз как очередной обсирающий комментарий напишите? Нравится какая либо машина - покупай и радуйся. Нахрена навязывать свое мнение, считая себя умнее других? ЛЮБОЙ автомобиль в первую очередь должен радовать владельца. Что касается моего мнения об автомобилях. Что дастер, что нива - оба очень достойные аппараты (самые доступные комфортные полноприводные автомобили). Шевроле Нива: сам на такой катаюсь, у меня уже вторая. Кто пишет что комфорта нет: плавность хода нормальная, эргономика нормальная (высокая посадка, отличный обзор, все необходимое под рукой), шум при 120 км/ч, но с пассажиром разговариваешь не повышая голоса. Кто говорит что управляемости нет: в повороты входит на 80 км/ч, где не каждые легковушки решаются на такой скорости входить. Двигатель слабый: да, но 110 идет с комфортом (при обгонах до 130) Где не хватает тяги спасает пониженная передача(посмотрите видео как народ ею буксующие фуры наверх затаскивает) Невозможно больше 100 км расстояние проехать? Я 350 км спокойно иду без остановки со скоростью 100 - 110, народ спокойно и по 1000 км наматывает. Салон короткий но достаточно широкий. Ездил на Урал, вмещал внедорожный арсенал (хайджек, лопату, пилы), водительский инструмент, палатку, спальник, скалолазный шмурдяк и + трех пассажиров с их поклажей (теже палатки, спальники, экипировка и т.д.). Поставлю багажник на крышу еще лучше будет. По поводу надежности: предыдущая откатала у нас в семье 10 лет. Ломалось многое, но ни разу не было такого чтобы я пришел к машине, а она не захотела заводиться, либо я не смог на ней доехать до дома. В чем машина объективно лучше дастера: геометрия (выше клиренс, меньше свесы, короче база) и более длинноходная подвеска. По поводу Рено Дастера. Сам не ездил, по этому также подробно расписать не смогу. Но кто пишет что-то типа "Да ШНива в 100 раз лучше на бездорожье": представьте себе ландшавт - снежное поле или песчаный пляж. Здесь нужно чтобы двигатель не задохнулся и чтобы работали обе оси автомобиля. Объясните мне, с точки зрения физики: если вышеперечисленные условия соблюдены, как названия автомобилей повлияют на проходимость? И более опытные подобных примеров могут привести немало. Конечно там где начинает играть роль геометрия (про нее уже писал выше) там Ш-Ниве уже легче. Знаю что у Дастера муфта, но небольшое расстояние и она протянет. А прибавьте к этому, что на бездорожье успешность преодоления на 80 % зависит от умения водителя и штурмана. В чем Дастер объективно лучше Шеви-Нивы - двигатель. Особенно 2.0 л. Все таки мощность и тяга особенно для внедорожника лишними не бывают. Короче, шнивоводы, дастероводы - всем без поломок и счастливых интересных километров
Ну честно , маркетологи поработали . Я владелец дастера . Но мне нравится что я пересел на шниву и сразу к ней привык ( только гудит сильно и мотор слабый)
gamera1992 маркетологи на все автомобили поработали. Просто каждый выбирает машину под свою задницу и подходящую под его задачи. По-этому навязывать свою точку зрения и уж тем более оскорблять других людей не следует
+avtorain привет, хочу вам задать вопрос, как владельцу шнивы. Стоит ли брать эту машину начинающему водителю ? Из комфорта важны только сидения..что-бы спина на 800 км без перерыва не затекала. Использовать хочу по прямому назначению. кемпинг, рыбалка, оффроуд.
+Обзор рыболовных снастей шнива была у меня первой тачкой, идеально ваще для начинающего, на насчет 800 км без перерыва - сиденья у него говно, если хотите комфорта на дальняке сидушки лучше поменять, или хотябы каркасные чехлы поставить
Почитаешь комменты, ну ваще пипец: "Шнива - гамно, Дастер - супер!", либо диаметрально наоборот. Я считаю, обе машины хороши для своей ценовой категории, просто кому, что нравится. Лично езжу на Шниве, считаю, что у нее проходимость лучше, но не считаю Пыльник говном: проходимость у него хорошая (тем более, если для городских сугробов брать - зверь!) и он более комфортный, что лично мне просто нах не надо.
Ездил на Шниве и на Дустере, нива лучше по шумке и мягкости, дастер по управляемости и салону. По моему мнению лучше сэкономить 200 тыр и купить шниву.
У иномарок подкрылков нет, только локеры позорные. Шумки арок нет даже на тачках за 1 лям. Асфальт в трещинах + шипы. У нивы хоть подкрылки ставят, да и вообще от колес шума меньше, оч. заметно. А так дастер хороший аппарат двиг хороший, но для меня жестковат.
Нива красавец. Проходимость отличная. Но дастер тоже молодец. При этом нива позиционирует как внедорожник, а дастер паркет, так и есть. Если проходимость на первом месте то нива, если многофункциональность то рено.
Пусть рекламно :) Но самая лучшая зимняя резина - немецкий Континенталь. Немного дорогая, но на моноприводе в ледяную горку гребёт как Танк! Ещё неплохая - отечественная Кордиант. Ну и плюс понижайка. Скажу так. Я на своём Филдере с передним приводом на Первой понижающей (L АКПП) и с Кордиантом выбирался примерно из такой же, де Лифан застрял на 3-й минуте. Был бы Континентал - ещё лучше :) Но всё же монопривод - не для серьёзного бездорожья
на ЛИФАНЕ - ездун.... не выполняет элементарных вещей: движение в натяг, трогаться с повышенной, враскачку... тупо давит на газ, да и с рулем не справляется..
Вот чудные люди, в какой момент они решили, что X60 внедорожник. Это кроссовер - городской автомобиль повышенной проходимости. По этому он и сделан моноприводным. С его массой и отсутствием полного привода лезть в гору по талому снегу - ежу понятно, что это провальная затея. У него другие цели и справляется он с ними отлично. Цезарю - Цезарево.
Сравнивается проходимость по бездорожью!Если строишь дом и нужно съездить в райцентр за парой мешочков цемента или там,песка,выбор авто очевиден!!А по городу красиво и на Лифане)
Да явно видно, что навыков у водилы x60 нет совершенно. Руль крутит там, где не надо, перегазовывает. Так что тест необъективен. Вот водила дастера и шнивы сразу видно, что более умелые люди. Я и не по таким говнам на x60 ездил - не было таких проблем, как на видео.
1. Это не тест. Что такое "Погоняшки" объяснять не буду, лучше гляньте другие выпуски программы и всё станет ясно. 2. По "говнам" я и на ВАЗ 2105 ездил. Тут другое. В обеих частях не зря говорится про АНОМАЛЬНУЮ погоду - на кануне выпал снег, а днём температура повысилась до +12. Такого я ещё ни разу не видел, снег пропитался водой и езда по нему походила на поездку по смазке. Лифан и Денис здесь показали то, что показали.
если проверка в городе то дастер выйграет из за дизайна раз, он как ни как не джип а кроссовер, создан по большей части для города, а нива для вне дорожья. Лично мне больше нравиться нива из за проходимости и вообще...
твой шевик не машина а хлам в гризи шевик не машина какой шевроле он вопше не машина мотор от тазика подвеска от обычны нивы он не соперник дастеру не надо хвалит такого мусара
здравствуйте, скажите пожалуйста, какой лучше взять внедорожник, на каждый день и для рыбалки и семьи, Ниву обычную? Ниву Шевроле? Или какой нибудь комфортное, например Митсубиси Паджеро спорт? Если например сравнивать по цене Шевроле нива от 7000-7500 тысяч долларов и Митсубиси Паджеро спорт 7000-7500 уе, то что лучше всять? Я человек не богат, чтобы было не дорого в обслуживании и надёжно
Прикольные покатушки! Все машины не плохие (когда знаешь чего хочешь при покупке) Лифан явно лишний в этой компании полного привода.... дастер кажется что слишком по цене дорогой ! ...нива проста надежна проходимость на уровне но вот салон мягко говоря устарел (мое мнение) если по грязюке ездить то взял бы ниву если по городу то лифан а если бы были денги то дастер и для того и для другого)
Предстовляю что было бы при более мощном моторе на шниву.Поставьте наконец другой мотор.Хотябы Вестовский.Верю что при мощном моторе Шниву больше покупали чем Дастер
Нива легче справляется с трудностями чем дастер,даже последняя горка Нива легко прошла,дастер тяжело,только если уж быть субъективными то надо эти машины сравнивать и на асфальте и по комфорту,мы же не в лесах ночуем и живем,по хорошим дорогам тоже ездим,даже зимние шины и те тестят и на сухом асфальте и на мокром а не только как эти шины снег месят,а тут машины,надо со всех сторон смотреть
Vw Taro Chevrolet Niva by default has only a center differential lock between the axles and reduction gearbox. For extra charge it is possible to establish a limited-slip differential between the wheels. Renault Duster in some versions can have an electronic traction control. Chinese car Lifan X60 as we know has no any locks.
у приятеля шнива и Дастер-дастер уже второй,первый продал ибо на 50тыс турбина сдыхает у дизельных(где то он прочитал) -теперь Дастера нового оставляет,шниву продаёт,для бездора будет брать простую ,,коротышку,, с кондеем,у неё проходимость выше чем у шнивы,а в лесу и на косогорах всё же свесов не должно быть. Для людей не богатых лучший вариант это шнива на мой взгляд,хотя Дастер тоже из бюджетных и пыль в глаза им не пустить-китайца я бы не стал покупать,совсем,не только джип но и мопед и велосипед
gjegosh1213 А Ховер, например, БТРу в подмётки не годится. ))) На этом видео нет ситуаций, где Дастеру потребовалась бы понижайка. Вот что бы ему не помешало, так это электронный антибукс, имитирующий межосевые блокировки (присутствует в версиях с ESP) - хоть и не панацея от всех бед, но во многих случаях реально выручает. Самое печальное у Дастера это короткие ходы подвески, поэтому колёса часто теряют контакт с поверхностью, тут он очень проигрывает ШНиве.
Можно было и без теста сказать. Передний привод сразу в топку. У дастера масса больше и колесная база. Так что явно что на буграх и будет лучше Шнива. Н тем не менее Дастер это полноценный бюджетный джип!
У меня только один вопрос по видео, а лифан то к концу заездов вообще где? )))) он в грязи утонул и вы его там забыли? )))) А нет! Есть еще вопрос, я не допонял у колеоса что меж осевая блокировка что ли есть, чего он там включает при вывешивании?
1) Лифан выбыл из-за своей беспомощности и неопытности водителя. Он не утонул, выехал сам после съёмок по альтернативной дорожке, не такой крутой и скользкой. 2) У Колеоса как у большинства паркетников стоит электромуфта для подключения задней оси. Муфту можно принудительно заблокировать, это работает как блокировка межосевого диффа. А включает водитель при вывешивании (точнее выключает) функцию ESP. Она обычно мешает выезжать из таких ситуаций, т.к. душит обороты двигателя. При выключении ESP остаётся включенной противобуксовочная система TCS, которая является электронной имитацией межколёсных блокировок и хорошо помогает при вывешивании, подтормаживая буксующие колёса.
Eugene Philippov Спасибо за столь подробный ответ! Правда можно было и более кратко у меня шевроле каптива с такой же точно эл. муфтой и esp\tcs только они одной и той же кнопкой отключаются вместе, поэтому я и не понял. Да и кстати у моего друга дастер у него тоже есть tcp а в том что в ролике я так понял нет?
Да я ж не в обиду! :))) Я в хорошем смысле, а не с ненавистью :))) Просто люблю любые видео просматривать, где на машинках развлекаются :) Так что удачной дороги Вам! :)
Ока рулит на омск шине.На ней везде проеду,а если застряну,то подсос и сам толкну.А так ролик понравился,за ребят переживал,что греха таить.Вот честное слово,как будто сам за рулем был.
Чегото я не понял, местами на ровном месте буксуют. Много зависит от водителя, мастер и на переднем приводе проедет а чайник и на полном застрянет. Резина не соответствует местности.
По другому и быть не могло. Забыли еще сказать, что после нескольких таких покатушек придется менять муфту на франзузкой шляпе. У Шнивы тоже проблем хватает благодаря поставщикам комплектующих и конструкторам.
У вас неверные данные. Муфта очень надёжная. Перегревается - да, но не ломается. У самого такая же в Ниссане, за 8 лет почему-то не сломалась, хотя по говнам буксовали немало.
У нивы большой задел для внедорожного тюнинга, дешевые запчасти, которые легко приобрести в любом магазине запчастей, возможность ремонтировать самостоятельно. В грязи она проживет намного дольше, за счет полноценного полного привода и раздатки. Дастер проходимая машина, но в первую очередь ее задача довести владельца из города до дачи к примеру, где на финишном отрезке надо заехать на крутую грязную или ледяную горку, или проехать пару луж, которые будут препятствием для моно приводного авто. Если часто гонять ее в грязь, то цена обслуживания и ремонта будет резко отличаться в сравнение с нивой. Так что в многом выбор машины будет зависеть от образа жизни ее владельца и в какой местности она будет эксплуатироваться.
***** штука в том, что способности шин как бы приписываете к способностям машины. Обуть одну и ту же машину в разные шины (лето,зима,всесезонка), так же будет вести себя и машина. Так что вопрос с теста остался.
Вся беда шнивы в дерьмовых комплектующих, 2 года ездил на служебной шниве, встать может в любую секунду! Запчасти дорогие и не всегда есть в наличии. Движок сопливится постоянно, от раздатки при пробуксовке в салоне воняет так что не передать словами, передние ступицы больное место (постоянный контроль ). Единственный + для меня, зимой тёплая, сильно не выдувается. Чтобы за такие деньги покупать, надо быть больше чем патриотом автоваза. Всем удачи:-).
что-то невероятности какие-то. Сам езжу на шниве, каждый день, ничего не ломается и не отваливается, абсолютно достойный агрегат. Двигло слабое, ну для города достаточно,в говне понижайка спасает
Юрий Тулин Он пишет про служебную и, судя по всему, не новую Шниву. Что характерно, служебные иномарки тоже сыплются. И вот для кого не найти в наличии з/ч, это иномарки. Да и ценник на оригинальные запчасти ломовой у иномарок. Стоит ли прислушиваться к мнению водителя, не пользующегося блокировкой диффа в раздатке Шнивы при пробуксовке?
Prostobukvy Просто высказал свои впечатления, а прислушиваться или нет дело хозяйстве:-) Да машина служебная 2009г. выпуска, в 2013 году списали при пробеге 160т.км., хотя мото часов было на все 250-300, несколько водителей - это огромный минус! Дороги эксплуатации-площадка строящего завода НПЗ со всеми вытекающими. ХОТЯ сосед во дворе взял люксовую типа кузов Bertone:-) через 15 т.км. накрылся передний мост-заклинил, сосед менял по гарантии (повезло невероятно) а могли и послать.
Ильнур Хамидулин Да, вроде бы, Джиэмавтоваз не Мазда какая-нибудь, нормально всё меняет по гарантии. Знакомому амортизатор потекший поменяли без всяких яких. Чтобы не ломались редуктора в мостах, нужно или менять сапуны на штуцера и трубки или проверять масло в мостах после каждого купания в лужах по дороге на рыбалку-охоту - вода попадает. Что характерно, это касается всех машин, а не только Шнив. Было такое, что за лето я менял масло в мостах 3 раза. Не зря производителем установлена глубина преодолеваемого брода в 30 см. Служебные иномарки, съезжающие с асфальта, так же разваливаются и списываются к 150-200 тысячам км пробега.
+Prostobukvy Я вроде менял. мост поменяли на 75тыс- открутились болты разрезало корпус. на 100тыс. сломался клапан и цепь соскочила. у друзей цепь на холодную похрустывает. как у меня сперва. итого ей 4 года. за последние 1.5 съела на ремонт 50тыс..
Тю, а смысл, у пыльника ходы подвески обычной пузотерки на пересеченной местности это ключевой момент, естественно шнива его объедет не напрягаясь. Вопрос в компромисе между комфортом, стоимостью и возможностью съехать с асфальта, по сути, реношники этого достигли. Катать шниву по городу каждый день удел любителей.
Я бы дУстеру еще минус посставил за пластилиновый козов. На самых первых даже в городской эксплуатации рвало задние стейки вверху в первые месяцы эксплуатации. Потом стали на конвеере косынки наваривать.
5:43 время по видео и как комментируют что Дастер едет на переднем приводе, но если смотреть как едет Лифан и сравнить с Дастером то ребят явно видно что на Дастере включен полный привод (задние колеса не катятся а на гране срыва в букс). Потом нам говорят что школа автомобиле строения и прочее, ну причем тут школа если он едет на полном приводе. Если не корректно прокомментировали то для чего. Странные не совпадения, человек который не обращает внимание на мелочи просто поверит что Дастер переднеприводный по грязи или снегу на много лучше едет чем Лифан. 2 литра полный привод Дастер стоит наверное порядка 800 т.р. не лучше ли купить Кайрон или Ховер ну это реально большие машины и внедорожники а не кроссоверы.
Виктор Лобакин Ты имеешь в виду 5:49, где Дастер едет через небольшой пригорок на 4WD? В этом отрывке соревнование с Лифаном уже закончено, он выбыл из сравнения и стоит в стороне, просто кадров больше не было под слова с 2WD, пришлось поставить этот.И не надо искать подвохов в данном сюжете, их нет, всё честно. Никаких денег нам никто не платил, кроме спонсора сети АЗС Титан-СН (это отрезано). Ещё одно бездоказательое упоминание "проплаченности" - бан.
Получается так что в этом видео не понятно когда Дастер ехал на полном приводе а когда на переднем кроме начала, из звукового сопровождения следует что "Вадим словно в издевку отключил полный привод и едет по тому же маршруту что и Лифан" а вы говорите что он ехал уже на полном. Или вы утверждаете что водитель Дастера после проезда небольшого бугорка отключал полный привод. Почему же вы тогда не признаете то что ошиблись в коментарии данного этапа и слова "отключил" заменить на "включил" полный привод. И почему вам надо на это указывать, вы же профессионалы.
Виктор Лобакин Всё понятно. Дастер проехал на 2WD по маршруту, где сначала неудачно проехал Лифан. Горочка на 5:49 к нему не относится. Точка. Закрыли тему.
Нива создана для Российских дорог и ресурсная по бездорожью. А муфта рено не выдержит повседневного бездорожья. Если к ниве добавить блок межосевых дефферинциалов, то здесь другие категории.
А "выступают" и "советуют" в комментах, наверне КМС, а то и действительные Мастера Спорта по ДЖИП-ТРИАЛУ ? Есть предложение: Одна машина (подготовленная Нива 2,3 D, 3 блокировки, 31-е катки ...) Одна трасса И на время ... да хотя бы со мной. Умники, сами-то кроме, как на дачу КУДА ЮЗАЛИ ?
шнива тащит то что там 80движок мы вчера с дядей ехали на гору там надо было чел а найти о там гора этажей 15 о мы со 2 раза заехали там он не включил понижайку
я владелец (реальный нисан теранно )тот же дастер скажу ,так была у меня шнива,потом прикупил себе нисан ребята шнива меня просто достала поломками!!!!мотор гамно ,коробка слабая эти дауны так и не поставили нормальные подшибники на передние ступицы и так сравним просто по по поломкам за 2 года нива шева- сгорела прокладка под головкой,замена коробки,замена поворотны кулаков с подшибниками,слетели мозги и при всем при этом я не лазил по грязи!!!нисан -не знаю даже где у него щуп масла!!!зимой меня очень приятно удивила езда по гололеду,а точнее подвеска с системой стабилизации.что касается по проодимости пробывал лазить по грязи на нисане не чем не отличается от шнивы!!!зато по трассе очень разные машины.на шниве пока доедишь до грязи мозг лопался на нисане просто кайфуешь теперь о минусе нисанна разод на сто км 12.5л,на ниве тоже самое(полный привод)при скорости 130км ,обвесы пластиковые что у нивы,что нисана очень не прочные!!поэтому не рекомендую испытывать судьбу на бездорожье например как на ниве базовой.
Не знаю , у моего товарища нива с 2005 года он в этом году колодки поменял , потому-что замена не помешает. Значит ты так обращался , на трассе небось 160 летел в отсечках , если так делать то не одна машина долго не протянет
нисан тянет)))зачем брать шниву за поля ляма ,что бы ездить 70???тогда надо брать 214 нивку вот вчера ездил на покатушки там где нива шнива сдоxла мой нисан был на высоте беда у ниx обеиx втом что пластмасовые обвесы и я бы не стал гонять по глубоким таншеям ,это больше красоверы уже а не танки под грязь)))
+NIKOLAI CLAVICH Я тя умоляй где я на шниве лазил и мой отец на ниве там не один нисан не проедет , и я на шниве спокойно 120 еду мне больше и не надо , правда она у меня лифтованая ( резина стоит хорошая , усиленная защита и пороги , защита и т.д) , хотя и не на лифтованой где хочеш проежал , у меня товарищ на шниве через брод поехал и нырнул по арки и заглох (от того что была 3 включена) он её завёл и выйхал без блокировки , и на дороге воду вылил.
+NIKOLAI CLAVICH Я тя умоляй где я на шниве лазил и мой отец на ниве там не один нисан не проедет , и я на шниве спокойно 120 еду мне больше и не надо , правда она у меня лифтованая ( резина стоит хорошая , усиленная защита и пороги , защита и т.д) , хотя и не на лифтованой где хочеш проежал , у меня товарищ на шниве через брод поехал и нырнул по арки и заглох (от того что была 3 включена) он её завёл и выйхал без блокировки , и на дороге воду вылил.
Обе машины для легкого бездорожья))) У шнивы лучше геометричсекая проходимость но нет мотора, дустер не имеет ни рамы, ни моста, ни понижайки, зато не заставляет каждый день владельца под собой валяться))) Вообще то уазик зе бест на поле, в городе дустер, шнива шняга по жизни)))
+Никита Малахов у неё блокировка только меж осевого дифференциала т.е. раздатки , когда она выключена то на переднюю ось передаёт 40% крутящего момента , а на заднюю 60% , а когда включена то 50% на каждую ось . и шнива как и нива не полноценный внедорожник у неё нет рамы , она скорее всего кроссовер из разряда не которые не боятся съехать с дороги
Непонятно накой хер сравнивать разные машины. Нива морально и технически отсталая. Дустер с виду большой внутри тнсный а цена космос. Лифан это просто китаец. Ах да у них есть всёж общее это колёса
Объясняли не раз. Денис на Лифане сам попросился участвовать, но мы тогда с этой машиной были ещё не знакомы и не знали что он 2WD. Ну а раз приехал на съёмку, то решили посмотреть на что он способен.
Я конечно не супер спец, но я могу отличить дилетантов от профессионалов водителей. Вообще если хотите протестировать два автомобиля, то наймите хорошего водителя и пусть он по очереди на двух автомобилях проедет ваши горки. А так это не тест, а херня.
Озвучка доброго волшебника из сказок : D
NERV057
сидел и думал почему я смотрю про эти вёдра про которые уже насмотренно тьма тьмущая, а потом понимаю, что голос у диктора интересный, приятно слушать ))
Посмотрел много видео сравнения Дастера и Шевроле Нивы. Забавляют комменты Сколько же срача что от сторонников дастера что от сторонников Нивы. Ребята помогите мне понять откуда в вас столько злости берется? Причем порой с переходом на откровенные оскорбления. А часто говно льется от людей, которые ни на той ни на другой машине никогда не ездили. Объясните, вы что испытываете эротическое удовлетворение всякий раз как очередной обсирающий комментарий напишите? Нравится какая либо машина - покупай и радуйся. Нахрена навязывать свое мнение, считая себя умнее других? ЛЮБОЙ автомобиль в первую очередь должен радовать владельца.
Что касается моего мнения об автомобилях. Что дастер, что нива - оба очень достойные аппараты (самые доступные комфортные полноприводные автомобили). Шевроле Нива: сам на такой катаюсь, у меня уже вторая. Кто пишет что комфорта нет: плавность хода нормальная, эргономика нормальная (высокая посадка, отличный обзор, все необходимое под рукой), шум при 120 км/ч, но с пассажиром разговариваешь не повышая голоса. Кто говорит что управляемости нет: в повороты входит на 80 км/ч, где не каждые легковушки решаются на такой скорости входить. Двигатель слабый: да, но 110 идет с комфортом (при обгонах до 130) Где не хватает тяги спасает пониженная передача(посмотрите видео как народ ею буксующие фуры наверх затаскивает) Невозможно больше 100 км расстояние проехать? Я 350 км спокойно иду без остановки со скоростью 100 - 110, народ спокойно и по 1000 км наматывает. Салон короткий но достаточно широкий. Ездил на Урал, вмещал внедорожный арсенал (хайджек, лопату, пилы), водительский инструмент, палатку, спальник, скалолазный шмурдяк и + трех пассажиров с их поклажей (теже палатки, спальники, экипировка и т.д.). Поставлю багажник на крышу еще лучше будет. По поводу надежности: предыдущая откатала у нас в семье 10 лет. Ломалось многое, но ни разу не было такого чтобы я пришел к машине, а она не захотела заводиться, либо я не смог на ней доехать до дома. В чем машина объективно лучше дастера: геометрия (выше клиренс, меньше свесы, короче база) и более длинноходная подвеска.
По поводу Рено Дастера. Сам не ездил, по этому также подробно расписать не смогу. Но кто пишет что-то типа "Да ШНива в 100 раз лучше на бездорожье": представьте себе ландшавт - снежное поле или песчаный пляж. Здесь нужно чтобы двигатель не задохнулся и чтобы работали обе оси автомобиля. Объясните мне, с точки зрения физики: если вышеперечисленные условия соблюдены, как названия автомобилей повлияют на проходимость? И более опытные подобных примеров могут привести немало. Конечно там где начинает играть роль геометрия (про нее уже писал выше) там Ш-Ниве уже легче. Знаю что у Дастера муфта, но небольшое расстояние и она протянет. А прибавьте к этому, что на бездорожье успешность преодоления на 80 % зависит от умения водителя и штурмана. В чем Дастер объективно лучше Шеви-Нивы - двигатель. Особенно 2.0 л. Все таки мощность и тяга особенно для внедорожника лишними не бывают.
Короче, шнивоводы, дастероводы - всем без поломок и счастливых интересных километров
Ну честно , маркетологи поработали . Я владелец дастера . Но мне нравится что я пересел на шниву и сразу к ней привык ( только гудит сильно и мотор слабый)
gamera1992 маркетологи на все автомобили поработали. Просто каждый выбирает машину под свою задницу и подходящую под его задачи. По-этому навязывать свою точку зрения и уж тем более оскорблять других людей не следует
+avtorain привет, хочу вам задать вопрос, как владельцу шнивы. Стоит ли брать эту машину начинающему водителю ? Из комфорта важны только сидения..что-бы спина на 800 км без перерыва не затекала. Использовать хочу по прямому назначению. кемпинг, рыбалка, оффроуд.
+Обзор рыболовных снастей шнива была у меня первой тачкой, идеально ваще для начинающего, на насчет 800 км без перерыва - сиденья у него говно, если хотите комфорта на дальняке сидушки лучше поменять, или хотябы каркасные чехлы поставить
ебать ты про загрузки гонишь! наверно просто забыл указать, что был прицеп???!!!???
Побольше бы таким комментаторов было! приятно слушать
Нива Шевик Клосс !!! На высоте ! Делает все крутые внедорожники....
Зачёт! Шнива, она такая Шнива, но и Дастер не плох, для не частых выездов на природу без фанатизма вполне хватит.
На охоту не пойдет дас
вас слушать одно удовольствие
Спасибо :)
Главное это прокладка между рулём и седеньем,это более чем 50% успеха,а дурак и на лифтованном УАЗе застрянет в первой же луже.
Первый умный комментарий к этому видео!
Ещё многое зависит от резины.
Alex Grom 00:54 А ещё 09:29 - МУЖИК, бля! Кто не пробует, у того нет шансов на победу!
serzhbuzhinskiy В точку!
***** А, вообще ведь не плохо показали про стоковые внедорожники. И ходят они не плохо ... при определённом навыке
А вы не пробовали на диагоналке подтянуть ручник, говорят помогает.
Почитаешь комменты, ну ваще пипец: "Шнива - гамно, Дастер - супер!", либо диаметрально наоборот. Я считаю, обе машины хороши для своей ценовой категории, просто кому, что нравится. Лично езжу на Шниве, считаю, что у нее проходимость лучше, но не считаю Пыльник говном: проходимость у него хорошая (тем более, если для городских сугробов брать - зверь!) и он более комфортный, что лично мне просто нах не надо.
Ездил на Шниве и на Дустере, нива лучше по шумке и мягкости, дастер по управляемости и салону.
По моему мнению лучше сэкономить 200 тыр и купить шниву.
Igor Parfenov, Пыльник более шумный?
Ага, от колес шума больше.
Думал там шумка получше.
У иномарок подкрылков нет, только локеры позорные. Шумки арок нет даже на тачках за 1 лям. Асфальт в трещинах + шипы. У нивы хоть подкрылки ставят, да и вообще от колес шума меньше, оч. заметно. А так дастер хороший аппарат двиг хороший, но для меня жестковат.
Лифан понравился. Качество бы только соответствовало внешнему виду и оснащенности. А так, лично 4 WD не нужен. Видео понравилось.
Мне понравилось! Классно сняли!
Ведущий крут! Все время держит в напряжении) кто же победит?
Нива красавец. Проходимость отличная. Но дастер тоже молодец. При этом нива позиционирует как внедорожник, а дастер паркет, так и есть. Если проходимость на первом месте то нива, если многофункциональность то рено.
Один из немногих адекватных комментариев!
Пусть рекламно :) Но самая лучшая зимняя резина - немецкий Континенталь. Немного дорогая, но на моноприводе в ледяную горку гребёт как Танк! Ещё неплохая - отечественная Кордиант. Ну и плюс понижайка. Скажу так. Я на своём Филдере с передним приводом на Первой понижающей (L АКПП) и с Кордиантом выбирался примерно из такой же, де Лифан застрял на 3-й минуте. Был бы Континентал - ещё лучше :) Но всё же монопривод - не для серьёзного бездорожья
И вот снова шнивочка сделала молодец сам собираюсь покупать шнивку
на ЛИФАНЕ - ездун.... не выполняет элементарных вещей: движение в натяг, трогаться с повышенной, враскачку... тупо давит на газ, да и с рулем не справляется..
СОГЛАСЕН!!!!НЕ ЕЗДОК
Водила никуда вообще...
привет, ездочек в лифане явно не опытный, я на липучке данлоуп ганяю и в такие места засовывал своего х60 и норм ,пролазил
подскажите пожалуйста, где можно почитать и поизучать про бездорожье, так сказать как, что делать правильно
Вот чудные люди, в какой момент они решили, что X60 внедорожник. Это кроссовер - городской автомобиль повышенной проходимости. По этому он и сделан моноприводным. С его массой и отсутствием полного привода лезть в гору по талому снегу - ежу понятно, что это провальная затея. У него другие цели и справляется он с ними отлично. Цезарю - Цезарево.
Павел Николаев Ваше предсказание, что якобы мы решили что X60 - внедорожник, не верно. Не быть вам экстрасенсом.
Сравнивается проходимость по бездорожью!Если строишь дом и нужно съездить в райцентр за парой мешочков цемента или там,песка,выбор авто очевиден!!А по городу красиво и на Лифане)
вот же мне повезло .чуть было не купил лифан. но в последний момент передумал и взял ниву. нива рулит
Простенько и доходчиво!
Да явно видно, что навыков у водилы x60 нет совершенно. Руль крутит там, где не надо, перегазовывает. Так что тест необъективен. Вот водила дастера и шнивы сразу видно, что более умелые люди.
Я и не по таким говнам на x60 ездил - не было таких проблем, как на видео.
1. Это не тест. Что такое "Погоняшки" объяснять не буду, лучше гляньте другие выпуски программы и всё станет ясно.
2. По "говнам" я и на ВАЗ 2105 ездил. Тут другое. В обеих частях не зря говорится про АНОМАЛЬНУЮ погоду - на кануне выпал снег, а днём температура повысилась до +12. Такого я ещё ни разу не видел, снег пропитался водой и езда по нему походила на поездку по смазке. Лифан и Денис здесь показали то, что показали.
если проверка в городе то дастер выйграет из за дизайна раз, он как ни как не джип а кроссовер, создан по большей части для города, а нива для вне дорожья. Лично мне больше нравиться нива из за проходимости и вообще...
Новгородцы с Новым годом !
По ходу, самая нормальная тачка в видео это "Буханка", которая на первых сек ролика скромно за ними ехала!) вот кто их дергал из жопы
Не ехала за ними "буханка". То были кадры с другого сюжета, где у ШНивы оборвало привод.
очень интересный сюжет
Спасибо, стараемся! :)
какой нахер соперник , он шеви по бездорожью в подметки не годится. задолбали рекламой дастера
Задолбали. Нету тут никакой рекламы.
твой шевик не машина а хлам в гризи шевик не машина какой шевроле он вопше не машина мотор от тазика подвеска от обычны нивы он не соперник дастеру не надо хвалит такого мусара
если тебе дали бы шевику и дастер 100% горантия ты выбериш дастера
+Куандык Жолдасбаев нет машина хорошая и всё
+Куандык Жолдасбаев я бы плюнул в дастер и пошёл в шниву
здравствуйте, скажите пожалуйста, какой лучше взять внедорожник, на каждый день и для рыбалки и семьи, Ниву обычную? Ниву Шевроле? Или какой нибудь комфортное, например Митсубиси Паджеро спорт? Если например сравнивать по цене Шевроле нива от 7000-7500 тысяч долларов и Митсубиси Паджеро спорт 7000-7500 уе, то что лучше всять? Я человек не богат, чтобы было не дорого в обслуживании и надёжно
В лифане прокладку нужно поменять. На Эмгранде проезжал там где сидели покруче Дастера машины
Прикольные покатушки! Все машины не плохие (когда знаешь чего хочешь при покупке) Лифан явно лишний в этой компании полного привода.... дастер кажется что слишком по цене дорогой ! ...нива проста надежна проходимость на уровне но вот салон мягко говоря устарел (мое мнение) если по грязюке ездить то взял бы ниву если по городу то лифан а если бы были денги то дастер и для того и для другого)
Предстовляю что было бы при более мощном моторе на шниву.Поставьте наконец другой мотор.Хотябы Вестовский.Верю что при мощном моторе Шниву больше покупали чем Дастер
Это да. Но кузов усторел и тесен!!!
@@ВладимирАшпариный Просторная машина, не надо говорить чего не знаете.
@@vintik80 побольше тепок знаюс 04года за рулём 🧔
@@ВладимирАшпариный Расшифруй ответ
Нива легче справляется с трудностями чем дастер,даже последняя горка Нива легко прошла,дастер тяжело,только если уж быть субъективными то надо эти машины сравнивать и на асфальте и по комфорту,мы же не в лесах ночуем и живем,по хорошим дорогам тоже ездим,даже зимние шины и те тестят и на сухом асфальте и на мокром а не только как эти шины снег месят,а тут машины,надо со всех сторон смотреть
интересно как поведет себя кайен на пневме с крутящим моменто 650 н.м.? ))))
Парни хочу купить шниву подойдёт ли она для города?
Нет
no sper on this cars????
Vw Taro What is "sper?
It means when a wheel begins to spinning it block so that the power go automatically to the other weel. (sperdifferentieel)
Vw Taro You mean differential lock? Or electronic traction control? These cars do not have such systems.
not any kind of this systems??? :-(
Vw Taro Chevrolet Niva by default has only a center differential lock between the axles and reduction gearbox. For extra charge it is possible to establish a limited-slip differential between the wheels. Renault Duster in some versions can have an electronic traction control. Chinese car Lifan X60 as we know has no any locks.
Российский автопром не победим.
у приятеля шнива и Дастер-дастер уже второй,первый продал ибо на 50тыс турбина сдыхает у дизельных(где то он прочитал) -теперь Дастера нового оставляет,шниву продаёт,для бездора будет брать простую ,,коротышку,, с кондеем,у неё проходимость выше чем у шнивы,а в лесу и на косогорах всё же свесов не должно быть. Для людей не богатых лучший вариант это шнива на мой взгляд,хотя Дастер тоже из бюджетных и пыль в глаза им не пустить-китайца я бы не стал покупать,совсем,не только джип но и мопед и велосипед
gjegosh1213 А Ховер, например, БТРу в подмётки не годится. )))
На этом видео нет ситуаций, где Дастеру потребовалась бы понижайка. Вот что бы ему не помешало, так это электронный антибукс, имитирующий межосевые блокировки (присутствует в версиях с ESP) - хоть и не панацея от всех бед, но во многих случаях реально выручает. Самое печальное у Дастера это короткие ходы подвески, поэтому колёса часто теряют контакт с поверхностью, тут он очень проигрывает ШНиве.
сделайте пожалуйста тест драйв буханки или сравните ее шеви нивой
Учтём.
где глянуть можно слив буханки шниве?
Можно было и без теста сказать.
Передний привод сразу в топку.
У дастера масса больше и колесная база.
Так что явно что на буграх и будет лучше Шнива.
Н тем не менее Дастер это полноценный бюджетный джип!
Спасибо за равнение
Шевик лучший. У меня такой.
У меня только один вопрос по видео, а лифан то к концу заездов вообще где? )))) он в грязи утонул и вы его там забыли? )))) А нет! Есть еще вопрос, я не допонял у колеоса что меж осевая блокировка что ли есть, чего он там включает при вывешивании?
1) Лифан выбыл из-за своей беспомощности и неопытности водителя. Он не утонул, выехал сам после съёмок по альтернативной дорожке, не такой крутой и скользкой.
2) У Колеоса как у большинства паркетников стоит электромуфта для подключения задней оси. Муфту можно принудительно заблокировать, это работает как блокировка межосевого диффа. А включает водитель при вывешивании (точнее выключает) функцию ESP. Она обычно мешает выезжать из таких ситуаций, т.к. душит обороты двигателя. При выключении ESP остаётся включенной противобуксовочная система TCS, которая является электронной имитацией межколёсных блокировок и хорошо помогает при вывешивании, подтормаживая буксующие колёса.
Eugene Philippov Спасибо за столь подробный ответ! Правда можно было и более кратко у меня шевроле каптива с такой же точно эл. муфтой и esp\tcs только они одной и той же кнопкой отключаются вместе, поэтому я и не понял. Да и кстати у моего друга дастер у него тоже есть tcp а в том что в ролике я так понял нет?
Ага, у Дастера из этого сюжета ESP/TCS отсутствует.
Старая квадратная нива лучше их всех.
А лифтованный Патрик ещё лучше.
sebastian pareiro А телега с лошадьми, еще лучше! )))
Александр Зыков А вертолёт уделает всех! ))))
***** А космический шатл......!
sebastian pareiro Ну это вообще космос! )))
цена дустера уже 990 000. Куда теперь пойдёт потенциальный покупатель дустера?
На вторичный рынок
за жти деньги на вторичном рынкн можно купить и раф4 и гранд витару и кашкай.
Ермаков Герман Вот-вот. Не Шниву же брать.
Николян Де Валуев шнива пусть достанется упёртым
Уже 2,4
Дастер по проходимости почти такой же что и нива, но по комфорту опережает ниву. Вообщем дастер лучше!
Нива покрасивше смотрится чем Дустер!
Пузотёрки с пластиковыми бамперами :)))) Какие вы смешные :)
Смешной месье из высшего общества? Поднимитесь обратно на небо, а нам пузотёркам и тут хорошо. ))))
Да я ж не в обиду! :))) Я в хорошем смысле, а не с ненавистью :))) Просто люблю любые видео просматривать, где на машинках развлекаются :) Так что удачной дороги Вам! :)
всё ещё зависит от прокладки между рулём и сидением)))
Шевик лучше всех!
КСТАТИ А РЕЗИНУ ЛУЧШЕ ОДИНАКОВУЮ ДЛЯ СПРОВЕДЛИВОСТИ
Конечно лучше, только это не реально.
Лучше это еслиб один тестировал все три машиной так было бы справедливец
если сравниваете дустер с шнивой,то берите дустер с движком 1,6 л
Дастер с 1.6 слабоват будет. Лучше все же 2.0 брать?
@@AdamantS .тогда и шниву бери с движком 2 литра.иначе сравнение не корректное
@@kontenentвариант с шнивой даже не рассматриваю.) может если Lifan X60
@@AdamantS .при чем тут лифан,когда сравнивают шниву с дустером
@@kontenent я зашёл почитать комментарии на счёт Дастера. Видео даже не смотрел.)
Ока рулит на омск шине.На ней везде проеду,а если застряну,то подсос и сам толкну.А так ролик понравился,за ребят переживал,что греха таить.Вот честное слово,как будто сам за рулем был.
У меня эмгранд х7 до него была гранта. Где я мог пролезть на гранте х7 стал
4:12 "давай газку" вот этим все и сказано про умения ездунов
Чегото я не понял, местами на ровном месте буксуют. Много зависит от водителя, мастер и на переднем приводе проедет а чайник и на полном застрянет. Резина не соответствует местности.
"У Лифана мотор звучит чисто по-лекговому...." А у Нивы и Дастера, блин, прямо грузовой звук, да?
С чего ты взял что звук двигателя сравнивается со звуком у ШНивы или Дастера?
Ну в тесте именно эти машины, и к звуку их мотора претензий у автора не было.
p309kk Дык и к звуку мотора Лифана претензий как-бэ не было. Ну харэ уже докапываться до ерунды, а?
По другому и быть не могло. Забыли еще сказать, что после нескольких таких покатушек придется менять муфту на франзузкой шляпе. У Шнивы тоже проблем хватает благодаря поставщикам комплектующих и конструкторам.
Румынское авто с японскими муфтами. Нива хорошая тачка, недостаток шилдик шевроле.
У вас неверные данные. Муфта очень надёжная. Перегревается - да, но не ломается. У самого такая же в Ниссане, за 8 лет почему-то не сломалась, хотя по говнам буксовали немало.
А при чем тут лифан??? Он вообще передний привод. Ума палата сравнивать. Вы бы еще Хамер против него поставили.
Что хотим, то и ставим, гигант мысли.
Так везде, от человеческого фактора зависит все.....
А самый лучший здесь был бы УАЗик
уаз это не для города машина а в первую очередь для перевозок грузов , а нива для города
еще придумай чего,сравнивают кроссоверы
шевик супер
Разве у Шеви не блоки?
У нивы большой задел для внедорожного тюнинга, дешевые запчасти, которые легко приобрести в любом магазине запчастей, возможность ремонтировать самостоятельно. В грязи она проживет намного дольше, за счет полноценного полного привода и раздатки. Дастер проходимая машина, но в первую очередь ее задача довести владельца из города до дачи к примеру, где на финишном отрезке надо заехать на крутую грязную или ледяную горку, или проехать пару луж, которые будут препятствием для моно приводного авто. Если часто гонять ее в грязь, то цена обслуживания и ремонта будет резко отличаться в сравнение с нивой. Так что в многом выбор машины будет зависеть от образа жизни ее владельца и в какой местности она будет эксплуатироваться.
ничего неожиданного и удивительного, всё по мере возможностей машин - лифан недоджип, нива - трахтор а дустер где-то между
Ведущий, вы где-то фальшивите. Почему на Лифане небыло хороших зиних шин типа нокиан, континенталь ? На каком галиматье он был обут ?
Потому что владелец Лифана купил себе именно такую резину. У нас нет возможности обувать всех в одинаковые шины. И про галиматью ты сфальшивил.
***** штука в том, что способности шин как бы приписываете к способностям машины. Обуть одну и ту же машину в разные шины (лето,зима,всесезонка), так же будет вести себя и машина.
Так что вопрос с теста остался.
Aleks Android Остынь уже, на Лифане были хорошие шины. Странно что ты не докопался до простеньких амтеловских шин ШНивы. И это не тест.
***** у нивы привод другой, это компенсирует.
я люблю шеви...но думаю неправильно соревноватся с лифаном(легковая)дастер(это на базе логан,тоже не пойми что)шеви(внедорожник).
А мы думаем - правильно.
Ну если Дастер на базе логана, то нива это база 2101.
@@VIP-qc5qm Если быть более точно, то ВАЗ-2106, как то так. Ниву делали на базе шестёрки.
Вся беда шнивы в дерьмовых комплектующих, 2 года ездил на служебной шниве, встать может в любую секунду! Запчасти дорогие и не всегда есть в наличии. Движок сопливится постоянно, от раздатки при пробуксовке в салоне воняет так что не передать словами, передние ступицы больное место (постоянный контроль ). Единственный + для меня, зимой тёплая, сильно не выдувается. Чтобы за такие деньги покупать, надо быть больше чем патриотом автоваза. Всем удачи:-).
что-то невероятности какие-то. Сам езжу на шниве, каждый день, ничего не ломается и не отваливается, абсолютно достойный агрегат. Двигло слабое, ну для города достаточно,в говне понижайка спасает
Юрий Тулин Он пишет про служебную и, судя по всему, не новую Шниву. Что характерно, служебные иномарки тоже сыплются. И вот для кого не найти в наличии з/ч, это иномарки. Да и ценник на оригинальные запчасти ломовой у иномарок.
Стоит ли прислушиваться к мнению водителя, не пользующегося блокировкой диффа в раздатке Шнивы при пробуксовке?
Prostobukvy Просто высказал свои впечатления, а прислушиваться или нет дело хозяйстве:-) Да машина служебная 2009г. выпуска, в 2013 году списали при пробеге 160т.км., хотя мото часов было на все 250-300, несколько водителей - это огромный минус! Дороги эксплуатации-площадка строящего завода НПЗ со всеми вытекающими. ХОТЯ сосед во дворе взял люксовую типа кузов Bertone:-) через 15 т.км. накрылся передний мост-заклинил, сосед менял по гарантии (повезло невероятно) а могли и послать.
Ильнур Хамидулин Да, вроде бы, Джиэмавтоваз не Мазда какая-нибудь, нормально всё меняет по гарантии. Знакомому амортизатор потекший поменяли без всяких яких.
Чтобы не ломались редуктора в мостах, нужно или менять сапуны на штуцера и трубки или проверять масло в мостах после каждого купания в лужах по дороге на рыбалку-охоту - вода попадает. Что характерно, это касается всех машин, а не только Шнив. Было такое, что за лето я менял масло в мостах 3 раза. Не зря производителем установлена глубина преодолеваемого брода в 30 см.
Служебные иномарки, съезжающие с асфальта, так же разваливаются и списываются к 150-200 тысячам км пробега.
+Prostobukvy Я вроде менял. мост поменяли на 75тыс- открутились болты разрезало корпус.
на 100тыс. сломался клапан и цепь соскочила. у друзей цепь на холодную похрустывает. как у меня сперва. итого ей 4 года. за последние 1.5 съела на ремонт 50тыс..
шевик всегда всех натягивает
подскажи по снегу на пониженной надо или нормальной скорости надо ехать..
смотря по какому,лучше на 2ой пониженой
причем тут вообще лифан?
Владелец Лифана напросился на съёмки, мы его взяли. Вот при чём.
Тю, а смысл, у пыльника ходы подвески обычной пузотерки на пересеченной местности это ключевой момент, естественно шнива его объедет не напрягаясь. Вопрос в компромисе между комфортом, стоимостью и возможностью съехать с асфальта, по сути, реношники этого достигли. Катать шниву по городу каждый день удел любителей.
Дастер оптимальный вариант
просто сравните цену Шевика и дастера ,разница в 2,5 раза. Шевик стоит 550000 руб. Дастер полный привод дизель 1400000руб.
В 2013 разница этих машина была примерно в 100 000.
лифан можно было бы и не сравнивать вообще,тем более с полным приводом! зачем???
Уже отвечали где-то тут на этот вопрос. Повторять лень.
Просто у Дастера Ниссановский полный привод, а это значит что даже в моноприводном режиме задние все равно подключаются в тяжелых ситуациях!
у дастера 2вд .авто.4вд и анти занос зимны режим и первая панижайка
Я бы дУстеру еще минус посставил за пластилиновый козов. На самых первых даже в городской эксплуатации рвало задние стейки вверху в первые месяцы эксплуатации. Потом стали на конвеере косынки наваривать.
А чо лифан 4х4 нету да....
Только передний привод.
Аа ок
Вы б купили эту машину лифан х60.
Алло)) отв..
5:43 время по видео и как комментируют что Дастер едет на переднем приводе, но если смотреть как едет Лифан и сравнить с Дастером то ребят явно видно что на Дастере включен полный привод (задние колеса не катятся а на гране срыва в букс). Потом нам говорят что школа автомобиле строения и прочее, ну причем тут школа если он едет на полном приводе. Если не корректно прокомментировали то для чего. Странные не совпадения, человек который не обращает внимание на мелочи просто поверит что Дастер переднеприводный по грязи или снегу на много лучше едет чем Лифан. 2 литра полный привод Дастер стоит наверное порядка 800 т.р. не лучше ли купить Кайрон или Ховер ну это реально большие машины и внедорожники а не кроссоверы.
Виктор Лобакин Ты имеешь в виду 5:49, где Дастер едет через небольшой пригорок на 4WD? В этом отрывке соревнование с Лифаном уже закончено, он выбыл из сравнения и стоит в стороне, просто кадров больше не было под слова с 2WD, пришлось поставить этот.И не надо искать подвохов в данном сюжете, их нет, всё честно. Никаких денег нам никто не платил, кроме спонсора сети АЗС Титан-СН (это отрезано). Ещё одно бездоказательое упоминание "проплаченности" - бан.
Eugene Philippov давайте скорее на 14 ке уделаем не до джипы))
Получается так что в этом видео не понятно когда Дастер ехал на полном приводе а когда на переднем кроме начала, из звукового сопровождения следует что "Вадим словно в издевку отключил полный привод и едет по тому же маршруту что и Лифан" а вы говорите что он ехал уже на полном. Или вы утверждаете что водитель Дастера после проезда небольшого бугорка отключал полный привод. Почему же вы тогда не признаете то что ошиблись в коментарии данного этапа и слова "отключил" заменить на "включил" полный привод. И почему вам надо на это указывать, вы же профессионалы.
TheSasha53 Саня, дождей нормальных пока не было, только обещают, а так конечно готовимся. )))
Виктор Лобакин Всё понятно. Дастер проехал на 2WD по маршруту, где сначала неудачно проехал Лифан. Горочка на 5:49 к нему не относится. Точка. Закрыли тему.
ЕЗДИТЬ НАУЧИТЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ.ДЕЛО НИ В МАШИНЕ А В ТОМ ЧТО ЧЕЛОВЕК ЕЗДИТЬ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ НИ УМЕЕТ))))
Нива создана для Российских дорог и ресурсная по бездорожью. А муфта рено не выдержит повседневного бездорожья. Если к ниве добавить блок межосевых дефферинциалов, то здесь другие категории.
Ведущемо лайк
лучшая машина это та, которую купил и то только первые пару месяцев, потом уже другое хочешь.
да ,на лифане вадила не опытный,ну и авто тяжелое.
А "выступают" и "советуют" в комментах, наверне КМС, а то и действительные Мастера Спорта по ДЖИП-ТРИАЛУ ? Есть предложение:
Одна машина (подготовленная Нива 2,3 D, 3 блокировки, 31-е катки ...)
Одна трасса
И на время ... да хотя бы со мной.
Умники, сами-то кроме, как на дачу КУДА ЮЗАЛИ ?
Serzh
ну с этой горкой как нива запрыгнула это не впечетляет у неё подвеска хорошая и высокая
шнива тащит то что там 80движок мы вчера с дядей ехали на гору там надо было чел а найти о там гора этажей 15 о мы со 2 раза заехали там он не включил понижайку
А вы представьте этот Лифан едет пустой а что если с пассажирами тяжесть с зади и постоянно пассажиров высаживать
шины у всех не очень, я в такие горки поднимаюсь на транзите с резиной от Ханкук(шипы)
Да в шевике в этот раз водитель норм)
я владелец (реальный нисан теранно )тот же дастер скажу ,так была у меня шнива,потом прикупил себе нисан ребята шнива меня просто достала поломками!!!!мотор гамно ,коробка слабая эти дауны так и не поставили нормальные подшибники на передние ступицы и так сравним просто по по поломкам за 2 года нива шева- сгорела прокладка под головкой,замена коробки,замена поворотны кулаков с подшибниками,слетели мозги и при всем при этом я не лазил по грязи!!!нисан -не знаю даже где у него щуп масла!!!зимой меня очень приятно удивила езда по гололеду,а точнее подвеска с системой стабилизации.что касается по проодимости пробывал лазить по грязи на нисане не чем не отличается от шнивы!!!зато по трассе очень разные машины.на шниве пока доедишь до грязи мозг лопался на нисане просто кайфуешь теперь о минусе нисанна разод на сто км 12.5л,на ниве тоже самое(полный привод)при скорости 130км ,обвесы пластиковые что у нивы,что нисана очень не прочные!!поэтому не рекомендую испытывать судьбу на бездорожье например как на ниве базовой.
Не знаю , у моего товарища нива с 2005 года он в этом году колодки поменял , потому-что замена не помешает. Значит ты так обращался , на трассе небось 160 летел в отсечках , если так делать то не одна машина долго не протянет
нисан тянет)))зачем брать шниву за поля ляма ,что бы ездить 70???тогда надо брать 214 нивку вот вчера ездил на покатушки там где нива шнива сдоxла мой нисан был на высоте беда у ниx обеиx втом что пластмасовые обвесы и я бы не стал гонять по глубоким таншеям ,это больше красоверы уже а не танки под грязь)))
+NIKOLAI CLAVICH Я тя умоляй где я на шниве лазил и мой отец на ниве там не один нисан не проедет , и я на шниве спокойно 120 еду мне больше и не надо , правда она у меня лифтованая ( резина стоит хорошая , усиленная защита и пороги , защита и т.д) , хотя и не на лифтованой где хочеш проежал , у меня товарищ на шниве через брод поехал и нырнул по арки и заглох (от того что была 3 включена) он её завёл и выйхал без блокировки , и на дороге воду вылил.
+NIKOLAI CLAVICH Я тя умоляй где я на шниве лазил и мой отец на ниве там не один нисан не проедет , и я на шниве спокойно 120 еду мне больше и не надо , правда она у меня лифтованая ( резина стоит хорошая , усиленная защита и пороги , защита и т.д) , хотя и не на лифтованой где хочеш проежал , у меня товарищ на шниве через брод поехал и нырнул по арки и заглох (от того что была 3 включена) он её завёл и выйхал без блокировки , и на дороге воду вылил.
+NIKOLAI CLAVICH Ну и нива и шнива не кросоверы как ты говориш , а внедорожники.
Прокладка на лифане херовая!!! Я владелец лифана и не на токие горки вьежал. А ланос и 9 это💩
Обе машины для легкого бездорожья))) У шнивы лучше геометричсекая проходимость но нет мотора, дустер не имеет ни рамы, ни моста, ни понижайки, зато не заставляет каждый день владельца под собой валяться))) Вообще то уазик зе бест на поле, в городе дустер, шнива шняга по жизни)))
если бы шнива была шнягой то её бы не броали , а сейчас её только дорабатывают
+kuplinov play Так вот для меня это загадка - зачем её покупают)))
Илья О потому что она хорошая по проходимости (лучше чем дастер) , дешевле (в отличие от дастера) , но на ней в городе плохо (на дастере лучше)
Илья О я под своей шнивой не валяюсь
для шнивы мотор да слабоват ей бы 1.8 хотябы , но это не проблема , есть такая вещь как тюнинг , можно затюнить моторную часть.
у дастера шлицы не срезает!! а вот на ниве надо еще до бездорожья доехать по асфальту!! дастер имеет понижайку.
ты тупой? Шевик внедорожник у неё блокировка даун.!!!!!!!!!!! А дастер кроссовер у него нет блокировки
а чо там блокирует?
+Никита Малахов у неё блокировка только меж осевого дифференциала т.е. раздатки , когда она выключена то на переднюю ось передаёт 40% крутящего момента , а на заднюю 60% , а когда включена то 50% на каждую ось . и шнива как и нива не полноценный внедорожник у неё нет рамы , она скорее всего кроссовер из разряда не которые не боятся съехать с дороги
Женя Подборнов Сам ты не полноценный
У меня все збс по асфальту 120-140
Непонятно накой хер сравнивать разные машины. Нива морально и технически отсталая. Дустер с виду большой внутри тнсный а цена космос. Лифан это просто китаец. Ах да у них есть всёж общее это колёса
Всё верно.
Шниве мотор бы помщнее и блокировку заднего дифиренциала
ездил и на том и на том , шевик по лучше дастера по проходимости,но на повседнев лучше дастера, смысл лифан переднеприводный с этими двумя ставить???
Объясняли не раз. Денис на Лифане сам попросился участвовать, но мы тогда с этой машиной были ещё не знакомы и не знали что он 2WD. Ну а раз приехал на съёмку, то решили посмотреть на что он способен.
"у шнивы нет блокировки дифференциалов" - это как?
Нет блокировки МЕЖКОЛЁСНЫХ дифференциалов.
Закадровые комментарии были излишними и не информативными (выключил звук), а так тест драйв не плох
Фоновая музыка все портит, зачем так громко?
за Рено переживал если честно ведь нива дешевле Даста.
Шиврале нива типичный таз с значком от шиврале
Я конечно не супер спец, но я могу отличить дилетантов от профессионалов водителей.
Вообще если хотите протестировать два автомобиля, то наймите хорошего водителя и пусть он по очереди на двух автомобилях проедет ваши горки. А так это не тест, а херня.
Это НЕ тест. Рубрика "ПОГОНЯЕМ" - в ней участвуют наши зрители. Для таких как ВЫ даже заставка в начале приклеена.