Современные газели ничем не хуже иномарок стали, а в обслуге и ремонте даже лучше и проще. Просто не так разрекламированы вот и все. Сам месяца 2 назад по работе ехал в новеньком нексте ну и как не завязать разговор с водителем как не о его машине. Если кратко, то отличная рабочая машина, которая годами будет ездить если за ней следить и ухаживать, а мелкие проблемы есть у любой машины главное, что плюсов больше.
Я трёх летнего некста брал ЦМФ. На машине только в выходные и праздники не работали, остальные дни она с 8 до 5 вечера по выездам, пробег был в районе 180 тысяч. Видно конечно что помотало машину, но на удивление она вполне себе жива. Сейчас уже 250 пройдено, в двигатель ни разу не лазили, только клапаны регулировали, ну и по навесному по мелочам.
Я на Нексте уже года 2 работаю, ни разу не подвела, движок тянет на отлично, что пустой что с перегрузом, рулевая тоже весьма радует, по дороге не пляшет. Шумновата конечно, но это все исправимо, вместительность отличная, можно впихнуть невпихнуемое.
Денис просмотрел все твои видео прежде чем написать первый свой комент. Ну вопервыз твой канал мне понравился . Где то очень интересно где то ну перебарщиваешь . Ну всё равно ты стараешься и это видно . Есть только маленькое замечание не все ездят на дищелях у многих бензинтвые или вернее на газу движки. Так что разширь свои обзоры. Надеюсь меня потдержат водители имеющие газелки с движками банз - газ. А так ребята успехов вам в ваших видео роликах !!!!!
Александр, спасибо за ваш отзыв, бензинка с газом на канале была, сейчас приобретен Газель Некст за 630 000 дизель Каминс для съемок роликов, по этим машинам основные вопросы. По бензинкам особо не спрашивают, там колеса крутят с расходом 25 литров и ладно, пока не встанет колом.
Денис, а почему я не экономлю на автобусе ЦМФ Некст Эвотек(бензин) с 16-ю пассажирами и я -17-ый, да плюс в последней поездке прицеп с моторами и лодками 5-метровый тащил, ехал 110-120, местами до 140, и расход по уральским горам после поездки в 250 км у меня вышел 16,5 бензина?
Хороший автомобиль намного лучше, чем были старые, да и к старым не много претензий было. Работал на такой, проблем не замечал, все устроило, думаю для себя взять, тем более для наших дорог отличный вариант. Могу добавить, что по салону не хуже того же мерса. Двигатель неплохой, тянет бодро.
Езжу на газеле некст ЦМФ уже третий год, машна устраивает более чем. Движок каминс, расход летом 11л, в зиму 12-13. С КПП проблем не возникало, пробег приближается к 200 тысячам. Менял только генератор, остальное ТО и расходники мелкие, в среднем за ТО отдавал 14 тысяч. После окончания гарантии делаю ТО сам, выходит дешевле. По салону много где написано уже, все сделано для людей. Шумка приемлимая с завода, но я любитель музыки и шумил дополнительно. Если нормально обслуживать машину то и проблем не возникнет, а на фирмах их только ушатывают, там и форд долго не проживет.
Обзор очень чёткий и грамотный! Браво, Денис! Без лишних слов и эмоций, человек досконально знает данный автомобиль и автомобили вообще, за несколько минут дал исчерпывающую и грамотную оценку машины. Кратко про мой опыт владения подобным авто. 2017 год выпуска, март месяц, ЦМФ автобус (16 мест), двигатель ЭВОТЕК, бензин! Не перестаю радоваться, что у меня не Камминс, а Эвотек! Во-первых, на 140 тысяч дешевле, во-вторых - никаких проблем вообще, и при запуске в -42 зимой, в частности. Машина пока радует, по сравнению с обычными Газелями чувствуется большой прогресс.
Нормальный аппарат, на таком гоняю четвертый год и критический поломок не было, так по мелочам, но видимо люди хотят чтобы вообще не ломалась газель и пробегала больше ляма и такое чувство что у всех иномарки. В целом я доволен качеством и думаю в скором времени вторую взять, так как первая окупила себя давно.
Любые вопросы по автомобилям можно задать тут: Наш Инстаграм instagram.com/gazeldoctor/ Наша группа в VK vk.com/gazel_automobile Мы на Драйв2 www.drive2.ru/users/denisgorban/
Г-н Gorban, либо скоро тебя пригласят в группу ГАЗ на приличную должность, либо эти товарищи начнут блокировать твой канал. Третьего не дано. Реально в Нижнем одни дибилы остались на ГАЗе..........
Работаю на точно такой же ЦМФ и еще ни разу у меня с ней серьезных поломок и проблем не было за полтора года. Движок отличный по ходовой нареканий нет и это не смотря по каким колдобинам я ездию. Посадка с кабиной меня устраивают. Не гремит и не козлит с грузом в целом хорошая рабочая машина.
Тоже взял себе цмф на замену старому бизнесу. Изменений тут, конечно, масса если с моим старичком сравнивать, более комфортная кабина с удобной посадкой, экономичный и мощный двигатель с которым лично у меня проблем вообще нет, но самое главное, что вместительный и практичный
Сделано скромно и по делу, без лишних наворотов которые лишь проблемы коммерческому автомобилю создают. В тоже время очень понравилась подвеска, хорошо сбалансирована для наших дорог и позволяет преодолевать большие расстояния без боли в пятой точке. Бензиновый движок по началу слегка пугал расходом, что-то около 16 литров выходило, но со временем расход упал до 13.5, видимо обкатка прошла. За год пользования автомобиль показал себя хорошо, накатано 100 тысяч.
Аппарат нормальный, мне под развоз продуктов по точкам нормально подошёл. В обслуге некст недорогой, к тому же собран качественно и лишних поломок нет. По расходу примерно как и у всех машин этого класса, примерно 11 литров в среднем
когда купил себе такую газельку, то был доволен покупкой. Двигатель не подвел, после 150 тыс. погнал в СТО на прошивку и удаления ЕГР. Расход на дизеле снизился до 11 литров по трассе и динамика стала чуть лучше. Масло меняю через 10 тыс. пробега, смазываю подшипники когда нужно, меняю фильтры и прочие расходники.
На такой же работал год. Почти свежая газелька, 160 тысяч пробега и форсунки на 140 тыс пробега меняли. Все конечно зависит от топлива, но у нас сейчас качественное топливо с трудом найти, мы вроде бы на одной заправке заправлялись и все равно летят. Но опять же для такого пробега нормальный показатель.
Моему фургону уже 2,5 года и пробег чуть меньше конечно, в районе 140 тысяч, но за все это время сказать что-то плохое о машине язык не поворачивается, она для меня надежный помощник в работе. Тоже стоит движок каминс 2,8 к нему претензий вообще нет, могу только сказать, что надежный и добротный. Да и вообще я не сильно трачусь на машину, ремонт мне обходится не дорого, недавно полетела рулевая, так мне заменили все за сутки и по карману не ударило.
Я в 17 году такую брал, тоже на каминсе. Сейчас убедился, что не прогадал, так как отбил покупку за 2 года работы спокойно. Вкладывать в ремонт не приходилось, так как собрано всё надёжно. Больше всего нравится как подвеска тут отрабатывает, даже по самой хреновой дороге не растрясёшь груз. По сути, если по человечески следить за некстом и вовремя менять все расходники, то ничего страшного произойти не должно
Красава четкий осмотр. Правда не все слышно было когда возле открытого капота сиработающим мотором говорил! Желаю удачи и жду других продолжений про некст(и бензиновые обязательно, особенно интересно у кого метан стоит, стоял и т.д.)
хз старые газели это конечно хорошо, но новые - более усовершенствованные, с исправленными зонами мертвыми, полноценная иномарка - только без бесконечных поломок, понадежнее и все же подешевле, хороший аппарат
Именно то что нужно для постоянной и комфортной работы в наших суровых реалиях. Двигатель неприхотливый и экономный, обслуга с ремонтом недорогая, а это одна из важнейших вещей в рабочей машине. Но, наверное, самое главное в ней это вместительность и практичность, а больше ничего и не нужно.
Я живу в деревне и специально покупал себе некста из-за хорошей проходимости и высокого клиренса. В целом машина на любой дороге ведет себя уверенно, будь то трасса или грунт, пару раз даже приходилось проезжать груженым через поле и знаете, проехал без проблем.
Пересесть из обычной ГАЗели в NEXT для меня прошло с удовольствием. Как минимум меня порадовал дизайн, выглядит NEXT как иномарка. А когда дело зашло до удобства кабины, то тут NEXT меня порадовал удобными сиденьями, а главное в новом автомобиле никакого запаха пластика, качество пластика тоже изменилось, торпеда тоже стала более функциональной.
ну нормальная машина живучая, для работы самое то, особенно если её под себя брать, а не под водителя. Мужичок знакомый на цельнометалической гоняет уже пару лет, по 5 дней в неделю, довольный, ничего не ломается.
Покупал газель некст с рук, езжу уже около двух лет, нареканий впринципе нет, получил все что хотел. Менял расходники все как только купил, т.к. не известно как прежний владелец следил за машиной. Едет ровно, не жалуюсь ни на что, работай себе да работай. Нормальный аппарат учитывая ныняшнюю стоимость тех же бу иномарок, которые разваливаются на ходу, газель очень достойно себя показала, плюс ремонт куда дешевле выходит, да и огромный плюс, что самому можно заменить практически все.
лучше умз брать. хоть слабый но простой и дешовый ремонт. да и газ можно поставить. Сам брал с каменсом некст на 2-х тыс пробега конкретно засапунил аж дым из под капота.через 15 тыс км пробега поменял на бензиновый некс. да слабенький да расход больше. но ехать приятнее. зимой проблем меньше. в кабине нет этого тракторного шума и вибрации. крейсерская больше. и если што то запчасти в любом продуктовом ларьке по адэкватной цене.
Какие умные мозги и прошивку поставили производители,но мне кажется лучше бы качественнее делали саму машину,а не думали как контролировать водителя!!!А так ролик класс!!!Спасибо!
согласен с комментариями ниже, за такие деньги аналогов у газели явно нет, простая в обслуживании и не слишком дорогая, езжу на старой, хотел бы попробовать теперь и на нексте поработать
Многие проблемы - из-за водил... Блэд, любая машина вертолетом будет - если катать по проселочным, дачам и промзонам!!! Не одна машина не выдерживает в секунду по овер100500 вывешивание и тд. Больше половины проблем с кузовом помогли-бы избежать два ремня крепления груза (стяжки). Жопу стянул по диагонали и все - ЕЁ МЕНЬШЕ ПЛЮЩИТ! Даже поляки - СТЯГИВАЮ ЖОПУ, на своих Фиатиках и Премимумах..... Хотя катаются - по идеально ровным автобанам.
Мне за 4 года на такой газеле ещё ни разу не приходилось плакать) машина однозначно стоит своих денег, и в умелых руках она прослужит очень долго. Сборка с завода в целом качественная, вкладывать в неё не приходится. Если не лениться и нормально работать, то за год - полтора её спокойно можно окупить
Для постоянной работы определенно нужно Некст брать тут и думать то нечего. С ним при наличии постоянной работы окупаемость в районе полтора года, собственно, поэтому он у нас такой и популярный. Подвеска у него мягкая, надежность тоже на уровне, да и в ремонте с обслугой он не дорогой, а модификаций как говорится на любой вкус и цвет лишь бы работа была. По комфорту тоже сразу видно, что для людей все сделано и проблем не должно возникнуть, а если еще и спальник поставить, то можно будет и в рейсе нормально отдыхать.
Годный аппарат, есть все для комфортной работы и ни чего лишнего. Движок тянет нормально, управление шикарное груз, везет без проблем. Да наверное ни чего больше и не нужно
Нормальный аппарат, я на таком третий месяц работаю, пробег 180 тысяч, полет нормальный. За все время сцепление, тормоза, расходники и ошибок никаких не было. Просто многие хотят, чтобы машина пробежала все 500 тысяч и чтобы ни разу ТО не проходили. В целом рабочий автомобиль и окупаемость у него нормальная, за год с небольшим в легкую себя окупит.
Нормальный автомобиль. Конечно, проблемы могут возникнуть так как он рабочий, а кто от этого застрахован, но ведь и от эксплуатации многое зависит. Вот я на своем прошёл 145 тыс км и практически кроме расходников ничего не менял. Подвеска мягкая для наших дорог, двигло масло не жрет, выносливый, перегрузы спокойно выносит. За те деньги что за нее просят я думаю лучше у нас не найти.
Следить за машиной нужно, а не требовать от неё постоянной работы при этом с ремонте бывать один раз в два года. Я периодически машины вожу ТО и если что нужно сразу прочищаю и ремонтирую и никакие форсунки мне не страшны. Хотя у меня 3 машины в работе с графиком 24/7 практически, и ни у одной нет таких проблем или косяков в работе, скажу даже наоборот ездят бодро, хотя максимальная загрузка у машин почти постоянно.
Некст хорошая рабочая машина. Если за ней конечно правильно следить и не мучить почем зря, то служить будет верой и правдой долгие годы может еще и детям достанется. Салон у нее просторный, обзорность хорошая в ремонте простая как три копейки и что самое главное не дорогая, да и с деталями в случаи чего проблем нет.
Согласен с выводами. Машина полна загадок, особенно если картер ные газы прут, значить есть проблема и она серьёзная. Плюс кпп, форсунка,.... А почему компрессию не перетереть в цилиндрах?
В сравнение с теме же немцами форсунки бегают намного дольше у газельке, на газе хотя бы через 160 тысяч начинают уже давать знать о себе, а вот на иномарках чуть ли не каждые 50 тысяч менять, ну и, разумеется, на иномарку они стоят на порядок больше. Да и в принципе эти форсунки пробегают я думаю прилично еще.
Машина брендированая была, значит в какой-нибудь компании, а там за ними не сильно смотрят и водил берут всех подряд, вот и ушатали, выжали все что можно. Я на 2705 10 лет отъездил без каких-то серьезных проблем. Сейчас уже год на нексте и тьфу-тьфу все супер. Главное следить за машиной и вовремя обслуживать!
Я на своем уже третий год работаю и ничего критичного не было, менял только раз форсунки и то после 250 тысяч пробега. А так всем устраивает, прибыль приносить в отличие от этих иномарок, цены загибают на них, так и еще вбухивай деньги каждые 50 тысяч. И однозначно покрасочные работы ГАЗ делает на совесть.
На самом деле странный звук был при запуске. А так Фургон, как фургон, на таком же гоняю. Проблем нет и то хорошо. Кушает не много около 9-10, что отличный показатель, если сравнивать с конкурентами. Да и вообще он же универсальный помощник для всего. Для дачи кирпичи привезти, да родным картошку развести.
После старой Газели, которая уже на ладан дышала, Некст кажется очень хорошей иномаркой, начиная от качества сборки и заканчивая эргономикой салона. Обрадовал качество металла, стало куда лучше, за год машина не зацвела, на кузове нет ни одного рыжика. Будем надеяться, что и дальше так будет.
Отличный фургон, если газель сравнивать с иномаркой, то он не гниет так. Моему уже два года и к удивлению рыжиков нет. Подвеска мягкая, для наших дорог самое то! Цену свою оправдывает.
В целом то машина не плохо сохранилась, а судя по всему работала то неплохо, оцинковка конечно оголилась на правом заднем крыле, но тем не менее машина то не ржавая и вполне даже в не плохом состоянии. Чтобы авто довести до ума в принципе не много денег надо будет затратить и получить хорошую работящую машинку. Про капиталку конечно ситуация спорная, но если бы не это то машину однозначно брать.
Рефрижераторная установка за 120 разочарует тебя, машина новая это сильное преимущество, можешь поехать куда угодно, но с таким холодом обрезаешь себе загрузки серьезные.
я 26.06.18 забираю газель камень (нульс) фургон ППУ, холод взял за 195000, всего мне обошлась с допами (дополнительный сепаратор, обшивка фургона пищевым алюминием, доп пластина рессоры, подкрыльники, коврики магнитолу с камерой заднего вида купил на алишке за 7000, установка 2000 куска, и сигналка с таймером короче вышло 1540 000..... дорого это или нет судить вам, но до этого я нашёл коммерческое предложение по более выгодной цене и мне, на основании этого предложения) сделали скидочку в родном городе.
Я не пожалел что взял газель три года назад, за это время машина себя окупила по полной, серьезных поломок не было, по мелочам сам все делаю. Не усилял подвеску, как это нужно было делать на бизнесе. В наше время выгодный аппарат, без работы с этой машиной не останетесь.
Ну для нашего климата и эксплуатирования 24/7 очень даже хорошее состояние. Машина стоит своих денег, да и ремонт ГАЗелей гораздо дешевле чем у иномарок. Вопрос как часто проводилось ТО и проводилось ли вообще. У меня вот с джойстиком нету никаких проблем. Да и расходники/запчасти я использую только оригинальные.
я 26.06.18 забираю газель камень (нульс) фургон ППУ, холод взял за 195000, всего мне обошлась с допами (дополнительный сепаратор, обшивка фургона пищевым алюминием, доп пластина рессоры, подкрыльники, коврики магнитолу с камерой заднего вида купил на алишке за 7000, установка 2000 куска, и сигналка с таймером короче вышло 1540 000..... дорого это или нет судить вам, но до этого я нашёл коммерческое предложение по более выгодной цене и мне, на основании этого предложения) сделали скидочку в родном городе.
Да старые газели тоже нормальные были, но новые - это вообще другой, ощутимо новый уровень, как будто совсем другой автомобиль, под капотом куда больше пространства, водительское сидение - аж душа радуется, наконец-то не болит спина под конец рабочего дня)))))))
Поэтому я всегда за то, чтоб брать автомобиль с салона, со всеми гарантиями и вытекающими, следить за ним и было бы вам счастье. Сама по себе газель некст достойная машина, помимо оцинковки сам еще покрывал антикоррозийным. Ну хотя и у вас не сказать, что гнилая вся. Вот с капиталкой непонятный момент, в остальном я все равно за то, что стоило бы брать. Но лучше новую.
И то правда, а то возьмут с рук, а потом удивляются почему аппарат ложится. А исходя из того что все говорят о NEXTах, капиталки быть не должно, следовательно убили машину конкретно. Да и не известно как эту самую капиталку проводили и кто
Соглашусь и конкурентов газели не вижу. В отличие от иномарок за такой пробег ее переберешь вдоль и поперек. Газель окупит себя за год и при том потребует минимум вложений. Я на своем работаю уже два года и претензий нет, в принципе меняю расходники и все, по мелочам можно самому все сделать.
Нестоит брать подерженую тачку если у вас финансы в притык даже с торгом! Данный аппарат неоднозначный с таким пробегом и уже капиталка движка Чес сказать эт как-то настораживает А причина капиталки как правило малчок! В целом приобретая именно эту газель придется раскашелиться-прилично
Всё зависит от хозяина , могу поделиться всей инфой по своему опыту эксплуатации + согласен на любые проверки и обзоры , та газель что у вас в обзоре - кончита , и такую лучше не брать даже по халяве , а так - чудес не бывает , как заплатил , так и ездишь !!!
Да я о чем и говорю, нормальный, достойный автомобиль, а уж учитывая выгоду, которая идет при покупке и эксплуатации этого аппарата, ему вообще равных нет!
Denis Gorban Я сам газелист по жизни. Искатал 4 газели по 250 тыс. Пятую собирался брать цмф как в видео. Покатался на тест-драйвовском авто с пробегом 20 тыс.с переключалкой на панели. Первая включалась с трудом, мотор будто в кабине стоит, дворники еле живые, сказал себе хватит и купил Транзит с кондёром. Счастлив !
Долго же терпел ) Сам к форду примерялся, но по расходу вроде как у живых людей спрашиваю, говорят 11 литров дизеля, а это многовато с учетом нынешних цен.
Denis Gorban здрасвуйте. Подскажите , какую машину лучше взять в пределах 1 000 000 руб. кузов не менее 4м Сам думаю про 1-2 годовалую газел некс или хундай НD-78 11-13 года.
Денис привет, хороший обзор, грамотно, по делу все было сказано, есть вопрос, может подскажешь почему давило масло в колодцах 3, 4 форсунок, официалы устранили фонтанчики масла путем обрезания трубки от сапуна к топливному фильтру. Спасибо.
Я на своей уже 2 года отпахал пробег скоро за 300 тыс перевалит делайте регулярное ТО и не насилуйте машину и будет вам счастье. Как рабочая машина с таким пробегом она себя хорошо зарекомендовала и уже с лихвой себя окупила.
чето желание покупать новую у меня пропадает...1600000 и капиталят двигло, столько проблем после 2х лет... походу денег на ней не поднять а только по сервисам ездить
так она в наклейке значит на организацию гоняла, там то кто за водилой следит??? ну про 200 к ресурс мотора реально маловат видимо вечный перегруз по 2 т возят и каминз не тянет..
Покупка новой Газели сама по себе вещь не актуальная! Если ты конечно не олигарх или просто технически нулевой человек ... А если ты не олигарх и рассматриваешь Газель, то с руками и головой должно быть если не хорошо, то как минимум не плохо! А значит берешь вот такой вот экземпляр за 650к вкидываешь еще 200к и получаешь новую и даже лучше! Ну или можно просто время от времени шаманить по необходимости и за не дорого! По тому как одно дело сделать все своими руками, другое верить заводу Газ, что такое себе занятие ... Ну дк вот, таким способом получишь новую Газель, но и сэкономишь примерно 800к! Что приятно ... И еще один нюанс, это покупка в кредит или лизинг! От этого все стремаются и напрасно ... В связи с экономическими событиями последних лет в стране, можно со сто процентной уверенностью утверждать что национальная капуста и дальше продолжит обесцениваться и все как дорожало так и будет дорожать, а значит это самое выгодное время для кредитов! Объясню почему ... Предположим у тебя есть 800к и то что ты мог купить за них два года назад, сегодня за это придется отдать миллион, а через еще два года и того, миллион двести! Вот и получается, что лучше оставить свои 800к дома и кинуть их во что то еще, пусть работают! А Газель взять в кредит и к тому времени когда он закончится, она себя отобьет, фактический тебе и машина выйдет в ноль, и деньги ты свои приумножишь в чем то еще! Только не надо обольщаться как это делают многие, типа вот возьму Газель и работа найдется ... Ни хрена! На одном калыме далеко не уйдешь, точней сказать вообще не уедешь, а найти под нее работу тоже задача задач! Сейчас на рынке труда предложений гораздо больше чем спроса, и это кстати тоже будет с каждым годом усугубляться ...
Типичная привычка Россиянина быть умнее конструкторов завода и рукастей оф. сервисов...нафига мне воляться под хламом и еще туда 200 т вливать..время потраченное на ремонт не приносит прибыли а только тянет деньги и время.а покупка в кредит -ест камни такие подводные как КАСКО что прийдется выкладывать по 50 т.р. в год...и коснись она в хлам разобьется то и без работы останешься и торчать банку будешь.Купил новую- езжу зарабатываю, начала сыпаться- продаю кому скучно по ночам!
Коленвал на этом движке калёный,если его расточить,то долго ходить не будет,так как самый твёрдый металл только сверху,новый вал и блок,вот тебе почти новый движок.
650 за такую машину не дорого, ещё и в топовом комплекте. Плохо конечно, что капиталка была, плохо её эксплуатировали. Но даже если 50 тысяч ещё вложить как вы сказали, всё равно не дорого получится.
Газель бизнес 2019 салон Некст, пробег 63200, руль стёрт в труху и судя по салону у неё пробег, 150.000. Я Механник и понимаю про что говорю, и пробег 63.200 накручен как минимум на 30к
я со старых газелей не слезу до конца...пока эти б/у нексты не будут по 200 тысяч...а за шлак 675 тысяч это самоубийство...за форсунку 10000 рублей это не смешно...
Мне кажется в основном жалуются те водилы, которые просто катают свою жопу до последнего, а потом раз и сломался движок, и все за голову хватаются и начинают говорить какой газ плохой, но ведь это не правда, Газель отличный автомобиль и двигатель не прихотливый и вполне экономичный, так что научитесь следить за техникой, а потом оставляйте коменты.
Современные газели ничем не хуже иномарок стали, а в обслуге и ремонте даже лучше и проще. Просто не так разрекламированы вот и все. Сам месяца 2 назад по работе ехал в новеньком нексте ну и как не завязать разговор с водителем как не о его машине. Если кратко, то отличная рабочая машина, которая годами будет ездить если за ней следить и ухаживать, а мелкие проблемы есть у любой машины главное, что плюсов больше.
Молодец ,грамотно подошёл к осмотру. Было приятно слушать спеца.
Оригинальный коленвал в Автодоке 16500, тот же самый что и в Астрамоторс за 23.
Форсунки по 9500 в Астре 10500.
Я трёх летнего некста брал ЦМФ. На машине только в выходные и праздники не работали, остальные дни она с 8 до 5 вечера по выездам, пробег был в районе 180 тысяч. Видно конечно что помотало машину, но на удивление она вполне себе жива. Сейчас уже 250 пройдено, в двигатель ни разу не лазили, только клапаны регулировали, ну и по навесному по мелочам.
Я на Нексте уже года 2 работаю, ни разу не подвела, движок тянет на отлично, что пустой что с перегрузом, рулевая тоже весьма радует, по дороге не пляшет. Шумновата конечно, но это все исправимо, вместительность отличная, можно впихнуть невпихнуемое.
Спасибо за обзор!
Видно по машине, что она устала от ездунов....
Денис просмотрел все твои видео прежде чем написать первый свой комент. Ну вопервыз твой канал мне понравился . Где то очень интересно где то ну перебарщиваешь . Ну всё равно ты стараешься и это видно . Есть только маленькое замечание не все ездят на дищелях у многих бензинтвые или вернее на газу движки. Так что разширь свои обзоры. Надеюсь меня потдержат водители имеющие газелки с движками банз - газ. А так ребята успехов вам в ваших видео роликах !!!!!
Александр, спасибо за ваш отзыв, бензинка с газом на канале была, сейчас приобретен Газель Некст за 630 000 дизель Каминс для съемок роликов, по этим машинам основные вопросы. По бензинкам особо не спрашивают, там колеса крутят с расходом 25 литров и ладно, пока не встанет колом.
с каким расходом? ты серьезно? да на кой она нужна такая?
Денис, а почему я не экономлю на автобусе ЦМФ Некст Эвотек(бензин) с 16-ю пассажирами и я -17-ый, да плюс в последней поездке прицеп с моторами и лодками 5-метровый тащил, ехал 110-120, местами до 140, и расход по уральским горам после поездки в 250 км у меня вышел 16,5 бензина?
Да! Расширь Пожалуйста!!!
@@Shark941-20 прям как на 450 л.с. v8 с тонной момента на колесах
Смотрю у вас ценник пониже чем по стране , тоже присматриваю некста . обращусь как созрею , ну и лайк как обычно , удачи
Парни МОЛОДЦЫ !!, УДАЧИ ! НЕ ЗАБЫВАЙТЕ КРАТКОСТЬ СЕСТРА ТАЛАНТА!
Хороший автомобиль намного лучше, чем были старые, да и к старым не много претензий было. Работал на такой, проблем не замечал, все устроило, думаю для себя взять, тем более для наших дорог отличный вариант. Могу добавить, что по салону не хуже того же мерса. Двигатель неплохой, тянет бодро.
Езжу на газеле некст ЦМФ уже третий год, машна устраивает более чем. Движок каминс, расход летом 11л, в зиму 12-13. С КПП проблем не возникало, пробег приближается к 200 тысячам. Менял только генератор, остальное ТО и расходники мелкие, в среднем за ТО отдавал 14 тысяч. После окончания гарантии делаю ТО сам, выходит дешевле. По салону много где написано уже, все сделано для людей. Шумка приемлимая с завода, но я любитель музыки и шумил дополнительно. Если нормально обслуживать машину то и проблем не возникнет, а на фирмах их только ушатывают, там и форд долго не проживет.
Обзор очень чёткий и грамотный! Браво, Денис! Без лишних слов и эмоций, человек досконально знает данный автомобиль и автомобили вообще, за несколько минут дал исчерпывающую и грамотную оценку машины. Кратко про мой опыт владения подобным авто. 2017 год выпуска, март месяц, ЦМФ автобус (16 мест), двигатель ЭВОТЕК, бензин! Не перестаю радоваться, что у меня не Камминс, а Эвотек! Во-первых, на 140 тысяч дешевле, во-вторых - никаких проблем вообще, и при запуске в -42 зимой, в частности. Машина пока радует, по сравнению с обычными Газелями чувствуется большой прогресс.
инжекторный двигатель 1930х годов) прогресс
Нормальный аппарат, на таком гоняю четвертый год и критический поломок не было, так по мелочам, но видимо люди хотят чтобы вообще не ломалась газель и пробегала больше ляма и такое чувство что у всех иномарки. В целом я доволен качеством и думаю в скором времени вторую взять, так как первая окупила себя давно.
Любые вопросы по автомобилям можно задать тут:
Наш Инстаграм instagram.com/gazeldoctor/
Наша группа в VK vk.com/gazel_automobile
Мы на Драйв2 www.drive2.ru/users/denisgorban/
Г-н Gorban, либо скоро тебя пригласят в группу ГАЗ на приличную должность, либо эти товарищи начнут блокировать твой канал. Третьего не дано.
Реально в Нижнем одни дибилы остались на ГАЗе..........
Работаю на точно такой же ЦМФ и еще ни разу у меня с ней серьезных поломок и проблем не было за полтора года. Движок отличный по ходовой нареканий нет и это не смотря по каким колдобинам я ездию. Посадка с кабиной меня устраивают. Не гремит и не козлит с грузом в целом хорошая рабочая машина.
Тоже взял себе цмф на замену старому бизнесу. Изменений тут, конечно, масса если с моим старичком сравнивать, более комфортная кабина с удобной посадкой, экономичный и мощный двигатель с которым лично у меня проблем вообще нет, но самое главное, что вместительный и практичный
Сделано скромно и по делу, без лишних наворотов которые лишь проблемы коммерческому автомобилю создают. В тоже время очень понравилась подвеска, хорошо сбалансирована для наших дорог и позволяет преодолевать большие расстояния без боли в пятой точке. Бензиновый движок по началу слегка пугал расходом, что-то около 16 литров выходило, но со временем расход упал до 13.5, видимо обкатка прошла. За год пользования автомобиль показал себя хорошо, накатано 100 тысяч.
Аппарат нормальный, мне под развоз продуктов по точкам нормально подошёл. В обслуге некст недорогой, к тому же собран качественно и лишних поломок нет. По расходу примерно как и у всех машин этого класса, примерно 11 литров в среднем
да уж, посмотришь обзоры, почитаешь отзывы и передумаешь продавать старую газель))))
"Буксировочный крюк... Значит её капиталили , либо движок полыхал" Оруу с его выводов
@@alanmalan3819 ну типо спичек нет значит нестоит !
когда купил себе такую газельку, то был доволен покупкой. Двигатель не подвел, после 150 тыс. погнал в СТО на прошивку и удаления ЕГР. Расход на дизеле снизился до 11 литров по трассе и динамика стала чуть лучше. Масло меняю через 10 тыс. пробега, смазываю подшипники когда нужно, меняю фильтры и прочие расходники.
Да норм ГАЗель в свои деньги, думаю. Не без подводных камней, как и любое бу.
На такой же работал год. Почти свежая газелька, 160 тысяч пробега и форсунки на 140 тыс пробега меняли. Все конечно зависит от топлива, но у нас сейчас качественное топливо с трудом найти, мы вроде бы на одной заправке заправлялись и все равно летят. Но опять же для такого пробега нормальный показатель.
Моему фургону уже 2,5 года и пробег чуть меньше конечно, в районе 140 тысяч, но за все это время сказать что-то плохое о машине язык не поворачивается, она для меня надежный помощник в работе. Тоже стоит движок каминс 2,8 к нему претензий вообще нет, могу только сказать, что надежный и добротный. Да и вообще я не сильно трачусь на машину, ремонт мне обходится не дорого, недавно полетела рулевая, так мне заменили все за сутки и по карману не ударило.
Я в 17 году такую брал, тоже на каминсе. Сейчас убедился, что не прогадал, так как отбил покупку за 2 года работы спокойно. Вкладывать в ремонт не приходилось, так как собрано всё надёжно. Больше всего нравится как подвеска тут отрабатывает, даже по самой хреновой дороге не растрясёшь груз. По сути, если по человечески следить за некстом и вовремя менять все расходники, то ничего страшного произойти не должно
Красава четкий осмотр. Правда не все слышно было когда возле открытого капота сиработающим мотором говорил! Желаю удачи и жду других продолжений про некст(и бензиновые обязательно, особенно интересно у кого метан стоит, стоял и т.д.)
хз старые газели это конечно хорошо, но новые - более усовершенствованные, с исправленными зонами мертвыми, полноценная иномарка - только без бесконечных поломок, понадежнее и все же подешевле, хороший аппарат
Именно то что нужно для постоянной и комфортной работы в наших суровых реалиях. Двигатель неприхотливый и экономный, обслуга с ремонтом недорогая, а это одна из важнейших вещей в рабочей машине. Но, наверное, самое главное в ней это вместительность и практичность, а больше ничего и не нужно.
Я живу в деревне и специально покупал себе некста из-за хорошей проходимости и высокого клиренса. В целом машина на любой дороге ведет себя уверенно, будь то трасса или грунт, пару раз даже приходилось проезжать груженым через поле и знаете, проехал без проблем.
Пересесть из обычной ГАЗели в NEXT для меня прошло с удовольствием. Как минимум меня порадовал дизайн, выглядит NEXT как иномарка. А когда дело зашло до удобства кабины, то тут NEXT меня порадовал удобными сиденьями, а главное в новом автомобиле никакого запаха пластика, качество пластика тоже изменилось, торпеда тоже стала более функциональной.
ну нормальная машина живучая, для работы самое то, особенно если её под себя брать, а не под водителя. Мужичок знакомый на цельнометалической гоняет уже пару лет, по 5 дней в неделю, довольный, ничего не ломается.
Покупал газель некст с рук, езжу уже около двух лет, нареканий впринципе нет, получил все что хотел. Менял расходники все как только купил, т.к. не известно как прежний владелец следил за машиной. Едет ровно, не жалуюсь ни на что, работай себе да работай. Нормальный аппарат учитывая ныняшнюю стоимость тех же бу иномарок, которые разваливаются на ходу, газель очень достойно себя показала, плюс ремонт куда дешевле выходит, да и огромный плюс, что самому можно заменить практически все.
лучше умз брать. хоть слабый но простой и дешовый ремонт. да и газ можно поставить. Сам брал с каменсом некст на 2-х тыс пробега конкретно засапунил аж дым из под капота.через 15 тыс км пробега поменял на бензиновый некс. да слабенький да расход больше. но ехать приятнее. зимой проблем меньше. в кабине нет этого тракторного шума и вибрации. крейсерская больше. и если што то запчасти в любом продуктовом ларьке по адэкватной цене.
про продуктовый ларек - красава.)))
Так сколько расход на 100 км у бензиновой газели?
Типичный ездюк
@@НариманБатрачин 20 литров у меня сейчас УМЗ
И я про то же. Нам спецом камнизз втирают- мол лучше бери..но думаем своей головой!
Какие умные мозги и прошивку поставили производители,но мне кажется лучше бы качественнее делали саму машину,а не думали как контролировать водителя!!!А так ролик класс!!!Спасибо!
Грамотный обзор. Видно что большой практический опыт
Обзор класный здоровье вам!!!!
Планировал весной покупать фургон для переделки в авто дом. Это видео отбило желание напрочь!
Пробег400000 с 14го года. Двигатель родной.Аппаратура родная.Пробег по Кузбассу.От карьеров до тайги.Вам господа только на кобылах ездить.
Александр Мельников кобыла под ними сразу сляжет.
Я вообще не знаю зачем такие видосы.... так чтобы рейтинг набивать и подписчиков.
Человек, хоть чуть чуть понимающий в машинах, понимает зачем этот видос и что там показано.
Denis Gorban В том то и дело, что это для школьников..... лкп надо померить снова на порогах у некста.
Если у тебя есть конкретные вопросы, могу ответить, свои умные мысли оставь для знакомых.
согласен с комментариями ниже, за такие деньги аналогов у газели явно нет, простая в обслуживании и не слишком дорогая, езжу на старой, хотел бы попробовать теперь и на нексте поработать
За такие деньги я куплю Б\у Японца и буду ездить на нём лет 30, потом продам за те же деньги. А Гузели как были недомашиной так и останутся.
И позвонки все растеряешь на нем
Красавцы! Растёте на глазах. Успеха в бизнесе, ребята!
Спасибо Андрей, будем стараться!
Многие проблемы - из-за водил... Блэд, любая машина вертолетом будет - если катать по проселочным, дачам и промзонам!!! Не одна машина не выдерживает в секунду по овер100500 вывешивание и тд. Больше половины проблем с кузовом помогли-бы избежать два ремня крепления груза (стяжки). Жопу стянул по диагонали и все - ЕЁ МЕНЬШЕ ПЛЮЩИТ! Даже поляки - СТЯГИВАЮ ЖОПУ, на своих Фиатиках и Премимумах..... Хотя катаются - по идеально ровным автобанам.
Rasshøl Espeso согласен водители !!!одни водятелы ездят гоняют а потом движком капиталят
Мне за 4 года на такой газеле ещё ни разу не приходилось плакать) машина однозначно стоит своих денег, и в умелых руках она прослужит очень долго. Сборка с завода в целом качественная, вкладывать в неё не приходится. Если не лениться и нормально работать, то за год - полтора её спокойно можно окупить
Для постоянной работы определенно нужно Некст брать тут и думать то нечего. С ним при наличии постоянной работы окупаемость в районе полтора года, собственно, поэтому он у нас такой и популярный. Подвеска у него мягкая, надежность тоже на уровне, да и в ремонте с обслугой он не дорогой, а модификаций как говорится на любой вкус и цвет лишь бы работа была. По комфорту тоже сразу видно, что для людей все сделано и проблем не должно возникнуть, а если еще и спальник поставить, то можно будет и в рейсе нормально отдыхать.
Годный аппарат, есть все для комфортной работы и ни чего лишнего. Движок тянет нормально, управление шикарное груз, везет без проблем. Да наверное ни чего больше и не нужно
На 7 местной. Не закрывается боковая дверь до тех пор, пока не открою другую дверь.
Денис,пробег можно и почистить ,так лучше будет для всех!
4:40 - проблемы со сцеплением, а не с коробкой
ведь это очевидно, даже самому последнему ламеру
Нормальный аппарат, я на таком третий месяц работаю, пробег 180 тысяч, полет нормальный. За все время сцепление, тормоза, расходники и ошибок никаких не было. Просто многие хотят, чтобы машина пробежала все 500 тысяч и чтобы ни разу ТО не проходили. В целом рабочий автомобиль и окупаемость у него нормальная, за год с небольшим в легкую себя окупит.
Нормальный автомобиль. Конечно, проблемы могут возникнуть так как он рабочий, а кто от этого застрахован, но ведь и от эксплуатации многое зависит. Вот я на своем прошёл 145 тыс км и практически кроме расходников ничего не менял. Подвеска мягкая для наших дорог, двигло масло не жрет, выносливый, перегрузы спокойно выносит. За те деньги что за нее просят я думаю лучше у нас не найти.
Следить за машиной нужно, а не требовать от неё постоянной работы при этом с ремонте бывать один раз в два года. Я периодически машины вожу ТО и если что нужно сразу прочищаю и ремонтирую и никакие форсунки мне не страшны. Хотя у меня 3 машины в работе с графиком 24/7 практически, и ни у одной нет таких проблем или косяков в работе, скажу даже наоборот ездят бодро, хотя максимальная загрузка у машин почти постоянно.
Некст хорошая рабочая машина. Если за ней конечно правильно следить и не мучить почем зря, то служить будет верой и правдой долгие годы может еще и детям достанется. Салон у нее просторный, обзорность хорошая в ремонте простая как три копейки и что самое главное не дорогая, да и с деталями в случаи чего проблем нет.
Согласен с выводами. Машина полна загадок, особенно если картер ные газы прут, значить есть проблема и она серьёзная. Плюс кпп, форсунка,.... А почему компрессию не перетереть в цилиндрах?
а может просто маслоотбойник в трубке подачи газов в движок засрался ?
В сравнение с теме же немцами форсунки бегают намного дольше у газельке, на газе хотя бы через 160 тысяч начинают уже давать знать о себе, а вот на иномарках чуть ли не каждые 50 тысяч менять, ну и, разумеется, на иномарку они стоят на порядок больше. Да и в принципе эти форсунки пробегают я думаю прилично еще.
Денис,скоро пузяка об руль шоркать будет!))))))) лайк
Я прорабатываю этот вопрос )
Машина брендированая была, значит в какой-нибудь компании, а там за ними не сильно смотрят и водил берут всех подряд, вот и ушатали, выжали все что можно. Я на 2705 10 лет отъездил без каких-то серьезных проблем. Сейчас уже год на нексте и тьфу-тьфу все супер. Главное следить за машиной и вовремя обслуживать!
Зачётный обзор!)))
Я на своем уже третий год работаю и ничего критичного не было, менял только раз форсунки и то после 250 тысяч пробега. А так всем устраивает, прибыль приносить в отличие от этих иномарок, цены загибают на них, так и еще вбухивай деньги каждые 50 тысяч. И однозначно покрасочные работы ГАЗ делает на совесть.
На самом деле странный звук был при запуске. А так Фургон, как фургон, на таком же гоняю. Проблем нет и то хорошо. Кушает не много около 9-10, что отличный показатель, если сравнивать с конкурентами. Да и вообще он же универсальный помощник для всего. Для дачи кирпичи привезти, да родным картошку развести.
После старой Газели, которая уже на ладан дышала, Некст кажется очень хорошей иномаркой, начиная от качества сборки и заканчивая эргономикой салона. Обрадовал качество металла, стало куда лучше, за год машина не зацвела, на кузове нет ни одного рыжика. Будем надеяться, что и дальше так будет.
Денис ждём новое про камень. Спасибо.
Обычная рабочая машина, видно что бегает каждый день как работяга и для двух лет состояние очень даже неплохое.
Отличный фургон, если газель сравнивать с иномаркой, то он не гниет так. Моему уже два года и к удивлению рыжиков нет. Подвеска мягкая, для наших дорог самое то! Цену свою оправдывает.
В целом то машина не плохо сохранилась, а судя по всему работала то неплохо, оцинковка конечно оголилась на правом заднем крыле, но тем не менее машина то не ржавая и вполне даже в не плохом состоянии. Чтобы авто довести до ума в принципе не много денег надо будет затратить и получить хорошую работящую машинку. Про капиталку конечно ситуация спорная, но если бы не это то машину однозначно брать.
Мне нужна газель некст будка, рэф,камминс.Я ездил искал,смотрел б/у.в итоге завтра беру новую за 1290 плюс реф120.
Рефрижераторная установка за 120 разочарует тебя, машина новая это сильное преимущество, можешь поехать куда угодно, но с таким холодом обрезаешь себе загрузки серьезные.
я 26.06.18 забираю газель камень (нульс) фургон ППУ, холод взял за 195000, всего мне обошлась с допами (дополнительный сепаратор, обшивка фургона пищевым алюминием, доп пластина рессоры, подкрыльники, коврики магнитолу с камерой заднего вида купил на алишке за 7000, установка 2000 куска, и сигналка с таймером короче вышло 1540 000..... дорого это или нет судить вам, но до этого я нашёл коммерческое предложение по более выгодной цене и мне, на основании этого предложения) сделали скидочку в родном городе.
250000р у нас стоит н- термо Корея ,
Я не пожалел что взял газель три года назад, за это время машина себя окупила по полной, серьезных поломок не было, по мелочам сам все делаю. Не усилял подвеску, как это нужно было делать на бизнесе. В наше время выгодный аппарат, без работы с этой машиной не останетесь.
Ну для нашего климата и эксплуатирования 24/7 очень даже хорошее состояние. Машина стоит своих денег, да и ремонт ГАЗелей гораздо дешевле чем у иномарок. Вопрос как часто проводилось ТО и проводилось ли вообще. У меня вот с джойстиком нету никаких проблем. Да и расходники/запчасти я использую только оригинальные.
Отличная машина !!! Я полностью ей доволен .
я 26.06.18 забираю газель камень (нульс) фургон ППУ, холод взял за 195000, всего мне обошлась с допами (дополнительный сепаратор, обшивка фургона пищевым алюминием, доп пластина рессоры, подкрыльники, коврики магнитолу с камерой заднего вида купил на алишке за 7000, установка 2000 куска, и сигналка с таймером короче вышло 1540 000..... дорого это или нет судить вам, но до этого я нашёл коммерческое предложение по более выгодной цене и мне, на основании этого предложения) сделали скидочку в родном городе.
Великая Россия рад за тебя, возьми с полки пирожок, понюхай и положи на место.
Да старые газели тоже нормальные были, но новые - это вообще другой, ощутимо новый уровень, как будто совсем другой автомобиль, под капотом куда больше пространства, водительское сидение - аж душа радуется, наконец-то не болит спина под конец рабочего дня)))))))
Как качество покраски влияет на ее стойкость в арке, где постоянный пескоструй?
Лайк за видео
Просто нужно следить и не жалеть на орешинам ( фильтр доп. Сипар и т. Д.
Ну ты АС, первый раз вижу такую качественную диагностику.
Сколько стоят фарсунки, ТНВД и турбина на каменс? Половину ГАЗели?
Поэтому я всегда за то, чтоб брать автомобиль с салона, со всеми гарантиями и вытекающими, следить за ним и было бы вам счастье. Сама по себе газель некст достойная машина, помимо оцинковки сам еще покрывал антикоррозийным. Ну хотя и у вас не сказать, что гнилая вся. Вот с капиталкой непонятный момент, в остальном я все равно за то, что стоило бы брать. Но лучше новую.
И то правда, а то возьмут с рук, а потом удивляются почему аппарат ложится. А исходя из того что все говорят о NEXTах, капиталки быть не должно, следовательно убили машину конкретно. Да и не известно как эту самую капиталку проводили и кто
Соглашусь и конкурентов газели не вижу. В отличие от иномарок за такой пробег ее переберешь вдоль и поперек. Газель окупит себя за год и при том потребует минимум вложений. Я на своем работаю уже два года и претензий нет, в принципе меняю расходники и все, по мелочам можно самому все сделать.
Нестоит брать подерженую тачку если у вас финансы в притык даже с торгом!
Данный аппарат неоднозначный с таким пробегом и уже капиталка движка
Чес сказать эт как-то настораживает
А причина капиталки как правило малчок!
В целом приобретая именно эту газель придется раскашелиться-прилично
Всё зависит от хозяина , могу поделиться всей инфой по своему опыту эксплуатации + согласен на любые проверки и обзоры , та газель что у вас в обзоре - кончита , и такую лучше не брать даже по халяве , а так - чудес не бывает , как заплатил , так и ездишь !!!
Да я о чем и говорю, нормальный, достойный автомобиль, а уж учитывая выгоду, которая идет при покупке и эксплуатации этого аппарата, ему вообще равных нет!
Газель и ржавчина это уже как синонимы😀😀😀
С праздниками! Денис, подскажите, это на любых авто можно вот так проверить реальный пробег и моточасы? К примеру, на Renault Master такое возможно?
Подскажите, что лучше взять в пределах 1 000 000 руб. Нужен кузов не мене 4 метров. Сам думаю 1-2 годовалую газель некс или хундай НD-78 11-13 года.
Обязательно расскажи свой опыт владения ГАзель Некст ЦМФ, какие недостатки ты выявил за время эксплуатации этой капсулы!
Denis Gorban
Зависит ли ресурс напрямую от манеры езды？ Подозреваю, что пересаживаются с бензинок и крутят мотор по привычке.
Вася Думкин крутят и разгоняются интенсивно. Получаем на выходе элипс в цилиндре 0
Denis Gorban
Я сам газелист по жизни. Искатал 4 газели по 250 тыс. Пятую собирался брать цмф как в видео. Покатался на тест-драйвовском авто с пробегом 20 тыс.с переключалкой на панели. Первая включалась с трудом, мотор будто в кабине стоит, дворники еле живые, сказал себе хватит и купил Транзит с кондёром. Счастлив !
Долго же терпел ) Сам к форду примерялся, но по расходу вроде как у живых людей спрашиваю, говорят 11 литров дизеля, а это многовато с учетом нынешних цен.
Denis Gorban здрасвуйте. Подскажите , какую машину лучше взять в пределах 1 000 000 руб. кузов не менее 4м Сам думаю про 1-2 годовалую газел некс или хундай НD-78 11-13 года.
Денис привет, хороший обзор, грамотно, по делу все было сказано, есть вопрос, может
подскажешь почему давило масло в колодцах 3, 4 форсунок, официалы устранили фонтанчики масла путем обрезания трубки от сапуна к топливному фильтру.
Спасибо.
Я на своей уже 2 года отпахал пробег скоро за 300 тыс перевалит делайте регулярное ТО и не насилуйте машину и будет вам счастье. Как рабочая машина с таким пробегом она себя хорошо зарекомендовала и уже с лихвой себя окупила.
Здравствуйте! Можете посоветовать кого-нибудь в Красноярске?
Забыли про кулису сказать почему плохо включается передача
Денис Абдульманов про сцепление говорили
На спринтер-классик, такая же проблема с кулисой. 230000 стоит уже третья.
С новая бывает так работает. Вторая и задняя.
чето желание покупать новую у меня пропадает...1600000 и капиталят двигло, столько проблем после 2х лет... походу денег на ней не поднять а только по сервисам ездить
.
Если за рулем разъебай, машину ничего не спасет.
так она в наклейке значит на организацию гоняла, там то кто за водилой следит??? ну про 200 к ресурс мотора реально маловат видимо вечный перегруз по 2 т возят и каминз не тянет..
Спасибо, год ни как не решусь на покупку. Думаю не стоит начинать пытаться на грузоперевозках работать.
Покупка новой Газели сама по себе вещь не актуальная! Если ты конечно не олигарх или просто технически нулевой человек ...
А если ты не олигарх и рассматриваешь Газель, то с руками и головой должно быть если не хорошо, то как минимум не плохо!
А значит берешь вот такой вот экземпляр за 650к вкидываешь еще 200к и получаешь новую и даже лучше!
Ну или можно просто время от времени шаманить по необходимости и за не дорого!
По тому как одно дело сделать все своими руками, другое верить заводу Газ, что такое себе занятие ...
Ну дк вот, таким способом получишь новую Газель, но и сэкономишь примерно 800к! Что приятно ...
И еще один нюанс, это покупка в кредит или лизинг! От этого все стремаются и напрасно ...
В связи с экономическими событиями последних лет в стране, можно со сто процентной уверенностью утверждать что национальная капуста и дальше продолжит обесцениваться и все как дорожало так и будет дорожать, а значит это самое выгодное время для кредитов! Объясню почему ...
Предположим у тебя есть 800к и то что ты мог купить за них два года назад, сегодня за это придется отдать миллион, а через еще два года и того, миллион двести!
Вот и получается, что лучше оставить свои 800к дома и кинуть их во что то еще, пусть работают! А Газель взять в кредит и к тому времени когда он закончится, она себя отобьет, фактический тебе и машина выйдет в ноль, и деньги ты свои приумножишь в чем то еще!
Только не надо обольщаться как это делают многие, типа вот возьму Газель и работа найдется ...
Ни хрена!
На одном калыме далеко не уйдешь, точней сказать вообще не уедешь, а найти под нее работу тоже задача задач!
Сейчас на рынке труда предложений гораздо больше чем спроса, и это кстати тоже будет с каждым годом усугубляться ...
Типичная привычка Россиянина быть умнее конструкторов завода и рукастей оф. сервисов...нафига мне воляться под хламом и еще туда 200 т вливать..время потраченное на ремонт не приносит прибыли а только тянет деньги и время.а покупка в кредит -ест камни такие подводные как КАСКО что прийдется выкладывать по 50 т.р. в год...и коснись она в хлам разобьется то и без работы останешься и торчать банку будешь.Купил новую- езжу зарабатываю, начала сыпаться- продаю кому скучно по ночам!
Денис доброго здоровья. Посаветуй некст новый или транзит новый. От души заранее
Если честно,я много от кого слышал,что каминс после капеталки долго не ходит и он не ремонтно пригоден!!!Правда это или нет!!???
ты готов за капиталку вывалить 300 рупий.
на 2ой машине на работе капиталку по гарантии делали на 60тыс.км(кольца залегли).сейчас пробег 110тыс км,полет нормальный.
Зависит от качества ремонта и в большей степени от закупки запчастей, все завалено подделкой.
вроде газель не мерседес , чтобы на них запчасти стоили дорого и все равно берут более дешевые аналоги?
Коленвал на этом движке калёный,если его расточить,то долго ходить не будет,так как самый твёрдый металл только сверху,новый вал и блок,вот тебе почти новый движок.
650 за такую машину не дорого, ещё и в топовом комплекте. Плохо конечно, что капиталка была, плохо её эксплуатировали. Но даже если 50 тысяч ещё вложить как вы сказали, всё равно не дорого получится.
Здарово друган хочу газель купить для перевозок какую лучше купить будка или тент
Денис добрый день, вы занимаетесь осмотром перед покупкой газель некст дизель, к вам можно обратиться?
Падборам машины занимаешся не идиничным асмотрам а наити аптимальныи вариан в рамках буджета если да то сколька эта стоит
Что за прибор измеряет уровень карьерный газов?
россияне 99% а мерить из сауна клапанов крышки или масляного из щупа?
Газель бизнес 2019 салон Некст, пробег 63200, руль стёрт в труху и судя по салону у неё пробег, 150.000. Я Механник и понимаю про что говорю, и пробег 63.200 накручен как минимум на 30к
670 000 руб. Эх, где сейчас эти цены.. 🤦♂️
Как называется этот прибор для измерения картерных газов? И где его купить?
я со старых газелей не слезу до конца...пока эти б/у нексты не будут по 200 тысяч...а за шлак 675 тысяч это самоубийство...за форсунку 10000 рублей это не смешно...
Можешь форд купить или Ивеко тех же лет , ещё веселее будет, когда что-то сломается
Мне кажется в основном жалуются те водилы, которые просто катают свою жопу до последнего, а потом раз и сломался движок, и все за голову хватаются и начинают говорить какой газ плохой, но ведь это не правда, Газель отличный автомобиль и двигатель не прихотливый и вполне экономичный, так что научитесь следить за техникой, а потом оставляйте коменты.
водила конченный был на ней, батя на новой 250 прошел и как новая,только сколы от камней