Причем здесь катализатор? У нас в семье, есть 99я 2003гв. инжектор, покупал я ее в 2005г. с очень маленьким пробегом. Как известно никаких катализаторов тогда не устанавливалось. За время эксплуатации ни одной капиталки, колпачки были поменяны один раз, где-то в 2013г. Расход масла есть, но уровня хватает от замены до замены. Машина используется почти каждый день. Поэтому Ваш расход масла из-за косячного ДВС с завода. Грамотно капитальте ДВС, нежно обкатывайте и будет вам счастье.
Насчет восстановления фар ты абсолютно прав! Был не согласен, что с такими повреждениями необходимо менять их. Должно запаяться на ура! Хорошо, что отломившуюся часть нашел.
Так же заметил после катализатора расход масла стал больше. У меня с новья грамм до 200 на 1000 подъедал , после удаления катализатора в связи с его осыпанием вварил пламегаситель и расход масла увеличился. Что заметил не всегда получается ест на оборотах больше когда тормозишь двигателем.
Исправить крепление фары очень просто . Возьми каблук от женской обуви (которую собрались выкинуть) и паяльник средней мощности , наживить точечно в нужном направлении прямо на машине , потом конечно придётся фару снять и припаять крепление с двух сторон . У пластмассы каблука очень хорошая адгезия (редко попадается капрон, с ним невозможно работать) Занимаюсь ремонтом обуви 26 лет , часто приходится восстанавливать каблуки перед установкой набойки. Если попадется чёрный пластик (встречается редко) сварной шов не будет бросаться в глаза , но можно и закрасить.
Вчера тестярик проходил на лансере без каталика техосмотр, засунули анализатор в трубу, и объявили 300.р. Тесть сказал. ДА СЭР! И поехал оформлять страховку На сто сказали с катализаторами то 2 из 10 в норму укладываются, так что не надо лохматить баушку.
@@И.Новиков Бабушку взлохматят в октябре . Пока амнистию объявили . И цены за прохождение без нейтрализатора ( если удастся сунуть в лапу ) уже будут тысячами исчисляться . Ведь помимо выхлопа будет изменение конструкции . Короче туда нужно с чемоданом денег ездить потому что будут докапываться до всего .
Откапиталил движение 21179 (веста 1.8) удалили кат... масло жрет... с ШПГ в идеале, так что все это связано с удалением ката... нужно возвращать кат на место или вваривать катализатор универсальный
Веста 1,6 на пробеге 50000 начал разрушаться кат на тот момент расход масла составлял 300гр на 1000 км. Удалил кат, вварил пламягаситель прошил на евро 2 от паулюса расход вырос до 1 литра на 1000 это капец. Хз что делать. Эксперементирую с маслами начал лить лукойл армортек 5w40 его кушает меньше, но не значительно. Дальше планирую раскоксовку колец и камеры сгорания.
Привет, такая же ситуация, в итоге чем у тебя всё закончилось? Я на 90 тыс. удалил природу и перепрошил на евро 2. Запах как на 2 тактном моторе и стал дымить иногда…тяга все нормально
Могу только предположить, что это связано с большим перекрытием клапанов (фаз газораспределения). По теории отражённая волна разряжения от выхлопной трубы возвращается в цилиндр на перекрытии тактов выпуска и впуска и создаёт повышенное разряжение во впускном коллекторе и картере...Тем более, тут пишут, при торможении двигателем усиливается масложёр. Интересно, как изменилось давление в картере. Хотя бы открутить масляную пробку на рабочем двиге и посмотреть - всасывается она или выдавливается. При сильном разряжение можно попробовать поставить жиклёр на шланг картерных газов или сопун...
Тоже много информации прочитал, масложор после удаления ката встречается на всех марках авто, причина якобы из-за изменений геометрии выпуска, но типо это на изношеном ДВС, но блин, как двигатель может быть изношеном на 45000км??? Породокс какой то...
Друг у меня Веста 1.8 тоже жрал масло. Но по совету залил маннол мотор доктор. И честно сказать тоже не верил во всякие присадки. Но с этим доктором после примерно 500 км у двигателя упал расход в два раза. Не реклама.
На моей Весте св кросс 1.8 , по замеру дилера, жор составлял 940 гр на 1000. Машину забрали, дали подменку 1.6 на вариаторе. На моей Весте перебрали мотор, проехал уже 1500 км, уровень как вкопанный.)))
@@АндрейГуров-щ2г Очень странно, что у вас не горит чек! Показания датчика массового расхода воздуха и первого лямбда-зонда имеют наибольшее влияние, которое составляет около 80%. Остальные данные вторичны, и их диапазон регулирования существенно ниже. Когда со второго датчика кислорода приходит сигнал, что топливно-воздушная смесь бедна, ЭБУ пытается выполнить корректировку. Увеличивая или уменьшая порции топлива, блок управления не наблюдает ожидаемого эффекта и выдает ошибку о неэффективной работе катализатора. Если не внедрить какое-либо решение для обхода контроля вторым датчиком кислорода, ЭБУ будет постоянно выдавать ошибку. Обманка - способ не самый надежный и, как показывает практика, временный. Чтобы раз и навсегда решить эту проблему, необходима перепрошивка после удаления катализатора.
@@АндрейГуров-щ2г При удаление катализатора без прошивки на новых двигателях, бороться с ошибкой сложно. Алгоритмы обработки данных с датчиков кислорода не так примитивны, как на автомобилях с классами ЕВРО-3 и ЕВРО-4. Механическая обманка для класса выше ЕВРО-3 - малоэффективное решение. Электрическая обманка временами успешно справляется с ЕВРО-5. Но 100% гарантии здесь быть не может.
@@testauto1 Я лично покупал прошивку через интернет по заявке своего мастера с проведенного сайта и потом сравнивали, после установки её со столовой, изменения были, лично видел, да и по езде стало по другому. Вот мне про жор масла вообще не понятно, причем тут паук, выхлопная система есть выхлопная система
Я думаю что масложор не связан с заменой коллектора, возможно если машина уже ест масло, эффект будет заметен сильнее,так как машинка лучше крутиться. На счет Субару саунда считаю что любе сопротивление сказывается негативно... Обычная короткая вставка отлично работает
Некоторые говорят, что после удаления катализатора веста дымит сильно... Разве кат. может остановить дым? У меня масложор где-то литр на 1000 км и из-за этих слухов не решаюсь удалять катализатор
Тема, привет! А может дело в HX8, если ты лил 40-ку оно и так густое, плюс зимой недогрев мотора? У него кинематическая вязкость при 100 градусах почти 15, возможно маслосъемное кольцо его не успевает снимать... Хотя у меня зимой было залито SHU 5-30 и один черт грамм 200-300 подъедает на 1000км
Не может из за ката увеличиться жор, если жор был, просто значение не придовал, долил и все, а как удалил, начал себя накручивать, +обороты в пол не надо
@@straikmen9593 я и говорю, у меня ни чего не жрёт, я например маслу газпромовскому не доверяю от слова совсем, и в пороги такое не залью, лет десять назад залил в ямз 238 полусинтетику, вёдрами доливал пока ехал, потом центрифугу 3часа ковырял, горит оно, затем залил в него же acdelco,оооо это было масло что-то с чем-то, горя не знал, такого масла не находил больше, пришлось на лукойл супер перейти, тоже кстати не плохое масло,
Если с мотором всё в порядке, то хоть с катализатором, хоть без него, жрать масло не будет! Ездил на мобиле, ездил на шеле, масло брала машина. Залил бардаль и как бабушка от шептала. 10w40.
Я гоняю уже 7лет на Е Р это кондиционер метала , кручу 8000 тысяч обороты объём двигателя 1,8 , с Е Р стабильно 60 тысяч мотор проезжает и заводиться с пол тычка. Без ЕР гонял три раза 30 тысяч км хана бывало распредвалам , шатунам ,поршни изнашивались в два раза быстрее.есть три комплекта поршней без ерки ,с еркой износа почти нет
Да , один из признаков убитого катализатора это жор масла. А его отсутствие , выходит, это таже песня. По идее прошива Е2 должна регулировать, но могу ошибаться.
А Скинь вниз шланги вентиляции картера и посмотри, что будет, если уменьшится масложер может и ты виноват, что кат убрал. Без ката современные авто не едут.
У меня машина Веста кросс 1.8 робот Новая жрала масло именно родное которая идёт с завода Роснефть Кушала примерно 800 - 900 г на 1000км Диллер меня отфутболил. Я начал перебирать разные варианты с маслами заливал даже полусинтетику так как это более плотное масло расход масла сократился примерно вдвое и даже больше. Потом мне надоела вся эта канитель с масложором Я залил синтетикуЛикви Молли HC7 Это масло более плотное но при этом синтетика, Не хотел бы его нахваливать и это не реклама, но на данный момент на 10 000 км я заливаю не более литра этого масла. Дальше у меня были проблемы с удушением двигателя, на скорости машина не хотел ехать в жару, был в трёх автосервисах, все как один подключали компьютер и говорят надо удалять катализатор, хорошо катализатора удалил забрал его себе благополучно продал за 13 000 руб. поставил паук стингер стайл Появился неприятный звук И появилась жуткая вонь, расход масла остался прежним примерно литр на 10 000 км. Сейчас думаю Ставить универсальный катализатор ремонтный, для того чтобы ушла эта жуткая вонь и звук стал обратно заводским . Кстати у меня робот как я писал выше, по поводу увеличения мощности двигателя хочу сказать что машина стала вытягивать пригорке не переключаюсь на пониженную передачу то есть мощность заметно добавилась
то что с завода ела масло это допустимо, потому что идет притирка и обкатка двигателя, хотя многовато почти литр на тысячу. сейчас, я так понимаю обкатка прошла, попробуй магнум. я с такой проблемой сталкивался тоже, после магнума масложор ушел напрочь
Наконец то видос на эту тему, ставил тоже паук 4-1, стал жрать почти литр на 1000км!!! До этого на 10000км доливал грамм 800, сейчас уже думаю ставить назад каталитор, поможет?
Веста 17года на механике 1.6 на 25тыс удалил катализатор и прошивка от паулюса евро2, машина поехала интересней расход топлива уменьшился ровно на литр, ну и масло от замены до замены не доливаю...
Без него расход масла становится больше, поэтому после удаления катализатора приходится его создавать искусственно - установкой пламегасителей или других приспособлений, которые создают препятствие для отработавших газов. Удалять или нет? С проблемой масложора после удаления нейтрализатора встречаются многие, и почти все списывают это на недостаток противодавления. А вот специалисты, которые разбирали десятки (если не больше) моторов с повышенным масляным аппетитом, уверены в обратном: исправный мотор после удаления катализатора есть масло литрами не будет (если он не Pentastar). Но убедить в этом сторонников теории противодавления невозможно. Эти сектанты настолько же упёртые, как и те, кто не верит в возможность попадания керамической пыли в цилиндры
@@ДмитрийВоробьев-р2ф мою такой же движок не снимая декаративную крышку . Катушки , свечи не заливает. Кёрхер не нужно держать так как будто ты смываешь пласты грязи , а как бы из далека . В магазине автозапчастей есть автохимия для удаления пятен в обивки салона (велюр, карпет) ну и с пластика тоже отлично убирает грязь и жир ProFoam 3000 👍. Он не агрессивен к изоляции проводов и к резине и пластику . Не оставляет разводы . Сначало им побрызгай , затем через минут 10 просто пеной сверху . И через 5 минут смывай кёрхером из далека и всё чётко . Чистый движок.
Она ест хоть с катом хоть без него все это сколько людей столько мнений поверь опыт был и с 1.6 а про доктор манол писали да 500 км она ни ест опосле 1000 или 1100 будет жрать опять сам испытывал
Бро не в обиду но удаление катализатора это несусветная глупость. не ожидал от тебя такого. занимайся пластиком светом и тп. нахуя ты в кат полез ? теперь будешь что масло что бензин одинаково заливать.
У меня на 1.6 после удаления катализатора начался жор масла примерно литр на 1000км., стоит пламегаситель. До удаления ката жора масла не было.
Как решили проблему?
@@farit3257 Кап. ремонт двигателя с расточкой .
*Друзья, всем привет! Какие у вас мысли на счёт масложора после удаления катализатора?*
Поменяй поршня поставь стк группу е и кольца приму и всё будет хорошо!
Расход масла никак не связан с удалением катализатора
Проблема была значит , но каталик не давал дышать машине.
Капиталь двигатель и всё будет гуд
Причем здесь катализатор? У нас в семье, есть 99я 2003гв. инжектор, покупал я ее в 2005г. с очень маленьким пробегом. Как известно никаких катализаторов тогда не устанавливалось. За время эксплуатации ни одной капиталки, колпачки были поменяны один раз, где-то в 2013г. Расход масла есть, но уровня хватает от замены до замены. Машина используется почти каждый день.
Поэтому Ваш расход масла из-за косячного ДВС с завода. Грамотно капитальте ДВС, нежно обкатывайте и будет вам счастье.
@@Gennadech абсолютно верно все сказал
А какую жидкость ты заливал?
Насчет восстановления фар ты абсолютно прав! Был не согласен, что с такими повреждениями необходимо менять их. Должно запаяться на ура! Хорошо, что отломившуюся часть нашел.
Так же заметил после катализатора расход масла стал больше. У меня с новья грамм до 200 на 1000 подъедал , после удаления катализатора в связи с его осыпанием вварил пламегаситель и расход масла увеличился. Что заметил не всегда получается ест на оборотах больше когда тормозишь двигателем.
Исправить крепление фары очень просто .
Возьми каблук от женской обуви (которую собрались выкинуть) и паяльник средней мощности , наживить точечно в нужном направлении прямо на машине , потом конечно придётся фару снять и припаять крепление с двух сторон .
У пластмассы каблука очень хорошая
адгезия (редко попадается капрон, с ним невозможно работать)
Занимаюсь ремонтом обуви 26 лет , часто приходится восстанавливать каблуки перед установкой набойки.
Если попадется чёрный пластик (встречается редко) сварной шов не будет бросаться в глаза , но можно и закрасить.
Спасибо за совет)
Всем удалившим нейтрализаторы нужно присматриваться где купить или в аренду брать их . Если ТО не отменят , то по выхлопу ни один не пройдет .
Скоро объявления будут, сдам катализатор в аренду посуточно😅
Вчера тестярик проходил на лансере без каталика техосмотр, засунули анализатор в трубу, и объявили 300.р. Тесть сказал. ДА СЭР! И поехал оформлять страховку На сто сказали с катализаторами то 2 из 10 в норму укладываются, так что не надо лохматить баушку.
@@И.Новиков Бабушку взлохматят в октябре . Пока амнистию объявили . И цены за прохождение без нейтрализатора ( если удастся сунуть в лапу ) уже будут тысячами исчисляться . Ведь помимо выхлопа будет изменение конструкции . Короче туда нужно с чемоданом денег ездить потому что будут докапываться до всего .
У нас в городе за 1000 р легко проходишь и даже ходить не куда не надо
Откапиталил движение 21179 (веста 1.8) удалили кат... масло жрет... с ШПГ в идеале, так что все это связано с удалением ката... нужно возвращать кат на место или вваривать катализатор универсальный
Подскажи пожалуйста какая нить у тебя чехол руля.
Веста 1,6 на пробеге 50000 начал разрушаться кат на тот момент расход масла составлял 300гр на 1000 км. Удалил кат, вварил пламягаситель прошил на евро 2 от паулюса расход вырос до 1 литра на 1000 это капец. Хз что делать. Эксперементирую с маслами начал лить лукойл армортек 5w40 его кушает меньше, но не значительно. Дальше планирую раскоксовку колец и камеры сгорания.
Привет, такая же ситуация, в итоге чем у тебя всё закончилось? Я на 90 тыс. удалил природу и перепрошил на евро 2. Запах как на 2 тактном моторе и стал дымить иногда…тяга все нормально
Лей 10w40
Здравствуйте! А что сделали с датчиками кислорода на пауке Субару саунд? Не прошивали под евро 2? Или второй датчик с обманкой поставили?
Приветствую, прошил на е2
Могу только предположить, что это связано с большим перекрытием клапанов (фаз газораспределения). По теории отражённая волна разряжения от выхлопной трубы возвращается в цилиндр на перекрытии тактов выпуска и впуска и создаёт повышенное разряжение во впускном коллекторе и картере...Тем более, тут пишут, при торможении двигателем усиливается масложёр.
Интересно, как изменилось давление в картере. Хотя бы открутить масляную пробку на рабочем двиге и посмотреть - всасывается она или выдавливается. При сильном разряжение можно попробовать поставить жиклёр на шланг картерных газов или сопун...
Тоже много информации прочитал, масложор после удаления ката встречается на всех марках авто, причина якобы из-за изменений геометрии выпуска, но типо это на изношеном ДВС, но блин, как двигатель может быть изношеном на 45000км??? Породокс какой то...
Физику процесса знаешь? Поясни?
Друг у меня Веста 1.8 тоже жрал масло. Но по совету залил маннол мотор доктор. И честно сказать тоже не верил во всякие присадки. Но с этим доктором после примерно 500 км у двигателя упал расход в два раза. Не реклама.
Привет, спасибо. Попробую, авось 😁
На моей Весте св кросс 1.8 , по замеру дилера, жор составлял 940 гр на 1000. Машину забрали, дали подменку 1.6 на вариаторе. На моей Весте перебрали мотор, проехал уже 1500 км, уровень как вкопанный.)))
Это радует)
Я прошился, но остался на евро 5,мастер сказал разницы в езде никакой (с евро 2),тем более с тех осмотром проблем меньше
Так без ката евро 5 не идёт
@@testauto1 Идет, у меня паулюс стоит
@@АндрейГуров-щ2г Очень странно, что у вас не горит чек!
Показания датчика массового расхода воздуха и первого лямбда-зонда имеют наибольшее влияние, которое составляет около 80%. Остальные данные вторичны, и их диапазон регулирования существенно ниже.
Когда со второго датчика кислорода приходит сигнал, что топливно-воздушная смесь бедна, ЭБУ пытается выполнить корректировку. Увеличивая или уменьшая порции топлива, блок управления не наблюдает ожидаемого эффекта и выдает ошибку о неэффективной работе катализатора.
Если не внедрить какое-либо решение для обхода контроля вторым датчиком кислорода, ЭБУ будет постоянно выдавать ошибку. Обманка - способ не самый надежный и, как показывает практика, временный. Чтобы раз и навсегда решить эту проблему, необходима перепрошивка после удаления катализатора.
@@АндрейГуров-щ2г При удаление катализатора без прошивки на новых двигателях, бороться с ошибкой сложно. Алгоритмы обработки данных с датчиков кислорода не так примитивны, как на автомобилях с классами ЕВРО-3 и ЕВРО-4.
Механическая обманка для класса выше ЕВРО-3 - малоэффективное решение. Электрическая обманка временами успешно справляется с ЕВРО-5. Но 100% гарантии здесь быть не может.
@@testauto1 Я лично покупал прошивку через интернет по заявке своего мастера с проведенного сайта и потом сравнивали, после установки её со столовой, изменения были, лично видел, да и по езде стало по другому. Вот мне про жор масла вообще не понятно, причем тут паук, выхлопная система есть выхлопная система
Естественно улучшается продувка целиндров, жер масла становится больше.
Я на салярисе тоже удалил и очень об этом пожелел начался дикий жор масла
Я думаю что масложор не связан с заменой коллектора, возможно если машина уже ест масло, эффект будет заметен сильнее,так как машинка лучше крутиться. На счет Субару саунда считаю что любе сопротивление сказывается негативно... Обычная короткая вставка отлично работает
Некоторые говорят, что после удаления катализатора веста дымит сильно... Разве кат. может остановить дым? У меня масложор где-то литр на 1000 км и из-за этих слухов не решаюсь удалять катализатор
Да, будет дымить
@@testauto117 год, 1.8 МТ пробег 137000 км, тяги нет совсем... Может пора уже мотор вскрывать, как думаете?
Тема, привет! А может дело в HX8, если ты лил 40-ку оно и так густое, плюс зимой недогрев мотора? У него кинематическая вязкость при 100 градусах почти 15, возможно маслосъемное кольцо его не успевает снимать... Хотя у меня зимой было залито SHU 5-30 и один черт грамм 200-300 подъедает на 1000км
Привет, да походу дело не в масле)
Не может из за ката увеличиться жор, если жор был, просто значение не придовал, долил и все, а как удалил, начал себя накручивать, +обороты в пол не надо
Расскажи, это тем, у кого появился масложор именно после удаления катализатора
@@straikmen9593 я и говорю, у меня ни чего не жрёт, я например маслу газпромовскому не доверяю от слова совсем, и в пороги такое не залью, лет десять назад залил в ямз 238 полусинтетику, вёдрами доливал пока ехал, потом центрифугу 3часа ковырял, горит оно, затем залил в него же acdelco,оооо это было масло что-то с чем-то, горя не знал, такого масла не находил больше, пришлось на лукойл супер перейти, тоже кстати не плохое масло,
@@sanek_1983 а у меня оно полностью сгорает и не дымит. Беру на заправках. Доливаю в бак 2 процента от обьема топлива. Моьор отлично работает.
Привет, попробуй переделать ВКГ, на драйве есть инфа может помочь.
Привет, у меня не сосёт в воздушок)
@@testauto1 Оно вроде как при сбросе газа залетает туда
Скорее всего уставший движок начинает жрать, а исправный нет
Да, тоже так думаю
Исправный тоже жрёт но не так, нужно назад ставить кат
Дружище я удалил кат на 36.000 т и масло не жрет а вот кто удаляет позже то по чему-то начинает жрать масло и это на разных Марков машин
В 15000 км удалил угар-расход масла.
Лайк👍👍👍
Спасибо 🤝
На вазовских моторах уровень заливают половину льёшь больше уходит до половины и встает
Да у меня и с середины хорошо уходит 😁
Если с мотором всё в порядке, то хоть с катализатором, хоть без него, жрать масло не будет! Ездил на мобиле, ездил на шеле, масло брала машина. Залил бардаль и как бабушка от шептала. 10w40.
Удалять катализатор, все равно, что садиться какать прямо на тротуаре.
Увеличивается продувка, ставьте вставку 4,1 . Залейте Е Р и заглушите маленький шланг картерных газов не будет жора масло, у меня было тоже самое.
Er вреден для двигателя, при нагреве разрушает металл, за совет с малым шлангом тоже думал заглушить сделать тройник в большом для малого
Я гоняю уже 7лет на Е Р это кондиционер метала , кручу 8000 тысяч обороты объём двигателя 1,8 , с Е Р стабильно 60 тысяч мотор проезжает и заводиться с пол тычка. Без ЕР гонял три раза 30 тысяч км хана бывало распредвалам , шатунам ,поршни изнашивались в два раза быстрее.есть три комплекта поршней без ерки ,с еркой износа почти нет
@@ХайрулаМамаев-в4о вот статейку прочитай sites.google.com/site/avtoruslank/prisadki/hlorparafiny
Я про это все читал,ранше он был густым дед мой говорил сейчас можно лить на все двигателя. Я для себе решил лить и буду .опыт приходить годами .
@@ХайрулаМамаев-в4о хл
орошо.понял
Причём тут жор масла и каталитический катализатор. Вообще не пойму.. Я удалил на 3500. Сейчас 11000 ниче ни жрет от слова совсем. 1,6 129й мотор
Я к тому, что если был расход масла, то будет жрать больше
Залей Роснефть и удивишься...
Да, буду заливать роснефть через 500км
А чё с роснефтью??
НИЧЕГО не измениться , если был расход то он и БУДЕТ !
Тёма подтверждаю .
Залей РоссНефть и удивишся .
Что движку совсем капец придёт?
Когда видос? Второй раз за час зашёл 🤔
Время на привью указано
Да , один из признаков убитого катализатора это жор масла. А его отсутствие , выходит, это таже песня. По идее прошива Е2 должна регулировать, но могу ошибаться.
200-300 грамм на тысячу это тоже очень много . А 600 то просто заоблачный . Там и менять масло уже не нужно оно само обновляется при доливе
А
Скинь вниз шланги вентиляции картера и посмотри, что будет, если уменьшится масложер может и ты виноват, что кат убрал.
Без ката современные авто не едут.
Масло смените другое.удалял кат , ничего не жрало , как и до удаления.
Какой пробег?
У меня машина Веста кросс 1.8 робот Новая жрала масло именно родное которая идёт с завода Роснефть Кушала примерно 800 - 900 г на 1000км Диллер меня отфутболил.
Я начал перебирать разные варианты с маслами заливал даже полусинтетику так как это более плотное масло расход масла сократился примерно вдвое и даже больше. Потом мне надоела вся эта канитель с масложором Я залил синтетикуЛикви Молли HC7 Это масло более плотное но при этом синтетика, Не хотел бы его нахваливать и это не реклама, но на данный момент на 10 000 км я заливаю не более литра этого масла. Дальше у меня были проблемы с удушением двигателя, на скорости машина не хотел ехать в жару, был в трёх автосервисах, все как один подключали компьютер и говорят надо удалять катализатор, хорошо катализатора удалил забрал его себе благополучно продал за 13 000 руб. поставил паук стингер стайл Появился неприятный звук И появилась жуткая вонь, расход масла остался прежним примерно литр на 10 000 км. Сейчас думаю Ставить универсальный катализатор ремонтный, для того чтобы ушла эта жуткая вонь и звук стал обратно заводским . Кстати у меня робот как я писал выше, по поводу увеличения мощности двигателя хочу сказать что машина стала вытягивать пригорке не переключаюсь на пониженную передачу то есть мощность заметно добавилась
то что с завода ела масло это допустимо, потому что идет притирка и обкатка двигателя, хотя многовато почти литр на тысячу. сейчас, я так понимаю обкатка прошла, попробуй магнум. я с такой проблемой сталкивался тоже, после магнума масложор ушел напрочь
@@ЛеонидВасин-п3в Подскажи какой магнум?
У меня Веста св 2018 г. После удаления катализатора никаких изменений по поводу масложора нет. Единственное что запах дыма да, вонючий.
Супер клей с содой или мелкой солью хрен оторвешь
Наконец то видос на эту тему, ставил тоже паук 4-1, стал жрать почти литр на 1000км!!! До этого на 10000км доливал грамм 800, сейчас уже думаю ставить назад каталитор, поможет?
Должно помочь)
не поможет !
Поршневая
Веста 17года на механике 1.6 на 25тыс удалил катализатор и прошивка от паулюса евро2, машина поехала интересней расход топлива уменьшился ровно на литр, ну и масло от замены до замены не доливаю...
Аналогично
Значит изначально расхода масла не было, если был, то будет жрать больше)
@@testauto1 ни один Тёма 1.8 ещё с увеличением пробега не сократил расход масла😊
Не удаляйте катализаторы это лохотрон. Раньше вообще их не трогали
Тряпку оставил вроде под капотом,🤗🤗🤗🤗
Да😅
Без него расход масла становится больше, поэтому после удаления катализатора приходится его создавать искусственно - установкой пламегасителей или других приспособлений, которые создают препятствие для отработавших газов. Удалять или нет? С проблемой масложора после удаления нейтрализатора встречаются многие, и почти все списывают это на недостаток противодавления. А вот специалисты, которые разбирали десятки (если не больше) моторов с повышенным масляным аппетитом, уверены в обратном: исправный мотор после удаления катализатора есть масло литрами не будет (если он не Pentastar). Но убедить в этом сторонников теории противодавления невозможно. Эти сектанты настолько же упёртые, как и те, кто не верит в возможность попадания керамической пыли в цилиндры
Да, я это тоже читал)
Друг,сопрОтивление.От слова прОтив.
Пластик скорее всего АБС
клей супер момент или любой супер клей и чайная сода лучше всего для склейки любого пластика. а чтоб масо не жрало поменяй поршни на обычные.
Ты моторный отсек мыл что-ли? Не моросит потом электрика?
Да, часто мою, всё гуд
@@testauto1 и что, керхером? А катушки не ржавеют? Я побаиваюсь.
@@ДмитрийВоробьев-р2ф мою такой же движок не снимая декаративную крышку .
Катушки , свечи не заливает. Кёрхер не нужно держать так как будто ты смываешь пласты грязи , а как бы из далека .
В магазине автозапчастей есть автохимия для удаления пятен в обивки салона (велюр, карпет) ну и с пластика тоже отлично убирает грязь и жир ProFoam 3000 👍.
Он не агрессивен к изоляции проводов и к резине и пластику . Не оставляет разводы .
Сначало им побрызгай , затем через минут 10 просто пеной сверху . И через 5 минут смывай кёрхером из далека и всё чётко .
Чистый движок.
Да, керхером. Ничего не будет, конечно без фанатизма)
Она ест хоть с катом хоть без него все это сколько людей столько мнений поверь опыт был и с 1.6 а про доктор манол писали да 500 км она ни ест опосле 1000 или 1100 будет жрать опять сам испытывал
на всех своих машинах кат удалял!и только плюсы!!и корейцы и японцы!были
Поставь старый на место
Потеплело, масло наверно 30ка, зима- холодный пуск движка( естественный износ)твоя синтетика горит. А твой убитый катализатор может убить поршневую
У меня случился резко после удаления, что расход масла вырос
Что за бред,катализатор и жор масла,ты гониш,где связь?.Жди,скоро движок в капиталку отдаш,с таким то маслом лукойла.
я доже ничего не вваривал!!просто выбил!!!!!и продул от пыли!
Бро не в обиду но удаление катализатора это несусветная глупость. не ожидал от тебя такого. занимайся пластиком светом и тп. нахуя ты в кат полез ? теперь будешь что масло что бензин одинаково заливать.
Да я бы его не удалял, если бы не разрушения)
Современные авто лучше едут с катом.
интригатны!безграмотные мозги у вас пападаю...и их высасывают.