パジェロミニの5バルブ(20バルブ)ツインカムターボエンジンについて
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- Опубликовано: 20 сен 2024
- 初代と2代目前期のみの搭載された軽4気筒20バブルエンジン。その誕生背景と特徴や、これから中古で買おうと思っている人向けの注意点などを動画にしてみました。当時ジムニーと差別化するためにあえて4気筒エンジンを搭載した可能性が高いと思います。
このほかアトレー対抗で「ブラーボーGT」、ムーヴやワゴンR対抗で「トッポBJ」などにも搭載し、高性能ターボエンジンでライバルに挑んだ面白い時代でした。
※あくまで素人の感想や意見ですので参考程度によろしくお願いします。
H58Aファイナルエディションに乗ってます。4気筒なので走りもスムーズで運転が楽しいですよね。世間はジムニーが人気ですが、パジェロミニの魅力を動画にして頂いて嬉しいです♪
コメントありがとうございます。はげみになります。
パジェロミニの4気筒エンジンはほんととても良いエンジンで、ジムニーとは異なる魅力のひとつだと思います。
後期・最終モデルのファイナルエディションはシートが専用品で、バックカメラも純正で付いててとても良いですよね☺
パジェロミニはカッコ良くて高性能エンジンですね(@_@)チャンネル登録しました！
ありがとうございます(*^_^*) めちゃくちゃ速いわけでは無いですが、回して楽しいエンジンです。
よろしくお願いします。
パジェロミニのターボはスモールタービンなので、私はミニキャブブラボーGT2スローターボを乗せ替えたいたい
コメントありがとうございます。ブラボーGTも楽しい軽自動車ですよね。
RUclipsにあがってる動画をみると、ブラボーGTはパジェロミニよりも高回転よりのセッティングで、おそらくミニカ・ダンガン仕様のままだと思います。ノーマルのパジェロミニのツインカムターボは中速トルクメインのセッティングでノーマルでは高回転が伸びません。
その後置き換えられたシングルカムターボもSOHCなので高回転がやはり伸びないと思います。
燃費や修理費かかりまくるけど、8000回転の快音聞きたいがために維持してます✨😺 レバー入れなきゃ基本FR走行楽しめるしトリッキーで楽しい。さらに泥遊びもできる。安全性もそこそこ良くて解体屋泣かせな頑丈さ。ネジこちょこちょして少しブーストアップで変貌。こんな満腹させてくれるクルマは他にない。
りおんドーンさん、コメントありがとうございます。同じエンジンの車をお持ちなのですね😊
おっしゃる通りで、普段はFR走行が楽しくエンジンと合わせても非常にパワフルで、FF主体の他の軽自動車には味わえない楽しさがあります。
同時に4WDに切り替えればちょっとしたオフロードや雪道でも楽しめて、オンもオフもどちらも楽しめる楽しい車だと思います。
衝突安全性も当時高かったですし、例のブーストアップは有名(?)のようですね😁
燃費の悪さや修理費を加味しても、ここまで楽しめる軽自動車、現行モデルにはない魅力です。
@@yukiguni_pajemi そうですね、なかなか巧いこと言いますね。後期のSOHCターボはあれはあれで別物感じました。静かでトルクフルで乗り心地がやけにいい。まるで普通車みたい。高齢者なったらSOHCターボもいいかもです（笑）
@@りおんドーン そうなのですね。後期SOHCはマイルドだと聞いていたのですが、DOHCとは結構別物みたいですね。自分もまだ若いうちは荒々しい方をの楽しみと思います☺
長文失礼します。動画を見て、買った当初のそうそう「普通乗用車と変わらない馬力がある」と感動した事を思い出した者です。
動画にたどり着くまでは、もう自分の反応とは違うキックダウン多発や、初動ショック衝撃は日常化。車検時毎回お願いしているディラーではマフラー1個でなく3箇所穴がと言われる。毎回マフラーは見てたのか？言わないけども思ったものです。車買い替える事も出来なくマフラー交換等修理した経緯でした。(偶然にもメルカリで同タイプのマフラー一式それも新品迷わず購入で半値予算で済みました)
動画同様に、色、年式もほぼ同じ、そうです私のはATです。マフラー交換の1年前には「 」ヲ変えてます。
こんなですが、コメントはATのイメージが今ハッキリ言えるのは故障が多いは、違う考えになりました。強調したいのは「今は自分の反応に同じく加速もする以前の購入時期のあの馬力があるを実感してる」「踏み込むアクセルの足の裏から一体感まで感じています」からです。それわぁー修理したから。。ではないのです。修理交換後も不協和感があり、、ああATだから、、で、ほどほどの納得感だけでした。
気づいたのは、ここやその他の動画、ブログです。
物で交換だけするデイーラーには失望しました。と同じく三菱も肝心が抜けてるが分かった。ATは故障が多い。パジェロミニの設計された本来のするべき事がユーザーに伝わってなく、結果故障(のような)として広まったのだと思います。
今、馬力も実感し楽しく乗ってます。ATならではの片手は融通が効き片足は楽にで、しかし、ハンドルとアクセルは意のままに。。の感じです。今、DIY用の材料買いにもほぼパジェロミニトラとでもいえそうな、とにかく良き相棒の復活です。
レッドゾーンは8000。吹き上がりスムーズです。
コメントありがとうございます。
パジェロミニの４気筒エンジン、その中でもツインカムターボはほんと素晴らしいエンジンだと思います。
燃費が悪いのが欠点ですが、今の時代では絶対に考えられない豪華なエンジンで、軽らしさを感じない名機だと思います。
はい。最高のエンジンを乗せてると雪国パジェロミニさんの動画で知りました。ありがとうございます。
また、分からないことが出たら質問したいと思います。よろしくお願いします。
オススメに出できました（笑）
懐かしいですね～!ギヤ比のせいか一速がナイぐらいな感じでしたね～。
三菱の4気筒はスバルに比べると耐久性がね（泣）当たり外れが多い印象でした。もうこんなエンジンは出で来ないでしょうね!
コメントありがとうございます。
おっしゃるとおりで、一速は一瞬で終わって出だしが超忙しい車ですｗ
あまり耐久性が良くないと聞いてますがそうなのですね...なるべく大事に長く乗りたいです😉
ほんとバブリーなエンジンです。
@@yukiguni_pajemi 三菱は防錆が良くないからボディも気を付けて下さいね!
まぁ〜スズキほどではないですが(グズグズになるよ)リアのタイヤハウスから錆びたりしますし、サスの付け根が錆びますよ。
4発でエンジンは鋳鉄ブロック、油圧パワステで小排気量不利なはずなのに乗るとビックリ普通車のフィーリング！三菱は軽自動車じゃなく小さな普通車を作ったんじゃないかと思えてならない。
コメントありがとうございます。
自分も以前はスズキの軽３気筒ターボ(K6A型)に乗っていて、これに乗り換えた時は相当感動しました😊
当時、三菱はGTOやギャランVR-4などものすごい技術持って、軽自動車でも豊富な開発資金を元にかなり作り込まれていたのでしょうね。
お久しぶりぶりです🎵
俺のエンジンも、好調ですよ(*￣∇￣)ノ
60000キロ越えました(*￣∇￣)ノ
相変わらず、パワフロ良い音するなぁ🎵
はた坊さん、お久しぶりです。
納車からかなり走られたようですね。エンジンといい、ターボに5MTで楽しいので自分も無駄に走りたくなりますよね😊前期20バブルターボは、ほんといい音すると思います。お気に入りです。
見ていたら欲しくなってしまった🤩😻当時は気にならなかった車でした☕🍩SUBSCRIBE 🤝🔔😊猫を乗せて走りたい🎶👍
コメント＆登録ありがとうございます😊
２０バルブターボはミニカダンガン用のエンジンだけど、パジェロミニとしては当時そこまで大体的に売り出してなかったかもしれませんね。かなり影に隠れている印象があります。
回して楽しいエンジンです。ネコちゃんとのドライブもきっと楽しいと思います😁
Добрый день, сколько бензин кушает ваш аатомобиль
10-12 км на литр в городе. 13км до 14км хорошо для дальних поездок. Если вы едете по трассе со скоростью более 100 км/ч, он не будет работать даже на 1 л/10 км. Это честно не хорошо.
@@yukiguni_pajemi Спасибо)
☆★・デュークは
同じくhigh low 四駆、弐拾弁、ターボ、八千からレッドゾーンでファイナルが通常パジェロミニより高いので更に速い❗
🇯🇵🌸👨👩👧👶🧙♂️🧝🐶🐱🗻🌋🌅🚙
コメントありがとうございます。デュークとリンクスのターボも20バルブターボでパワフルかつ速いですよね😃レッドゾーンもSOHCターボが7000rpmに対し、8000rpmまでで、スルスルまわる良いエンジンです。