ЭП2ДМ готов
HTML-код
- Опубликовано: 3 фев 2025
- Первый состав ЭП2ДМ готов и отправляется на испытания.
#sheridan #ЭП2ДМ #электричка #электропоезд #дмз
На кофе и булку автору за видосик ;)
Сбербанк: 5336 6901 2041 1170
Тинькофф: 2200 7007 0560 8452
Qiwi кошелёк: sheridantv ( qiwi.com/n/she... ) 
Авто/Мото
Прогресс налицо. Раньше возмущались, почему не делают. Сейчас спорим об удобствах.....
Внешка головного вагона симпатичная.
Классная модель. Радует, что ДМЗ жив и выпускает свою коронную продукцию. Но вот по отоплению уж лучше бы вернули ящики под сиденьями, чем короб под окнами.) Как же классно в ЭР2/ЭД2/ЭД4 и ранних ЭД4М было, и даже зимой вроде теплее в них. А то, что оно из нержи теперь, маленький, но плюс - не надо закрашивать все отверстия метровым слоем краски.
Полностью с вами согласен. На мой взгляд ящики отопителя под сиденьями более практичны
Не понимаю недовольства комментаторов, дизайн очень красивый. Да изменения не существенны, но ЭП2Д очень хороший электропоезд
Всем надоела архаичная ЭР2 в сотый раз пережившая подтяжку лица.
ЭП2Д в плане эксплуатации для локомотивной бригады не поезд, а сарай загадок с кучей ограничений и необходимостью выполнять лишние операции при работе на ней,а так же она любит выжигать себе высоковольтное оборудование. Причем, завод, зная об этих недостатках в конструкции и откровенных багах не торопится эти самые баги удалять из конструкции поезда. ЭД4М в этом плане более дружелюбна. Хочется верить в то, что ЭП2ДМ в эксплуатации и управлении будет больше походить на ЭД4М, нежели на ЭП2Д.
@@Андрей-б4р8и А как удалить эти недостатки, если они изначально были заложены в конструкции ЭП2Д? Взять же, например, генераторный режим, который очень часто случается в эксплуатации. На ЭД4М нет перегруппировки ТЭД и его возникновение крайне мало, а на ЭП2Д есть параллельное соединение ТЭД. В совокупе с тем, что тормозной переключатель не разворачивается после ЭДТ в ТП-М, а остается в ТП-Т, пока РК не дойдет до 1 позиции. Застревание РК и вот уже предпосылки к возникновению генераторного) Этот недостаток так просто не исправить, потому что это уже конструктивный недостаток и с ним остается только смириться
@@kaimaxxx5285 вот тоже задавались этим вопросом. И завод про это знает, но заводу как то фиолетово- и так покупают. Зато безумие типа опускания токоприемников при смене кабин перед разворотом ППТ написать в РЭ мозгов хватило🤬🤬🤬 Кстати! ЭР2 тоже умела в паралель, только проблем таких с генераторным не имела- ЭДТ то нет.
@@Андрей-б4р8и Насколько я слышал, на 0161 или с 0161 машине поставили контактор КОВ, правда я на схеме его так и не нашел нигде. И завод теперь разрешает не "прокладывать" машину в случае чего. Но все равно в депо всем говорят прокладывать от греха подальше😂 А ведь раньше ППТ разворачивали с поднятыми ТКП и проблем не было. А а ноябре 2021 решили дописать в РЭ эту херню, якобы ППТ горят. Видимо просто не могут признать что сами ППТ некачественные🤷♂
Главное, чтобы бегал, не ломался и не обанкротился. Я и в старых электричках нормально себя чувствовал.
Ну кто-то и в гужевой повозке себя нормально чувствовал. ;)
-Поезд
-Обанкротился
Угар бухла, тащемта?
Спасибо за обзор электропоезда. Очень интересно
Увы!
Но это самая настоящая консервация!
Менять дизайн маски можно сколько угодно раз, а вот ходовая часть всё также от древней ЭР1.
И Н Н О В А Ц И И!!!!!!👏👏👏
Excelente video my friend
Thank you
Позавчера с завода вывели. В Щербинку поехал. Основное отличие в кабине, на которое обратил внимание - вместо КМ395 - орган управления тормозами, типа Чупа-чупс.
Спасибо за ценное наблюдение и комментарий ;)
Объясню. Старый добрый 395 никуда не делся, а сервоприводы с джойстиком стали ставить ещё на ЭП2Д
КПТ стоит, а не чупа-чупс. Вместо 395 стоит 394. Система управления тормозами другая на ЭП2Д и ЭП2ДМ и ЭП3Д.
есть фотки?
@@agafonovaevgeniay858 Точно. Посмотрел картинки в тырнете. Значит - не обратил внимание. А где 394? На фото его не видно.
М.Жванецкий: Трудно менять ничего не меняя, но мы будем!
Как работник РЖД , я помолчу!
Когда была возможность менять, вам говорили, что надо менять, вы радовались жизни, скакали как лемуры в мультике "Мадагаскар" и ничего не делали.
Вот и пришли(
@Андрей Иванов. Для начала, если хотите общаться с людьми, отучайтесь от хамства. Дальше, ни кто не скулит, а проявляет вполне логичное недоумение. Какого хрена, имея в наличии современную платформу для создания электропоездов (Иволга), продолжают делать пластические операции конструкции полувековой давности? Во первых, если наша страна заявляет о себе, как о технологически продвинутой, то такой архаике, пусть и с современной маской, просто не место на производстве. Во вторых, даже если забыть про современную платформу Иволги, то у самого ДМЗ есть уже готовый проект ЭП4Да, в котором архаичное электрическое оборудование заменено на современное, включая АТП вместо РКСУ. и коллекторных двигателей (кузов и тележки правда в нём остались из прошлого века), и тут закономерный вопрос, а какого хрена, вместо ЭП4Да опять склепали "ЭР2 с новой маской" и подали это как достижение?
@Александр М А кто ноет то? Есть резонное возмущение тем, что имея в стране современную платформу для электропоездов разработанную Тверским Вагоностроительным заводом (принадлежащем ТМХ, как и ДМЗ), продолжают клепать это архаичное говно созданное на базе ЭР2Р и не реализованного в Риге проекта ЭР24.
На интро моя станция МЦД 2 Дмитровская, около неё я раньше жил, автору спасибо ❤
Помню в 2014 ездил в Москву в универ на ЭР2Т, вот это был ужас, когда примерзаешь капюшоном к оконной раме, когда стеклопакеты полны льда. А с 2018 примерно уже пустили нормальные ЭП2Д, тихий, удобный, просторный. Небольшими шагами и модернизациями получим отличный транспорт
ЭП2Д это старая добрая ЭР2, только пластиком обшитая!
@@AndreyNikolsky2004 и в 10 раз комфортнее
@@artemzen2471 Надеемся что скоро мир таки увидет ЭП4ДА!!!
@@AndreyNikolsky2004 повышенные издержки на производство приведёт к повышению налогов. Этого ли вы хотите?
Вчера на Подольске видел, стояла
Всё, что нужно знать про продукцию ДМЗ - раз в 5 лет они меняют маску.
Главное, что бы отбойный молоток не включался в этих поездах.
Отлично!👍
Очччень красивый вид! Мне нравится
Интересный факт с порядковыми номерами электропоездов: у ЭР1 был двузначный порядковый номер: ЭР1-ХХ, когда число выпущенных перевалило за 100, номер стал трехзначным: ЭР1-ХХХ, начиная с 300-номера, появился ЭР2, нумерация также трехзначная: ЭР2-ХХХ, когда число выпущенных перевалило за 1000, номер стал четырехзначным: ЭР2-ХХХХ. В моделях ЭД2Т и ЭД4М изначально заложен четырехзначный номер: ЭД2Т-ХХХХ, ЭД4М-ХХХХ, но до 1000 номера ни один из них не дошел! История сложилась так, что временное двузначное стало постоянным и массовым четырехзначным, а постоянное четырехзначное - временным, так и не дойдя до 1000!
Пройдём своей дорогой с открытою душой.
Неплохой рассказ
Спасибо!)
Это то же не плохо, что что то делается, этому можно только радоваться, нежели просто стояло все старое и дряхлело, согласны? Но удивляют некоторые вещи, неужели нельзя пересмотреть размещение отопления. На старых электричках оно было под сидушками, были минусы, но место у окна было полноценное. Этот короб можно и оставить но сделать его ниже, что бы не задевать штаниной грязный после чьих то ног или пыльный короб. Небольшая ступнька не принесет неудобств и даже будет плюсом немного при поднять ногу для снятия напряжения
Ещё одна продвинутая модификация ЭР1 :)
Думаю ЭП2ДМ наконец то в качестве скоростного экспресса заменит ЭМ2 и ЭМ2И
их разве не списали еше? давно не видел их
Excellent greetings from TrainSpotter TV India
;)
Им даже с окрасом пришлось играться, чтобы хоть как-то простому народу можно было их отличать от «старых». А вообще сквозная нумерация опасна для нынешнего нестабильного рынка - они должны быть уверены, что все до 299-й будут заказаны и собраны, иначе будет как до этого: ЭД4М-496 и сразу же ЭД4М-500.
С нумерацией всё просто. Когда начинается новая серия, для неё резирвируют номера с такого-то по такой-то. Если даже не все из них и будут использованы. То следующая модификация всё равно пойдёт с первого номера после последнего зарезервированного.
@@SHERIDAN_TV ясно. Раньше, на этапе испытаний Иволгу 2.0 хотели в отдельную нумерацию, даже номер 001 будущей 027-й нанесли, но всё же решили продолжить старую нумерацию. У каждого по-своему.
При этом ЭГЭ2Тв таки начали с 001. Хотя конечно да, там есть фундаментальные отличия.
Интересный факт: в 1957 году появился ЭР1-01, а в 1962 году - ЭР2-300. В 2016 году появился ЭП2Д-0001, в 2023 - ЭП2ДМ-0300. Совпадение? Не думаю!
ЭП2Д это глубокая модернизация ЭР1 по сути. Хорошо что паровозы ещё не додумались клепать из-за дешевизны.
В прошлом году сел в новую эп2д с зарядками под сидениями. Кондиционер устроил потоп в тамбуре
А я вчера за хлебом сходил
Вот вы хоть убейте, а мне нравится новый ЭП2ДМ (так же как и ЭП2Д, ЭД4М и конечно же старые добрые рижанки). Вот нравится мне этот звук разгона, который знаком с детства (который не сравниться с Ласточками и Иволгами), нравится высокие потолки и ощущение простора, воздуха в вагоне (в иволге очень узко как по мне), нравятся сидения на которых мне лично удобно кататься на дальние расстояния (и в отличии от «святой» Иволги - поясница и 5-я точка не болит). Я лично всегда стараюсь дождаться именно Беллю электричку, а не вот этих «пернатых»
Я так понял электричку все так не любят из за строго привода?! В принципе приятно когда электричка трогается плавно как "Ласточка", хотя я могу и потерпеть не большие толчки при наборе скорости 🙂
Старый привод (ещё и не надёжный), старые телеги толком не менявшиеся лет 40, кузов который без серьезных изменений тоже достался от рижских электропоездов. Ну сюда же можно добавить не эффективную климатическую систему.
Эх вот бы и мне на такой покататься
ПРОСТО КРАСАВЕЦ!🇷🇺♥️
У вас плохо со вкусом
@@_krutfrosya_ я тоже так думаю. Просто эп2д взяли и испортили
Внешний вид на любителя…
Просто мимо проходил и добавлю два почти не связанных факта:
1. На прошлой неделе этот поезд был замечен на ст. Подольск на грузовых путях отстоя. Приволокли, чтобы потом в Щербинку отправить на испытания?
2. У родителей на кухне до сих пор стоит табуретка, купленная где-то в 90-х. Угадайте производителя. :) Правильно, Демиховский Машиностроительный Завод.
1) Да, состав уже на ЭК ВНИИЖТ в Щербинке.
2) В 90х и ранее, ДМЗ чего только не выпускал)))
Жду этот поезд
Бе, теперь как терминатор выглядит. Но для подмосковного окраса все равно лучший вариант.
У лады гранты нет изменения и она стала стоить под лям.
Жаль что дальше Москвы не доедет((
В Питер даже эп2д ещё не доехал...
Странно, в Челябинск доехали .
На Варшавском направлении с Балт. вокзала до сих пор ЭТ2М 😡😡
Ну, справедливости ради, морда у него ничего...
Очень даже классная морда, как по мне)
@@SHERIDAN_TV мне она смесь эд4м и ктм8 напоминает
да тот же тарантас... ну маску поменяли конфигурацию нет... и наверное вонять начнет... бралибы за основу иволгу удешевленную или что-то новое ну а это вообще грустный паровоз...
1:18 любители транспорта ждут эр9)
Снова кабину новую для дрыгалки-прыгалки демиховской изобрели? Позорище а не завод. Там всё руководство на Запорожцы пересадить надо.. Особенно понравились оправдания отсутствия тех прогресса продукции.. Сполз со стула от смеха!. ДМЗ так держать!
Ага. А ещё немного освежили салон и впихнули оборудование НЭВЗ, как на последних ЭД4М
@@SHERIDAN_TV КЭО от НЭВЗ стоит, по-моему, только на 4М-0489. На остальных Рига, судя по преобразователю.
2:12 крепление поручня внизу бестолковое! Есть вероятность, что люди будут цепляться и портить одежду или сумки!
за маску большой➕
сколько кондеев на вагон?(2 обещали)
сколько туалетов на поезд?(3 обещали)
Хотя бы движки асинхронные сделал бы и тележки с гидравлической подушкой, а так это старье в красивой обёртке.
Наши поезда,самые поездатые поезда.
То чувство, когда застала ещё время электричек с деревянными скамейками.
Зачем такой яркий цвет сидений ? Чтобы они били по глазам и быстрее пачкались ?
В ЦППКшных ЭП2Д с самого начала яркие цветные сидения, и всё в порядке.
@@SHERIDAN_TV
До сих пор там применяли только пастельные цвета - тёмно-синий, тёмно-зелёный, тёмно-оранжевый. и.т.д. Ярко-оранжевые ещё никто не делал, ПМСМ - это аляповато и непрактично.
Красивая электричка очень крутая почему ее все обсирают... Странно.Ну да ладно ролик крутой сказать нечего.
Спасибо!) А что касается электрички, да никто её не обсирает, просто все подмечают, что при симпатичной новой внешности внутри осталось вся архаика. А ведь достаточно поменять привод, и телеги, и этот поезд можно будет считать современным.
Никто не обсирает, но просто многие ждут совсем что-то новое, но по мне просто эп2д так и будут выпускать, так как электрички эти очень хорошие и комфортные, но мне интересно, когда ДМЗ наконец выпустит электропоезда с ассинхронным приводом
@Александр М. Сразу видно что вы не в теме. Вы знаете, что это говно по стоимости приблизилось к стоимости тверских Иволг "новых и крутых"? А знаете, что всё закупается в лизинг, и переплата по лизингу там не маленькая? Так что кончайте демагогию, если уж не разбираетесь в сути вопроса. И кстати Московская Железная Дорога отдана на откуп частной ЦППК. И всё прекрасно функционирует в плане перевозок :)
ЭР2Р рулит
Ну выглядит стильно, но сиденья лучше бы оставили цветными. Хотя если она будет ходить на том же направлении, где будет ходить третья иволга, то менять ничего не надо.
На Ярославском направлении сделайте такие)
Спасибо за видео !!!
Эка версия уже ЭРки пошла ?
Уже сбился со счёта))
Насколько он дешевле Ласточки?
Ну 11-вагонный состав стоит почти миллиард рублей. Ласточка, примерно так раза в три дороже.
@@SHERIDAN_TV, а еще один вопрос можно? У нас РЖД постепенно хочет переводить сети на переменный ток, а Ласточки все постоянного тока и ходят на приличные расстояния у нас, только немецкие были двухсистемные, получается подвижек в эту сторону нет, как они будут решать этот вопрос в будущем?
@@УлановЕвгений-и7ь Хотеть и делать - это не одно и тоже. А учитывая, масштаб постояннотокового полигона, задача архи сложная и крайне дорогая. Так что на многие годы об этом можно забыть. Особенно учитывая парк постояннотокового ПС, в том числе нового. У Синары была/есть ЭС1П, которая является аналогом чисто сименсовской ЭС1.
Я понимаю что дрочерам на электрички все-равно, но на поздних ЭД4м использовался рижский комплект электрооборудования. С 0390, если быть точным
А я понимаю, что за использование оскорбительных слов в комментарии, согласно правилам канала, должен вам выдать бан.
Я бы лучше марку оставил от поезда ЭП2Д она по лучше смотрится)
Кстати, 765-ю модель сняли с производства! Это надолго? Просто "Москву" хотели приобрести Новосибирск и Тбилиси
Никто не снял с производства 765 как с 717.6 даже подписан контракт на поставку ещё составов в Ташкент. Баку возможно закупит ещё составов в этом году, они категорически против тканевых сидений. Если снять с производства 765 то это грозит огромная потерь клиентов и убытка. Регионы и СНГ даже невыгодно 775 покупать и будущие новые модели
@@elevatorsinrussia2597 понял
Если меня спросят что больше всего мне понравилось в этом видео, то я отвечу фрагмент музыки с 0:02
Алеуя ;артем лебедь создал;; новый итальянский дизайн 2.0; srfi-zj; лебедь пришел в мвм и показал новый ильянский дизайн ; в москве 2026; он будет; москва 2026 будет из китайскийх комплектующих!!!
Hi nice video! Which country is it?
Hi! It's Russia :)
Ммм, короб вентиляции
Как по мне, эп2д и эп2дм - это рижские консервные банки с незначительно изменённой конструкцией и добавлением современных фишек, кроме адекватного сквозного прохода между вагонами и низкого уровня пола.
Моё мнение не может быть корректным т.к. я основываюсь только на видео и фото материалы с эп2д и эп2дм и сам я на них не ездил
Я ездил. Ведро ведром - сильно кренится в кривых, кондеры плохо работают, обшивка салона очень маркая, сиденья неудобные.
Какие ещё рижские ?, рижский завод труп уже а это своя разработка !
@BotanPo ну как сказать "своя разработка"? В основе всё равно ЭР24 лежит.
@@SHERIDAN_TV да, но вот по комплектующим очень большое отличие
Нормальный поезд. Что вы возмущаетесь? Надо потерпеть, пока закончится война...
Дааа... Нонмальный, ага. Перелицованная разработка полувековой давности с таким же оборудованием. При том что есть в наличии собственная же современная разработка, которая импортозамещена уже.
@@SHERIDAN_TV Я имел ввиду, что временно можно обойтись этим. Ничего не случится. Сейчас деньги нужны в военпроме.
Это "временно" тянется уже пол века. И военпром тут вообще ни каким боком. Производитель - частный, основной покупатель (ЦППК) частный.
@@SHERIDAN_TV Все частное. Только вот на разработку нужны инвестиции. А кроме государства на это дело денег никто не даст. Слишком рискованно. Не тот объем.
Вы мыслите очень примитивно. Инвестиции в нашей стране уже давно частные (за исключением госкомпаний которые к государству же и обращаются за инвестициями). А такие частные гиганты как ТМХ способны давно уже создавать всё сами без сторонних инвестиций (что неоднократно доказано). В нашей стране, частные компании вообще уже давно взяли за правило с государством не связываться.
Насколько я знаю, подвеска "Флексикойл" на тех же луганках поезд не так, чтобы очень сильно поднимала в цене. Другое дело,что раз поезд и без нее подобрался к верхней ценовой планке, возникают вопросы, а нужно ли вообще с таким возиться и не проще ли уже производить "Иволгу". Ну или проверить формулу ценнобразования.
Да уж, комплект этот НЭВЗовский уже обложили крепкими словами, а рижский эти @@@ копировать не хотят. Жаль, тов. Комиссара нет.
В общем, это даже не стояние на месте, а откатывание назад. С чем и "поздравляю", в особенности защитников этого ГНП.
Иволгу то может и проще производить, благо серийная. Вопрос в цене. Тут лярд почти за архаику или полтора (вроде) лярда за новьё?
@@SHERIDAN_TV при таком раскладе свое дело должны сказать стандарты безопасности, санитарные нормы, требования к разгонной динамике и пр. Будет их ужесточение - ЭП2ДМ выйдет из игры. Или хотя бы взять инклюзивность при наличии низких платформ, тоже важный фактор.
@@runoflife87 Низкие платформы (перроны) у нас вообще никого не волнуют. Вон ЭП5Да ещё несколько лет назад презентовали в виде макета и пару лет назад заявили, что готовы производить. ну и? Кто-то заинтересовался?
@@SHERIDAN_TV да, это факт. Вполне вероятно, скоро к нам на пикник забежит "чиновница московской мэрии" с воплями в защиту этого чуда техники, вот ее и поспрошаем.
Все и коллективно поспрошаем)
Ага, что эп2д, что новые эп2дм, только в Москве! Нигде их больше нет. Москва-вся Россия. Чуть про Иволгу не забыл....
Ну не скажите, были поставки в Новосибирскую, Белгородскую область, в Башкортостан, были поставки и в Новокузнецк, и в Челябинск. А так, регионы были как-то более склонны к продукции Синары-Сименса
@@МаксимСтепанов-м6ч Регионы ни к чему не склонны. Им что РЖД закупает, на том и ездят. Но по продукции Синары-Сименса всё не однозначно. Ласточки, с их неправильным позиционированием как скоростного поезда, мало где вообще ездят именно пригородным сообщением. А вот локомотивов Синары - да. Много.
@@KATYA_NAGORNIX точно, совсем про переменную версию забыл
@@SHERIDAN_TV разве финансирование идёт не из региональных бюджетов?
@@МаксимСтепанов-м6ч Крайне редко из региональных бюджетов, и это крохи.
А что нового? Кабина? По электрической части как был ЭР2Р так и остался...
То что это тотально устаревший по всем параметрам тип
@@GENAGAL То, что это разработка 50-х годов прошлого столетия. Ток на ТЭД идёт через пуско-тормозные реостаты, что даёт толчки при наборе скорости и расход электроэнергии на нагрев воздуха.
@@GENAGAL Паровоз ещё надёжнее, никакой блэкаут не страшен.
Эп2д дизайн посимпотичнее, более обтекаемый. Модификация же напоминает скорее трамвай, чем новый пригородный ЭП...
Хотя бы в дизайн начали уметь.)
Эп2д красивее а новые сидения которые не удобные и заставляют смотреть на рожу того кто сидит напротив просто отстой
Привет эр2
Такова вся продукция ДМЗ того момента, как он начал выпускать электрички(((
ЭП2ДМ на испытаниях. Едет сам ruclips.net/video/JUCir59QYj4/видео.html
Замена эп2д
Что за привычка, делать вагоны лицом к лицом. Нельзя что-ли как в Ласточке сделать?
Нельзя, для пригородника важна возможность быстрой посадки и высадки, при максимально возможном количестве посадочных мест, что можно обеспечить только при такой рассадке.
Как только отсертифицируйте, сразу партию в депо Александров, а то старые и обоссаные вагоны уже достали! . Ни туалетов ни кондиционеров да ещё вагоны накатываются друг на друга...
Наверное те вагоны Эд4м на Савёловском направлении - белой окраской кинут вам (у которых уже туалеты сломаны ), а голос наверное будет, как у вашего экспресса фирменого
Сиденья неудобные.. и вообще прошлый век. Самый кайф - это Иволга. Ласточку нужно тоже двигать вперед, а не трогать это старье
@@ЭдуардСамойлов-б9т Любите когда бабушки трут ваши ноги своими и кашляют на вас?
@@ЭдуардСамойлов-б9тлюбите, когда люди с чипом в мозгу забивают в мясо тамбур? вагон полупустой но они любят тереться друг об друга в тамбуре. NPC не иначе.
Пж на БН
жаль тумблеры конца 40х годов в кабине не показал.
Может потому, что их там нет?))
Фига се, первый раз в глаза вижу эту модель)). Но дизайн конечно, внешне так себе. ЭП2Д и ЭД4М - 0467. Выглядят куда краше. По мне лучше даже 0467 чем ЭП2Д. Но, главная проблема всех ЭДэшек и ЭПэшек - это неудобное расположение переговорного устройства Пассажир-машинист, что сложного сделать его в тамбуре, чтобы был удобный к нему подход, зачем нужно всех расталкивать, пролезать через узкие проходы между сидениями, чтобы обратиться к машинисту. + НЕПРОДУМАННАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, где происходит все наоборот. Холодный воздух зимой дует по ногам снизу, а теплый воздух сверху. Через 15 минут такой обдувки зимой - ноги начинают замерзать. Очень много непродуманных вещей. Но в целом, данные модели - одни из самых лучших электропоездов в России, гордость и достояние!
Цены в нашей стране автор идут с потолка.
По мне дизайн не очень
Придурочные вертикальные крепления велосипеда заменили на адекватные, интересно?
Дешевле заменить руки и головы тем, кто не умеет их использовать. Всю жизнь велосипеды возили вертикально(даже до специальных креплений, сидуха как крюк цепляется за полку, руль упирается в перекладину окна, никому не мешает, висит надежно), как вдруг это стало полудурочным.
@@ИбрагимДринкерманн Раз дешевле - заменяйте. Сделайте всех такими же сильными, как и вы, чтобы все могли жонглировать велосипедами, как и молодые здоровые мужчины, в том числе женщины, дети и люди за 50. Замените им, пожалуйта, руки, колени, позвоночники, тазы. Я уверен, вам скажут спасибо. А пока не заменили, давайте всё-таки сделает более доступные крепления для велосипедов, чтобы это был транспорт для всех, а не только для молодых и сильных.
@@Decumos мой велосипед весит меньше 10кг. Обычный хардтейл, даже не сильно легкий. Любой справится и старик и женщина. Вы на чем там ездите? На каме? Так она складная и так.
Ну да ладно, это лирика. Как именно надо ставить велосипед, чтобы можно было ходить? Поперек - не влезет, прохода не будет, вдоль - минус 12 мест.
@@ИбрагимДринкерманн На Иволге хорошо реализовано.
@@Decumos только вот иволга это скорее трамвай, чем поезд(городской транспорт). Там на 5 вагонов мест как в двух эд вагонах. А эд это уже пригородный поезд или как в Европе это называют «региональный». На иволге едут 15-30 минут, на эд час и более.
Трудно что-то делать новое если нет инженерной и конструкторской школы легче ведь купить и продать чем придумать
Ну Иволгу же сделали. Но этим занимались другие предприятия ТМХ - ТВЗ при поддержке МВМ.
На это еще и инфраструктура нужна на заводе. Мне лично ЭП2Д и ЭД нравятся "поездатостью" или атмосферой. Ласточка ощущается как трамвай.
@@АфинаСайкс-р5ц так никто не спорит что они быстрее.
@@АфинаСайкс-р5ц трамвай и уют для меня лично разные вещи.
@@АфинаСайкс-р5цкруглая эр2 тормозит медленнее эд4м тупо из за того что колодки тормозные не успевают менять. В ЭР2Т ЭР2Р квадратных и в ЭД4м там уже есть электродинамический тормоз он тормозит быстрее. Если сравнивать ласточку и ЭД4М на скоростях до 120 км/ч они одинаково едут. У нас к примеру на участке Самара - Тольятти даже ласточки больше 100 не ездят из за ограничений. ЭД4м и Ласточка это расстояние преодолевают за одно и тоже время с теми же остановками.
Маску только изуродовали.
.
Когда это колхоз 🇷🇺 , закончится !
А где колхоз то? Рынок диктует условия. Такой ПС востребован.
Шляпа полная! Новая обёртка, а в низу под вагоном оборудование 70-ых годов, с которым проблем не оберешся. Даже Рижское под вагонное оборудование на порядок выше!
РВЗ последний ЭР9 проекта 1962 года выпустил в 1996 году. Для Украины. А в 2017 завод полностью ликвидировали. Так что Рижское подвагонное уже не существует...
@Алекс Алексеев вы очень серьёзно ошибаетесь. Рижское подвагонное оборудование ещё как существует. Дело в том что его производством занимался (и продолжает заниматься) не ныне покойный РВЗ, а другое предприятие - РЭЗ.
Сказки не рассказывай. Рижскому даже до эд4 как до Китая раком.
Это не сименсы конечно, но с надёжностью и комфортом там всё ок. Эд4м500 и далее вполне нормальные поезда, сравнимые с европейскими(как пример посмотри какие региональные поезда ходят в Италии). Для массового обслуживания самое то.
шляпа у тебя в штанах,а что хоть у вас на украине производят? да ни хрена, так что завидуй дальше
@@sergeyshishkin1794 у них даже сало не производят, а скоро электричество перестанут. И наступит полное счастье декоммунизации.
чужой
Как же маска всрато выглядит
Но лучше чем эп2д это точно. А там просто ракурс реально ужасный
@@Plastilinov_cars_and_train ну хз хз, у эп2д скругленная, приятная, чем-то штадлеровскую напоминает, а тут какой-то абобус
Новый поезд круче чем старый намного
Те же яйца только в профиль. Но хоть дизайн поменял
Какой же он страшный ...
Для меня страшный это был ЭМ2И - электричка призрак, а это более нормальное
Дело вкуса. Мне очень нравится. И главное комфортный, чистый, теплый - это о прошлой модели. А эта ещё лучше
@@АлексейМ-ш5и Нет, я пассажир, но интересуюсь ЖД техникой
@@ЕгорСухарев-ь4х Ты на польские электрички посмотри.
Ласточка лучшая электричка в мире!
Сомнительное утверждение. Лучшего нет ничего. Всё плюс/минус один и тот же сорт говна, только фантики разные.
@@SHERIDAN_TV у нас на ленинградском направлении одни ласточки ездят, хороший поезд, и сидушки комфортнее, ехал на иволге, неудобная электричка
Это ваше субъективное мнение. Много кто с вами не согласится, про тех кто эксплуатирует технику вообще молчу. По этому давайте без этих громких эпитетов "лучший" и тому подобное ;)
А когда они будут ездить
После наладки и сертификации.
Ахахах, опять пластиковые белые полосы на морде «балтиец стайл» , я думал это будут реальные фонари, а оно вон оно как😂😂
Вот да, похоже просто белые вставки)
Вы удивитесь, но это и есть "корпоративный дизайн от ТМХ"
@@agafonovaevgeniay858 я ничего против самого дизайна не имею, меня раздражет это откровенное наедалово
@@Samorez87 а кто вас наедал? ТМХ вводит корпоративный стиль, а вы что думали?
Какой то бред. Из говна и палок сделали
И это будет ездить срок службы 28 лет, сколько там уже эп2д наклепали? Ещё на 28 лет ещё очередной поезд нас будет держать условно в прошлом. Это провал!!!
Почему в прошлом? Из-за привода постоянного тока? Ракеты в космос летят на движках 60х годов прошлого века и вроде никого это не смущает.
Дело в том числе и в приводе. Ну какой к чёрту РКСУ в 21 веке?
@@SHERIDAN_TV Ммм... Модернизированный?
@@sergey6867 потому что изучите тормозную систему этого поезда и эл. Аппараты и эл машины. Это позапрошлый век. Надежности у этого поезда быть в принципе не может!
@@serg968fdd, слишком громкое заявление. Надежность вполне осязаемый показатель, указываемый в задании, и если заказчика он устраивает, а производитель подписывается - они в своем праве. Мне как пассажиру интересен комфорт, включающий кондиционер, нормальные сидухи, шумоизоляцию. И конечно меня совсем не устраивает перемещаться на старых электричках из-за того, что кому-то не нравятся устаревшие технические решения.
Позорище до сих пор дмз не может сделать спойлеры закрывающие подвогонку... Сбоку на вагон смотришь и понимаешь ЭР2.... 😔
Ну, такие щитки, кстати очень неудобны при эксплуатации. Это проходили с ЭМ4, ЭД4МКМ и ЭД4МКМ Аэро, 500ми ЭД4М и обеими опытными Иволгами. Когда на основе 500х ЭД4М делали ЭП2Д, от щитков избавились, тоже самое произошло и с Иволгами, когда серийный вариант делали. Помимо эксплуатации, эти щитки ещё и отрывает потоками воздуха во время езды (смотрим опять таки ЭМ4, ЭД4МКМ и 500ки)
Не, щитки это глупость, ненужны они там. Ты видел щитки на Ласточке? На скоростях до 160 ненужны они. Только лишнее глупое удорожание и плюс ко всему неудобство обслуживания подвагонного оборудования. Говорю это как работник моторвагонного депо.
короб под окном удобен, ногу ставить можно
Не все любят так делать.
@@SHERIDAN_TV ну мне неудобно сидеть как то иначе, а я люблю сидеть рядом с окном
Без короба, большинству сидеть у окна было бы значительно удобнее.
как будто у всех ноги определённой одной длины
@@SHERIDAN_TV сглашусь