Project F11 Miało być tanio a wyszło jak zawsze NIE KUPUJ BMW!?
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Nie jest tak źle obiecuje.
Po naprawie blacharsko lakierniczej chciałem przywrócić nasze F11 do swojej młodości mechanicznie. Ci którzy są nie odpowiedzialni z pieniędzmi do swoich BMW to zrozumieją :)
Oto co wymieniłem:
Łożyska kół x 4
Amortyzatory x4 Koni Sport Active + Eibach Sport (odboje, mocowania, śrubki, osłony)
Osłony tarcz tył x2
Łacznik wału tył
Wymiana bushingów w dyfrze
Poduszka pod skrzynią
Poduszki pod silnikiem
Klocki i tarcze przód (ATE zwykłe OE styl oraz Zimmermann zwykłe 1 częściowe)
Łaczniki stabilizatora przód
Filtr Paliwa
Filtra Powietrza Silnika
Filtr Kabiny
Pokrywa zaworów
Uszczelnienie podstawy filtra oleju
Króciec wody nad filtrem oleju
Węże chłodnicy x2
Rura dolotu z intercoolera
Rura plastikowa z turbo
Klapki kolektora oraz uszczelki
Pompa Wody
Obudowa Termostatu
Termostat
Napinacz paska
Pasek
Opony
Żarniki i żarówki
Klima
Felgi
Komforty + Skóra
Oleje (Silnik, skrzynia z filtrem, Dyfer)
Płukanka
Spinki, kabelki, wiązki itp pewnie troche zapomniałem ...
Ale tak wygląda miłość do tych aut. Nie stety nie jest tania, jak z kobietami. Są naprawde fajne ale trzeba miec na nie serce i brak rozumu :) Jak wszystko jest porobione i można jeździć bez obaw, stuków i puków to jest naprawde jedno z najlepszych uczuć.
Czy polecam? Jak najbardziej, ale pod warunkiem że jesteście świadomi tego że nikt w pełni sprawnego F10/F11 nie kupi za 45 tys zł. Przedstawiam wam koszty w większości profilaktyki. BMW wymaga profilaktyke, nie czekamy na awarie staramy się usuwać bolączki przed zespuciem. Jak będziecie mieli takie podejście to jak najbardziej to są fajne auta. Jeżeli kupujecie taki samochód za wszystkie swoje pieniądze z oczekiwaniem że nic sie nie zepsuje ... to możecie się rozczarować i wpakować w długi.
Mam nadzieje że ta seria się wam podobała. Dajcie znać co chcecie widzieć dalej, czy sprowadzamy coś czy dalej przy F11 dłubiemy?
Pamiętajcie subskrybować i dać like.
Dziękuję i pozdrawiam.
Teraz masz perełkę 👍👌I jak to mówią, znasz swoje auto od postaw tak że wiesz czym jeździsz 👌💪✌🙂
Już mi się zaczyna nudzić :)
Też jestem włascicielem f11 pd roku , podwójny m-pakiet z shadow line ,silnik N47 i nie żałuje.Kupiony za 65k też z wymienionym rozrządem i zregenerowana turbiną.Wymieniłem komplet klocków na start filtry i oleje oraz nowa odme.Auto idealne w trasy komfortowe.Co do silnika Osobiscie uważam że jest to najlepszy wybór zaraz obok n55 który swoje pali ale ma mniej bolaczek.Mimo wszystko N47 to udana jednostka .Trzeba pamietać o czyszczeniu kolektora i nie jezdzeniu na zbyt niskich obrotach.
Fajnie tylko pytanie ile finalnie dostaniesz podczas sprzedaży, jednak to 2l diesel i silnik N47 który z reguły ludzie unikają. Natomiast super robota. Sam miałem F30 z n47 8 hp i samochód naprawdę fajny, nie mniej jednak sprzedałem z racji na awaryjność, seria F pod tym kątem leży. Druga sprawa przy sprzedaży będzie ciężko wołać +60-70 tys bo od 80 już idzie serię G kupić.
Zawsze dylemat ... żadko to co robie się kalkuluje na plus a szczególnie z autami. Mogłem zakończyć temat na naprawie blacharsko lakierniczej i próbować walczyć z ceną pewnie bym zarobił. Ale ja się źle czuje kiedy komuś wciskam kit, moje samochody mają być sprawne i bezpieczne, pewnie strace ale te pieniądze wydane dodały mi wiedzy na temat budy F10/F11 a tefo mi nikt nir odbierze. Po za tym fajnie było :)
G30 za 80k, to trupy. Bez minimum 120k to szkoda czasu na myślenie o G30.
80 kupno i 40 na pakiet startowy :)
Siema, jak na tyle rzeczy co zrobiłeś to dużo nie wyszło, fajne autko pozdrawiam
Liczyłem że może tyle wyjść ale wiadomo Polak sie łudzi że zaoszczędzi :D
Ten materiał jest bardziej dla tych którzy chcą poznać koszty doprowadzenia takiego auta do bezproblemowej jazdy.
Nie żałował Pan pienionszkuf.
Bo jak robić to raz i to dobrze.
Szerokości 🙂👍✌
Ja do BMW a mam trzy sztuki w tym F11 po lifcie hamulce kupuje w ASO. Ja mam taką z silnikiem B47 który jest ewolucją tego silnika, poprawiony rozrząd, oraz pompa oleju. B 47 filtr jest przeniesiony w inne miejsce już tak nie dudni. Cóż BMW nie lubi słabych części dlatego kosztuje.
One potrzebują dużo miłości i pieniędzy aby dawały uśmiech za kółkiem.
@@DKTNYGARAGE Dokładnie. BMW jest dla pasjonatów tej marki
Kupiłeś grata i tyle😂
@@krisskriss8352 No bardzo merytoryczna wypowiedź. Ja już od kupna w rok zrobiłem 60 tys km i zero problemów. Każde nowe auto wymaga kultury technicznej, ale cóż janusze z passatów nie zrozumieją.
To jak wyszedł na 41 tys a 30tys wlozone było to za 11tys był kupiony ??? Jak tak to mega tanio a serwis mega duzo. Dobrze ze rozrzad jest wymieniony 👍To prawda 7k wymiana. W nawiazaniu do 6:45 rozrzad zawsze jest na nowych czesciach. Jaki byłby sens tej wymiany skoro zawsze jest sprawny - do pierwszego zerwania. Pozdro i łapka w gore.
Kupiłem go uszkodzonego za 21 tys. Naprawy blacharsko lakiernicze jakies 20 tys. 30 tys pakiey startowy i dodatki zawieszenie wnetrze komforty itp.
w swoim czasie E39 było poprostu kosmicznie dobre, dzisiaj to już stary kapeć.
Ale łezka w oku zawsE jest jak śliczny egzemplarz gdzieś przejedzie. Sreten z M539 Restorations odnawia już następną. Sam E39 miałem 8.
Stary kapeć, który trwałością bije na łeb wszystkie te nowe auta "premium"...
Jak to F10/F11. Dobre auto do handlu, ale do dalszej eksploatacji niekoniecznie, bo zazwyczaj jest to mniejsza/większa mina🙂 Napęd pompy oleju był wymieniany? W 2.0d można czasami zobaczyć konewkę na desce i już jest zwykle po temacie, bo pęka łańcuch i natychmiat zaciera motor. Sercem zawsze będę przy E39 i z chęcią kupiłbym te auto kolejny raz, a egzemplarze godne uwagi wbrew obiegowej opinii jeszcze sie zdarzają👍
Jeszcze ten N47 nie wysadziło i jeździ nawet przyzwoicie pali mniej niż 7 litrow ... może pojeździ. Szczerze też mam taką opinie że E39 było strzałem złotym w motoryzacji. Miałem z 8 egzemplarzy różnych ... marzenie to touring z silnikiem s62 swap ... może następny projekt :)
Z pewnością ogarnięty N47 pojeździ, ale nie zmienia to faktu, że łańcuch pompy trzeba wymieniać, bo potrafi strzelić nawet przy przebiegu 100-200k. Ja miałem 5 lat E39 540i M62 bez vanosa. Spalał benzynę, gumy i o nic więcej nie prosił. Totalnie bezawaryjna jednostka jak i całe auto jeszcze nietkniętę ręką księgowego. @@DKTNYGARAGE
Aaaa, aaaaa, aaaaa Pakiet startowy? Fotele komfortowe? Ty się dobrze czujesz?
No ale jak na szmatach mam jeździć? ;)
@@DKTNYGARAGE można zmienić na skórzane. Tylko wymiana wnętrza to nie jest pakiet startowy.
Pakiet startowy "Plus" :D
@@DKTNYGARAGE ok
nie tak źle
Cos za duzo placzesz wymieniles mase rzeczy za 30 000 zl i do tego opony felgi ktora jest rzecza normalna co kazde auto musi kupic wiec wow ale te bmw drogie czysty janusz
Jak juz taka liste napisz ile co i za co dales po za opony z felgami mogles dac 8000 zl wiec servis wychodzi juz 22000 zl do tego amory i tarcze😅😅
Nikt nie płacze przedstawiam realia użytkowania tych aut.
Nie dalbym wiecej jak 50k ...tymbardziej z klekotem 2.0 n47 ktorym zaraz stana panewki
50 na zakup w miare ładnego ... i 20 w zapasie jak się posypie silnik i inne graty ...
@@DKTNYGARAGE nie wiem czy 20k wystarczy na remont zwłaszcza jak się kupi wal w aso
Remont N47 to jakies 13 15k pln. Jak N57 to 30 35k pln ... wtedy ciężko przełknąć takie naprawy ...
Dlatego teraz będę szukał bawarki z silnikiem B58🔥
B58 B57 B47 B48 wszystkie są już udane.