Link do oferty: na.allegro.pl/PROMO_Zachar Monety Allegro - szczegóły w linku: allegro.pl/monety Podobno to najbardziej niedoceniany silnik w F10... Subskrybuj kanał Zachar OFF: ruclips.net/user/ZacharOFFpl Zobacz co testuję teraz: facebook.com/zacharoffpl instagram.com/zachar_off
@@daxosm gość który kupuje drogie auto ma je na 3 lata i oddaje "stary" w rozliczeniu w salonie bierze nowy jego nie obchodzi co dalej będzie z tym autem. I wsumie mnie to nie dziwi jak ja sprzedaje auto to też mnie nie obchodzi czy dalej się rozsypie no chyba że sprzedawalbym go komuś z rodziny ale staram się tego nie robic.
Uwaga dla właściciela - wstążka czy to coś na lusterku wstecznym zasłania Ci czujnik jasności, przez co komputer może źle dobierać jasność ekranów, ambientu, zegarów... Polecam zdjąć :) Widać np w 21:50
A to nie jest do fotochromu? Czujnik jasności zawsze najbliżej szyby, a fotochrom odczytuje jak jest ciemno to ściemnia gdy z tyłu świeci mu jaśniej tak, że może mieć ściemniające się lusterko częściej niż inni gdy ktoś jedzie z tyłu ale nie wpływa to jakoś źle.
@@pozejstroniedrogi8702 przecież widać jak byk że jest tam czujnik, i tak, autor komentarza ma rację że jak coś go zasłania to zakłóca jego prace, u mnie w aucie jest tak samo, często ludzie piszą na forum że mają problem z fotochromem i ściemniają się lusterka bez potrzeby i powodem problemu okazuje się np zawieszona choinka zapachowa.
A u mnie we flocie mamy 520d 184km z 2014r i przebiegi od 230 tys do 300 tys, turbina w dwóch, klapy kolektora. Rozrządu jeżdżą i jeżdżą ciekawe kiedy pierwszy strzeli 😉
Walka ze smogiem jak najbardziej, tylko szkoda, że jakoś mało się mówi o tym, że transport drogowy odpowiada za jedynie 10% zanieczyszczenia powietrza pyłem w Polsce, więc to nie na samochodach powinniśmy się skupiać w pierwszej kolejności
Ok 45% to procesy spalania poza przemysłem (głównie gospodarstwa domowe) - może od tego zacząć :-) (Dane z 2019 roku) polskialarmsmogowy.pl/polski-alarm-smogowy/smog/szczegoly,skad-sie-bierze-smog,18.html
Przez 6 lat przejechałem 120tys z silnikien N47D2a , przy 266 tys dopiero postanowilem zrobic remont silnika i wymienic rozrząd poniewaz bral od roku duzo oleju, ale okazalo sie ze jest tez pęknieta tuleja trzeciego cylindra. Przez ostatnie miesiace ubylo płynu w chlodnicy i to powinno byc sygnałem, ale o dziwo nigdzie wczesniej nie znalazlem informacji ze te silniki czesto to spotyka. W rezyltacie wymieniłem silnik na podobny z mniejszym przebiegiem i w nim zmienilem rozrząd. Koszt okolo 8,5 tys netto. Jeśli kupujesz auto z tym silnikiem z przebiegiem powyżej 120tys i nieznaną historia napraw doradzam: Wyczyscic kolektor dolotowy i usunac klapki jesli jeszcze są. Wymienic egr natychmiast jesli pojawia sie błąd po podpieciu do komputera. Ja tego nie zrobilem i okazalo sie ze przejechalem kilkadziesiat tys z urwanymi klapkami. Mialem duzo szczescia ze nie narobily balaganu. Co do rozrządu moj przejechał 266 tys ale przy spokojnej jezdzie i z ograniczeniem mocy na rynek belgijski i co wazne z automatyczną skrzynią ktora eliminuje czynnik ludzki ;) Oczywiscie wymiana oleju co 15tys i kilka razy w roku podpinajcie do komputera zeby kontrolowac egr i dpf. Jesli malo jezdzicie na trasie to robic raz na 2 tyg wymuszone dopalanie dpfa. Reasumujac: silnik ten wymaga troski, nie polecam tym ktorzy lubia tylko lac paliwo i jeździć :) Ta technika sprawdza sie tylko jesli sprzedajesz auto zanim przekroczy 120tys km przebiegu. Wydaje mi sie ze to dotyczy wiekszosci silników. Pozdrawiam PS mimo wszystko jestem nadal fanem tej marki :)
@@MichuOch Jeśli się nie mylę to kwestia opłat za ubezpieczenia. Zmodyfikowane mapy w sterowniku silnika tak aby moc nie przekraczała pewnych limitów. W moim przypadku to z fabrycznego 177KM do chyba 163 . Nie wiem tez czy to dotyczy wszystkich aut czy tylko flotowych. W przypadku bmw to jest wyposażenie dodatkowe o symbolu S843.
Bardzo sympatyczny właściciel BMW i fajnie zmontowany materiał, jednak muszę przyznać, że zabrakło mi trochę opinii Zachara nt. samego auta, np. informacji o skrzyni biegów, jak silnik 520D ma się do innych wersji oraz nawiązań i porównania do modelu E60 i/lub nowszego. Mimo wszystko jak zawsze łapka w górę!
Kurcze fajnie jakby kiedyś trafiła do testu F10 523i, tam jest 3L rzędowa szósteczka, niewysilona 204koni. Nie najpopularniejszy egzemplarz ale ciekawi mnie jak w dłuższym terminie właściciel by się wypowiadał o nim.
jak najbardziej masz racje.powiem ci ze wymieniam w nowych samochodach juz po pierwszym 1000km olej i filtr oleju pozniej po 3k km po 5k km po 8k km i po 10k km.Po 10k km wymieniam juz wszystkie filtry.pierwsza wymiana w BMW w Irlandii jest po 15k km a pozniej juz po 30k km.No i nigdy nie resetowalem licznika po wymianach w nowych samochodach
Może tak, może nie... BMW f11 520 po remapie na 210 bhp użytkowałem przez 4 lata. Odsprzedalem z przebiegiem ponad 240 k co prawda robionym głównie w trasach. Olej long-life wymieniany co 20 k, ani ja nie miałem żadnych problemów ani mój następny zadowolony właściciel. Ps. Łańcuch do tej pory śmiga po cichutku bez zmiany🤔
Ten dwulitrowy silnik naprawdę daje radę. Miałem jakiś czas temu BMW E61 z jednostką 2.0 o mocy 163 KM, po chip tuningu na 197 KM ten samochód chodził naprawdę żwawo.
BMW M57N, jaki zalać olej 0W40 Valvoline czy 0W40 Motul. Jestem za Valvoline ze względu że o wiele rzadziej można trafić na podrobiony olej, z kolei wydaje się motul być lepszym. Wcześniej po zakupie był 0W40 Castrol, jednak tej firmie nie ufam i najłatwiej można trafić na podróbkę. Doradźcie proszę
Potwierdzam, że daje radę - przesiadłem się z V8 i potem R6 na 520d F10 w 2012 roku i byłem zachwycony tym, jak to auto jeździ. Do 140km/h bardzo fajnie się zbierał, bardzo znacząco inaczej, niż poprzednie generacje (E60) z 2.0d. To były bardzo przyjemnie 3 lata użytkownika przed przesiadką na 535d ;-)
jakie V8 miales ? bo ja sie przesiadlem z 123d po mapie 240+ koni na V8 i nie wiem jak wgl mozesz pisac o jakims porownaniu haha V8 to pare lig wyzej niz ten diselek
Co do tych filtrów marki Filtron,niestety sa to produkty niskiej jakości. Panie Zachar z całym szacunkiem ale przydałoby sie rozdawać rabaciki np na filtry firmy Mann lub bosch,pozdrawiam!
To ja chciałbym coś dodać odnośnie łańcuchów w silnikach. Niestety 90% przypadków (może więcej) łańcuchów nie dają one żadnych oznak zużycia typu grzechotanie lub dzwonienie. Zazwyczaj wygląda to tak, że łańcuch rozciąga się w miarę zużycia, ale napinacz nie pozwala na jakiekolwiek dzwonienie. Przychodzi pewien dzień, kiedy to odpalamy rano auto i zanim pompa da olej na napinacz to łańcuch przeskakuje o ząbek może dwa. Efekt jest taki, że silnik kręci ale nie odpala. Nie wierzcie w opowiadania, że łańcuch zaczyna dzwonić i wtedy to jest sygnał do wymiany. Polecam po zakupie wymienić łańcuch dla spokoju(niezależnie od marki) lub jeśli mamy samochód od nowości analizować to jak się nim jeździ. Na przykładzie takiej właśnie BMW znam egzemplarze które jeżdżą głownie po mieście i łańcuchy padają po 170 tys km ale mieliśmy klienta, który przejechał 380 tys i zwyczajnie łańcuch rozerwał się podczas jazdy.
Nie zgodze sie ze wszystko zalezy od wymiany oleju i regularnym serwisowaniu. Jezeli mowimy o zaworze EGR jest akcja serwisowa dotyczaca duzej gamy silnikow diesla w BMW. Kupilem prosto z salonu w 2018 X4 (F26) z tym silnikiem 20d. Po tygodniu uzytkowania padla turbina - auto tydzien w serwisie. Po 3 tyg padl przelacznik zespolony (kombajn pod kierownica) - auto na lawete i tydzien w serwisie. Przez niecale dwa lata samochod byl 7 razy w serwisie - padl jeszcze przegub prawy tyl, EGR i kilka jeszcze innych rzeczy. Dodam ze olej zmieniony po dotarciu (3 tys km) potem co 10 tys km. Choc nie tylko BMW ma problemy z jakoscia - kupilem nowe Volvo V60 D4 (200 KM) i po 10 tys km wydmuchalo uszczelke pod glowica.
bardzo dobry pomysl tylko trafic sztuke o ktora ktos dbal.Pojezdzij i potestuj jeszcze A6 albo Jaguara XF.Tez dwulitrowke chcesz kupic czy 3.0 i benzyna czy diesla.Poszukaj w USA bo raczej w Polsce jest malo egzemplarzy jak benzyne to 550i albo diesla w Europie M550d
W Niemczech w miejscowości Delmenhorst stoi taki model za 17000€ , też 2012rok. 97000km przebiegu , 184KM Diesel, automat , jasna skóra i stoi już kilka miesięcy.
X3 f25 2.0d n47n wymieniałem rorząd przy 170k km koszt na oryginalnych częściach 4 tyś. Zł. Auto kupione z floty leasingowej wiec interwał olejowy pewnie miało co 30 tyś km. Teraz wymieniam olej co rok czyli jakieś 10-12 tyś. Ogólnie polecam
Jak ja się cieszę że się przesiadłem z BMW na Lexusa wszystko o czym ten Pan mówi to prawda trzeba słuchać czy coś się zaraz nie rozleci, koszt nie jest duży tylko parę tysięcy a coś wibruje opony muszą być ze złota to nie wibruje no to jest BMW. Jeździć 10 razy do wulkanizacji itp mając BMW 5-10 letnie jesteś niewolnikiem swojego samochodu.
Zrobiłem tym autem 320.000km. Poza wymianami oleju wymieniłem sprzegło(manual) i kilka razy tarcze hamulcowe .Najbardziej bezawaryjne BMW jakie miałem.
Dzięki za promocje za Allegro, może częściej tu będą wstawki z autodetailingu, bo właśnie od twojego filmiku z Octavią zacząłem przygodę. Dzięki za to. Jeśli to Zachar widzisz to mam propozycję na nową okazję. Najlepiej, żeby w ofercie był jeden lub dwa kosmetyki, ponieważ nie wszystko jest potrzebne (niektóre rzeczy już mamy). Fajnie jakbyś wynegocjował dla widzów środek APC (All Purpose Cleaner) od ADBL, gdzie cena za 5l jest najkorzystniejsza. Przeważnie 1L kosztuje 20 złotych, a tutaj 5L jest po 50 zł (cena rynkowa). Jest to środek, który można wykorzystać nie tylko w samochodzie lecz także w domu. Czyści wszystkie materiały: plastik, lakier, metal, gumę, szkło. Stosuje się go głównie do porządnego czyszczenia środka pojazdu, czyszczenia emblematów na zewnątrz żeby pozbyć się czarnych śladów, czyszczenia opon, prania tapicerki, a nawet usuwania owadów z maski. Pozdrawia stały widz.
W mojej f11 w słupkach B są nawiewy więc to kwestia wyposażenia. Tarcze w bmw serii 5 iż wyżej musza być oryginalne wtedy spokojnie wytrzymują nawet 80 000 km. Wszelkie zamienniki w bmw wichrują się bardzo szybko l. Kilka mocniejszych hamowań i po tarczach.
Zawsze jezdzilem 6 cylintrówkami od bmw , teraz mam f11 520d i powiem z ręką na sercu ze mniej sie psuje niz 6 garow . Spalanie bez problemu sa rade zrobic 5l. Polecam gorąco 520d
Dokładnie tak. Częstsze wypalanie DPF = większe spalanie + większe ryzyko przerwania wypalania na postoju + częstsza kontrola oleju i jego wymiana. Ponadto jak kto chce, ale ja jako kupujący bałbym się kupić później takie auto po chipie i bez wywalonego DPF-a, no chyba że ktoś nie boi się ewentualnych kosztów związanych z nowoczesnym silnikiem diesla.
Mam BMW F11 530d 258 koni z podniesioną mocą do 313 koni i spalanie rekordowe to 4,7 w trasie przy jezdzie do 130kmh. Średnie spalanie około 6-5-7 litrów. W trasie 530d pali mniej niż 520d w każdej wersji.
U mnie pierwszy wypust tego silnika w trójce z 2008 r., a więc z początku produkcji, które były "najbardziej awaryjne", kupione z przebiegiem 165 tys. km (moc podniesiona od razu po zakupie na 225 KM i 450 Nm), obecnie 325 tys. km, do silnika w ogóle nie zaglądane. Rozrząd chodzi od nowości i nadal go nie słychać. Sprzęgło i dwumas zostały wymienione dopiero przy przebiegu ok 300 tys. km. W tym roku wymieniłem wszystkie świece żarowe, bo komp diagnostyczny pokazywał, że dwie padły, ale po (bezproblemowym) wkręceniu wszystkie grzały na krótko - poszły wszystkie nowe. Z DPF'em nie ma żadnych problemów, trzeba tylko od czasu do czasu przegonić dobrze bunie. A przy ok 290 tys. km turbina poszła do regeneracji. Poza tym jakieś drobnostki od czasu do czasu, a tak to tylko elementy eksploatacyjne i paliwo (oczywiście wymiany porządnego oleju dwa razy częściej niż pokazuje komp, czyli co ok 12 tys. km). No i potwierdzam, po dobrym chipie autko pali wyraźnie mniej paliwa - średnio 6,3 l/100 km, a najlepszy wynik z trasy, to 4,8 l/100 km. Także polecam, ale obecnie jednak G30 z 6 cylindrową benzynką pod maską śmigam i też nie narzekam 😁😁😁
Bf10 Wada rozrząd 170.000 wymiana Skrzynia manualna 184km przy przebiegu około 190.000 pęka synchronizator biegu wstecznego. Klapy wirowe pękają. Chłodnice EGR W NIEMCZECH WYMIENIAJĄ W 100 % PRZYPADKÓW Moja f10 sprzedałem przy przebiegu 430.000
@@TheDevilek1983 2700cdi wymiana lancucha rozrzadu przy 400 000 km przy 300 000km pompa wody oraz podkładki pod wtryskami aktualnie nalotu 500 000km motor super w211 na pewno należy wymienić dyferencjal i maglownice
13:05 Ja mam to samo obecnie w Oplu Insigni. Oponki Continental 245/45 R18, jak nowe, dużo bieżnika jak w tym wypadku, ale dwie opony po prostu są 'krzywe'. Kupno marki premium czasami wcale nie oznacza że będzie dobrze. :) Nawet marki premium robią buble.
Też mam f10 z 2012 n20 przebieg 240k, serwis serwisem ale też nie są doskonałe mają swoje bolączki nawet silnikowe. Dałeś 900 zl za tarczę z klockami i mówisz że to średnia półka a wcześniej że serwisujesz te samochody.... Duży brak w twojej f10 to fotele , komfortowe robią robotę. Z tego co widzę masz opony Matador sibir snow , premium to one nie są mimo że robi je Continental. Ogólnie wersja taka trochę bieda na taxi jak na BMW
6 lat temu miałem f10 520d z 2010r kosztowało mnie to wymianę silnika z powodu awarii rozrządu! Po zaciągnięciu opinii i przeszukaniu internetu dowiedziałem się że w pierwszych modelach od 2009-2010 były wadliwe napinacze rozrządu wiec zakupiłem drugi silnik z 2012r od tamtej pory używałem auto przez 4lata bez żadnych problemów. Wiec naprawdę po zakupie tego modelu pierwszą czynoscią serwisiwą powinna stanowić wymiana rozrządu i wtedy auto posłuży kolejne 100000km
Jak słysze ze ktos mówi o " marce premium" i nie mówi o royce rolls bentley etc tylko o zwyklej becie 2.0 w klekocie co jedzie jak jedzie w tej budzie to automatycznie parskam smiechem, dobrze chociaz ze to nie seria 1 bo tez znam takiego co ma auto premium :D
Premium to pojęcie wzgledne. Dla jednego kawior jest premium a dla mnie bułka z pasztetem :) Tak samo jeden jezdzi BMW i czuje się premium a drugi obok jedzie swoim premium tico i sie z śmieje ze ten gość w BMW wydał tyle kasy a tak samo dojadą w to samo miejsce :) Dlatego bez sensu jest mówić ze coś jest premium. Tak samo jak nie ma sensu mówić, że coś jest ładne bo jednemu się podoba a innemu nie.
100% bro. Dzisiaj mozna uzywac "premium" i "kultowy" w zaleznosci od pogody :) Zawsze mozna sobie pozniej wmowic ze to pojecie wzgledne i mi pasuje. Ciekawe co ma to auto, marki premium, czego nie maja konkurenci, ci bez "de lux" :)
np w Irlandii dilerzy te zokreslaja to jako marka premium a szczegolnie jak cha sprzedac ale i tak wiekszosc uzywa slowa klasa srednia wyzsza a nie premium ,mowie o F10/11
@@inspired_by_bimmer267 Seria 1 to średnia niższa więc nie wiem jak można nazywać przecietna markę jako premium , premium to może być model z serii 7 a nie cała marka co produkuje auta różnej klasy i z różnych segmentów
Też mi się wydawało, że nie trzeba się bać takich silników bazując na opiniach z internetu. Myślałem, że u mnie będzie inaczej itd. To było wręcz magiczne. Po przekroczeniu 200k kilometrów posypało się prawie wszystko po kolei i do samochodu trzeba było dołożyć 20k na dzień dobry dlatego teraz bardziej ufam opiniom ludzi co mieli doświadczenie z takimi silnikami. Sam samochód jak i właściciel sympatyczni. Pewnie ciężko kupić taki samochód w dobrym stanie.
Od 2014 r. łańcuchy w BMW są azotowane i mają zdecydowanie wyższą trwałość, temat załatwiony. Silników N47 BMW wyprodukowało kilka MILIONÓW. Oczywiste że jeśli w promilu egzemplarzy wystąpi problem, to przekłada się to na tysiące rozczarowanych właścicieli. Do tego wśród kilkuset tysięcy, które są w Polsce zdecydowana większość to auta sprowadzane, wyeksploatowane, z przekręconym licznikiem. Jak to się ma do np. wychwalanych Lexusów których jest kilkadziesiąt razy mniej? A i tak człowiek który u Zachara występował też rozrząd w Lexusie wymieniał.
mirkomz mirkomz i w materiale z GS300. Standard w lexusach te rozrządu z plastiku tylko na europejskich drogach jest jeden lexus na tysiąc beemek wiec się tak o tym nie słyszy
@@kali135 Mnie po 80 tys. padł silnik w Volvo, przez internety uważany za pancerny. Gdy poczytałem, popytałem, poszukałem okazało się że pęknięcie cylindrów to powszechne zjawisko. Dlatego trudno kupić silnik używany, są nawet warsztaty (np. w Norwegii) wyspecjalizowane w reanimacji tych jednostek. Ale internetowi znawcy wiedzą że Volvo pancerne a BMW "po 60 tys. pada". Mamy w rodzinie kilka BMW i prawie żadnych kłopotów. Mam drugie Volvo i oprócz silnika psuło się wiele, do tego powtarzalnie (maglownica, kompresor klimy, nawet silniczki centralnego zamka - pasują z Forda, jakość też fordowska jak całe auto). W starym BMW padła cewka. Dziesiątki informacji jak zdiagnozować, filmiki jak wymienić, porady itd. Oryginalną ce wkę miałem po 2 godzinach, 85 zł. W Volvo gdy mi się stłukła lampa Allegro pokazało kilkadziesiąt do wyboru, następnego dnia miałem w domu za 180 zł. Silniczki kupuję z całym zamkiem z Focusa za 20-25 zł, są nawet filmiki jak wymienić. A jak to jest z Lexusem? Ile lampa kosztuje w ASO i jak długo się czeka? Ach wiem, Lexusy się nie psują więc lampy też są niezniszczalne.
Witam. Skrzypiący i chrupiący luksus hmmm. Można powiedzieć, że to czołowa ( po 7- ce ) limuzyna od BMW, która wydaję takie odgłosy?! Ujmę to ładnie- to nie powinno mieć miejsca!!!! Dramat!!! No chyba, że samochód jest powypadkowy, ale o tym właściciel nie wspominał więc wątpię żeby tak było...Po prostu jestem rozczarowany. Filmik 👍🏻 Pozdro
Niestety, nie musi być powypadkowy, ja śmigam G30 z 2017 r., którą sam odbierałem z salonu. Wypadku nie miała. A z konsoli trzeszczy. Zgłaszałem to w ASO przy każdym przeglądzie i podczas jednej z jazd testowych, mistrz warsztatu wygadał się, że BMW używa obecnie "ekologicznych", czytaj tańszych, plastików i stąd te trzaski i dzięki z konsoli. Niestety cięcie kosztów zabija samochody "premium". Dla kontrastu, w samochodzie dla ludu - VW Tiguan - którym jeździ moja żona, a ja też już trochę kilometrów nim zrobiłem, nie ma takich trzasków / odgłosów z konsoli środkowej jak w moim G30 😔😔😔
Miałem problem z EGR wymiana w serwisie BMW za darmo na gwarancji po przejechaniu ok 16 tys od nowości. Olej wymiana co 10 tys teraz mam przejechane 50 tys i auto śmiga bez żadnych problemów. Silnik ten nowszy model 190 KM. Niby ma być miej awaryjny ale zobaczymy 😉
sam jestem użytkownikiem podobnego modelu tylko w Manualu EfficientDynamics i tak jak kolega mówi mogę wszystko potwierdzić mój zawór egr został wymieniony na nowy, aczkolwiek w manualnej skrzyni biegów mam problem ze wstecznym ale po rozmowie z serwisem usłyszałem ze to dość normalne bo synchro lubi sobie pęknąć. koszt naprawy to 3tys zł ( wsteczny działa ale trzeba wiedzieć jak go włożyć) rozrząd też mam po wymianie i wszystko hula :)
trochę właściciel mija sie z prawdą bo rozrządu nie musi być słychać i może strzelić. Ja wymieniałem profilaktycznie przy 170k, napinacz rozpadł się w rękach mechanikowi. Rozrzadu nie było wogole słychać.
Jestem szczęśliwym posiadaczem 520d 2014r od nowości- aktualnie 150tyś km. Serwisowane tylko w garażu mojej firmy. Olej zmieniam co 15k. Nigdy nie miałem żadnej usterki silnika w tym aucie. Ostatnio zostałem wezwany na akcję serwisową klimatyzacji i EGR. Tarcze i klocki do Bmw tylko oryginał BMW ok 1800zł. Inne generują wibracje przy hamowaniu.(nie tylko w f10) Ok 100tys wymieniłem łożyska z tyłu. Wibracje w tym aucie to koła. Koła wyważam przy założeniu opon a następnie wyważam dynamicznie na samochodzie! Nawet 2x w roku. Działa 100%. Mam opony firmowe i to nie pierwszy komplet ale koła 18 calix245mm tego wymagają. Po wyważeniu jedzie jak po stole. Olej w skrzyni przy 100tys koszt 1600zl Spalanie pomiędzy 5.5 do 8.2 max (bez xdrive) Co do rozrządu? Nie używam start stop od nowości i nie wiem co to rozrząd;) Polecam i nie sprzedaje swojego. Pozdr
Jest to najbardziej udany silnik, sam posiadam 320d N47 przebieg 251 tyś.km,na 230.tylko nowa turbina,rozrząd nigdy nie ruszany chodzi jak nowy, spalanie takiego auta 6l,miasto, trasa 4,5l.,auto rewelacja polecam każdemu.
sasiad moj mial E90 z tym motorem 320d 2008 rok kupil ja nowke i do 2019 roku nakulal nia 320k km.ona robila totalnie za wol roboczy.w dupie mial chlodzenie turbo,na zimnym i but w pedal gazu i za cholere nie chciala sie zepsuc,wymiany olejow tylk ow aso co 30k km,ta e90 byla tak dojechana ze rakowalo tlyko by gnoj nia wozil w srodku ale jak na zlosc nie chciala sie zepsuc.Nic przy niej nie robil nigdy.sprzedal ja w salonie bmw za grosze,dolozyl kase i kupil zonie w 2019 roku nowke Mini Morris Countryman wersje z dwulitrowym dieslem.
Zgodzę się ze wymiana rozrządu kosztuje 3/3,5 ale na najtańszych częściach jeśli chcemy zamontować coś sensownego trzeba spokojnie 1000/1500zl doliczyć. Ale wtedy spokój na kolejne 200 tys km 🙂
Kupiłem F10 z przebiegiem ok 230tys i zrobiłem jak do tej pory ponad 15 tys. Poszła na podstawowy serwis olejowy do tego hamulce kompletne bo się kończyły. Wyszło, że do wymiany jest pompa paliwa. Co do rozrządu było już słuchać więc to też zostało wymienione. Wydaje mi się, że użytkownicy powinni szykować się na ten zabieg właśnie chwile po magicznych 200tys pamiętając o dobrych interwałach wymiany oleju. Znam ludzi posiadających te auta i to nie jest zły model i silnik. Wystarczy mieć świadomość wad i dowiedzieć się jakie są koszta utrzymania i na co zwracać uwagę.
Jak dla mnie to seria 5 jest za ciężka zeby wsadzać tak maly silnik jak 2.0d o ile do 3 bym się nie bał to 5 czy 7 to ciezkie krowy i moim zdaniem mówienie ze 2.0d w seri 5 jest dynamiczny to troche naginanie prawdy. Jako auto do firmy to może jest to dobre bo na autostradzie pojedzie, ciężarówkę wyprzedzi ale szału nie ma, jedyny plus to małe spalanie w tym silniku
Ludwik Bull w jakim mieście mieszkasz? Sam? Wynajmujesz mieszkanie? Jakie rachunki płacisz? Za 1000zł wyżyć to można mieszkając z rodzicami w mieście nie przekraczającym 50tys ludzi..
Link do oferty:
na.allegro.pl/PROMO_Zachar
Monety Allegro - szczegóły w linku:
allegro.pl/monety
Podobno to najbardziej niedoceniany silnik w F10...
Subskrybuj kanał Zachar OFF: ruclips.net/user/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
szybko poszło
Promka na olej już się skończyła?
Gdzie link do oleju? W opisie jest tylko zestaw do czyszczenia...
@@cezar4182 niestety tak , ale jest na kosmetyki ;D
Witam. Czy wlasciel moglby podpowiedziec jak dodal kamere cofania i ile to kosztowalo? Prosze
Wokalista Kombi a jeździ sedanem
ciekawe czy nagrywali w parku Skawińskim xD
Nie jest to w Skawinie
hhahaha też mi się tak skojarzył.. że też okularów nie założył ;)
@ziomekdomek18 w sensie, że do toalety?
Wygrałeś konkurs na komentarz roku
Bardzo fajny normalny kierowca bmw. Od takiego człowieka warto kupować samochód
Taki trochę który łamie stereotypy właściciela BMW.
@Martinuss 77 Akurat najwięcej buraków mijam w audi i vw więc spokojnie nie każdy żyje stereotypami BMW 😉
Uważaj bo ci sprzeda
Najwieszky problem aut premium ? poprzedni wlasciciel/e
O, widzę że kolega ogląda Leszko Moto TV.
@@forzaferrari9912 Przyznam szczerze, ze nie ogladalem
Sa to logiczne wnioski
To się tyczy każdego używanego auta.
widziałem ostatnio profil typa na FB co testował v-max (czyli ponad 300km/h) swojej M760Li przy przebiegu 60km :D
@@daxosm gość który kupuje drogie auto ma je na 3 lata i oddaje "stary" w rozliczeniu w salonie bierze nowy jego nie obchodzi co dalej będzie z tym autem. I wsumie mnie to nie dziwi jak ja sprzedaje auto to też mnie nie obchodzi czy dalej się rozsypie no chyba że sprzedawalbym go komuś z rodziny ale staram się tego nie robic.
śmiało można oglądać na 1,5x prędkości :)
Dzięki. Odrazu lepiej
O kurde... To działa. Myślałem że umrę
1.25 idealnie
Czyli tak jak z Pertynem trzeba robic lol
@@filipkrawczyk10 Tam czasem przy 2x daję radę ;)
Uwaga dla właściciela - wstążka czy to coś na lusterku wstecznym zasłania Ci czujnik jasności, przez co komputer może źle dobierać jasność ekranów, ambientu, zegarów... Polecam zdjąć :) Widać np w 21:50
A to nie jest do fotochromu? Czujnik jasności zawsze najbliżej szyby, a fotochrom odczytuje jak jest ciemno to ściemnia gdy z tyłu świeci mu jaśniej tak, że może mieć ściemniające się lusterko częściej niż inni gdy ktoś jedzie z tyłu ale nie wpływa to jakoś źle.
Tak to jest jak ktoś wierzy w gusła i zakłada czerwone wstążki na szczęście, żeby nie ukradli, żeby pies nie obszczał.
@@Grzybo93 To moze byc maseczka, a nie zadne czary.
@@pozejstroniedrogi8702 przecież widać jak byk że jest tam czujnik, i tak, autor komentarza ma rację że jak coś go zasłania to zakłóca jego prace, u mnie w aucie jest tak samo, często ludzie piszą na forum że mają problem z fotochromem i ściemniają się lusterka bez potrzeby i powodem problemu okazuje się np zawieszona choinka zapachowa.
@@Grzybo93 "żeby pies nie obszczal" haha zrobiłeś mi dzien
Również posiadam ten silnik w swoim x3 , aktualnie mam 260tys. km i tylko wymiany eksploatacyjne typu olej, tarcze , klocki. Polecam ten silnik! 😉
Wymiana rozrządu w ASO 15400zł, u dobrego mechanika w Bydgoszczy na oryginalnych częściach 3000zł.
Marka ponoc premium, wlascicieli mozna kroic na lewo i prawo.
@@jareknowak8712 Premium to jest ferrari a nie niemiecki 2.0 diesel
W Łodzi to samo, za 3000 zł zrobią
k k44 czego nie rozumiesz w pojęciu marka premium?
k k44 2.0 diesel to pojemność i rodzaj silnika, a nie marka. Wydaje mi sie, ze mylisz marke premium z marka luksusowa ale moge sie mylić.
Zbijam z ziomem "piątkę", kolejny normalny właściciel BMW!
Zachar, dwa dni temu przeszukiwałem twój kanał żeby sprawdzić czy nagrywałeś film o BMW 520d f10 😂 długo nie musiałem czekać haha
ja tydzień temu :D Zachar, strzał w dziesiątkę, piona! :)
Obejrzyj recencje BMW F10 2.0d u Przemo Znawcy xD
@@Arczi.Ko. nooo tam się dowie wszystkiego/same konkrety
A u mnie we flocie mamy 520d 184km z 2014r i przebiegi od 230 tys do 300 tys, turbina w dwóch, klapy kolektora. Rozrządu jeżdżą i jeżdżą ciekawe kiedy pierwszy strzeli 😉
świetny samochód, właściciel również na miejscu.
Walka ze smogiem jak najbardziej, tylko szkoda, że jakoś mało się mówi o tym, że transport drogowy odpowiada za jedynie 10% zanieczyszczenia powietrza pyłem w Polsce, więc to nie na samochodach powinniśmy się skupiać w pierwszej kolejności
10% transport, 10% huty, 10% kopalnie, 10% elektrownie, 10% palenie węglem w piecu, 10% hodowcy krów... to od kogo zatem zacząć? 🤔
[SARKAZM MODE=OFF]
😉
Z tej galezi najwidoczniej ekolodzy wyciagaja najwiecej hajsu
Sprawa jest prosta. Samochód ma spełniać normy takie na jakie był homologowany, niezależnie od wieku.
Ok 45% to procesy spalania poza przemysłem (głównie gospodarstwa domowe) - może od tego zacząć :-)
(Dane z 2019 roku)
polskialarmsmogowy.pl/polski-alarm-smogowy/smog/szczegoly,skad-sie-bierze-smog,18.html
Piękny lakier tej F-10
Kolor wypas...
To jest monaco blue ?
Przez 6 lat przejechałem 120tys z silnikien N47D2a , przy 266 tys dopiero postanowilem zrobic remont silnika i wymienic rozrząd poniewaz bral od roku duzo oleju, ale okazalo sie ze jest tez pęknieta tuleja trzeciego cylindra. Przez ostatnie miesiace ubylo płynu w chlodnicy i to powinno byc sygnałem, ale o dziwo nigdzie wczesniej nie znalazlem informacji ze te silniki czesto to spotyka.
W rezyltacie wymieniłem silnik na podobny z mniejszym przebiegiem i w nim zmienilem rozrząd. Koszt okolo 8,5 tys netto.
Jeśli kupujesz auto z tym silnikiem z przebiegiem powyżej 120tys i nieznaną historia napraw doradzam:
Wyczyscic kolektor dolotowy i usunac klapki jesli jeszcze są.
Wymienic egr natychmiast jesli pojawia sie błąd po podpieciu do komputera.
Ja tego nie zrobilem i okazalo sie ze przejechalem kilkadziesiat tys z urwanymi klapkami.
Mialem duzo szczescia ze nie narobily balaganu.
Co do rozrządu moj przejechał 266 tys ale przy spokojnej jezdzie i z ograniczeniem mocy na rynek belgijski i co wazne z automatyczną skrzynią ktora eliminuje czynnik ludzki ;)
Oczywiscie wymiana oleju co 15tys i kilka razy w roku podpinajcie do komputera zeby kontrolowac egr i dpf.
Jesli malo jezdzicie na trasie to robic raz na 2 tyg wymuszone dopalanie dpfa.
Reasumujac: silnik ten wymaga troski, nie polecam tym ktorzy lubia tylko lac paliwo i jeździć :)
Ta technika sprawdza sie tylko jesli sprzedajesz auto zanim przekroczy 120tys km przebiegu.
Wydaje mi sie ze to dotyczy wiekszosci silników.
Pozdrawiam
PS
mimo wszystko jestem nadal fanem tej marki :)
Możesz rozwinąć temat ograniczenia mocy w samochoach na rynku belgijskim? Na czym to polega i co to ma na celu? Z góry dzięki za odpowiedź.
@@MichuOch Jeśli się nie mylę to kwestia opłat za ubezpieczenia. Zmodyfikowane mapy w sterowniku silnika tak aby moc nie przekraczała pewnych limitów. W moim przypadku to z fabrycznego 177KM do chyba 163 . Nie wiem tez czy to dotyczy wszystkich aut czy tylko flotowych. W przypadku bmw to jest wyposażenie dodatkowe o symbolu S843.
Bardzo sympatyczny właściciel BMW i fajnie zmontowany materiał, jednak muszę przyznać, że zabrakło mi trochę opinii Zachara nt. samego auta, np. informacji o skrzyni biegów, jak silnik 520D ma się do innych wersji oraz nawiązań i porównania do modelu E60 i/lub nowszego.
Mimo wszystko jak zawsze łapka w górę!
To prawda, brakowało tego jak cholera.
Abosulutnie! Czasami Zachar więcej dodaje od siebie tutaj raczej dał temu Panu wolną ręke w kwestii opowiadania.
Dziękujemy właścicielowi za wypożyczenie takiego wypasa!!!!!!
heheheheh
dobre
Każdy by chciał takiego wypasa !:)
Hahahah
Dziękujemy za głupi komentarz... kup sobie full wypas
@@Niewiemnic chyba kija masz w dupie i nie skojarzyłeś o co chodzi.. A on wyposażeniu😂
Miałem kiedyś 320d z silnikiem n47 przejechałem nim prawie 400 tyś i nic się nie działało.
Kurcze fajnie jakby kiedyś trafiła do testu F10 523i, tam jest 3L rzędowa szósteczka, niewysilona 204koni. Nie najpopularniejszy egzemplarz ale ciekawi mnie jak w dłuższym terminie właściciel by się wypowiadał o nim.
Oj tak, oj tak !
Wtryskiwacze wymieniane w interwałach świec. To urok n53, tak jak i n63, n54, n43.
Duże spalanie, bardzo przeciętna dynamika, wyższy koszt przez akcyzę/cło. Dlatego się słabo sprzedawała. Ale fejm bo 6 cylindrów :)
W 523i był może jeszcze wtrysk wielopunktowy a nie bezpośredni dobrze kojarzę?
Była tam turbina ?
21:21 Montaż uratował XD
Bardzo pozytywny właściciel. Autko super. 😁😁😁
Olej Long Life zabija wszystko, dlatego stara zasada wymiany co 10 tyś lub co rok się sprawdza idealnie :)
Jeden mądry...
Dokladnie tak
jak najbardziej masz racje.powiem ci ze wymieniam w nowych samochodach juz po pierwszym 1000km olej i filtr oleju pozniej po 3k km po 5k km po 8k km i po 10k km.Po 10k km wymieniam juz wszystkie filtry.pierwsza wymiana w BMW w Irlandii jest po 15k km a pozniej juz po 30k km.No i nigdy nie resetowalem licznika po wymianach w nowych samochodach
Może tak, może nie...
BMW f11 520 po remapie na 210 bhp użytkowałem przez 4 lata. Odsprzedalem z przebiegiem ponad 240 k co prawda robionym głównie w trasach. Olej long-life wymieniany co 20 k, ani ja nie miałem żadnych problemów ani mój następny zadowolony właściciel.
Ps. Łańcuch do tej pory śmiga po cichutku bez zmiany🤔
Przed nagraniem dogadaliscie się z ubraniami? 😁 Pozdrawiam
Miałem kupić F11 z 2015r, kupiłem Insignię z 2018r... i żałuję. Pozdrawiam :D
Szczere xD
Ta insygnia już pewnie mniej warta niż bmw xD
Ten dwulitrowy silnik naprawdę daje radę.
Miałem jakiś czas temu BMW E61 z jednostką 2.0 o mocy 163 KM, po chip tuningu na 197 KM ten samochód chodził naprawdę żwawo.
BMW M57N, jaki zalać olej 0W40 Valvoline czy 0W40 Motul. Jestem za Valvoline ze względu że o wiele rzadziej można trafić na podrobiony olej, z kolei wydaje się motul być lepszym. Wcześniej po zakupie był 0W40 Castrol, jednak tej firmie nie ufam i najłatwiej można trafić na podróbkę. Doradźcie proszę
Polecam
Samochodem przejechałem 320.000 km bez zmiany rozrządu tylko regularnie wymiany oleju.. Żadnych problemów.
Zalezy od silnika a nie od samego auta :))
Podobno łańcuch rozciąga się też przez system start/stop, ale ile w tym prawdy to nie wiem
12:52 no slikonik Bardzo dobra robota !
Paluszkiem!
cyk fuch
Silikonik w sparyu pajacu do uszcelek itp :)
a pozniej to trafi w rece WAZZUP-a i znowu bedzie --kurwa panie nasi tu byli i robili i kto tak kurwa na silikonie to przymocowal,ja??
Potwierdzam, że daje radę - przesiadłem się z V8 i potem R6 na 520d F10 w 2012 roku i byłem zachwycony tym, jak to auto jeździ. Do 140km/h bardzo fajnie się zbierał, bardzo znacząco inaczej, niż poprzednie generacje (E60) z 2.0d. To były bardzo przyjemnie 3 lata użytkownika przed przesiadką na 535d ;-)
Miałem E60 530d w automacie i byłem zachwycony jak to dobrze jedzie :)
jakie V8 miales ? bo ja sie przesiadlem z 123d po mapie 240+ koni na V8 i nie wiem jak wgl mozesz pisac o jakims porownaniu haha V8 to pare lig wyzej niz ten diselek
Fajny samochod i miły własciciel. Super odcinek
Co do tych filtrów marki Filtron,niestety sa to produkty niskiej jakości. Panie Zachar z całym szacunkiem ale przydałoby sie rozdawać rabaciki np na filtry firmy Mann lub bosch,pozdrawiam!
Filtron to ta sama fabryka co man, ten sam produkt w innym opakowaniu.
To ja chciałbym coś dodać odnośnie łańcuchów w silnikach. Niestety 90% przypadków (może więcej) łańcuchów nie dają one żadnych oznak zużycia typu grzechotanie lub dzwonienie. Zazwyczaj wygląda to tak, że łańcuch rozciąga się w miarę zużycia, ale napinacz nie pozwala na jakiekolwiek dzwonienie. Przychodzi pewien dzień, kiedy to odpalamy rano auto i zanim pompa da olej na napinacz to łańcuch przeskakuje o ząbek może dwa. Efekt jest taki, że silnik kręci ale nie odpala. Nie wierzcie w opowiadania, że łańcuch zaczyna dzwonić i wtedy to jest sygnał do wymiany. Polecam po zakupie wymienić łańcuch dla spokoju(niezależnie od marki) lub jeśli mamy samochód od nowości analizować to jak się nim jeździ. Na przykładzie takiej właśnie BMW znam egzemplarze które jeżdżą głownie po mieście i łańcuchy padają po 170 tys km ale mieliśmy klienta, który przejechał 380 tys i zwyczajnie łańcuch rozerwał się podczas jazdy.
Naprawiam trochę tych aut. Oprócz kultury pracy na biegu jałowym, nic nie mam do N47 ;)
Nie zgodze sie ze wszystko zalezy od wymiany oleju i regularnym serwisowaniu. Jezeli mowimy o zaworze EGR jest akcja serwisowa dotyczaca duzej gamy silnikow diesla w BMW. Kupilem prosto z salonu w 2018 X4 (F26) z tym silnikiem 20d. Po tygodniu uzytkowania padla turbina - auto tydzien w serwisie. Po 3 tyg padl przelacznik zespolony (kombajn pod kierownica) - auto na lawete i tydzien w serwisie. Przez niecale dwa lata samochod byl 7 razy w serwisie - padl jeszcze przegub prawy tyl, EGR i kilka jeszcze innych rzeczy. Dodam ze olej zmieniony po dotarciu (3 tys km) potem co 10 tys km. Choc nie tylko BMW ma problemy z jakoscia - kupilem nowe Volvo V60 D4 (200 KM) i po 10 tys km wydmuchalo uszczelke pod glowica.
Idealnie Pan trafił z autem . Właśnie zastanawiam sie na zakupem tego modelu
bardzo dobry pomysl tylko trafic sztuke o ktora ktos dbal.Pojezdzij i potestuj jeszcze A6 albo Jaguara XF.Tez dwulitrowke chcesz kupic czy 3.0 i benzyna czy diesla.Poszukaj w USA bo raczej w Polsce jest malo egzemplarzy jak benzyne to 550i albo diesla w Europie M550d
W Niemczech w miejscowości Delmenhorst stoi taki model za 17000€ , też 2012rok. 97000km przebiegu , 184KM Diesel, automat , jasna skóra i stoi już kilka miesięcy.
Za 17to jeszcze trochę postoi. Delmenhorst, Oldenburg bardzo drogie auta... 100/150 km dalej i auta o 15% tansze
X3 f25 2.0d n47n wymieniałem rorząd przy 170k km koszt na oryginalnych częściach 4 tyś. Zł. Auto kupione z floty leasingowej wiec interwał olejowy pewnie miało co 30 tyś km. Teraz wymieniam olej co rok czyli jakieś 10-12 tyś. Ogólnie polecam
Jak ja się cieszę że się przesiadłem z BMW na Lexusa wszystko o czym ten Pan mówi to prawda trzeba słuchać czy coś się zaraz nie rozleci, koszt nie jest duży tylko parę tysięcy a coś wibruje opony muszą być ze złota to nie wibruje no to jest BMW. Jeździć 10 razy do wulkanizacji itp mając BMW 5-10 letnie jesteś niewolnikiem swojego samochodu.
Japońska technologia to jest to 👍
nareszcie Ktoś z Pisza!
Mazury power!
Bardzo mi się podobał ten test .
Zwłaszcza czesto zwolnione temo. Rewelka brawo Zachar
Uwielbiam to BMW,dla mnie wygląd jest idealny ,najlepsza 5 tka dla mnie ,fajny właściciel !!!!
e39 najlepsze
Paskudztwo
Największy problem tego auta to brak 6 cylindrowego silnika.
Zrobiłem tym autem 320.000km. Poza wymianami oleju wymieniłem sprzegło(manual) i kilka razy tarcze hamulcowe .Najbardziej bezawaryjne BMW jakie miałem.
Jaki miałeś silnik kolego??
w f10 po 03.2011r rozrząd już jest trwalszy wymieniamy tylko jeśli pojawią się niepokojące odgłosy
Dzięki za promocje za Allegro, może częściej tu będą wstawki z autodetailingu, bo właśnie od twojego filmiku z Octavią zacząłem przygodę. Dzięki za to.
Jeśli to Zachar widzisz to mam propozycję na nową okazję. Najlepiej, żeby w ofercie był jeden lub dwa kosmetyki, ponieważ nie wszystko jest potrzebne (niektóre rzeczy już mamy).
Fajnie jakbyś wynegocjował dla widzów środek APC (All Purpose Cleaner) od ADBL, gdzie cena za 5l jest najkorzystniejsza. Przeważnie 1L kosztuje 20 złotych, a tutaj 5L jest po 50 zł (cena rynkowa). Jest to środek, który można wykorzystać nie tylko w samochodzie lecz także w domu. Czyści wszystkie materiały: plastik, lakier, metal, gumę, szkło. Stosuje się go głównie do porządnego czyszczenia środka pojazdu, czyszczenia emblematów na zewnątrz żeby pozbyć się czarnych śladów, czyszczenia opon, prania tapicerki, a nawet usuwania owadów z maski.
Pozdrawia stały widz.
W mojej f11 w słupkach B są nawiewy więc to kwestia wyposażenia. Tarcze w bmw serii 5 iż wyżej musza być oryginalne wtedy spokojnie wytrzymują nawet 80 000 km. Wszelkie zamienniki w bmw wichrują się bardzo szybko l. Kilka mocniejszych hamowań i po tarczach.
Zawsze jezdzilem 6 cylintrówkami od bmw , teraz mam f11 520d i powiem z ręką na sercu ze mniej sie psuje niz 6 garow . Spalanie bez problemu sa rade zrobic 5l. Polecam gorąco 520d
Ciekawe.....
Z koniami to jest tak że ile by nie było zawsze za mało 😁😁😉
Fajnie byłoby zobaczyc A8/S8 D3 :)
520d n47 duzzzzzzooooooo tańszy w eksploatacji od 530d
Bardzo miło się słucha właściciela BMW.Chyba wyjątek na skalę światową,by był tak sympatyczny właściciel BMW.
Jak masz oryginalny przebieg 190000 km w tej bmc to zobaczysz jak będzie się zbliżało przy 210 tysiącach Co będzie się działo z z rozrządem kolego
209 tys - nic
210 tys? Remont
Tak wlasnie będzie
Bardzo fajny materiał. Jeszcze mógłby się pojawić podobny film, ale z F30 320d lub 320i to byłoby super :)
Posiadam f31, 2.0d szczerze polecam :)
Bez DPF tej mocy przy programie zrobisz po prostu więcej i bezpieczniej
Dokładnie tak. Częstsze wypalanie DPF = większe spalanie + większe ryzyko przerwania wypalania na postoju + częstsza kontrola oleju i jego wymiana. Ponadto jak kto chce, ale ja jako kupujący bałbym się kupić później takie auto po chipie i bez wywalonego DPF-a, no chyba że ktoś nie boi się ewentualnych kosztów związanych z nowoczesnym silnikiem diesla.
Najepszy silnik co nie ma dpfa
@@omen_1218 Przede wszystkim DPF jest jak korek w wydechu więc szybko rośnie EGT i jest to przeszkodą przy osiągnięciu większej mocy
Czyli auto można opisać powiedzeniem „jak dbasz tak masz „
Powiedzmy ze konkretnie ten silnik jest mocno nastawiony na duże koszta
Przez komentarze typu "w końcu normalny właściciel BMW" robicie jeszcze większy zamęt ale widzę, że w polsce nadal ludzie żyją stereotypami. 🙈
Mam BMW F11 530d 258 koni z podniesioną mocą do 313 koni i spalanie rekordowe to 4,7 w trasie przy jezdzie do 130kmh. Średnie spalanie około 6-5-7 litrów. W trasie 530d pali mniej niż 520d w każdej wersji.
U mnie pierwszy wypust tego silnika w trójce z 2008 r., a więc z początku produkcji, które były "najbardziej awaryjne", kupione z przebiegiem 165 tys. km (moc podniesiona od razu po zakupie na 225 KM i 450 Nm), obecnie 325 tys. km, do silnika w ogóle nie zaglądane. Rozrząd chodzi od nowości i nadal go nie słychać. Sprzęgło i dwumas zostały wymienione dopiero przy przebiegu ok 300 tys. km. W tym roku wymieniłem wszystkie świece żarowe, bo komp diagnostyczny pokazywał, że dwie padły, ale po (bezproblemowym) wkręceniu wszystkie grzały na krótko - poszły wszystkie nowe. Z DPF'em nie ma żadnych problemów, trzeba tylko od czasu do czasu przegonić dobrze bunie. A przy ok 290 tys. km turbina poszła do regeneracji. Poza tym jakieś drobnostki od czasu do czasu, a tak to tylko elementy eksploatacyjne i paliwo (oczywiście wymiany porządnego oleju dwa razy częściej niż pokazuje komp, czyli co ok 12 tys. km). No i potwierdzam, po dobrym chipie autko pali wyraźnie mniej paliwa - średnio 6,3 l/100 km, a najlepszy wynik z trasy, to 4,8 l/100 km. Także polecam, ale obecnie jednak G30 z 6 cylindrową benzynką pod maską śmigam i też nie narzekam 😁😁😁
Bf10
Wada rozrząd 170.000 wymiana
Skrzynia manualna 184km przy przebiegu około 190.000 pęka synchronizator biegu wstecznego.
Klapy wirowe pękają.
Chłodnice EGR W NIEMCZECH WYMIENIAJĄ W 100 % PRZYPADKÓW
Moja f10 sprzedałem przy przebiegu 430.000
Ale jak ktoś dużo jeździ to w każdym coś pada...np jak robisz 60 tys rocznie to nie ma chuja
2.0dCi 700.000km i nic, tylko wymiana łańcucha rozrządu przy 500.000km i raz EGR.
@@TheDevilek1983 a w jakim aucie???ja tam niemam problemu bo mnie nie stać na niemca
@@TheDevilek1983 2700cdi wymiana lancucha rozrzadu przy 400 000 km przy 300 000km pompa wody oraz podkładki pod wtryskami aktualnie nalotu 500 000km motor super w211 na pewno należy wymienić dyferencjal i maglownice
13:05 Ja mam to samo obecnie w Oplu Insigni. Oponki Continental 245/45 R18, jak nowe, dużo bieżnika jak w tym wypadku, ale dwie opony po prostu są 'krzywe'. Kupno marki premium czasami wcale nie oznacza że będzie dobrze. :)
Nawet marki premium robią buble.
Nawet Panowie dopasowali się kolorem jeśli chodzi o sweterki :)
Też mam f10 z 2012 n20 przebieg 240k, serwis serwisem ale też nie są doskonałe mają swoje bolączki nawet silnikowe.
Dałeś 900 zl za tarczę z klockami i mówisz że to średnia półka a wcześniej że serwisujesz te samochody....
Duży brak w twojej f10 to fotele , komfortowe robią robotę.
Z tego co widzę masz opony Matador sibir snow , premium to one nie są mimo że robi je Continental.
Ogólnie wersja taka trochę bieda na taxi jak na BMW
2.0 na taxi?? Nie opłacalne
Prosimy teraz o C7 z podobnych lat!
Idz na petrol head n1, zrobil test jak zainteresowany jestes. Pozdrr
Vette C7!
6 lat temu miałem f10 520d z 2010r kosztowało mnie to wymianę silnika z powodu awarii rozrządu! Po zaciągnięciu opinii i przeszukaniu internetu dowiedziałem się że w pierwszych modelach od 2009-2010 były wadliwe napinacze rozrządu wiec zakupiłem drugi silnik z 2012r od tamtej pory używałem auto przez 4lata bez żadnych problemów. Wiec naprawdę po zakupie tego modelu pierwszą czynoscią serwisiwą powinna stanowić wymiana rozrządu i wtedy auto posłuży kolejne 100000km
mam sprawdzonego mechanika, który wymienia mi te rozrządy z olejem za 2500 zł na oryginalnych częściach !!
To debil nie mechanik jak za darmo robi..
Z innej promocji, otrzymałem zwrot z mubi 150zl, dziękuję:D
Jak słysze ze ktos mówi o " marce premium" i nie mówi o royce rolls bentley etc tylko o zwyklej becie 2.0 w klekocie co jedzie jak jedzie w tej budzie to automatycznie parskam smiechem, dobrze chociaz ze to nie seria 1 bo tez znam takiego co ma auto premium :D
Premium to pojęcie wzgledne.
Dla jednego kawior jest premium a dla mnie bułka z pasztetem :)
Tak samo jeden jezdzi BMW i czuje się premium a drugi obok jedzie swoim premium tico i sie z śmieje ze ten gość w BMW wydał tyle kasy a tak samo dojadą w to samo miejsce :)
Dlatego bez sensu jest mówić ze coś jest premium.
Tak samo jak nie ma sensu mówić, że coś jest ładne bo jednemu się podoba a innemu nie.
100% bro.
Dzisiaj mozna uzywac "premium" i "kultowy" w zaleznosci od pogody :)
Zawsze mozna sobie pozniej wmowic ze to pojecie wzgledne i mi pasuje.
Ciekawe co ma to auto, marki premium, czego nie maja konkurenci, ci bez "de lux" :)
jestes kretynem, jesli nie odróżniasz marki premium od marki luksusowej.
np w Irlandii dilerzy te zokreslaja to jako marka premium a szczegolnie jak cha sprzedac ale i tak wiekszosc uzywa slowa klasa srednia wyzsza a nie premium ,mowie o F10/11
@@inspired_by_bimmer267 Seria 1 to średnia niższa więc nie wiem jak można nazywać przecietna markę jako premium , premium to może być model z serii 7 a nie cała marka co produkuje auta różnej klasy i z różnych segmentów
Też mi się wydawało, że nie trzeba się bać takich silników bazując na opiniach z internetu. Myślałem, że u mnie będzie inaczej itd. To było wręcz magiczne. Po przekroczeniu 200k kilometrów posypało się prawie wszystko po kolei i do samochodu trzeba było dołożyć 20k na dzień dobry dlatego teraz bardziej ufam opiniom ludzi co mieli doświadczenie z takimi silnikami. Sam samochód jak i właściciel sympatyczni. Pewnie ciężko kupić taki samochód w dobrym stanie.
Jedyny słuszny głos rozsądku ;) to są awaryjne silniki i nie zmieni tego opinia kogoś ze on jeździ i jest gitara.
Co trzeba było wymienić?
Od 2014 r. łańcuchy w BMW są azotowane i mają zdecydowanie wyższą trwałość, temat załatwiony.
Silników N47 BMW wyprodukowało kilka MILIONÓW. Oczywiste że jeśli w promilu egzemplarzy wystąpi problem, to przekłada się to na tysiące rozczarowanych właścicieli. Do tego wśród kilkuset tysięcy, które są w Polsce zdecydowana większość to auta sprowadzane, wyeksploatowane, z przekręconym licznikiem. Jak to się ma do np. wychwalanych Lexusów których jest kilkadziesiąt razy mniej? A i tak człowiek który u Zachara występował też rozrząd w Lexusie wymieniał.
Możesz dać linka do tego ?
@@jacobkabat Poszukaj, to był IS250.
mirkomz mirkomz i w materiale z GS300. Standard w lexusach te rozrządu z plastiku tylko na europejskich drogach jest jeden lexus na tysiąc beemek wiec się tak o tym nie słyszy
2016 f11 2.0 nowe auto z salonu, silnik poszedł po 60 tys
@@kali135 Mnie po 80 tys. padł silnik w Volvo, przez internety uważany za pancerny. Gdy poczytałem, popytałem, poszukałem okazało się że pęknięcie cylindrów to powszechne zjawisko. Dlatego trudno kupić silnik używany, są nawet warsztaty (np. w Norwegii) wyspecjalizowane w reanimacji tych jednostek.
Ale internetowi znawcy wiedzą że Volvo pancerne a BMW "po 60 tys. pada". Mamy w rodzinie kilka BMW i prawie żadnych kłopotów. Mam drugie Volvo i oprócz silnika psuło się wiele, do tego powtarzalnie (maglownica, kompresor klimy, nawet silniczki centralnego zamka - pasują z Forda, jakość też fordowska jak całe auto). W starym BMW padła cewka. Dziesiątki informacji jak zdiagnozować, filmiki jak wymienić, porady itd. Oryginalną ce wkę miałem po 2 godzinach, 85 zł.
W Volvo gdy mi się stłukła lampa Allegro pokazało kilkadziesiąt do wyboru, następnego dnia miałem w domu za 180 zł. Silniczki kupuję z całym zamkiem z Focusa za 20-25 zł, są nawet filmiki jak wymienić.
A jak to jest z Lexusem? Ile lampa kosztuje w ASO i jak długo się czeka? Ach wiem, Lexusy się nie psują więc lampy też są niezniszczalne.
Zaczynam testy f11 z tym siknikiem 🤘🙂
Tworzywo sztucznie nie można nazwać premium, ponieważ jest wszędzie nawet w morzu.
Gdzie był robiony program silnika oraz jaki to koszt takiej zmiany ?
Witam.
Skrzypiący i chrupiący luksus hmmm.
Można powiedzieć, że to czołowa ( po 7- ce ) limuzyna od BMW, która wydaję takie odgłosy?! Ujmę to ładnie- to nie powinno mieć miejsca!!!! Dramat!!! No chyba, że samochód jest powypadkowy, ale o tym właściciel nie wspominał więc wątpię żeby tak było...Po prostu jestem rozczarowany.
Filmik 👍🏻
Pozdro
Niestety, nie musi być powypadkowy, ja śmigam G30 z 2017 r., którą sam odbierałem z salonu. Wypadku nie miała. A z konsoli trzeszczy. Zgłaszałem to w ASO przy każdym przeglądzie i podczas jednej z jazd testowych, mistrz warsztatu wygadał się, że BMW używa obecnie "ekologicznych", czytaj tańszych, plastików i stąd te trzaski i dzięki z konsoli. Niestety cięcie kosztów zabija samochody "premium". Dla kontrastu, w samochodzie dla ludu - VW Tiguan - którym jeździ moja żona, a ja też już trochę kilometrów nim zrobiłem, nie ma takich trzasków / odgłosów z konsoli środkowej jak w moim G30 😔😔😔
Miałem problem z EGR wymiana w serwisie BMW za darmo na gwarancji po przejechaniu ok 16 tys od nowości. Olej wymiana co 10 tys teraz mam przejechane 50 tys i auto śmiga bez żadnych problemów. Silnik ten nowszy model 190 KM. Niby ma być miej awaryjny ale zobaczymy 😉
Trzeba być kretynem żeby oceniać trwałość auta po 50 tys km
Dyskoteka w Piszu, awantura przed bramką.
- Co? Ja wzieśniak? Ja wzieśniak? Ja w Kolnie na rinku w ciuchy za pięć bańków ubrany i ja wzieśniak?!
kurwa, co za debil. Dobrze że znoszą te obostrzenia, wyjdziesz do ludzi.
sam jestem użytkownikiem podobnego modelu tylko w Manualu EfficientDynamics i tak jak kolega mówi mogę wszystko potwierdzić mój zawór egr został wymieniony na nowy, aczkolwiek w manualnej skrzyni biegów mam problem ze wstecznym ale po rozmowie z serwisem usłyszałem ze to dość normalne bo synchro lubi sobie pęknąć. koszt naprawy to 3tys zł ( wsteczny działa ale trzeba wiedzieć jak go włożyć) rozrząd też mam po wymianie i wszystko hula :)
Najlepsi to są znawcy ze starej audicy lub passata. Nigdy nie mieli doczynienia z takim autem a wiedza wszystko 🤓
Świadomy właściciel posiadanego samochodu. Od takich ludzi warto kupować. Zdarza mi się jeździć przez Pisz, być może się minęliśmy. Pozdro.
Wymiana Oleju co 22 tyś według BMW. 11 tyś i wymiana lub rok czasu :D
Jak jeździsz tylko po mieście to nawet szybciej.
trochę właściciel mija sie z prawdą bo rozrządu nie musi być słychać i może strzelić. Ja wymieniałem profilaktycznie przy 170k, napinacz rozpadł się w rękach mechanikowi. Rozrzadu nie było wogole słychać.
500zl za piastę to dużo? Ile wy byście chcieli płacić za te części xD
Może po prostu nie mamy potrzeby tego wymieniać przy takich przebiegach? Xd
500 zł to bardzo dużo do passata b5 kosztuje 50 zł
@@stachuk3167 nie porównuj bmw do passata
Chyba 180zł kosztuje dobrej japońskiej marki do Accorda..
@@warrior349 ta sama klasa jakości jeśli chodzi o mechanikę :) piasta to przecież nie jest żadna kosmiczna technologia,
Jestem szczęśliwym posiadaczem 520d 2014r od nowości- aktualnie 150tyś km. Serwisowane tylko w garażu mojej firmy. Olej zmieniam co 15k. Nigdy nie miałem żadnej usterki silnika w tym aucie. Ostatnio zostałem wezwany na akcję serwisową klimatyzacji i EGR.
Tarcze i klocki do Bmw tylko oryginał BMW ok 1800zł. Inne generują wibracje przy hamowaniu.(nie tylko w f10)
Ok 100tys wymieniłem łożyska z tyłu.
Wibracje w tym aucie to koła. Koła wyważam przy założeniu opon a następnie wyważam dynamicznie na samochodzie! Nawet 2x w roku. Działa 100%. Mam opony firmowe i to nie pierwszy komplet ale koła 18 calix245mm tego wymagają. Po wyważeniu jedzie jak po stole.
Olej w skrzyni przy 100tys koszt 1600zl
Spalanie pomiędzy 5.5 do 8.2 max (bez xdrive)
Co do rozrządu? Nie używam start stop od nowości i nie wiem co to rozrząd;)
Polecam i nie sprzedaje swojego. Pozdr
Miałem F31 z tym motorem. Spalanie mniejsze jak 1.9 TDI ale jak F10 to minimum 3.0 D
Jest to najbardziej udany silnik, sam posiadam 320d N47 przebieg 251 tyś.km,na 230.tylko nowa turbina,rozrząd nigdy nie ruszany chodzi jak nowy, spalanie takiego auta 6l,miasto, trasa 4,5l.,auto rewelacja polecam każdemu.
sasiad moj mial E90 z tym motorem 320d 2008 rok kupil ja nowke i do 2019 roku nakulal nia 320k km.ona robila totalnie za wol roboczy.w dupie mial chlodzenie turbo,na zimnym i but w pedal gazu i za cholere nie chciala sie zepsuc,wymiany olejow tylk ow aso co 30k km,ta e90 byla tak dojechana ze rakowalo tlyko by gnoj nia wozil w srodku ale jak na zlosc nie chciala sie zepsuc.Nic przy niej nie robil nigdy.sprzedal ja w salonie bmw za grosze,dolozyl kase i kupil zonie w 2019 roku nowke Mini Morris Countryman wersje z dwulitrowym dieslem.
@Zdzisław Kura to co wg cb nie jest syf???
@@inspired_by_bimmer267 zależy jak się trafi
A Wy? Dyskretny uśmiech, złota biżuteria
A My? IWC F10 blue imperial
Zgodzę się ze wymiana rozrządu kosztuje 3/3,5 ale na najtańszych częściach jeśli chcemy zamontować coś sensownego trzeba spokojnie 1000/1500zl doliczyć. Ale wtedy spokój na kolejne 200 tys km 🙂
Oleje w promocji zawsze spoko;)
Super konkretny filmik jeśli chodzi o BMW seria 5 cudo ❤❤❤❤
24:03 mam dwóch synów, z żoną...😁
Brawo Ty ❗❗❗😁
Ha ha dobre...;)
Od takiego człowieka każdy chciałby zakupić f10. Pozdrawiam!
Mam ten motor w f34 i jak dla mnie super mam już trzecie n47 i nie mogę złego słowa powiedzieć. Pozdro
Kupiłem F10 z przebiegiem ok 230tys i zrobiłem jak do tej pory ponad 15 tys. Poszła na podstawowy serwis olejowy do tego hamulce kompletne bo się kończyły. Wyszło, że do wymiany jest pompa paliwa. Co do rozrządu było już słuchać więc to też zostało wymienione. Wydaje mi się, że użytkownicy powinni szykować się na ten zabieg właśnie chwile po magicznych 200tys pamiętając o dobrych interwałach wymiany oleju. Znam ludzi posiadających te auta i to nie jest zły model i silnik. Wystarczy mieć świadomość wad i dowiedzieć się jakie są koszta utrzymania i na co zwracać uwagę.
Ale się zgraliście z kolorem sweterka, pozdrawiam miłego dnia
Bardzo mi się podoba że właściciel oszacował wartość swojego egzemplarza, zawsze się zastanawiam ile kosztuje samochód podobny do prezentowanego
To jest raczej tak ile by właściciel chciał dostać za swoje auta niekoniecznie ile ono jest warte dla kupującego ale rozumiem masz punkt.
za dużo tej reklamy - serio
Właściciel bardzo dobrze podsumował. Prestiż i przykuwa oczy. Czy wiadomo czy kupił takie auto dla siebie czy dla kogoś.
Pozdrawiam z Pisza 😁
Jak dla mnie to seria 5 jest za ciężka zeby wsadzać tak maly silnik jak 2.0d o ile do 3 bym się nie bał to 5 czy 7 to ciezkie krowy i moim zdaniem mówienie ze 2.0d w seri 5 jest dynamiczny to troche naginanie prawdy. Jako auto do firmy to może jest to dobre bo na autostradzie pojedzie, ciężarówkę wyprzedzi ale szału nie ma, jedyny plus to małe spalanie w tym silniku
Piękne autko 🥰 jak miał bym do wydania 80 tys zł i 10 tys zł miesięcznie wypłaty to bym kupił 👍😉
Ja żyję za 1000zł na miesiąc i daję radę 👌
Ludwik Bull w jakim mieście mieszkasz? Sam? Wynajmujesz mieszkanie? Jakie rachunki płacisz? Za 1000zł wyżyć to można mieszkając z rodzicami w mieście nie przekraczającym 50tys ludzi..
I pracowałbyś tylko po to żeby utrzymac tego zloma :)
@@whatthef3246 to było 3 lata temu... teraz trzeba by zarabianie min 15 tys zł
Wymienilem rozrzad w swoim 520d dopiero przy 280tys km. Z czystym sumieniem mógłbym zrobić przynajmniej 350tys
Może się czepiam, ale gdy Zachar zwraca się do swoich widzów per "Ty", a nie per "Wy", to brzmi to sztucznie :)