Ага, двойной выжим при переключении вверх и перегазовка при переключении вниз. При некоторых навыках вниз вообще можно было мягко переключать без выжима сцепления.
Учился в армии на электрическом кразе и на базе урал клинцы гидравлическом.В итоге недоучился в учебке и на пост состав ушел на 4310 с кунгом.Всем удачи.
@@user-dd4sh1nh1y наверное, надо видео заснять. Уже не первый спрашиваешь. У этого паука 4 ветви по 12,5 тн, но кольцо на 26,5. Он и идёт официально по докам как 26,5 тн по самому слабому звену. Когда ты разбиваешь его на 2, добавляя второе такое же кольцо, то за несколько тысяч рублей он превращается в 50 тонный (опять же, по наименьшему слабому звену, т.е по крюкам и по цепям) Но! При условии отсутствия угла между ветвями. Когда появляется угол, например, 60 градусов между ветвями, то грузоподъёмность режется на 15,4 процента и составляет 43,32 тн. При этом запас прочности у цепных пауков равен 4. Т.е. в теории он порвётся при 173,28 тоннах.
Помимо массы тепловоза нужно учитывать еще и тот факт, что в нем д.топливо, масло дизельное, вода, песок и т.д. То есть разница в массе пустого и экипированного тепловоза очень большая. В следующий раз учитывай это. Уточняй какой тепловоз, а потом смотри его технические данные пустого и экипированного. Удачи.
Я знаю просто трал спросил массу. А ему интересно не сколько я поднял, а сколько он повезет. И ещё я так понял вроде бы комп на этих кранах чуть завышает. Но ещё не уверен
@@maksshutov у меня Галич 30т, выгружал тепловоз ТГМ-4 с трала. Его вес был 52т, на меня пришлось 28т. С другой стороны встал 50т Ивашка. Мы справились с работой. Да, наверное двумя четвертаками это будет сложно сделать.
@@maksshutov Можно китайцами двумя zoomlion 30 T спокойно сделать. Свой кран проверял 28 тонн брал. Груз был на тралле. 110% нагрузка - стоит спокойно.
для подъёма таких грузов есть такая деталь такелажа, называется ТРАВЕРСА. помогает существенно снизить длину паука.
Вовремя одумался! Противовесы зацепить минутное дело и сам уверен и техника в порядке.
Когда баласт не цепляешь идёт нагрузка на ОПУ
Да я это осознал в процессе.
вообще то на старых авто СССР была такая тема как двойной выжим при отсутствии синхронизаторов в КПП
Ага, двойной выжим при переключении вверх и перегазовка при переключении вниз. При некоторых навыках вниз вообще можно было мягко переключать без выжима сцепления.
Учился в армии на электрическом кразе и на базе урал клинцы гидравлическом.В итоге недоучился в учебке и на пост состав ушел на 4310 с кунгом.Всем удачи.
@@Life29-rus я тоже в армейке учился на дизельэлектрическом кразе. Ты в какой части служил?
@@_rem1x__456 В ждв п.Загорянский Моск обл
Это далеко не "тепловоз" это так маневровый, сам тепловоз весит 320 тонн...
Максим приветствую! С профессиональным праздником тебя!Подскажи паук какой грузоподъёмностью и где покупал?
Хорошая работа коллега но подложки не серьезные для такого крана 😊
Да ведь можно башню оторвать...
Обязательно цепляй..
Только собрался печатать про нагрузку на поворотный😊
А чëты думаешь, на повышенную с двойным выжимом на пониженную с перегазовкой+двойной выжем и легонько будут скоростя переключатся.
А сорян, увидел потом уже , что одумался))))
Я такие радиопульты ставлю на кран балки.
Макс приветствую! Подскажи пожалуйста где у вас в Челябинске или в Южноуральске делают ТНВД электронные форсунки? Проверенные специалисты
Спасибо
ещё не обращался, но делают точно. я не стал делать, купил форсунки позавчера
1:37
1000 оборот минуту с7 на задней охх чуть чуть хрустит и почему то машина не тянет😂
Тоже с Челябы оказывается 🤝
Привет с Зумлика 30ки
Подписался, интересно посмотреть. Тоже хочется на больших кранах поработать, интересно.
Устраивайся ко мне
@@maksshutov Макс, что то не увидел ответа. Уже месяц прошел 😄.
Если ты хороший крановщик, то устраивался ко мне
@@_rem1x__456 я извиняюсь. не все комменты вижу. а что ты спрашивал?
@@_rem1x__456 вроде написал тебе
Только хотел про опу написать.
О,а скинь хор-ки твоей 80-ки,а я своей 80-ки,только SANY…
Сколько время потратил рассказал . А вот сколько заработал тактично умолчал )))
Что бы людей не дразнить .
При таком грузе стрелка вира майна зделает?
легко, без газа
Нужно круглопрядные стропы покупать вместо паука
Это что и чем они лучше?
@@maksshutov они лёгкие. А вообще,если ты владелец крана и платишь за всё сам,то быстро поймёшь.
Паук на сколько тонн?
Официально 26,5 тн, но есть кое-какая хитрость как увеличить его грузоподъёмность в два раза
@@maksshutovкакая,объясни на пальцах
@@user-dd4sh1nh1y наверное, надо видео заснять. Уже не первый спрашиваешь. У этого паука 4 ветви по 12,5 тн, но кольцо на 26,5. Он и идёт официально по докам как 26,5 тн по самому слабому звену. Когда ты разбиваешь его на 2, добавляя второе такое же кольцо, то за несколько тысяч рублей он превращается в 50 тонный (опять же, по наименьшему слабому звену, т.е по крюкам и по цепям) Но! При условии отсутствия угла между ветвями. Когда появляется угол, например, 60 градусов между ветвями, то грузоподъёмность режется на 15,4 процента и составляет 43,32 тн. При этом запас прочности у цепных пауков равен 4. Т.е. в теории он порвётся при 173,28 тоннах.
@@maksshutov я так понимаю,основная нагрузка идёт на соединение цепи и кольца. Или кольцо.
Смысла нет цеплять камни???? Ты же ОПУ рвёшь, ну ты даешь автор
Насколько кран SANY выше уровнем….поверьте!
Это кран Zoomlion даже по цвету можно определить ! Sany желтые почти все
@@user-ie9vh8uq1n Зри в корень!
Я сначала не понял чего тупанул?
что?
Помимо массы тепловоза нужно учитывать еще и тот факт, что в нем д.топливо, масло дизельное, вода, песок и т.д. То есть разница в массе пустого и экипированного тепловоза очень большая. В следующий раз учитывай это. Уточняй какой тепловоз, а потом смотри его технические данные пустого и экипированного. Удачи.
всё учтено там ничего нет ни топлива ни песка. масса получилась меньше, чем они говорили
Откуда там " очень большая разница" возьмется? Это тепловозом то назвать с натяжкой можно. Пара тонн, от силы. Его называют "полторы колесных пары".
@@iga00001 И что, вес есть вес. И разница значительная для крана. С точки зрения тяги (количество вагонов), вы правы.
@@user-kk8hn9cc2u да ничего.
разница 2 тонны сказали продавцы тепловоза. комментатор ниже прав
Боком лучше берет
да
На таком же работаю, задом от повортки 4 м , боком 2,7, вывод
@@user-ku8xw2xs3h через жопу лучше берёт? я ещё не пробовал, но полтинник зумлион 2008 на жопу хуже, я и подумал, что этот так же
Макс поднимаемый груз считывается с крюковой обоймой и пауком плюс чалки , всё надо считать
Я знаю просто трал спросил массу. А ему интересно не сколько я поднял, а сколько он повезет. И ещё я так понял вроде бы комп на этих кранах чуть завышает. Но ещё не уверен
Тгм23 тепловоз
Бро,это что твой личный кран?
в лизинге
@@maksshutovв лизинг дают физ лицу?
@@Aytruger не знаю, у меня на фирме
@@maksshutov вы через фирму взяли в лизинг правильно я понял
@@Aytruger почти. не через фирму, а на фирму.
двумя 25т можно такую работу сделать?
русскими нет. китайцами тоже вряд ли
@@maksshutov у меня Галич 30т, выгружал тепловоз ТГМ-4 с трала. Его вес был 52т, на меня пришлось 28т. С другой стороны встал 50т Ивашка. Мы справились с работой. Да, наверное двумя четвертаками это будет сложно сделать.
@@maksshutov Можно китайцами двумя zoomlion 30 T спокойно сделать. Свой кран проверял 28 тонн брал. Груз был на тралле. 110% нагрузка - стоит спокойно.
@@anderson4558какой вылет на галичанине был?