Спасибо большое Вам... Вот смотришь видио и до боли все знакомо, а песня ну все в точку... Как все дорого, Господи... Только на земле с ТУ154 работала в ОТК... Такая гордость, так жаль, как в песне некому свой опыт и знания передать... Уже отдых, пенсия.. Я горжусь тем, что косвенно прикасалась к этой красоте и любви моей... Будьте счастливы и благодарю за воспоминания юности моей!!
Надёжен, быстр, ладно скроен! Достойно занял высоту! Не «Аэробус» и не «Боинг»! - Наш самолет, российский «Ту»! Прорезав времени пространство, Перешагнул из века в век! Такого в небе постоянства Не часто видел человек! А он видал любые виды! Сквозь сто широт сумел пройти! Легли до самой Антарктиды Его воздушные пути! Посадка, взлет, опять посадка.… Сегодня здесь, а завтра там! Пыхтит «рабочая лошадка» Наперекор своим годам! Упорно трудится «старушка» Десятилетья напролёт! Так будь же первой в небе, «Тушка», Покуда длится твой полёт!
Лайнер просто крассавчик!!!!!!!!Приборные панели были просто жывые,не то что сейчас одна электроника,не настоящее!!! Как я скучаю по таким приборам!!!!!Даже запах в кабине был таким что за киллометры узнаешь,это самый замечательный запах,не сравнится ни с чем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Первые Эйрбасы демонстрационно летали на моей памяти ещё в 1990 году вокруг Пулково над Ленинградом и в газетах писали что типа у нас будут нормальные самолёты если их купят, а в рейсы они пошли гораздо позже! :)
С другой стороны, у "Тушек" более крепкое шасси. Но на том же симуляторе водить их труднее. То есть как машины с задним приводом и с передним приводом понятно какие заносит меньше. Инструкцию скачал к ним на 1000 страниц. Поразило как много надо приложить усилий чтобы их остановить при посадке. Простите если что меня дилетанта, но классическая компоновка самолётов с двигателями на крыльях давно уже доказала свою живучесть! :)
1a. С одного того же года, я с овлуги (Pilot Univercity), ты с завода, помнишь, как блестело всё у нас мы тогда? Мы немало полетали и немного подустали. Этот лоск уже не возвратить. И как жаль, какое гадство, что года, моё богатство, не продать уже (его), не раздарить. Рано на покой стремиться, порох есть, как говорится, но запал, увы, уже не тот. И красотку проводницу, ту, что в дочки мне годится, отвезёт домой второй пилот.
Извините но в таком случае Ваше счастье что не свалились на ней в штопор и не пришлось в панике с ума от ужаса сходить. Я симуляторщик но беседовал с лётчиками и все говорят что он как камень неуправляем. То есть его не разогнать. Предлагаю в таком случае выпускать закрылки и со мной не спорят. Но странно что на них не отрабатывают такие ситуации при том что самолёт потенциально опасен. Иномарки такого типа просто давно уже сняли с производства хотя некоторые экземпляры до сих пор летают! :)
1. Здравствуй, друг ты мой потёртый, Ту-154-й. Нашей встрече рад я как всегда. Как здоровье? Состоянье? По полётному заданью нам сегодня рейс на Краснодар. Обойду неторопливо, осмотрю несуетливо фюзеляж и крылья и шасси. Всё в порядке, все здоровы и хоть ты, как я, не новый, но готов лететь и полон сил. Мы с тобой во многом схожи, да и судьбы наши тоже: облака, приборы, приводА (approaches). С одного того же года, я с овлуги (Pilot Univercity), ты с завода, помнишь, как блестели мы тогда?
Отличное видео! Тем, кто ругает отечественный авиапром времен СССР, могу лишь сказать, что самолеты были прекрасные, вопрос лишь в человеческом факторе, из-за которого происходило и происходит большинство авиакатастроф. Сейчас это исключается, насколько возможно, путём автоматизации и связка "пилот-самолёт" больше походит на "пилот-компьютер-самолет", а кое где и "компьютер" на первом месте,и это правильно - так безопаснее. Но в СССР готовили прекрасных специалистов по эксплуатации воздушных судов, была отличная система гражданской авиации. Сейчас же пилоты-операторы (и это нормально - такие времена и техника) и система нынче какая-то непонятная и порой противоречивая. Но будем надеяться на лучшее - есть,куда расти
Самолёты были не столь уж прекрасны, но хороши. Для своего времени. Сейчас самолеты лучше, пилоты лучше, и про операторов это вы зря. Быть 2П на А320 или Б737 сложнее, чем быть 2П на Ту-154 или ИЛ-86.
abbaabb происходило всякое, не только человеческий фактор. Но, это мой самый любимый самолёт, все детство на нем с Певека через Игарку, Тикси, Норильск летал в Мск))
Хотелось бы поговорить со специалистами беспристрастно. Понимаю ностальгию и сам помню данный самолёт как пассажир. Но у американцев есть такая же машина Боинг 727, по которой они тоже ностальгируют. И тем не менее когда смотришь на неё и на "Тушку", понятно почему они наш самолёт называют Careless ("Небрежный"). И от такой компоновки в мире ещё в 1960-х годах отказались, создав Боинг 737 и понимаю наверное почему именно.
ситуации со штопором отрабатываются, по крайней мере на тушках-точно. у меня отец главный штурман инструктор летного состава. в оренэир каждый год приходят выпускники ЛУ и они отрабатывают. дают предельный угол атаки.
Относительно штопора на "Тушке" поясняю как произошло несколько лет назад. Экипаж пытался обойти грозовой фронт сверху и поднялся на высоту 14500 где вошли в облако с градом и потеряли скорость с помпажем одного из двигателей. Конструкция самолёта такова что при задирании носа фюзеляжем и крыльями перекрываются их воздухозаборники и поток не идёт как положено. После того как пилоты свалились они тщетно пытались разогнать машину и у них поднимался нос после выравнивания со сваливаниями обратно.
На "Тушках" зато до сих пор отечественные пилоты не знают как их из штопора выводить при том что в них двигатели глохнут в таком режиме. Посмотрите информацию и поубавится желание на них летать. Посмотрите также когда закрыли аналогичные Trident и Boeing727. "Тушка" кажется гениальной потому что прототипы давно забыты и о них не вспоминают по причине тех же трудностей. Каждый двадцатый самолёт потерян причём не потому что колесо отвалилось а типа сгорел на старте или развалился на посадке.
Просто классическая компоновка где массы в самолёте уравновешены. В "трезубцах" с тяжёлым хвостом чтобы уравновесить двигатели фюзеляж вытянут вперёд, а крылья отодвинуты назад. Самое слабое место перед хвостом ибо там усилия максимальные и при грубой посадке отваливался хвост в "Экипаже" удачно, а в Пулково в 1991 году с жертвами. Перед посадкой причём топливо следует перекачать вперёд да и вообще управление очень сложное. Нехрен пассажиров подставлять и конструкторы такое дело сами поняли.
For example, today is defective reverse left engine.This fault is a notorious list.And it turns Irkutsk disaster:on the run entered the garage. Presumably,after the disaster,which is clearly implicated Airbus's computer manufacturer worried, began to negotiate with the airline, "you unprofitable, too ... we put the blame on the crew who died." Piled up.
все знают как тушку из плоского штопора вывести!с помощью парашюта!но он был только на испытательном самолете!по-другому он не выводится, потому что центр тяжести смещается в хвост самолета.а потом правильно...глохнут движки. это помпаж называется. просто пилотам следует следить за углами атаки и не летать в грозовых тучах как например под донецком 2006г.
И все же есть на свете машина КРАШЕ ТУ-154го . Это ИЛ-86 )) Я все детство на "Илюшке" отлетал рейсом Пулково-Толмачево-Пулково. Вот такого самолета и впрямь больше нет (к сожалению) . На ТУ-154й я летал два раза в жизни 2003 году. Честно говоря мне показался очень тесным. Но не потому, что он плохой, просто к хорошему быстро привыкаешь ))
А я все детство на нем пролетал Пулково-Толмачево-Пулково...Ощущения скажу я вам- непередаваемые. А на Ту-154 первый раз полетел из Москвы в Новосибирск уже в зрелом возрасте, в 2001г...И так как до этого кроме как на ИЛ-86 я не на чем больше не летал, то разница была тоже непередаваемой, но уже в худшую для ТУ-154 сторону..)))
Отличное видео, браво русским пилотам ! Обратно на Ил-86 летели, видимо далеко ? :) А не подскажите, чем так сладко и приятно пахло в салоне Ту-154М при входе с трапа ?! Хочу снова вдохнуть этот ностальгический сладкий аромат !!! :о)
я тоже помню этот специфический запах Ту-154.. сейчас на боингах и эирбасах такого нет запаха... есть мнение что это запах из сливного бака Ту-154, проще говоря - самолетная канализация )))))
Вопрос к реальным пилотам во времена СССР Харьковский аэропорт Основа принимал рейсы на Ту-154? Длина полосы в Харькове до реконструкции была 2200 метров, а Ту 154 необходима минимум 2500 метров.
спасибо, можено изучать далее ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0
Denisrcekg Denisrcekg большое круглое отверстие в хвосте - это сопло 2го двигателя, который расположен внутри фюзеляжа между 1ым и 3ым. Как раз его воздухозаборник находится сверху перед килем...
Denisrcekg Denisrcekg а что может сбрасывать резервный генератор? Или вы имеете ввиду куда выходит выхлоп от ВСУ ? На Ту-154Б сама ВСУ находится в маленьком отсеке прямо над тем самым большим соплом 2-го двигателя, а выхлопное сопло ВСУ находится там же, прямо над этим большим соплом под рулем направления... Только ВСУ это не генератор а газотурбинный двигатель, его запускают еще до запуска основных двигателей, чтобы обеспечить самолет переменным током (от генератора, установленного на ВСУ) и обеспечить самолет воздухом для запуска двигателей и для кондиционирования салона...
ну не тупи , а давай ты проанализируешь сколько в было в мире выпущено 737 и сколько тушек , ты в коэффициенте сравнивай, когда к примеру из 100 машин попавших попало в аварию 10 и параллельно из 1000 попало в аварию 12 , не значит что та машина 12 из которых попали в аварию хуже , надо правильно сравнивать и предполагаю комментарий удалил из за того что это понял
Do not try to compare this aircrafts...never Control column of Tu-154 directly linked with control surfaces,on the other hand control column/joystick of Airbus and even some of Boeing's do not directly connected with control surfaces. Tupolev have about 90 accidents, vs Airbus and Boeing have in sum about 330 accidents.Do you feel the difference?
ту-154-самый надежный самолет. говорите про угробленных людей? все тушки падали по вине пилотов. единичные случаи отказа системы которые могли привести к крушению! не верите? даже на той же самой вики можете полистать! сейчас все убрали только потому что нужно немерено керосина для движков!!!экономичные движки делали в самаре,если я не ошибаюсь.т.к. в то время начали боинги у нас летать, заплатили бабки и двиганы уничтожили.ведь конкуренция никому не нужна.
Example:failure of one of 3 engeens of Tu-154-it almost will not be noticed in terms of asymmetry traction.On Airbus and Boeing aircraft in this situation will instantly change direction. MEL. This is such a fat list of 'pending' fault that the plane can fly a week, maybe a month, before the next service. That is: the plane failed, fly on an airplane can not whack...but there is a loophole, and legitimized by the manufacturer, and the airline. Pilots have to take off, flipping logbook comments.
Песни хорошие,а ролик не очень,напомнил,как в нашем авиаотряде молодой бортмеханик,решив поиграть в лётчиков дал такого чаду,что засосал льдину в двигатель и вывел из строя. Результат-лётчиков,техников,шофёриков,грузчиков,уборщиц и.тд. лишили премий.
Если на 15 млн полетов 737 упал 2 раза, а ИЛ86 за 2 млн полётов - 1 , какой самолет безопаснее?) Б737 летает по всему миру, в каждый стране. ИЛ и в лучшие годы был от силы в 5-10 странах. 737 это очень надежный самолет, один из самых надежных в мире, потому-что каждые 5 сек в мире взлетает один 737 и то что раз в 2 года он падает, и то по вине экипажа, террористов и проч не говорит о том, что он сыпится.
Никто российский авиапром не уничтожал. Он сам развалился потому что он делает самолеты которые конкурировать с зарубежными не могут. Это давняя история - началась в начале 90-х когда первые Боинги пришли в Россию.
@artem3845 Это советский самолёт. Просто в то время было принято решение разместить этот авиазавод на территории Украины. Украина сама по себе не в состоянии родить ничего путного. Возможности совсем не те.
Conscience dead pilots clear: to land on inherently defective airplane, they killed the passengers 'illegally'. But ... Pilots can not fly. No, can not. But the aircraft is good...
Интересное слово Николай Жигулев употребил - рашка. Это вроде как Россия что ли? Народ гибнет в авиакатастрофах в разных странах, однако почему то Боинг-737 или А-3ХХ никто тут не критикует. США по количеству катастроф тут сравнивать с Россией не имеет смысла, из за совершенно разных подходов к вопросу организации и безопасности полетов. Все "разумные летчики" в России летали на Ту-154 и отмечали что самолет отличный, хотя и требует высокого профессионализма пилотов и слетанности экипажа.
Во первых, не "тычте", умнее вас это не сделало и из пучин безнадёжности не подняло. Во вторых, ваш анализ, и анализ вашего "друга-международника" противоречит выбору военных специалистов, подбирающих "борты" для первых лиц государств. В третьих, что это за "непечатные" анализируемые источники? В четвёртых Ту-154 - логичное развитие проекта Ту-134, который, в свою очередь, наследник сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 (не путать с Ту-22М). Со всеми вытекающими концепциями надёжности.
слушай ты , я хаю анализируя , умник посмотри ты желательно не на печатном сколько было за историю США авиакатастроф и из за чего они были и сколько в рашке разбилось этих карыт , ну я понимаю ты бы ил хвалил но я говорю о ту-154 из за этого сраного дерьма сколько погибло народу ! и все разумные лётчики так же хают это дерьмо да что далеко ходить знакомый международник мне говорит никогда не садись на наши авиалинии и наши самолёты ! и проанализировав я как и все здравомыслящие это понимаю!
Спасибо большое Вам... Вот смотришь видио и до боли все знакомо, а песня ну все в точку... Как все дорого, Господи... Только на земле с ТУ154 работала в ОТК... Такая гордость, так жаль, как в песне некому свой опыт и знания передать... Уже отдых, пенсия.. Я горжусь тем, что косвенно прикасалась к этой красоте и любви моей... Будьте счастливы и благодарю за воспоминания юности моей!!
Спасибо за песню , Вы счастливый человек, что работали на этом самолёте.!!!
отличная работа! сам квс ту 154 на пенсии
Самый лучший и красивый в мире самолет !!
Надёжен, быстр, ладно скроен!
Достойно занял высоту!
Не «Аэробус» и не «Боинг»! -
Наш самолет, российский «Ту»!
Прорезав времени пространство,
Перешагнул из века в век!
Такого в небе постоянства
Не часто видел человек!
А он видал любые виды!
Сквозь сто широт сумел пройти!
Легли до самой Антарктиды
Его воздушные пути!
Посадка, взлет, опять посадка.…
Сегодня здесь, а завтра там!
Пыхтит «рабочая лошадка»
Наперекор своим годам!
Упорно трудится «старушка»
Десятилетья напролёт!
Так будь же первой в небе, «Тушка»,
Покуда длится твой полёт!
Лайнер просто крассавчик!!!!!!!!Приборные панели были просто жывые,не то что сейчас одна электроника,не настоящее!!! Как я скучаю по таким приборам!!!!!Даже запах в кабине был таким что за киллометры узнаешь,это самый замечательный запах,не сравнится ни с чем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
да запах особенный ! И характер имеет свой аврора)
Раньше Боинг 747 любимым самолетом был,к Ту-154 испытывал симпатию.Прочитал рассказ Ершова-Аэрофобия,и теперь у меня Ту-154 самый любимый самолет!!!
Спасибо за видео. Спасибо за песню. Смотрел со слезами. Вспомнил молодость
Отличное видео! У меня два любимца - это 154-й и 76-й)))
Первые Эйрбасы демонстрационно летали на моей памяти ещё в 1990 году вокруг Пулково над Ленинградом и в газетах писали что типа у нас будут нормальные самолёты если их купят, а в рейсы они пошли гораздо позже! :)
Мне 16 и я хочу стать пилотом,но жаль что к этому времени не будет таких ветеранов как Ту-154,Ил-86,Ил-62,Ан-24.Респект всем пилотам!!!
всё таки 1 ту 154 остался
МВД России 225 летный отряд, Тушки там еще в строю и оооооооооочень много
С другой стороны, у "Тушек" более крепкое шасси. Но на том же симуляторе водить их труднее. То есть как машины с задним приводом и с передним приводом понятно какие заносит меньше. Инструкцию скачал к ним на 1000 страниц. Поразило как много надо приложить усилий чтобы их остановить при посадке. Простите если что меня дилетанта, но классическая компоновка самолётов с двигателями на крыльях давно уже доказала свою живучесть! :)
1a. С одного того же года, я с овлуги (Pilot Univercity), ты с завода, помнишь, как блестело всё у нас мы тогда?
Мы немало полетали и немного подустали. Этот лоск уже не возвратить. И как жаль, какое гадство, что года, моё богатство, не продать уже (его), не раздарить.
Рано на покой стремиться, порох есть, как говорится, но запал, увы, уже не тот. И красотку проводницу, ту, что в дочки мне годится, отвезёт домой второй пилот.
Извините но в таком случае Ваше счастье что не свалились на ней в штопор и не пришлось в панике с ума от ужаса сходить. Я симуляторщик но беседовал с лётчиками и все говорят что он как камень неуправляем. То есть его не разогнать. Предлагаю в таком случае выпускать закрылки и со мной не спорят. Но странно что на них не отрабатывают такие ситуации при том что самолёт потенциально опасен. Иномарки такого типа просто давно уже сняли с производства хотя некоторые экземпляры до сих пор летают! :)
1. Здравствуй, друг ты мой потёртый, Ту-154-й. Нашей встрече рад я как всегда. Как здоровье? Состоянье? По полётному заданью нам сегодня рейс на Краснодар.
Обойду неторопливо, осмотрю несуетливо фюзеляж и крылья и шасси. Всё в порядке, все здоровы и хоть ты, как я, не новый, но готов лететь и полон сил.
Мы с тобой во многом схожи, да и судьбы наши тоже: облака, приборы, приводА (approaches). С одного того же года, я с овлуги (Pilot Univercity), ты с завода, помнишь, как блестели мы тогда?
Справа сзади бортинженер и у него на пульте действительно РУДы повторены, а штурман по центру сзади либо слева у него вроде бы столик! :)
Красивые самолеты
Отличное видео!
Тем, кто ругает отечественный авиапром времен СССР, могу лишь сказать, что самолеты были прекрасные, вопрос лишь в человеческом факторе, из-за которого происходило и происходит большинство авиакатастроф. Сейчас это исключается, насколько возможно, путём автоматизации и связка "пилот-самолёт" больше походит на "пилот-компьютер-самолет", а кое где и "компьютер" на первом месте,и это правильно - так безопаснее. Но в СССР готовили прекрасных специалистов по эксплуатации воздушных судов, была отличная система гражданской авиации. Сейчас же пилоты-операторы (и это нормально - такие времена и техника) и система нынче какая-то непонятная и порой противоречивая. Но будем надеяться на лучшее - есть,куда расти
Самолёты были не столь уж прекрасны, но хороши. Для своего времени. Сейчас самолеты лучше, пилоты лучше, и про операторов это вы зря. Быть 2П на А320 или Б737 сложнее, чем быть 2П на Ту-154 или ИЛ-86.
abbaabb происходило всякое, не только человеческий фактор. Но, это мой самый любимый самолёт, все детство на нем с Певека через Игарку, Тикси, Норильск летал в Мск))
да Тушки ушли а с ними и борт инженер и штурмана!
и именно 154 влюбил в небо меня !
Какой звук был при запуске🔥👍
О! Узнал Борю Борькина ! привет мужики, оличный самолет Первой, краснознаменной, ордена Ленина СМЕНЕ большой привет!
Хорошое видео, экипажу респект!!!!!!!
Приятно смотреть! Спасибо!
Респект ребята!
Туполь красивый самолет и надежный.Но экономически в наше время не актуален.Очень обидно конечно что не увидим больше его.
Хотелось бы поговорить со специалистами беспристрастно. Понимаю ностальгию и сам помню данный самолёт как пассажир. Но у американцев есть такая же машина Боинг 727, по которой они тоже ностальгируют. И тем не менее когда смотришь на неё и на "Тушку", понятно почему они наш самолёт называют Careless ("Небрежный"). И от такой компоновки в мире ещё в 1960-х годах отказались, создав Боинг 737 и понимаю наверное почему именно.
ситуации со штопором отрабатываются, по крайней мере на тушках-точно. у меня отец главный штурман инструктор летного состава. в оренэир каждый год приходят выпускники ЛУ и они отрабатывают. дают предельный угол атаки.
Да просто сума сойти как жалко, ночами не сплю - жалко так...
Спасибо рекомендации а ту 154 топ
Очень хорошие песни!
Относительно штопора на "Тушке" поясняю как произошло несколько лет назад. Экипаж пытался обойти грозовой фронт сверху и поднялся на высоту 14500 где вошли в облако с градом и потеряли скорость с помпажем одного из двигателей. Конструкция самолёта такова что при задирании носа фюзеляжем и крыльями перекрываются их воздухозаборники и поток не идёт как положено. После того как пилоты свалились они тщетно пытались разогнать машину и у них поднимался нос после выравнивания со сваливаниями обратно.
Красавиц
поправочка. КВС рвал штурвал на себя. самолет несколько раз пытался клюнуть носом, но КВС мешал.
4:06 симулятор. Почему взлёт с механизацией в посадочном положении?
Не знаю. Странно
На "Тушках" зато до сих пор отечественные пилоты не знают как их из штопора выводить при том что в них двигатели глохнут в таком режиме. Посмотрите информацию и поубавится желание на них летать. Посмотрите также когда закрыли аналогичные Trident и Boeing727. "Тушка" кажется гениальной потому что прототипы давно забыты и о них не вспоминают по причине тех же трудностей. Каждый двадцатый самолёт потерян причём не потому что колесо отвалилось а типа сгорел на старте или развалился на посадке.
Просто классическая компоновка где массы в самолёте уравновешены. В "трезубцах" с тяжёлым хвостом чтобы уравновесить двигатели фюзеляж вытянут вперёд, а крылья отодвинуты назад. Самое слабое место перед хвостом ибо там усилия максимальные и при грубой посадке отваливался хвост в "Экипаже" удачно, а в Пулково в 1991 году с жертвами. Перед посадкой причём топливо следует перекачать вперёд да и вообще управление очень сложное. Нехрен пассажиров подставлять и конструкторы такое дело сами поняли.
Хороший тренажер))
если можно написать про 757-200?как самолёт?часто летаю нанём.
For example, today is defective reverse left engine.This fault is a notorious list.And it turns Irkutsk disaster:on the run entered the garage.
Presumably,after the disaster,which is clearly implicated Airbus's computer manufacturer worried, began to negotiate with the airline, "you unprofitable, too ... we put the blame on the crew who died." Piled up.
а в Иркутск летаете?
выкладывайте плёнки пожалуйста!
все знают как тушку из плоского штопора вывести!с помощью парашюта!но он был только на испытательном самолете!по-другому он не выводится, потому что центр тяжести смещается в хвост самолета.а потом правильно...глохнут движки. это помпаж называется. просто пилотам следует следить за углами атаки и не летать в грозовых тучах как например под донецком 2006г.
И все же есть на свете машина КРАШЕ ТУ-154го . Это ИЛ-86 )) Я все детство на "Илюшке" отлетал рейсом Пулково-Толмачево-Пулково. Вот такого самолета и впрямь больше нет (к сожалению) . На ТУ-154й я летал два раза в жизни 2003 году. Честно говоря мне показался очень тесным. Но не потому, что он плохой, просто к хорошему быстро привыкаешь ))
Да,ИЛ-86с ТУ не сравнить! Как жаль что я на 86 не полетел!
А я все детство на нем пролетал Пулково-Толмачево-Пулково...Ощущения скажу я вам- непередаваемые. А на Ту-154 первый раз полетел из Москвы в Новосибирск уже в зрелом возрасте, в 2001г...И так как до этого кроме как на ИЛ-86 я не на чем больше не летал, то разница была тоже непередаваемой, но уже в худшую для ТУ-154 сторону..)))
+Игорь Хазов а я летнул на 86 туды сюды один раз пулково -домогар.кайфецкий полёт был.но нравится больше 154,
polnochna В154сидеть нужно в первом классе! Во втором очень шумно. Будет возможность,прокатись на маленьком самолёте,ощущение другое!
Speed-isn't main factor...I prefer to feel control under an aircraft, but not under computer which is unpredictable!
Отличное видео, браво русским пилотам ! Обратно на Ил-86 летели, видимо далеко ? :)
А не подскажите, чем так сладко и приятно пахло в салоне Ту-154М при входе с трапа ?! Хочу снова вдохнуть этот ностальгический сладкий аромат !!! :о)
я тоже помню этот специфический запах Ту-154.. сейчас на боингах и эирбасах такого нет запаха... есть мнение что это запах из сливного бака Ту-154, проще говоря - самолетная канализация )))))
Fe1ix1
Если это так, то я куплю этот бак себе в туалет !!! :о)
Fe1ix1 запах этот от высоко скоростной смазки двигателя! и это я не про масленую систему техники знают о чем я!
Алексей Савченко
Что за смазка ? Куплю её себе в машину, буду смазывать детали ! :о)
Вопрос к реальным пилотам во времена СССР Харьковский аэропорт Основа принимал рейсы на Ту-154? Длина полосы в Харькове до реконструкции была 2200 метров, а Ту 154 необходима минимум 2500 метров.
Рубен Есаян за 700 посадил
красотищща! вопрос немного не в тему: что за отверстие в хвосте самолёта?
спасибо, можено изучать далее ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0
Denisrcekg Denisrcekg большое круглое отверстие в хвосте - это сопло 2го двигателя, который расположен внутри фюзеляжа между 1ым и 3ым. Как раз его воздухозаборник находится сверху перед килем...
спасибо, а резервный генератор туда же сбрасывает?
Denisrcekg Denisrcekg а что может сбрасывать резервный генератор? Или вы имеете ввиду куда выходит выхлоп от ВСУ ? На Ту-154Б сама ВСУ находится в маленьком отсеке прямо над тем самым большим соплом 2-го двигателя, а выхлопное сопло ВСУ находится там же, прямо над этим большим соплом под рулем направления... Только ВСУ это не генератор а газотурбинный двигатель, его запускают еще до запуска основных двигателей, чтобы обеспечить самолет переменным током (от генератора, установленного на ВСУ) и обеспечить самолет воздухом для запуска двигателей и для кондиционирования салона...
Сергей Малышев створка всу находиться рядом с 3 двигателем! если не знаешь порядок движков то с правой стороны!
ну не тупи , а давай ты проанализируешь сколько в было в мире выпущено 737 и сколько тушек , ты в коэффициенте сравнивай, когда к примеру из 100 машин попавших попало в аварию 10 и параллельно из 1000 попало в аварию 12 , не значит что та машина 12 из которых попали в аварию хуже , надо правильно сравнивать и предполагаю комментарий удалил из за того что это понял
А это штурман 3-ий?
Это что РУДы у него тоже?
Do not try to compare this aircrafts...never
Control column of Tu-154 directly linked with control surfaces,on the other hand control column/joystick of Airbus and even some of Boeing's do not directly connected with control surfaces.
Tupolev have about 90 accidents, vs Airbus and Boeing have in sum about 330 accidents.Do you feel the difference?
На чем ходил? На Б-2 или М?
ту-154-самый надежный самолет. говорите про угробленных людей? все тушки падали по вине пилотов. единичные случаи отказа системы которые могли привести к крушению! не верите? даже на той же самой вики можете полистать! сейчас все убрали только потому что нужно немерено керосина для движков!!!экономичные движки делали в самаре,если я не ошибаюсь.т.к. в то время начали боинги у нас летать, заплатили бабки и двиганы уничтожили.ведь конкуренция никому не нужна.
Example:failure of one of 3 engeens of Tu-154-it almost will not be noticed in terms of asymmetry traction.On Airbus and Boeing aircraft in this situation will instantly change direction.
MEL. This is such a fat list of 'pending' fault that the plane can fly a week, maybe a month, before the next service.
That is: the plane failed, fly on an airplane can not whack...but there is a loophole, and legitimized by the manufacturer, and the airline.
Pilots have to take off, flipping logbook comments.
Песни хорошие,а ролик не очень,напомнил,как в нашем авиаотряде
молодой бортмеханик,решив поиграть в лётчиков дал такого чаду,что
засосал льдину в двигатель и вывел из строя.
Результат-лётчиков,техников,шофёриков,грузчиков,уборщиц и.тд.
лишили премий.
не гони чушь!!!! 737е сыпятся с неба как горох!!! с другой стороны ил86 за тридцать лет 1 авария!!!
Если на 15 млн полетов 737 упал 2 раза, а ИЛ86 за 2 млн полётов - 1 , какой самолет безопаснее?) Б737 летает по всему миру, в каждый стране. ИЛ и в лучшие годы был от силы в 5-10 странах. 737 это очень надежный самолет, один из самых надежных в мире, потому-что каждые 5 сек в мире взлетает один 737 и то что раз в 2 года он падает, и то по вине экипажа, террористов и проч не говорит о том, что он сыпится.
А ты штурман?
причем безвозвратно утратили время...
очень жалко, что убили Российский авиапром, как же не хватает таких самолетов как ТУ; ИЛ; АН......=(
То что он сменил флаг, не значит что он не наш.
Зачем в песне одну и ту же фразу дважды повторять?
Никто российский авиапром не уничтожал. Он сам развалился потому что он делает самолеты которые конкурировать с зарубежными не могут. Это давняя история - началась в начале 90-х когда первые Боинги пришли в Россию.
Наши самолёты имели свою индивидуальность, их мог различить даже ребёнок! Жаль что их заменили безликими боингами и аэробусами!
Estão bons para o lixo .
Artem2706,АН это украинский самолёт.
Shit-is automatization on aircrafts like Boeing AirBus and ect. That pilots are-operators of computer.
@artem3845 Это советский самолёт. Просто в то время было принято решение разместить этот авиазавод на территории Украины. Украина сама по себе не в состоянии родить ничего путного. Возможности совсем не те.
ХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХ просто слов блять нет , покажи это кому-нибудь кто собирает боинги в США
Conscience dead pilots clear: to land on inherently defective airplane, they killed the passengers 'illegally'.
But ... Pilots can not fly. No, can not. But the aircraft is good...
Вместо "задушевных песенок" ЛА бы обслужили
Интересное слово Николай Жигулев употребил - рашка. Это вроде как Россия что ли? Народ гибнет в авиакатастрофах в разных странах, однако почему то Боинг-737 или А-3ХХ никто тут не критикует. США по количеству катастроф тут сравнивать с Россией не имеет смысла, из за совершенно разных подходов к вопросу организации и безопасности полетов. Все "разумные летчики" в России летали на Ту-154 и отмечали что самолет отличный, хотя и требует высокого профессионализма пилотов и слетанности экипажа.
Видос грусть нагоняет, а от музыки вообще тошно становится :(
Во первых, не "тычте", умнее вас это не сделало и из пучин безнадёжности не подняло. Во вторых, ваш анализ, и анализ вашего "друга-международника" противоречит выбору военных специалистов, подбирающих "борты" для первых лиц государств. В третьих, что это за "непечатные" анализируемые источники? В четвёртых Ту-154 - логичное развитие проекта Ту-134, который, в свою очередь, наследник сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 (не путать с Ту-22М). Со всеми вытекающими концепциями надёжности.
что болван эти самолёты погубили тысячей людей они на ходу разваливаются
Просто пилоты на эйрбусах не умеют управлять такими самолетами! Их этому не учат!
совок как обычно отстает в удобстве от западных аналогов.
слушай ты , я хаю анализируя , умник посмотри ты желательно не на печатном сколько было за историю США авиакатастроф и из за чего они были и сколько в рашке разбилось этих карыт , ну я понимаю ты бы ил хвалил но я говорю о ту-154 из за этого сраного дерьма сколько погибло народу ! и все разумные лётчики так же хают это дерьмо да что далеко ходить знакомый международник мне говорит никогда не садись на наши авиалинии и наши самолёты ! и проанализировав я как и все здравомыслящие это понимаю!