Приветствую, в целом они оба старые будут)) тут наверно надо рассматривать по состоянию, что найти сможете. Основная проблема будет ржавчина которая сгрызла вин номер на раме. По моторам там смотреть надо, для чего берете, 1 поколения дизеля маломощные, не любят обороты, трассу и тд, тихоходный паровоз. По расходу в плане денег +- одинаково бензин v6 и дизель 178 кобыл на 2 поколении. У меня выходит около 14л 92го по трассе, у друга 10-11 дизеля, по деньгам сами посчитайте. Дизеля с пробегами я побоялся брать, прям крайне не дешего в обслуживании и требователен к топливу ну и все остальные нюансы дизеля. Бензинки любят масло поджирать, с заменой свечей геморрой. Как итог, основная задача найти живой и не важно какое поколение, вложения какие то по тянут оба. По запчастям проблем нет, куча аналогов, куча разборок, чё то по серьезнее с дальнего востока можно притащить. Вобщем можно недорого чиниться. Ну и второй будет чуток морально по свежее, какие нибудь блокировки сразу в стоке, стабилизации и ещё приятные мелочи могут быть. Первый визуально мне больше нравится, из своего опыта, машина не на повседнев, езда в городе отдельный вид извращений, ее стихия леса и поля. Я брал именно как тягач, таскать катер на рыбалки, на охоту кататься и тд, живёт она на даче постоянно, офроуд приятный бонус так скажем, специально под него готовить не буду.
@@logintime 1 тоже больше нравится визуально, ровный пол без ступенек, более простой как уазик, меньше электроники чем во 2. Я заядлый рыбак поэтому паджеро спорт. Таскать прицеп катера, ночевать в нем вместо палатки лазить по рыбалкам особенно зимним
Лес и поле его стихия, для Рыбалок и охот лучше не придумать. Не знаю как дизель, а бензинка очень теплая, в -28 заводилась без проблем. Единственное, я бы конечно МКПП хотел, но очень сложно живой найти. Хотя с АКПП катались на 400км в один конец с катером, проблем никаких, из доработок поставил радиатор коробки и вывел показание температуры, летом в жару выше 80 не поднималась с катером, на скорости вообще не выше 60 греется. Ну и вроде как пишут, что АКПП эта с приличным запасом там, народ и соревнования по офроуду катает на этих коробках.
@@logintime нет дизель не рассматриваю вообще, только бензин. По трассе больше 100 не езжу, перестал в этом видеть смысл))) одни минусы такие как расход и все фуры ловишь особенно на волгоградской трассе.
Ну расход с катером около 18л вышел, без прицепа не сильно гружёный около 14 выходит. Пустой думаю ближе к 12 будет. Крейсерская комфортная скорость как раз около 100, на обгоны выходит уверенно, запаса мощности хватает, тормоза хорошие, в круг дисковые, вполне и с прицепом их хватает.Вобщем каких то проблем с трассой нет, если только управление, валкий, мягкий, чуток надо приноровиться вобщем.
Отлично прокатились!!!👍
Круто😂молодцы ребята! Вот это драйв!!!!
Круто 🔥🔥🔥 жду покатушки в январе 😁
Нужна ещё одна разделочная доска 😂
@@logintimeда я уже поняла, теперь известно куда она пропала 😂
Эх, пойду тоже драволет себе выбирать)))
На свежем воздухе бекончик на костре, наверно очень вкусно?
Естесвенно))
Берите нормальную динамику (трос)
Ребят помогите с выбором планирую Паджеро спорт не могу определиться 1 или 2, больше склонен к 1 но смущает возраст...
Приветствую, в целом они оба старые будут)) тут наверно надо рассматривать по состоянию, что найти сможете. Основная проблема будет ржавчина которая сгрызла вин номер на раме. По моторам там смотреть надо, для чего берете, 1 поколения дизеля маломощные, не любят обороты, трассу и тд, тихоходный паровоз. По расходу в плане денег +- одинаково бензин v6 и дизель 178 кобыл на 2 поколении. У меня выходит около 14л 92го по трассе, у друга 10-11 дизеля, по деньгам сами посчитайте. Дизеля с пробегами я побоялся брать, прям крайне не дешего в обслуживании и требователен к топливу ну и все остальные нюансы дизеля. Бензинки любят масло поджирать, с заменой свечей геморрой.
Как итог, основная задача найти живой и не важно какое поколение, вложения какие то по тянут оба. По запчастям проблем нет, куча аналогов, куча разборок, чё то по серьезнее с дальнего востока можно притащить. Вобщем можно недорого чиниться.
Ну и второй будет чуток морально по свежее, какие нибудь блокировки сразу в стоке, стабилизации и ещё приятные мелочи могут быть. Первый визуально мне больше нравится, из своего опыта, машина не на повседнев, езда в городе отдельный вид извращений, ее стихия леса и поля. Я брал именно как тягач, таскать катер на рыбалки, на охоту кататься и тд, живёт она на даче постоянно, офроуд приятный бонус так скажем, специально под него готовить не буду.
@@logintime 1 тоже больше нравится визуально, ровный пол без ступенек, более простой как уазик, меньше электроники чем во 2. Я заядлый рыбак поэтому паджеро спорт. Таскать прицеп катера, ночевать в нем вместо палатки лазить по рыбалкам особенно зимним
Лес и поле его стихия, для Рыбалок и охот лучше не придумать. Не знаю как дизель, а бензинка очень теплая, в -28 заводилась без проблем. Единственное, я бы конечно МКПП хотел, но очень сложно живой найти. Хотя с АКПП катались на 400км в один конец с катером, проблем никаких, из доработок поставил радиатор коробки и вывел показание температуры, летом в жару выше 80 не поднималась с катером, на скорости вообще не выше 60 греется. Ну и вроде как пишут, что АКПП эта с приличным запасом там, народ и соревнования по офроуду катает на этих коробках.
@@logintime нет дизель не рассматриваю вообще, только бензин. По трассе больше 100 не езжу, перестал в этом видеть смысл))) одни минусы такие как расход и все фуры ловишь особенно на волгоградской трассе.
Ну расход с катером около 18л вышел, без прицепа не сильно гружёный около 14 выходит. Пустой думаю ближе к 12 будет. Крейсерская комфортная скорость как раз около 100, на обгоны выходит уверенно, запаса мощности хватает, тормоза хорошие, в круг дисковые, вполне и с прицепом их хватает.Вобщем каких то проблем с трассой нет, если только управление, валкий, мягкий, чуток надо приноровиться вобщем.
Батя и сын😂
😂😂😂