La Batterie de 1000 Km est là
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- Опубликовано: 18 янв 2024
- La Batterie de 1000 Km est là
Bienvenue dans notre dernière vidéo où nous plongeons au cœur de l'innovation automobile électrique ! Aujourd'hui, nous explorons trois sujets palpitants qui façonnent l'avenir de la mobilité.
Premièrement, découvrez comment Nio, le géant chinois de l'automobile, défie les limites technologiques avec sa batterie révolutionnaire de 1 000 km d'autonomie. Suivez le PDG William Li dans une aventure épique de 14 heures, mettant en lumière l'incroyable potentiel de cette technologie. Vivez avec nous cette odyssée, où performance et endurance sont mises à l'épreuve.
Ensuite, plongez dans la controverse entourant Toyota. La marque fait face à un rappel majeur de 25 000 véhicules électriques BZ3 en Chine. Quels défis ce géant de l'automobile doit-il surmonter pour rester compétitif dans ce marché en pleine évolution ? Découvrez les enjeux et les implications de cette situation pour l'avenir de Toyota dans le secteur des véhicules électriques.
Enfin, assistez à un événement inattendu : le premier crash réel du Tesla Cybertruck. Confronté à une Toyota Corolla, le Cybertruck dévoile sa robustesse dans des circonstances extrêmes. Explorez avec nous les détails de cet incident et ce qu'il révèle sur la sécurité et la durabilité des véhicules électriques de nouvelle génération.
Dans cette vidéo, nous ne nous contentons pas d'analyser ces événements. Nous plongeons dans les coulisses de l'industrie automobile électrique, mettant en lumière les stratégies, les innovations, et les défis auxquels ces géants font face. Découvrez des perspectives uniques, des analyses approfondies et des débats engagés sur l'avenir de l'automobile électrique.
Ne manquez pas cette vidéo exclusive qui vous emmène au cœur des dernières avancées dans le monde passionnant des véhicules électriques. Abonnez-vous pour rester à jour sur les dernières tendances et innovations dans l'industrie automobile.
#Nio #Tesla #Toyota #Cybertruck #VE #BatterieRevolutionnaire #MobilitéÉlectrique #InnovationAutomobile #AvenirAutomobile #VoitureÉlectrique 
Авто/Мото
Si tu as besoin de 1000 km d'autonomie pour aller bosser, penses a déménager ..
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
mdr
1 batterie de 1000 km à 37000€
Pour ce prix on a 2 batteries de 500 km moins lourdes à trimbaler et ça double la durée de vie de la voiture.
Ça manque un peu d’étude marketing chez NIO, entre les batteries interchangeables et la mega batterie de 1000. km…🙃
d'ou le prix de leur stock option qui a prit -31% en 1 mois, -42% en 6 mois.
une batterie a 1000KM autonomie coute 1 changement de pneu par annee. cest ben trop lourd pour les pnoeu
Qu’ils fassent des voitures efficientes « moins de 8 kwh /100 « légère, avec des autonomies de 400 bornes équipées des panneaux solaires sur les toits top efficaces.
Renseigne toi , ça existe déjà , et il a été peouvé que les panneaux pv n’apportent que quelques km d’autonomie en plus sur une année, c’est donc dérisoire et inutile
Cybertruck contre Toyota : c’est la Toyota qui a absorbé toute l’énergie en se déformant. Il serait "intéressant" de voir ce qui se passe lors de la collision frontale entre deux Cybertruck. Qui absorbera toute l’énergie ? Les occupants ? (lors d'un crash test, car dans la vraie vie, ça risque d'être assez problématique)
C'est déjà tout vu. Lors des crash test du Cybertruck il s'est a peine déformé, donc, les occupants morflent, logique.
De toute façon le Cybertruck est une merde absolue.
Merci pour ces infos, cela me parait trop beau pour être vrai. Mais j'aimerais y croire.
6:45 selon les traces sur la route de la Toyota et le sens de marche + aucun choc frontale sur la Tesla seulement des éraflures sur le côté gauche, on peut facilement en conclure que la Toyota n'a pas percutée frontalement la Tesla, seulement frotté le côté au moment où elle a franchi la ligne centrale, avant d'aller se planter dans la végétation à une vitesse excessive ce qui a retourné le véhicule à presque180° et a complétement disloqué l'avant. On aurait eu le même résultat avec une 2CV en face de la Toyota. Si vous avez besoin d'une autre analyse n'hésitez pas à m'appeler ;)
1000 kms avec150kwh je vois pas le progrès
moi non plus mdr
quand tesla fait 610 km avec 75kWh
tu fais x2, et hop magie 150 kWh pour 1220 km !!! Enormeeee
Certes plus de 1000 km d’autonomie mais c’est quand même une énorme batterie de 150 Kw et sûrement très lourde, donc il repassera pour l’exploit et je suis sûr que si Tesla met une batterie aussi énorme il feront le même exploit.
bientôt il faudra le permis poids lourd pour conduire ces piles wonder !
@@yokapok6490 oui c’est çà vu certains SUV ou Pick up et autres abominations anti écologiques qui pèsent entre 2,5 et 3 tonnes. Elle est belle la transition écologique et apparemment elle ne concerne et ne touche pas les riches et tous nos Énarques et Cie.
Merci bien !
J’ai pas de borne de recharge comment je fais?? Je jette la voiture au bout de 1000 km ??
Bonjour
Par contre l achat d un VE sans batterie, cette dernière étant louée avec l accès à l interchangeabilité est une très bonne idée. A condition que..... le véhicule soit moins cher et que la location + le swap ne coûte pas une blinde.
Dans le cas de NYO, on est loin de cette situation en raison sans doute d une technologie isolée et spécifique.
J ai opté pour l achat de la ZOE avec location de la batterie et j en suis très satisfait.
quel est le poids de cette batterie de 150 kwh, et celui de la voiture ?
peu importe, c'est le prix qui fera si çà marche ou pas ?
@@patrice169peu importe ? Non, une batterie méga lourde c'est une efficience perdue et surtout l'état des routes quand on va avoir des voitures a 3 tonnes ça va être ignoble
@@DontCareAboutYou123 oui tu as raison, c'est évident. mais en attendant d'avoir des batteries avec de bonnes autonomies, il faut s'adapter à la clientèle au risque de ne pas vendre. il faut laisser le temps , le progrès , avancer dans ce domaine.
j'ai eu une thermique avec petit réservoir, et çà m'énervait d'aller à la pompe tous les 300 km.
👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣 1000 km, tout dans la descente, avec le vent dans le « dos » à 40 km à l’heure et à 20 dégrée C , donc sans nécessite de chauffage ni de clim …. 😂😂😂😂😂👍👍👍👍
Dacia Logan mcv D 1400km d'autonomie 1100kg!!!!!
Même si on avait les moyens de se payer ce genre de batterie en or, il reste un problème de taille à résoudre: avec quelle source d’énergie magique on va pour recharger tous ces VE?😅
il y a aussi la zeekr one qui a batterie de 140 kw pour 1000 km pas que nio
Bonjour
Je ne veux pas faire le rabat-joie mais c est normal qu une batterie de 150kwh atteigne 1000km puisque déjà les batteries de 80kwh font 550 km. La véritable révolution est d intensifier l énergie d une batterie à taille égal ou bien d augmenter l autonomie du véhicule avec une "boîte de vitesse" qui va diminuer la consommation moyenne surtout à haute vitesse.
Je pense qu’il est quand même nécessaire d’avoir de meilleur batteries. En hiver on perd facilement 40% d’autonomie en moins suivant les conditions. Je parcours 100km par jour aller-retour pour le boulot. Dans mon cas j’aimerais une batterie annoncer a 600/700kms ce qui permettrait un confort d’utilisation similaire à une thermique. Idem sur trajet autoroutier
1000 kms, ben voyons. 519 kms annoncés sur mon véhicule contre 270 sur autoroute. Ah d’accord on a donc une batterie a 450 kms réel grand max 😅
Merci pour la vidéo
Qu’il commence déjà à
Charger en hiver 🥶
DANGER POUR LA SANTE PUBLIQUE : La tension d'une batterie de voiture électrique se mesure en volt (V). Le voltage de la plupart des véhicules électriques actuels est de 400 V à 800 V...
Un courant dont la tension est supérieure à 500 volts est considéré comme un courant à haute tension. Une décharge de courant à haute tension peut traverser l’air sous forme d’un arc électrique, sur une distance variable de quelques centimètres jusqu’à plusieurs mètres, selon la tension. Ainsi, les personnes peuvent être lésées simplement parce qu’elles s’approchent trop près d’une ligne à haute tension. Le courant à haute tension provoque des lésions plus graves (lésions internes notamment) que le courant à basse tension.
J aimerais bien de l électricité à bas coût, j en ai ma claque de dépenser une blinde pour quand même avoir froid à mes fesses.
Pour l'instant je serai pour une voiture thermique on verra bien plus tard pour les électriques et un regard sur hydrogène liquide l'avenir
37000 € une batterie ! sic !
*annoncée 1000 mais en fait 700/800*
C'est sûr que quand une corolla rencontre un Panzer IV sur la route, elle ne risque pas de s'en sortir indemne.
Les chinois ont la plus grosse…batterie !
Le concept de batterie remplaçable est intéressant, mais je pense que l'histoire ne le retiendra pas, car cela augmente le prix du véhicule et oblige à passer par les stations du fabricant pour faire l''échange. L'avenir est aux stations de charge universelles pour toutes les marques de V.E.
Toyota apprend, c'est bien. J'attends leur gammes de VE a batterie solide qui je l'espère va remettre la marque dans la course et bousculer le marché.
J'aimerais bien voir les station de batterie dans le 93... Pas sûr que ça dur longtemps. Après, belle exploit faut avouer. (On aimerais bien le poids de la batterie quand même ^^ )
le 93 la californie d'après le locataire du chateau !!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@yokapok6490 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Mais 75% des métaux extraits des terres rares sont en Chine !ne plus dépendre de l'opep c'est bien. 90 % du pétrole est produit par les brics, la Chine en fait partie...
1000kms annoncés mais ça sera 500-600 à tout cassé 😂😂😂
T'as regardé la vidéo ? Le patron de NIO a réalisé plus de 1000km avec sa voiture et7 en live.
@@SkyclanTheAdventurer
Il n’a sûrement pas regardé non!! Les 1000 km seront possibles couramment a l’avenir. Il ne faut pas oublier que nous n’en sommes qu’au tout début des VE, a comparer avec les capacités des véhicules thermiques a leurs débuts...
Au tout début des véhicules électriques.... technologie qui date des années 70, et je parle pas des trolleybus qui ont plus d'un siècle....sans compter les sous-marins des années 40😅😅😅
@@thespawn2677 les moteurs électriques sont effectivement utilisés depuis longtemps mais pas sur batteries.
Les trolley fonctionnent avec une alimentation par cateners et avant le nucléaire les sous marins avaient des moteurs diesels et des réservoirs d’air comprimé, les batteries ne servant que pour de courts moments...
Rien de comparables donc...
La jamais contente était une voiture électrique mais le développement de l’automobile s’est fait autour des moteurs thermiques depuis plus de 100 ans...
Au rythme de développement actuel en 100 ans de développement les voitures électriques pourraient faire, au minimum 10000 km avec une seule charge....
Comparons de qui peut l’être
@@thespawn2677ne te fait pas plus bête que tu n’est ! Tu sais très bien que l’industrie a privilégié le thermique au détriment de l’électrique pour la mobilité depuis 100 ans !!! Presque tout l’effort de recherche a été pour le thermique
Maintenant on commence tout juste à bosser sur la mobilité électrique de masse , on en est effectivement qu’au tout début !
Tout les spécialistes le disent , renseignes toi un peu , tu as de grosse lacunes !!!
La prochaine grosse étape pour les batteries sont les batteries dites « solide » ça débarque d’ici 3/4 ans , il y a déjà des bus (Mercedes de mémoires) qui fonctionnent avec ces batteries
Allez voir ce qui ce déroule à Chicago avec vos véhicules électriques et vos super chargeurs.
Le plus scandaleux, c’est le service clients qui était aux aux abonnés absents laissant ses clients dans la 💩
-20°C avec un ressenti à -40°C, même un thermique tu risques de ne pas le démarrer. Faut arrêter de répéter des conneries à tout va.
Cette semaine, à -10°C et avec de la neige, je n'ai eu aucun problème pour faire les 10km pour aller au travail avec mon VE.
à Chicago mieux attendre une véritable explication avant de s'affoler, car au Canada, en Alaska, suède, même avec -46C° tous le monde recharge et roule pépère en Voiture électrique et c'est même bien mieux que les thermiques, haut la main!
150kwh… complètement débile. Ca ne sert a rien. On devrait limiter a 90kwh.
Cette course aux autonomies farfelues juste pour répondre à la demande de ceux qui n'ont jamais roulés en électrique...400km d'autonomie suffisent dans tout les cas, avec une recharge rapide, ça passe pour tout les usages. Ce test de 14h ne reflète aucun trajet réel. 37000 euros la batterie pour avoir la possibilité de faire 1000 bornes d'un coup? aucun intérêt.
Pour les longs trajets, une autonomie plus étendue est essentielle. Les recharges fréquentes sur 400 km deviennent contraignantes, surtout sur autoroute et avec le électrique qui se généralise la place va venir à manquer . Une batterie plus grande assure une praticité accrue sur des trajets étendus, même avec des recharges rapides.
Je suis tout à fait d’accord. La vitesse de charge raisonnable est importante, mais l’autonomie au dessus de 400km, c’est overkill
@@KK-bf4bq En France la distance moyenne parcouru chaque jour est de 33km. Celui qui doit faire plus de 400 bornes chaque jour a un problème à régler avant de chercher une voiture plus autonome.
Oui et non. La course à l'autonomie a pour moi un atout avantageux : condenser l'énergie. On ira vers des batteries plus légères à capacité équivalente.
Pour ceux qui souhaitent à tout pris une autonomie supérieure à 400km, ce n'est pas de grosses batteries qu'il faut, ni de superchargeurs. Il faut plutôt que les constructeurs s'harmonisent sur un format de batterie universel afin de tendre vers dom stations de remplacement de la batterie sur autoroute.
@@wiwi355 le remplacement des batteries ne fonctionnera jamais, car totalement inutile. Quand tu recharges 200km en 9 minutes, attendre 5 minutes pour un swap (si tu as la chance de tomber sur une station de swap libre) n'apporte rien... de toute façon, ça ne se développe pas depuis le temps qu'on en parle, c'est qu'il y a sûrement des raisons.
C'est un problème multiple. L'autonomie n'en sera plus un quand on aura des vrais recharges rapides a savoir 3 a 5 mn pour 500 km d'autonomie. Au dessus le VE sur de longue distances est une blague pour bobo endoctriné.
Il faut vraiment être un abruti pour rouler en électrique
Ce qui est certain, c est qu il faut être un abruti pour écrire des commentaires pareils sur une vidéo pour les VE.
On ne t oblige à rien, tu peux donner ton avis mais essayes d être plus subtil ou passes ton chemin stp.
l'été dernier je roulais en électrique j'en ai eu pour 30 euros pour tous le mois et je me suis baladé de partout, c'est plutôt moi qui me suis senti un véritable abruti avec mes habituels 130 euros le plein! un abruti taille XXL!
@@fairylight1082 pour ma part j ai roulé gratuitement grâce aux 10 000km de supercharger offerts par TESLA lors de l achat de ma modèle 3. C est le genre de chose que l on n'a jamais vu avec les thermiques !
Traiter les autres d abruti c est du pur déni. C est plus facile que d être un minimum responsable face à soi même ou les enfants qu on engendre dans la crasse. Traiter les autres d abrutis c est aussi une façon de s éclipser bassement par rapport aux personnes qui sont capables de faire le premier pas et de croire dans le progrès. L accusateur s auto abruti lui même et son constat sera flagrant sur son lit de mort, montré du doigt par ses enfants : tu as été un abruti toute ta vie.
Cher youtubeur, c'est de la daube pour bobos.