Тормоза надо раз в год обслуживать смазывать места установки колодок мыть и закладывать новую смазку в направляющих закладывать соотв. смазку под пыльник и все будет работать четко и красиво не ленитесь работа не сложная мужская.Всем удачи
Сергей Сквооцов на 100% с вами согласен, только не у всех есть время на данную процедуру, а большенство даже не знает с какой стороны подойти к этому делу.
Лучше в комплексе 2 раза в год когда шиномонтаж делается удобно подлезть, колёса переобуть и проверить Торм Систему. Смазку надо правильно ложить на направляющие от некоторых смазок резинки разбухают и будет подклинивание.
Незнаю как у других. Я в 40т менял передние, промазал направляющие суппортов и заднего, задние не стёрлись даже половину, не менял, почистил поставил обратно. Все пока работает. В 75 под 80т буду менять и передние и задние, и смазать ещё раз направляющие суппорта, это не сложно и по времени не затруднит. И не ждать пока все заржавеет, и заклинят направляющие, пото менять все и диск тормозной. Всё это может ЗДЕЛАТЬ даже курсант автошколы.
Не в первом видео вижу, что мастера ленятся снять скобу суппорта, хорошо промыть и прочистить колодцы направляек. Там ведь тоже старая смазка и грязь остается. Толку от того, что почистили и помазали только пальцы. Снять скобу - 2 болта открутить.
Здравствуйте,делал и эту процедуру бесполезно ,блин до блеску вычищал , пыльник по ходу надо надо оригинал тоже на замену , всё равно грязь подаёт через пару месяцев я закалибался их чистить всё равно какая нибудь сторона и заклинит по-любому ,головная боль с этими суппортами
Эта процедура не попала в кадр - если в кратце, то вывернул его на изнанку и вычистил. Так, что можно не беспокоиться. Только сегодня поменял резину за одно провёл визуальный осмотр суппортов - никаких проблем.
Это все нужно делать при смене колес, тогда все будет хорошо. А у солярисов по ходу это болезнь! Постоянно то спереди, то сзади снимаю и подтачиваю колодки, закисают так ,что не выбить!
ну раз ты направляющие медяшкой смазал, значит скоро опять будешь разбирать))) направляющие смазываются специальной высокотемпературной смазкой на основе силикона))) обычная медная смазка применяется в резьбовых соединениях для защиты от коррозии)
Во первых поршень был заклинен из за привода ручника который закис,вы же не обслужив ручник завернули поршень обратно,Но!ручник то все так же клинит (скоба троссика не двигается)и вскоре ручник даст о себе знать! Поэтому вы и не смогли легко снять суппорт потому что тросс ручника натянуть а скоба которая должна легко возвращаться в исходное положение зависла и не даёт поршню вернуться в исходное положение
Всем привет,нихера ни пойму как он делает возвратное движение, сколько раз я эту скобку бод ручник нажимал поршень всё выходил в перёд не было движение возврата , через 10 нажатий на ручник всё равно он будет клиент возврата нету,как он работает ума не приложу, может кто разъяснить буду презнателен
@@RusS350z в снятом положении я так делаю , несколько раз вперёд назад и скобой под ручник поршень выходит вперёд ,а потом утапливаю поршень назад возврата он почему то не делает
@@ВладимирТутукин-п1т потому, что надо на него давить и одновременно закручивать по часовой стрелке - таким методом он утапливается. Некоторые утапливают его ключом от болгарки.
Здравствуйте. Недавно приобрел Хундай акцент. И столкнулся с такой проблемой на мелкой каменистой дороги стуки снизу и отдаются в руль. Был на СТО сказали подвеска отлично, кроме суппорта он немного разбит.Кто сталкивался?????
У меня так из-за втулки рулевой рейки справа. Появилось после попадания правого колеса в яму на трассе ночью. Пыльник втулки потеет. Скоро втулку менять буду. Подвеска в отличном состоянии.
@@RusS350z колодки у вас конечно в плохом состоянии как мне показалось, таже проблемма видимо, одновременно поменяли передние и задние колодки. Но ссади стерлось в 2 раза больше спреди где то 8 мм, а сзади 4-5, тормозной диск прошел 120тыщ, но колодки более ровные. Такое заржавливание происходит именно ссади видимо потому, что иногда ставим на ручник, а значит колодки постоянно в прижатом положении, ну и там скапливается ржавчина.
Я направляющие колодок смазываю Molykote D321 R Sprey (сухая смазка) Направляющие суппорта TOYOTA rubber grease., её же забиваю под пыльник поршня,она к резине нейтральна)
Спасибо большое за ваши видео советы ! Сегодня я занимался ремонтом и мне вы мне очень помогли . Здоровья вам, долголетия и вашим близким!
Эльбрус Золоев Благодарю и вас за душевный комментарий. Очень рад, что вам помог данный видеоролик.
Спасибо за видео , братец !✊🤝🤝🤝 Полезно для всех автолюбителей !!!✊
Рад помочь 🤝
Тормоза надо раз в год обслуживать смазывать места установки колодок мыть и закладывать новую смазку в направляющих закладывать соотв. смазку под пыльник и все будет работать четко и красиво не ленитесь работа не сложная мужская.Всем удачи
Сергей Сквооцов на 100% с вами согласен, только не у всех есть время на данную процедуру, а большенство даже не знает с какой стороны подойти к этому делу.
Лучше в комплексе 2 раза в год когда шиномонтаж делается удобно подлезть, колёса переобуть и проверить Торм Систему. Смазку надо правильно ложить на направляющие от некоторых смазок резинки разбухают и будет подклинивание.
У меня такая же беда с задними колесами. Диски греются. Примерно теперь понятна причина. Спасибо за видео!
Вот прям точь в точь и на моем авто было. Тоже чистил скобы и все закрутилось
Незнаю как у других. Я в 40т менял передние, промазал направляющие суппортов и заднего, задние не стёрлись даже половину, не менял, почистил поставил обратно. Все пока работает. В 75 под 80т буду менять и передние и задние, и смазать ещё раз направляющие суппорта, это не сложно и по времени не затруднит. И не ждать пока все заржавеет, и заклинят направляющие, пото менять все и диск тормозной. Всё это может ЗДЕЛАТЬ даже курсант автошколы.
Не в первом видео вижу, что мастера ленятся снять скобу суппорта, хорошо промыть и прочистить колодцы направляек. Там ведь тоже старая смазка и грязь остается. Толку от того, что почистили и помазали только пальцы. Снять скобу - 2 болта открутить.
Здравствуйте,делал и эту процедуру бесполезно ,блин до блеску вычищал , пыльник по ходу надо надо оригинал тоже на замену , всё равно грязь подаёт через пару месяцев я закалибался их чистить всё равно какая нибудь сторона и заклинит по-любому ,головная боль с этими суппортами
У кого как, комментарий ниже говорит об бесполезности действия. А так с вами соглашусь, что лучше чистить всё.
Огонь👍 молодец! Продолжай в том же духе)
Dim Dimuch Спасибо Dim.
Спасибо привет. Поможем)).
Спасибо огромное Мужик!!!
Рад, что помогла информация.
А под пыльник поршня заглянуть ? Такая работа , а самое основное не посмотрел!
Эта процедура не попала в кадр - если в кратце, то вывернул его на изнанку и вычистил. Так, что можно не беспокоиться. Только сегодня поменял резину за одно провёл визуальный осмотр суппортов - никаких проблем.
Это все нужно делать при смене колес, тогда все будет хорошо. А у солярисов по ходу это болезнь! Постоянно то спереди, то сзади снимаю и подтачиваю колодки, закисают так ,что не выбить!
Ну ты дядя смертник конечно, на одном домкрате такие работы не делают
На 100% с тобой согласен.
Цилиндр можно ключом от маленькой болгарки закрутить
Спасибо за совет - людям будет полезно знать.
А я чищу напрявлющие колодок и смазываю медной смазкой, и если колодка туговато ходит в напрявляющих, то подтачиваю колодку чтоб ходила свбодненько.
Олег Трофимов тоже не плохой вариант. 👌
ну раз ты направляющие медяшкой смазал, значит скоро опять будешь разбирать))) направляющие смазываются специальной высокотемпературной смазкой на основе силикона))) обычная медная смазка применяется в резьбовых соединениях для защиты от коррозии)
Я все смазал литолом, в том числе тормозной диск,стало норм , колдки тоже смазал
Egyptian SOLARIS солидолом ебее было бы
Кузов надо было смазывать, при больших скоростях сама бы затекло в проблемные места.
Во первых поршень был заклинен из за привода ручника который закис,вы же не обслужив ручник завернули поршень обратно,Но!ручник то все так же клинит (скоба троссика не двигается)и вскоре ручник даст о себе знать! Поэтому вы и не смогли легко снять суппорт потому что тросс ручника натянуть а скоба которая должна легко возвращаться в исходное положение зависла и не даёт поршню вернуться в исходное положение
Разъясни про ручник ? Про привод, как его обслуживают?
Всем привет,нихера ни пойму как он делает возвратное движение, сколько раз я эту скобку бод ручник нажимал поршень всё выходил в перёд не было движение возврата , через 10 нажатий на ручник всё равно он будет клиент возврата нету,как он работает ума не приложу, может кто разъяснить буду презнателен
Видео хорошее, лайк, но не совсем понятно, почему при сборке, поршень необходимо закручивать,если при разборке он остаётся нетронутым?
Именно так. Конкретно я нажал на педаль тормоза слегка, чтоб проверить ход поршня (не закис ли он).
@@RusS350z в снятом положении я так делаю , несколько раз вперёд назад и скобой под ручник поршень выходит вперёд ,а потом утапливаю поршень назад возврата он почему то не делает
@@ВладимирТутукин-п1т потому, что надо на него давить и одновременно закручивать по часовой стрелке - таким методом он утапливается. Некоторые утапливают его ключом от болгарки.
@@RusS350z это понятно, а почему же он тогда клиент ,как он отпускает колодки ,то есть нужно постоянное давление на колодки
@@RusS350z именно в снятом положении имитирубю нажатие ручника он выдвигается только в перёд,назад движение нету ,ОК
Здравствуйте. Недавно приобрел Хундай акцент. И столкнулся с такой проблемой на мелкой каменистой дороги стуки снизу и отдаются в руль. Был на СТО сказали подвеска отлично, кроме суппорта он немного разбит.Кто сталкивался?????
Проблема похода на "косточки" в подвеске или кардан рулевой. Могу ошибаться.
У меня так из-за втулки рулевой рейки справа. Появилось после попадания правого колеса в яму на трассе ночью. Пыльник втулки потеет. Скоро втулку менять буду.
Подвеска в отличном состоянии.
Рулевая рейка100 пудов
Главное понюхать болты)))
Петр Марков а как же без этого?)))
Обо всём и сразу 🖐👍
У меня оба колеса задних греются, пойду разберу по твоей схеме.
Напиши потом, помогло или нет.
@@RusS350z колодки у вас конечно в плохом состоянии как мне показалось, таже проблемма видимо, одновременно поменяли передние и задние колодки. Но ссади стерлось в 2 раза больше спреди где то 8 мм, а сзади 4-5, тормозной диск прошел 120тыщ, но колодки более ровные. Такое заржавливание происходит именно ссади видимо потому, что иногда ставим на ручник, а значит колодки постоянно в прижатом положении, ну и там скапливается ржавчина.
@@firetime75 На ручник редко ставлю, только в зимний период для функционирования автозапуска.
Я направляющие колодок смазываю Molykote D321 R Sprey (сухая смазка) Направляющие суппорта TOYOTA rubber grease., её же забиваю под пыльник поршня,она к резине нейтральна)
Она зато взаимодействует с тормозной жидкостью))))
А поршень подзаклинило и его не осмотрел это главное что надо было сделать.
Поршень проверял слегка нажимая тормоз (затем закручивая его назад). В кадр не попало)))
Так колеса стали легче крутиться то?
Намного лучше. Даже пропала ошибка датчиков ABS.
Ключ от болгарки подходить чтобы суппор закрутить
колодку со звуковым индикатором не так поставил
А как надо?
@@RusS350z поставил вверх ногами
эту получается надо на другую сторону
@@petrlast9690 учту.
Ключ от болгарки можно применить.
Привет у ВАС классный канал ,лайк и подписка,давай дружить?
Благодарю - только я уже подписался пол года назад)))
@@RusS350z спасибо
Цыган чтоль?
Похож?