Седьмой карбюратор на газель. По просьбе подписчиков выкладываю почти полное видео процесса подготовки классического карбюратора для установки на газель и уаз.
Спасибо за коммент. Карбюратор это всего лишь повар и официант для мотора. Мотор это желудок. И он должен хорошо переваривать готовую смесь и в больших количествах.
Спасибо за руководство к действию.... сегодня купил старый карб 07 ой, буду ставить на газель...надеюсь всё получится!!! Очень познавательные Ваши ролики. Спасибо!
По поводу компенсатора (пружинного демпфера) диафрагмы ускорительного насоса. Есть способ проще. Надавить на чашку со стороны компенсатора к примеру на сверлильном станке поджав в патроне на плоской поверхности слегка замяв чашку по периметру с внутренней стороны (возвратной пружины) так как основной упор происходит ею в корпус карбюратора в полости ускорительного насоса от того и не достаточный ход диафрагмы для движения в момент открытия второй камеры соответственно обогащения смеси ускорительным насосом. Респект что затронули эту важную тему.
Спасибо Дмитрий вам! За то что вы от души делитесь своим опытом, особенно с нами молодыми,которым хочется сделать что то самому, только опыта ещё не хватает! А то есть товарищи,сделали карбюратор (( А какие жиклёры,я вам не скажу))им нужно просто засвитится! Я б с удовольствием пошёл работать к вам и учится всему у вас, спасибо большое 🤝
Спасибо за коммент. Раньше много прирастало молодняка к моему гаражу. Ну и как окрепнут так свою дорогу сами продолжали. Периодически все приезжают на кофеёк в гараж. Уже год как сам работаю. Подрастающее поколение деградировало. Никто вкалывать не хочет и знания тем более не нужны. Вот и подсказываю всем желающим познать науку на удалёнке. Жалко вымирающую классику.
Очень информативное ролик. Очень сильные доработки. Время 1ч 3мин пролетели как 5 мин. Большой респект автору за столь скрупулёзную работу с полным объяснением. С меня десять лайков и подписка. Буду воплощать ваш опыт в жизнь на 21 Волгу. У меня стоит такой же но без доработка. Удачи мастеру в его деле.
Дмитрий вам респект таких мастеров мало в основном все делают по стандарту не каких переделак не делают говорят что жигулям и этого достаточна на этом карбюраторе хотя чувствуется что машина тупит спасибо тебе за твои доработки 🤝
Сматрю и матаю все на ус,седмои карб стоит на шахе с 1.5лтр.половина тюнинга я уже у дмитрия хитрово зделал,но еще осталос друная половина,надо доделать.сп за видос.
Вчера всё-таки нашёл время и запил карбюратор по,,Хитрому Дмитрию,,.И похоже,что на этом варианте остановлюсь надолго.Раньше настороженно относился к жигулёвским карбам на газели,но работает эластичнее 151го и 126го.Вакуумная вторая камера даёт свои плюсы.Спасибо за видео!
Добрий день, маю ваз 2101 з мотором 1,2 слабо, тай хочеться бодріше зробить, поставив карба Даз 2105 поточив дифузори, 1 камера 25мм, 2 камера 29мм. Поставив топливо 1/150. 2/126 Воздух 1/170.2/185 десь бо який ь свердляний був, пререходні 1/50. 2/60 але шось непонятно, чи то краще їде чи ні, які правильніше поставити жихльори ?
Дмитрий приветствую.Запустил сегодня движок с карбом по твоему рецепту.Долго,потому что по машине еще много соплей выбирали паралельно.И КУРЬЕЗНЫЙ СЛУЧАЙ сразу, я еще и зажигание целиком менял, на датчиках хола восьмерочный комутатор,начинаю крутить, зажигание примерно,и как всегда чих пых , поправил и завел движок, карб настроил сразу без вопросов. работает просто идеально и холостые и все системы далее, и тут вдруг раз и затроил мотор, вопрос первое к зажиганию, думаю ну всякое бывает, крышка новая бегунок и все новое по зажиганию, мотор заводится и хоть на трех котлах карбюратор держит холостые...вобщем рою зажигание, хозяин,друганчик, орет, с глушителя вода летит,а мы воду залили пока,...скидываю клапанную крышку а там эмульсия, полчаса и скинули головку, по факту между первым и вторым котлом прокладка не прижата была, окантовку коррозия подъела. пару чихов хватило её выбить к чертям , так что тебе подсказка, как можно на клиентской авто попасть в ситуацию...этому своему другу сразу на его нытье ответил, если прокладка в короззии ,то одену тебе на голову, так и вышло, матил его ,зарядил теперь ему литруху,за то что косяк в прокладке обнаружил дома, а не в дороге вылезло, где он эмульсией убил бы и коленвал, и головку бы еще повело и пожгло..вот такие получились у нас дела...завтра соберем, попробую тестовый прогон на замер расхода, канистра под капотом... отпишусь.
Устанавливая карбюраторы по своей технологии я даю гарантию на карбюратор целый год. Объясняя клиентам, что под капотом может рыгануть что угодно но только не карбюратор.
@@user-in8nv7lx7o хорошо когда люди понимают, а бывает бестолковые наездники свои просчеты перекладывают на других, как в моем случае, заставил друганчика отвезти головку на шлифовку с заменой направляющих и клапанов.на 10 рублей у него попадос, а я ржу с него, говорю, мозгов нету- плати людям у кого они есть...мне интересно в какой расход уложится моторчик,замер сделаю обязательно отпишусь, спасибо за помощь.
Спасибо за коммент. Сразу 151 не выкидывайте. На днях запасной мотор поставлю ( атмосферный) Похимичим и с газелевскими карбюраторами на нём и с зиловским. Думаю сможем прокачать их все.
Я универсал. И ремонтирую разную технику. Во время ремонта каких либо узлов и агрегатов делаю съёмку маленьких лайфхаков которые применяю в повседневной работе. В последнее время подписчики просят больше видео о карбюраторах.. Вот на этих моментах акцентировать приходится внимание. Раньше до 25 моторов в год капиталил на газели и уазах. В последние 5 лет не более 2 моторов в год. Приедет что нибудь по вашему интересу.. Обязательно сниму. Ну и в планах 151 карб себе на жигу поставить и показать все варианты подгонки настроек и деталей на нём.
Дмитрий а можно на зил 130 переделать карб ваз 07 вытянет по мощности карбюратор или подскажите что и как переделать жигулевский на зилу дефузоры стоят 27 на к126 Б дефузоры тоже стоят на 27 у меня на зилу стоит ка 126Б тоже не нравиться зиловский вопше проглод я на газоне видел жигулевский карбюратор
Подскажи пожалуйста, какие жиклеры на ниву 1.7 объема поставить? Перебрал карбюратор ставил от наиля механику второй камеры, жиклер переходной системы второй камеры на 75, первая камера 115/150 вторая 150/150, носик на 50 и после ремонта, при плавном плавном нажатии на газ может заглохнуть, или на ходу чуть газ держишь, дернуться может нет нет?! В чем проблема не знаю, может вернуть все жеклеры назад?!
Такой вопрос Шлифовал плоскость, потом сверлом 1.7 проковырял отверстия жиклеров как вы говорили в видео, ну и по не знанию жиклер переходной системы насквозь прошел 1.7, а у него на конце там заужение, это я уже с другим корпусом сравнил. Так вот в чем вопрос то собственно, на что повлиять это может?
Здравствуйте, для 421 мотора какие жики ствить подскажите пожалуйста, свечи постоянно жерные надоело их чистить, стоит 2107 жиклеры ставил такие как вы говорили холостые то есть то нет, при движении пропадает хх, иногда тудно завести иногда в пол оборота
Здравствуйте дмитрий.про желудок двигателя это вы в точку попали. Что там по поводу 07 карба забрал мужик ? Что какие отзывы?какие может дать рекомендации по 151 карбу работает на подсосе не тянет холостые идеал только при+ 30 за бортом блок холст покрывается инеем
Последний год воще сумасшедший. Каждому клиенту срочно надо ехать... Как сказал Матвеев ( пит стоп гараж) Каждый срочный П*ЗДИТ.... Время отнимут... Сказал приедет и уже вторую неделю лежит карб на полке... Уже 2 клиента постоянных хотели его выкупить. Пришлось ещё взять 2 заказа на полный фарш. Один мой постоянный на газельке с 406 моей сборке при плановом ТО обнаружил трещину в карбе... заказал ещё один такой же. Карб был старый с запилом ( хватило на 3 года ) С таким карбом..... дугой карб уже никто не поставит. К 151 карбу ставь утеплители и подогревы всевозможной конструкции. Все средства хороши. Утепли подкапотку. Убери холодные сквозняки обдувающие карб.
Дмитрий добрый день! Спасибо за ваши видео! Хочу с вами по советоваться если возможно... Стоит у меня на уазе на волго моторе 402м карб озон 2140, доработанный, до меня, диффузоры 24/27. Диф первой камеры расточен похоже сверлом, которое имело биение, сечение ближе к треугольному( на первой камере едет не очень. Выхлопная черная. По началу расход был 20, на выходных ездил посчитал получилось 65л на 100км. 🤦 Из ваших видео понял про 2ю камеру с дифузором 27 жиклеры возд 150 топливо 170. А какие жиклеры мне поставить на первую камеру с дифузором 24мм? Заранее спасибо!
Требуется подбор топливного жиклёра первой камеры. Я б начал с 125. и максимально до 135 размера. а воздушный от 150 до 200. Малый диффузор оставлял 3.5 ..... 8 карбюраторов с расточенным первым диффузором до 24 отстраивал. на моторах 1.6 1.7 2.0 2.2 2.4 и на 2 мотора 1.6 и 1.7 подгонял спаренные озоны с диффузорами 24 на 27.2
дима спасибо за подсказку я там ещё вопрос задал от веть пожалуйста и ещё если сделать синхроник то по любому жк ,надо будет подбирать в меньшую сторону
С синхронно ( одновременно) открывающимися заслонками дело обстоит хреново. При резком открытии заслонок топливо не успевает за воздухом... А компенсатор провалов ( ускорительный насос) Должен в этом случае дать максимально возможную порцию бензина. При медленном открытии заслонок... ускоритель фактически не нужен. Регулируемый по переменной производительности насос нет возможности сделать... Потому приходится расплачиваться за мощность без провалов, повышенным расходом топлива. При умеренном разгоне.... смесь будет переобогащена. Жиклёры холостого хода и переходки первой камеры в основном не нуждаются в изменениях.... Но иногда есть исключения из правил.
ДИМОНЬЧИК огромное тебе спасибо за видосы. Я себе сделал карб на копейки и все стало просто супер, благодаря твоим видео. А вот с газелевским карбом нехера не пойму. Он у меня на газу я сделал врезки и не могу настроить халостой ход. Я уже заеб...ся. Скажи у тебя есть карб на газель и сколько он будет стоить под газ и бенз. И ли если тебе прислать сколько работа будет стоить. Может что то посоветуешь.
Спасибо за доверие. Карбы на вынос не делаю. Только с установкой, настройкой и гарантией. Посмотри видеоruclips.net/video/DwIZA9yiWNk/видео.html . Либо рассверли воздушный канал холостого хода. Всё карбюраторное железо, что дарят газелисты, становится донором для упоротых на 151 карбюраторах.
И чем лучше подсос воздуха через пластиковый золотник, (а он там 100% есть, этот узел герметичностью не отличается совершенно) чем дырка в заслонке? Мало того, картерные газы, которые почему то все называют "воздух" не очень то и воздух, там в перемешку выхлопные с маслом и прочими радостями, которые не сильно то хорошо окисляют бензин и сделано это, я так понимаю, с одной целью - экология, что бы попытаться дожечь газы и очистить воздух. Отсюда вопрос, если я хочу избавиться от этого недоразумения (малая ветка принудительно отсоса картерных газов), заглушив отверстия дробиной как тут на видео, как оставить в рабочем режиме смесеобразование на ХХ и переходной первой камеры? По боле воздушный жиклер ХХ, по более топливнвый ХХ, а дальше винтами качества количества, но хватит ли...? да и переходная нарушится, жиклер ХХ то один на все.
Переходку второй камеры нормально будет 1 мм. С экономайзера по любому эмульсионный жиклёр выкидывать. В первую камеру ( 24) я ставил топливный от 125 до 135..... Воздух от 150 до 200.. каждый мотор индивидуальный. Вторая камера в большинстве случаев 150 воздуха и от 170 топлива. К стати может не хватить пропускной способности иглы поплавка и его канала.
@@user-in8nv7lx7o в принципе я так и планировал только топ 117-120 первой про вторую думал,а вот жик холостого хода какой? и жик на переходку 2 какой0,75?
@@melkifol1802 Опять ютуб комменты прячет. Пока жена не натыкала..... не видел твой коммент. жиклёр холостого начни с 0.5 .... не думаю что понадобиться более 0.7 Топливный в первую камеру 125 как минимум. Переходка второй камеры очень зависит от топливного жиклёра первой камеры. Я уже говорил что все системы работают с последовательной подачей смеси. Если топливо готовит первая камера чуть богаче по составу, то при открытии второй заслонки провал может не наблюдаться. Думаю что жиклёр переходки второй камеры стоит оставить размером 0.9 Режим его работы всё равно очень ограничен по времени.
Добрый день. Вопрос по диафрагме ускорительного насоса рекомендуете ли вы всем подпиливать эту кнопку демпферную, а то я так до конца и не понял. Или нет у меня на новой высота примерно 3мм это нормально или лучше уменьшить?
Вот вопрос если езда в основном на газе - то нужно максимально широкие диффузоры делать, а снижение разряжения в диффузоре компенсировать регулировкой подачи на редукторе? Еще интересный факт - За Рулем в свое время тестировал однокамерные и двухкамерные карбы, однокамерник лучше для средних оборотов оказался. А на газу ездят как раз без выкручиваний выше 4000 оборотов, то есть на средних. Выходит, под газ нужен однокамерный?
Как не странно. Многие экспериментаторы узко смотрят на результаты экспериментов. Сильно на тяговые характеристики влияет организация потока в воздушном тракте. Важны и длинна и ширина и направление воздушного тракта. Так же нужно правильно выбирать место подачи газа в воздушный поток. С уважением Вашего мнения.
@@user-in8nv7lx7o ну, если мы не говорим о проектировании ДВС, а о тюнинге готового - то длина и направление тракта фиксированы, ширина тоже не намного свободнее в настройке. Насчет введения газа в поток - он уже испаренный, значит главное - не слишком близко к коллектору (поэтому мне не нравятся газовые прокладки под карб), а вот врезка в диффузор на практике обеспечивает дозирование (по действию на мембрану внутри редуктора) и перемешивание. Черепаха сверху карба наоборот глушит сильно поток.
Уже второй на газель запилил карб.... Первый до сих пор едет на установку... Второй гружёный картошкой на рынке застрял... Говорит пока не распродаст.. Не может приехать..... У меня нет слов....... одни эмоции. Завтра выложу видео классики на таком же фаршированном карбе. Видео уже готово к загрузке на ютуб.
ДААЗ- 4178 Карбюратор - уродец. Ему уже ни чем не помочь. 10 лет назад с такими карбами газели ещё приезжали на регулировки и чистки. А теперь чёто по ходу с такими карбюраторами доехать не могут. В дороге смену карбюратора делают.
@@user-in8nv7lx7o ну я пока езжу, переделал правда немного, 122.5Х165 в первой и 122.5Х125 во второй камере + дырка в первом дросселе 2мм так вроде едет не плохо и холостой стабильно настроился! еще делал к 126 гу 26Х24 285Х285 в первой и 280Х240 во второй + тжхх 1 0.6 мм вместо 0,5+ вентиляция картера 2мм, тоже едет летом хорошо, зимой на подсосе хреновенько, глохнет и льет пока не прогреешь!
Здравствуйте Дмитрий! нужен ваш совет.На свой москвич я хочу поставить озон 2105 (понимаю что 2107 предпочтительнее, но что имею то имею) жиклёры заводские для москвича,+ваши доработки по "лёгкому тюнингу"и не только,это всё понятно.У меня вопрос по пневмо- приводу заслонок .На поздних версиях москвичёвских озонах устанавливался механический привод, на ранних пневмо- привод был но он имел отличия от классики.Что посоветуете по пневмоприводу!
Сижу, разобрав полностью своего Франкенштейна и понять не могу, почему у меня воздушные жиклеры переходной системы стоят наоборот! Первый камера 0.9, а вторая 1.45. Как так-то?😅
Приветствую Дмитрий! Короче сделал всё как вы,тачка пуля стала, просто рвёт из пот себя, некогда такой не была . спасибо вам. Теперь только один момент, резко давишь хоть с места хоть например при 60-ти,я так понял что при открытии второй камеры ,мотор начинает просто мычать)) При плавном разгоне, набирает нормально,при более резком начинает думать.как будто не хватает чего-то.если бы не этот момент ездить бы вообще одно удовольствие
@@user-in8nv7lx7o Волга,402. Я хочу попробовать завтра двойной носик поставить,но блин это наверно уже и расход лишний.Зажигание раньше стоит,я всегда раньше ставлю,так шустрее мотор. По поводу ускорительного насоса, изначально он вообще мало давал большую часть почему то перепускал обратно в попловковую камеру,не потдовался он нормальной настройке,я взял вообще заглушил этот канал снизу попловковой камере.
@@user-in8nv7lx7o похоже вы правы по поводу ускорителя,что он мне не нравится.я пытался его настроить как Сергей Светлов говорил,2-3 секунды чтоб лил,вроде льёт,но что то -как то маловато кажется
Такая доработка стоит 4000 рублей. Но на вынос не делаю. Только с установкой, настройкой и гарантией. Ну и в своём крае я достаточно перегружен работой. Всю страну не в состоянии обеспечить карбюраторами.
Дмитрий приветствую.Запилил я ДААЗ 2107 по твоему проекту, вторая камера на 27 и все плюшки тоже по рецепту. Делаю другу на газельку с ЗМЗ 402, руки настолько чесались. что экспромтом зверски запилил корпус нижней части ниже дросселей,саму перемычку между камерами и не только... ну и там же намутил что то типа смесительной камеры уже готовой смеси с двух камер в одну, после дросселей,твое мнение о том что завихрители лопастями будут собирать конденсат я учел. потому не пошел этим путем. В гидроаэродинамике отслеживается срыв потока за счет зон разряжения ,что дает завихрения, которые я хочу заставить закручивать потоки камер 1 и 2 меж собой ...на словах не объясню. фоты на смартф сделал. Вобщем хочу показать тебе, услышать мнение. И еще одна мелочь сама себя показала. хочу посоветоваться... как нам можно пообщаться с возможностью прилепить фото ?
Ещё не поставил. Но уже ещё один срочный собрал... И теперь другой Тоже приехать пока не может.. Стоит на рынке гружёный картошкой.... Говорит как распродаст... так и приедет. Я в шоке... На уазики и газели такой карб в самый раз. Таких машин уже более 300 по нашему краю колесят. Более 15 лет только такие самоделки на газ, уаз устанавливаю. Ещё не один не захотел вернуть родной карб на место.
А если наоборот ход рычага ускорительного насоса больше, чем надо, то как это влияет? Он просто оттягивается с одинаковым усилием, а потом во что то упирается. Как будто тугой пружины там нет совсем.
А как лучше заглушить сапун? У меня другая система. Так как на видео сделали предыдущие ребята (залили дырку оловом или свинцом)? Так будет меньше подсосов? Или достаточно заглушить трубку на карбюраторе шлангочкой?
Глушить не желательно. Позже эту систему буду раскладывать на молекулы. На расход сильно влияет. ( маленькая подсказка.. Работает малая ветвь как обеднялка фунтика.)
Во многих иномарках в картере всегда поддерживается разряжение.... Конструкция многих движков не оптимальна... В 50 процентах случаев на таких авто при попытке отделить впускной колектор от объёма картера заканчивается плачевно... Как минимум сальники клапанов перестают удерживать масло... И как худшее... течь сальников коленвала ( в запущенных случаях) Ютуб шалит....... Комменты блокирует.
@@user-in8nv7lx7o ну в теории можно заглушить впускной коллектор, а из картера просто наружу без клапана через какой-нибудь фильтр, чтобы не сосало пыль. Так думаю работать будет. Или например без клапана через маслопомойку в воздушный фильтр пустить, так и грязи большой не должно быть и тянуть будет постоянно из картера.
@@user-in8nv7lx7o может я не правильно пояснил или не понял вас вопшем когда запустил двишок идёт сильный поток засасывания воздуха именно там где стоит этот золотник картерных газов есть большой шат оси что можно сделать чтоб устранить тот шат оси ?
Дмитрий ещё вопрос остался по вашим переделкам . Зачем вы убрали жиклёр с вакуумного привода второй камеры. И ещё вопрос распылители зачем с точили чтобы ниже иш опустить в диффузор ?
В моих видео о карбюраторах есть почти вся информация о каждой доработке с обоснованиями. Как то глупо будет если буду повторятся в каждом видео. жиклёр убрал чтоб резче могла открываться вторая заслонка. малые диффузоры правка дефектов литья.
@@user-rg2zw7cu8j Без обид. Простой пример Суп в тарелке от кастрюли до обеденного стола можно доставить основными тремя способами.. Медленно.... Но можно руки обжечь об тарелку... Можно кинуть со словами НА. И с умеренной скоростью Чтоб не расплескать и не обжечься. Моё мнение это что б мотор сам открывал вторую заслонку если ему это требуется..... А водитель Это командир.... который нажав в пол нужную педаль отдал команду ( хочу ускорение ) И мотор чтоб выполнил эту команду если готов к этому..... Зачем же насиловать двигатель лишней кормёжкой если он ещё предыдущую порцию не пережевал?
Винтов холостого хода 2. Винт количества и качества.. Оба ответственны за этот режим холостого хода. Требуется очистка всей системы холостого хода.. Желательно с полной переборкой и регулировкой карбюратора.
Здравствуйте, сделал всё точно как Вы, работает хорошо, реакция огонь, заводится с пол оборота, но хоть тресни, нет холостого хода, всё по десять раз перебрал, но нет его, где копаться, что делать, подскажите пожалуйста!!!!?
Попробуйте продуть всю систему холостого хода. Есть у меня видео ( Зачем делать дырку в карбюраторе) Ну и проверить , нет ли подсосов в коллекторе. Электромагнитный клапан холостого, если он есть, тоже может быть дырявый. И не даст возможность отстроить холостой ход.
@@user-xp2sf7er9x У меня бало много учеников. Все постоянно касячили при сборке карбюраторов. Хоть мелочь, но проглядят. Это нормально. Тут нужно быть внимательным к мелочам.
Здравствуйте Дмитрий, у меня уаз головастик с 417 мотором, к151в вынес весь мозг, скажите дааз 2105 можно переделать под мой авто, и если можно скажите в чем разница переделок с 2107, заранее вам благодарен и спасибо за ваш труд.
Вопрос хороший. Пятый озон сильно отличается от седьмого внутренней геометрией. Если первую камеру расточить да 22 мм он сравняется с седьмым по производительности на низких оборотах. Хотя на седьмом озоне всё равно чувствуется нехватка пропускной способности первой камеры при установке на газель. Поэтому расточив вторую камеру до 27.2 можно достичь хорошее наполнение цилиндров на высоких оборотах. Первая камера эконом а вторая на мощность. В пятом карбюраторе не рекомендую растачивать вторую камеру. Дроссельная заслонка маленькая и большой диффузор второй камеры из трубки Вентури при расточке превратится просто в трубу.Следовательно нарушится качество распыления топлива.
Мне здесь сделали из семерочного камеры 24 25 жиклёры не знаю сам не разбирал. Привод 2 камеры механический. Но он испытывал его на Волге ЗМЗ 402, волговоды по его словам довольны, вот мне и кажется что для газели он слабоват, и расход не меньше чем на 151, ну может на литр меньше, можно конечно и самому заморочиться на видео всё понятно, но я считаю каждый должен заниматься своим делом
@@user-wm9lo6tr7m Видео я снимаю не для рекламы своей работы. Работы у меня и так всегда навалом. Видосы в помощь смышлёным людям. Раньше ещё была надежда на пассивный доход от ютуба.
Процесс сборки такого карбюратора занимает у меня 8 часов. Сидя дома на диванчике приятно смотреть на нюансы и ништяки этого действия в урезанном виде.. Удивительно..... Достаточно много заказчиков отважилось присутствовать на самом процессе сборки ихних карбюраторов от начала до конца.
@@user-ce3kj5nw8r Винт на перепуске не достаёт до жиклёра.. Он условно регулируемый. напаивал олово на иглу и завинчивал до упора....... Перекрытие обратки повышает производительность насоса. Но замедляет скорость наполнение камеры сжатия в насосе и в жару не выводит паровую пробку.
@@user-in8nv7lx7o я шляпку на этой иголке или винте, как угодно можно назвать, подпиливаю, делаю тонкую, не разу небыло у меня чоб носос не сработал, у нас летом жара 38 бывает
@@user-in8nv7lx7o и про золотник не всё рассказал, зототник естественно на шкурке выводим, ( пластиковую штучку) а вот про плоскость где ось заслонки, куда эт пластиковое устройство вставляецо не сказал, ведь там тожь такие борозды бывают, как лошадь с плугом прошла, как выводишь там плоскость Ну теперь я точно несколько ночей спать не буду🤣🤣
Смотря в каком корабле они стоят. ЦЕликом мотор снимал. тнвд жесть снимать. Форсунки воще проблемно дёргать. Свечи накала думаю не проблема поменять. А вы напругу на них меряли? Может релюшка сдохла? Вот плохо и запускается.
Здравствуйте Дмитрий ,а на москвич вы жигулёвские карбюраторы не дорабатывали .Я думаю нашлось бы немало желающих посмотреть видос.А вообще спасибо за канал достойные ролики.✌👍
@@user-rg2zw7cu8j В моих видео можно найти почти все ответы на ваши вопросы. Тема сборки и доводки карбюраторов очень обширна. Если весь материал о нём выложить в одном видео ... То получится как минимум 8 часовой фильм. Для простоты понимания материал выдаю частями. Ну а если не хочется вам смотреть остальные мои видео про карбюраторы.. Поясню. Если машина движется с большой скоростью на полном нажатии педали газа для обеспечения топливом на высоких расходах воздуха требуется дополнительное топливо..... Так как главный топливный жиклёр второй камеры не может обеспечить достаточную пропускную способность в таком широком диапазоне оборотов предусмотрен топливный жиклёр эконостата. Чтобы этот жиклёр не начинал работу при начале открытия дроссельной заслонки предусмотрен притормаживающий воздушный жиклёр эконостата позволяющий отодвинуть этот момент примерно до половины рабочего хода этой заслонки. Забор эмульсии для этого режима осуществляется из топливного жиклёра размером 1.5 мм и воздушного размером 1 мм. и ограничивающим жиклёром 1.5 мм . Так как эмульсионный жиклёр является ограничителем подачи эмульсии я его удаляю с целью увеличения максимальной скорости автомобиля..... Если мотор транспортного средства маломощный. То он не сможет физически развить в карбюраторе достаточную скорость что бы началось истечение эмульсии из системы эконостата. Надеюсь исчерпывающий ответ. С уважением к вашему мнению.
@@user-in8nv7lx7o я по вашим рекомендациям 7ой карб также сделал товарищу на газель 402й мотор. Гоняет теперь ненарадуется. Реально хорошо работает. Стоял151 постоянно геморрой с ним был. Спасибо за то что делитесь опытом.
@@user-uv5ko8zz6l Бери за основу копеечный карб с 23 дифом первой камеры.. Там их было 4 варианта. Разница и в воздушных и в топливных жиклёрах... Так же и разница в малых вставных диффузорах. Несколько маленьких экспериментов помогут подобрать лучшую комбинацию для твоего конкретного случая.
@@user-in8nv7lx7o первый диф 23, мд4, тж125, вж150, хх50, слон 50; второй диф 27, мд4,5, тж162, вж150, перех100. Разгон до 100 бодрый, дальше медленно. Свечи черные. После замены тж1 на 112, разгон не изменился, свечи почистились (блестят). После замены тж2 на 175 разгон и свечи не поменялись. Что делать для лучшего разгона после 100?
@@user-uv5ko8zz6l Максимально увеличить пропускную способность всей системы подачи топлива в поплавковую камеру. В моих видосах найдёшь все возможные доработки по подаче топлива. На такой комплектации как у тебя я выступал в 2009 году. Только на двух таких карбах на коллекторах от оки. Вот тогда я вкусил по настоящему нехватку топлива в поплавковых камерах.
Хорошо собранный мотор на уаз на 3 литра легко на болотоходах встаёт на дыбы с таким карбом. Примерная мощность 200 коныков. Волга 29 тая с этим конфигом при переключении со второй на третью чертит полосы на асфальте метров 10.
КАКОВ ВОПРОС............ ТАКОВ ОТВЕТ...............................
Специалист, своего дела.... Хорошо объясняет, я много
Сделал все , как рассказано в серии видео про семерочный на газель . Спасибо Дмитрию за знания . Волга работает , двигается прямо за педалью
Сделал по вашему видео. Карбюратор 2105 стоит на моем еразе. Теперь ераз работает как часики. Спасибо!
Седьмой озон лучше подходит. + больше потенциал для доработок. Спасибо за доверие.
Здравствуй! Человеческое спасибо. Некоторые доработки уже радуют движок и меня. Ещё раз спасибо.
Спасибо за коммент. Карбюратор это всего лишь повар и официант для мотора. Мотор это желудок. И он должен хорошо переваривать готовую смесь и в больших количествах.
Спасибо за руководство к действию.... сегодня купил старый карб 07 ой, буду ставить на газель...надеюсь всё получится!!! Очень познавательные Ваши ролики. Спасибо!
Спасибо за доверие.
По поводу компенсатора (пружинного демпфера) диафрагмы ускорительного насоса. Есть способ проще. Надавить на чашку со стороны компенсатора к примеру на сверлильном станке поджав в патроне на плоской поверхности слегка замяв чашку по периметру с внутренней стороны (возвратной пружины) так как основной упор происходит ею в корпус карбюратора в полости ускорительного насоса от того и не достаточный ход диафрагмы для движения в момент открытия второй камеры соответственно обогащения смеси ускорительным насосом. Респект что затронули эту важную тему.
Спасибо за коммент. Готовлю продолжение с углублением в тему.
Добрый вечер дмитрий сделал трамблер и капб 07 на змз 24 д по вашим видео все четко спасибо творчесеих успехов
Спасибо Дмитрий вам! За то что вы от души делитесь своим опытом, особенно с нами молодыми,которым хочется сделать что то самому, только опыта ещё не хватает! А то есть товарищи,сделали карбюратор (( А какие жиклёры,я вам не скажу))им нужно просто засвитится! Я б с удовольствием пошёл работать к вам и учится всему у вас, спасибо большое 🤝
Спасибо за коммент. Раньше много прирастало молодняка к моему гаражу. Ну и как окрепнут так свою дорогу сами продолжали. Периодически все приезжают на кофеёк в гараж. Уже год как сам работаю. Подрастающее поколение деградировало. Никто вкалывать не хочет и знания тем более не нужны. Вот и подсказываю всем желающим познать науку на удалёнке. Жалко вымирающую классику.
Откуда можно взять заглушку такую?на холостой ход,или они продаются?
@@marikvolga4902 Обычно в свободной продаже.
Очень информативное ролик. Очень сильные доработки. Время 1ч 3мин пролетели как 5 мин. Большой респект автору за столь скрупулёзную работу с полным объяснением. С меня десять лайков и подписка. Буду воплощать ваш опыт в жизнь на 21 Волгу. У меня стоит такой же но без доработка. Удачи мастеру в его деле.
Спасибо за доверие.
А можно ваши контакты?
Дмитрий вам респект таких мастеров мало в основном все делают по стандарту не каких переделак не делают говорят что жигулям и этого достаточна на этом карбюраторе хотя чувствуется что машина тупит спасибо тебе за твои доработки 🤝
Четко и понятно спасибо большое
Долго я этого ждал.
Думаю во время просмотра не заскучаешь.
Мы в армии 30 лет назад ставили такие карбюраторы на УАЗ.
Я, доволен что сумел просмотреть это видео Анатолий скобелев....
КРАСАВА !!!
Сматрю и матаю все на ус,седмои карб стоит на шахе с 1.5лтр.половина тюнинга я уже у дмитрия хитрово зделал,но еще осталос друная половина,надо доделать.сп за видос.
Более 300 таких карбов уже гоняют. Штук 70 мои ученики собрали. Постоянно заказы на такие поделки. Как горячие пирожки расходятся.
Отличная работа!
Для меня обычные будни. Часто приходится каждому присутствующему клиенту объяснять что и для чего делается в их машинах.
Вчера всё-таки нашёл время и запил карбюратор по,,Хитрому Дмитрию,,.И похоже,что на этом варианте остановлюсь надолго.Раньше настороженно относился к жигулёвским карбам на газели,но работает эластичнее 151го и 126го.Вакуумная вторая камера даёт свои плюсы.Спасибо за видео!
@@voltsmessing , какой расход в итоге на практике?
@@user-bf3wn6dc1y расход снизился примерно на литр после 151 го
Очень интересно🔥
Спасибо....Стараюсь сильно не нудить.
Вот это блокбастер получился😁😁🔥🔥🔥👍👍👍👍
Я ещё и не так могу.
Палец поставил 👍
Сейчас колдую над проэктом ваз 06 3л на 100км поставил процессор на карбе сдатчиком кислирода,сдатчик дроссельной заслонки😉
Любопытно было бы посмотреть. И не мне одному.
Здравствуйте! Возможно ли Вам отправить карб чтоб сделали также на газель. Класс! Привет из Западной Сибири.
Супер
Спасибо.
38 доработка .. Обеднялка 2шт 12+ 16мм под карбюратор доска осина
Добрий день, маю ваз 2101 з мотором 1,2 слабо, тай хочеться бодріше зробить, поставив карба Даз 2105 поточив дифузори, 1 камера 25мм, 2 камера 29мм. Поставив топливо 1/150. 2/126
Воздух 1/170.2/185 десь бо який ь свердляний був, пререходні 1/50. 2/60 але шось непонятно, чи то краще їде чи ні, які правильніше поставити жихльори ?
Мотору 1.2 хватает стоковых дифузоров и жиклеров
37 доработка!!! Лампа Н1/100вт /8мм колба в ПК
38! Доработка проста!! Обеднялка 2шт по 16мм под карбюратор
Дмитрий приветствую.Запустил сегодня движок с карбом по твоему рецепту.Долго,потому что по машине еще много соплей выбирали паралельно.И КУРЬЕЗНЫЙ СЛУЧАЙ сразу, я еще и зажигание целиком менял, на датчиках хола восьмерочный комутатор,начинаю крутить, зажигание примерно,и как всегда чих пых , поправил и завел движок, карб настроил сразу без вопросов. работает просто идеально и холостые и все системы далее, и тут вдруг раз и затроил мотор, вопрос первое к зажиганию, думаю ну всякое бывает, крышка новая бегунок и все новое по зажиганию, мотор заводится и хоть на трех котлах карбюратор держит холостые...вобщем рою зажигание, хозяин,друганчик, орет, с глушителя вода летит,а мы воду залили пока,...скидываю клапанную крышку а там эмульсия, полчаса и скинули головку, по факту между первым и вторым котлом прокладка не прижата была, окантовку коррозия подъела. пару чихов хватило её выбить к чертям , так что тебе подсказка, как можно на клиентской авто попасть в ситуацию...этому своему другу сразу на его нытье ответил, если прокладка в короззии ,то одену тебе на голову, так и вышло, матил его ,зарядил теперь ему литруху,за то что косяк в прокладке обнаружил дома, а не в дороге вылезло, где он эмульсией убил бы и коленвал, и головку бы еще повело и пожгло..вот такие получились у нас дела...завтра соберем, попробую тестовый прогон на замер расхода, канистра под капотом... отпишусь.
Устанавливая карбюраторы по своей технологии я даю гарантию на карбюратор целый год. Объясняя клиентам, что под капотом может рыгануть что угодно но только не карбюратор.
@@user-in8nv7lx7o хорошо когда люди понимают, а бывает бестолковые наездники свои просчеты перекладывают на других, как в моем случае, заставил друганчика отвезти головку на шлифовку с заменой направляющих и клапанов.на 10 рублей у него попадос, а я ржу с него, говорю, мозгов нету- плати людям у кого они есть...мне интересно в какой расход уложится моторчик,замер сделаю обязательно отпишусь, спасибо за помощь.
@@user-bf3wn6dc1y Ок
спс за видео буду снимать свой 151 \задолбал он меня уже\и ставить по вашим наработкам от семерки
Спасибо за коммент. Сразу 151 не выкидывайте. На днях запасной мотор поставлю ( атмосферный) Похимичим и с газелевскими карбюраторами на нём и с зиловским. Думаю сможем прокачать их все.
я смотрю все видосы ваши но меня именно интересует на газели
Я универсал. И ремонтирую разную технику. Во время ремонта каких либо узлов и агрегатов делаю съёмку маленьких лайфхаков которые применяю в повседневной работе. В последнее время подписчики просят больше видео о карбюраторах.. Вот на этих моментах акцентировать приходится внимание. Раньше до 25 моторов в год капиталил на газели и уазах. В последние 5 лет не более 2 моторов в год. Приедет что нибудь по вашему интересу.. Обязательно сниму. Ну и в планах 151 карб себе на жигу поставить и показать все варианты подгонки настроек и деталей на нём.
Дмитрий а можно на зил 130 переделать карб ваз 07 вытянет по мощности карбюратор или подскажите что и как переделать жигулевский на зилу дефузоры стоят 27 на к126 Б дефузоры тоже стоят на 27 у меня на зилу стоит ка 126Б тоже не нравиться зиловский вопше проглод я на газоне видел жигулевский карбюратор
Подскажи пожалуйста, какие жиклеры на ниву 1.7 объема поставить?
Перебрал карбюратор ставил от наиля механику второй камеры, жиклер переходной системы второй камеры на 75, первая камера 115/150 вторая 150/150, носик на 50 и после ремонта, при плавном плавном нажатии на газ может заглохнуть, или на ходу чуть газ держишь, дернуться может нет нет?! В чем проблема не знаю, может вернуть все жеклеры назад?!
Дмитрий подскажите когда ставите на газель а кастрюлю воздушного фильтра меняете тоже на жигулевскую или остаётся газелевская
Всё сделать внимательно посмотреть на работу затем выкинуть и поставить инжектор😊😊😊😊
Я не понял, в подошве отверстие до 6мм., это на переходную систему или на холостой ход? Было сказано, что выше заслонки, значит на переходку?
Полностью увеличивается воздушный канал холостого хода.
Ось поплавка вытянул через прессовую сторону 😂
эмульсионные отверстия тоже надо было чуток увеличить и плюс снять фаски
чисто эстетически фаски смотрятся. На работе как то не сказывается их наличие. Альфаметр и секундомер поже к наличию фасок слепы.
Сделал все по видео,кроме увеличения диффузора. Спору нет машина поехала,но расход очен сильно увеличился😢. Примерно на 120км 30 литров. Есть решения?
Такой вопрос
Шлифовал плоскость, потом сверлом 1.7 проковырял отверстия жиклеров как вы говорили в видео, ну и по не знанию жиклер переходной системы насквозь прошел 1.7, а у него на конце там заужение, это я уже с другим корпусом сравнил.
Так вот в чем вопрос то собственно, на что повлиять это может?
Здравствуйте, для 421 мотора какие жики ствить подскажите пожалуйста, свечи постоянно жерные надоело их чистить, стоит 2107 жиклеры ставил такие как вы говорили холостые то есть то нет, при движении пропадает хх, иногда тудно завести иногда в пол оборота
Здравствуйте дмитрий.про желудок двигателя это вы в точку попали. Что там по поводу 07 карба забрал мужик ? Что какие отзывы?какие может дать рекомендации по 151 карбу работает на подсосе не тянет холостые идеал только при+ 30 за бортом блок холст покрывается инеем
Последний год воще сумасшедший. Каждому клиенту срочно надо ехать... Как сказал Матвеев ( пит стоп гараж) Каждый срочный П*ЗДИТ.... Время отнимут... Сказал приедет и уже вторую неделю лежит карб на полке... Уже 2 клиента постоянных хотели его выкупить. Пришлось ещё взять 2 заказа на полный фарш. Один мой постоянный на газельке с 406 моей сборке при плановом ТО обнаружил трещину в карбе... заказал ещё один такой же. Карб был старый с запилом ( хватило на 3 года ) С таким карбом..... дугой карб уже никто не поставит. К 151 карбу ставь утеплители и подогревы всевозможной конструкции. Все средства хороши. Утепли подкапотку. Убери холодные сквозняки обдувающие карб.
Дмитрий добрый день! Спасибо за ваши видео! Хочу с вами по советоваться если возможно...
Стоит у меня на уазе на волго моторе 402м карб озон 2140, доработанный, до меня, диффузоры 24/27. Диф первой камеры расточен похоже сверлом, которое имело биение, сечение ближе к треугольному( на первой камере едет не очень. Выхлопная черная. По началу расход был 20, на выходных ездил посчитал получилось 65л на 100км. 🤦
Из ваших видео понял про 2ю камеру с дифузором 27 жиклеры возд 150 топливо 170. А какие жиклеры мне поставить на первую камеру с дифузором 24мм? Заранее спасибо!
Требуется подбор топливного жиклёра первой камеры. Я б начал с 125. и максимально до 135 размера. а воздушный от 150 до 200. Малый диффузор оставлял 3.5 ..... 8 карбюраторов с расточенным первым диффузором до 24 отстраивал. на моторах 1.6 1.7 2.0 2.2 2.4 и на 2 мотора 1.6 и 1.7 подгонял спаренные озоны с диффузорами 24 на 27.2
@@user-in8nv7lx7o 🤝спасибо!
дима спасибо за подсказку я там ещё вопрос задал от веть пожалуйста и ещё если сделать синхроник то по любому жк ,надо будет подбирать в меньшую сторону
С синхронно ( одновременно) открывающимися заслонками дело обстоит хреново. При резком открытии заслонок топливо не успевает за воздухом... А компенсатор провалов ( ускорительный насос) Должен в этом случае дать максимально возможную порцию бензина. При медленном открытии заслонок... ускоритель фактически не нужен. Регулируемый по переменной производительности насос нет возможности сделать... Потому приходится расплачиваться за мощность без провалов, повышенным расходом топлива. При умеренном разгоне.... смесь будет переобогащена. Жиклёры холостого хода и переходки первой камеры в основном не нуждаются в изменениях.... Но иногда есть исключения из правил.
Сейчас колдую над проэктом
ДИМОНЬЧИК огромное тебе спасибо за видосы. Я себе сделал карб на копейки и все стало просто супер, благодаря твоим видео. А вот с газелевским карбом нехера не пойму. Он у меня на газу я сделал врезки и не могу настроить халостой ход. Я уже заеб...ся. Скажи у тебя есть карб на газель и сколько он будет стоить под газ и бенз. И ли если тебе прислать сколько работа будет стоить. Может что то посоветуешь.
Спасибо за доверие. Карбы на вынос не делаю. Только с установкой, настройкой и гарантией. Посмотри видеоruclips.net/video/DwIZA9yiWNk/видео.html . Либо рассверли воздушный канал холостого хода. Всё карбюраторное железо, что дарят газелисты, становится донором для упоротых на 151 карбюраторах.
На 421 такой карб можно доработать, сколько смотрел все доработки на 402.
И чем лучше подсос воздуха через пластиковый золотник, (а он там 100% есть, этот узел герметичностью не отличается совершенно) чем дырка в заслонке? Мало того, картерные газы, которые почему то все называют "воздух" не очень то и воздух, там в перемешку выхлопные с маслом и прочими радостями, которые не сильно то хорошо окисляют бензин и сделано это, я так понимаю, с одной целью - экология, что бы попытаться дожечь газы и очистить воздух. Отсюда вопрос, если я хочу избавиться от этого недоразумения (малая ветка принудительно отсоса картерных газов), заглушив отверстия дробиной как тут на видео, как оставить в рабочем режиме смесеобразование на ХХ и переходной первой камеры? По боле воздушный жиклер ХХ, по более топливнвый ХХ, а дальше винтами качества количества, но хватит ли...? да и переходная нарушится, жиклер ХХ то один на все.
Глушить золотник можно. Только 330 винтом приходится поиграть.
Карб пилы штиль 16мм следующий на газель!!!..или уже в этом карбе затырил!!!
Слышал что по норме у/н должен выдавать 7 кубиков топлива за 10 полных качков. Стоит на это ориентироваться?
Дима подскажи по жиклёрам в круг озон07 дифы расверлены 1-24 .2 -28 по п ереходки особенно 2 камеры расверливать с 0.7 до1.1 двигатель 406 на соболь
Переходку второй камеры нормально будет 1 мм. С экономайзера по любому эмульсионный жиклёр выкидывать. В первую камеру ( 24) я ставил топливный от 125 до 135..... Воздух от 150 до 200.. каждый мотор индивидуальный. Вторая камера в большинстве случаев 150 воздуха и от 170 топлива. К стати может не хватить пропускной способности иглы поплавка и его канала.
@@user-in8nv7lx7o в принципе я так и планировал только топ 117-120 первой про вторую думал,а вот жик холостого хода какой? и жик на переходку 2 какой0,75?
@@melkifol1802 Опять ютуб комменты прячет. Пока жена не натыкала..... не видел твой коммент. жиклёр холостого начни с 0.5 .... не думаю что понадобиться более 0.7 Топливный в первую камеру 125 как минимум. Переходка второй камеры очень зависит от топливного жиклёра первой камеры. Я уже говорил что все системы работают с последовательной подачей смеси. Если топливо готовит первая камера чуть богаче по составу, то при открытии второй заслонки провал может не наблюдаться. Думаю что жиклёр переходки второй камеры стоит оставить размером 0.9 Режим его работы всё равно очень ограничен по времени.
@@melkifol1802 Поймал последнюю газельку.. Видос делал на ходу. Скомкано получилось. Сейчас видео в обработке. Оно следующее на выкладку.
Интересно!А на OPEL RECORD 20S 2л такой Озон подойдет,или надо колдовать с жиклерами?
еЩЁ КАК ПОДХОДИТ.
Добрый день. Вопрос по диафрагме ускорительного насоса рекомендуете ли вы всем подпиливать эту кнопку демпферную, а то я так до конца и не понял. Или нет у меня на новой высота примерно 3мм это нормально или лучше уменьшить?
Собрать без пружины... с пружиной... всё померить. И всё будет понятно..... Все диафрагмы разные.. И к каждой свой подход.
@@user-in8nv7lx7o к сожалению я не понял :-)
@@user-yh1sp7gm4o Буквами мне сложно передать... На днях еще выложу об ускорительном насосе.. постараюсь с разных ракурсов... и более подробно.
@@user-in8nv7lx7o спасибо
Здравствуйте.Сделал карбюратор по вашему видео.Двигатель работает на высоких холостых оборотах.Холостой ход не регулируется.В чём может быть причина?
Какая то заслонка не закрылась.
Вот вопрос если езда в основном на газе - то нужно максимально широкие диффузоры делать, а снижение разряжения в диффузоре компенсировать регулировкой подачи на редукторе? Еще интересный факт - За Рулем в свое время тестировал однокамерные и двухкамерные карбы, однокамерник лучше для средних оборотов оказался. А на газу ездят как раз без выкручиваний выше 4000 оборотов, то есть на средних. Выходит, под газ нужен однокамерный?
Как не странно. Многие экспериментаторы узко смотрят на результаты экспериментов. Сильно на тяговые характеристики влияет организация потока в воздушном тракте. Важны и длинна и ширина и направление воздушного тракта. Так же нужно правильно выбирать место подачи газа в воздушный поток. С уважением Вашего мнения.
@@user-in8nv7lx7o ну, если мы не говорим о проектировании ДВС, а о тюнинге готового - то длина и направление тракта фиксированы, ширина тоже не намного свободнее в настройке. Насчет введения газа в поток - он уже испаренный, значит главное - не слишком близко к коллектору (поэтому мне не нравятся газовые прокладки под карб), а вот врезка в диффузор на практике обеспечивает дозирование (по действию на мембрану внутри редуктора) и перемешивание. Черепаха сверху карба наоборот глушит сильно поток.
здравствуйте дмитрий.прошло почти 2 недели а о 07 на газель нет видосика точнее отзывов неужели не кто не опробывал
Уже второй на газель запилил карб.... Первый до сих пор едет на установку... Второй гружёный картошкой на рынке застрял... Говорит пока не распродаст.. Не может приехать..... У меня нет слов....... одни эмоции. Завтра выложу видео классики на таком же фаршированном карбе. Видео уже готово к загрузке на ютуб.
Привет Зема! интересно было бы увидеть твой вариант доработки ДААЗ- 4178 для УАЗа с движком УМЗ- 4178 2.4 литра, так как в стоке он ни хрена ни едет!
ДААЗ- 4178 Карбюратор - уродец. Ему уже ни чем не помочь. 10 лет назад с такими карбами газели ещё приезжали на регулировки и чистки. А теперь чёто по ходу с такими карбюраторами доехать не могут. В дороге смену карбюратора делают.
@@user-in8nv7lx7o ну я пока езжу, переделал правда немного, 122.5Х165 в первой и 122.5Х125 во второй камере + дырка в первом дросселе 2мм так вроде едет не плохо и холостой стабильно настроился! еще делал к 126 гу 26Х24 285Х285 в первой и 280Х240 во второй + тжхх 1 0.6 мм вместо 0,5+ вентиляция картера 2мм, тоже едет летом хорошо, зимой на подсосе хреновенько, глохнет и льет пока не прогреешь!
39 доработка ..40...41...42...43!!!
Здравствуйте Дмитрий! нужен ваш совет.На свой москвич я хочу поставить озон 2105 (понимаю что 2107 предпочтительнее, но что имею то имею) жиклёры заводские для москвича,+ваши доработки по "лёгкому тюнингу"и не только,это всё понятно.У меня вопрос по пневмо- приводу заслонок .На поздних версиях москвичёвских озонах устанавливался механический привод, на ранних пневмо- привод был но он имел отличия от классики.Что посоветуете по пневмоприводу!
Пневмо предпочтительнее. С ним экономичнее получится.
@@user-in8nv7lx7o Пневмопривод делать по вашим доработкам для жигулей(Высверливать жиклёр первой камеры) Для узама это подойдёт?
@@user-ih5kp4ou9j Пятый озон максимум 1.7 мотор вытягивает. Если пятый ставить, то с лёгким тюнингом. Универсальные доработки проверенные временем.
@@user-in8nv7lx7o Спасибо что уделили мне время,попробую запилить! А вам здоровья и удачи!
@@user-ih5kp4ou9j Спасибо.
Сижу, разобрав полностью своего Франкенштейна и понять не могу, почему у меня воздушные жиклеры переходной системы стоят наоборот! Первый камера 0.9, а вторая 1.45. Как так-то?😅
Добрый день! На продажу делаете такие карбюраторы на 402 двигатель?
Только с установкой, настройкой и гарантией.
Приветствую Дмитрий!
Короче сделал всё как вы,тачка пуля стала, просто рвёт из пот себя, некогда такой не была . спасибо вам.
Теперь только один момент, резко давишь хоть с места хоть например при 60-ти,я так понял что при открытии второй камеры ,мотор начинает просто мычать))
При плавном разгоне, набирает нормально,при более резком начинает думать.как будто не хватает чего-то.если бы не этот момент ездить бы вообще одно удовольствие
Если Вы ездите на газели. Возможно не хватка производительности ускорительного насоса. Либо запаздывает зажигание.
@@user-in8nv7lx7o Волга,402. Я хочу попробовать завтра двойной носик поставить,но блин это наверно уже и расход лишний.Зажигание раньше стоит,я всегда раньше ставлю,так шустрее мотор.
По поводу ускорительного насоса, изначально он вообще мало давал большую часть почему то перепускал обратно в попловковую камеру,не потдовался он нормальной настройке,я взял вообще заглушил этот канал снизу попловковой камере.
@@user-in8nv7lx7o похоже вы правы по поводу ускорителя,что он мне не нравится.я пытался его настроить как Сергей Светлов говорил,2-3 секунды чтоб лил,вроде льёт,но что то -как то маловато кажется
@@marik- Для моторов более двух литров, требуется 50 носик ускорителя.
@@marik- У меня на канале Вы можете найти видео про ускорительный насос в развёрнутом виде.
Спасибо за опыт. Скажите, а стандартного семерочного карбюратора хватит на двигатель 1.8 или нужны доработки?
Желательны, чтоб раскрыть весь потенциал мотора.
А какие доработки если не секрет?
Здравствуйте!
Сколько будет стоить доработанный вами карбюратор на Уаз 3303?
Отправляете ли почтой России?
Такая доработка стоит 4000 рублей. Но на вынос не делаю. Только с установкой, настройкой и гарантией. Ну и в своём крае я достаточно перегружен работой. Всю страну не в состоянии обеспечить карбюраторами.
@@user-in8nv7lx7o Понял вас.
Буду сам учиться.Удачи в делах.
@@AlekseiKuznetsov-ke2cj Спасибо за понимание.
А где живёт
Дмитрий приветствую.Запилил я ДААЗ 2107 по твоему проекту, вторая камера на 27 и все плюшки тоже по рецепту. Делаю другу на газельку с ЗМЗ 402, руки настолько чесались. что экспромтом зверски запилил корпус нижней части ниже дросселей,саму перемычку между камерами и не только... ну и там же намутил что то типа смесительной камеры уже готовой смеси с двух камер в одну, после дросселей,твое мнение о том что завихрители лопастями будут собирать конденсат я учел. потому не пошел этим путем. В гидроаэродинамике отслеживается срыв потока за счет зон разряжения ,что дает завихрения, которые я хочу заставить закручивать потоки камер 1 и 2 меж собой ...на словах не объясню. фоты на смартф сделал. Вобщем хочу показать тебе, услышать мнение. И еще одна мелочь сама себя показала. хочу посоветоваться... как нам можно пообщаться с возможностью прилепить фото ?
Мой вацап +79183538005. Периодически проверяю. Отвечаю всем. Чем могу.... Помогаю.
@@user-in8nv7lx7o спасибки...
Сколько будет стоить карб озон с доработками для УМЗ 417?
Такая работа стоит 4000 рублей. На заказ только с установкой, настройкой и гарантией.
Сколько стоит такой карбюратор?
Здравствуйте. Поставили его на авто? Мне на 417 двигатель подойдет, уаз головастик
Ещё не поставил. Но уже ещё один срочный собрал... И теперь другой Тоже приехать пока не может.. Стоит на рынке гружёный картошкой.... Говорит как распродаст... так и приедет. Я в шоке... На уазики и газели такой карб в самый раз. Таких машин уже более 300 по нашему краю колесят. Более 15 лет только такие самоделки на газ, уаз устанавливаю. Ещё не один не захотел вернуть родной карб на место.
@@user-in8nv7lx7o ясное спасибо
А если наоборот ход рычага ускорительного насоса больше, чем надо, то как это влияет? Он просто оттягивается с одинаковым усилием, а потом во что то упирается. Как будто тугой пружины там нет совсем.
Много брака. То демпфер сильно мягкий... то наоборот клинит.
@@user-in8nv7lx7o но при этом ускорительный насос работает.
@@user-sj7de5uh6e Из за брака диафрагмы и её содержимого ещё не попадалось полного отказа ускорительного насоса.
Каково ваше мнение о К126, для умз421.
эмульсионные отверстия если точнее то 1.1- 1.2 мм
Во второй камере. А в первой раз на раз не приходится.
А как лучше заглушить сапун? У меня другая система. Так как на видео сделали предыдущие ребята (залили дырку оловом или свинцом)? Так будет меньше подсосов? Или достаточно заглушить трубку на карбюраторе шлангочкой?
Глушить не желательно. Позже эту систему буду раскладывать на молекулы. На расход сильно влияет. ( маленькая подсказка.. Работает малая ветвь как обеднялка фунтика.)
Во многих иномарках в картере всегда поддерживается разряжение.... Конструкция многих движков не оптимальна... В 50 процентах случаев на таких авто при попытке отделить впускной колектор от объёма картера заканчивается плачевно... Как минимум сальники клапанов перестают удерживать масло... И как худшее... течь сальников коленвала ( в запущенных случаях) Ютуб шалит....... Комменты блокирует.
@@user-in8nv7lx7o ну в теории можно заглушить впускной коллектор, а из картера просто наружу без клапана через какой-нибудь фильтр, чтобы не сосало пыль. Так думаю работать будет.
Или например без клапана через маслопомойку в воздушный фильтр пустить, так и грязи большой не должно быть и тянуть будет постоянно из картера.
@@noisezis Так многие и делают. Жизнеспособная тема.
@@user-in8nv7lx7o тогда надо глушить в карбюраторе отверстие или трубочку, правильно ведь?
здравствуйте что можно сделать если сапунит первая камера там где стоит этот золотник ну и есть шат шатаеться
Просто малая ветвь сапуна остаётся открытая. Можно сеточку поставить для успокоения. Только не глушить.
@@user-in8nv7lx7o может я не правильно пояснил или не понял вас вопшем когда запустил двишок идёт сильный поток засасывания воздуха именно там где стоит этот золотник картерных газов есть большой шат оси что можно сделать чтоб устранить тот шат оси ?
@@Delaisam888 Оси ещё в розницу можно купить. Но я не заморачиваюсь. Всегда под рукой доноры.
Здравствуйте а у вас переделанный готовый заказать можно
Только с установкой, настройкой и гарантией.
Дмитрий ещё вопрос остался по вашим переделкам . Зачем вы убрали жиклёр с вакуумного привода второй камеры. И ещё вопрос распылители зачем с точили чтобы ниже иш опустить в диффузор ?
Дмитрий И еще вопрос распылители Зачем с точили
В моих видео о карбюраторах есть почти вся информация о каждой доработке с обоснованиями. Как то глупо будет если буду повторятся в каждом видео. жиклёр убрал чтоб резче могла открываться вторая заслонка. малые диффузоры правка дефектов литья.
Удрал дефект литья.
Вот читаю и в шоке оди одно чтоб медленнее другой чтоб реще .
@@user-rg2zw7cu8j Без обид. Простой пример Суп в тарелке от кастрюли до обеденного стола можно доставить основными тремя способами.. Медленно.... Но можно руки обжечь об тарелку... Можно кинуть со словами НА. И с умеренной скоростью Чтоб не расплескать и не обжечься. Моё мнение это что б мотор сам открывал вторую заслонку если ему это требуется..... А водитель Это командир.... который нажав в пол нужную педаль отдал команду ( хочу ускорение ) И мотор чтоб выполнил эту команду если готов к этому..... Зачем же насиловать двигатель лишней кормёжкой если он ещё предыдущую порцию не пережевал?
2107 карб лутше чем капеешныи вебер?
По многим параметрам седьмой лучше.
Здравствуйте, какой карбюратор посоветуете на УАЗ, чтобы бензина меньше расходовать?
Лучшее из доступного это седьмой озон. только его нужно немного модернизировать.
@@user-in8nv7lx7o 4178-30 хороший или 2107-20?
@@qosqaresedov706 Для меня седьмой озон в приоритете.
@@user-in8nv7lx7o какой из них вы говорите, пожалуйста, напишите модель☺
@@qosqaresedov706 На моём канале полно карбюраторов озон и их доработки. Седьмой озон дааз с пневмоприводом второй камеры.
Здравствуйте, подскажите карб. 2107 дааз выкручиваю вин холостого хода двигатель не реагирует?
Винтов холостого хода 2. Винт количества и качества.. Оба ответственны за этот режим холостого хода. Требуется очистка всей системы холостого хода.. Желательно с полной переборкой и регулировкой карбюратора.
Ясно , а скажите у вас можно приобрести карб уже готовый на 417 двиг или можно отправить свой?
@@kro-to6fr6iq3q На вынос карбюраторы не делаю. На заказ только с установкой, настройкой и гарантией.
А если на заказ вы в каком городе находитесь ?
Еще вопрос вы обточили имульсионные трубки ,а отверстия не трогали ? Это уменьшает расход или наоборот ?
На продажу есть такой карбюратор у вас сейчас ?
Здравствуйте, сделал всё точно как Вы, работает хорошо, реакция огонь, заводится с пол оборота, но хоть тресни, нет холостого хода, всё по десять раз перебрал, но нет его, где копаться, что делать, подскажите пожалуйста!!!!?
Двигатель 402
Попробуйте продуть всю систему холостого хода. Есть у меня видео ( Зачем делать дырку в карбюраторе) Ну и проверить , нет ли подсосов в коллекторе. Электромагнитный клапан холостого, если он есть, тоже может быть дырявый. И не даст возможность отстроить холостой ход.
Клапана нет, всё убрал лишнее, сделал целиком как Вы, сегодня продул всё, буду ставить заново, спасибо за ответ и ваши труды!
@@user-xp2sf7er9x У меня бало много учеников. Все постоянно касячили при сборке карбюраторов. Хоть мелочь, но проглядят. Это нормально. Тут нужно быть внимательным к мелочам.
Да Дима все класно все правильно но 22 б/д убил напрочь. даже слов нет.пойду пить сердечные.
Спорить не буду... Проще делом доказать. Начинаю новый проект с доказательствами каждой доработки и поправки.
Здравствуйте Дмитрий, у меня уаз головастик с 417 мотором, к151в вынес весь мозг, скажите дааз 2105 можно переделать под мой авто, и если можно скажите в чем разница переделок с 2107, заранее вам благодарен и спасибо за ваш труд.
Вопрос хороший. Пятый озон сильно отличается от седьмого внутренней геометрией. Если первую камеру расточить да 22 мм он сравняется с седьмым по производительности на низких оборотах. Хотя на седьмом озоне всё равно чувствуется нехватка пропускной способности первой камеры при установке на газель. Поэтому расточив вторую камеру до 27.2 можно достичь хорошее наполнение цилиндров на высоких оборотах. Первая камера эконом а вторая на мощность. В пятом карбюраторе не рекомендую растачивать вторую камеру. Дроссельная заслонка маленькая и большой диффузор второй камеры из трубки Вентури при расточке превратится просто в трубу.Следовательно нарушится качество распыления топлива.
Спасибо за ответ, буду экспериментировать.
Дим а ты в каком городе живёшь..? А то вдруг рядом, так я могу приехать.
В Краснодаре. Очередь на 2 недели.😂😂😂
Доброй ночи Дмитрий чем отличаются карб 2107-2107-20
Здравствуйте, Дмитрий, какой расход на этом карбюраторе? И можете ли сделать под заказ.
На заказ делаю только с установкой, настройкой и гарантией. Расход на таких карбюраторах всегда ниже чем на заводских. А динамика на порядок выше.
Ни есть хорошо, я из Красноярска
Мне здесь сделали из семерочного камеры 24 25 жиклёры не знаю сам не разбирал. Привод 2 камеры механический. Но он испытывал его на Волге ЗМЗ 402, волговоды по его словам довольны, вот мне и кажется что для газели он слабоват, и расход не меньше чем на 151, ну может на литр меньше, можно конечно и самому заморочиться на видео всё понятно, но я считаю каждый должен заниматься своим делом
@@user-wm9lo6tr7m Видео я снимаю не для рекламы своей работы. Работы у меня и так всегда навалом. Видосы в помощь смышлёным людям. Раньше ещё была надежда на пассивный доход от ютуба.
такое ощущение, что с конвейра уазы и газели выходят с капельницей вместо карба.
Здравствуйте. Как с вами связаться по телефону.
Долго ли , скоро ли сказка будет сказывацо 🤣🤣🤣
Попкорн покупать🤣🤣
Процесс сборки такого карбюратора занимает у меня 8 часов. Сидя дома на диванчике приятно смотреть на нюансы и ништяки этого действия в урезанном виде.. Удивительно..... Достаточно много заказчиков отважилось присутствовать на самом процессе сборки ихних карбюраторов от начала до конца.
@@user-in8nv7lx7o плинн, перепускную иголку ускорительного нососа не доработал, от жишь я терь буду плохо спать🤣🤣
@@user-ce3kj5nw8r Винт на перепуске не достаёт до жиклёра.. Он условно регулируемый. напаивал олово на иглу и завинчивал до упора....... Перекрытие обратки повышает производительность насоса. Но замедляет скорость наполнение камеры сжатия в насосе и в жару не выводит паровую пробку.
@@user-in8nv7lx7o я шляпку на этой иголке или винте, как угодно можно назвать, подпиливаю, делаю тонкую, не разу небыло у меня чоб носос не сработал, у нас летом жара 38 бывает
@@user-in8nv7lx7o и про золотник не всё рассказал, зототник естественно на шкурке выводим, ( пластиковую штучку) а вот про плоскость где ось заслонки, куда эт пластиковое устройство вставляецо не сказал, ведь там тожь такие борозды бывают, как лошадь с плугом прошла, как выводишь там плоскость
Ну теперь я точно несколько ночей спать не буду🤣🤣
А на дизеле м 51 свечи поменять смогем? 😁
Смотря в каком корабле они стоят. ЦЕликом мотор снимал. тнвд жесть снимать. Форсунки воще проблемно дёргать. Свечи накала думаю не проблема поменять. А вы напругу на них меряли? Может релюшка сдохла? Вот плохо и запускается.
А для Волги такие же параметры???
Универсальная сборка для моторов объёмом от 1.6 до 4.6литра. Название автомобиля не важно.
Здравствуйте Дмитрий ,а на москвич вы жигулёвские карбюраторы не дорабатывали .Я думаю нашлось бы немало желающих посмотреть видос.А вообще спасибо за канал достойные ролики.✌👍
На москвичи тем более дорабатываю. Я снимаю только то что сам делаю. Делюсь своими наработками. Помогаю людям разобраться в тонкостях ремонта.
Зачем вы избавились от электрокара на холостого хода
Всё что не надёжное и может подвести в дороге.... всё выкинуть за борт.
@@user-in8nv7lx7o Дмитрий хитрый вопрос по поводу озон на газель . С верхней крышки выкинули один жиклёр . Зачем?
@@user-rg2zw7cu8j В моих видео можно найти почти все ответы на ваши вопросы. Тема сборки и доводки карбюраторов очень обширна. Если весь материал о нём выложить в одном видео ... То получится как минимум 8 часовой фильм. Для простоты понимания материал выдаю частями. Ну а если не хочется вам смотреть остальные мои видео про карбюраторы.. Поясню. Если машина движется с большой скоростью на полном нажатии педали газа для обеспечения топливом на высоких расходах воздуха требуется дополнительное топливо..... Так как главный топливный жиклёр второй камеры не может обеспечить достаточную пропускную способность в таком широком диапазоне оборотов предусмотрен топливный жиклёр эконостата. Чтобы этот жиклёр не начинал работу при начале открытия дроссельной заслонки предусмотрен притормаживающий воздушный жиклёр эконостата позволяющий отодвинуть этот момент примерно до половины рабочего хода этой заслонки. Забор эмульсии для этого режима осуществляется из топливного жиклёра размером 1.5 мм и воздушного размером 1 мм. и ограничивающим жиклёром 1.5 мм . Так как эмульсионный жиклёр является ограничителем подачи эмульсии я его удаляю с целью увеличения максимальной скорости автомобиля..... Если мотор транспортного средства маломощный. То он не сможет физически развить в карбюраторе достаточную скорость что бы началось истечение эмульсии из системы эконостата. Надеюсь исчерпывающий ответ. С уважением к вашему мнению.
@@user-in8nv7lx7o благодарю
Лютый напилинг и калхозинг😄
Спасибо за коммент. газель пустая успела 300 км отъехать и коробку потеряла. на колоколе только уши остались.🤣🤣🤣
@@user-in8nv7lx7o я по вашим рекомендациям 7ой карб также сделал товарищу на газель 402й мотор. Гоняет теперь ненарадуется. Реально хорошо работает. Стоял151 постоянно геморрой с ним был. Спасибо за то что делитесь опытом.
54° стоял конус для распыла под карбом
Подскажите, есть разница по жиклерам, с мех приводом и с вакуумом?
Обязательно есть разница с жиклёрной базой.
@@user-in8nv7lx7o с 23 диффузором, 125 топл богатит, что делать убавлять его, или добавлять воздушный?
@@user-uv5ko8zz6l Бери за основу копеечный карб с 23 дифом первой камеры.. Там их было 4 варианта. Разница и в воздушных и в топливных жиклёрах... Так же и разница в малых вставных диффузорах. Несколько маленьких экспериментов помогут подобрать лучшую комбинацию для твоего конкретного случая.
@@user-in8nv7lx7o первый диф 23, мд4, тж125, вж150, хх50, слон 50; второй диф 27, мд4,5, тж162, вж150, перех100. Разгон до 100 бодрый, дальше медленно. Свечи черные.
После замены тж1 на 112, разгон не изменился, свечи почистились (блестят).
После замены тж2 на 175 разгон и свечи не поменялись.
Что делать для лучшего разгона после 100?
@@user-uv5ko8zz6l Максимально увеличить пропускную способность всей системы подачи топлива в поплавковую камеру. В моих видосах найдёшь все возможные доработки по подаче топлива. На такой комплектации как у тебя я выступал в 2009 году. Только на двух таких карбах на коллекторах от оки. Вот тогда я вкусил по настоящему нехватку топлива в поплавковых камерах.
Отличная работа! Интересно было-бы попробовать доработать карбюратор дааз вебер на умз 4218.
Хорошо собранный мотор на уаз на 3 литра легко на болотоходах встаёт на дыбы с таким карбом. Примерная мощность 200 коныков. Волга 29 тая с этим конфигом при переключении со второй на третью чертит полосы на асфальте метров 10.
@@user-in8nv7lx7o Спасибо! Надо попробовать, может и понравится.
@@user-in8nv7lx7o а какой тогда расход будет? Если она ючертит на третей передаче, литров25?
Дмитрий это канфигурация для двигателей газ 24 волга подаидёт
На любой мотор объёмом от 1.6 до 4.6 Проверенно на сотнях различных авто.
Пружину второй раз не ту поставил.не внимателен.не увидел куда упала
Так у него пропускная способность меньше газелевского
Потому и распиливаю карбюратор. 36 изменений ввожу.
Распрылители Зачем сточили
Удаление дефектов литья. и получения лучшей отзывчивости на перемещение дроссельной заслонки.
Одно не понимаю зачем делать трансляции? Не проще сделать как обычное видео?
По другому не получается загрузить.