Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
久しぶりの、通勤電車ですね。大出力モ━タ━で、加速や回生機能に、余裕を、持たしたみたいですね。さすが近鉄です。リポートありがとうございます。
@@伊藤孝浩-q1f さん、ご視聴コメントいつもありがとうございます。いかがお過ごしでしょうか？今回の8A系は久々の近鉄のヒットと思います。大量に生産するみたいでその分旧車が淘汰されるのは寂しいです。
こんばんは。僕は近鉄奈良線が通っている。東大阪市在住なので1日も早く8A系に乗車したいてすね
@@巻幡哲也-t4w さん、ご視聴コメントいつもありがとうございます。東大阪なら是非是非❗️近鉄奈良線に京急走ってるみたいですよ。その直線的加速を体感してみてください❗️(*^^*)
@@xyossiytrain さんこんばんは。実は近鉄けいはんな線の駅から奈良方面へ向かう場合大阪メトロ400系と近鉄新型通勤型車両8A系の乗り比べができるんですよ
@@巻幡哲也-t4w さん、大体あの周辺かな？と想像つきます。(*^^*)メトロ400は近未来的でスタイルは個人的に8Aより好きです。(>.
来年、南大阪線を走る新型車両（6A？）も楽しみです狭軌路線だと仕様も色々変わりそうですね ラビットカーを彷彿させる走行するのかな
@@_tomtom2949 さん、ご視聴コメントありがとうございました。ラビットカーは出だしはよいのですが40キロぐらいから加速度はがた落ちです。6a系はどのようなスペックで出てくるのか楽しみですね。8A系と同じ走りなら近鉄さんも公式に現在のラビットカーと宣伝して昔のラビット色で走ると面白いですね。期待したいです。(*^^*)
南大阪線に投入なら3両固定かな？6020系の老朽化や5両運用メインやから…
xyossiyさん、取材お疲れ様でした！😊冒頭のシーンは、学園前駅ですか？8A系の増備が楽しみです。シェアありがとうございました！🙇8A系の模型が欲しいです！めっちゃカッコいいですね！動画良かったです🎉
@@Tomodel1 さん、ご視聴コメントいつもありがとうございます。学園前が私のホームSTです。永らく近鉄車を見てきたものとしてはやや見慣れないので違和感もありますが走りのレベルはかなり向上した感があります。N ゲージでると欲しいですね。(*^^*)
京急は山岳急勾配線がありませんが近鉄は奈良線・大阪線が急勾配線なのと京急より駅間距離が長いので、線区の事情の違いによる性能の差でしょう。富雄駅や額田駅は発車していきなり35‰の急勾配なのでそこでの加速はどうなのかみてみたいです。
@@正和今中 さん、ご視聴コメントありがとうございます。ご指摘は正鵠を得ておられます。たしかに富雄額田あたり気になりますね。物理の法則は曲げられませんから加速度は約半分程度に落ちるでしょう。(>.
単独運用でこの性能としたのは、おそらく将来的に近鉄の通勤車の加減速性能をシリーズ21に性能を合わせることと、青山超え区間で故障した時に自車推進を可能としたからかと思います。現在、MT編成で一番高加速といえば、同じSiC−MOSFETのVVVFインバータを使う都営5500形で、あっという間に120km/hというモンスター級の加速力が体感出来ます。変調音と出力は違いますがモーターが同じ密閉式の三菱製を使っているため音は似ています。一度、試乗してみるといいかと。今回の近鉄8A系と都営5500形、小田急5000形を乗り比べてみれば、三菱製機器が路線ニーズに合わせた性能でキッチリ作ることが、さらに分かると思います。
@@tomkarasawa6285 さん、ご視聴コメントありがとうございます。貴重なコメントありがとうございます。レス①抵抗制御の通勤車を一掃して全体の性能を引き上げるのは悲願でしょう。現在のダイヤは過密でインバータ特急は京急並みの高性能で走行していますから。レス②京急新1000や都営5500、つくばエクスプレス車などは8A系よりさらに走行性能はすぐれていますね。動画をみると120kmまで50秒ぐらいで到達してます。しかし計画加速度2km/h/s程度の近鉄線区では京急旧1000ぐらいでも充分な性能と思えます。今度感覚ではなくデータグラフなどで比較したいと思います。(*^^*)
早く阪伊急行の1A?2A?乗りたいなあー。大阪線と名古屋線の急行は一番いい音が聴ける。シリーズ21の阪伊急行の西青山から伊勢市までは最高。なので8A系シリーズの西青山から伊勢市までの急行の走行音を聴きたいです（笑）2026年度の新造車両の計画を期待します。
@@gdaa-gws2047 さん、ご視聴コメントありがとうございます。１A 系の青山越え早くみたいですね。来年はそれが実現するかもです。大阪線用はもしかしたら少しギヤ比率を落として高速向きにするかもです。(*^^*)期待したいです。
流石通勤車随一のパワー、名古屋線急行に期待やね😊 低馬力の1810系や9000系の二両増結車を引っ張りながら伊勢若松迄逃げ切れる走りを想像してまう😊
@@余市ハイボール さん、ご視聴コメントいつもありがとうございます。名古屋線の旧車と連結して牽引してくれれば楽ですね。しかし性能を落とすようで残念です。(>.
VVVFの1200系2両編成のシリーズ21車両と、併結運転又は、併結試運転とか、したのかな？
@@誠次岡本-c5w さん、ご視聴コメントありがとうございました。営業運転では1200+8600+8A系の混結が走ってるようですよ。基本的にシリーズ21との混結は性能的に問題ないと思います。(*^^*)
久しぶりの、通勤電車ですね。大出力モ━タ━で、加速や回生機能に、余裕を、持たしたみたいですね。さすが近鉄です。リポートありがとうございます。
@@伊藤孝浩-q1f さん、ご視聴コメントいつもありがとうございます。いかがお過ごしでしょうか？今回の8A系は久々の近鉄のヒットと思います。大量に生産するみたいでその分旧車が淘汰されるのは寂しいです。
こんばんは。僕は近鉄奈良線が通っている。東大阪市在住なので1日も早く8A系に乗車したいてすね
@@巻幡哲也-t4w さん、ご視聴コメントいつもありがとうございます。東大阪なら是非是非❗️近鉄奈良線に京急走ってるみたいですよ。その直線的加速を体感してみてください❗️(*^^*)
@@xyossiytrain さんこんばんは。実は近鉄けいはんな線の駅から奈良方面へ向かう場合大阪メトロ400系と近鉄新型通勤型車両8A系の乗り比べができるんですよ
@@巻幡哲也-t4w さん、大体あの周辺かな？と想像つきます。(*^^*)メトロ400は近未来的でスタイルは個人的に8Aより好きです。(>.
来年、南大阪線を走る新型車両（6A？）も楽しみです
狭軌路線だと仕様も色々変わりそうですね ラビットカーを彷彿させる走行するのかな
@@_tomtom2949 さん、ご視聴コメントありがとうございました。ラビットカーは出だしはよいのですが40キロぐらいから加速度はがた落ちです。6a系はどのようなスペックで出てくるのか楽しみですね。8A系と同じ走りなら近鉄さんも公式に現在のラビットカーと宣伝して昔のラビット色で走ると面白いですね。期待したいです。(*^^*)
南大阪線に投入なら3両固定かな？6020系の老朽化や5両運用メインやから…
xyossiyさん、取材お疲れ様でした！😊冒頭のシーンは、学園前駅ですか？8A系の増備が楽しみです。シェアありがとうございました！🙇8A系の模型が欲しいです！めっちゃカッコいいですね！動画良かったです🎉
@@Tomodel1 さん、ご視聴コメントいつもありがとうございます。学園前が私のホームSTです。永らく近鉄車を見てきたものとしてはやや見慣れないので違和感もありますが走りのレベルはかなり向上した感があります。N ゲージでると欲しいですね。(*^^*)
京急は山岳急勾配線がありませんが近鉄は奈良線・大阪線が急勾配線なのと京急より駅間距離が長いので、線区の事情の違いによる性能の差でしょう。富雄駅や額田駅は発車していきなり35‰の急勾配なのでそこでの加速はどうなのかみてみたいです。
@@正和今中 さん、ご視聴コメントありがとうございます。ご指摘は正鵠を得ておられます。たしかに富雄額田あたり気になりますね。物理の法則は曲げられませんから加速度は約半分程度に落ちるでしょう。(>.
単独運用でこの性能としたのは、おそらく将来的に近鉄の通勤車の加減速性能をシリーズ21に性能を合わせることと、青山超え区間で故障した時に自車推進を可能としたからかと思います。
現在、MT編成で一番高加速といえば、同じSiC−MOSFETのVVVFインバータを使う都営5500形で、あっという間に120km/hというモンスター級の加速力が体感出来ます。変調音と出力は違いますがモーターが同じ密閉式の三菱製を使っているため音は似ています。一度、試乗してみるといいかと。
今回の近鉄8A系と都営5500形、小田急5000形を乗り比べてみれば、三菱製機器が路線ニーズに合わせた性能でキッチリ作ることが、さらに分かると思います。
@@tomkarasawa6285 さん、ご視聴コメントありがとうございます。貴重なコメントありがとうございます。レス①抵抗制御の通勤車を一掃して全体の性能を引き上げるのは悲願でしょう。現在のダイヤは過密でインバータ特急は京急並みの高性能で走行していますから。レス②京急新1000や都営5500、つくばエクスプレス車などは8A系よりさらに走行性能はすぐれていますね。動画をみると120kmまで50秒ぐらいで到達してます。しかし計画加速度2km/h/s程度の近鉄線区では京急旧1000ぐらいでも充分な性能と思えます。今度感覚ではなくデータグラフなどで比較したいと思います。(*^^*)
早く阪伊急行の1A?2A?乗りたいなあー。大阪線と名古屋線の急行は一番いい音が聴ける。シリーズ21の阪伊急行の西青山から伊勢市までは最高。なので8A系シリーズの西青山から伊勢市までの急行の走行音を聴きたいです（笑）2026年度の新造車両の計画を期待します。
@@gdaa-gws2047 さん、ご視聴コメントありがとうございます。１A 系の青山越え早くみたいですね。来年はそれが実現するかもです。大阪線用はもしかしたら少しギヤ比率を落として高速向きにするかもです。(*^^*)期待したいです。
流石通勤車随一のパワー、名古屋線急行に期待やね😊 低馬力の1810系や9000系の二両増結車を引っ張りながら伊勢若松迄逃げ切れる走りを想像してまう😊
@@余市ハイボール さん、ご視聴コメントいつもありがとうございます。名古屋線の旧車と連結して牽引してくれれば楽ですね。しかし性能を落とすようで残念です。(>.
VVVFの1200系2両編成のシリーズ21車両と、併結運転又は、併結試運転とか、したのかな？
@@誠次岡本-c5w さん、ご視聴コメントありがとうございました。営業運転では1200+8600+8A系の混結が走ってるようですよ。基本的にシリーズ21との混結は性能的に問題ないと思います。(*^^*)