Wydaje się, że ten typ wózka można uznawać za bardzo lekki, ale patrząc na film i widząc wielkość masy ruchomej, całość robi wrażenie! Myślę, że w starej Skodzie 181/182 nie ma tyle ruchu.
Cześć:-) mam kilka pytań do Ciebie. Mam 21 lat i zamierzam się do tego żeby pracować na kolei chciałem zapytać jak wygląda proces zdobywania uprawnień maszynisty i jak wygląda system zmian w twojej pracy. Przeczytałem gdzieś o tak zwanych turnusach co to jest ? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Nie wiem czy to jakiś troll ale jeżeli nie masz pojęcia jak zbudowana jest lokomotywa to już tłumaczę. Ta "kierownica" to nic innego jak nastawnik, który w zależności od typu lokomotywy steruje przepływem prądu z sieci trakcyjnej do silników trakcyjnych zamontowanych w obrębie osi zestawów kołowych umieszczonych w wózkach (w przypadku lokomotyw serii EU/EP07, ET22 itd. mamy układ przeniesienia napędu z silników trakcyjnych na zestawy kołowe poprzez sprzęgła giętkie systemu Alsthom) Ta kierownica nie służy do skręcania .... A same zestawy kołowe w wózkach są "Sztywne" więc ich przemieszczenie względem osi podłużnej lokomotywy zależne jest od ruchu wózka i od konstrukcji takiego układu zawieszenia i prowadzenia zestawów kołowych w wózkach zależy to jak dobrze lub źle (patrz ET22) lokomotywa wpisuje się w rozjazdy. W lokomotywie nie ma żadnej przekładni kierowniczej bo i nie ma kierownicy i układu skrętu zestawów kołowych - wszystko dzieje się na zasadzie ruchu wymuszającego ze strony torowiska i podatności układu usprężynowania zestawów kołowych (na kolei nie stosuje się terminu "koło" gdyż samo koło nie jest osobnym elementem konstrukcyjnym - jest częścią zestawu kołowego).
Takiej stricte skrzyni biegów nie ma, posiada natomiast jednostopniową przekładnię trakcyjną, między wałem silnika a wałem pełnym wózka. Determinuje w ten sposób przeznaczenie i charakterystykę trakcyjną pojazdu. Stąd, w zależności od użytego przełożenia głównego, lokomotywy oznaczamy jako serię uniwersalną EU07 (większe przełożenie) lub typowo pasażerską EP07 (przełożenie mniejsze). Dobór przełożenia możliwy jest jako opcja w ramach prac przeglądowych poziomu czwartego P4 (dawniej nazywanych naprawą rewizyjną) i wyższych.
![[GoPro] Okiem maszynisty EU07 - 4](http://i.ytimg.com/vi/rK32MFo5_jo/mqdefault.jpg)
Cudeńkowe nagranie ...muzyka z silników trakcyjnych ...no ja kręcę... 👍
Jestem spełniony życiowo po zobaczeniu tego filmu
I to się nazywa odważne ujęcie 👍
Ten dźwięk!!!! Przy nim mój syn usypia. Dzięki za kołysankę ;-}
Super pomysł. Ujęcie daje też sporo (niewesołych) informacji o stanie torowiska
Kupa żelastwa... pięknego żelastwa... i te dźwięki
Widzę, że już założyłeś zimowe obręcze na koło bose...
Super film ... Pokazuje coś czego nie dojrzysz okiem!!!
Wydaje się, że ten typ wózka można uznawać za bardzo lekki, ale patrząc na film i widząc wielkość masy ruchomej, całość robi wrażenie! Myślę, że w starej Skodzie 181/182 nie ma tyle ruchu.
Genialny materiał :)
Piękny materiał :) Ja na Twoim miejscu to bym w kabinie myślał tylko czy GoPro jeszcze tam wisi bo materiał zacny :) . Pozdrowienia
To tylko kamerka ;)
od czego sa linki safety ?
Witam, dlaczego film nie został jeszcze ukończony i tak, osobiście uważam, że tego typu filmy są coraz ciekawsze. Proszę o więcej takich filmów
Nie bałeś się że kamera może sie odczepić?
A skąd masz pewność że to pierwsza próba nagrania?😁
To by się kupiło następną :P
Maszyniste stać .
Nikt nie mówił że kamerka GoPro była przyczepiona. Może tam siedziałe i nagrywał :D
To samo mi przyszło do głowy.
zajebiste :)
Świetne ujęcie
przydało by się jeszcze tak nagrać pracę wóżka lokomotywy ET40 ;p z kuli samego charakterystycznego dźwięku przekladni ;p
Cześć:-) mam kilka pytań do Ciebie. Mam 21 lat i zamierzam się do tego żeby pracować na kolei chciałem zapytać jak wygląda proces zdobywania uprawnień maszynisty i jak wygląda system zmian w twojej pracy. Przeczytałem gdzieś o tak zwanych turnusach co to jest ? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Ciekawi mnie już od dawna, co to takiego dziwnego na tych kołach, to jakieś odważniki, czy coś w tym stylu?
To sprzęgła napędowe typu Ahlstom. Poczytaj sobie w internecie, sporo na ten temat. Rozwiązanie proste, a pioruńsko skuteczne.
O to ciekawe, nie wiedziałem. Dzięki za pomoc.
to jest wyważenie kół jak w samochodzie. hehe. ale opony to on ma strasznie łyse haha. jak tu hamować luuudzie...
A może w kolejnym filmiku pokażesz pracę usprężynowania w wózku lokomotywy ? :)
co by było, gdyby się koło stykło z tym żelastwem nad nim?
To jest podwozie
Lokomotywa zwyczajnie by o nie tarła aż w końcu by się zatrzymała.
ładnie mieszki pracuja :)
ah ten przepiękny dźwięk ze silników
trakcyjnych ;p
Tory takie krzywe, że tak rzuca 8-) ?
Nieźle, od zera do 100 w 5 min xd
A wziąłeś pod uwagę kilkadziesiąt wagonów na haku? Bo autor tego kanału zwykle towarowe prowadzi ...
sama lokomotywa eu07 do 100 rozpędza się w ok. 18 sekund ruclips.net/video/nO6eJvCzjMA/видео.html
ty to nie masz gdzie kamerki kłaść :p
Jedzie jak po szynach
Cab Viev nagrasz ?
dlaczego na rozjazdach koło się nie skręca tylko cały wózek się kręci ? i czy ta śruba z prawej to drążek kierowniczy ?
Nie, tam nie ma drążka kierowniczego bo i co miałby robić? To cięgło hamulcowe. Osie na kolei są sztywne. Nie ma dyferwncjału itp.
no ale ma kierownicę to skoro nie ma drążka kierowniczego to pewnie jest na orbitrolu co ?
jan nowak kierownica nie służy do skręcania.
Nie wiem czy to jakiś troll ale jeżeli nie masz pojęcia jak zbudowana jest lokomotywa to już tłumaczę.
Ta "kierownica" to nic innego jak nastawnik, który w zależności od typu lokomotywy steruje przepływem prądu z sieci trakcyjnej do silników trakcyjnych zamontowanych w obrębie osi zestawów kołowych umieszczonych w wózkach (w przypadku lokomotyw serii EU/EP07, ET22 itd. mamy układ przeniesienia napędu z silników trakcyjnych na zestawy kołowe poprzez sprzęgła giętkie systemu Alsthom) Ta kierownica nie służy do skręcania ....
A same zestawy kołowe w wózkach są "Sztywne" więc ich przemieszczenie względem osi podłużnej lokomotywy zależne jest od ruchu wózka i od konstrukcji takiego układu zawieszenia i prowadzenia zestawów kołowych w wózkach zależy to jak dobrze lub źle (patrz ET22) lokomotywa wpisuje się w rozjazdy.
W lokomotywie nie ma żadnej przekładni kierowniczej bo i nie ma kierownicy i układu skrętu zestawów kołowych - wszystko dzieje się na zasadzie ruchu wymuszającego ze strony torowiska i podatności układu usprężynowania zestawów kołowych (na kolei nie stosuje się terminu "koło" gdyż samo koło nie jest osobnym elementem konstrukcyjnym - jest częścią zestawu kołowego).
Ale jest jeden typ lokomotywy gdzie osie skręcają niezależnie od siebie :) class 66 - ma tzw. radialne prowadzenie zestawów kołowych.
Co miał na haku? Dość szybko się zbierał...
800t, 560m
A czy pociąg ma skrzynie biegów?
Ten na filmie nie
Takiej stricte skrzyni biegów nie ma, posiada natomiast jednostopniową przekładnię trakcyjną, między wałem silnika a wałem pełnym wózka. Determinuje w ten sposób przeznaczenie i charakterystykę trakcyjną pojazdu. Stąd, w zależności od użytego przełożenia głównego, lokomotywy oznaczamy jako serię uniwersalną EU07 (większe przełożenie) lub typowo pasażerską EP07 (przełożenie mniejsze). Dobór przełożenia możliwy jest jako opcja w ramach prac przeglądowych poziomu czwartego P4 (dawniej nazywanych naprawą rewizyjną) i wyższych.
Ło Panie
Widzę podobieństwo do tych filmów od bałkańskiego kolegi po fachu ;) Teraz przydałby się jakiś niemiecki filmik z wózka pociągu ICE :)
Witam!
Zawsze zastanawiało mnie, gdzie są toalety w pociągu z serii EU07 ?
Pozdrawiam,
DG VOLTS za drzwiami na zewnątrz. 😋
Po lewej, przy drzwiach wyjściowych. Tylko trzeba uważać, bo toaleta jest pod napięciem :P
Spoko! Dzięki :-)
Raczej tam, gdzie został nagrany w/w film. Tak słyszałem.
Lepij jak na karuzeli