Der Doc fährt (Folge 12) im Daimler Double Six Vanden Plas von 1975
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Die beste und seltenste Jaguar XJ-Limousine der 70er Jahre.
Die XJ-Limousine hat für Jaguar Ende der Sechziger Jahre den Aufbruch in eine neue Zeit symbolisiert. Das moderne Design hat dabei verschiedene Modelle, welche vom Aussehen noch stark in den 50er-Jahren verhaftet waren, abgelöst. Das vom Jaguar-Chef Sir William Lyons selbst verantwortete Design wurde ein großer Erfolg - seine Grundform viele Jahrzehnte beibehalten und damit zum Archetyp einer eleganten Oberklasse-Limousine.
Der Daimler steht für ein sanftes, entspanntes Fahren, auch über lange Strecken. Der sportwagenerprobte Motor und die standfeste Bremsanlage ermöglichen eine flotte Fahrweise. Der Innenraum ist englisch-gediegen mit Holz, Leder und vielen Rundinstrumenten ausgestattet.
Der Daimler Double Six Vanden Plas stellt die absolute Spitze der XJ-Hierarchie dar. Von dieser linksgelenkten Ausstattungsvariante wurden lediglich 355 Stück gebaut. Die Fahrzeuge wurden von reichen und anspruchsvollen Käufern bewegt - u.a. wurde Queen Mum in einem Vanden Plas gefahren.
Die vielen Änderungen gegenüber der normalen Serie betrafen insbesondere:
- Eine höhere Sitzposition vorne
- Einzelsitze hinten
- Zwei Leselampen
- Wurzelholzholzeinlagen mit Intarsien in den aufwändigeren Türpaneelen, Fußmatten und Schurwoll-Teppiche der Fa. Birstall Evlan
- Innenausstattung in der Vanden Plas Farbe „Tuscan“ und deutlich mehr Leder
- getöntes Glas
- Nebelscheinwerfer
- Klimaautomatik
- 4 Lautsprecher und eine elektrische Antenne
- Deutlich mehr Chrom-Applikationen
- Innen verstellbarer Außenspiegel
Insgesamt hat sich der Vanden Plas ausstattungsmäßig durchaus auf Augenhöhe mit dem Rolls Royce Silver Shadow bewegt.
Unser Daimler stammt aus Südfrankreich, was sicherlich dabei geholfen hat die letzten 47 Jahren ohne Rost und Schweißarbeiten zu überstehen.
Die hochwertige Innenausstattung ist sehr schön erhalten und mit einer passenden Patina versehen.
Weitere Informationen zu unserem Modell finden Sie hier: verus-classics...
Ein sehr schönes Fahrzeug, in einem tollen Video.
Wie vieles im Leben, ist alles Geschmackssache.
Doch die damaligen Limousinen von Jaguar, sind immer noch besonders.
Gruß an alle Freunde des Automobils
Ein sehr schöner Wagen, Vor allem in der Farb Kombination. Klasse Video mit interessanten Informationen. Beste Grüße
Curd Jürgens, hatte zwei absolut identische Fahrzeuge dieser Klasse, da ein Fahrzeug meistens in der Werkstatt war.
Zwei haben ist besser, als einen zweiten brauchen. irgendwas ist halt immer...
Weil immer die Ventle brechen da ein Auslassventilsitz herausfällt bei de HE
Der wusste, warum er einen zweiten Double Six brauchte…😅
Sehr schönes Auto und toll erklärt!
das schönste Modell aller Double-sixes !!
I own a series 3 xj12, with bodywork redesigned by Pininfarina and electronic injection. The cylinderheads were redesigned by a Swiss engineer and compression rate was increased. This resulted in 20-25% better fuel efficiency, so fuel consumption is around 15l/100km, which is reasonable for a 5.3l V12 engine in a car that weighs more than 1900kg. It is a great joy to drive I fully agree with Doc. It's all about wafting along... I do all the maintenance myself which keeps maintenance cost low; parts are widely available and not expensive. Thanks doc for this nice video. If ever you visit Brittany in France, come over and testdrive my XJ.
Thanks for your comment - see you in France
Zum tollen Beitrag in englisch zum „Swiss Engineer“ möchte ich hinzufügen, dass es sich bei dem Schweizer Ing. und genialen Erfinder rund ums Auto und mehr, um Michael May handelt. Von ihm gibt es dazu auch ein klasse YT-Video. Er bekam von Jaguar den Auftrag den alten V12 5.3 aus 1971, wie ich ihn in meinem E-Type S3 habe oder eben auch im XJ12 Serie 1, den Motor in Sachen Effizient und Verbrauch zu verbessern. Michael May baute den Verbrennungsraum des ab 1981 V12 HE-Zylinderkopfes, HE steht für High Effizient, so um, dass die Verbrennungsgase wie in einem Tornado kreisförmig im Brennraum exzellent verbrennen. Diese sogenannte Fireball-Technologie senkte den Benzinverbrauch und erhöhte die Leistung. Später wurde die Technologie von vielen großen, insbesondere deutschen Autoherstellern, kopiert.
Und kurz zur Qualität zu englischen Autos, insbesondere Mechanik und Elektrik: sie ist nur so gut wie seine Wartung. Da sich viele die Jaguar erst leisten konnten, als sie schon 10-20 Jahre alt waren, bekamen sie wegen fehlendem Geld kaum noch Wartung und litten unter Wartungsstau. Wer mal beim XJ12 S3 die Zündkerzen gewechselt hat, weiß wovon ich rede. Noch heute wechseln schlechte Werkstätten die Zündkerzen unter der Einspritzanlage dann nicht. Man gut ich mache ALLES selber.
The car is good with a Mercedes V8
Der hat den an sich guten Pre He V12 auf dem Gewissen
Vielen Dank für die ausführliche Warnung.
Warnung vor was...?
Super Video, interessant und unaufgeregt vorgetragen, gute Infos.
Der Jaguar 🐆 war wie eine echte Rassekatze, die man zuhause hat. Wunderschön, anschmiegsam, launisch und gefräßig (durstig)!
Meine ehemaligen Nachbarn haben auf den V12 geschworen!
Objektiv gesehen, war jede S-Klasse der damaligen Zeit das klar bessere Auto gewesen. Zuverlässiger, bessere Fahrleistungen bei niedrigerem Verbrauch.
Wie immer eine tolle Vorstellung!
Tolles Video zu einem tollen Auto.
Sehr gutes und kurzweiliges Video.
Es macht immer wieder Spaß den double six vanden Plas zu sehen, sowohl im Video als auch life.👍
👍
Tolle Aufnahme .., sehr schön erklärt..wunderschönes Auto mit einem authentischen Triebwerk der 70 er .. Dankeschön
Danke. Mein Schiegervater kaufte einen Daimler double six im Jahr 1986. War ein Hammer.
Traumauto und sehr interessant erzählt.
Vielen Dank !
Wie immer ein tolles Video, die Anekdoten sind hörenswert- Danke
schön , dass Sie die ungefederten Massen nicht geschnitten haben- eben autentisch
The car in the video is a beauty! In my opinion, Sir William Lyons and his team as Jaguar created the most beautiful car in the world. The copper colour looks fantastic! Being a UK based viewer and Anglo Irish, I don't speak Deutsche, however, I still enjoyed the video young man!
I have had just one Diamler, it was an XJ6. It was old and in poor condition so I bought it for spares. I used the engine, gearbox, dashboard and then sold it on to another enthusiast so he could use the rest.
Wir immer, ein hervorragendes Video. Weiter so.
Ein unglaublich schönes KFZ, die Form einfach phänomenal, hatte unser Schrotthändler vor ca. 35 Jahren bei sich stehen zum verkauf, beide in einem guten Zustand. Hat er aber komplett vergammeln lassen, weil keiner seinen Preis zahlen wollte.
Prima Video! Gerne mehr davon!
Herzlichen Dank für das sehr informative Video. Nach Vorstellung der beiden Vanden Plas Modelle aus der Serie II fehlt noch das Nachfolgemodell, und zwar der Daimler Double Six aus der Serie III, am besten ab Baujahr 1990. Ich würde mich sehr darüber freuen und wünsche Ihnen alles Gute.
Danke für Ihre Videos. Tolle Autos.
Sehr schöne Fahrzeuge! Wenn das Wörtchen wenn nicht wäre! Lucas zieht sich wie ein roter Faden. Habe eine Norton von 56 restauriert. Die elektrische Anlage bringt dich zur Verzweiflung 😏 Der 12 Zylinder von Jaguar ist eine Schlangengrube 😀 Haube auf, gucken, Haube zu 🤣
Der original Rekordwagen von damals auf der Autobahn in Belgien ist neulich mal in einem Oldtimer Magazin vorgestellt worden und witzigerweise auch am Ort seiner Glanztaten gefahren worden. Es war ein Kabrio, aber aerodynamisch deutlich verbessert. Zum Beispiel gab es für den Fahrer eine Plexiglashaube nach Art eines Jagdfluzeuges. Viele Details waren smoother als beim Serienmodell.
Größte Problem war die Elektronik. Zulieferer Lucas auch bekannt als Master of Darkness.
My dream car as a kid and in this colour , lovely condition it has been really taken care of , I wish we still made such nice cars as this ,the top of the range of any BL car , the body and mechanics built in Birmingham ,then it was talen to London to the vanden plas factory where they did the interior , there is a clip on YT where they visit the vandenlplas factory , a smaller "allegro " blue vanden plas is on the thumbnail picture for the video
correction ,built in coventry not birmingham .
Zündkerzenwechseln beim Vergasermotor und auch beim ersten Motor mit Einspritzsystem dauert nicht mal eine Stunde. Selbst bei meinem XJS V12 von 1994 tausche ich die selbst in weniger als einer Stunde. Zwischendurch beim XJ12 Serie 3 dauert das etwas länger...
Ich schaue immer interessiert ihre Videos und ich geniesse sie sehr ! Leider seit 5 Monaten nichts neues mehr. Ich hoffe es geht ihnen gut! LG Joe
Hallo Joe, Danke der Nachfrage. Alles Okay, nur leider zu viel schlechtes Wetter und zu wenig Zeit ... Aber ein Video ist gedreht und ein weiteres folgt kommende Woche.
Schönen Feiertag
Stefan
Hallo Stefan, vielen lieben Dank für deine Antwort und ich freue mich immer sehr auf weitere Videos. Liebe Grüße Joe und Dir/ Euch einen schönen 1. Mai
Ungefederte Masse waren die Wörter zum rausschneiden.LG
👍
1975 hat der Daimler aber ne mächtige Konkurrenz aus Stuttgart bekommen! 1975 kam der der Deutsche Daimler Benz, W116, 450 SEL 6.9 auf den Markt......In der AMS stand auf dem Titelblatt nur: " Das beste Auto der Welt" 😉😄
Die Farbe heißt coral, und nicht nur Sie scheinen als Besitzer oder Verkäufer eines XJ der Serie 2 einen Doktotitel zu führen. Mein XJ 5.3 C hat die Farbe regency red.
Moin, der Wagen im Video hat die Farbe "Caramel", "Coral" sollte ein Rotton sein. Regency Red ist auch eine tolle Farbe!
Preisunterschied auf den normalen Zwölfzylinder müsste rnd 20% sein
Und jetzt mal abschließend. Ein XJ12, der Serie 2 ist ein verdammt gutes Auto. Ich habe viel mehr Stress mit meinem W124 300 CE. Ersatzteile nicht verfuegbar... .Da habe ich mehr Probleme als bei Jaguar. Und Mercedes behauptet, fuer alle Fahrzeuge die Ersatzteile zu liefern....
Der XJ12 Serie 1 von Queen Mum hatte die Farbe aubergine... .
Nochmal Moin, der Wagen von Queen Mum war soweit ich weiß in der königlichen Sonderfarbe "Claret" lackiert....
in 2000 i bought one of these rhd with inglish plate very rusty but all complete just for parts, for my xj6,
Noch besser mit einem donnernden Broadspeed V12 und 560 PS!
Die Autos konnten auf deutschen Autobahnen nicht mit Mercedes mithalten. Sind bei Vollgas reihenweise mit kapitalen Motorschaden ausgefallen.
Skandalös - auf welche Quelle beziehst du dich ...?
@@verus-classics meine Eltern hatten 2 bis sie auf S Klasse wechselten
@@hwl_U406 ... und beide Zwölfzylinder haben damals die Grätsche gemacht...?
Defekte Klimaanlage kann teuer werden und saufen tut der auch mal 30 L (Autobahn)
Also ich fahre einen 12Zyl. Serie 3 HE also einen Einspritzer mit Hemi-Koepfen. Ein super Motor leise und sanft aber auch bärenstark und was den Durst anbelangt eigentlich mit 14 bis 17 Liter für die Leistung sehr sparsam. Habe noch zwei Ami-V8 welche fast das doppelte saufen. Aber wer erwartet bei solch einem Traumauto einen Sparweltmeister.
@@peterwulf8713 Ich fahre einen Daimler Double Six der Serie 3, Baujahr 1992 und komme auf ähnliche Verbrauchswerte. In der Vergaserversion ist der 12er ein absoluter Benzinschlucker, aber auch das relativiert sich angesichts der niedrigen KM-Fahrleistung p.a..
Traumhaftes Auto. Leider fehlt ihr der Mut, bzw. der Mechaniker
Es ist absoluter Blödsinn zu behaupten, daß ein V12 mit 60 Grad Bankwinkel ruhiger läuft als ein Reihensehszylinder. Informieren Sie sich bitte.
Ich fahre seit 1976 Jaguar und habe seit dieser Zeit alle Modelle besessen , auch damals den V12 der in punkto Laufruhe in allen Drehzahlbereichen Weltklassse war, auf jeden Fall ein Unterschied zum 6 Zylinder, allein schon das Gefühl diesen herrlichen V12 unter der Haube zu haben war etwas ganz anderes wie ein 6 Zylinder. Heute fahre ich die XK Modelle mit den tollen 8 Zylinder Motoren, 4,2 und 5 Liter als Sauger und Kompressor… tolle Motoren die jeden 6 Zylinder alt aussehen lassen, allein der Sound einfach super 👍
@@ralfmalessa3449 Es ist trotzdem aus technischer Sicht so, daß ein V12 unrunder läuft als ein Reihensechszylinder. Es geht um freie Massenkräfte und Massenmomente aus dem Kurbeltrieb aus höheren Ordnungen. Nachzulesen im Handbuch Verbrennungsmotoren (Springer Verlag).
Der Jaguar V12 hat eher eine 6 Zylinder Austin Healy Note nicht so ruhig wie ein BMW 525i E12
Mein Beileid da der Motor laufend Ventilsitze rauslassen lässt auf der Autobahn
@@ralfmalessa3449 Ich bin seit über 30 Jahren Jahren Jaguarfreak und stimme ihren Ausführungen zu 100% zu. Ich fahre immer noch den Daimler Double Six der Serie 3 (mit niedriger Laufleistung) bei schönem Wetter. Der V 12 gilt als die Krone des Motorenbaus, er ist laufruhig und frei von Vibrationen. Das ist der 6 Zylinder Motor zwar auch, aber die Laufruhe beim V 12 wird durch einen geringeren Zündabstand der einzelnen Zylinder nochmals erhöht. Die grandiose Laufkultur des Jaguar V12 haben die Nachfolgemotoren nie wieder erreicht!
Sadly soon all gas cars will be forbidden in Europe and China and USA!!!
All NEW models?
@@htimsidNiestety Schlabubvvo wkrótce zakaże zabawy na spalinach !!!!!
Nun habe ich so viele Videos geschaut, vom Doc. Und war stet`s schwer begeistert! Abo hinterlassen und genießen 💙