영상 재밌게 잘 봤습니다~ 토마스가 아우디의 구동계통을 얘기할때 "rear wheel bias"라고 표현하는데 "후륜기반"이라고 번역하기 보다는 "후륜편향"으로 번역하는 것이 조금 더 정확합니다. 일단 해외 자동차 매체에서는 무슨무슨 기반이라는 표현 자체를 하지 않습니다. 무슨무슨 기반이라는 표현은 한국에서만 쓰는 만들어낸 표현입니다. 구동력이 전륜에 더 많이, 더 자주 갈 경우 "front wheel bias", 구동력이 후륜에 더 많이 더 자주 갈 경우 "rear wheel bias"라고 얘기합니다. 아우디는 전자식 콰트로 울트라 차량은 front wheel bias에 가까우며, 기계식 토센 콰트로 차량은 rear wheel bias에 가깝습니다. 리뷰에 나온 S5 까브리올레는 기계식 토센 콰트로가 센터 디퍼렌셜로 적용된 차량이고 기본배분 전륜 40, 후륜 60에 후륜에 최대 85%까지 배분하는 후륜 편향 차량입니다. 토마스가 rear wheel bias(후륜편향)이라고 표현한 내용이 정확한것이죠.
피드백 감사합니다! 저도 토마스가 rear wheel bias라고 말할 때 후륜 출력이 더 강하다는 의미로 이해해서 흔히 사용하는 표현인 '후륜 기반'이라고 번역하면 '토마스가 틀렸다. 아우디는 전륜이다'라는 댓글이 달리더라구요. 그래서 풀어서 '후륜에서 더 많은 출력을 내준다'고 한 적도 있습니다. rear wheel bias라고 말할 때 흔히 쓰는 후륜 기반말고는 마땅한 다른 표현이 없었는데...피드백 감사합니다!
@@오토센스 너무 멋진 채널 번역해서 보여주시느라 저야말로 감사드립니다~! 독일사람이 직접 독일차를 리뷰하는걸 한국어로 볼수있다는건 자동차 매니아에겐 축복이라 생각합니다~ 게다가 자동차는 워낙 기술적인 내용이 많아서 번역하실때 고생이 많으실거 같습니다 ㅜ 우리나라에서 전륜기반, 후륜기반이라는 용어가 너무 뿌리박혀 있어서 아마 계속 그런 이상한 댓글들이 계속 달릴겁니다 기술적으로 아우디 차량을 무슨무슨 기반으로 표현하기가 애매하거든요. 독일 아우디 기술자료포털인 Audi Media Center의 Technical specification를 찾아봐도 무슨무슨 기반이라는 용어나 표현은 존재하지 않습니다. 그래서 현재 아우디 매니아들 사이에서는 일본 스바루의 symmetrical AWD 차량들처럼 사륜구동을 기본으로 만들었다는게 정설입니다. 하지만 아우디 매니아들을 제외한 일반분들은 전륜옵션이 존재하는 아우디를 전륜구동이라고 생각하기 때문에 심심하면 콜로세움이 벌어지곤 합니다. 아무튼 결론적으로... 토마스가 얘기하는 "rear wheel bias"의 경우 번역하신대로 "후륜에 더 강한 출력을 내준다"라거나 "후륜에 더 강한 구동력을 항상 보낸다"라는 표현이 깔끔한거 같습니다. 다시 한번 번역의 노고에 감사드립니다~! 매번 영상 재밌게 시청하겠습니다~!
@@mi-mk6fu 전륜기반이나 후륜기반이네 얘기하면 뭔가 많이 알고 똑똑한거 같지만 아우디에 대해서 정확히 알지는 못하는 거. 아우디에서 사용하는 MLB evo 플랫폼은 애초에 4륜구동을 염두하고 설계하여 개발된 플랫폼임. 거기에 기계식 토센 크라운 방식의 사륜이 맞물리면 아우디가 추구하는 이상적인 자동차 완성. A4, A5, A6 같은 차량들이 전륜 모델도 있다고 하여 전륜 기반이네 하는 소리가 많은데 애초에 사륜으로 차 찍고 마이나스 옵션으로 전륜을 빼는 방식이라 기존 전륜구동 차들하고 구조적인 차이가 있음. 예) 폭스바겐, 볼보, 현대등. 토센 사륜은 기본적으로 전륜 4 후륜 6의 구동배분을 가지며 상황에 따라 최대 후륜으로 85%의 토크를 보낼 수 있는데 이게 일반 후륜 기반 사륜들과의 차이 점. 즉 시스템 자체가 한쪽 바퀴에 토크를 몰아줄수는 없고 상시 네바퀴에 토크를 나눠서 보내는 식이라 당연히 차이가 남. 이게 아우디가 뭘 지향하는지 잘 알려주는 부분. 뒷바퀴로 동력을 100% 보낼 수 없는 구조 특성상 롤링 레이스 같은데서는 취약. 마지막으로 전문가들도 4륜 들어간 아우디가 그립을 제대로 잡고 달려서 너무 안정적인 평이 지배적인데 개언더~ 이런 식으로 표현한다는건 언제적 아우디를 탄건지 아니면 아우디를 유튜브 모트라인으로 배운건지 의문. 참고로 난 고성능 모델까진 아니지만 5시리즈 후륜하고 A6 사륜 가장 최근 모델로 두대 다 가지고 있고 매일 바꿔타면서 1.1~1.3만키로 탔음. 고속에서 200이상도 쏴봤고 와인딩도 가끔 탐.
아우디 vs BMW? ㅎ
아우디 RS5 vs BMW M4
ruclips.net/video/b8OA7SKHKiI/видео.html (1부, 실내외 비교)
ruclips.net/video/BIZmlySPnes/видео.html (2부, 주행 비교)
M440i 쿠페
ruclips.net/video/Xl8Jvb6D94A/видео.html
ruclips.net/video/wM2MK4dv1cU/видео.html (신차 발표회)
영상 재밌게 잘 봤습니다~
토마스가 아우디의 구동계통을 얘기할때 "rear wheel bias"라고 표현하는데 "후륜기반"이라고 번역하기 보다는 "후륜편향"으로 번역하는 것이 조금 더 정확합니다.
일단 해외 자동차 매체에서는 무슨무슨 기반이라는 표현 자체를 하지 않습니다.
무슨무슨 기반이라는 표현은 한국에서만 쓰는 만들어낸 표현입니다.
구동력이 전륜에 더 많이, 더 자주 갈 경우 "front wheel bias", 구동력이 후륜에 더 많이 더 자주 갈 경우 "rear wheel bias"라고 얘기합니다.
아우디는 전자식 콰트로 울트라 차량은 front wheel bias에 가까우며, 기계식 토센 콰트로 차량은 rear wheel bias에 가깝습니다.
리뷰에 나온 S5 까브리올레는 기계식 토센 콰트로가 센터 디퍼렌셜로 적용된 차량이고 기본배분 전륜 40, 후륜 60에 후륜에 최대 85%까지 배분하는 후륜 편향 차량입니다.
토마스가 rear wheel bias(후륜편향)이라고 표현한 내용이 정확한것이죠.
피드백 감사합니다!
저도 토마스가 rear wheel bias라고 말할 때 후륜 출력이 더 강하다는 의미로 이해해서 흔히 사용하는 표현인 '후륜 기반'이라고 번역하면 '토마스가 틀렸다. 아우디는 전륜이다'라는 댓글이 달리더라구요.
그래서 풀어서 '후륜에서 더 많은 출력을 내준다'고 한 적도 있습니다.
rear wheel bias라고 말할 때 흔히 쓰는 후륜 기반말고는 마땅한 다른 표현이 없었는데...피드백 감사합니다!
@@오토센스 너무 멋진 채널 번역해서 보여주시느라 저야말로 감사드립니다~!
독일사람이 직접 독일차를 리뷰하는걸 한국어로 볼수있다는건 자동차 매니아에겐 축복이라 생각합니다~
게다가 자동차는 워낙 기술적인 내용이 많아서 번역하실때 고생이 많으실거 같습니다 ㅜ
우리나라에서 전륜기반, 후륜기반이라는 용어가 너무 뿌리박혀 있어서 아마 계속 그런 이상한 댓글들이 계속 달릴겁니다
기술적으로 아우디 차량을 무슨무슨 기반으로 표현하기가 애매하거든요.
독일 아우디 기술자료포털인 Audi Media Center의 Technical specification를 찾아봐도 무슨무슨 기반이라는 용어나 표현은 존재하지 않습니다.
그래서 현재 아우디 매니아들 사이에서는 일본 스바루의 symmetrical AWD 차량들처럼 사륜구동을 기본으로 만들었다는게 정설입니다.
하지만 아우디 매니아들을 제외한 일반분들은 전륜옵션이 존재하는 아우디를 전륜구동이라고 생각하기 때문에 심심하면 콜로세움이 벌어지곤 합니다.
아무튼 결론적으로...
토마스가 얘기하는 "rear wheel bias"의 경우 번역하신대로 "후륜에 더 강한 출력을 내준다"라거나 "후륜에 더 강한 구동력을 항상 보낸다"라는 표현이 깔끔한거 같습니다.
다시 한번 번역의 노고에 감사드립니다~! 매번 영상 재밌게 시청하겠습니다~!
감사합니다!! 🤗
우리나라에서 후륜편향이라고 하면 못알아처먹는 사람들 많습니다..
아마 아우디는 그럼 후륜편향 전륜기반 사륜이라고 이해할걸요 ㅋㅋㅋ
@@uch-sasuke 그래서 스바루와 같은 사륜기반이라고 얘기해주는게 더 나을수도 있겠다는 생각이 요즘 많이 듭니다ㅋ
이거 원본으로 보고 되지도않는 해석으로 봣는데 감사합니다아ㅜㅠㅠ
시청 감사합니다아ㅜㅠㅠ
뒷태는 비엠이 압도적으로이쁘고 앞은 아우디가 너무이쁜데ㅠㅠ 햐.. 아우디고성능차들은 리어쪽을 왜 옛날그대로가는지모르겠다..
두차 모두 통풍이없네!
아우디 av모니터만 이쁘게 바꾸면 될거 같은데..
아우디 모니터가 너무;;;
저 그릴이 부담스러워서
m340i로 합의합시다!!
비엠의 콧구녕은 적응이 안되지만 그렇다고 해서 아우디의 디자인이 좋은 대안으로는 보이지 않음
비엠이 실내가 예쁘네요. 그런데 정말 주관적으로 정말 너무 못생겨서 차라리 z4를 살 듯 싶네요. 집 앞에 비엠 매장있어서 맨날 보는데 m3이랑 4 시리즈는 볼 때마다 못 생겨서 보기도 싫어요;
M3는 그래도 괜찮은데 4시리즈는
쫌
저 그지같은 키드니그릴이 다 망치노
Bmw가 최고지~!
난 BMW M440I 👍👎👍👎
BMW BMW BMW
전륜따리 아웃
토마스가 둘 다 후륜기반의 4륜이라는데 누가 맞는거임??
@@안아아줘요 토마스가 틀렸습니다
BMW만 후륜기반 4륜입니다
@@안아아줘요 www.audikoreaevent.co.kr/aca/ecatalog/download/Audi_A4_catalogue.pdf
여기 아우디 공식 카탈로그입니다
맨 밑에 전륜구동 사양 보이시죠? 참고로 A5도 A4랑 플랫폼 공유합니다
s, rs는 그냥 콰트로임. 기반같은거는 없음. 걍 콰트로임
@@아메리칸-l7j 그 사용하는 플랫폼이 전륜구동이라니까요?
A4하고 같은 플랫폼 사용합니다
디젤게이트 아우디 아웃!
벤츠 : ???
불차 불엠은 아웃아닌가요?
Bmw M440i 승
A4 a5 구형실내그대로 + 전륜기반사륜 개언더
@@킹보수 a4 a5 a6 a7 아우디 차들은 벤츠비엠같은 후륜구동기반 섀시가 아닙니다. 그래서 고속코너돌면 개언더입니다. 잘모르면 인터넷 검색 ㄱㄱ
토마스가 무슨이유로 저렇게 말하는지는 모르겠습니다.
아우디에서 후륜기반은 R8뿐…
@@블라디미르푸틴-f6u R8 후륜기반 아님. 오히려 토센크라운이 후륜기반에 가까움.
@@mi-mk6fu 전륜기반이나 후륜기반이네 얘기하면 뭔가 많이 알고 똑똑한거 같지만 아우디에 대해서 정확히 알지는 못하는 거. 아우디에서 사용하는 MLB evo 플랫폼은 애초에 4륜구동을 염두하고 설계하여 개발된 플랫폼임. 거기에 기계식 토센 크라운 방식의 사륜이 맞물리면 아우디가 추구하는 이상적인 자동차 완성. A4, A5, A6 같은 차량들이 전륜 모델도 있다고 하여 전륜 기반이네 하는 소리가 많은데 애초에 사륜으로 차 찍고 마이나스 옵션으로 전륜을 빼는 방식이라 기존 전륜구동 차들하고 구조적인 차이가 있음. 예) 폭스바겐, 볼보, 현대등. 토센 사륜은 기본적으로 전륜 4 후륜 6의 구동배분을 가지며 상황에 따라 최대 후륜으로 85%의 토크를 보낼 수 있는데 이게 일반 후륜 기반 사륜들과의 차이 점. 즉 시스템 자체가 한쪽 바퀴에 토크를 몰아줄수는 없고 상시 네바퀴에 토크를 나눠서 보내는 식이라 당연히 차이가 남. 이게 아우디가 뭘 지향하는지 잘 알려주는 부분.
뒷바퀴로 동력을 100% 보낼 수 없는 구조 특성상 롤링 레이스 같은데서는 취약.
마지막으로 전문가들도 4륜 들어간 아우디가 그립을 제대로 잡고 달려서 너무 안정적인 평이 지배적인데 개언더~ 이런 식으로 표현한다는건 언제적 아우디를 탄건지 아니면 아우디를 유튜브 모트라인으로 배운건지 의문.
참고로 난 고성능 모델까진 아니지만 5시리즈 후륜하고 A6 사륜 가장 최근 모델로 두대 다 가지고 있고 매일 바꿔타면서 1.1~1.3만키로 탔음. 고속에서 200이상도 쏴봤고 와인딩도 가끔 탐.
@@ericclapton723 R8 4륜구동 빼면 MR인데 왜 후륜구동이 아니죠?