Работал конструктором, придумывал мелкие вещи - не крупнее и не сложнее среднего станка. И всегда восхищался просто мужеством коллег, которые работали по-серьезному. Ведь каждый из них отвечал (и отвечает) и за огромные деньги, и за возможные техногенные последствия. Отвечает, в первую очередь, перед своей совестью. А если инженерной совести нет - двери в полете отваливаются.
@@ВалераМолодой-ъ6л Статистика откуда? От Блумберга? Проверьте Ваши источники информации. А потом уж делайте выводы. Кстати, Ф-35 падают подозрительно часто. А у Боингов вообще двери в полете отваливаются. Западные СМИ пишут. Ну как им не верить!
Какой великлепный фильм, спасибо команде, рад безмерно что есть такие произведения " искусства " с утра посмотрел и настроение хорошее несмотря на погоду, спасибо инжнерам и сборщикам и конечно проэктировщикам, всем спасибо огромное за труд.❤
Двухконтурный мотор . Это когда большой вентилятор , соединен с турбинной частью отдельным валом , от компрессорного И главное , соединен через демультипликатор . И потому , разделено два потока . Одна часть идет в турбинную , а другая в компрессор . Но тот поток , что огибает тирбинную часть и форсунок , направляется к выхлопной части .
@@sergeygta4pony ну к ТВ ваще много вопросов) тут в ролике не сказали что основную тягу создаёт внешний контур (вентилятор), хорошо хоть речь Максимова не урезали.
@@sergeygta4pony вентилятор не всегда через редуктор крепится к валу турбины низкого давления. Например ПС90. ПД14, тоже, а вот альтернатива для МС21 - движок прат уитни, там вроде с редуктором.
@@EvilRefren ну хоть поняли меня . сам я , лишь по роликам это знаю. С ютуба . Смотрю одного парня Авиасмотр . Там он и рассказывал . Чем отличает двухконтурная турбина , от простой .
Прекрасный фильм, про героическое воссоздание того . Что с начала развали или распили! Был же в СПБ Институт Турбинных Лопаток! Что из него сделали ? Сначала склад распределить для Пятерочки , а сейчас АШАН и конечно Бизнес-центр! А теперь идет борьба за новые возможности и компетенции…
Из трех частей самолета - планер, двигатель и авионика, самая сложная именно двигатель. Именно поэтому все остальное делают много стран, а двигатели только 4. Именно поэтому они так долго создаются. Основная линейка- ПД-8, ПД-15, ПД-35. ПД-8 - это упрощенный ПД-14. ПД-35 это скорее дальняя перспектива. И поэтому ПД-14 основа нашей авиации.
@@osamabeniladen Сделать именно конструктивно они могут - вот только там ресурс у них мизерный,в силу пока ещё не отлаженности технологии,в материаловедении. Тупо развалятся.
Это называется "стробоскопический эффект". Если частота вращения чуть отличается от частоты кадров на мониторе - возникает ИЛЛЮЗИЯ вращения в обратную сторону. Особенно интересно это выглядит в старом кино (24 кадра\с). Колеса телеги сначала вращаются все быстрее в правильную сторону, останавливаются, все быстрее в противоположном направлении ... Дальше не показывают - это ж не опыт по физике.
На 2:59 рассказывают и показывают как работает авиационный компрессор, у верен конструкция с низким КПД. Посмотрите на пылесос там одна крыльчатка, но какую она развивает мощность, есть сделать ступени, думаю КПД будет очень высоким, лучше, чем сегодняшние Авиационные компрессора.
Вот про газопаровые ТЭС, мол в советское время такое не делали. Смотрел советский фильм студии Леннаучфильм. И там говорят, что вместо котла ставится газотурбинный двигатель(если на газу все работает), потом выхлопные газы греют воду и превращают её в перегретый пар, пар крутит турбину, на выхлопе горячий пар греет теплообменник для нужд отопления и горячего водоснабжения. И это 70-е гг. Так не делали или прос@ли покупая зарубежём, а теперь вспомнили когда приспичило!?)
Тут говорят что газоперекачеющие станции ставят через каждые 100 км. А вот мне интересно, может кто знает, как качают газ ( нефть) по дну моря (типа Северный Поток) ?
А как запускается этот двигатель? В автомобиле, например, есть стартер, который крутит маховик двс. А здесь, надо крикнуть «от винта» и крутануть вентилятор?)))
Действительно хороший вопрос. Очевидно, что давление со стороны лопаток турбины меньше. Какая часть энергии уходит "навстречу" воздуху подаваемому компрессором.
@@videold5122 Очевидно, что человек спрашивает не очеидную вещь - куда компрессор гонит воздух, а о том каким образом расширившийся в камере сграния газ (из школьного курса физики известно, что газ/жидкость давит во все стороны равномерно (закон Паскаля)) не выдавливает поток обратно в комперссор.
Самый крутой газотурбинный двигатель находится на танке Т=80 БВМ. На Западе в ближайшие десятилетия никто не сможет создать подобный двигатель. Единственный минус - стоимость. Почти пол танка его цена.
А кто нибудь задумался на каком оборудовании это все производится? Мы сейчас находимся в каменном веке, даже в сравнении с СССР. У нас нет ничего своего!
Мне кажется со временем люди справедливо будут считать что сжигать нефть и газ, это то же самое что сжигать свой дом, чтобы согреться. Нефть и газ, это ресурс для создания новых материалов в химии, в промышленности, в торговле и так далее. Наша страна передовая в плане атомной энергетике, нужно развивать это направление
Так то оно так - только к сожалению элетктоэнергии и тяговой энергии ДЕФИЦЫТ в мире - поэтому и приходится их использовать.Это и без тебя ещё 60 лет назад учёные понимали.Только вот технологии накопления и транспортировки энергии не дошли до того что бы акамулировать энергию из окружающей среды.Все просто у профанов которые знают только поверхностно часть вопроса.А вот специалисты которые десятки лет занимались вопросом - знают что есть множетсво проблем на пути решения.
Начальник лопаточного производства читает по суфлеру! Просто супер сидит на своём месте ,кумовство , залетные ,совершенно не имеющие отношения к производству люди сколько их сейчас по по стране?Выезжают за счёт штучных специалистов которым дорога на верх закрыта!
3:01 Ага-ага конечно... я конечно не спец но вот момент давления сжатием и момент поджига и детонации топливной смеси... чтото мне подсказывает что давление там будет уже в сотни или тысячи раз выше. :) Просто эта любовь разных "деятелей" умалчивать отдельный моменты... раздражает, образуется стойкое ощущение что тебя считают идиотом. :)
К счастью, пока не научились печатать на принтере. Уж очень увлеклись этой 3д печатью. Они думают, что напечатать можно все. Нет, нельзя. Тем более, лопатки газовой турбины. Нет, попытки определенные имеют место. Тот же Сименс. Но пока в промышленных масштабах лопатки льют, и еще долго будут лить. При массовом производстве это, боюсь, будет быстрее и дешевле, чем на принтерах печатать. Да и свойства материала получившейся лопатки повыше будут при литье.
Да, печатают на принтах только восковые формы лопастей, затем воск в опоре выплавляется и заливается металл. Очень высокой точности 0,10микрон. Как в стоматологии отливают протезы зубов, так что принты рулят.
Подобные разработки велись в разных странах мира, и были разные варианты, но в итоге от них отказались по причине того, что это сильно повысит террористичеческую угрозу. Грубо говоря, если у террористов будет возможность свалить с самолёта где-нибудь посередине маршрута, захваты самолётов будут происходить чаще. И такие случаи были. Сейчас, сколько ни захватывай, всё равно придётся садиться в аэропорту, а там уже будут ждать специальные люди, от которых фиг куда денешься. И это многих останавливает. В общем, умные люди посидели и посчитали, что угроза безопасности пассажиров от террористов и прочих дураков превысит опасность убиться в авиакатастрофе (которая, кстати, на сегодняшний день ничтожно мала и продолжает снижаться, и вообще самолёт статистически или самый безопасный вид транспорта, или около того), и поэтому от возможности покинуть борт во время полёта в итоге отказались все, кто этим вопросом занимался.
Только начал смотреть и стразу две не точности! В гражданских двигателях нет Форсажных камер и двигатель крутиться в разные стороны избегая героскомических эффектов ....смотрим дальше....
Ролик лживой рекламы. В реальности: "серийные поставки авиадвигателей должны начаться в 2024 году, как и выпуск серийных самолётов на их основе" и сообщается со ссылкой на главу «Ростеха» С. Чемезова что это переносится «на год-два» - на 2025-2026 гг.
Очень абстрактно объясняете, настолько поверхностно что даже скучно смотреть, и ребенку не включишь, потому что все равно ничего толком не рассказываете, одно бла бла бла.
Почему вы не говорите что при сгорании происходит РАСШИРЕНИЕ газов из-за их нагрева, а не только нагрев, что формирует вектор давления газа, направленный в сторону меньшего сопротивления, то есть в направлении лопаток турбины??? А вот кто подскажет, почему газ из камеры сгорания, идет на газовую турбину а не в компрессор, что его заставляет течь именно в газовую турбину, почему вектор давления направлен именно туда???
Ну давайте по порядку.1. В турбину идёт не газ. 2.В осевом компрессоре сжимается воздух и на выходе из осевого компрессора максимальное давление. 3. Этот сжатый воздух нагретый смешивается в камере сгорания с топливный газом и происходит воспламенение. 4. Уже образовавшийся выхлоп через направляющий аппарат попадает на лопатки турбины,он физически в обратную сторону не пойдёт, со стороны осевого компрессора выше давление.
Второй закон Гей-Люссака, один из основных газовых законов, описывающий отношение давления и температуры газа, по нему рост температуры заставляет газ расширятся, если расширяться не куда то растёт давление, тем самым и совершается полезная работа, так как на выходе получается больший объём чем был на входе. Направление течения газа задаётся формой и углом наклона лопаток.
@@Evgenkr спасибо, мне все понятно, кроме направления "выхлопа" тут наверное центральным местом является форма турбины. Правильно ли предположить что если вынуть из турбины все внутренности и сжигать там топливо то какая то тяга по направлению к соплу тоже будет?
@@ПавелОлишевский-э4о как и в любом другом двигателе внутреннего сгорания, вал турбины перед стартом раскручивается стартером в нужно направлении, тем самым и обеспечивается нужное направление и минимальная степень сжатия для стабильной работы.
Поклон и уважение людям, которые способны такое разработать и организовать тоже!
Разработать и организовать пиар? Слава такий Россії! Таку Росію нам і потрібно. Гойда.
@@aleksgrom555 Наш пиар летает. А у вас как успехи, получилось за 30 лет для мрии движки сделать?
Спасибо за познавательный ролик 😊
Работал конструктором, придумывал мелкие вещи - не крупнее и не сложнее среднего станка. И всегда восхищался просто мужеством коллег, которые работали по-серьезному. Ведь каждый из них отвечал (и отвечает) и за огромные деньги, и за возможные техногенные последствия. Отвечает, в первую очередь, перед своей совестью. А если инженерной совести нет - двери в полете отваливаются.
Тогда почему русские самолёты падают без запчастей из Европы, Азии, Сша ?
@@ВалераМолодой-ъ6л Статистика откуда? От Блумберга? Проверьте Ваши источники информации. А потом уж делайте выводы.
Кстати, Ф-35 падают подозрительно часто. А у Боингов вообще двери в полете отваливаются. Западные СМИ пишут. Ну как им не верить!
@@ВалераМолодой-ъ6л Падет у тебя, только не самолет)))
@@ВалераМолодой-ъ6л По той же причине, почему падают самолеты Европы, Азии, США, имея полный комплект запчастей!
Если совести нет - начинаются неправедные войны под личиной спецопераций
Отличный ролик. Побольше бы таких роликов с новыми разработками. И еще про тихоходные турбины расскажите, которые начали изготавливать Силовые Машины
танки надо строить, всех мужиков на фронт. Страна на грани военного краха, а они дерьмом занимются.
Какой великлепный фильм, спасибо команде, рад безмерно что есть такие произведения " искусства " с утра посмотрел и настроение хорошее несмотря на погоду, спасибо инжнерам и сборщикам и конечно проэктировщикам, всем спасибо огромное за труд.❤
Тебе турбины настроение поднимают?
@@SANEC100111 да ещё панцырь на встречу ехал грязный, ели узнал, сразу хорошо как то стало, спокойно.
@@SANEC100111к тому же у россии с ними завал полный. Ничего современного не производят
В компьютерной анимации вал крутится в противоположную сторону. Эх, профессиональские профессионалы...
Плюс второй контур вообще не задействован
Отличное видео, детям показываю, крутые вещи умеем делать))
Очень круто, 🤟 очень много науки, огромная производственная база нужна, на коленках такое не сделаешь
скромно и без лишнего пафоса. теперь мы знаем, кто изобрел двигатель для самолета. да чего там - изобрел сам реактивный самолет
Спасибо, продолжайте😊
Круто, молодцы😊
Класс, про все турбины рассказали в одном видео. Спасибо, отлично.)
Мощный выпуск!
13 . 05 . 2024 : Я желаю Вам СЧАСТЬЯ (СВЕТА-ДОБРА-ЛЮБВИ) !
Двигателестроители Вы большие молодцы
Вот таки передачи надо показывать по телевизору, что бы все знали что Мы можем
так ведь двигатель не производится, как и самолет, впрочем
@@moykumir так и тебя нет, ты же бот
Слишком сложный материал для широкой аудитории, т.е для ТВ
На картинке и бумаге да может и можем
@@MAX19802010 вы перепутали, боты изображаются ватников
главное не останавливаться!
Слово "уникальный" прозвучало... в общем сбился со счёта)) Очень много раз)
Просто "аналоговнет" уже приелось.
Молодцы 👏👏👏
О, моя работа
Двухконтурный мотор .
Это когда большой вентилятор , соединен с турбинной частью отдельным валом , от компрессорного
И главное , соединен через демультипликатор .
И потому , разделено два потока .
Одна часть идет в турбинную , а другая в компрессор .
Но тот поток , что огибает тирбинную часть и форсунок , направляется к выхлопной части .
идите учите матчасть )))) чтобы не путать туриные и выхлопные части )
@@EvilRefren мог что то , и перепутать . я не конструктор . я вот пиздец по тв . о двухконтурности , когда её и нет . вот этого и не понимаю .
@@sergeygta4pony ну к ТВ ваще много вопросов) тут в ролике не сказали что основную тягу создаёт внешний контур (вентилятор), хорошо хоть речь Максимова не урезали.
@@sergeygta4pony вентилятор не всегда через редуктор крепится к валу турбины низкого давления. Например ПС90. ПД14, тоже, а вот альтернатива для МС21 - движок прат уитни, там вроде с редуктором.
@@EvilRefren ну хоть поняли меня . сам я , лишь по роликам это знаю. С ютуба . Смотрю одного парня Авиасмотр . Там он и рассказывал . Чем отличает двухконтурная турбина , от простой .
Прекрасный фильм, про героическое воссоздание того . Что с начала развали или распили! Был же в СПБ Институт Турбинных Лопаток! Что из него сделали ? Сначала склад распределить для Пятерочки , а сейчас АШАН и конечно Бизнес-центр! А теперь идет борьба за новые возможности и компетенции…
Чьи датчики вибрации? А самое главное, чья система автомаиического управления? Чей контроллер?
НАТА
В начале фильма на анимации турбина в обратку вращается.
Это они задний ход включили 😁😁😁😁
я конечно не уролог, но по анимации в начале видео работать ничего не будет. вентилятор и компрессор не в ту сторону вращаются.
Я лучше к Вам как к урологу схожу, чем в самолет такими двигателями сяду😂
Это они задний ход включили 😁 😁 😁 😁
В двухвальных турбинах лопасти вращаются и по часовой стрелке и против часовой стрелке. А ещё в Самаре трехвсальную турбину разработали))))
You're right they're like that turns clockwise and counter clockwise
Из трех частей самолета - планер, двигатель и авионика, самая сложная именно двигатель. Именно поэтому все остальное делают много стран, а двигатели только 4. Именно поэтому они так долго создаются. Основная линейка- ПД-8, ПД-15, ПД-35. ПД-8 - это упрощенный ПД-14. ПД-35 это скорее дальняя перспектива. И поэтому ПД-14 основа нашей авиации.
Интересно, неужели Китай не дошёл ещё до своих движков??
@@osamabeniladen Сделать именно конструктивно они могут - вот только там ресурс у них мизерный,в силу пока ещё не отлаженности технологии,в материаловедении.
Тупо развалятся.
Это какие же четыре? США, РФ, Франция, Великобритания? А других уже нету?
Вот это и есть созидание.
охрененно, но известно, что нужно больше!)
Это норм, что на 0:20 все крутится ровно в другую сторону?))
как и все в этой стране
@@КапитанКорел Тарас, не переживай, скоро все закончится
ВОТ, а потом я понять не могу как это все работает
да, там весь видеоряд отзеркален.
Это называется "стробоскопический эффект". Если частота вращения чуть отличается от частоты кадров на мониторе - возникает ИЛЛЮЗИЯ вращения в обратную сторону. Особенно интересно это выглядит в старом кино (24 кадра\с). Колеса телеги сначала вращаются все быстрее в правильную сторону, останавливаются, все быстрее в противоположном направлении ... Дальше не показывают - это ж не опыт по физике.
Учитывая появление БН и даже ИТЭР не стоит забивать на паровые турбины
На 2:59 рассказывают и показывают как работает авиационный компрессор, у верен конструкция с низким КПД. Посмотрите на пылесос там одна крыльчатка, но какую она развивает мощность, есть сделать ступени, думаю КПД будет очень высоким, лучше, чем сегодняшние Авиационные компрессора.
для космоса надо как у китая ,аккамуляторы сделать и еще турбины будет 2 силы ,все вместе соединить
Все хорошо, ну а какой ресурс у двигателя, вот что самое интересное
Вот про газопаровые ТЭС, мол в советское время такое не делали. Смотрел советский фильм студии Леннаучфильм. И там говорят, что вместо котла ставится газотурбинный двигатель(если на газу все работает), потом выхлопные газы греют воду и превращают её в перегретый пар, пар крутит турбину, на выхлопе горячий пар греет теплообменник для нужд отопления и горячего водоснабжения. И это 70-е гг. Так не делали или прос@ли покупая зарубежём, а теперь вспомнили когда приспичило!?)
Тут говорят что газоперекачеющие станции ставят через каждые 100 км. А вот мне интересно, может кто знает, как качают газ ( нефть) по дну моря (типа Северный Поток) ?
Точно так же. Станции на берегу стоят.
0:22 Двигатель крутится в обратную сторону помоему. Вот тут 2:36 в правильном направлении.
присоединениии многих веществ горячих увеличится температура надо только так сделать
у вас движок в обратную сторону крутится )))
Все участники Генеральные Директора...
что если добавить гелий кторый постепенно будет гореть ,возможно даже с чем то соединить
А станки все тоже российские?
Какая ещё форсажная камера в турбовентеляторном двигателе?
А как запускается этот двигатель? В автомобиле, например, есть стартер, который крутит маховик двс. А здесь, надо крикнуть «от винта» и крутануть вентилятор?)))
Там тоже есть стартер, электро или пневмо
А что с композитным крылом?
А что если при производстве лопаток использовать графен?
Сделай разбор и реальность Дирижабля из Генри Стикмина!!!
0:20 ВЕНТИЛЯТОР, КОМПРЕССОР, ТУРБИНЫ КРУТЯТСЯ НЕ В ТУ СТОРОНУ.
КТО ХОТЬ ТАКОЕ РИСУЕТ?
Допущена ошибка в компьютерной анимации.
в комменты зашёл посмотреть, заметил ли ещё кто нибудь.
Браво
Ротор двигателя на схеме в начале ролика должен вращаться в другую сторону!!!!!!!
Обожаю ваши ролики! Меня считают мечтателем. Но для меня это думать возможностями нашей цивилизации! 👍
Хабаровск ждет данные турбины, из за этого строительство Тэц задерживается...
🥺 Могём! Умеем! Практикуем!
А 😃😃 ничего что в начале крыльчатка в другую сторону крутится???????????
МОЖЕМ ЖЕ! ❤🇷🇺
Кто нибудь знает почему из камеры сгорания газы идут на именно выхлоп(на горячую турбину) а не в обе стороны?
Компрессор гонит газ только в одну сторону - в сторону сопла двигателя.
Действительно хороший вопрос. Очевидно, что давление со стороны лопаток турбины меньше. Какая часть энергии уходит "навстречу" воздуху подаваемому компрессором.
Вход в камеру сгорания со стороны комперссора закрывается давлением торможения потока.
Иногда идёт и в обратную. Называется помпаж.
@@videold5122
Очевидно, что человек спрашивает не очеидную вещь - куда компрессор гонит воздух, а о том каким образом расширившийся в камере сграния газ (из школьного курса физики известно, что газ/жидкость давит во все стороны равномерно (закон Паскаля)) не выдавливает поток обратно в комперссор.
Лопатки двигателя на выдув работают 😂😂😂
Самый крутой газотурбинный двигатель находится на танке Т=80 БВМ. На Западе в ближайшие десятилетия никто не сможет создать подобный двигатель. Единственный минус - стоимость. Почти пол танка его цена.
Чего то на анимации лопасти не в ту сторону повернуты...
А отчего вентилятор на видео крутится в обратную сторону?
Профиль лопаток вентилятора как бы намекает..
А кто нибудь задумался на каком оборудовании это все производится? Мы сейчас находимся в каменном веке, даже в сравнении с СССР. У нас нет ничего своего!
Третий год автоваз красит машины только в черный и белый цвет. Прогресс!!!
Радужную за границей купишь) что мешает покрасить в такой какой хочешь? сейчас все в доступе
А когда гтд 450 будет? Сименс уже сделал.
Мне кажется со временем люди справедливо будут считать что сжигать нефть и газ, это то же самое что сжигать свой дом, чтобы согреться. Нефть и газ, это ресурс для создания новых материалов в химии, в промышленности, в торговле и так далее. Наша страна передовая в плане атомной энергетике, нужно развивать это направление
Так то оно так - только к сожалению элетктоэнергии и тяговой энергии ДЕФИЦЫТ в мире - поэтому и приходится их использовать.Это и без тебя ещё 60 лет назад учёные понимали.Только вот технологии накопления и транспортировки энергии не дошли до того что бы акамулировать энергию из окружающей среды.Все просто у профанов которые знают только поверхностно часть вопроса.А вот специалисты которые десятки лет занимались вопросом - знают что есть множетсво проблем на пути решения.
Станки то с ГДР...Європа
На первой модели вентилятор вращается в обратную сторону
При таком расположении лопаток вентилятора воздух всасываться не будет.
А северный?
У Кепстоун воздушные подшипники!
Вентилятор вращается в обратную сторону, а на второй схеме в нужную
На удивление некомпетентные граждане, дающие интервью с пояснениями. Ничего удивительного, что и успехами не блещут. Грусть-печаль.
Насколько мне известно они называются турбоветиляторными а не газотурбинными
А че не сказали что типо российские турбины без зарубежных запчастей не могут производить????
пд 14 не имеет сертификата типа и не может применятся в авиации
вижу как лампочку с гелием закачанным
вот что делают животворящие санкции
В начале видео почему турбина крутится в другую сторону
Начальник лопаточного производства читает по суфлеру! Просто супер сидит на своём месте ,кумовство , залетные ,совершенно не имеющие отношения к производству люди сколько их сейчас по по стране?Выезжают за счёт штучных специалистов которым дорога на верх закрыта!
Возрождаемся💪💪💪💪💪
Сколько выпустили уже самолетов с этим двигателем?
3:01
Ага-ага конечно... я конечно не спец но вот момент давления сжатием и момент поджига и детонации топливной смеси... чтото мне подсказывает что давление там будет уже в сотни или тысячи раз выше. :)
Просто эта любовь разных "деятелей" умалчивать отдельный моменты... раздражает, образуется стойкое ощущение что тебя считают идиотом. :)
Лечись болезный, тебе кажется
Летал я как то на сухой суперджет, новый, но такой ШУМНЫЙ 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Согласен, суперджет шумноват в салоне
@@MAX19802010не заметила
Bravo Russia,go go!
Не показан второй контур не горячий
15:10 тут показывают как лопатки льют в печах, а в начале показывают, как их печатают на 3д принтере!????
К счастью, пока не научились печатать на принтере. Уж очень увлеклись этой 3д печатью. Они думают, что напечатать можно все. Нет, нельзя. Тем более, лопатки газовой турбины. Нет, попытки определенные имеют место. Тот же Сименс. Но пока в промышленных масштабах лопатки льют, и еще долго будут лить. При массовом производстве это, боюсь, будет быстрее и дешевле, чем на принтерах печатать. Да и свойства материала получившейся лопатки повыше будут при литье.
Да, печатают на принтах только восковые формы лопастей, затем воск в опоре выплавляется и заливается металл. Очень высокой точности 0,10микрон. Как в стоматологии отливают протезы зубов, так что принты рулят.
Хотелось бы еще послушать тех, кто это оборудование будет эксплуатировать. Так ли все чудесно?
То, как инженеры боинг как-то умирают сами по себе говорит о том, что действительно все не так и радужно.
Это в фильме всё красиво и чудесно, а по факту сроки горят! Допуски на сверхточные детали проспали, уговаривает заказчика принять...
Как всегда.
Только 4 страны на всей планете могут такое делать. И Китай не входит в их число (и слава богу, иначе бы нашему авиапрому - каюк).
придумали бы спасательные капсулы для пассажиров.
Подобные разработки велись в разных странах мира, и были разные варианты, но в итоге от них отказались по причине того, что это сильно повысит террористичеческую угрозу. Грубо говоря, если у террористов будет возможность свалить с самолёта где-нибудь посередине маршрута, захваты самолётов будут происходить чаще. И такие случаи были. Сейчас, сколько ни захватывай, всё равно придётся садиться в аэропорту, а там уже будут ждать специальные люди, от которых фиг куда денешься. И это многих останавливает. В общем, умные люди посидели и посчитали, что угроза безопасности пассажиров от террористов и прочих дураков превысит опасность убиться в авиакатастрофе (которая, кстати, на сегодняшний день ничтожно мала и продолжает снижаться, и вообще самолёт статистически или самый безопасный вид транспорта, или около того), и поэтому от возможности покинуть борт во время полёта в итоге отказались все, кто этим вопросом занимался.
"новичок" в капсулах на случай отказа двигателей
Сами вы форсажная камера!!🤣 КНД назвать форсажной камерой, просто пц....🤦
Когда п..здит что ПД лучше прат энд витни, клазки то от п..здежа бегают туда сюда
Фильм хороший, молодцы, НО ладога 32 это не отечественная разработка! Это локализованый продукт!
Почему не показали наши ГТД
АЛ-31СТ, ПС-90, НК-16.
Только начал смотреть и стразу две не точности! В гражданских двигателях нет Форсажных камер и двигатель крутиться в разные стороны избегая героскомических эффектов ....смотрим дальше....
Ролик лживой рекламы. В реальности: "серийные поставки авиадвигателей должны начаться в 2024 году, как и выпуск серийных самолётов на их основе" и сообщается со ссылкой на главу «Ростеха» С. Чемезова что это переносится «на год-два» - на 2025-2026 гг.
Хорошо, двигатель есть? Самолёт когда, а то всё сдвигают и обещают?
7:29 А на устойчивость к вбросам в турбину депутатов РФ тесты не проводили? Очень жаль😂
А про 4 страны это голимый вчёс...
Такие турбины на месте уже не отремонтируешь)
03:51 печатается на 3д принтерах … а 737 20 ти летней разработки как то летает .. тоже печатали наверно детали … в 2000
Очень абстрактно объясняете, настолько поверхностно что даже скучно смотреть, и ребенку не включишь, потому что все равно ничего толком не рассказываете, одно бла бла бла.
Почему вы не говорите что при сгорании происходит РАСШИРЕНИЕ газов из-за их нагрева, а не только нагрев, что формирует вектор давления газа, направленный в сторону меньшего сопротивления, то есть в направлении лопаток турбины???
А вот кто подскажет, почему газ из камеры сгорания, идет на газовую турбину а не в компрессор, что его заставляет течь именно в газовую турбину, почему вектор давления направлен именно туда???
Ну давайте по порядку.1. В турбину идёт не газ. 2.В осевом компрессоре сжимается воздух и на выходе из осевого компрессора максимальное давление. 3. Этот сжатый воздух нагретый смешивается в камере сгорания с топливный газом и происходит воспламенение. 4. Уже образовавшийся выхлоп через направляющий аппарат попадает на лопатки турбины,он физически в обратную сторону не пойдёт, со стороны осевого компрессора выше давление.
После компрессора давление выше, компрессор продавливает воздух в камеру, а на выходе уже горячий газ имеет более низкое давление, но большую скорость
Второй закон Гей-Люссака, один из основных газовых законов, описывающий отношение давления и температуры газа, по нему рост температуры заставляет газ расширятся, если расширяться не куда то растёт давление, тем самым и совершается полезная работа, так как на выходе получается больший объём чем был на входе. Направление течения газа задаётся формой и углом наклона лопаток.
@@Evgenkr спасибо, мне все понятно, кроме направления "выхлопа" тут наверное центральным местом является форма турбины. Правильно ли предположить что если вынуть из турбины все внутренности и сжигать там топливо то какая то тяга по направлению к соплу тоже будет?
@@ПавелОлишевский-э4о как и в любом другом двигателе внутреннего сгорания, вал турбины перед стартом раскручивается стартером в нужно направлении, тем самым и обеспечивается нужное направление и минимальная степень сжатия для стабильной работы.
Ооо. Тэц23)