Работал конструктором, придумывал мелкие вещи - не крупнее и не сложнее среднего станка. И всегда восхищался просто мужеством коллег, которые работали по-серьезному. Ведь каждый из них отвечал (и отвечает) и за огромные деньги, и за возможные техногенные последствия. Отвечает, в первую очередь, перед своей совестью. А если инженерной совести нет - двери в полете отваливаются.
@@ВалераМолодой-ъ6л Статистика откуда? От Блумберга? Проверьте Ваши источники информации. А потом уж делайте выводы. Кстати, Ф-35 падают подозрительно часто. А у Боингов вообще двери в полете отваливаются. Западные СМИ пишут. Ну как им не верить!
Какой великлепный фильм, спасибо команде, рад безмерно что есть такие произведения " искусства " с утра посмотрел и настроение хорошее несмотря на погоду, спасибо инжнерам и сборщикам и конечно проэктировщикам, всем спасибо огромное за труд.❤
Двухконтурный мотор . Это когда большой вентилятор , соединен с турбинной частью отдельным валом , от компрессорного И главное , соединен через демультипликатор . И потому , разделено два потока . Одна часть идет в турбинную , а другая в компрессор . Но тот поток , что огибает тирбинную часть и форсунок , направляется к выхлопной части .
@@sergeygta4pony ну к ТВ ваще много вопросов) тут в ролике не сказали что основную тягу создаёт внешний контур (вентилятор), хорошо хоть речь Максимова не урезали.
@@sergeygta4pony вентилятор не всегда через редуктор крепится к валу турбины низкого давления. Например ПС90. ПД14, тоже, а вот альтернатива для МС21 - движок прат уитни, там вроде с редуктором.
@@EvilRefren ну хоть поняли меня . сам я , лишь по роликам это знаю. С ютуба . Смотрю одного парня Авиасмотр . Там он и рассказывал . Чем отличает двухконтурная турбина , от простой .
Из трех частей самолета - планер, двигатель и авионика, самая сложная именно двигатель. Именно поэтому все остальное делают много стран, а двигатели только 4. Именно поэтому они так долго создаются. Основная линейка- ПД-8, ПД-15, ПД-35. ПД-8 - это упрощенный ПД-14. ПД-35 это скорее дальняя перспектива. И поэтому ПД-14 основа нашей авиации.
@@osamabeniladen Сделать именно конструктивно они могут - вот только там ресурс у них мизерный,в силу пока ещё не отлаженности технологии,в материаловедении. Тупо развалятся.
Это называется "стробоскопический эффект". Если частота вращения чуть отличается от частоты кадров на мониторе - возникает ИЛЛЮЗИЯ вращения в обратную сторону. Особенно интересно это выглядит в старом кино (24 кадра\с). Колеса телеги сначала вращаются все быстрее в правильную сторону, останавливаются, все быстрее в противоположном направлении ... Дальше не показывают - это ж не опыт по физике.
Тут говорят что газоперекачеющие станции ставят через каждые 100 км. А вот мне интересно, может кто знает, как качают газ ( нефть) по дну моря (типа Северный Поток) ?
Вот про газопаровые ТЭС, мол в советское время такое не делали. Смотрел советский фильм студии Леннаучфильм. И там говорят, что вместо котла ставится газотурбинный двигатель(если на газу все работает), потом выхлопные газы греют воду и превращают её в перегретый пар, пар крутит турбину, на выхлопе горячий пар греет теплообменник для нужд отопления и горячего водоснабжения. И это 70-е гг. Так не делали или прос@ли покупая зарубежём, а теперь вспомнили когда приспичило!?)
На 2:59 рассказывают и показывают как работает авиационный компрессор, у верен конструкция с низким КПД. Посмотрите на пылесос там одна крыльчатка, но какую она развивает мощность, есть сделать ступени, думаю КПД будет очень высоким, лучше, чем сегодняшние Авиационные компрессора.
А как запускается этот двигатель? В автомобиле, например, есть стартер, который крутит маховик двс. А здесь, надо крикнуть «от винта» и крутануть вентилятор?)))
Действительно хороший вопрос. Очевидно, что давление со стороны лопаток турбины меньше. Какая часть энергии уходит "навстречу" воздуху подаваемому компрессором.
@@videold5122 Очевидно, что человек спрашивает не очеидную вещь - куда компрессор гонит воздух, а о том каким образом расширившийся в камере сграния газ (из школьного курса физики известно, что газ/жидкость давит во все стороны равномерно (закон Паскаля)) не выдавливает поток обратно в комперссор.
Самый крутой газотурбинный двигатель находится на танке Т=80 БВМ. На Западе в ближайшие десятилетия никто не сможет создать подобный двигатель. Единственный минус - стоимость. Почти пол танка его цена.
Мне кажется со временем люди справедливо будут считать что сжигать нефть и газ, это то же самое что сжигать свой дом, чтобы согреться. Нефть и газ, это ресурс для создания новых материалов в химии, в промышленности, в торговле и так далее. Наша страна передовая в плане атомной энергетике, нужно развивать это направление
Так то оно так - только к сожалению элетктоэнергии и тяговой энергии ДЕФИЦЫТ в мире - поэтому и приходится их использовать.Это и без тебя ещё 60 лет назад учёные понимали.Только вот технологии накопления и транспортировки энергии не дошли до того что бы акамулировать энергию из окружающей среды.Все просто у профанов которые знают только поверхностно часть вопроса.А вот специалисты которые десятки лет занимались вопросом - знают что есть множетсво проблем на пути решения.
3:01 Ага-ага конечно... я конечно не спец но вот момент давления сжатием и момент поджига и детонации топливной смеси... чтото мне подсказывает что давление там будет уже в сотни или тысячи раз выше. :) Просто эта любовь разных "деятелей" умалчивать отдельный моменты... раздражает, образуется стойкое ощущение что тебя считают идиотом. :)
Начальник лопаточного производства читает по суфлеру! Просто супер сидит на своём месте ,кумовство , залетные ,совершенно не имеющие отношения к производству люди сколько их сейчас по по стране?Выезжают за счёт штучных специалистов которым дорога на верх закрыта!
Да не, всё правильно чел пишет. В моём доме газа нет. В нём центральное отопление. Вот кто в частном секторе живёт, у тех газ. Наверное, их 20% и есть, а, может, и того меньше. Ещё по соседству микрорайон, у них своя газовая котельная. Не знаю, почему, но этот застройщик везде строит газовые котельные к своим домам. Но это тоже не прям в домах, это отдельное здание.
А кто нибудь задумался на каком оборудовании это все производится? Мы сейчас находимся в каменном веке, даже в сравнении с СССР. У нас нет ничего своего!
Когда слышишь сообщения по СМИ о создании российских двигателей это не производит на тебя впечатление. А вот когда приходишь на завод и в КБ, осознаешь, насколько это высокотехнологичное производство. В чем-то даже серьезнее, чем создание космических компонентов. Жаль только пока мы отстаем в автомобильном двигателестроении. Но весьма возможно, что технологии, применяемые сейчас в авиационном двигателестроении помогут и в создании современных отечественных автомобильных двигателей! P.S. Еще бы НК-93 до ума довели бы!
Подобные разработки велись в разных странах мира, и были разные варианты, но в итоге от них отказались по причине того, что это сильно повысит террористичеческую угрозу. Грубо говоря, если у террористов будет возможность свалить с самолёта где-нибудь посередине маршрута, захваты самолётов будут происходить чаще. И такие случаи были. Сейчас, сколько ни захватывай, всё равно придётся садиться в аэропорту, а там уже будут ждать специальные люди, от которых фиг куда денешься. И это многих останавливает. В общем, умные люди посидели и посчитали, что угроза безопасности пассажиров от террористов и прочих дураков превысит опасность убиться в авиакатастрофе (которая, кстати, на сегодняшний день ничтожно мала и продолжает снижаться, и вообще самолёт статистически или самый безопасный вид транспорта, или около того), и поэтому от возможности покинуть борт во время полёта в итоге отказались все, кто этим вопросом занимался.
К счастью, пока не научились печатать на принтере. Уж очень увлеклись этой 3д печатью. Они думают, что напечатать можно все. Нет, нельзя. Тем более, лопатки газовой турбины. Нет, попытки определенные имеют место. Тот же Сименс. Но пока в промышленных масштабах лопатки льют, и еще долго будут лить. При массовом производстве это, боюсь, будет быстрее и дешевле, чем на принтерах печатать. Да и свойства материала получившейся лопатки повыше будут при литье.
Да, печатают на принтах только восковые формы лопастей, затем воск в опоре выплавляется и заливается металл. Очень высокой точности 0,10микрон. Как в стоматологии отливают протезы зубов, так что принты рулят.
Только начал смотреть и стразу две не точности! В гражданских двигателях нет Форсажных камер и двигатель крутиться в разные стороны избегая героскомических эффектов ....смотрим дальше....
Я считаю для того, чтобы повысить безопасность полетов пассажирских самолетов, нужно делать авиалайнеры с 3 мя двигателями. 3 й резервный (спасательный) двигатель в хвосте, который можно будет включать только, если произойдет какая-то внештатная ситуация, попадание птиц в основные двигатели, отказ одного или двух двигателей, чтобы спокойно на резервном двигатели благополучно посадить самолет в ближайшем аэропорту. Я думаю такие самолеты станут более востребованы в малых частных компаниях, так как крушение даже одного пассажирского самолета, как показывает история, приводит к банкротству или к плачевному финансовому состоянию таких компаний, поэтому у них будет интерес покупать самолет, который более надежный, но при этом ниже или сопоставимый по цене, чем боинг или другие авиапроизводители.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Поклон и уважение людям, которые способны такое разработать и организовать тоже!
Разработать и организовать пиар? Слава такий Россії! Таку Росію нам і потрібно. Гойда.
@@aleksgrom555 Наш пиар летает. А у вас как успехи, получилось за 30 лет для мрии движки сделать?
Работал конструктором, придумывал мелкие вещи - не крупнее и не сложнее среднего станка. И всегда восхищался просто мужеством коллег, которые работали по-серьезному. Ведь каждый из них отвечал (и отвечает) и за огромные деньги, и за возможные техногенные последствия. Отвечает, в первую очередь, перед своей совестью. А если инженерной совести нет - двери в полете отваливаются.
Тогда почему русские самолёты падают без запчастей из Европы, Азии, Сша ?
@@ВалераМолодой-ъ6л Статистика откуда? От Блумберга? Проверьте Ваши источники информации. А потом уж делайте выводы.
Кстати, Ф-35 падают подозрительно часто. А у Боингов вообще двери в полете отваливаются. Западные СМИ пишут. Ну как им не верить!
@@ВалераМолодой-ъ6л Падет у тебя, только не самолет)))
@@ВалераМолодой-ъ6л По той же причине, почему падают самолеты Европы, Азии, США, имея полный комплект запчастей!
Если совести нет - начинаются неправедные войны под личиной спецопераций
Отличный ролик. Побольше бы таких роликов с новыми разработками. И еще про тихоходные турбины расскажите, которые начали изготавливать Силовые Машины
танки надо строить, всех мужиков на фронт. Страна на грани военного краха, а они дерьмом занимются.
Спасибо за познавательный ролик 😊
Какой великлепный фильм, спасибо команде, рад безмерно что есть такие произведения " искусства " с утра посмотрел и настроение хорошее несмотря на погоду, спасибо инжнерам и сборщикам и конечно проэктировщикам, всем спасибо огромное за труд.❤
Тебе турбины настроение поднимают?
@@SANEC100111 да ещё панцырь на встречу ехал грязный, ели узнал, сразу хорошо как то стало, спокойно.
@@SANEC100111к тому же у россии с ними завал полный. Ничего современного не производят
Очень круто, 🤟 очень много науки, огромная производственная база нужна, на коленках такое не сделаешь
В компьютерной анимации вал крутится в противоположную сторону. Эх, профессиональские профессионалы...
Плюс второй контур вообще не задействован
Мощный выпуск!
Вот таки передачи надо показывать по телевизору, что бы все знали что Мы можем
так ведь двигатель не производится, как и самолет, впрочем
@@moykumir так и тебя нет, ты же бот
Слишком сложный материал для широкой аудитории, т.е для ТВ
На картинке и бумаге да может и можем
@@MAX19802010 вы перепутали, боты изображаются ватников
Слово "уникальный" прозвучало... в общем сбился со счёта)) Очень много раз)
Просто "аналоговнет" уже приелось.
Круто, молодцы😊
Класс, про все турбины рассказали в одном видео. Спасибо, отлично.)
Спасибо, продолжайте😊
Отличное видео, детям показываю, крутые вещи умеем делать))
Двухконтурный мотор .
Это когда большой вентилятор , соединен с турбинной частью отдельным валом , от компрессорного
И главное , соединен через демультипликатор .
И потому , разделено два потока .
Одна часть идет в турбинную , а другая в компрессор .
Но тот поток , что огибает тирбинную часть и форсунок , направляется к выхлопной части .
идите учите матчасть )))) чтобы не путать туриные и выхлопные части )
@@EvilRefren мог что то , и перепутать . я не конструктор . я вот пиздец по тв . о двухконтурности , когда её и нет . вот этого и не понимаю .
@@sergeygta4pony ну к ТВ ваще много вопросов) тут в ролике не сказали что основную тягу создаёт внешний контур (вентилятор), хорошо хоть речь Максимова не урезали.
@@sergeygta4pony вентилятор не всегда через редуктор крепится к валу турбины низкого давления. Например ПС90. ПД14, тоже, а вот альтернатива для МС21 - движок прат уитни, там вроде с редуктором.
@@EvilRefren ну хоть поняли меня . сам я , лишь по роликам это знаю. С ютуба . Смотрю одного парня Авиасмотр . Там он и рассказывал . Чем отличает двухконтурная турбина , от простой .
13 . 05 . 2024 : Я желаю Вам СЧАСТЬЯ (СВЕТА-ДОБРА-ЛЮБВИ) !
главное не останавливаться!
Из трех частей самолета - планер, двигатель и авионика, самая сложная именно двигатель. Именно поэтому все остальное делают много стран, а двигатели только 4. Именно поэтому они так долго создаются. Основная линейка- ПД-8, ПД-15, ПД-35. ПД-8 - это упрощенный ПД-14. ПД-35 это скорее дальняя перспектива. И поэтому ПД-14 основа нашей авиации.
Интересно, неужели Китай не дошёл ещё до своих движков??
@@osamabeniladen Сделать именно конструктивно они могут - вот только там ресурс у них мизерный,в силу пока ещё не отлаженности технологии,в материаловедении.
Тупо развалятся.
Это какие же четыре? США, РФ, Франция, Великобритания? А других уже нету?
Это норм, что на 0:20 все крутится ровно в другую сторону?))
как и все в этой стране
@@КапитанКорел Тарас, не переживай, скоро все закончится
ВОТ, а потом я понять не могу как это все работает
да, там весь видеоряд отзеркален.
Это называется "стробоскопический эффект". Если частота вращения чуть отличается от частоты кадров на мониторе - возникает ИЛЛЮЗИЯ вращения в обратную сторону. Особенно интересно это выглядит в старом кино (24 кадра\с). Колеса телеги сначала вращаются все быстрее в правильную сторону, останавливаются, все быстрее в противоположном направлении ... Дальше не показывают - это ж не опыт по физике.
О, моя работа
Двигателестроители Вы большие молодцы
Молодцы 👏👏👏
0:22 Двигатель крутится в обратную сторону помоему. Вот тут 2:36 в правильном направлении.
Тут говорят что газоперекачеющие станции ставят через каждые 100 км. А вот мне интересно, может кто знает, как качают газ ( нефть) по дну моря (типа Северный Поток) ?
Точно так же. Станции на берегу стоят.
я конечно не уролог, но по анимации в начале видео работать ничего не будет. вентилятор и компрессор не в ту сторону вращаются.
Я лучше к Вам как к урологу схожу, чем в самолет такими двигателями сяду😂
Это они задний ход включили 😁 😁 😁 😁
В двухвальных турбинах лопасти вращаются и по часовой стрелке и против часовой стрелке. А ещё в Самаре трехвсальную турбину разработали))))
Вот про газопаровые ТЭС, мол в советское время такое не делали. Смотрел советский фильм студии Леннаучфильм. И там говорят, что вместо котла ставится газотурбинный двигатель(если на газу все работает), потом выхлопные газы греют воду и превращают её в перегретый пар, пар крутит турбину, на выхлопе горячий пар греет теплообменник для нужд отопления и горячего водоснабжения. И это 70-е гг. Так не делали или прос@ли покупая зарубежём, а теперь вспомнили когда приспичило!?)
На 2:59 рассказывают и показывают как работает авиационный компрессор, у верен конструкция с низким КПД. Посмотрите на пылесос там одна крыльчатка, но какую она развивает мощность, есть сделать ступени, думаю КПД будет очень высоким, лучше, чем сегодняшние Авиационные компрессора.
В начале фильма на анимации турбина в обратку вращается.
Это они задний ход включили 😁😁😁😁
А что с композитным крылом?
что если добавить гелий кторый постепенно будет гореть ,возможно даже с чем то соединить
Все хорошо, ну а какой ресурс у двигателя, вот что самое интересное
охрененно, но известно, что нужно больше!)
Чьи датчики вибрации? А самое главное, чья система автомаиического управления? Чей контроллер?
Браво
для космоса надо как у китая ,аккамуляторы сделать и еще турбины будет 2 силы ,все вместе соединить
А станки все тоже российские?
А как запускается этот двигатель? В автомобиле, например, есть стартер, который крутит маховик двс. А здесь, надо крикнуть «от винта» и крутануть вентилятор?)))
Там тоже есть стартер, электро или пневмо
Хабаровск ждет данные турбины, из за этого строительство Тэц задерживается...
Сделай разбор и реальность Дирижабля из Генри Стикмина!!!
Кто нибудь знает почему из камеры сгорания газы идут на именно выхлоп(на горячую турбину) а не в обе стороны?
Компрессор гонит газ только в одну сторону - в сторону сопла двигателя.
Действительно хороший вопрос. Очевидно, что давление со стороны лопаток турбины меньше. Какая часть энергии уходит "навстречу" воздуху подаваемому компрессором.
Вход в камеру сгорания со стороны комперссора закрывается давлением торможения потока.
Иногда идёт и в обратную. Называется помпаж.
@@videold5122
Очевидно, что человек спрашивает не очеидную вещь - куда компрессор гонит воздух, а о том каким образом расширившийся в камере сграния газ (из школьного курса физики известно, что газ/жидкость давит во все стороны равномерно (закон Паскаля)) не выдавливает поток обратно в комперссор.
А 😃😃 ничего что в начале крыльчатка в другую сторону крутится???????????
А что если при производстве лопаток использовать графен?
Ротор двигателя на схеме в начале ролика должен вращаться в другую сторону!!!!!!!
МОЖЕМ ЖЕ! ❤🇷🇺
присоединениии многих веществ горячих увеличится температура надо только так сделать
Третий год автоваз красит машины только в черный и белый цвет. Прогресс!!!
Радужную за границей купишь) что мешает покрасить в такой какой хочешь? сейчас все в доступе
Обожаю ваши ролики! Меня считают мечтателем. Но для меня это думать возможностями нашей цивилизации! 👍
А когда гтд 450 будет? Сименс уже сделал.
Учитывая появление БН и даже ИТЭР не стоит забивать на паровые турбины
Самый крутой газотурбинный двигатель находится на танке Т=80 БВМ. На Западе в ближайшие десятилетия никто не сможет создать подобный двигатель. Единственный минус - стоимость. Почти пол танка его цена.
А северный?
🥺 Могём! Умеем! Практикуем!
у вас движок в обратную сторону крутится )))
Лопатки двигателя на выдув работают 😂😂😂
Все участники Генеральные Директора...
А отчего вентилятор на видео крутится в обратную сторону?
Профиль лопаток вентилятора как бы намекает..
Чего то на анимации лопасти не в ту сторону повернуты...
Мне кажется со временем люди справедливо будут считать что сжигать нефть и газ, это то же самое что сжигать свой дом, чтобы согреться. Нефть и газ, это ресурс для создания новых материалов в химии, в промышленности, в торговле и так далее. Наша страна передовая в плане атомной энергетике, нужно развивать это направление
Так то оно так - только к сожалению элетктоэнергии и тяговой энергии ДЕФИЦЫТ в мире - поэтому и приходится их использовать.Это и без тебя ещё 60 лет назад учёные понимали.Только вот технологии накопления и транспортировки энергии не дошли до того что бы акамулировать энергию из окружающей среды.Все просто у профанов которые знают только поверхностно часть вопроса.А вот специалисты которые десятки лет занимались вопросом - знают что есть множетсво проблем на пути решения.
На первой модели вентилятор вращается в обратную сторону
При таком расположении лопаток вентилятора воздух всасываться не будет.
У Кепстоун воздушные подшипники!
Вентилятор вращается в обратную сторону, а на второй схеме в нужную
Летал я как то на сухой суперджет, новый, но такой ШУМНЫЙ 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Согласен, суперджет шумноват в салоне
@@MAX19802010не заметила
Хотелось бы еще послушать тех, кто это оборудование будет эксплуатировать. Так ли все чудесно?
То, как инженеры боинг как-то умирают сами по себе говорит о том, что действительно все не так и радужно.
Это в фильме всё красиво и чудесно, а по факту сроки горят! Допуски на сверхточные детали проспали, уговаривает заказчика принять...
Как всегда.
Насколько мне известно они называются турбоветиляторными а не газотурбинными
На удивление некомпетентные граждане, дающие интервью с пояснениями. Ничего удивительного, что и успехами не блещут. Грусть-печаль.
Станки то с ГДР...Європа
3:01
Ага-ага конечно... я конечно не спец но вот момент давления сжатием и момент поджига и детонации топливной смеси... чтото мне подсказывает что давление там будет уже в сотни или тысячи раз выше. :)
Просто эта любовь разных "деятелей" умалчивать отдельный моменты... раздражает, образуется стойкое ощущение что тебя считают идиотом. :)
Лечись болезный, тебе кажется
В начале видео почему турбина крутится в другую сторону
Возрождаемся💪💪💪💪💪
Начальник лопаточного производства читает по суфлеру! Просто супер сидит на своём месте ,кумовство , залетные ,совершенно не имеющие отношения к производству люди сколько их сейчас по по стране?Выезжают за счёт штучных специалистов которым дорога на верх закрыта!
Автор закрепи комментарий пожалуйста
140 тыс км газовых труб и 20% населения с газом в домах! отличный результат! и можно вопрос оборудование для этого чуда от куда!?
Закупаем из-за рубежа, можем позволить.
Вы из страны "дай" вещаете? Перестают давать?
Ты про какую страну и откуда данные? От какого года)
😂😂😂😂в РФ 70%в городах живут. Чем топят дровами чтоли, а в кухнях русская печка в каждой квартире? Зомбированное чудо проснись ты обосрался
Откуда данные?
Да не, всё правильно чел пишет. В моём доме газа нет. В нём центральное отопление. Вот кто в частном секторе живёт, у тех газ. Наверное, их 20% и есть, а, может, и того меньше. Ещё по соседству микрорайон, у них своя газовая котельная. Не знаю, почему, но этот застройщик везде строит газовые котельные к своим домам. Но это тоже не прям в домах, это отдельное здание.
А кто нибудь задумался на каком оборудовании это все производится? Мы сейчас находимся в каменном веке, даже в сравнении с СССР. У нас нет ничего своего!
Сколько выпустили уже самолетов с этим двигателем?
вот что делают животворящие санкции
вижу как лампочку с гелием закачанным
Фильм хороший, молодцы, НО ладога 32 это не отечественная разработка! Это локализованый продукт!
Почему не показали наши ГТД
АЛ-31СТ, ПС-90, НК-16.
03:51 печатается на 3д принтерах … а 737 20 ти летней разработки как то летает .. тоже печатали наверно детали … в 2000
Не показан второй контур не горячий
Когда слышишь сообщения по СМИ о создании российских двигателей это не производит на тебя впечатление. А вот когда приходишь на завод и в КБ, осознаешь, насколько это высокотехнологичное производство. В чем-то даже серьезнее, чем создание космических компонентов. Жаль только пока мы отстаем в автомобильном двигателестроении. Но весьма возможно, что технологии, применяемые сейчас в авиационном двигателестроении помогут и в создании современных отечественных автомобильных двигателей!
P.S. Еще бы НК-93 до ума довели бы!
Сами вы форсажная камера!!🤣 КНД назвать форсажной камерой, просто пц....🤦
Только 4 страны на всей планете могут такое делать. И Китай не входит в их число (и слава богу, иначе бы нашему авиапрому - каюк).
придумали бы спасательные капсулы для пассажиров.
Подобные разработки велись в разных странах мира, и были разные варианты, но в итоге от них отказались по причине того, что это сильно повысит террористичеческую угрозу. Грубо говоря, если у террористов будет возможность свалить с самолёта где-нибудь посередине маршрута, захваты самолётов будут происходить чаще. И такие случаи были. Сейчас, сколько ни захватывай, всё равно придётся садиться в аэропорту, а там уже будут ждать специальные люди, от которых фиг куда денешься. И это многих останавливает. В общем, умные люди посидели и посчитали, что угроза безопасности пассажиров от террористов и прочих дураков превысит опасность убиться в авиакатастрофе (которая, кстати, на сегодняшний день ничтожно мала и продолжает снижаться, и вообще самолёт статистически или самый безопасный вид транспорта, или около того), и поэтому от возможности покинуть борт во время полёта в итоге отказались все, кто этим вопросом занимался.
"новичок" в капсулах на случай отказа двигателей
15:10 тут показывают как лопатки льют в печах, а в начале показывают, как их печатают на 3д принтере!????
К счастью, пока не научились печатать на принтере. Уж очень увлеклись этой 3д печатью. Они думают, что напечатать можно все. Нет, нельзя. Тем более, лопатки газовой турбины. Нет, попытки определенные имеют место. Тот же Сименс. Но пока в промышленных масштабах лопатки льют, и еще долго будут лить. При массовом производстве это, боюсь, будет быстрее и дешевле, чем на принтерах печатать. Да и свойства материала получившейся лопатки повыше будут при литье.
Да, печатают на принтах только восковые формы лопастей, затем воск в опоре выплавляется и заливается металл. Очень высокой точности 0,10микрон. Как в стоматологии отливают протезы зубов, так что принты рулят.
Только начал смотреть и стразу две не точности! В гражданских двигателях нет Форсажных камер и двигатель крутиться в разные стороны избегая героскомических эффектов ....смотрим дальше....
пд 14 не имеет сертификата типа и не может применятся в авиации
Неужели???
Хорошо, двигатель есть? Самолёт когда, а то всё сдвигают и обещают?
А про 4 страны это голимый вчёс...
Такие турбины на месте уже не отремонтируешь)
Я считаю для того, чтобы повысить безопасность полетов пассажирских самолетов, нужно делать авиалайнеры с 3 мя двигателями. 3 й резервный (спасательный) двигатель в хвосте, который можно будет включать только, если произойдет какая-то внештатная ситуация, попадание птиц в основные двигатели, отказ одного или двух двигателей, чтобы спокойно на резервном двигатели благополучно посадить самолет в ближайшем аэропорту. Я думаю такие самолеты станут более востребованы в малых частных компаниях, так как крушение даже одного пассажирского самолета, как показывает история, приводит к банкротству или к плачевному финансовому состоянию таких компаний, поэтому у них будет интерес покупать самолет, который более надежный, но при этом ниже или сопоставимый по цене, чем боинг или другие авиапроизводители.
0:20 Вентелятор в обратную сторону крутиться 😂😂😂 в таком положении лопаток , они не всасывают воздух в двигатель а высасывают из него😂😂😂
Ладога подходит только для подводных газопроводов!
Оптимальная мощность для ГПА обычных КС - от 16 до 25 МВт.
Bravo Russia,go go!
Ну если у нас так всё хорошо ,
что же мы так хреново живём ?
кто мы? если ты хреново живёшь, то это твои проблемы
Да нормально живем вроде 😊 лучше чем многие
Ооо. Тэц23)
Когда п..здит что ПД лучше прат энд витни, клазки то от п..здежа бегают туда сюда
форсажная камера это сильно..., да.
Какая нафиг форсажная камера в гражданском двигле?!