Wer Interesse hat ebenfalls ein Video von seinem Auto und falls gewollt auch von/mit sich selbst zu haben, bitte einfach bei mir melden. Entweder instagram.com/_rucagu_/ oder besser über "rucagu@gmx.de". Videoerstellung ist natürlich für euch kostenlos, aber der Dreh sollte bestenfalls in Dortmund oder Umgebung erfolgen.
Macht die Ego-X mit der ECE Steuerung bei 50-70 Kmh immer zu, oder nur wenn man bei 50 Vollgas gibt? Das habe ich nie richtig verstanden. Gibt es da einen Unterschied zu den ersten Ego-X Anlagen und zu den aktuellen, in Bezug auf die Steuerung? Denn wenn in Teillast die Klappe immer offen ist, dann ist die Ego-X doch die einzige ECE Steuerung die die Klappe immer offen hat (außer im Stand). Alle anderen vorgestellten Anlagen, machen ja egal ob Teillast oder Volllast, immer Klappe zu und das in einem deutlich größeren Bereich, also zwischen 0-100kmh. Korrekt?
Unterschiede bei den Ego-X Modellen während der Laufzeit kann ich nicht beantworten. Deine Frage zur Steuerung beschäftigt mich auch. Es gibt Hersteller, die nur ein ECE Modul für den M140i anbieten (egal ob non-OPF oder OPF). Damit verschenkt man beim non-OPF sehr viel Potenzial, weil man unnötig den größeren Geschwindigkeitsbereich des ASEP Tests (20 - 80 km/h) abdeckt. Wird natürlich so gemacht, weil die Zulassungskosten des Auspuffs so geringer sind, weil man z.B. nicht 2 Geräuschmessungen machen lassen muss. Ego-X hat meiner Meinung nach die beste ECE Steuerung, wobei es auch Leute gibt, die z.B. die flüsterleise Steuerung der NGM haben wollen. Theoretisch müsste die Klappe beim non-OPF im Comfort Modus nur im Stand und bei Vollgas im 2. und 3. Gang ab 50 bis ca. 70 km/h geschlossen sein, weil man auf 10 Metern Vollgasstrecke vermutlich nicht schneller als 70 km/h wird. Mit der kommenden R51.04 wird übrigens jedes Schlupfloch geschlossen und von 0 - 100 wird ohne Ausnahme "Elektromodus" sein. :-(
@@RuCaGu Aber schließt die EgoX denn nun immer bei 50-70, oder nur bei Vollgas? Vielleicht kannst du das ja noch in Erfahrung bringen, den Kontakt zum Besitzer hast du ja :)
@@markust5227 Ja, der Besitzer hat geforscht. Die EGO-X macht das sehr schlau. Die Klappe wird im Sportmodus nur im Stand geschlossen und wenn ab ca 45 kmh der Messmodus erkannt wird. Bei >75% Gaspedal Stellung ist die Klappe von ca 45 bis ca 80 kmh zu, ansonsten immer auf.
und von Friedrich Motorsport. Wer hat diese Anlage verbaut und will sie bei Torsten vorstellen? Wäre echt toll, da ich diese Anlage gerne einbauen will. Hmm.
Hatte mich damals für meinen 240er sehr lange damit beschäftigt, in Kombi mit den HJS Downpipes fand ich die EGO-X am besten. Wobei die Downpipes mMn den krassesten Unterschied gemacht haben. Ich bin dann aber bei M Performance AGA mit HJS geblieben, das war im Kaltstart und Sport Plus schon brutal gut
@@RuCaGu 91db im Normalen Modus gemessen? Alles andere wäre ja nicht rechtskräftig … Ich hatte auf jeden Fall meinen Spaß damit und TÜV etc ist auch kein Thema
@@RoMan-fb5up Tüv misst ja das Standgeräusch nicht. Man kommt damit durch, außer man gerät an die falschen Polizisten. 91 war natürlich im Comfort Modus gemessen.
2+ ist HDP und Downpipe mit passender Software. Du bekommst die maximal erlaubte Leistung eingetragen, aber es gibt Wege de facto mehr Leistung zu haben.
Erstmal Top Video 👍🏻 Weiter so🤗 Mal ne blöde frage Gib es eigentlich einen Unterschied vom Sound M140i zum M240i ??? ich fahre ein M240i mit 300 zeller und Hurricane Anlage würde mich interessieren. Beste Grüße Hannes
Moin mein M140i non OPF mit Akra Downpipe 300 Zellen ( Die alte mit Gutachten) und Ego X wurde von der Polizei und dem TÜV mit 83 dB im Stand auf Comfort gemessen. Ich glaube dein DB Messgerät zeigt etwas mehr an. Aber no front ^^ Mein Messgerät zeigt auch 83 dB an im Stand . Maximal hatte ich 114 dB.
Laut Hersteller ist mein Messgerät kalibriert und auf 0,2 db(a) Abweichung genau. Ich habe noch ein billigeres Gerät was in der Tat ca. 2% weniger anzeigt. Gerichtsverwertbar sind meine Messungen aber in der Tat nicht. 😎
Kannst Du Dir als kleine Kammern vorstellen, durch die die Abgase gedrückt werden. Serienmäßig sind 1000 und wenn Du z.B. 300 wie in dem Fall hier hast, haben es die Abgase leichter zu entweichen. Das entlastet den Turbo, erlaubt mehr Durchsatz (=Leistung) und klingt besser.
Wer Interesse hat ebenfalls ein Video von seinem Auto und falls gewollt auch von/mit sich selbst zu haben, bitte einfach bei mir melden. Entweder instagram.com/_rucagu_/ oder besser über "rucagu@gmx.de". Videoerstellung ist natürlich für euch kostenlos, aber der Dreh sollte bestenfalls in Dortmund oder Umgebung erfolgen.
Man hab ich mir das Video sehnsüchtig gewünscht 🙏🏼🫶🏻
Hat wer bock mal ne compilation von den Abgasanlagen zusammenzuschneiden ? 😅👍🏻
Ja, kommt nächste Woche 😁
Ja super! Danke dir 😁🙌🏻
Macht die Ego-X mit der ECE Steuerung bei 50-70 Kmh immer zu, oder nur wenn man bei 50 Vollgas gibt? Das habe ich nie richtig verstanden.
Gibt es da einen Unterschied zu den ersten Ego-X Anlagen und zu den aktuellen, in Bezug auf die Steuerung?
Denn wenn in Teillast die Klappe immer offen ist, dann ist die Ego-X doch die einzige ECE Steuerung die die Klappe immer offen hat (außer im Stand).
Alle anderen vorgestellten Anlagen, machen ja egal ob Teillast oder Volllast, immer Klappe zu und das in einem deutlich größeren Bereich, also zwischen 0-100kmh.
Korrekt?
Unterschiede bei den Ego-X Modellen während der Laufzeit kann ich nicht beantworten. Deine Frage zur Steuerung beschäftigt mich auch. Es gibt Hersteller, die nur ein ECE Modul für den M140i anbieten (egal ob non-OPF oder OPF). Damit verschenkt man beim non-OPF sehr viel Potenzial, weil man unnötig den größeren Geschwindigkeitsbereich des ASEP Tests (20 - 80 km/h) abdeckt. Wird natürlich so gemacht, weil die Zulassungskosten des Auspuffs so geringer sind, weil man z.B. nicht 2 Geräuschmessungen machen lassen muss. Ego-X hat meiner Meinung nach die beste ECE Steuerung, wobei es auch Leute gibt, die z.B. die flüsterleise Steuerung der NGM haben wollen. Theoretisch müsste die Klappe beim non-OPF im Comfort Modus nur im Stand und bei Vollgas im 2. und 3. Gang ab 50 bis ca. 70 km/h geschlossen sein, weil man auf 10 Metern Vollgasstrecke vermutlich nicht schneller als 70 km/h wird. Mit der kommenden R51.04 wird übrigens jedes Schlupfloch geschlossen und von 0 - 100 wird ohne Ausnahme "Elektromodus" sein. :-(
@@RuCaGu Aber schließt die EgoX denn nun immer bei 50-70, oder nur bei Vollgas?
Vielleicht kannst du das ja noch in Erfahrung bringen, den Kontakt zum Besitzer hast du ja :)
@RuCaGu gibt es hier schon was neues?
@@markust5227 Ja, der Besitzer hat geforscht. Die EGO-X macht das sehr schlau. Die Klappe wird im Sportmodus nur im Stand geschlossen und wenn ab ca 45 kmh der Messmodus erkannt wird. Bei >75% Gaspedal Stellung ist die Klappe von ca 45 bis ca 80 kmh zu, ansonsten immer auf.
Jetzt fehlt noch die Aulitzky Anlage 🫣
Da müsste sich jemand bei mir melden, der die hat. An mir wirds nicht scheitern. ;-)
und von Friedrich Motorsport. Wer hat diese Anlage verbaut und will sie bei Torsten vorstellen? Wäre echt toll, da ich diese Anlage gerne einbauen will. Hmm.
Beste AGA für die M40i Modelle! Glückwunsch!
Ob es _die_ beste Anlage überhaupt gibt, weiß ich nicht. Haben alle so ihre Vor- und Nachteile.
Hatte mich damals für meinen 240er sehr lange damit beschäftigt, in Kombi mit den HJS Downpipes fand ich die EGO-X am besten. Wobei die Downpipes mMn den krassesten Unterschied gemacht haben. Ich bin dann aber bei M Performance AGA mit HJS geblieben, das war im Kaltstart und Sport Plus schon brutal gut
@@RoMan-fb5up Zu der Kombi 300 Zeller mit M Performance ESD gab es hier auch ein Video. Bei einer Kontrolle ist man damit leider geliefert (91 dB(a)).
@@RuCaGu 91db im Normalen Modus gemessen? Alles andere wäre ja nicht rechtskräftig … Ich hatte auf jeden Fall meinen Spaß damit und TÜV etc ist auch kein Thema
@@RoMan-fb5up Tüv misst ja das Standgeräusch nicht. Man kommt damit durch, außer man gerät an die falschen Polizisten. 91 war natürlich im Comfort Modus gemessen.
was ist denn Stage 2 plus? Mps gibt ja selber an nur glaube 480Ps sind Eintragungsfähig?
2+ ist HDP und Downpipe mit passender Software. Du bekommst die maximal erlaubte Leistung eingetragen, aber es gibt Wege de facto mehr Leistung zu haben.
476PS sind eintragbar
Wenn man es nicht eintragen lässt , geht natürlich mehr
Klingt vernünftig 👍
Erstmal Top Video 👍🏻
Weiter so🤗
Mal ne blöde frage
Gib es eigentlich einen Unterschied vom Sound M140i zum M240i ???
ich fahre ein M240i mit 300 zeller und Hurricane Anlage würde mich interessieren.
Beste Grüße Hannes
Ich meine der M240i hat nur eine etwas längere Auspuffanlage, ansonsten sollte alles gleich sein.
Top Video wie immer.
Mich würde die Ngm anlage ohne opf noch interessieren habe die unter meinem 440i und finde die echt sehr nice
Kommt halt immer darauf an, ob sich jemand für ein Video meldet. An mir würde es nicht scheitern.
04:30 schöne "Burbles" diesmal.
Danke dafür 😉
Danke für den ersten Hinweis. ;-) Man merkt es selber nicht.
Moin mein M140i non OPF mit Akra Downpipe 300 Zellen ( Die alte mit Gutachten) und Ego X wurde von der Polizei und dem TÜV mit 83 dB im Stand auf Comfort gemessen.
Ich glaube dein DB Messgerät zeigt etwas mehr an. Aber no front ^^
Mein Messgerät zeigt auch 83 dB an im Stand . Maximal hatte ich 114 dB.
Laut Hersteller ist mein Messgerät kalibriert und auf 0,2 db(a) Abweichung genau. Ich habe noch ein billigeres Gerät was in der Tat ca. 2% weniger anzeigt. Gerichtsverwertbar sind meine Messungen aber in der Tat nicht. 😎
2:35 ganz stolz die volle Typenbezeichnung am Heck - sehr sympathisch.
wieso misst ihr immer auf der rechten seite und nicht auf der Linken? Auf der Linken ist es immer lauter weil es keine klappe hat.
Das sage ich im Video. Wir messen auf beiden Seiten, aber zeigen dann nur die lauteren Messungen, die rechts waren.
Die Klappe ist bei der EgoX auf der rechten Seite
@@DualReflex Danke Dir. Genau so ist es und zur Vorsicht haben wir trotzdem beide Seiten gemessen.
was sind Zellen in der downpipe?
Kannst Du Dir als kleine Kammern vorstellen, durch die die Abgase gedrückt werden. Serienmäßig sind 1000 und wenn Du z.B. 300 wie in dem Fall hier hast, haben es die Abgase leichter zu entweichen. Das entlastet den Turbo, erlaubt mehr Durchsatz (=Leistung) und klingt besser.