Была такая же проблема в а6 с4. Ездил ездил, а потом летом при +45 рванул радиатор. Поставил китайский, хватило лет на 7. Потом и его порвало летом. В итоге экстренно на ближайшей авторазборке купил старый радиатор от с4, поменял на коленке. Так проездил ещё пару лет пока не продал. Рвало всегда боковые банки пластиковые, усталость материала.
Я не сталкивался . Но если посидеть подумать, то течь может быть на стыке где шланги крепятся к радиатору там как разесть уплотнительные колечки, так же могут течь и сами шланги там где наконечник и сам шланг присуется.
Как всегда полезный ролик, ждём как можно чаще.
Много дел, чаще я бы сам рад выпускать ролики, но пака что не получается.
Такая же беда, но пока не критично, но предстоит такая же работа. Спасибо за видос.
Всегда рад помочь)
Была такая же проблема в а6 с4. Ездил ездил, а потом летом при +45 рванул радиатор. Поставил китайский, хватило лет на 7. Потом и его порвало летом. В итоге экстренно на ближайшей авторазборке купил старый радиатор от с4, поменял на коленке. Так проездил ещё пару лет пока не продал. Рвало всегда боковые банки пластиковые, усталость материала.
Года берут свое .
Очень полезное видео! Автор, спасибо большое.
Всегда приятно когда работу ценят. И тебе спасибо за комментарий
Супер, герметик подскажи какой брал?
Герметик фирмы Dirko мне очень понравился я спомощью его уплотнял прокладки клаппоных крышек и тоже все хорошо.
Не уставайте друг мой
Спасибо мотивацию))
Скажы пожалуйста. Коробка автомат и где с радиатора течёт масло. Там какие-то колечки стоят. Никогда не сталкивался с такой проблемой
Я не сталкивался . Но если посидеть подумать, то течь может быть на стыке где шланги крепятся к радиатору там как разесть уплотнительные колечки, так же могут течь и сами шланги там где наконечник и сам шланг присуется.
Привет из байсун
Привет. Это где?
Нихрена не обьяснил