【ラッシュの神技】2分間隔でやって来る中央線！

１面２線で捌く凄さは圧巻。
日本の鉄道技術の凄さが、当たり前のような日々を支えている。
東京の路線はどこも過密ダイヤですが、特に中央線の本数の多さは群を抜いてます。
ちなみに、中央線並み、もしくはより過密な路線としては、地下鉄丸ノ内線や、大阪の御堂筋線などが挙げられます。
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[@ishiguro0717]

説明がシンプル、的確で聴きやすいです
停車位置からホーム端部まで余裕がありますがグリーン車が付いたら端まで行く必要があり、どのようにするのか気になります

[@user-ng2rb5pd8w]

これでグリーン車が連結されたら２分間隔でさばけるか見ものですね

[@osakakawachi]

東京到着→乗客全員下車→座席回転→車内整備→乗客乗車　を1面2線で２分間隔ですからね～。かなり難しいでしょうね。
車内整備はかなり簡易化されるかも知れません。
清掃員が四谷辺りで東京行に乗り込んで、走行中に車内でゴミ回収とかを行って、東京到着後に乗客を早く下車するように促して車内整備を簡便に済ませて、
そのまま折り返して四谷まで乗って、また四谷で東京行きに乗り込んでゴミ回収って感じに繰り返すのかも知れません。

[@kuniokun_dayo]

なるほど。。そういうやり方もありますね。
もしかしたら座席回転は客に委ねるかも知れませんね。

[@chamull1870]

@@kuniokun_dayo 平日夕方以降のあずさ、かいじの12両東京発の時はどうしてるのかな。

[@user-fo7nc1pm6n]

​@@chamull1870
現状は
車庫で客室整備して座席を新宿向けで東京へ回送、客を乗せたらすぐに発車。逆も似たように、東京へ着いたらすぐに回送してホーム空け、車内整備は車庫でゆっくりと。東京駅ホームでは客の乗せ降ろししかしないのです。