Message reçu : le plus grand défi c'est pas de changer le moteur des voitures, c'est de repenser nos villes pour pouvoir s'en passer. Comme le dit Louis-Pierre, l'initiative ne peut pas venir des constructeurs, donc on va avoir besoin de politiques ambitieuses. Ça me fait penser qu'il faut aller voter la semaine prochaine, et il y a des candidats qui ont des bonnes idées sur le sujet...
Merci pour cette vidéo Anatole, toujours aussi intéressante :) Tu l'as mentionné au début, la moyenne française est de 10t de CO2, cela ne signifie pas que chacun émet autant. A l'échelle mondiale, les 10% les plus riches émettent 50% du C02, et les 1% les plus riches émettent 2 fois plus que les 50% les plus pauvres. Un article du Guardian de 2017 rapportait que seulement 100 entreprises étaient responsables de 70% des émissions mondiales. Je serais intéressé de te voir développer la dimension des inégalités socio-économiques environnementales, car elles sont souvent sources de frustration et d'immobilisme pour les petites gens qui ont l'impression de ne rien pouvoir faire face à l'ampleur du défi ;)
Merci beaucoup Antoine ! Oui j'ai pas mal parlé d'injustice climatique dans la vidéo "Europe VS Changement Climatique". C'est vrai que je pourrais faire un épisode entier dessus !
Petit retour d'expérience personnelle, en tant qu'enseignant : le million de profs que compte notre pays est affecté sans considération du lieu de résidence, ce qui engendre des déplacements conséquents : 100km/jour dans mon cas, remboursés par l'Etat à un tarif supérieur à ce que coûterait le loyer d'un logement de fonction. Mon affectation étant annuelle (dans le meilleur des cas), il faudrait que je déménage tous les ans pour pallier le problème. Bref, une aberration. Plus largement, dire aux gens de "moins prendre la voiture" est, à mon humble avis, irréaliste en l'état : il faudrait d'abord totalement repenser les déplacements professionnels donc, et en fait tout l'aménagement de notre territoire - notamment, une grande partie des habitants de zones rurales dépendent aujourd'hui, pour leur approvisionnement, de déplacements hebdomadaires dans des zones commerciales inaccessibles sans voiture ; panacée du XXème siècle, qui a tué les commerces des villages, et revenir en arrière là-dessus ne va pas se faire à l'échelle individuelle. Pour la plupart des Français, prendre la voiture n'est donc pas un luxe ou un plaisir mais une nécessité, et mettre en place une taxe carbone sans prendre en considération ces contraintes, c'est ressortir les gilets jaunes. Et ils auraient raison.
Merci pour votre retour, bien sûr les 3 rouages doivent tourner ensemble : individuel, politiques publiques locales, État. Pour ce qui est du changement individuel, on est d’accord, certaines personnes ne peuvent pas s’en passer. Mais j’aimerais attirer votre attention sur 2 statistiques qui montrent que le problème est aussi individuel : 62 % des Français utilisent la voiture pour partir en vacances, contre 11 % en train ou autres transports en commun. Lien : fr.statista.com/statistiques/1027978/mode-transport-utilise-voyage-francais-a-letrangers-ou-france/ 42 % des Français dont le lieu de travail est situé à moins de 1 km de leur domicile s’y rendent en voiture. Lien : www.lemonde.fr/blog/transports/2021/01/24/42-des-personnes-qui-travaillent-a-moins-de-1-km-de-chez-eux-sy-rendent-en-voiture/
Salut, les véhicules électriques semblent être une excellente solution pourvu qu'on les fasse ultra léger. Un vélo électrique de 30 kg peut porter 150 kg de charge. On pourrait envisager des voiturette de 200 kg qui pourrait déplacer une famille. Pour que ce soit jouable il faudrait juste limiter les déplacements à 45 km h et modifier les routes. On créé beaucoup de confusions à dire sans arrêt du mal des voitures électriques, mais le pb n'est pas qu'elles sont électriques, c'est qu'elles sont beaucoup trop lourdes.
@Tino et Lolita Faut lire pour s'informer. En 2022 la France était au septième rang des pays riches. Année 2022 : À la première position du classement des pays les plus riches au monde, nous retrouvons sans surprise les États-Unis dont le PIB s'élève à 24 796 mds$. Il est en hausse de 5,20%, par rapport à 2021. En deuxième position, se place la Chine avec un PIB de 18 460 mds$. Le pays a su rebondir, même après les confinements qui se sont succédé, avec une croissance de 5,10%. L'Asie est présente en force sur le podium, étant donné que le Japon se place à la 3e position avec un PIB de 5 383 mds$. Pour la suite du classement et pour conclure le top 5, nous partons en Europe de l'Ouest avec respectivement l'Allemagne (+4,6%) et le Royaume-Uni (+5%). La France se place derrière l'Inde (+8,50%), à la 7e position. L'Hexagone perd en effet une place avec un PIB s'élevant à 3 140 mds$ en 2022. Le Japon est à 250 % d'endettement et il ne meurt pas de faim !
J'ai trouvé le zoom un peu léger, voire inexistant. 50% du temps consacré à comprendre pourquoi il faut s'intéresser à la voiture. Moins d'une minute à peine lorsqu'on parle des SUV, consacré aux problématiques du véhicule électrique. Le véhicule électrique serait présenté comme une solution de manière évidente. Certes sur l'usage, voire sur le cycle de vie, c'est un peu mieux. Par contre quid des infrastructures nécessaires et de tout l'amont, extractions de minerais notamment? Toujours concurrentiel par rapport à utiliser des petites voitures thermique/ changer nos habitudes au sens large? Quid du recyclage de toutes ces batteries complexes? Etc.. Je note ce point car d'autres que j'écoute, tel Jancovici, ne sont pas aussi formels sur cette "solution", voire même catégorique dans l'autre sens, arguments techniques à l'appui. Au final, le titre est trompeur. La vidéo sert surtout à présenter 2 associations, qui paraissent faire du bon boulot certes, aucunement sur zoomer sur la voiture en tant qu'objet à décarboner. Il faudrait plutôt parler de "survol" de la voiture
@@kennethshowers9144 Bizarre, y a quasiment aucune étude sur leurs pollutions multiples. Personne ne s'étonne de voir des fruits qui viennent d'Amérique latine, de nouvelles Zélande etc. Mais tout le monde se plaint de la Mondialisation ?
@@perrinerik2793 Qu'est ce qui pollue le plus, 1 bateau qui transporte 100k tonnes ou 100k avions ou camion qui transportent chacun 1 tonne? C'est pas que les bateaux ne polluent pas, c'est que leur pollution est nettement moins grande que d'autres modes. Après, on peut commencer par traiter ce qui a le moins d'influence. C'est une stratégie valide. Gagnante pas sûr. Mais vous avez raison, la mondialisation au sens large est à remettre en cause.
On voit des fruuts, légumes qui viennent du Viêtnam, bresil, Équateur, Thaïlande... Et on nous saoule avec le Co2 matin, midi et soir ! Va comprendre 🤔
euh.. 1,4kg CO2 pour les services publics (et la santé)... incompressible de facto sauf à la marge... 0,5KgCO2 si on utilise un vélo électrique... 1,4 +0,5 = 1,9 KgCO2... alors qu'il faut atteindre le niveau ultime de 2 Kg CO2... bon en clair, ça signifie se limiter à une cabane dans son jardin et manger ce qu'on récolte sans aucun achat d'aucune sorte... et aller au taf en vélo électrique😎
@@mrock9932 .. et non, les services publics ne peuvent pas se décarboner parce que ce n'est pas une question de "volonté" ou de "consigne"... les routes c'est du carbone et rien d'autre, chaque hôpital c'est l'équivalent d'une ville ...etc
@@michelg7040 non, les routes n’émettent pas de co2 et une grosse partie des émissions est due au chauffage au gas, c’est donc tout à fait decarbonable. Il existe des plan d’action sur le sujet d’ailleurs.
@@mrock9932 .. c'est une plaisanterie !! les infrastructures prennent 3,5% des émissions carbone et 20% des émissions carbone sont en lien direct avec l'usage de ces infrastructures de transport... autant que les usages du gaz pour se chauffer
@@michelg7040 Je vous conseille les travaux du shif project, ils ne disent pas du tout la même chose que vous et ils ne confondent pas les tonnes et les kg eux.
Bon ba beaucoup vont quitter l'Europe quelle monde de fou plus le droit de vivre , j'aime la viande j'aime conduire j'aime bouger en diesel...je préfère quitter ce pays de dingue
A 9:55 vous oubliez un type de véhicule pour les déplacements individuels plus léger et plus efficient que les voitures : les 2 roues motorisés. Les VAE sont pratiques mais ils n'ont pas leur place sur les autoroutes et voies rapides urbaines.
Hophophop pour le référencement :) !
Vidéo toujours au top !
Hehe merci !
Message reçu : le plus grand défi c'est pas de changer le moteur des voitures, c'est de repenser nos villes pour pouvoir s'en passer. Comme le dit Louis-Pierre, l'initiative ne peut pas venir des constructeurs, donc on va avoir besoin de politiques ambitieuses.
Ça me fait penser qu'il faut aller voter la semaine prochaine, et il y a des candidats qui ont des bonnes idées sur le sujet...
Oui exactement, ça devrait venir en grande partie des constructeurs mais on voit que c'est pas le cas...
Merci beaucoup pour la vidéo Anatole, elle est d’une grande qualité, tu abordes vraiment archi bien toutes ces questions !!!
Continue !!
Merci !!
Merci
👍👍👍👍👍👍
Merci pour cette vidéo Anatole, toujours aussi intéressante :)
Tu l'as mentionné au début, la moyenne française est de 10t de CO2, cela ne signifie pas que chacun émet autant.
A l'échelle mondiale, les 10% les plus riches émettent 50% du C02, et les 1% les plus riches émettent 2 fois plus que les 50% les plus pauvres.
Un article du Guardian de 2017 rapportait que seulement 100 entreprises étaient responsables de 70% des émissions mondiales.
Je serais intéressé de te voir développer la dimension des inégalités socio-économiques environnementales, car elles sont souvent sources de frustration et d'immobilisme pour les petites gens qui ont l'impression de ne rien pouvoir faire face à l'ampleur du défi ;)
Merci beaucoup Antoine ! Oui j'ai pas mal parlé d'injustice climatique dans la vidéo "Europe VS Changement Climatique". C'est vrai que je pourrais faire un épisode entier dessus !
Petit retour d'expérience personnelle, en tant qu'enseignant : le million de profs que compte notre pays est affecté sans considération du lieu de résidence, ce qui engendre des déplacements conséquents : 100km/jour dans mon cas, remboursés par l'Etat à un tarif supérieur à ce que coûterait le loyer d'un logement de fonction. Mon affectation étant annuelle (dans le meilleur des cas), il faudrait que je déménage tous les ans pour pallier le problème. Bref, une aberration.
Plus largement, dire aux gens de "moins prendre la voiture" est, à mon humble avis, irréaliste en l'état : il faudrait d'abord totalement repenser les déplacements professionnels donc, et en fait tout l'aménagement de notre territoire - notamment, une grande partie des habitants de zones rurales dépendent aujourd'hui, pour leur approvisionnement, de déplacements hebdomadaires dans des zones commerciales inaccessibles sans voiture ; panacée du XXème siècle, qui a tué les commerces des villages, et revenir en arrière là-dessus ne va pas se faire à l'échelle individuelle.
Pour la plupart des Français, prendre la voiture n'est donc pas un luxe ou un plaisir mais une nécessité, et mettre en place une taxe carbone sans prendre en considération ces contraintes, c'est ressortir les gilets jaunes. Et ils auraient raison.
Merci pour votre retour, bien sûr les 3 rouages doivent tourner ensemble : individuel, politiques publiques locales, État.
Pour ce qui est du changement individuel, on est d’accord, certaines personnes ne peuvent pas s’en passer. Mais j’aimerais attirer votre attention sur 2 statistiques qui montrent que le problème est aussi individuel :
62 % des Français utilisent la voiture pour partir en vacances, contre 11 % en train ou autres transports en commun.
Lien : fr.statista.com/statistiques/1027978/mode-transport-utilise-voyage-francais-a-letrangers-ou-france/
42 % des Français dont le lieu de travail est situé à moins de 1 km de leur domicile s’y rendent en voiture.
Lien : www.lemonde.fr/blog/transports/2021/01/24/42-des-personnes-qui-travaillent-a-moins-de-1-km-de-chez-eux-sy-rendent-en-voiture/
@@ChezAnatole 👍
Salut, les véhicules électriques semblent être une excellente solution pourvu qu'on les fasse ultra léger. Un vélo électrique de 30 kg peut porter 150 kg de charge. On pourrait envisager des voiturette de 200 kg qui pourrait déplacer une famille. Pour que ce soit jouable il faudrait juste limiter les déplacements à 45 km h et modifier les routes. On créé beaucoup de confusions à dire sans arrêt du mal des voitures électriques, mais le pb n'est pas qu'elles sont électriques, c'est qu'elles sont beaucoup trop lourdes.
Bravo, c'est clair, et malgré tout optimiste ! On attend l'épisode sur la viande ?
Merci ! Oui ça va arriver !
Bref il faut rejoindre le niveau de vie d'un pays pauvre ! C'est génial comme perspective
@@gerardmanvussa5159 On t'a dit qu'on avait pas le choix.
On, c'est le bourrage de crane des médias.
La France c'est 1 ou 2% du CO2 mondial 😊
@Tino et Lolita Faut lire pour s'informer.
En 2022 la France était au septième rang des pays riches.
Année 2022 :
À la première position du classement des pays les plus riches au monde, nous retrouvons sans surprise les États-Unis dont le PIB s'élève à 24 796 mds$. Il est en hausse de 5,20%, par rapport à 2021. En deuxième position, se place la Chine avec un PIB de 18 460 mds$. Le pays a su rebondir, même après les confinements qui se sont succédé, avec une croissance de 5,10%. L'Asie est présente en force sur le podium, étant donné que le Japon se place à la 3e position avec un PIB de 5 383 mds$.
Pour la suite du classement et pour conclure le top 5, nous partons en Europe de l'Ouest avec respectivement l'Allemagne (+4,6%) et le Royaume-Uni (+5%). La France se place derrière l'Inde (+8,50%), à la 7e position. L'Hexagone perd en effet une place avec un PIB s'élevant à 3 140 mds$ en 2022.
Le Japon est à 250 % d'endettement et il ne meurt pas de faim !
J'ai trouvé le zoom un peu léger, voire inexistant.
50% du temps consacré à comprendre pourquoi il faut s'intéresser à la voiture.
Moins d'une minute à peine lorsqu'on parle des SUV, consacré aux problématiques du véhicule électrique.
Le véhicule électrique serait présenté comme une solution de manière évidente.
Certes sur l'usage, voire sur le cycle de vie, c'est un peu mieux. Par contre quid des infrastructures nécessaires et de tout l'amont, extractions de minerais notamment? Toujours concurrentiel par rapport à utiliser des petites voitures thermique/ changer nos habitudes au sens large? Quid du recyclage de toutes ces batteries complexes? Etc..
Je note ce point car d'autres que j'écoute, tel Jancovici, ne sont pas aussi formels sur cette "solution", voire même catégorique dans l'autre sens, arguments techniques à l'appui.
Au final, le titre est trompeur. La vidéo sert surtout à présenter 2 associations, qui paraissent faire du bon boulot certes, aucunement sur zoomer sur la voiture en tant qu'objet à décarboner. Il faudrait plutôt parler de "survol" de la voiture
Bizarre. Les porte conteneurs énormes qui sillonnent les mers polluent si peu ??
Ramené au tonnage qu'ils transportent oui.
@@kennethshowers9144 Bizarre, y a quasiment aucune étude sur leurs pollutions multiples.
Personne ne s'étonne de voir des fruits qui viennent d'Amérique latine, de nouvelles Zélande etc.
Mais tout le monde se plaint de la Mondialisation ?
@@perrinerik2793 Qu'est ce qui pollue le plus, 1 bateau qui transporte 100k tonnes ou 100k avions ou camion qui transportent chacun 1 tonne?
C'est pas que les bateaux ne polluent pas, c'est que leur pollution est nettement moins grande que d'autres modes.
Après, on peut commencer par traiter ce qui a le moins d'influence. C'est une stratégie valide. Gagnante pas sûr.
Mais vous avez raison, la mondialisation au sens large est à remettre en cause.
@@kennethshowers9144 On est d'accord...
On voit des fruuts, légumes qui viennent du Viêtnam, bresil, Équateur, Thaïlande...
Et on nous saoule avec le Co2 matin, midi et soir !
Va comprendre 🤔
euh.. 1,4kg CO2 pour les services publics (et la santé)... incompressible de facto sauf à la marge... 0,5KgCO2 si on utilise un vélo électrique... 1,4 +0,5 = 1,9 KgCO2... alors qu'il faut atteindre le niveau ultime de 2 Kg CO2... bon en clair, ça signifie se limiter à une cabane dans son jardin et manger ce qu'on récolte sans aucun achat d'aucune sorte... et aller au taf en vélo électrique😎
Ce n’est pas des kg mais des tonnes.
Et les services publics ça se decarbone également, ce qui laisse un peu plus de marge.
@@mrock9932 .. et non, les services publics ne peuvent pas se décarboner parce que ce n'est pas une question de "volonté" ou de "consigne"... les routes c'est du carbone et rien d'autre, chaque hôpital c'est l'équivalent d'une ville ...etc
@@michelg7040 non, les routes n’émettent pas de co2 et une grosse partie des émissions est due au chauffage au gas, c’est donc tout à fait decarbonable.
Il existe des plan d’action sur le sujet d’ailleurs.
@@mrock9932 .. c'est une plaisanterie !! les infrastructures prennent 3,5% des émissions carbone et 20% des émissions carbone sont en lien direct avec l'usage de ces infrastructures de transport... autant que les usages du gaz pour se chauffer
@@michelg7040 Je vous conseille les travaux du shif project, ils ne disent pas du tout la même chose que vous et ils ne confondent pas les tonnes et les kg eux.
Bon ba beaucoup vont quitter l'Europe quelle monde de fou plus le droit de vivre , j'aime la viande j'aime conduire j'aime bouger en diesel...je préfère quitter ce pays de dingue
A 9:55 vous oubliez un type de véhicule pour les déplacements individuels plus léger et plus efficient que les voitures : les 2 roues motorisés. Les VAE sont pratiques mais ils n'ont pas leur place sur les autoroutes et voies rapides urbaines.
Toujours aussi pédagogique. A diffuser le plus largement possible pour que le plus grand nombre comprenne et agisse. Bravo continuez
Merci pour le soutien à chaque vidéo !
Pouce en l'air !
👍