Но сделано очень круто, типа инерционный наддув!) На Харли и другие марки,тоже ставят сбоку на карб воздушный фильтр иммитирующий наддувный воздухозаборник
Есть совсем скудный обзор моего вмакса, вилка R1 2008, усиленный маятник, тормоза R1 6-поршневые, выхлоп карбон, ну и по мелочам много чего там напихано ruclips.net/video/S1CHpcD2U9w/видео.html
У меня два замечания: 1. Этот выхлоп с маленькой дырой предназначен для малосильной версии без Vboost. 2. «Воздухозаборники» они чисто элемент дизайна и ни как не связаны с подачей воздуха в мотор для приготовления горючей смеси.
Да, это японская версия с мотором 3UF, не полносил. На счет воздухозаборников согласен, но при высокой скорости их конструкция обеспечивает избыточную подачу воздуха, точно так как и на масклкарах американских, воздухозаборник на капоте
@@moto-hobby при любой скорости от них польза только для внешнего вида. Один закрывает расширительный бачёк охлаждения, другой - электронику. Продувки там нету никакой вообще :-)
@@zmej5218 более чем реально) За такую сумму хороший вариант можно найти, но лучше все же привезти с Японии, с малым пробегом и по приходу сделать все профилактические мероприятия
@@moto-hobby спасибо за ответ! Был я в Японии и видел как там побеги крутят))) И единственное отличие от нашего рынка это качество топлива и ГСМ. Так что что японские варианты что русские одно и тоже. Знакомый год назад пригнал с аукциона Аристу и по документам пробег 150 000 а по факту почти 600 000)) С мотоциклами тоже самое, там такие же люди как и здесь.
На полносилах другие распредвалы, нет ограничителя скорости, другие жиклёры, нет ограничителей в карбах, большие отверстия в глушаках. Не знаю насчёт карт зажигания. Короче, кастрата переделать в полносила тяжелее, чем ты думаешь. С расходом вообще не согласен. В городе от 10л на сотку(в нормальном городе,типа Краснодара), по трассе от 6.5л расход. 5л это сказка. Надо тошнить 90. Это полносил. По рулежке согласен, инсправныц мотик не воблит и не пугает.
тоже хотел макса брать,советовался в группе максоводов,но чет челы оговаривали,бак маленький,жрет много,ломучий... ну и в реале когда увидел,как то не впечатлил!поэтому взял хонду...
Бак такой же, как и на большинстве круизеров, жрет около 5,5-6л. 92го по трассе, что тоже сопоставимо с большинством мотов с подобным объёмом двигателя. Vmax нужно очень усердно выбирать, т.к. на них гоняют и не всегда обслуживают должным образом...На счет его прямого конкурента Хонда Х4, личное мое мнение, что Vmax намного интереснее... Каждому свое тут конечно
Хач рядник полка разгона ровная, центр тяжести выше, соответственно посадка другая, в мах драгстер, один из самых харизматичных, неповторимых мотоцикл, ломается всё, особенно часто то чем много пользуются, не передаваемые впечатление, мой первый мотоцикл.
Сижу смотрю обзор ,хотя в гараже стоит вмакс ))взял недавно у хорошего человека)в обзоре со всем согласен в меру своих накопленных знаний о нем Автору респект
хорошо, когда человек любит и знает свой мотоцикл, /с удовольствием посмотрел видос/ и таким же фанатам или желающим, рассказывает, как и отчего, а что значит "вечные болты" это высоко прочные 8.8, 10, 12.5 ?
да в вилку переднюю по гуще масло, ООчень лучьше, ибо японцы слишком мягки и раскачиваются, у меня длинные круизеры они раскачиваются/а клиренс кое как 130, по гуще масло, можно уверенее ездить, я рекомендую 15+, но себе всегда лью на всех 20 , хоть 300 кг мотоцикл хоть 250 кг - это оптимально, до этого был 250 кг 20-ое масло в вилку, очень, думаю легче 220кг можно 15, 15+, я думаю это оптимально
@@moto-hobby ,хорошо, но высокопрочный болты в любом спец магазине, "крепёж" у них на торце циферки стоят, это не дифицит П,С, как технарь скажу , высокопрочные болты, и их коэффициент, будь то 6,3, это средний, и пошли прочные, 8.8, 9.8 за глаза, я вас уверяю нет таких усилий 9,8 нормально , и если вы маньяк, чтоб на верочку/ на верняка/ 10 .9 это качество стали, / прочность чтоли, если в обиходе/ болтов, соответствено не слизываемость резьбы, это главное, и на растяжение, это второй фактор, такчто, както так
Если не вытрясать душу, то конечно ничего ему не надо. А его берут не для езды как дедушка. Темболее на японской версии, проблемы с рамой на том где вбуст
А мы в 1985 году ездили на ИЖ Планета Спорт.😁Спорт, понимаете? Раскачегаришь его до 120 км/час, весь дребезжит, орет. Такое впечатление что мчишь в преисподниюю.😁😁😁
Этот мотоцикл создан для тех кто любит ремонтировать ,обслуживать и как итог наслаждаться своим творением) Аппарат пушка!!!!!
Езжу на Максе 90 г.выпуска с 11 го года. Это первый реальный,а не ссыкачей рукожопых,обзор,который я видел.Подтверждаю каждое слово автора.Всё правда.
Езжу 9 лет на вмаксе, весной нынче продал, и купил опять вмакс 😄
Класный мот, что тут сказать, не зря легенда, столько популярности у него во всем мире)
Спасибо за краткую инфу по ремонту и разборке.
У меня конечно не такой мот, но послушал с удовольствием, спокойная речь приводит к залипанию.)
Был макс 5лет. И на форуме вмакс-клуб сидел. Ник Андзор Маришев.
Воздухазаборники на нем - чистая декорация, ничего там через них не задувает.
Но сделано очень круто, типа инерционный наддув!) На Харли и другие марки,тоже ставят сбоку на карб воздушный фильтр иммитирующий наддувный воздухозаборник
Самый фотогеничный👍
Спасибо за информацию
Спасибо за обзор , я думаю японский плохой технике просто НЕТ , обслуживать всё вовремя надо и будет счастье , а так решил для себя надо брать вмакс
Мот крутой, берите, не пожалеете 👍 Только обязательно проверьте масломагистраль
Видео огонь. Думаю тоже бы отлично зашло видео с тюнингом Макса
Есть совсем скудный обзор моего вмакса, вилка R1 2008, усиленный маятник, тормоза R1 6-поршневые, выхлоп карбон, ну и по мелочам много чего там напихано
ruclips.net/video/S1CHpcD2U9w/видео.html
У меня два замечания: 1. Этот выхлоп с маленькой дырой предназначен для малосильной версии без Vboost. 2. «Воздухозаборники» они чисто элемент дизайна и ни как не связаны с подачей воздуха в мотор для приготовления горючей смеси.
Да, это японская версия с мотором 3UF, не полносил. На счет воздухозаборников согласен, но при высокой скорости их конструкция обеспечивает избыточную подачу воздуха, точно так как и на масклкарах американских, воздухозаборник на капоте
@@moto-hobby при любой скорости от них польза только для внешнего вида. Один закрывает расширительный бачёк охлаждения, другой - электронику. Продувки там нету никакой вообще :-)
@@arturasr посмотрел фотки снятой крышки, да, вы правы, крышка фальшбака полностью закрывает фильтрбокс,это по сути фальшвоздухозаборники
Хороший обзор, по делу.
Вещь . Сука куплю когда небудь такой мечта с 16 лет
Очень крутой мот)
@@moto-hobbyеально взять за 350-400к что бы был живой ?
Учитывая что потолок рынка 450
Рынок МСК
@@zmej5218 более чем реально) За такую сумму хороший вариант можно найти, но лучше все же привезти с Японии, с малым пробегом и по приходу сделать все профилактические мероприятия
@@moto-hobby спасибо за ответ!
Был я в Японии и видел как там побеги крутят))) И единственное отличие от нашего рынка это качество топлива и ГСМ. Так что что японские варианты что русские одно и тоже. Знакомый год назад пригнал с аукциона Аристу и по документам пробег 150 000 а по факту почти 600 000)) С мотоциклами тоже самое, там такие же люди как и здесь.
На полносилах другие распредвалы, нет ограничителя скорости, другие жиклёры, нет ограничителей в карбах, большие отверстия в глушаках. Не знаю насчёт карт зажигания. Короче, кастрата переделать в полносила тяжелее, чем ты думаешь. С расходом вообще не согласен. В городе от 10л на сотку(в нормальном городе,типа Краснодара), по трассе от 6.5л расход. 5л это сказка. Надо тошнить 90. Это полносил. По рулежке согласен, инсправныц мотик не воблит и не пугает.
Спасибо за обзор.. Удачи на дорогах 😎😎😎
тоже хотел макса брать,советовался в группе максоводов,но чет челы оговаривали,бак маленький,жрет много,ломучий... ну и в реале когда увидел,как то не впечатлил!поэтому взял хонду...
Бак такой же, как и на большинстве круизеров, жрет около 5,5-6л. 92го по трассе, что тоже сопоставимо с большинством мотов с подобным объёмом двигателя. Vmax нужно очень усердно выбирать, т.к. на них гоняют и не всегда обслуживают должным образом...На счет его прямого конкурента Хонда Х4, личное мое мнение, что Vmax намного интереснее... Каждому свое тут конечно
Хач рядник полка разгона ровная, центр тяжести выше, соответственно посадка другая, в мах драгстер, один из самых харизматичных, неповторимых мотоцикл, ломается всё, особенно часто то чем много пользуются, не передаваемые впечатление, мой первый мотоцикл.
Можно ссылку на максоводов?
@@moto-hobby сделай обзор,как выбрать в макс,что смотреть при покупке
@@ДимаТарасов-щ4р m.vk.com/clubvmax?from=groups%253Fact%253Dlist
Сижу смотрю обзор ,хотя в гараже стоит вмакс ))взял недавно у хорошего человека)в обзоре со всем согласен в меру своих накопленных знаний о нем
Автору респект
Пожалуйста,дайте ссылку на в макс форум,сам сейчас коплю на в макс
m.vk.com/clubvmax?from=groups%253Fact%253Dlist
Привет, а как резиновые заглушки называются? Которые в цилиндр вставляются, 8 их надо. Из них ещё мокрить может
Приветствую. Ничего не могу сказать по этому поводу, не лазил туда
@@moto-hobby Вы просто говорили в видео что меняли их на оригинальные
@@vailypyshkin5120 не совсем понимаю о чем вы... Дайте хронометраж, на каком времени я говорил про заглушки
@@moto-hobby 18:17
@@vailypyshkin5120 аааа) Дак это же прокладки крышки клапанной, их 2 шт.) их можно промазать герметиком если они не растрескавшиеся или заказать новые
хорошо, когда человек любит и знает свой мотоцикл, /с удовольствием посмотрел видос/ и таким же фанатам или желающим, рассказывает, как и отчего,
а что значит "вечные болты" это высоко прочные 8.8, 10, 12.5 ?
Да,высокопрочные,на VMAX форуме в ВК можно заказать,также обгонку "Вечную" делают.
да в вилку переднюю по гуще масло, ООчень лучьше, ибо японцы слишком мягки и раскачиваются, у меня длинные круизеры они раскачиваются/а клиренс кое как 130, по гуще масло, можно уверенее ездить,
я рекомендую 15+, но себе всегда лью на всех 20 , хоть 300 кг мотоцикл хоть 250 кг - это оптимально,
до этого был 250 кг 20-ое масло в вилку, очень,
думаю легче 220кг можно 15, 15+, я думаю это оптимально
@@1313Rahula1313 говорят еще, что жидкость ATF идеальна для вилки. Не пробовал сам, но есть такие рекомендации
@@moto-hobby ,хорошо,
но высокопрочный болты в любом спец магазине, "крепёж" у них на торце циферки стоят, это не дифицит
П,С, как технарь скажу , высокопрочные болты, и их коэффициент, будь то 6,3, это средний,
и пошли прочные, 8.8, 9.8 за глаза, я вас уверяю нет таких усилий 9,8 нормально
, и если вы маньяк, чтоб на верочку/ на верняка/ 10 .9
это качество стали, / прочность чтоли, если в обиходе/ болтов, соответствено не слизываемость резьбы, это главное, и на растяжение, это второй фактор, такчто, както так
@@1313Rahula1313 там не так просто подобрать болты в обычном магазе, даже высокопрочные, форма особенная
Если не вытрясать душу, то конечно ничего ему не надо. А его берут не для езды как дедушка. Темболее на японской версии, проблемы с рамой на том где вбуст
Тоже верно) Иначе смысла никакого нет в покупке Vmax.
я один вижу в этом закос под Болта +диалоги о рыбалке 🤔
еще один на трех цилиндрах)обратись в в макс клуб,там тебе обьясню как настроить
Доброго времени
ну сиденья широкие, только для маленькой попы. если 110 + вес, то жопа болит после 100 км пробега.
😂
деда из склепа перестаньте теребить его дерет любая 600ка новее 90 года
зизер400 едет 4.5 до 100, до зизера 1100 вимаксу как до луны
и не едет этот образец ,какой нафиг букс)))нет у тебя ощущений.
А мы в 1985 году ездили на ИЖ Планета Спорт.😁Спорт, понимаете? Раскачегаришь его до 120 км/час, весь дребезжит, орет. Такое впечатление что мчишь в преисподниюю.😁😁😁
Мы,пацанами, мечтали раньше о Планете Спорт) она была как космический аппарат какой-то) мечта)