1.Мне страшно газовские диски ставить, т.к. говорят, они часто с завода кривые идут и их надо протачивать. 2. однажды купил направляющие пальцы поштучно - такое фуфло продали, кооператив наверное какой-то (и это в "газ детали машин"). Не стал ставить эту фигню. Они почти во всем отличались от заводских, грани под 17 ключик на них были невысокие (как вы сказали, толстый ключ не налазиет, а на старые спокойно налазиет). Потом, при закручивании сорвал внутреннюю резьбу внутри пальца (она буквально намазалась на резьбу болтика на 12)(штатные пальцы до этого снимал и ставил обратно два раза - ничего не срывалось, закручивал крепко. Пыльники поштучно тоже разные бывают, мне продали вроде эластичные, хорошие, глянцевые такие, но облоя много и в одном дырочка сквозная, короче, тоже фуфло. Сейчас заказал газовский ремкомплект без поршня (он 360р ~ стоит), посмортрим что придет. Артикул 3110-3501412. 3. Хоть в книжках про это не написано, у меня был нанесен(наверное еще с завода) фиксатор резьбы. На 2х больших болтах, что держат скобу и на 2х болтах в направляющих пальцах. Мазать резьбу литолом мне было бы страшно, там наоборот все должно с трудом откручиваться. От вибраций вдруг еще что отвалится. 4. Чтобы вогнать поршень, я думал, достаточно открутить крышку тормозного бачка? Ну и перед тем как вгонять, наверное неплохо бы осмотреть поршень под резинкой, вдруг там ржавчина, которая не дает его впихнуть. Ее снять шкуркой и смазать. Некоторые капают туда тормозуху. Мне кажется зря, она коррозионно-активна. Есть смазки специальные для поршней. 5. Пальцы мазать литолом. Уже сказали. Есть мс1630 силиконовая или другие, в любом магазе автохимии. 6. Еще надо удостовериться, что пружинки на колодках (такие проволочки) упирались правильно в суппорт при сборке. Уставший когда будешь все собирать, можно не заметить и эта проволочка будет высовываться из отверстия в суппорте (прорезь для контроля толщины колодок вроде). 7. Колодки уже сказали, лучше новые. И имхо, если денег нет 2000 руб на TRW/Lucas, ATE. То лучше уж обычные Газовские тиир(~500р), чем каую-то неизвестную х....нь. Она и сама может быть небезопасна, и диски пожрет, и звуками страшными сведет с ума. Я заказал тиир 295("элит"))) (сложно найти, на волгу обычно в магазинах тиир 260 (красная упаковка газ с надписью "профессионал" 3302-3501170-60 ) или тиир 221 (самые простые и популярные колодки, написано "стандарт" или "оригинал" 3302-3501170 ).
Диск тормозной надо очистить и обезжирить.При замене колодок всегда откручивают суппорт от скобы и смазывают направляющие специальной смазкой для тормозных механизмов.Литол не подходит,он не выдерживает температурных перепадов и разъедает резину на пыльниках направляющих.Для сдавливания поршне нет смысла откручивать штуцер и так сдавливается.И на новые диски ставят новые колодки.И каким надо быть бесстрашным,чтоб так откатать старые диски?Да уж.
Литол? Есть спец смазка для этих узлов... По этому и жрет у тебя неравномерно диск и колодки, что литол при нагреве вытекает и направляшки тупо подклинивают.... Можно было и пыльник на поршне поменять до кучи, так же смазав поршень немного спец смазкой от коррозии....
Ты возми ирабери суппорта там точно грязь а блины здесь не причём они ходят до толщины консервной банки правдой рискоаано но прежде всего это суппорта первая причина
Ах да, недорогая смазка для направляющих суппортов pfg110 ))))) ну или типа вмп авто 1630 вроде))) блин антиремонт получился у тебя чувак...смотрю твои видео, но тут пособие как делать не надо...задавить поршень суппорта проще простого обычным болтом через стальную пластину, на поршень ставь хоть что))) откручивать не надо, завоздушишь систему.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
1.Мне страшно газовские диски ставить, т.к. говорят, они часто с завода кривые идут и их надо протачивать.
2. однажды купил направляющие пальцы поштучно - такое фуфло продали, кооператив наверное какой-то (и это в "газ детали машин"). Не стал ставить эту фигню. Они почти во всем отличались от заводских, грани под 17 ключик на них были невысокие (как вы сказали, толстый ключ не налазиет, а на старые спокойно налазиет). Потом, при закручивании сорвал внутреннюю резьбу внутри пальца (она буквально намазалась на резьбу болтика на 12)(штатные пальцы до этого снимал и ставил обратно два раза - ничего не срывалось, закручивал крепко. Пыльники поштучно тоже разные бывают, мне продали вроде эластичные, хорошие, глянцевые такие, но облоя много и в одном дырочка сквозная, короче, тоже фуфло. Сейчас заказал газовский ремкомплект без поршня (он 360р ~ стоит), посмортрим что придет. Артикул 3110-3501412.
3. Хоть в книжках про это не написано, у меня был нанесен(наверное еще с завода) фиксатор резьбы. На 2х больших болтах, что держат скобу и на 2х болтах в направляющих пальцах. Мазать резьбу литолом мне было бы страшно, там наоборот все должно с трудом откручиваться. От вибраций вдруг еще что отвалится.
4. Чтобы вогнать поршень, я думал, достаточно открутить крышку тормозного бачка? Ну и перед тем как вгонять, наверное неплохо бы осмотреть поршень под резинкой, вдруг там ржавчина, которая не дает его впихнуть. Ее снять шкуркой и смазать. Некоторые капают туда тормозуху. Мне кажется зря, она коррозионно-активна. Есть смазки специальные для поршней.
5. Пальцы мазать литолом. Уже сказали. Есть мс1630 силиконовая или другие, в любом магазе автохимии.
6. Еще надо удостовериться, что пружинки на колодках (такие проволочки) упирались правильно в суппорт при сборке. Уставший когда будешь все собирать, можно не заметить и эта проволочка будет высовываться из отверстия в суппорте (прорезь для контроля толщины колодок вроде).
7. Колодки уже сказали, лучше новые. И имхо, если денег нет 2000 руб на TRW/Lucas, ATE. То лучше уж обычные Газовские тиир(~500р), чем каую-то неизвестную х....нь. Она и сама может быть небезопасна, и диски пожрет, и звуками страшными сведет с ума. Я заказал тиир 295("элит"))) (сложно найти, на волгу обычно в магазинах тиир 260 (красная упаковка газ с надписью "профессионал" 3302-3501170-60 ) или тиир 221 (самые простые и популярные колодки, написано "стандарт" или "оригинал" 3302-3501170 ).
Диск тормозной надо очистить и обезжирить.При замене колодок всегда откручивают суппорт от скобы и смазывают направляющие специальной смазкой для тормозных механизмов.Литол не подходит,он не выдерживает температурных перепадов и разъедает резину на пыльниках направляющих.Для сдавливания поршне нет смысла откручивать штуцер и так сдавливается.И на новые диски ставят новые колодки.И каким надо быть бесстрашным,чтоб так откатать старые диски?Да уж.
абсолютно с вами согласен!
Скажите, а цилиндр, я так понимаю собран в корпусе суппорта? Он не отдельный, как на классике?
Добрый день странник, можешь показать как менять комбинацию приборов, очень хотелось бы посмотреть!!!
Литол? Есть спец смазка для этих узлов... По этому и жрет у тебя неравномерно диск и колодки, что литол при нагреве вытекает и направляшки тупо подклинивают.... Можно было и пыльник на поршне поменять до кучи, так же смазав поршень немного спец смазкой от коррозии....
Сделай видео размеров диска тормозного!)))))
Где крепица упорни диск катори держит калотку и силиндр?
привет! у меня вопрос,когда диск такой же толщины но не паленный , возможно что тормоза слабые становятся?
спасибо , будем ставить новые диски!
Сколько стоит комплект дисков?
спасибо
Ты возми ирабери суппорта там точно грязь а блины здесь не причём они ходят до толщины консервной банки правдой рискоаано но прежде всего это суппорта первая причина
Неравномерный износ диска: наружняя сторона-клинит направляющие суппортов.
Внутренняя сторона сам поршень суппорта.
по внешнему виду надо разбирать полностью суппорта,и возможно менять оба!!!!!
В ступице посмотри смазку.
Ах да, недорогая смазка для направляющих суппортов pfg110 ))))) ну или типа вмп авто 1630 вроде))) блин антиремонт получился у тебя чувак...смотрю твои видео, но тут пособие как делать не надо...задавить поршень суппорта проще простого обычным болтом через стальную пластину, на поршень ставь хоть что))) откручивать не надо, завоздушишь систему.
Размеры сейчас бы диска тормозного
лошары,протачивали диски потом снова ставили.