Köszi Dani, jól összeraktad! És még ott van C.H. botrány amit rászabadítottak az R.B. re amibe még J.V. is beleállt(ebből a szempontból egy ökör sztem), hogy teljes legyen a káosz. Annyira előtte voltak a többieknek, ahogy Gábor is mondta, elég lesz ez a következő szezonra, de ezek után nem lett elég.
J.V. nem ökör, hanem féltékeny, megcsalt szerető. A csajszi ugyanis vele is kikezdett még Horner előtt, csak őt elfelejtette feljelenteni "zaklatásért"... valószínűleg mert tőle megkapta, amit akart ($$$$$$$$$), Horner viszont beintett neki
👍 Szuper videó. Jól összerakott képi és információs anyag. Király a vágás, a két kamera ... (a feliratok kicsit kiszúrták a retinám), a baki + az ismétlés a végén. Egyszerűen fa..(j)a.
Szia Dani! Le a kalappal!🙏 Nagyon szépen és dinamikusan fejlődnek a videóid! Eddig is jó volt hallgatni a rövid videokat is, de mint egy jó F1 csapat, te is tesztelsz és hozol "új csomagokat", amik bizony nagyon jól működnek!😉 Csak így tovább! Várjuk a további videókat! 😏
Nagyon bírom ahogy kommentelsz, egyet szeretnék kérni, szóljon valaki a Gábornak, hogy a hatalmas tudását valahogy úgy kéne előadni mint neked, sajnos nagyon sokszor félig érthető nem jól artikulál , elharapja a szavakat, szóval előbbre jár gondolatban mint a szöveg és nehezen érthető, nagyon sajnálom, kérem , kérem kicsit jobban, amolyan igazi tévés módban! Köszi!
Ismét egy szuper adás Dani. Csak egy észrevétel ez a te csatornád nem tévé bátran mond ki a véleményed tedd hozzá te ezt gondolod. Én például adok a véleményedre. Biztosan figyeled a csapatok ill pilóták testbeszéde egységük ez sokat elárul.
Nem az a lényeg, hogy szabálykönyvbe mikor került be az aszimmetrikus fékrendszer tiltása...simán rájuk szólhattak már korábban, hogy ne használják...mint ahogy tették a Ferrarival korábban. 1 másodperccel voltak gyorsabbak Kínában, azt nem mondd, hogy az az előny 2 futam múlva hirtelen eltűnik a Macca fejlesztéséitől.
3 месяца назад+14
Szujó Zolit nehéz helyettesíteni, de szerintem Te méltó "utódja" vagy :D Élvezet hallgatni mind TVben, mind social médiában! Köszi Dani :)
Szia Dani! Én bedobnék még egy okot amiért a Red Bull visszább esett/eshet, mégpedig hogy hasonló cipőben vannak mint a 2022-es Ferrari. Leclerc 22-ben az első motor csere büntit a kilencedik futamon kapta, azaz 8 futam alatt elégetett 3 motort (2,66 futam/motor), azután a hátra lévő 14 futamon már "csak" 3 motor kellett, de nem is a Red Bull hanem a Mercedes ellen csatáztak csak. És Verstappen kb ugyanitt tart, tízenharmadik futamon kapta az első motorcsere büntit, azaz 12 futam alatt égetett el 4 motort (3 futam/motor), ha nem akar a hátralévő 12 futamon még 4-et használni, le kell tekerni a motort, és ez máris logikus magyarázat lenne arra, miért nem csak a McLaren, de még a Ferrari és a Mercedes is 0,5s felett adjon nekik időmérőn.
Ilyenkor biztos hogy használhatatlan az a 3 motor amit használt nyolc futamon? Nem inkább taktikáznak azzal hogy akkor beteszik a 4.motort egy olyan pályán ahol nem vesztenek sokat a büntetéssel és így már van +1 motorjuk amivel gazdálkodhatnak? A kevésbé motorerőt igénylő pályákon berakják a régebbi, a többet igénylő pályákon meg az újabb erőforrást...
Ha jól tudom még a Mercis trükközés miatt, mikor Hamilton egy egész szezont csinált végig úgy, hogy a 3 motort váltogatta, és a másik kettőt addig kipofozták a gyárban, ezt beszüntették, amint bekerül egy új motor, csak azt a motort lehet cserélgetni, ami kikerült helyette. Az meg fix hogy 3 motor szezon felénel így már kuka, a 4. még visszatehető pl szabadedzésekre, vagy akár versenyre is, mint ahogy mondtad trükközés miatt, hogy olyan helyen kerüljenek hátra, ahol látnak esélyt előre tőrni. De ha 12 futamra 3 motort használtak az sem sokkal jobb, mert most jönnek még a sprint futamok, azaz a második 12-re is kb ugyanaz a 3 kellene, az meg már 6 motor (a Ferrari mikor zabálta a motort is 6 motorral zárt még a kis csapatoknál is, most meg kb mind a 4 Red Bull motoros autó 5-nél jár, mikor 2 éve a Mercikkel voltak párban, 4 motorral ment le az egész szezon, és a Merci motoros autóknál ez most is meglehet, mivel 7 autó a 8-ból még csak a 3. motort használja, míg a Red Bull az 5. motort.
Szia Dani! Én egy olyan 17 éves F1 szurkoló vagyok apukám révén, aki csak a versenyzők személye miatt nézte nagyjából az F1-et, ezáltal nem nagyon értek ezekhez az inside, kulisszák mögötti dolgokhoz, csak ilyen felszínes tudásom van (költségsapka fogalma, és ilyen kaliberű dolgok, pl.) de ahogy nézem a te, és a Bereznay videóit, egyre jobban értem ezeket a dolgokat, ezáltal észlelem, hogy mennyi aspektusa van ennek a sportnak, ami számomra még gyönyörűbbé teszi a forma 1-et. És nagyon sajnálom, hogy hiába 14 éve nézem a forma 1-et, nem kutattam utána semmilyen téren az ilyen dolgoknak. Na mindegy, van még mit behozni, de hát innentől már minden videótokat meg fogom nézni. Hajrá! ✌️
Ha megy az angol, ajánlom a Chain Bear nevű csatornát, ahol a csávó elmagyarázza az autók működését. Ha pedig nem megy az angol, a 3D-s animációk akkor is jók.
Nagy Dani nagy dobása a tűz közeli információiból a F1 közönség informálása, érthető és szerethető formában. Régebben nem érdekelt ennyire részletesen az F1, de ez valahogy kezd átalakulni, és ez miattad is van. ;)
Engem személy szerint érdekelne, hogy lassan miért nem lehet semmit se csinálni ebben a szériában, amit épp valaki kitalál és nincs rá szabály???? Pont ettől forma 1, mert olyan megoldásokat hoznak, amik nincsenek szabályozva és meg lehet oldani.
Rendben volt ez teljesen. Érthető, lényegre törő, a videó hossza is pont jó, úgyhogy szerintem a jövőben is próbáld meg tartani ezt a 10-15 perc közti hosszt. És külön tetszik, hogy bent hagytad azt a részt, amikor leesett az a ló**sz a falról. Az ilyen apró bakiktól lesz emberi és közvetlen az egész. Úgyhogy csak így tovább!
Nekem nagyon a 2007-2008-as szezon jut eszembe. A Ferrari 2 pilótája, amikor az egyik évben Massa látta hogy Kiminek sokkal több esélye van a VB-t megnyerni, és beállt Kimi mögé, majd jött a következő év amikor mind a két versenyzőnek esélye volt de Massa jobban állt és Kimi ugyanúgy beállt mögé, hogy Massat segítse. Ha igy megbeszélné a McLaren az egészet Piastrival lehet nem lennének ilyen esetek mint legutóbb
Üdv Dani. Erről mi a véleményed, ha a Ferrari és a Red Bull is elkezdi használni? /Is McLaren's Mini DRS Trick Illegal Or Brilliant/ /F1Unchained videója/ Még egy kérdés, miért nem használják többet az áramlás jelző festéket a csapatok, ezzel nem lehetne crt időt spórolni?
A FIA amúgy cáfolta hogy bármelyik csapat is aszimmetrikus fékrendszert használt volna bármikor is. Egyébként én megfigyeltem azt hogy a szezon elején amíg Norris nem nyerte meg az első futamát nem volt a McLarennek a papír szerű hajlékony első szárny, sem a trükkös felfüggesztés ami felér egy aktív felfüggesztéssel. A McLarennél van egy olyan felfüggesztés ami megoldja azt hogy amikor meg van tankolva az autó akkor levegye a gumikról a terhelést, de amikor már kevesebb üzemanyag van az autóban akkor amikor kell jobban terhelje a gumikat hogy mindig minden körülmények között meglegyen az ideális tapadás, ezért van az hogy a McLaren mindig betapad, és 40+ körös gumin is képesek megfutni a leggyorsabb kört, szemben a Red Bullal akiknek nincs ilyen, és amikor könnyül az autó jobban megcsúszik ami nagyobb gumikopást eredményez. A McLarenről az elmúlt két futamon lecserélt gumik felületén gyakorlatilag nem volt kisebb mértékű gumikopáson kívül több a 40+ körös gumikon.
Úgyis régen volt már olyan, hogy a konstruktőri 3. helyezett csapat pilótája nyerjen egyéni vb-t. Most - a sorozatos körbeverések és a RB gyenge formája miatt - reális esély van arra, hogy Max világbajnok legyen, miközben konstruktőriben harmadikok lesznek.
nagyon jok ezek a videok tenylegesen, viszont nekem ilyeszto hogy egy insider mint te nem beszel az igazi problemarol , A rebull nagyon gyors autot csinalt ,viszont tul sok uzemanyagot fogyaszt , ezert kellett pereznek visszatekerni az erot , mostmar verstappen is ebbe van , nem tudnak csinalni semmit , az auto gyorsabb mit barkie , de ha maxon nyomjak ,tul nagy a fuel deg. azthittem ez mindenkinek egyertelmu :)
Jó videó lett. Én csak annyit fűznék hozzá, hogy azóta már a McLaren lefektette a játékszabályokat. Ahogy tették abból is látszik nekik a konstruktőri a prioritás. Verstappen előnye akkor nem tart ki, ha Norris folyamatosan dobogón végez míg a holland Bakuban falnak csapja és utána is 2 McLarenen kivül legalább minimum egy-egy Ferrari és Mercedeses pilóta beférkőzik még elé. Csúnya ilyet mondani, de egy nullázás kell ehehz. Red Bull Perez teljesítményét elnézve kostuktőri boronzot vízionálok nekik.
30 éve nézem a F1-et. Nekem egyre inkább az az érzésem, hogy le vannak osztva a lapok, hogy ki meddig lehet a "trónon". Különböző érdekek, pénz, nézetség, stb. miatt.
Én "csak" 26 éve követem figyelemmel az F1-et. Minden közvetített időmérőt és futamot láttam ezidő alatt, egyet sem hagytam ki, és próbáltam/próbálok minél több kapcsolódó témát követni. Én pont nem ezt érzem. Tudom, vagyis sejtem, hogy mi miatt feltételezed ezt, de nem így van. Ha figyeled is nem csak nézed ezt a sportot elég egyértelmű tud lenni, hogy mi mi miatt alakul úgy ahogy.
Nekem 2007 és 2008 Interlagos óta van ilyen érzésem. 2007-ben a McLarent csalás miatt kizárták. A versenyzőket nem akarták büntetni, ezért csak a csapatot zárták volna ki. Hamilton 17 ponttal vezetett Raikkonen előtt két futammal úgy, hogy 10-et osztottak a győzelemért. Elgondolkodhatott a F1 szervező: lehet nem kéne hagyni, hogy egy csalás miatt kizárt konstruktőr autójával nyerjék meg a vb-t? És akkor Interlagosban Hami autója egyszercsak megállt menet közben... aztán ja mégse, újraindul és megy tovább. Mi van bmeg?? A világ egyik legjobb versenyzője rossz gombot nyomott? Előtte és utána is soha senki nem tett ilyet, még Lattifi meg Mazespin se, de ő akkor pont igen? Azóta érzem ezt. Valószínűleg akkor kötöttek egy dealt Hamiltonnal. Most direkt rontsd el, a 2008-ast majd te nyered. És a 2008-as döntő ugyan ilyen megrendezett dráma volt. Most valaki erre mondja azt, h nem így volt. És magyarázza meg, miért állt le Hami autója.
Stellaval nem ertek egyet. Tulsagosan biztonsagi jatekot jatszik a Papaya team. Amig nem merik eldonteni, hogy akarnak vilagbajnokot vagy sem, addig ez a mazli faktorra van bizva. Ez nem szorakoztato, hanem idegesito.
Egyébként ezen én is gondolkoztam. Autót azért tudnak tervezni Newey nélkül is, hiszen rengeteg remek szakember van a Red Bullnál, én inkább a saját motorgyártástól fázok. Az nem eegy egyszerű történet… szóval a Ford izgulhat, bár nem egy éves távlatban számolnak ők sem.
Az én véleményem a szélcsatornáról, hogy bármennyire régi eddig mégiscsak onnan kerültek ki a győztes versenygépek. Szimplán a véleményem a Red Bull szenvedéséről, hogy a Forma 1 mindig ilyen volt, aki elől volt majd egyszer visszaesik és jön egy másik csapat. A szabályokkal van gondom , mire izgalmas lenne jön egy újabb szabályváltozás és így számomra vicc az egész, mert kell mindig vagy 3-4 év mire az egyik csapat utol éri a másikat és aztán megint belenyúlnak és minden kezdődik előröl újra.
Ha a RB-nak ekkora hátránya van és több versenyző is előzni tudja Verstappent, akkor viszont Piastri is esélyes még a VB címre. Ha folyamatosan tudná verni Norrist és a RB csak 5-7. helyeket hoz, akkor Piastrinaknnincs oka beállni Norris mögé. A csapat VB ígyis eldőlni látszik.
Norris hátránya 62 pont, Piastrié 106. Az első sok, de a másik nagyon sok, 8 verseny van hátra, azaz versenyenként Norrisnak 8, Piastrinak viszont 14 pontot kéne átlagosan hoznia Verstappenen, hogy beérje. Azért még mindig Monza volt az egyetlen helyszín, ahol a Red Bull totálisan elveszve volt negyedik erő, előtte Verstappen azért elcsípett dobogós helyeket, vagy nem sokkal azok mögött jött be komoly pontokat szerezve. Ha esetleg a monzai forma állandósodik, akkor sem fér bele a McLarennek és Norrisnak, hogy komoly csatába keveredjenek Piastrival és egymástól vegyenek el pontokat. Ha csak Monzát vesszük alapul, Norris csak 8 pontot hozott Verstappenen, Piastri pedig 10-et, azaz utóbbi nem teljesítette a minimumot, előbbi pedig csak éppenhogy. Míg fordított esetben Norris 11 pontot hozott volna.
Szeva Dani! Jó hallani. Adrian Newey már nincs ott, a Redbullnál? Igazol az Astonhoz a Redbulltól, ha jól tudom? Akkor hiányzik a csúcs szerelőjük. Ezért lehet a Redbull visszaesése? Alonsó is megnyugodhat végre, az Aston fejleszt, gőzerővel, munkálkodik, és kap egy csúcs tervezőt, Newey személyében, akinek csúcs eszközöket ígértek a keze alá. Mondtad hogy az ellenfelek is sokat javultak. De Newey hiánya miatt lehet fog romlani a Redbull, vagy találnak új szuper szerelőt ? A Mclaren akkor a több szélcsatorna miatt, és a egyre jobban javuló tudású pilótájuk van akik miatt is lehetnek ilyen jók?
A Red Bull régebben is adott szárnyakat az innovációnak. Úgy mint régen az első szárnyak most a hátsó szárnyak. És a fékerő szabályozás zseniális, persze ez már régóta alkalmazzák az utcai autókban csak ott az első és hátsó tengelyek közt.
"Az elmúlt években mindig a redbull fejlesztett a legjobban" Ez azért nem mindig volt így, 21-ben például a merci sokkal jobban fejlesztett, és láttuk Abu Dhabiban hogy már űrautó volt a redbullhoz képest. Szerintem tavaly sem voltak olyan erősek a szezon végén, mint az elején, de arra rá lehetett fogni, hogy már az idei autóra koncentráltak, mert zsebben volt a cím. 22-ben, meg jobban kezdett a ferrari, csak őket meg megfingatták a delfinezés miatti rinyálással, és szabályváltoztatással.
Abszolút. 39 pont a hátrányuk a Red Bullal szemben, az szinte semmi, pl. a McLaren csak Monzában 22 pontot hozott rajtuk azzal, hogy 2-3-ba jöttek be, míg Verstappenék csak a 6-8. helyen
1000 milliard oka van, hogy mestersegesen izgalmasabba tettek az f1-et. kielezett vilagbajnoki kuzdelem szerepel a forgqtokonyvben. de a vegen max fog nyerni.
Tudom, hogy a Tik-tok idejében a rövid, tagolt tartalmaknak van relevanciája, de muszáj egy 13 perces videót 13 nagy részre bontani? Például a "Mi történik a RedBullal?", "A visszaesés lehetséges okai", "Elavult szélcsatorna", "Limitált szélcsatorna használati idő", simán lehetne egy nagy téma, egy időbélyeggel és sima vágással 4 felé tagolni. Elkocsonyásodik az agyam a csíkoktól és a hangeffektektől, mikor 30 másodpercenként követik egymást. Remélem sikerült érthetően fogalmazni. Hajrá! 😉
Értem amit mondasz. Ez egy olyan dolog, amit mindenképpen tesztelni fogok. A mai világban annyira felgyorsultak a digitàlis tartalmak, hogy én magam pl. jobban kedvelem az ilyen színes-szagos tartalmakat. A cél egyszerű, minél szórakosztatóbb és érdekesebb videót készíteni. Ha kevesebb az effect, kevesebb a munkánk is a videóval, szóval ez egy érdekes terület 😅 Köszi az építő jellegű kritikát!
Kedves Dani! Ami még közbe szólhat az az alkatrész cserés büntik...ami miatt szintén a holland szívott, míg Norris vszeg megússza idén. Illetve a sprint futamok is Norrist segíthetik pontokban. Mindenesetre számomra egyértelmű hogy Verstappen magasan a legjobb pilóta jelenleg, míg Norris szóba se jöhetne nálam valaha is hogy VB győztes legyen .
Az az igazság, hogy ha megnézed a többi tartalmamat akár évvekkel ezelőttről (persze nem minden helyzetben), de legtöbb esetben izeg mozog a kezem, sokat mutogatok. Ez full zsigeri dolog nálam 😅
Egyszerű a képlet, a Red Bull Aero fronton kasztni alatt 2010 óta csalt, emiatt nyertek csak. Ahogy a Merci 2014-től motorfölénnyel csalt. 2010 óta RB és Merci "dominancia" van, mivel csaltak de a szabályhozókat lefizették, így legálisnak minősítették az autókat. Most, hogy Newey és Rob Marshall is távozott a RB-tól, az a "tudás" ment a McLarenhez és az Astonhoz. Emiatt jobb most a McLaren (Aero csalás nagyjából egyenlő motorerővel). A Merci nem tud jelenleg kiemelkedő lenni, mert nincs akkor motorfölény, most 2022-től az aero korszakban.
Van egy mondás hogy a kevesebb az tőbb.... Ennyi efektet..meg kis kép nagyban.. meg ide oda ugrálás.. Az ember szeme kiesik a váltogatásoktól, Értem én hogy szeretnél újat csinálni, de szerintem ez nem az a tartalom amit tele kell vágni efektekkel, A többi részével semmi gond!
Ez egy érdekes gondolat, nekem pl. ez az irány nagyon tetszik, az én öteletem volt. Az a szándékunk vele, hogy szórakosztatóbb és érdekesebb legyen tőle a videó, de mindenképpen megvizsgálom és ha a többség az egyszerűbb letisztultabb megoldást kedveli az nekem is csak könnyebb, mert kevesebb utómunka van vele. Köszi az észrevételt 🙌
Elég nagy ökörségnek hangzik ez az aszimmetrikus fék ebben a formában, biztosan valami laikus újságíró találta ki... Tudjuk milyen a kocsi ha az egyenesben eltér a fékerő, félre húz és instabil... Kanyarban meg az ív külső kereket fékezni? Nehezíted vele a kanyarodást, mert egy rotációs erőt fog generálni, pont hogy a belső kereket kéne erősebben fékezni, hogy segítse a kanyarodást, de azt meg nem tudod, mert blokkol...
Ennek a féknek pont az lenne a lényege sztem, hogy egyenesben ugyanannyi a fékerő mind2 keréken, de amennyiben, valamelyik kerékre zöbb súly nehezedik(kanyar) Súlyhoz arányosan annyival több fékerőt kapna az adót kerék, szóval amúgy jó kis újítas lehetne, kb mint merci das....
@@BDawid005 Az ív külső kereket nem fékezheted jobban mint a belsőt, mert nem fogsz tudni kanyarodni. Fizika... A kocsi függőleges tengelye körül ébredni fog egy forgató nyomaték, ami pont a kanyarodásoddal ellentétes irányba akarja fordítani az egész autót. Ha az ESP működésével tisztában vagy, akkor megérted ezt is. Egyébként a ground effectes srácok ezt már a holland nagydíj után kivesézték.
@bgergo13 akkor nézd meg újra a GE-s magyarázatot, mert pont hogy elmondták hogy a külső kereket kellene jobban fékezni (vagyis ha balra kanyarodsz, a golyó jobbra térne ki, ami csökkentené a jobb oldali kerékhez jutó folyadékot, ami nem is lenne jó, mert pont oda kell több, de bal kanyarban a jobb kerék a külső kerék.. azaz a külső kerékre kell a több fékerő.. ezt ha jól rémlik még az előtt fejtették ki, hogy elmondták, hogy de amúgy is mindegy, mert az csak akkor működne, ha a fékolaj áramolna a rendszerben, de kb mozdulatlanul áll, és csak klnyomást közvetít a folyadék, ott meg mindegy mekkora a hézag)
@@TamasKiss-yk4st én nem tudom te milyen adást néztél, de egy szó sem esik arról, hogy a külső kerekeket kéne jobban fékezni. Az ív BELSŐ kerekek megfékezésével tudnád befordítani az autót a kanyarba. Ezt csinálja az ESP is amikor alulkormányzottá válik az autó. Megfékezi a hátsó belső kereket, hogy segítsen a külső első keréknek befordítani az autót, mint egy horgony. Ezzel ugyanolyan forgató erőt vált ki, mint mikor az egyenesben félrehúz a fék, és neked ellen kell tartanod, ha egyenesen szeretnél menni. Így a külső kerekeken csökkenhetne a nyíró erő, mert a belső kerekek is segítenének az autó befordításában. Ha az ív külsőt jobban megfékeznéd nem tudnál bekanyarodni, mert ez a forgató erő pont kifelé akarná fordítani az autót. Többször nem vagyok hajlandó leírni. Egyébként a 97/98-as Mclarenen a 2. fékpedál is pont ezt csinálta, külön fékezte a belső hátsó kereket a pilóta, hogy csökkentse az első tengely alulkormányzottságát, ezzel kevesebb leszorító erő kellett előre, így laposabb volt a szárny, csökkent a légellenállás, nőtt a végsebesség. Elképzelhető, hogy volt valami trükkje a Redbullnak a belső hátsó kerék fékezésére, de hogy nem egy ilyen egyszerű rugós szelep az biztos. Érdekes egybeesés, hogy Verstappen mostanában mindig az alulkormányzottságra panaszkodik a rádióban, és a belső hátsó kerék külön megfékezése pont ezen tudna segíteni. Lehet, hogy korábban segített is, de nem hiszem, hogy valaha is megtudjuk... :)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Köszönet az összefoglalóért ! Tömmör lényegretörő és sallangmentes ! Klassz minden tekintetben , csak így tovább !
Köszi Dani , nagyon jól össze foglaltad !!!! Király vagy
Jo kis videok ezek, hang rendben, kitersz sok reszletre, köszönjük és így tovább!
Köszi Dani, jól összeraktad! És még ott van C.H. botrány amit rászabadítottak az R.B. re amibe még J.V. is beleállt(ebből a szempontból egy ökör sztem), hogy teljes legyen a káosz. Annyira előtte voltak a többieknek, ahogy Gábor is mondta, elég lesz ez a következő szezonra, de ezek után nem lett elég.
J.V. nem ökör, hanem féltékeny, megcsalt szerető. A csajszi ugyanis vele is kikezdett még Horner előtt, csak őt elfelejtette feljelenteni "zaklatásért"... valószínűleg mert tőle megkapta, amit akart ($$$$$$$$$), Horner viszont beintett neki
Ez egy nagyon jól összerakott anyag. 👍
Végre, egy igazi szakértő! Köszönjük, Dani! Csak így tovább!
Subscribed.
Nah örülök a csatornádnak. Szeretem az elemzéseidet, érdekesek! Feliratkoztam! Hajrá!
Remek összefoglaló lett, köszönjük Dani!
👍
Szuper videó.
Jól összerakott képi és információs anyag.
Király a vágás, a két kamera ... (a feliratok kicsit kiszúrták a retinám), a baki + az ismétlés a végén.
Egyszerűen fa..(j)a.
@@bokiati köszi szépen a visszajelzést 🤝
A baki nem volt megrendezve, esküszöm 😅
@@DaniNagyOfficial imádom a videókat amiben látszik a szakértelem, és a forma 1 az egyik kedvenc témám ... 35 éve.
Mégegyszer köszönöm 👍❤️
Szuper Dani! A tartalom mindíg megvan a videókba, a többi csak formalitás amit bármikor lehet finomítani! :) 😊 így tovább!
Szia Dani!
Le a kalappal!🙏
Nagyon szépen és dinamikusan fejlődnek a videóid! Eddig is jó volt hallgatni a rövid videokat is, de mint egy jó F1 csapat, te is tesztelsz és hozol "új csomagokat", amik bizony nagyon jól működnek!😉
Csak így tovább!
Várjuk a további videókat! 😏
A gyárban a mérnököl rendkívül hatékonyan dolgoznak, az újabb ötleteket már a McLaren szélcsatornájában teszteljük! 😂köszi a poziztív gondolatokat 👌👌
Köszi Dani nagyon király vagy
Nagyon koszi a videokat, tetszik a szakmaisaga, engem technikailag erdekel a tema nema bulvar. Koszi
Nagyon jók ezek a videók Dani!❤😊
Legjobb és egyre jobb!
Támogató komment. Engem Dani, megvettél... :)
Nagyon bírom ahogy kommentelsz, egyet szeretnék kérni, szóljon valaki a Gábornak, hogy a hatalmas tudását valahogy úgy kéne előadni mint neked, sajnos nagyon sokszor félig érthető nem jól artikulál , elharapja a szavakat, szóval előbbre jár gondolatban mint a szöveg és nehezen érthető, nagyon sajnálom, kérem , kérem kicsit jobban, amolyan igazi tévés módban! Köszi!
Szevaaa!
Szólj ha kell esetleg egy társ 😉😛
Ha már egy autót is vezettünk... 😂
Köszi az infókat, nem kell nekem kikeresgélnem ✌🏽
Hajrá!
💪🏻💪🏻💪🏻🙌
Szepen növekszik a feliratkozok száma!👍😁
Ismét egy szuper adás Dani. Csak egy észrevétel ez a te csatornád nem tévé bátran mond ki a véleményed tedd hozzá te ezt gondolod. Én például adok a véleményedre. Biztosan figyeled a csapatok ill pilóták testbeszéde egységük ez sokat elárul.
Jó lesz ez Dani, csak így tovább!
Gyerünk Dani, nagyon jó, hogy most már a csatornádon is hallani az elemzéseidet!
Nem az a lényeg, hogy szabálykönyvbe mikor került be az aszimmetrikus fékrendszer tiltása...simán rájuk szólhattak már korábban, hogy ne használják...mint ahogy tették a Ferrarival korábban. 1 másodperccel voltak gyorsabbak Kínában, azt nem mondd, hogy az az előny 2 futam múlva hirtelen eltűnik a Macca fejlesztéséitől.
Szujó Zolit nehéz helyettesíteni, de szerintem Te méltó "utódja" vagy :D Élvezet hallgatni mind TVben, mind social médiában! Köszi Dani :)
Szujó Zoli folyamatosan butaságokat beszélt. :D
Szujó Zolit nem kell helyettesíteni. Tudálékos, idegesítő, irritáló volt, soha többet nem szabad a képernyő közelébe engedni.
Palik laszlo volt az igazi
Valaki tudja hol lehet nezni a hetvegi futamot torrevieja-ban? Nagyon megkoszonnem😁
Szia Dani.
Egyre jobb vagy!!
Dani nagyon király vagy
Szia Dani! Én bedobnék még egy okot amiért a Red Bull visszább esett/eshet, mégpedig hogy hasonló cipőben vannak mint a 2022-es Ferrari. Leclerc 22-ben az első motor csere büntit a kilencedik futamon kapta, azaz 8 futam alatt elégetett 3 motort (2,66 futam/motor), azután a hátra lévő 14 futamon már "csak" 3 motor kellett, de nem is a Red Bull hanem a Mercedes ellen csatáztak csak. És Verstappen kb ugyanitt tart, tízenharmadik futamon kapta az első motorcsere büntit, azaz 12 futam alatt égetett el 4 motort (3 futam/motor), ha nem akar a hátralévő 12 futamon még 4-et használni, le kell tekerni a motort, és ez máris logikus magyarázat lenne arra, miért nem csak a McLaren, de még a Ferrari és a Mercedes is 0,5s felett adjon nekik időmérőn.
Ilyenkor biztos hogy használhatatlan az a 3 motor amit használt nyolc futamon? Nem inkább taktikáznak azzal hogy akkor beteszik a 4.motort egy olyan pályán ahol nem vesztenek sokat a büntetéssel és így már van +1 motorjuk amivel gazdálkodhatnak? A kevésbé motorerőt igénylő pályákon berakják a régebbi, a többet igénylő pályákon meg az újabb erőforrást...
Ha jól tudom még a Mercis trükközés miatt, mikor Hamilton egy egész szezont csinált végig úgy, hogy a 3 motort váltogatta, és a másik kettőt addig kipofozták a gyárban, ezt beszüntették, amint bekerül egy új motor, csak azt a motort lehet cserélgetni, ami kikerült helyette. Az meg fix hogy 3 motor szezon felénel így már kuka, a 4. még visszatehető pl szabadedzésekre, vagy akár versenyre is, mint ahogy mondtad trükközés miatt, hogy olyan helyen kerüljenek hátra, ahol látnak esélyt előre tőrni. De ha 12 futamra 3 motort használtak az sem sokkal jobb, mert most jönnek még a sprint futamok, azaz a második 12-re is kb ugyanaz a 3 kellene, az meg már 6 motor (a Ferrari mikor zabálta a motort is 6 motorral zárt még a kis csapatoknál is, most meg kb mind a 4 Red Bull motoros autó 5-nél jár, mikor 2 éve a Mercikkel voltak párban, 4 motorral ment le az egész szezon, és a Merci motoros autóknál ez most is meglehet, mivel 7 autó a 8-ból még csak a 3. motort használja, míg a Red Bull az 5. motort.
Szia Dani!
Én egy olyan 17 éves F1 szurkoló vagyok apukám révén, aki csak a versenyzők személye miatt nézte nagyjából az F1-et, ezáltal nem nagyon értek ezekhez az inside, kulisszák mögötti dolgokhoz, csak ilyen felszínes tudásom van (költségsapka fogalma, és ilyen kaliberű dolgok, pl.) de ahogy nézem a te, és a Bereznay videóit, egyre jobban értem ezeket a dolgokat, ezáltal észlelem, hogy mennyi aspektusa van ennek a sportnak, ami számomra még gyönyörűbbé teszi a forma 1-et. És nagyon sajnálom, hogy hiába 14 éve nézem a forma 1-et, nem kutattam utána semmilyen téren az ilyen dolgoknak. Na mindegy, van még mit behozni, de hát innentől már minden videótokat meg fogom nézni.
Hajrá! ✌️
Ha megy az angol, ajánlom a Chain Bear nevű csatornát, ahol a csávó elmagyarázza az autók működését. Ha pedig nem megy az angol, a 3D-s animációk akkor is jók.
@@gabor6259 Ránézek mindenképpen, köszönöm!
Sosem késő elkezdeni, ráadásul a olvasva az üzeneted, remek úton jársz! Hajrá, és köszi a kedves szavakat 🙌
Szia Dani!
Mi lenne, ha Andretti megvennè a Red Bull-t??? Verstappen meg menne az Astonhoz?!?!?!
jo lett, koszi
Ez csak egy támogató komment. Ja, és külön dicséret a timecode miatt. Ment a 👍
Hajrá, így tovább, egész jó videó lett ez is.
Milyen típusú az új kamerád?
Nagy Dani nagy dobása a tűz közeli információiból a F1 közönség informálása, érthető és szerethető formában.
Régebben nem érdekelt ennyire részletesen az F1, de ez valahogy kezd átalakulni, és ez miattad is van. ;)
Örömmel hallom, tartsd meg ezt a remek tendenciát! :)
Engem személy szerint érdekelne, hogy lassan miért nem lehet semmit se csinálni ebben a szériában, amit épp valaki kitalál és nincs rá szabály???? Pont ettől forma 1, mert olyan megoldásokat hoznak, amik nincsenek szabályozva és meg lehet oldani.
Nagy Dani jobban teljesít.... :) ;)
Rendben volt ez teljesen. Érthető, lényegre törő, a videó hossza is pont jó, úgyhogy szerintem a jövőben is próbáld meg tartani ezt a 10-15 perc közti hosszt. És külön tetszik, hogy bent hagytad azt a részt, amikor leesett az a ló**sz a falról. Az ilyen apró bakiktól lesz emberi és közvetlen az egész. Úgyhogy csak így tovább!
Szia Dani tudnál abban segíteni hogy mi lesz a használt gumikal?
Vagy lehet e venni ilyen használt gumit valahol?
Nekem nagyon a 2007-2008-as szezon jut eszembe. A Ferrari 2 pilótája, amikor az egyik évben Massa látta hogy Kiminek sokkal több esélye van a VB-t megnyerni, és beállt Kimi mögé, majd jött a következő év amikor mind a két versenyzőnek esélye volt de Massa jobban állt és Kimi ugyanúgy beállt mögé, hogy Massat segítse. Ha igy megbeszélné a McLaren az egészet Piastrival lehet nem lennének ilyen esetek mint legutóbb
Szép munka!
Üdv Dani. Erről mi a véleményed, ha a Ferrari és a Red Bull is elkezdi használni? /Is McLaren's Mini DRS Trick Illegal Or Brilliant/ /F1Unchained videója/ Még egy kérdés, miért nem használják többet az áramlás jelző festéket a csapatok, ezzel nem lehetne crt időt spórolni?
Jól láttam Dani, a videóban mögötted a polcon egy Slovakiaringes díj van?
Igen, 2022 TCR Európa-kupa beugró versenyzőként végeztem a 3. helyen a Zengő Motorsport Cuprájával. :)
A FIA amúgy cáfolta hogy bármelyik csapat is aszimmetrikus fékrendszert használt volna bármikor is. Egyébként én megfigyeltem azt hogy a szezon elején amíg Norris nem nyerte meg az első futamát nem volt a McLarennek a papír szerű hajlékony első szárny, sem a trükkös felfüggesztés ami felér egy aktív felfüggesztéssel. A McLarennél van egy olyan felfüggesztés ami megoldja azt hogy amikor meg van tankolva az autó akkor levegye a gumikról a terhelést, de amikor már kevesebb üzemanyag van az autóban akkor amikor kell jobban terhelje a gumikat hogy mindig minden körülmények között meglegyen az ideális tapadás, ezért van az hogy a McLaren mindig betapad, és 40+ körös gumin is képesek megfutni a leggyorsabb kört, szemben a Red Bullal akiknek nincs ilyen, és amikor könnyül az autó jobban megcsúszik ami nagyobb gumikopást eredményez. A McLarenről az elmúlt két futamon lecserélt gumik felületén gyakorlatilag nem volt kisebb mértékű gumikopáson kívül több a 40+ körös gumikon.
Úgyis régen volt már olyan, hogy a konstruktőri 3. helyezett csapat pilótája nyerjen egyéni vb-t.
Most - a sorozatos körbeverések és a RB gyenge formája miatt - reális esély van arra, hogy Max világbajnok legyen, miközben konstruktőriben harmadikok lesznek.
Kiraly a csatornad. Te ertesz ehhez!
nagyon jok ezek a videok tenylegesen, viszont nekem ilyeszto hogy egy insider mint te nem beszel az igazi problemarol , A rebull nagyon gyors autot csinalt ,viszont tul sok uzemanyagot fogyaszt , ezert kellett pereznek visszatekerni az erot , mostmar verstappen is ebbe van , nem tudnak csinalni semmit , az auto gyorsabb mit barkie , de ha maxon nyomjak ,tul nagy a fuel deg. azthittem ez mindenkinek egyertelmu :)
Mi a véleményed arról hogy a red bull visszatér a szezon eleji autójukhoz és minden fejlesztést visszacsinálnak?
Jó videó lett. Én csak annyit fűznék hozzá, hogy azóta már a McLaren lefektette a játékszabályokat. Ahogy tették abból is látszik nekik a konstruktőri a prioritás. Verstappen előnye akkor nem tart ki, ha Norris folyamatosan dobogón végez míg a holland Bakuban falnak csapja és utána is 2 McLarenen kivül legalább minimum egy-egy Ferrari és Mercedeses pilóta beférkőzik még elé. Csúnya ilyet mondani, de egy nullázás kell ehehz. Red Bull Perez teljesítményét elnézve kostuktőri boronzot vízionálok nekik.
30 éve nézem a F1-et. Nekem egyre inkább az az érzésem, hogy le vannak osztva a lapok, hogy ki meddig lehet a "trónon". Különböző érdekek, pénz, nézetség, stb. miatt.
Én "csak" 26 éve követem figyelemmel az F1-et. Minden közvetített időmérőt és futamot láttam ezidő alatt, egyet sem hagytam ki, és próbáltam/próbálok minél több kapcsolódó témát követni. Én pont nem ezt érzem. Tudom, vagyis sejtem, hogy mi miatt feltételezed ezt, de nem így van. Ha figyeled is nem csak nézed ezt a sportot elég egyértelmű tud lenni, hogy mi mi miatt alakul úgy ahogy.
Dettó
Simán!!!!!!!
Pénz és politika ez!!!!!!!!
Nekem 2007 és 2008 Interlagos óta van ilyen érzésem.
2007-ben a McLarent csalás miatt kizárták. A versenyzőket nem akarták büntetni, ezért csak a csapatot zárták volna ki. Hamilton 17 ponttal vezetett Raikkonen előtt két futammal úgy, hogy 10-et osztottak a győzelemért. Elgondolkodhatott a F1 szervező: lehet nem kéne hagyni, hogy egy csalás miatt kizárt konstruktőr autójával nyerjék meg a vb-t?
És akkor Interlagosban Hami autója egyszercsak megállt menet közben... aztán ja mégse, újraindul és megy tovább. Mi van bmeg?? A világ egyik legjobb versenyzője rossz gombot nyomott? Előtte és utána is soha senki nem tett ilyet, még Lattifi meg Mazespin se, de ő akkor pont igen? Azóta érzem ezt.
Valószínűleg akkor kötöttek egy dealt Hamiltonnal. Most direkt rontsd el, a 2008-ast majd te nyered. És a 2008-as döntő ugyan ilyen megrendezett dráma volt.
Most valaki erre mondja azt, h nem így volt. És magyarázza meg, miért állt le Hami autója.
Stellaval nem ertek egyet. Tulsagosan biztonsagi jatekot jatszik a Papaya team. Amig nem merik eldonteni, hogy akarnak vilagbajnokot vagy sem, addig ez a mazli faktorra van bizva. Ez nem szorakoztato, hanem idegesito.
Ez a helyzet szerintem Stellaval kapcsolatban ennél összetettebb, de teljesen megértem a véleményt!
Mit gondolsz Dani, a Fordnál emelkedik a pulzusszám, hogy látják szétesni a RedBullt?
Egyébként ezen én is gondolkoztam. Autót azért tudnak tervezni Newey nélkül is, hiszen rengeteg remek szakember van a Red Bullnál, én inkább a saját motorgyártástól fázok. Az nem eegy egyszerű történet… szóval a Ford izgulhat, bár nem egy éves távlatban számolnak ők sem.
Az én véleményem a szélcsatornáról, hogy bármennyire régi eddig mégiscsak onnan kerültek ki a győztes versenygépek. Szimplán a véleményem a Red Bull szenvedéséről, hogy a Forma 1 mindig ilyen volt, aki elől volt majd egyszer visszaesik és jön egy másik csapat. A szabályokkal van gondom , mire izgalmas lenne jön egy újabb szabályváltozás és így számomra vicc az egész, mert kell mindig vagy 3-4 év mire az egyik csapat utol éri a másikat és aztán megint belenyúlnak és minden kezdődik előröl újra.
Ha a RB-nak ekkora hátránya van és több versenyző is előzni tudja Verstappent, akkor viszont Piastri is esélyes még a VB címre. Ha folyamatosan tudná verni Norrist és a RB csak 5-7. helyeket hoz, akkor Piastrinaknnincs oka beállni Norris mögé. A csapat VB ígyis eldőlni látszik.
Norris hátránya 62 pont, Piastrié 106. Az első sok, de a másik nagyon sok, 8 verseny van hátra, azaz versenyenként Norrisnak 8, Piastrinak viszont 14 pontot kéne átlagosan hoznia Verstappenen, hogy beérje. Azért még mindig Monza volt az egyetlen helyszín, ahol a Red Bull totálisan elveszve volt negyedik erő, előtte Verstappen azért elcsípett dobogós helyeket, vagy nem sokkal azok mögött jött be komoly pontokat szerezve. Ha esetleg a monzai forma állandósodik, akkor sem fér bele a McLarennek és Norrisnak, hogy komoly csatába keveredjenek Piastrival és egymástól vegyenek el pontokat.
Ha csak Monzát vesszük alapul, Norris csak 8 pontot hozott Verstappenen, Piastri pedig 10-et, azaz utóbbi nem teljesítette a minimumot, előbbi pedig csak éppenhogy.
Míg fordított esetben Norris 11 pontot hozott volna.
Szeva Dani! Jó hallani. Adrian Newey már nincs ott, a Redbullnál? Igazol az Astonhoz a Redbulltól, ha jól tudom? Akkor hiányzik a csúcs szerelőjük. Ezért lehet a Redbull visszaesése? Alonsó is megnyugodhat végre, az Aston fejleszt, gőzerővel, munkálkodik, és kap egy csúcs tervezőt, Newey személyében, akinek csúcs eszközöket ígértek a keze alá. Mondtad hogy az ellenfelek is sokat javultak. De Newey hiánya miatt lehet fog romlani a Redbull, vagy találnak új szuper szerelőt ? A Mclaren akkor a több szélcsatorna miatt, és a egyre jobban javuló tudású pilótájuk van akik miatt is lehetnek ilyen jók?
Végre valaki egy nyelvet beszél velem... Köszi😮😊
A Ferrari nem is a konstruktóri trófeára lehet veszélyes, hanem a RedBull 2. helyére szerintem, ha marad ez a tendencia!
Az benne van!
jó volt, szeretem hallgatni danit, de az ilyen clickbait thumbnailektől rosszul vagyok, inkább mellőzni kéne
Szia mire gondolsz? Cb th. Alatt?
A Red Bull régebben is adott szárnyakat az innovációnak. Úgy mint régen az első szárnyak most a hátsó szárnyak. És a fékerő szabályozás zseniális, persze ez már régóta alkalmazzák az utcai autókban csak ott az első és hátsó tengelyek közt.
Britek csalnak megint ... mint mindig.
A Ferrari 1-2 Austinban eléggé komoly ugrás volt!
"Az elmúlt években mindig a redbull fejlesztett a legjobban"
Ez azért nem mindig volt így, 21-ben például a merci sokkal jobban fejlesztett, és láttuk Abu Dhabiban hogy már űrautó volt a redbullhoz képest.
Szerintem tavaly sem voltak olyan erősek a szezon végén, mint az elején, de arra rá lehetett fogni, hogy már az idei autóra koncentráltak, mert zsebben volt a cím.
22-ben, meg jobban kezdett a ferrari, csak őket meg megfingatták a delfinezés miatti rinyálással, és szabályváltoztatással.
És A Ferrarinak van esélye a konstruktőri második helyre
Abszolút. 39 pont a hátrányuk a Red Bullal szemben, az szinte semmi, pl. a McLaren csak Monzában 22 pontot hozott rajtuk azzal, hogy 2-3-ba jöttek be, míg Verstappenék csak a 6-8. helyen
Szia Unfield!
1000 milliard oka van, hogy mestersegesen izgalmasabba tettek az f1-et. kielezett vilagbajnoki kuzdelem szerepel a forgqtokonyvben. de a vegen max fog nyerni.
Azert az a matuzsalem szelcsatorna 7vb cimhez hozzasegitette oket. Inszignifikans lehet a korabol szarmazo hatranyuk.
Cső
Tudom, hogy a Tik-tok idejében a rövid, tagolt tartalmaknak van relevanciája, de muszáj egy 13 perces videót 13 nagy részre bontani? Például a "Mi történik a RedBullal?", "A visszaesés lehetséges okai", "Elavult szélcsatorna", "Limitált szélcsatorna használati idő", simán lehetne egy nagy téma, egy időbélyeggel és sima vágással 4 felé tagolni.
Elkocsonyásodik az agyam a csíkoktól és a hangeffektektől, mikor 30 másodpercenként követik egymást.
Remélem sikerült érthetően fogalmazni. Hajrá! 😉
Értem amit mondasz. Ez egy olyan dolog, amit mindenképpen tesztelni fogok. A mai világban annyira felgyorsultak a digitàlis tartalmak, hogy én magam pl. jobban kedvelem az ilyen színes-szagos tartalmakat. A cél egyszerű, minél szórakosztatóbb és érdekesebb videót készíteni. Ha kevesebb az effect, kevesebb a munkánk is a videóval, szóval ez egy érdekes terület 😅
Köszi az építő jellegű kritikát!
Kedves Dani! Ami még közbe szólhat az az alkatrész cserés büntik...ami miatt szintén a holland szívott, míg Norris vszeg megússza idén. Illetve a sprint futamok is Norrist segíthetik pontokban. Mindenesetre számomra egyértelmű hogy Verstappen magasan a legjobb pilóta jelenleg, míg Norris szóba se jöhetne nálam valaha is hogy VB győztes legyen .
kedves dani! már nem először hallom tőled: ellenségek...pls...ellenfelek. thx!😉
Angol vezetés és többség az FIA-ban ezt érezni az egész F1-ben!
Sz.tem jobban összerakod ezt az egészet mint Vèber Gabi
Jó amit mondasz, de nekem idegesítő már, hogy mennyire sokat mozgatod a kezed. Ne játszd meg magad, jobb lesz a videó!
Az az igazság, hogy ha megnézed a többi tartalmamat akár évvekkel ezelőttről (persze nem minden helyzetben), de legtöbb esetben izeg mozog a kezem, sokat mutogatok. Ez full zsigeri dolog nálam 😅
@@DaniNagyOfficial, tudom. Építő jellegű kritikát próbáltam megfogalmazni. Fejlődni mindig lehet.
Egyszerű a képlet, a Red Bull Aero fronton kasztni alatt 2010 óta csalt, emiatt nyertek csak. Ahogy a Merci 2014-től motorfölénnyel csalt. 2010 óta RB és Merci "dominancia" van, mivel csaltak de a szabályhozókat lefizették, így legálisnak minősítették az autókat. Most, hogy Newey és Rob Marshall is távozott a RB-tól, az a "tudás" ment a McLarenhez és az Astonhoz. Emiatt jobb most a McLaren (Aero csalás nagyjából egyenlő motorerővel). A Merci nem tud jelenleg kiemelkedő lenni, mert nincs akkor motorfölény, most 2022-től az aero korszakban.
És a föld is lapos és a gyík emberek irányítják a háttérhatalmat, ja és a mclaren v12-es motort használ! 🤣🤣
Van egy mondás hogy a kevesebb az tőbb....
Ennyi efektet..meg kis kép nagyban.. meg ide oda ugrálás..
Az ember szeme kiesik a váltogatásoktól,
Értem én hogy szeretnél újat csinálni, de szerintem ez nem az a tartalom amit tele kell vágni efektekkel,
A többi részével semmi gond!
Ez egy érdekes gondolat, nekem pl. ez az irány nagyon tetszik, az én öteletem volt. Az a szándékunk vele, hogy szórakosztatóbb és érdekesebb legyen tőle a videó, de mindenképpen megvizsgálom és ha a többség az egyszerűbb letisztultabb megoldást kedveli az nekem is csak könnyebb, mert kevesebb utómunka van vele.
Köszi az észrevételt 🙌
Légyszi ne clickbait-elj. 😢
Hozzád nem a dráma, inkább a higgadt szakmaiság illik jobban úgy érzem.
Elég nagy ökörségnek hangzik ez az aszimmetrikus fék ebben a formában, biztosan valami laikus újságíró találta ki... Tudjuk milyen a kocsi ha az egyenesben eltér a fékerő, félre húz és instabil... Kanyarban meg az ív külső kereket fékezni? Nehezíted vele a kanyarodást, mert egy rotációs erőt fog generálni, pont hogy a belső kereket kéne erősebben fékezni, hogy segítse a kanyarodást, de azt meg nem tudod, mert blokkol...
Ennek a féknek pont az lenne a lényege sztem, hogy egyenesben ugyanannyi a fékerő mind2 keréken, de amennyiben, valamelyik kerékre zöbb súly nehezedik(kanyar)
Súlyhoz arányosan annyival több fékerőt kapna az adót kerék, szóval amúgy jó kis újítas lehetne, kb mint merci das....
@@BDawid005pontosan. Ettől függetlenül nagyon nehéz egy ilyen rendszert optimalizálni, de ha működik akkor nagyon sokat hozhat.
@@BDawid005 Az ív külső kereket nem fékezheted jobban mint a belsőt, mert nem fogsz tudni kanyarodni. Fizika... A kocsi függőleges tengelye körül ébredni fog egy forgató nyomaték, ami pont a kanyarodásoddal ellentétes irányba akarja fordítani az egész autót. Ha az ESP működésével tisztában vagy, akkor megérted ezt is. Egyébként a ground effectes srácok ezt már a holland nagydíj után kivesézték.
@bgergo13 akkor nézd meg újra a GE-s magyarázatot, mert pont hogy elmondták hogy a külső kereket kellene jobban fékezni (vagyis ha balra kanyarodsz, a golyó jobbra térne ki, ami csökkentené a jobb oldali kerékhez jutó folyadékot, ami nem is lenne jó, mert pont oda kell több, de bal kanyarban a jobb kerék a külső kerék.. azaz a külső kerékre kell a több fékerő.. ezt ha jól rémlik még az előtt fejtették ki, hogy elmondták, hogy de amúgy is mindegy, mert az csak akkor működne, ha a fékolaj áramolna a rendszerben, de kb mozdulatlanul áll, és csak klnyomást közvetít a folyadék, ott meg mindegy mekkora a hézag)
@@TamasKiss-yk4st én nem tudom te milyen adást néztél, de egy szó sem esik arról, hogy a külső kerekeket kéne jobban fékezni. Az ív BELSŐ kerekek megfékezésével tudnád befordítani az autót a kanyarba. Ezt csinálja az ESP is amikor alulkormányzottá válik az autó. Megfékezi a hátsó belső kereket, hogy segítsen a külső első keréknek befordítani az autót, mint egy horgony. Ezzel ugyanolyan forgató erőt vált ki, mint mikor az egyenesben félrehúz a fék, és neked ellen kell tartanod, ha egyenesen szeretnél menni. Így a külső kerekeken csökkenhetne a nyíró erő, mert a belső kerekek is segítenének az autó befordításában. Ha az ív külsőt jobban megfékeznéd nem tudnál bekanyarodni, mert ez a forgató erő pont kifelé akarná fordítani az autót. Többször nem vagyok hajlandó leírni. Egyébként a 97/98-as Mclarenen a 2. fékpedál is pont ezt csinálta, külön fékezte a belső hátsó kereket a pilóta, hogy csökkentse az első tengely alulkormányzottságát, ezzel kevesebb leszorító erő kellett előre, így laposabb volt a szárny, csökkent a légellenállás, nőtt a végsebesség. Elképzelhető, hogy volt valami trükkje a Redbullnak a belső hátsó kerék fékezésére, de hogy nem egy ilyen egyszerű rugós szelep az biztos. Érdekes egybeesés, hogy Verstappen mostanában mindig az alulkormányzottságra panaszkodik a rádióban, és a belső hátsó kerék külön megfékezése pont ezen tudna segíteni. Lehet, hogy korábban segített is, de nem hiszem, hogy valaha is megtudjuk... :)
Ne légy elfogult a Redbull és Max irányába, találd meg az arany középutat. Jó amit csinálsz, csak vigyázz az apróságokra, csak profin.
Profilképedből ítélve sosem írtál ilyet Michelisznek és Wébernek, pedig ők sokkal elfogultabbak a Merci és Lewis irányába.
@@TheKisem nem hinném.. ebben az országban nem kultiválják azt aki másképp néz ki mint az itteni többség.
Nagyon idegesítő ahogy izegsz, mozogsz, affektálsz…….
Akkor szia ne nézd 🤣
@@PendlPhotography annyira nyomja, hogy ha háttal állva nézem is látszik….🤷🏼♂️🤷🏼♂️
@@PendlPhotography de szerintem a Steve Wonder is látja……
@@tamastatar7017 Ideje lenne felnőni...