Esse canal está cada vez melhor, essas dicas preciosas que ninguém ensinam que faz a diferença e muito bem detalhado, muito bom mesmo, continue assim e que Deus abençoe a cada dia!!!
Poxa Daniel, não tem o que falar, você é um profissional mesmo, parabéns. Além de mostrar o que errou, pois não tinha como saber exatamente o problema, mostra como fazer pra dar certo e até o que não fez e os porquês. Show de bola!
Até que fim encontrei um vídeo explicando como a água circula nesse suporte da válvula, ótima explicação. Daniel, minha Zafira estourou o mangote que pega do tubo até a entrada da bomba, troquei tudo e eliminei a radiador do ar quente, e fiz a ligação direta do tubo para o cavalete na parte de cima como era antes, liguei o carro e esperei disparar a ventoinha e não disparou, a temperatura no marcador passou do meio e água subiu no reservatório, a duas ventoinhas funciona normal na primeira velocidade com ar ligado, a válvula termostatica troquei tbm e o sensor de temperatura testei tbm, amanhã vou ver os reles, será q um tampão seria melhor que a ligação direta q fiz, ou não? Abraços.
Daniel acompanhei os vídeos desse Kadet e no segundo vídeo reparei e dá pra ver certinho que a bobina pulava faísca para o cilindro Mestre. Valeu pelos vídeos Achei que vc não tinha reparado. Abração
No caso do Kadett que vc está dando manutenção o sensor de temperatura não manda nenhuma informação para o painel, pois existe um outro sensor rosqueado no cabeçote Abaixo do distribuidor responsável pela informação do painel. No caso do astra, sim, o sensor de temperatura faz tudo que vc disse. Gostei dica da folga do diferencial.
Ele também deve chegar a eficiência do sensor de temperatura digital, pois antes da válvula estava 115 graus, e depois estava 90.... (Válvula termostática travada) pronto falei!!!
Bom dia Amigo parabéns pelo profissionalismo, amigo a válvula termostática q colocaste foi de 82°ou 92° tenho uma Ipanema GLS 93 já a 23 anos kkkk e corrigimos o q era necessário, porém fiquei com essa dúvida até por que o marcador passa um pouco do meio, se puder me esclarecer fico muito agradecido Obrigado e parabéns pelo canal
Coloquei a de 82 e parece estar funcionando normal, amigo! Isso armando pelo módulo normal. Pelo que eu vi, é normal mesmo passar do meio a temperatura (informação do painel)
Boas dicas hein...tenho um Kadett Gs 90 carburado e a luz da temperatura deu de acender quando a ventoinha liga, a temperatura tá normal ,a ventoinha trabalha perfeitamente, motor novo, líquido de arrefecimento no sistema, bomba d'água nova, termostática nova, radiador novo, o que pode ser? Ela fica acesa por pouco tempo, é só ligar a ventoinha ela acende e as vezes só pisca... Tmj Bauru SP
Coloquei um painel do GS na minha Ipanema e aconteceu isso também... contudo, tirei o painel e limpei todos os conectores e voltou a funcionar! Tente ver também o aterramento do painel, faz isso acontecer também.
Kadettão, um excelente carro! Mais um GM que deixou saudades!!! E a chaveta que trava a porca do diferencial estava quebrada, no vídeo deu para ver que ela estava faltando os dentes.
Amigo pode me dar uma ajuda tenho um Kadett 92 efi álcool esta com pressão no arrefecimento de manha carro frio abro a tampa do reservatório sai um pouco de pressão é normal ou to com a junta queimada, óleo não tem o famoso café com leite, ventoinha arma ,minha dúvida é sobre essa pressão
+Rafael Matos Valeu Rafael! hehe pois é cara. já tive um tipo e adoro o carro. gosto muito mesmo. mas pra pegar aqui só se estiver bem inteiro. abraço!
Amigo fiz todo esse procedimento no meu kadett 91sle,e o motivo foi ele dar tranco qdo anda foi feita a ponta desse eixo estava toda gasta mais percebi que ao montar e colocar para rodar o problema continua. Vou tentar explicar qdo vc esta em alta velocidade tira o pé do acelerador ele cai um pouco a velocidade e vc volta a pisar no acelerador ele da uns trancos chatos,agora o mecânico disse que é a torre que tem que trocar, gostaria de uma ajuda não aguento mais gastar com esse kadett e não fica bom. Se vc poder me ajudar eu agradeço.Esqueci,de informar meu problema não é arrefecimento, mas me identifiquei com o início do seu vídeo.
Estou com problema no meu Monza, no meu caso e um Monza 95 e estava ótimo porém pedi pro mecânico isolar o ar quente e depois disso passa do meio a temperatura e demora muito a baixar, tem algum esquema de ligação das mangueiras após fazer essa isolação ?
No kadette e normal a temperatura ir um pouco acima do meio,,, se ficar em trnasito aprado,,,(no meio e 90 C) porque a ventoinha entra so depois da temperatiura passar um poucoa cima do meio, ela aciona e a temp desce.. O carro nao tem nehum problema e assim q funciona, ele so chega aos 100 se tiver prado em trasito,, ai a ventoinha entra ... ed epois baixa normal..
Amigo tenho um Ipanema kadet gl. 94/95 a mangueira de retorno não joga agua no reservatório de arrefecimento porém não aquece e o eletroventilador dispara normalmente. Quero saber se é normal?
Boa noite amigo tudo bom com o senhor eu tenho uma dúvida o Kadett e o Monza tubarão Efi se é normal quando a gente chega com o carro e desliga porque ele não aciona a ventoinha igual os outros carros e se o Monza tubarão só aciona a ventoinha com o carro ligado ou ela liga tbm com a chave virada ligada sem dar a partida.
Sim, é normal os EFI desligarem a ventoinha quando se desliga a chave, pois, ela é ativada pelo módulo. Esse de desligar o carro e a ventoinha continuar armada acontece (nós EFI que são convertidos pra cebolão no radiador). Digo isso porque a minha Ipanema estava com um estranho kit verão e, quando desligava, com a temperatura quente, ela armava mesmo desligado. Quando refiz a ligação correta para armar com o módulo isso acabou.
Cara o meu monza tem esse mesmo cavalete e sem ar quante, ele está vazando pela entrada de cima mas ele não tem tampão , será que no lugar do tempão era um selo ?
Seria bom o cliente dar um feedback de quanto esse carro fazia antes e quanto faz agora após a revisão. MecFire sou novo inscrito no canal se puder colocar esse parâmetro ai fica show heim.
Boa tarde, amigo. Meu kadett 98 GL está com o marcador de temperatura oscilando um pouco. Ele se movimenta para cima e para baixo como o de combustível, nem aciona a ventuinha e já faz isso. Levei ao eletricista e trocou a cebolina e ainda nada. Válvula termostática é nova. O eletricista disse que liga a ventuinha próximo 3/4, em torno de 105g graus. Será que é o ponteiro do painel? Obrigado.
Amigo, não sei se você ainda trabalha com Kadett. Mas estou com problemas de arrefecimento neste carro. Mesmo depois de inverter a posição de algumas mangueiras (por sugestão de um mecânico) e ter seguido o seu vídeo (junto com um dos monzeiros), ainda permanece o problema de aquecimento (porém melhorou absurdamente). Mas curiosamente, somente aparece depois que eu ligo o ar condicionado. Lendo na internet, vi que pode ainda ser o posicionamento das mangueiras, por acaso você teria o esquema de ligação correta do Kadett 96 EFI 1.8?
boa tarde... blz ? tranquilo ? viu me diga uma coisa tenho uma ipanema.. a minha tem ar quente... nao tem esse tampao que vc teve que inverter... tem duas mangueiras ligadas ali.. uma vai pra dentro do carro do sistema de ar quente...que e a de cima e outra vai pra admisao e a de baixo... pelo menos liguei assim... tem problema inverter elas ? pois parece que nao esta circulando a agua... esta sem a valvula termostatica... funcionei duas vezes depois que montei... a primeira demorou muito pra comecar ver uma circulacao de agua ali no retorno... nem esquentou aquele reservatorio de plastico... ja na segunda a agua comecou a subir no reservatorio... sera que e a bomba ?
O meu kadet 1995 esta com este problema.ja vo resolver agora.esquentando e cortando.e queria muito saber porque kadet tem problemas de marcador de conbustivel e tenperartura fica oscilando.alguem pode min ajudar a resolver
tenho um monza tubarao 92 painel digital, o carro esta falhando demais e nao tem força para andar, ja troquei vela cabo de vela, bomba combustivel, filtro, msm assim ele nao firmou na cidade ele ate que anda mais se eu acelerar ele morre e depois e dificil de pegar, o fluxo de ar dele deu uns estralos sera que danificou.
amigo meu monza foi isolado o ar quente é o mesmo processo o tampão em cima mesmo pq coloquei uma válvula termostática da marca mte a álcool o carro quando chegava ao meio ligava o eletrico ventilador ficava desparado demorava para desligar me ajuda de uma dica o que fazer ja de gasolina desliga normal sera que era o poblema na válvula ou ta errado o tampão obrigado des de ja .
Meo carro está com o mesmo problema está passando um pouco da temperatura normal
8 лет назад
Essas pequenas falhas no escape é problema mesmo parece que ja é normal acontecer vc troca bobina, cabos, faz ajustes na injeção e mesmo assim fica dando essa pequenas falhadinhas. Eu particularmente acho que é por causa da do tipo de injeção efi que nao deve ''alimentar corretamente'' cada cilindro como nas mpfi. Abraço!
+HC Oficina Mecânica Fala HC! pode ser sim. mas eu tbm acho que deva ser algo relacionado ao combustível. é bom lembrar que quando essas injeções foram criadas, não existia 27,5% de etanol na gasolina!
Boa tarde, acabo de comprar um kadett do mesmo modelo e motorização, desculpe a pergunta mas quanto o proprietário gastou com todo o seu serviço? Pergunto porque acredito que terei de fazer o mesmo pelo que vi acompanhando seus videos e quero ficar preparado financeiramente para fazer tudo de uma vez só rsrsrsrs. Desde já muito obrigado e parabéns pelos videos, estão de ótima qualidade e muito bem detalhados.
Fala Felipe! primeiramente parabéns pela aquisição! kadett é um excelente carro. tive um e tenho saudades dele. quanto a valores, peço a gentileza que me mande um email para mecfire@outlook.com.br, falamos por lá! obrigado!
+Leonardo Araujo Silva Fala Leonardo! quando é injeção multiponto, o mais provável de ser é equalização dos injetores. principalmente se o problema ocorrer com mais frequência quando o motor está frio! mas claro, diagnóstico só vendo...
kkk erro de digitação, deixa eu te explicar melho , no caso de folga na ponta do semi eixo dentro do cambio , significa desgaste na porca do cambio ou na propia ponta do semi eixo ?
ahh sim, entendi. essa folga é característica dos cambios GM. já vi carros com 30.000km e com principio de folga. ela ocorre dentro do cambio, na saída do diferencial! por isso a maioria das vezes não se arruma, pois é muito caro...em casos extremos começa a dar um barulho quando arranca e vaza óleo, pois devido a folga o retentor não consegue mais fazer a vedação! grande abraço!
Boa noite, eu tenho um peugeot 206 e a direção hidráulica dele é bem dura quando comparada aos outros carros. Isso é uma característica dos 206 que já verifiquei com outros donos, ou seja, minha direção não está com defeito, ela simplesmente é assim, Porém, de manhã quando tá bem frio, a direção fica mais macia, creio que se deve ao fato de o fluído de direção frio estar mais viscoso. Com isso fico imaginando se seria bom eu adicionar um pouco de óleo 20w50 junto ao fluído de direção para deixa-la mais macia, mas não se se isso faria mal ao sistema hidráulico. Claro que não seria uma grande quantidade de óleo. O que você acha disso? Obrigado !!
+Mateus Leonardo Fala Matheus! jamais faça isso! óleo 20w50 é para motor, o óleo do sisema de direção é o ATF, variando de sistema para sistema. o que caberia no seu caso talvez seja uma troca do fluido do sistema por outro fluido novo. minha esposa tem um 206 também e a direção dele é um pouco dura mesmo quando comparado com outros carros.
To com um "problema" parecido com esse do Kadetao. Tenho um Gol G3 Power 16v e ele não passa dos 90° não abaixa água mas, acontece o seguinte. Pela manhã vou sair e olho o nível e está levemente abaixo do Max. Penso, deve ter vazado um pouco. Completo até o máximo. Ando com o carro ele atinge os 90°C e tals. Quando desligo o carro e olho novamente o nível do líquido de Arrefecimento está acima do Max. Como se um pouco de água escondida nas mangueiras tivessem reaparecido. Meu mecânico disse que é normal, que com a pressão e o calor as mangueiras incham e comportam mais água, por isso da sensação que vazou água. Estaria correto isso?
Fala Fernando. a principio está sim. com o carro frio vc tem que deixar no máximo. quando esquenta ele passa um pouco devido a dilatação da água! mas quando esfriar novamente tem que voltar ao máximo. se baixar do máximo quando frio vc tem um vazamento...valeu!
Nao precisa de trocar oleo na caixa do kadette nao , o oleo dura muito, por isso q ele nao tem bujao, so precisa quando muda a embraiagem, ai muda... MEXANICOS
Esse canal está cada vez melhor, essas dicas preciosas que ninguém ensinam que faz a diferença e muito bem detalhado, muito bom mesmo, continue assim e que Deus abençoe a cada dia!!!
+Ivan Ribeiro Opa! Fico agradecido que tenha gostado Ivan! grande abraço!
Sua dica do sistema de água foi primordial, estava igual doido procurando essa informação.
Obrigado!
Poxa Daniel, não tem o que falar, você é um profissional mesmo, parabéns. Além de mostrar o que errou, pois não tinha como saber exatamente o problema, mostra como fazer pra dar certo e até o que não fez e os porquês. Show de bola!
+Tadeu Valeu Tadeu! obrigado amigo. somos seres humanos e errar faz parte. a diferença é que alguns não assumem o erro!
Até que fim encontrei um vídeo explicando como a água circula nesse suporte da válvula, ótima explicação. Daniel, minha Zafira estourou o mangote que pega do tubo até a entrada da bomba, troquei tudo e eliminei a radiador do ar quente, e fiz a ligação direta do tubo para o cavalete na parte de cima como era antes, liguei o carro e esperei disparar a ventoinha e não disparou, a temperatura no marcador passou do meio e água subiu no reservatório, a duas ventoinhas funciona normal na primeira velocidade com ar ligado, a válvula termostatica troquei tbm e o sensor de temperatura testei tbm, amanhã vou ver os reles, será q um tampão seria melhor que a ligação direta q fiz, ou não? Abraços.
Daniel acompanhei os vídeos desse Kadet e no segundo vídeo reparei e dá pra ver certinho que a bobina pulava faísca para o cilindro Mestre. Valeu pelos vídeos Achei que vc não tinha reparado. Abração
No caso do Kadett que vc está dando manutenção o sensor de temperatura não manda nenhuma informação para o painel, pois existe um outro sensor rosqueado no cabeçote Abaixo do distribuidor responsável pela informação do painel. No caso do astra, sim, o sensor de temperatura faz tudo que vc disse.
Gostei dica da folga do diferencial.
Meu Kadett 98 tem dois sensores nessa carcaça. Um pra injeção e outro pro painel.
Ele também deve chegar a eficiência do sensor de temperatura digital, pois antes da válvula estava 115 graus, e depois estava 90....
(Válvula termostática travada) pronto falei!!!
Bom dia Amigo parabéns pelo profissionalismo, amigo a válvula termostática q colocaste foi de 82°ou 92° tenho uma Ipanema GLS 93 já a 23 anos kkkk e corrigimos o q era necessário, porém fiquei com essa dúvida até por que o marcador passa um pouco do meio, se puder me esclarecer fico muito agradecido
Obrigado e parabéns pelo canal
Coloquei a de 82 e parece estar funcionando normal, amigo! Isso armando pelo módulo normal. Pelo que eu vi, é normal mesmo passar do meio a temperatura (informação do painel)
Boas dicas hein...tenho um Kadett Gs 90 carburado e a luz da temperatura deu de acender quando a ventoinha liga, a temperatura tá normal ,a ventoinha trabalha perfeitamente, motor novo, líquido de arrefecimento no sistema, bomba d'água nova, termostática nova, radiador novo, o que pode ser? Ela fica acesa por pouco tempo, é só ligar a ventoinha ela acende e as vezes só pisca... Tmj Bauru SP
Coloquei um painel do GS na minha Ipanema e aconteceu isso também... contudo, tirei o painel e limpei todos os conectores e voltou a funcionar! Tente ver também o aterramento do painel, faz isso acontecer também.
O meu kadett também fica dando pequenas falhas também, só melhora se regular o pontenciometro de CO para 3.10 aí ele para de falhar mais gasta muito.
Kadettão, um excelente carro! Mais um GM que deixou saudades!!! E a chaveta que trava a porca do diferencial estava quebrada, no vídeo deu para ver que ela estava faltando os dentes.
Amigo pode me dar uma ajuda tenho um Kadett 92 efi álcool esta com pressão no arrefecimento de manha carro frio abro a tampa do reservatório sai um pouco de pressão é normal ou to com a junta queimada, óleo não tem o famoso café com leite, ventoinha arma ,minha dúvida é sobre essa pressão
Meu ta igual tb.
Ótimo vídeo!! Sabe dizer se esse suporte de valvula serve no corsa 1.6 8v. Obrigado
O meu Kadett 98 ta com os 2 furos isolados. A temperatura em dias dias quentes sobre além do meio do ponteiro. o Ar quente ta isolado.
Ótimo vídeo. Na torcida para que apareça uma fiat Tipo na oficina.
+Rafael Matos Valeu Rafael! hehe pois é cara. já tive um tipo e adoro o carro. gosto muito mesmo. mas pra pegar aqui só se estiver bem inteiro. abraço!
Amigo fiz todo esse procedimento no meu kadett 91sle,e o motivo foi ele dar tranco qdo anda foi feita a ponta desse eixo estava toda gasta mais percebi que ao montar e colocar para rodar o problema continua. Vou tentar explicar qdo vc esta em alta velocidade tira o pé do acelerador ele cai um pouco a velocidade e vc volta a pisar no acelerador ele da uns trancos chatos,agora o mecânico disse que é a torre que tem que trocar, gostaria de uma ajuda não aguento mais gastar com esse kadett e não fica bom. Se vc poder me ajudar eu agradeço.Esqueci,de informar meu problema não é arrefecimento, mas me identifiquei com o início do seu vídeo.
Estou com problema no meu Monza, no meu caso e um Monza 95 e estava ótimo porém pedi pro mecânico isolar o ar quente e depois disso passa do meio a temperatura e demora muito a baixar, tem algum esquema de ligação das mangueiras após fazer essa isolação ?
Estou com problemas na ventoinha do Monza Kadet.
Pode me dar um dica no circuito da ventoinha
Opa, boa tarde amigo.
Qual o modelo desse radiador que o cliente colocou?
No kadette e normal a temperatura ir um pouco acima do meio,,, se ficar em trnasito aprado,,,(no meio e 90 C)
porque a ventoinha entra so depois da temperatiura passar um poucoa cima do meio, ela aciona e a temp desce..
O carro nao tem nehum problema e assim q funciona, ele so chega aos 100 se tiver prado em trasito,, ai a ventoinha entra ... ed epois baixa normal..
Show de explicação. Parabéns!!
Amigo tenho um Ipanema kadet gl. 94/95 a mangueira de retorno não joga agua no reservatório de arrefecimento porém não aquece e o eletroventilador dispara normalmente. Quero saber se é normal?
Tenho monza assim também
Boa noite amigo tudo bom com o senhor eu tenho uma dúvida o Kadett e o Monza tubarão Efi se é normal quando a gente chega com o carro e desliga porque ele não aciona a ventoinha igual os outros carros e se o Monza tubarão só aciona a ventoinha com o carro ligado ou ela liga tbm com a chave virada ligada sem dar a partida.
Sim, é normal os EFI desligarem a ventoinha quando se desliga a chave, pois, ela é ativada pelo módulo. Esse de desligar o carro e a ventoinha continuar armada acontece (nós EFI que são convertidos pra cebolão no radiador). Digo isso porque a minha Ipanema estava com um estranho kit verão e, quando desligava, com a temperatura quente, ela armava mesmo desligado. Quando refiz a ligação correta para armar com o módulo isso acabou.
@@bhryanbreda1200 valeu pela força amigo Deus abençõe e tudo de bom para o senhor.
@@fabiovieira8468 por nada, meu amigo! Espero ter ajudado. Deus o abençoe também. :)
@@bhryanbreda1200 com certeza amém
Cara o meu monza tem esse mesmo cavalete e sem ar quante, ele está vazando pela entrada de cima mas ele não tem tampão , será que no lugar do tempão era um selo ?
Seria bom o cliente dar um feedback de quanto esse carro fazia antes e quanto faz agora após a revisão. MecFire sou novo inscrito no canal se puder colocar esse parâmetro ai fica show heim.
Muito bem explicado parabéns
muito bom daniel , e o show de humor continua
+Allan Boliarini Hehe valeu Allan! eu como piadista sou um mecânico mais ou menos né...haha
Canal Mecfire , nada rapaz dou boas risadas , e de quebra aprendo um pouco mais de mecânica
opa! valeu! hahaha
Boa tarde, amigo. Meu kadett 98 GL está com o marcador de temperatura oscilando um pouco. Ele se movimenta para cima e para baixo como o de combustível, nem aciona a ventuinha e já faz isso. Levei ao eletricista e trocou a cebolina e ainda nada.
Válvula termostática é nova. O eletricista disse que liga a ventuinha próximo 3/4, em torno de 105g graus. Será que é o ponteiro do painel? Obrigado.
Amigo, não sei se você ainda trabalha com Kadett. Mas estou com problemas de arrefecimento neste carro. Mesmo depois de inverter a posição de algumas mangueiras (por sugestão de um mecânico) e ter seguido o seu vídeo (junto com um dos monzeiros), ainda permanece o problema de aquecimento (porém melhorou absurdamente). Mas curiosamente, somente aparece depois que eu ligo o ar condicionado. Lendo na internet, vi que pode ainda ser o posicionamento das mangueiras, por acaso você teria o esquema de ligação correta do Kadett 96 EFI 1.8?
boa tarde... blz ? tranquilo ? viu me diga uma coisa tenho uma ipanema.. a minha tem ar quente... nao tem esse tampao que vc teve que inverter... tem duas mangueiras ligadas ali.. uma vai pra dentro do carro do sistema de ar quente...que e a de cima e outra vai pra admisao e a de baixo... pelo menos liguei assim... tem problema inverter elas ? pois parece que nao esta circulando a agua... esta sem a valvula termostatica... funcionei duas vezes depois que montei... a primeira demorou muito pra comecar ver uma circulacao de agua ali no retorno... nem esquentou aquele reservatorio de plastico... ja na segunda a agua comecou a subir no reservatorio... sera que e a bomba ?
Belo trabalho com esses carros parabéns
Parabéns pelo ótimo e objetivo vídeo! Obrigado.
+Willians Pavelski Valeu Willians! abraço
O meu kadet 1995 esta com este problema.ja vo resolver agora.esquentando e cortando.e queria muito saber porque kadet tem problemas de marcador de conbustivel e tenperartura fica oscilando.alguem pode min ajudar a resolver
é o dono vai ter que ter paciência com o kadettao e $$$ mas se gosta vale a pena
+Santana Isso ai Santana, tem que ter paciência e $$$...hehe mas agora parece que resolveu!
Bom dia me ajuda ai amigo como ligar as mangueira do ar quente aonde ligar cada uma do kadett 1.8EFI por favor me ajude
Saudade dos vídeos! Oque aconteceu?
tenho um monza tubarao 92 painel digital, o carro esta falhando demais e nao tem força para andar, ja troquei vela cabo de vela, bomba combustivel, filtro, msm assim ele nao firmou na cidade ele ate que anda mais se eu acelerar ele morre e depois e dificil de pegar, o fluxo de ar dele deu uns estralos sera que danificou.
Parabéns pelo vídeo, 👏👏👏 gostei
Vidio massa,parabéns.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
amigo meu monza foi isolado o ar quente é o mesmo processo o tampão em cima mesmo pq coloquei uma válvula termostática da marca mte a álcool o carro quando chegava ao meio ligava o eletrico ventilador ficava desparado demorava para desligar me ajuda de uma dica o que fazer ja de gasolina desliga normal sera que era o poblema na válvula ou ta errado o tampão obrigado des de ja .
koe MecFire existe uma forma de medir o nível de óleo do cambio?
show de bola xará!
+Daniel Francis Valeu Xará! obrigado!
Meo carro está com o mesmo problema está passando um pouco da temperatura normal
Essas pequenas falhas no escape é problema mesmo parece que ja é normal acontecer vc troca bobina, cabos, faz ajustes na injeção e mesmo assim fica dando essa pequenas falhadinhas. Eu particularmente acho que é por causa da do tipo de injeção efi que nao deve ''alimentar corretamente'' cada cilindro como nas mpfi.
Abraço!
+HC Oficina Mecânica Fala HC! pode ser sim. mas eu tbm acho que deva ser algo relacionado ao combustível. é bom lembrar que quando essas injeções foram criadas, não existia 27,5% de etanol na gasolina!
Boa tarde, acabo de comprar um kadett do mesmo modelo e motorização, desculpe a pergunta mas quanto o proprietário gastou com todo o seu serviço?
Pergunto porque acredito que terei de fazer o mesmo pelo que vi acompanhando seus videos e quero ficar preparado financeiramente para fazer tudo de uma vez só rsrsrsrs.
Desde já muito obrigado e parabéns pelos videos, estão de ótima qualidade e muito bem detalhados.
Fala Felipe! primeiramente parabéns pela aquisição! kadett é um excelente carro. tive um e tenho saudades dele. quanto a valores, peço a gentileza que me mande um email para mecfire@outlook.com.br, falamos por lá! obrigado!
Não encontro mecânico bom aqui em Lorena e nem Guaratinguetá tenho um Kadett 1,8 maravilhoso mas ninguém entende meu carro 😢😢😢
Daniel parabéns pelo vídeo, uma pergunta meu gol g5 está dando estas memas falhas no escapamento o que pode ser?
+Leonardo Araujo Silva Fala Leonardo! quando é injeção multiponto, o mais provável de ser é equalização dos injetores. principalmente se o problema ocorrer com mais frequência quando o motor está frio! mas claro, diagnóstico só vendo...
Valeu Daniel um grande abraço..
+Leonardo Araujo Silva Valeu Leo!
Meu kadett gs nao tem sensor temperatura no radiador .como faço p colocar uma no tubo de agua pois radiador e aquele fininho
Muito bem, parebéns pelo seu video foi muito bom.
Ótima dica parabéns,abraços.....
+Ricardo Mura Valeu Ricardo! abraço
me ar quente foi cancelado e nao foi posto nenhum tampao
Daniel folça no semi eixo ali no deslisante aonde pega na porca , seria desgaste no deslizante ou na folga
Não entendi direito amigo...fiquei confuso aqui..hehe
kkk erro de digitação, deixa eu te explicar melho , no caso de folga na ponta do semi eixo dentro do cambio , significa desgaste na porca do cambio ou na propia ponta do semi eixo ?
ahh sim, entendi. essa folga é característica dos cambios GM. já vi carros com 30.000km e com principio de folga. ela ocorre dentro do cambio, na saída do diferencial! por isso a maioria das vezes não se arruma, pois é muito caro...em casos extremos começa a dar um barulho quando arranca e vaza óleo, pois devido a folga o retentor não consegue mais fazer a vedação! grande abraço!
Boa tarde se tem esse nome pq o meu estragou é não estou conseguindo comprar ele tem um outro sensor do lado alguém pode me ajudar
Boa noite, eu tenho um peugeot 206 e a direção hidráulica dele é bem dura quando comparada aos outros carros. Isso é uma característica dos 206 que já verifiquei com outros donos, ou seja, minha direção não está com defeito, ela simplesmente é assim, Porém, de manhã quando tá bem frio, a direção fica mais macia, creio que se deve ao fato de o fluído de direção frio estar mais viscoso. Com isso fico imaginando se seria bom eu adicionar um pouco de óleo 20w50 junto ao fluído de direção para deixa-la mais macia, mas não se se isso faria mal ao sistema hidráulico. Claro que não seria uma grande quantidade de óleo. O que você acha disso? Obrigado !!
+Mateus Leonardo Fala Matheus! jamais faça isso! óleo 20w50 é para motor, o óleo do sisema de direção é o ATF, variando de sistema para sistema. o que caberia no seu caso talvez seja uma troca do fluido do sistema por outro fluido novo. minha esposa tem um 206 também e a direção dele é um pouco dura mesmo quando comparado com outros carros.
A troca do fluido eu já fiz, mas não encontrei nenhum fluído hidráulico que fosse declarado como mais viscoso...
não coloque fluido mais viscoso, coloque o especificado pela montadora. se não resolveu, ou vc tem um problema de bomba ou é assim mesmo.
Acho que o jeito é aceitar mesmo hahaha. Ele não tá com defeito não, só acho a direção meio dura mesmo.
To com um "problema" parecido com esse do Kadetao. Tenho um Gol G3 Power 16v e ele não passa dos 90° não abaixa água mas, acontece o seguinte. Pela manhã vou sair e olho o nível e está levemente abaixo do Max. Penso, deve ter vazado um pouco. Completo até o máximo. Ando com o carro ele atinge os 90°C e tals. Quando desligo o carro e olho novamente o nível do líquido de Arrefecimento está acima do Max. Como se um pouco de água escondida nas mangueiras tivessem reaparecido. Meu mecânico disse que é normal, que com a pressão e o calor as mangueiras incham e comportam mais água, por isso da sensação que vazou água. Estaria correto isso?
Fala Fernando. a principio está sim. com o carro frio vc tem que deixar no máximo. quando esquenta ele passa um pouco devido a dilatação da água! mas quando esfriar novamente tem que voltar ao máximo. se baixar do máximo quando frio vc tem um vazamento...valeu!
Esse Kadett deve tá com ciúmes do C4, heim? Rsrsrsr.
Like!
Abraço!
+Alexandre Hirai Hahaha pior né Alexandre. mas parece que agora resolveu!
Se esse carro não cai-se na sua mão, não ficaria bom nunca. Cheio de zica-zira. Tem que ser guerreiro pra encarar...
Foi difícil Alexandre, mas no fim deu tudo certo! hehe
Pode ser alguma mangueira suada causando entrada de ar.
Parabéns!
Nao precisa de trocar oleo na caixa do kadette nao , o oleo dura muito, por isso q ele nao tem bujao, so precisa quando muda a embraiagem, ai muda... MEXANICOS
Uma pena que o Denis tenha se equivocado a respeito da posição das mangueiras, mas acontece. Abraço
+Cristiano Bergler Fala Cristiano! ´pode ser que ele tenha pego outro modelo de cavalete também, vai saber...e também, errar é "us mano" né..haha
Vídeo top boa informação
De aonde fica Oficina
😅
obrigado man
Mecfire bombando
+Henrique Daniel Ribeiro de Sousa Valeu Henrique! abraço!
❤❤❤
top demais
+Rouwer Campos Valeu Jovem! abraço!
kadetex ficou finex. . hein Daniel. kkkkkk
+marcos vw Opa! também, depois desse servisex, tinha que ser né. haha
meu 206 ta zicado assim kkkkkk
+fabio maciel haha Mas não arrumou ainda cara? ta de rosca ainda?
ta sim agora tbm depois de trocar um monte de peças detonadas kkk