Ваш сосед - Кузбасс. А у "Аута" по батарее никаких подогревов нет? Просто у меня "Шевроле Вольт 1", я в такие морозы (да и ниже - 15) держу постоянно на розетке, у него жидкостный подогрев-охлаждение батареи. Я больше за двигатель переживаю - там масло 5W30. ЗавожУсь...пока... В своё время ж#пу чуть не порвал на немецкий крест, сильно хотел такой "Аут"... хорошо, что не стал "рвать", судя по всему... Спасибо за информативное видео! Удачи в эксплуатации! 🤝
Братан, здарова! Скоро зима, готовимся! :) У меня в прошлом году тоже так было. Обрати внимание что тачка показывает ошибки но все равно включает рэди. И может поехать на ЕВ. Я так делал, поехал километр и ячейки разогрелись от нагрузки. Перезапустил машину и ДВС завелся. Может пригодится.
наверное поздно я заметил твоё сообщение, но всё же. Тормоза я победил ещё прошлой зимой. С тех пор не вижу эту ошибку. Проблема решилась простой заменой клапана. ВДшка не помогала мне.
@@_1077 у самого приус 30. Чтоб такие эксперименты не проводить автономный обогреватель сунул в него. :)) но если честно он заводится без проблем, но жалко... В первую очередь себя, прохладно в нём показалось. Без дополнительного электрического тэна пришёл
@@mihus1983 у меня тоже без котла электрического. Сейчас устанавливаю сухой фен в салон. Тепла хватает, но греть по утрам авто бензина жалко и времени.
Владею рестайлинговым пхевом 2015гв. После - 30 батарея уходит в защиту, пытаясь себя сберечь. При этом при запуске будет надпись "температура аккумулятора слишком низкая", и двигатель она заводить не будет пока температура батареи не станет выше, именно потому что не двигатель перемерз, а батарея. В мануалах пишут, что самое лучшее поставить на зарядку и прогреть токами заряда. Я же вызывал отогревальщиков с пушкой, подули на батарею и все отогрелось. После установки сигналки помогали автопрогревы двигателя: запуск при - 15 градусах на 20 минут, так батарее хватает немного отогреваться зарядами при прогревах, и хватает быть невыстуженной утром. Проверено с ночными температурами - 36-38. Почему в ролике в - 39 этой ошибки не появляется, и почему она пытается заводить мотор непонятно, может присутствует обманка на температуре батареи.
Первый раз слышу про такую надпись. Никогда и ни у кого её не видел. Никаких обманок точно не стоит. Ставить на зарядку когда батарея промёрзла смысла нет никакого вообще, потому как заряд она брать не будет, даже не пытается. А если бы и брала это не поможет её отогреть. Проводил испытания в -20 - -25, при зарядке батарея не то что бы не греется, а даже может остывать, даже от Чадэмо. Автопрогрев при -15 на 20 минут даже комментировать не буду...
@@_1077 ну я сказал как есть, ничего не придумал, все исключительно из собственного опыта, не веришь- погугли ошибку "battery to cold". Я комментировать не буду про охлаждение во время зарядки, и про мнение, что зарядка от двигателя ей ничего не даст))
я тоже говорю как есть. Ошибку такую не видел не у себя, не у брата. Может на ресте и есть. А про охлаждение во время зарядки, так это не с головы, это путём наблюдения.
Если есть в самой машине розетка на 220, подключить маленькую тепловую пушку ( сейчас таких полно продается) и направить её под капот. 15, 20 мин. и всё заведётся.
Странно что за такое время никто не отписался что в машине блок стоит на запуск если температура батареи опускается ниже -30, в каком бы она состоянии не была -30, и идешь пешком, надо подогрев батареи делать в сибири и якутии и тд.
Ага, я теперь тоже в курсе этого нюанса. Но вовсе не обязательно идти пешком, потому как машина же едет, можно заехать на мойку или ещё куда и отогреться. А ещё говорят можно просто прокатиться и температура батареи поднимется, но я ещё так не пробовал.
Совет. При появлении ошибки неисправность системы iv в мороз. Заглушите машину проверните руль в право лево несколько раз ( рейка электро замерзает, при проверке рейки мотор не может её пошевелить выдаёт ошибку и не позволяет двигаться) потом сбрасываете ошибку поднятием ручника надеюсь знаете как. После этих манипуляций мой аут больше эту ошибку не выдаёт.
@@_1077 Именно. Он шевелит рейку (проверяет исправность). На морозе там что-то подмерзает (ход рейки очень тугой) выскакивает ошибка. Если на сильном морозе в ручную подвигать руль по пол оборота в лево право вы почувствуете что первые обороты очень тугие. После такой процедуры ЭУР как правило проходит диагностику и ошибка не появляется.
я так понимаю, масло загустело и двигатель провернутся не мог, было такое же поведение на хонде, только купил масло не менял, после в сто выяснил что масло летнее, завел только после вызова отогрева авто
Глупо может быть прозвучит, но а если держать кнопку запуска нажатой, может дольше крутить двигатель будет?) Ему прям не хватает ещё нескольких оборотов
А если бы машина одну ночь простояла, ну допустим с прогревом по температуре двигателя, утром тоже не завелась бы? Просто я купил аута в Хабаровском крае, и теперь очень интересно чего ждать зимой?
Да не, заводится норм в любой мороз после одной ночи. А вот после 2х с половиной суток не вышло. Смысл от прогрева по температуре небольшой как по мне. Да и надо что бы зарядка была отключена.
@@_1077 масляный, размером с батарею, но имей в виду, что это экстримальный запуск, лучше погреть с пару часиков, чтобы хорошо прогрелась сама батарея.
@@_1077 почему же не будет понту? ДВС прогревается до 40-60гр, пуск мягкий как летом. Да, масло в этом случае всё ещё густое, но становится жидким максимально быстро. Грелку на батарею можно подсмотреть у лифоводов, если вкратце то это просто греющий кабель примерно как в тёплых полах.
@@Fil0sOFF я установил сухой фен, и до - 30 где-то езжу без двигателя, а когда он нужен запускается он прекрасно в любую погоду. Если только не срабатывают датчики на батареи, которые не дают его запустить. Звучит красиво, но вреда от котла 220 может быть куда больше чем пользы. А по поводу греющего кабеля пытался гуглить, ничего внятного не нашёл.
-40 любое авто замёрзнет. Не только гибрид. Обычная бы уже и не крутила. Батарея в защиту ушла у тебя. До - 30 вроде она рассчитана. Что ты её бедную то так а?
Тоже так думал до появления приуса в 20м кузове 10 лет назад. Он уверенно заводился и в -20, и в -30, и в -43 после нескольких дней простоя. И ДВС у приуса крутился в момент заводки очень бодро и быстро, ну оно и понятно - там за 0.8 секунды мотор-генератор раскручивает его до 1200 оборотов, который к тому же имеет мощность в 33 л.с. Он и стуканувший движок заведёт ))). Теперь, глядя на попытки запуска Аута в мороз, возникает просто когнитивный диссонанс. ПОЧЕМУ он не может провернуть мотор, когда даже обычные, промороженные ДВС еле, но крутятся от своих чахлых стартеров и еле выдающих ток аккумуляторов ?...
@@KoTstantin_75 на днях только общался с человеком, он говорит защитное реле, если ячейки мёрзнут до - 30° и ниже, то автоматика не даёт запустить двс. Прогрев немного ячейчи двиг легко запускается. Получается что причина а электронике. Будут морозы, буду ещё тестить
@@_1077 Да, это многое объясняет. Батарея же литий ион ? На приусе обычные металл-гидридные, им на мороз начхать. Правда, у них свои проблемы со старением ))
Vam tam tolko s žiguliami jezdit i vajnu delat u bednich. Postavil na zariadku, vkliuchil Mitsubishi app, postavil obogrev na 20 shtobi bil postojano, prishol - pojechal. Nado instrukciju chetat, i vlast meniat, a to i budit postojanije problemi
Очень тяжело было прочитать, так и не понял половину комментария. Про жЫгули ты конечно фигню несёшь, а вот про обогрев на 20 не понял вовсе. Какой подогрев где нужно включить?
@@_1077 kokda vo dvore odin stojit, znanije jest. V instrukciji konkretno ukazano shto nado delat pri silnich marozach Approx. ambient temperature Phenomena Corrective action Approx. -15 °C or lower Startup and driving l The motor output is restricted and the vehicle performance may be decreased. Then, the “PROPULSION POWER IS REDUCED” warning display*1 may be displayed. l Keep driving if you can drive at a similar speed as the surrounding vehicles. If you cannot drive at a similar speed as surrounding vehicles, stop the vehicle in a safe place and charge the drive battery. l Regenerative braking performance may be decreased. l When braking, depress the brake pedal harder. Charging and battery l Charging time becomes longer. l Complete charging may not be possible. l When you have finished driving, charge the drive battery before the ambient temperature falls to -15 °C or lower. Approx. -30 °C or lower Startup and driving l The Plug-in Hybrid EV system may not started. Then, blinking of the ready indicator*2 may continue and “BATTERY TOO COLD” may be displayed on the multi information display.*3 l In the daytime, wait for the temperature to rise, restart the plug-in hybrid EV system. l On vehicles equipped with both MITSUBISHI Remote control and electric heater, if a low temperature is predicted and even if the drive battery is fully charged, connect EV charging cable beforehand. The drive battery is automatically warmed up*4. Cautions and actions to deal with intense cold 2
Чувак, оставь в покое машину. У масла 0w20 температура застывания -44. Не понятно, на что ты вообще рассчитывал. А потом в сервисе стоишь и нюхаешь выхлопные газы. Капец, конечно
Конкретно у того что было залито оказалась отметка в -36. Но суть была не в этом. Причиной был датчик на батарее. А в боксе постоял понюхал выхлопные газы ага))
@@_1077 Потому что думать надо что ты купил за немалые деньги… Читать мануалы , спросить помощь у опытных в интернете , а не мучать девайс , точнее даже не убивать его… А то превратится в тыкву
@@user-nb9mk5le2c думать надо что я купил за немалые деньги? Хорошо, буду об этом думать. Не совсем понятно как это повлияет на запуск в мороз, но буду думать. Мануалы вроде как читал. Опытных в интернете особо не встречал. Видео как раз опубликовано для этих целей, вдруг кто опытный увидит и что-то посоветует, так нет же, только такие как ты в основном. Ну и если тебе интересно - пока в тыкву не превратился.
@@_1077 СПАСИБО за ответ здорово , что выжила машинка, давно такую хочу , теперь точно буду брать По факту 1. на морозе любая «батарейка» очень быстрое разряжается и плохо отдаёт свой заряд 2. Масло в ДВС задубело … Если нет гаража , искать способ (пожаро-безопасный )прогреть зону батареи и ДВС Удачи!
@@user-nb9mk5le2c1. Батарейка действительно ведёт себя хуже на морозе. Но не сказать что бы прям сильно)) До -30 в принципе всё хорошо. 2. Масло не задубело, с ним всё хорошо. Оно стало чуть гуще, но не критично. А вот датчик на батарее не даст завести двс если там ниже -29 градусов. Варианта 2. Либо ехать в тёплый бокс минут на 15. (Причём прикол - именно ехать, она вполне это может) Либо просто прокатиться пытаясь посильнее нажимать педаль, от нагрузки она разогревается и после перезапуска мотор запускается.
@@_1077 я имею в виду что батарейка мёртвая а бака бензина хватит километров на 400 не интересная машина для дальних поездок зимой. Мой Ховер заводиться в любой мороз и 700 км я точно проеду на баке
Прикольный эксперимент 👍
Ваш сосед - Кузбасс. А у "Аута" по батарее никаких подогревов нет?
Просто у меня "Шевроле Вольт 1", я в такие морозы (да и ниже - 15) держу постоянно на розетке, у него жидкостный подогрев-охлаждение батареи. Я больше за двигатель переживаю - там масло 5W30. ЗавожУсь...пока...
В своё время ж#пу чуть не порвал на немецкий крест, сильно хотел такой "Аут"... хорошо, что не стал "рвать", судя по всему...
Спасибо за информативное видео! Удачи в эксплуатации! 🤝
Братан, здарова!
Скоро зима, готовимся! :)
У меня в прошлом году тоже так было. Обрати внимание что тачка показывает ошибки но все равно включает рэди. И может поехать на ЕВ. Я так делал, поехал километр и ячейки разогрелись от нагрузки. Перезапустил машину и ДВС завелся.
Может пригодится.
Здорова ✌️ Дельный совет, спасибо. Я ездил только к соседу в гараж погреться 😂
Теперь-то у меня есть elm327, будет поинтереснее.
Больше интересно как тормоза победить. Где-то слышал что ВДшкой заливают, но думаю фигня. Греющий кабель уже смотрю 😊
наверное поздно я заметил твоё сообщение, но всё же. Тормоза я победил ещё прошлой зимой. С тех пор не вижу эту ошибку. Проблема решилась простой заменой клапана. ВДшка не помогала мне.
Жёсткий мороз
Да бывало и похуже 😊
Жалко что не подключил диагностику. Интересно было бы ошибки считать.
К сожалению на тот момент не было своего адаптера. Ну ничего, скоро снова зима. Наверстаю))
Убойное видео. Под окнами такой же стоял... Без зарядки... Тоже говорит замерзал... Авто жалко в такие холода.
Это был больше эксперимент. Интересно же 😊
@@_1077 у самого приус 30. Чтоб такие эксперименты не проводить автономный обогреватель сунул в него. :)) но если честно он заводится без проблем, но жалко... В первую очередь себя, прохладно в нём показалось. Без дополнительного электрического тэна пришёл
@@mihus1983 у меня тоже без котла электрического. Сейчас устанавливаю сухой фен в салон. Тепла хватает, но греть по утрам авто бензина жалко и времени.
@@_1077 сейчас на Байкале. Вебасто греет печку, а та салон. + от этого и двигатель греется. Зимой редко температура ОЖ выше 70 градусов
Владею рестайлинговым пхевом 2015гв. После - 30 батарея уходит в защиту, пытаясь себя сберечь. При этом при запуске будет надпись "температура аккумулятора слишком низкая", и двигатель она заводить не будет пока температура батареи не станет выше, именно потому что не двигатель перемерз, а батарея. В мануалах пишут, что самое лучшее поставить на зарядку и прогреть токами заряда. Я же вызывал отогревальщиков с пушкой, подули на батарею и все отогрелось.
После установки сигналки помогали автопрогревы двигателя: запуск при - 15 градусах на 20 минут, так батарее хватает немного отогреваться зарядами при прогревах, и хватает быть невыстуженной утром. Проверено с ночными температурами - 36-38.
Почему в ролике в - 39 этой ошибки не появляется, и почему она пытается заводить мотор непонятно, может присутствует обманка на температуре батареи.
Первый раз слышу про такую надпись. Никогда и ни у кого её не видел. Никаких обманок точно не стоит.
Ставить на зарядку когда батарея промёрзла смысла нет никакого вообще, потому как заряд она брать не будет, даже не пытается. А если бы и брала это не поможет её отогреть. Проводил испытания в -20 - -25, при зарядке батарея не то что бы не греется, а даже может остывать, даже от Чадэмо. Автопрогрев при -15 на 20 минут даже комментировать не буду...
@@_1077 ну я сказал как есть, ничего не придумал, все исключительно из собственного опыта, не веришь- погугли ошибку "battery to cold".
Я комментировать не буду про охлаждение во время зарядки, и про мнение, что зарядка от двигателя ей ничего не даст))
я тоже говорю как есть. Ошибку такую не видел не у себя, не у брата. Может на ресте и есть. А про охлаждение во время зарядки, так это не с головы, это путём наблюдения.
Если есть в самой машине розетка на 220, подключить маленькую тепловую пушку ( сейчас таких полно продается) и направить её под капот. 15, 20 мин. и всё заведётся.
Розетка то есть, только японческая на 100v
Странно что за такое время никто не отписался что в машине блок стоит на запуск если температура батареи опускается ниже -30, в каком бы она состоянии не была -30, и идешь пешком, надо подогрев батареи делать в сибири и якутии и тд.
Ага, я теперь тоже в курсе этого нюанса. Но вовсе не обязательно идти пешком, потому как машина же едет, можно заехать на мойку или ещё куда и отогреться. А ещё говорят можно просто прокатиться и температура батареи поднимется, но я ещё так не пробовал.
Совет. При появлении ошибки неисправность системы iv в мороз. Заглушите машину проверните руль в право лево несколько раз ( рейка электро замерзает, при проверке рейки мотор не может её пошевелить выдаёт ошибку и не позволяет двигаться) потом сбрасываете ошибку поднятием ручника надеюсь знаете как. После этих манипуляций мой аут больше эту ошибку не выдаёт.
А это точно? Не совсем понятно что в электрической рейке замерзает. И можно поподробнее про сброс ошибки ручником?
@@_1077Обратите внимание при запуске авто руль чуть чуть дёргается. Замечали такое?
@@user-lo9cp8yl5s ну да, это включается ЭУР.
@@_1077 Именно. Он шевелит рейку (проверяет исправность). На морозе там что-то подмерзает (ход рейки очень тугой) выскакивает ошибка. Если на сильном морозе в ручную подвигать руль по пол оборота в лево право вы почувствуете что первые обороты очень тугие. После такой процедуры ЭУР как правило проходит диагностику и ошибка не появляется.
@@_1077 Ошибки (но не все) сбрасываются так: появилась ошибка - выключаете зажигание - поднимаете ручник - нажимаете педаль тормоза - запускаете кнопкой старт (всё на закрытых дверях)
я так понимаю, масло загустело и двигатель провернутся не мог, было такое же поведение на хонде, только купил масло не менял, после в сто выяснил что масло летнее, завел только после вызова отогрева авто
Возможно, но не точно. Есть ещё вариант что датчик ВВБ не позволил запустить двс.
Я так понимаю вы его запускали в режиме ЭКО, существует ли возможность запустить авто сразу в режиме работы ДВС?
Он и пытался запуститься. Эко режим тут роли не играет.
Глупо может быть прозвучит, но а если держать кнопку запуска нажатой, может дольше крутить двигатель будет?) Ему прям не хватает ещё нескольких оборотов
К сожалению нет(((
А если бы машина одну ночь простояла, ну допустим с прогревом по температуре двигателя, утром тоже не завелась бы? Просто я купил аута в Хабаровском крае, и теперь очень интересно чего ждать зимой?
Да не, заводится норм в любой мороз после одной ночи. А вот после 2х с половиной суток не вышло. Смысл от прогрева по температуре небольшой как по мне. Да и надо что бы зарядка была отключена.
я делал очень просто, на пол часа обогреватель под авто, прям под батарею и все запускается на ура
Наверное мощный обогреватель?
@@_1077 масляный, размером с батарею, но имей в виду, что это экстримальный запуск, лучше погреть с пару часиков, чтобы хорошо прогрелась сама батарея.
А если на неё сигналку с автозапуском поставить двигатель будет заводится и греться? Если запуск по температуре выставить...?
Да конечно можно. Но только если не будет подключена к розетке.
Прочитал коментарии и когда автору задают вопросы, ну зачем ты так, ей холодно. Автор как нормальный Русский человек отвечает НУ ИНТЕРЕСНО ЖЕ👍 😂
Ну так правда интересно жеж. И заходят люди посмотреть потому что интересно
Подскажите как его от резетки заряжать,в японии же 127 вольт в резетках ,у нас 230?
Вроде как только вилка переделывается, но это не точно.
Там два разъема, японский и европейский , во всяком случае у моей так .
А поставить на зарядку , выставить температуру в салоне +19 не пробовали?
При включённой зарядке двигатель блокируется, печка работает от двигателя. Поэтому такой вариант невозможен.
@@parilkaby6703 должен быть? Кто это так решил?
Я один не понял почему обогреватель был поставлен в салон а не под машину?
Он салон то толком нагреть не смог, под машиной у него шансов совсем не было...
у аута есть приложение в телефон, где можно контролить машину из дома
У меня есть оно уже и не одно. Только вот что именно оно поможет контролить?
Если есть розетка, то почему бы не поставить котёл 220 и грелку на батарейку?
Котёл 220 это я так понимаю который антифриз греет? Были такие мысли, но понял что понту от него не будет толком. А что за грелка на батарею?
@@_1077 почему же не будет понту? ДВС прогревается до 40-60гр, пуск мягкий как летом. Да, масло в этом случае всё ещё густое, но становится жидким максимально быстро. Грелку на батарею можно подсмотреть у лифоводов, если вкратце то это просто греющий кабель примерно как в тёплых полах.
@@Fil0sOFF я установил сухой фен, и до - 30 где-то езжу без двигателя, а когда он нужен запускается он прекрасно в любую погоду. Если только не срабатывают датчики на батареи, которые не дают его запустить. Звучит красиво, но вреда от котла 220 может быть куда больше чем пользы. А по поводу греющего кабеля пытался гуглить, ничего внятного не нашёл.
Без проблем если эту машину буксировать?
Не уверен что понял вопрос. Типа не будет-ли беды как на вариаторе? Если об этом речь, то нет, не будет. Всё отлично.
@@_1077 да! Как на вариаторе или на автомате.
@@vlesya нет коробки, нет проблем. Редуктору вообще пофиг на это.
@@_1077 супер!
-40 любое авто замёрзнет. Не только гибрид. Обычная бы уже и не крутила. Батарея в защиту ушла у тебя. До - 30 вроде она рассчитана. Что ты её бедную то так а?
Интересно же 😊
Тоже так думал до появления приуса в 20м кузове 10 лет назад. Он уверенно заводился и в -20, и в -30, и в -43 после нескольких дней простоя. И ДВС у приуса крутился в момент заводки очень бодро и быстро, ну оно и понятно - там за 0.8 секунды мотор-генератор раскручивает его до 1200 оборотов, который к тому же имеет мощность в 33 л.с. Он и стуканувший движок заведёт ))). Теперь, глядя на попытки запуска Аута в мороз, возникает просто когнитивный диссонанс. ПОЧЕМУ он не может провернуть мотор, когда даже обычные, промороженные ДВС еле, но крутятся от своих чахлых стартеров и еле выдающих ток аккумуляторов ?...
@@KoTstantin_75 на днях только общался с человеком, он говорит защитное реле, если ячейки мёрзнут до - 30° и ниже, то автоматика не даёт запустить двс. Прогрев немного ячейчи двиг легко запускается. Получается что причина а электронике. Будут морозы, буду ещё тестить
@@_1077 Да, это многое объясняет. Батарея же литий ион ? На приусе обычные металл-гидридные, им на мороз начхать. Правда, у них свои проблемы со старением ))
@@_1077 проверяли эту версию? Ячейки отдельно прогревали?..
Нужно было теплый воздух в воздухан подать.
Зачем? Что бы это дало?
@@_1077 воспламенение лучше у теплой смеси.
всенужно с умом делать,и гибрид будет в морозы заводится с пол пинка
Я таких советов очень много могу дать. А по существу будет что-то?
Vam tam tolko s žiguliami jezdit i vajnu delat u bednich. Postavil na zariadku, vkliuchil Mitsubishi app, postavil obogrev na 20 shtobi bil postojano, prishol - pojechal. Nado instrukciju chetat, i vlast meniat, a to i budit postojanije problemi
Очень тяжело было прочитать, так и не понял половину комментария. Про жЫгули ты конечно фигню несёшь, а вот про обогрев на 20 не понял вовсе. Какой подогрев где нужно включить?
@@_1077 kak proizvoditel relomendujet ruclips.net/video/6SrPXtRh8T0/видео.html
@@gtsjsk4251 понятно что знаний об этом автомобиле у тебя никаких нет, ну так поизучал бы сначала перед тем как начинать умничать...
@@_1077 kokda vo dvore odin stojit, znanije jest. V instrukciji konkretno ukazano shto nado delat pri silnich marozach
Approx. ambient temperature
Phenomena
Corrective action
Approx. -15 °C or
lower
Startup and driving
l The motor output is restricted and the vehicle performance
may be decreased. Then, the “PROPULSION POWER IS
REDUCED” warning display*1
may be displayed.
l Keep driving if you can drive at
a similar speed as the surrounding vehicles.
If you cannot drive at a similar
speed as surrounding vehicles,
stop the vehicle in a safe place
and charge the drive battery.
l Regenerative braking performance may be decreased.
l When braking, depress the
brake pedal harder.
Charging and battery
l Charging time becomes longer.
l Complete charging may not be possible.
l When you have finished driving, charge the drive battery before the ambient temperature
falls to -15 °C or lower.
Approx. -30 °C or
lower
Startup and driving
l The Plug-in Hybrid EV system may not started.
Then, blinking of the ready indicator*2
may continue and
“BATTERY TOO COLD” may be displayed on the multi
information display.*3
l In the daytime, wait for the
temperature to rise, restart the
plug-in hybrid EV system.
l On vehicles equipped with both
MITSUBISHI Remote control
and electric heater, if a low
temperature is predicted and
even if the drive battery is fully
charged, connect EV charging
cable beforehand.
The drive battery is automatically warmed up*4.
Cautions and actions to deal with intense cold
2
Насильник какой то)))
Так вышло))
Этот обогреватель я бы лучше под капот засунул .🤨
Чувак, оставь в покое машину. У масла 0w20 температура застывания -44. Не понятно, на что ты вообще рассчитывал. А потом в сервисе стоишь и нюхаешь выхлопные газы. Капец, конечно
Конкретно у того что было залито оказалась отметка в -36. Но суть была не в этом. Причиной был датчик на батарее. А в боксе постоял понюхал выхлопные газы ага))
Тебе вообще не стоило это авто покупать) 3 дня, -40))
Это почему? Из-за суровых морозов?
@@_1077
Потому что думать надо что ты купил за немалые деньги…
Читать мануалы , спросить помощь у опытных в интернете ,
а не мучать девайс , точнее даже не убивать его…
А то превратится в тыкву
@@user-nb9mk5le2c думать надо что я купил за немалые деньги? Хорошо, буду об этом думать. Не совсем понятно как это повлияет на запуск в мороз, но буду думать.
Мануалы вроде как читал. Опытных в интернете особо не встречал. Видео как раз опубликовано для этих целей, вдруг кто опытный увидит и что-то посоветует, так нет же, только такие как ты в основном.
Ну и если тебе интересно - пока в тыкву не превратился.
@@_1077 СПАСИБО за ответ здорово , что выжила машинка, давно такую хочу , теперь точно буду брать
По факту
1. на морозе любая «батарейка» очень быстрое разряжается и плохо отдаёт свой заряд
2. Масло в ДВС задубело …
Если нет гаража , искать способ (пожаро-безопасный )прогреть зону батареи и ДВС
Удачи!
@@user-nb9mk5le2c1. Батарейка действительно ведёт себя хуже на морозе. Но не сказать что бы прям сильно)) До -30 в принципе всё хорошо.
2. Масло не задубело, с ним всё хорошо. Оно стало чуть гуще, но не критично. А вот датчик на батарее не даст завести двс если там ниже -29 градусов. Варианта 2. Либо ехать в тёплый бокс минут на 15. (Причём прикол - именно ехать, она вполне это может) Либо просто прокатиться пытаясь посильнее нажимать педаль, от нагрузки она разогревается и после перезапуска мотор запускается.
Короче зимой гибрид бесполезен
как в принципе и большая часть авто, если их на несколько дней заморозить при такой погоде))
@@_1077 я имею в виду что батарейка мёртвая а бака бензина хватит километров на 400 не интересная машина для дальних поездок зимой.
Мой Ховер заводиться в любой мороз и 700 км я точно проеду на баке
@@user-fb8of7jw4r сравнил ховер с пхевом 😂😂😂 Ехай конечно 700км эксперт ты наш 😉
@@_1077 тебе хамить то кто разрешал🖕
А когда это правда стала хамством? По факту всё вроде сказал. Знаний у тебя недостаточно, а сравнения глупы. Что не так?
А утеплять батарею пробовал ?
Что бы она перегрелась летом? Нет, не пробовал))