- Due false, di cui la prima potenzialmente molto pericolosa, voglio vedere cosa sarebbe successo se invece di qualche arbusto ci fossero state rocce o un bel dirupo.. Visto il vento nullo non si capisce perché non sei partito subito all'italiana, se fossi stato l'esaminatore ti avrei spedito a casa appena ti sei girato per partire alla francese, senza nemmeno farti tirare su la vela, visto che non sei stato in grado di scegliere la tecnica di decollo più indicata in quelle condizioni di vento. - Wingover solo di freni senza alcun spostamento di peso - 360 non coordinati (tra uscita a destra e ingresso a sinistra passano più di 6 secondi... dovrebbero essere 0) e non omogenei (il primo dura 9 secondi, il secondo 14...) - Avvicinamento a C completamente sballato, perdita di quota a casaccio, hai staccato troppo alto, fatto il sottovento troppo corto e la base troppo lunga (infatti hai dovuto fare un 45° a destra aggiuntivo per aggiustare il finale). - Atterraggio 150m fuori campo... anche ipotizzando un decollo perfetto al primo tentativo, un atterraggio del genere era più che sufficiente per darti appuntamento alla sessione successiva.. Ti avranno anche detto di evitare l'erba alta se possibile, giusto, ma se al posto del pratone ci fosse stata una bella fila di alberi o un edificio... Promosso. All'ultimo esame (settembre 2014) hanno fatto una strage bocciando alcuni allievi per delle "finezze" al limite del comprensibile (e giustificabile). Un mio compagno di corso, dopo decollo perfetto, e manovre perfette, è stato bocciato perché trovandosi un po' basso (forse a causa di una discendenza o della vela poco performante in sottovento) ha raccordato sottovento-base-finale facendo una "U" invece che "C" ad angoli retti. Scelta secondo molti ineccepibile ed anche a favore della sicurezza, tant'è che è arrivato perfettamente in centro.... Bocciato. Come sempre in italia per ogni regola esistono infinite interpretazioni....
be' allora, ora come ora, non rifarei gli stessi errori! Ero un po' agitato :) Non e' stata una falsa partenza, ma un arresto di partenza, e puoi partire quante volte vuoi, l'imporante e' farlo in sicurezza. I wingover sono semplicemente easy.Non stavo mica facendo un esame acro. (Esaminatore: fate accenni di wingover) Perche' allora non fai te l'esaminatore dato che sei cosi pignolo? Sinceramente ai tempi avevo piu' difficolta ad atterrare nei campi grandi che quelli piccoli. Se ci fossero state le rocce se ci fosse stato un edificio. C'era? No. Allora qual'e' il problema? Sono atterrato in sicurezza? SI.Quello basta. E poi sei te l'esaminatore? Non mi hanno detto di farli uno dopo l'altro i 360..! Comunque, io pensavo mi avessero segato alla falsa partenza..! Per non parlare dello scritto :) Sono stato fortunato si, un po' di culo ci vuole a volte P.S. Non era una gara di centro, ma un atterraggio, e sono atterrato nel pratone. Erba alta, mica su una pianta. La ho presa con comodo, ma sempre e comunque in sicurezza. Ci vediamo in volo..!
Michele Marchi Vidi Tranquillo non sono l'esaminatore, e mai lo sarò! :) Vista la strage che hanno fatto all'ultimo esame mi sono messo a cercare qualche video di Bassano, e sei uscito tu! Non ti nego di essere rimasto abbastanza sorpreso nel constatare che ti avevano promosso... ad ogni modo, ben per te! ;) Non sono io ad essere pignolo, ma a quanto pare ora agli esami hanno dato un bel giro di vite e vogliono fare i pignoli, su tutto, compresi wingover e 360 coordinati... Rimango cmq molto scettico sia sulla partenza che sull'atterraggio. Tu la chiami "arresto di partenza", ma se eri già in volo?? E non si vede alcuna manovra per cercare di abortire il decollo..in sicurezza. La seconda è una falsa, quella si: tiri su, ti giri, vela storta, abbatti. Corretto. Quanto all'atterraggio, secondo il mio personale parere andare lunghi di 150 metri non è certo sintomo di "sicurezza". Quell'atterraggio di consente di farlo, ma dal giorno dopo eri libero di volare ed atterrare ovunque, e non sempre hai 300m di prato a salvarti le chiappe :) Ma come detto, nella vita ci vuole anche culo.
Pierpaolo Turri Valeva tutto il campo, per l'atterraggio anche nell'erba alta, bastava la sicurezza (io ho ascoltato in pieno l'esaminatore) Mentre per il decollo dalla go pro sembra molto piu' dinamico, ma ho arrestato il decollo, sono solo finito nei cespugli, niente di grave. :) Buona fortuna con il tuo esame :)
Concordo con te. Parlavo con il mio ex-istruttore su questa differenza che c'è tra esaminatori ed esami in generale, e pur se non sono stato assecondato, la mia conclussione è che questo è uno sport (in tutto il mondo) ancora molto giovane e non esistono vere e proprie "metodologie standard" di insegnamento...non c'è ancora una propria e vera didattica (a livello nazionale ed internazionale). Mi arriva molto la sensazioni di corsi fatti un pò alla carlona a taralucci e vino, e se trovi qualcuno a cui stai simpatico e vuole insegnarti, ti mette sotto la sua ala ed impari più degli altri. Questo modo (per quanto condiviso o meno) è ben lontano da un "metodo didattico colaudato e standard" come può avvenire (per esempio) nel settore della subacquea (tanto per cercare un paragone tra 2 attività diverse ma sotto certi aspetti simili) dove ci sono metodologie standad per gli allievi indistintamente del tipo di didattica si segua (Padi, cmas, ssi, ecc). Poi approfitto per farti una correzione Non ci sono test di WINGOVER negli esami...solo un pazzo potrebbe richiedere ad un presunto futuro neo brevettato di effettuare Wingovers!! già che è una figura (usata anche in acro) che richiede una grande tecnica e conoscenza del mezzo. Infatti vengono insegnati dopo un corso SIV. Quella figura richiesta negli esami si chiama : INVERSIONE di ROLLIO e si effettua bilanciando peso e freno moderadamente cercando di non andare oltre una angolazione di 25 (max 30) gradi.
Ho iniziato recentemente il corso full immersion proprio sul Montegrappa, e mi sono ritrovata in questo video. Premesso che non sono assolutamente un'esperta, concordo pienamente con Pierpaolo in ogni dettaglio. Cmq il mio istruttore mi ha precisato che in fase d'atterraggio, OK per la sicurezza, ma in esame assolutamente rimanere nella zona di atterraggio! E che tanti vengono bocciati anche per pochi metri al di fuori, sull'erba più alta! A me sembravi molto lungoooo!!! Cmq bravo, continua con la tua passione in sicurezza!!!!!!!
Non sono daccordo :) allora, sia il primo decollo che il secondo lo ho arrestato. Arrestare o fermare un decollo va benissimo, meglio arrestarlo che partire male. Mentre l'atterraggio sono arrivato lungo sul campo, ma come detto al breefing dall'istruttore "Se arrivate lunghi non fa niente, l'importante e' atterrare in sicurezza", ed io sono atterrato in sicurezza nell'erba alta.
Ciao, ginocchia sbucciate ma quanto contento eri quando sei decollato??... :D Conosco bene i decolli e le scuole di Bassano, la voglia di fare il corso c'è sempre ma mi frena la solita paura che qualcosa vada storto mentre volo.... Vediamo se riesco a vincere questo timore...
Ciao, io sono di Riva del Garda, il costo dipende dalla scuola e istruttore, piu' dopo l'attrezzatura (ma ti consiglio di farti consigliare dalla scuola su quale prendere). Dipende dal tempo che hai e quanto ti impegni. Io ci ho messo circa 1 anno. L'esame e' pratico e scritto, bisogna conoscere la meteo ecc.. L'esame si e' tenuto a Bassano del Grappa, ma ho imparato a volare in Trentino, tra il monte Bondone, il monte Gazza e il monte Baldo (VR). Se sei della zona, scrivimi in privato! Ciao
Ginocchia sbucciate :) , gia ero un po' nervoso, gli esami non mi sono mai piaciuti!! :) Il problema non e' quando voli, ma in fase di decollo e atterraggio, poi dipende da come fai le cose, come tutte le cose. Prova a fare un doppio, cosi vedi com'e'!!!
sono affascinato, ma mi scoppierebbe il cuore dall'emozione
- Due false, di cui la prima potenzialmente molto pericolosa, voglio vedere cosa sarebbe successo se invece di qualche arbusto ci fossero state rocce o un bel dirupo.. Visto il vento nullo non si capisce perché non sei partito subito all'italiana, se fossi stato l'esaminatore ti avrei spedito a casa appena ti sei girato per partire alla francese, senza nemmeno farti tirare su la vela, visto che non sei stato in grado di scegliere la tecnica di decollo più indicata in quelle condizioni di vento.
- Wingover solo di freni senza alcun spostamento di peso
- 360 non coordinati (tra uscita a destra e ingresso a sinistra passano più di 6 secondi... dovrebbero essere 0) e non omogenei (il primo dura 9 secondi, il secondo 14...)
- Avvicinamento a C completamente sballato, perdita di quota a casaccio, hai staccato troppo alto, fatto il sottovento troppo corto e la base troppo lunga (infatti hai dovuto fare un 45° a destra aggiuntivo per aggiustare il finale).
- Atterraggio 150m fuori campo... anche ipotizzando un decollo perfetto al primo tentativo, un atterraggio del genere era più che sufficiente per darti appuntamento alla sessione successiva.. Ti avranno anche detto di evitare l'erba alta se possibile, giusto, ma se al posto del pratone ci fosse stata una bella fila di alberi o un edificio...
Promosso.
All'ultimo esame (settembre 2014) hanno fatto una strage bocciando alcuni allievi per delle "finezze" al limite del comprensibile (e giustificabile). Un mio compagno di corso, dopo decollo perfetto, e manovre perfette, è stato bocciato perché trovandosi un po' basso (forse a causa di una discendenza o della vela poco performante in sottovento) ha raccordato sottovento-base-finale facendo una "U" invece che "C" ad angoli retti. Scelta secondo molti ineccepibile ed anche a favore della sicurezza, tant'è che è arrivato perfettamente in centro....
Bocciato.
Come sempre in italia per ogni regola esistono infinite interpretazioni....
be' allora,
ora come ora, non rifarei gli stessi errori! Ero un po' agitato :)
Non e' stata una falsa partenza, ma un arresto di partenza, e puoi partire quante volte vuoi, l'imporante e' farlo in sicurezza.
I wingover sono semplicemente easy.Non stavo mica facendo un esame acro. (Esaminatore: fate accenni di wingover)
Perche' allora non fai te l'esaminatore dato che sei cosi pignolo?
Sinceramente ai tempi avevo piu' difficolta ad atterrare nei campi grandi che quelli piccoli. Se ci fossero state le rocce se ci fosse stato un edificio. C'era? No. Allora qual'e' il problema? Sono atterrato in sicurezza? SI.Quello basta.
E poi sei te l'esaminatore? Non mi hanno detto di farli uno dopo l'altro i 360..!
Comunque, io pensavo mi avessero segato alla falsa partenza..! Per non parlare dello scritto :)
Sono stato fortunato si, un po' di culo ci vuole a volte
P.S. Non era una gara di centro, ma un atterraggio, e sono atterrato nel pratone. Erba alta, mica su una pianta. La ho presa con comodo, ma sempre e comunque in sicurezza.
Ci vediamo in volo..!
Michele Marchi Vidi Tranquillo non sono l'esaminatore, e mai lo sarò! :)
Vista la strage che hanno fatto all'ultimo esame mi sono messo a cercare qualche video di Bassano, e sei uscito tu!
Non ti nego di essere rimasto abbastanza sorpreso nel constatare che ti avevano promosso... ad ogni modo, ben per te! ;)
Non sono io ad essere pignolo, ma a quanto pare ora agli esami hanno dato un bel giro di vite e vogliono fare i pignoli, su tutto, compresi wingover e 360 coordinati...
Rimango cmq molto scettico sia sulla partenza che sull'atterraggio.
Tu la chiami "arresto di partenza", ma se eri già in volo??
E non si vede alcuna manovra per cercare di abortire il decollo..in sicurezza.
La seconda è una falsa, quella si: tiri su, ti giri, vela storta, abbatti. Corretto.
Quanto all'atterraggio, secondo il mio personale parere andare lunghi di 150 metri non è certo sintomo di "sicurezza".
Quell'atterraggio di consente di farlo, ma dal giorno dopo eri libero di volare ed atterrare ovunque, e non sempre hai 300m di prato a salvarti le chiappe :)
Ma come detto, nella vita ci vuole anche culo.
Pierpaolo Turri Valeva tutto il campo, per l'atterraggio anche nell'erba alta, bastava la sicurezza (io ho ascoltato in pieno l'esaminatore) Mentre per il decollo dalla go pro sembra molto piu' dinamico, ma ho arrestato il decollo, sono solo finito nei cespugli, niente di grave.
:)
Buona fortuna con il tuo esame :)
Concordo con te. Parlavo con il mio ex-istruttore su questa differenza che c'è tra esaminatori ed esami in generale, e pur se non sono stato assecondato, la mia conclussione è che questo è uno sport (in tutto il mondo) ancora molto giovane e non esistono vere e proprie "metodologie standard" di insegnamento...non c'è ancora una propria e vera didattica (a livello nazionale ed internazionale). Mi arriva molto la sensazioni di corsi fatti un pò alla carlona a taralucci e vino, e se trovi qualcuno a cui stai simpatico e vuole insegnarti, ti mette sotto la sua ala ed impari più degli altri. Questo modo (per quanto condiviso o meno) è ben lontano da un "metodo didattico colaudato e standard" come può avvenire (per esempio) nel settore della subacquea (tanto per cercare un paragone tra 2 attività diverse ma sotto certi aspetti simili) dove ci sono metodologie standad per gli allievi indistintamente del tipo di didattica si segua (Padi, cmas, ssi, ecc). Poi approfitto per farti una correzione Non ci sono test di WINGOVER negli esami...solo un pazzo potrebbe richiedere ad un presunto futuro neo brevettato di effettuare Wingovers!! già che è una figura (usata anche in acro) che richiede una grande tecnica e conoscenza del mezzo. Infatti vengono insegnati dopo un corso SIV. Quella figura richiesta negli esami si chiama : INVERSIONE di ROLLIO e si effettua bilanciando peso e freno moderadamente cercando di non andare oltre una angolazione di 25 (max 30) gradi.
Così volavo al mio terzo giorno di stacchetti! 😂
L' esaminatore dorme la notte? 😂
wow fantastico
Ho iniziato recentemente il corso full immersion proprio sul Montegrappa, e mi sono ritrovata in questo video. Premesso che non sono assolutamente un'esperta, concordo pienamente con Pierpaolo in ogni dettaglio. Cmq il mio istruttore mi ha precisato che in fase d'atterraggio, OK per la sicurezza, ma in esame assolutamente rimanere nella zona di atterraggio! E che tanti vengono bocciati anche per pochi metri al di fuori, sull'erba più alta! A me sembravi molto lungoooo!!!
Cmq bravo, continua con la tua passione in sicurezza!!!!!!!
Jessica Coce Brava, grazie del consiglio !
Non ne hai fatta una giusta e sei passato lo stesso... sei stato moolto fortunato!!
...io parlo tanto ma poi al mio magari faccio peggio!!
Non sono daccordo :)
allora, sia il primo decollo che il secondo lo ho arrestato.
Arrestare o fermare un decollo va benissimo, meglio arrestarlo che partire male.
Mentre l'atterraggio sono arrivato lungo sul campo, ma come detto al breefing dall'istruttore "Se arrivate lunghi non fa niente, l'importante e' atterrare in sicurezza", ed io sono atterrato in sicurezza nell'erba alta.
Ma se tu parti che ne so da una montagna,e poi atterri molto distante dal punto di partenza.. come torni alla macchina?
in autostop :)
Ciao, ginocchia sbucciate ma quanto contento eri quando sei decollato??... :D
Conosco bene i decolli e le scuole di Bassano, la voglia di fare il corso c'è sempre ma mi frena la solita paura che qualcosa vada storto mentre volo.... Vediamo se riesco a vincere questo timore...
Ciao, io sono di Riva del Garda, il costo dipende dalla scuola e istruttore, piu' dopo l'attrezzatura (ma ti consiglio di farti consigliare dalla scuola su quale prendere).
Dipende dal tempo che hai e quanto ti impegni. Io ci ho messo circa 1 anno.
L'esame e' pratico e scritto, bisogna conoscere la meteo ecc..
L'esame si e' tenuto a Bassano del Grappa, ma ho imparato a volare in Trentino, tra il monte Bondone, il monte Gazza e il monte Baldo (VR).
Se sei della zona, scrivimi in privato! Ciao
è bellissimo pero ho paura :-) cmq complimenti bravo
concordo con il commento del sig.pierpaolo turri....
bellissimo, da dove ssei partito?
+francesco moreschi Bassano del Grappa, esame del volo :)
+Michele Marchi Vidi grazie, è fighissimo
nome musica?
SAIL
è difficile?
Roberto Prette in 2 anni io ora volo gia in pusteria e macino tanti km, se hai voglia e passione, non e' difficile :)
oh ma tutti sta colonna sonora?
marcno novellini hahaha :) davvero :) ma con gli anni e i video successivi sono migliorato :P
boia!..feeling zero!
Volare in parapendio non è facile....
Parapendio nelle marche (decollo): ruclips.net/video/eXykKqiCRXs/видео.html
Ginocchia sbucciate :) , gia ero un po' nervoso, gli esami non mi sono mai piaciuti!! :)
Il problema non e' quando voli, ma in fase di decollo e atterraggio, poi dipende da come fai le cose, come tutte le cose. Prova a fare un doppio, cosi vedi com'e'!!!